【日産】第3世代 ノート e-POWER Part5【のおと】

2020年冬発売予定

前スレ
【日産】第3世代 ノート e-POWER Part3【NOTE】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1605746588/
【日産】第3世代 ノート e-POWER Part2【NOTE】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1604918542/
【日産】第3世代 ノート e-POWER Part4【NOTE】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1606044048/

日産、20年4〜9月最終赤字3299億円 世界販売不振

ノート、今回も直結できず負け確定
日本の都市部でチンタラ走るだけがとりえのノートで赤字拡大確実

>>516
電動化進めてる会社の車とは思えないですね笑
AWDの設定がないSUVとか最低地上高が低い4WDとか何やっても中途半端な印象

>>523
いや今急降下中

災害時は避難所に行った方が物資もあるし、車中泊より快適らしいぞ

>>523

https://i.imgur.com/DXRFIyx.png

ノート発表したらホンダとスズキの株爆上がりじゃんｗｗｗ

>>520
シガーソケットは12Vで10Aくらいしか流せない150W未満のインバーターがいいとこ
車を走らすくらい発電できるからｅパワーのシステムから給電したら
AV100Vの1500Wくらい造るのは余裕だよ、やらない理由が無いような気がする

新型ヴェゼルに見えちゃったとか？w

ようやくティーダから乗り換えできる車が出たかな。
車内が少し狭くなってるのは残念だし、ティーダと比べると車内の質感はまだ劣る点はあるけど先代と比べれば検討の対象にはなると思う。
まぁ日産も本気出せばまともな車を作れるんだなって思った。
一時期のVプラ車は内装は貧相だし走りもNISMOやAUTECHがチューンしないとまともに走れなかったからなぁー

オーラなんで同時に発表しなかったんだ？

今のNISMOノートが好きだったんけど
こいつのNISMOはどうなるんじゃろ

わんぺだるはやめたの？

>>533
四駆でも地上高上げないような話もあったからツインモーターかもね

試乗動画解禁まだか

>>527
千葉の台風みたいに何日も停電したら冷蔵庫の中は腐るし扇風機やエアコン動かせないと地獄だよ
次のくるまは何に買い替えるかまだ決めてないけど絶対AC100Vで1.5KWくらい取り出せるくるまにする
うるさいだろうからこのでやめときます

標準仕様でもACCが無いだけで一通りの安全装備も付いてるし
サイドエアバッグはもちろん標準装備
ハロゲンでも実用上問題無いし内装もそれなりで十分
それでいて化け物みたいな性能のモーター搭載でこの価格
俺みたいな実用性重視で見た目どうでもいいって考えのにはお買い得だと思う

いいとこ取りをしたらこうなったみたいな

>>314
Fはカタログ燃費スペシャルだよ

ところでXにアルミホイール付けるとカタログ燃費が悪化するみたいだけど、アルミにすると鉄っちんより重くなる!?

>>541
最近は鉄っちゃんより重いアルミホイールなんて珍しくないらしいぞ

>>396車速で日産プロパ2.0が上かな。

ゴーンがゴーンしてくれて本当に良かったよ。日産でもこういう車作れるんだなと再認識しました。海外展開するのかな、これは対欧州車でも全然勝負できそうだけど。

寧ろ海外展開しないと勿体無い

>>498
面白い説だけど、空冷ってバッテリーのことだろうから
位置的にちょっと違う気がする

バッテリーの過熱対策も気になってはいるんだよね
サーキット走行でバッテリー過熱して制限かかっちゃうのは
現行の弱点の一つだったし

>>428 うおおおお！
ありがとうございます！
早速週末に寺いってきます！

Bセグメントのくせに５ナンバー幅の貧弱車なんて欧米はおろか新興国ですら相手にされないよ

ついにノートが古モデルチェンジかw

ルーテシアはちゃんとひっこんでるのにノートはなんでこうなったw

https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1290/713/070_o.jpg

https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2020/10/renault-lutecia-_201015_72.jpg

早く出せ　すぐ買う

>>550
開口部の広さが全然違うだろ

>>552
開口部が違うとラゲッジが出っ張るのかw

車幅、トレッドも違うと思うけど

>>32
社運を賭けるレベルで金使っている

>>553
ラゲッジが出っ張ってるわけじゃないぞ

>>556
リアシートを倒したときの出っ張りを言ってるのだがw

>>557
一応オプションで収納スペース＆フラットにはなるぞ

>>498
現ノートe-powerもあの辺りに空冷用のファンがついています。

>>501
アナログとデジタルのセグメント表示は全然違うでしょ

>>482
ヤリスのリコール直前にノートの発表だからな

https://car-moby.jp/article/automobile/toyota/yaris/hybrid-system-malfunction/

生活四駆止めてAWDになったのは歓迎だが、最低地上高は変わらんのか。
ニッサンはノートにスポーツ走行を求めてるのか。

>>558
それすらもオプションなのが笑えるなw

内装未来感すごくてたまらない！これはカッコいい

マンセーすごいな
興奮するのはわかるけどさ

売れる感じしかしない、Zもかっこいいし日産復活間違いないな。内装も外装も質感上がりすぎだわ。写真より全然いい。

>>560
論点はそこじゃない

日産クロスに行ってくる

マンセーは沢山いるけど

買ったって報告が全然居ないのなw

オペラモーブは実車を見て見たいな〜〜

>>518
でも走りは凄そう

内装とってもよし！
フロント良し！
リアよし！
サイド良し！
コンパクトカーのハードル上げたね〜。
独走しそうな勢い。

この車回生できるの？

https://stocks.finance.yahoo.co.jp/stocks/chart/?code=7201.T&;ct=w

プロパイロットにナビ付けて他のオプションで
３５０万軽くオーバー

高すぎ

ポジ
外装、内装、シャシー性能、競合より高い静粛性

ネガ
中華電池が運転席真下という恐怖、まともなオプションでゴルフ並の価格、燃費はヤリスに敵わない

中華電池なの？　マジこええ

>>572
かっこいいですよね。これ絶対バカ売れるわ〜！やっちゃえ日産！ゴーンはゴーンして良かった！

4ｗｄが全車速対応ならいいな。もう違うの買っちゃったけどこれでよかったかも。

>>580
おまえ大丈夫か？
発売はまだ1ヶ月先だぞ？

キックスでは正直ガッカリしましたけど、やっとまともにこれならと言えるものが日産から出てきました。現行と比べて2世代くらい一気に進化した感じですごく頑張ったと思います。

これはおそらく国内相手にしてないですよ。競合は欧州車。

現行とは大違いだな新型　売れそう

>>577
ソース

https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1260/345/amp.index.html?__twitter_impression=true

上級グレード来るのわかっててそっち見ずに注文出来んやろ

>>582
これは間違いないと思うわ。グローバル戦略の一環なんだろう。研究対象は基本的にドイツＢセグあたりの車だろう。ドイツＢセグと比べコスパがいいのと、質感を同等レベルに持っていったと。

結果的に日本のこのクラスでは飛び抜けた印象になってるんだと思う。

>>586
けど日本専売ｗ

これでマツダ3は完全に終わったかな

>>586
ありがとうございます。しかしこのコンパクトカークラスでこういうの出されると今後の新しい日産に対するハードルが高くなりすぎます。新規投入車種は今後増えてくるみたいで今後の日産に期待ですね！
私はとりあえず週末ディーラーさんに行ってきます

ニスモは出るの？
出たら買うで

少なくともパッケージングと質感はフィットに完敗だよな

>>569
だってプロパイロットやLEDライト付ければ軽く300万超えｂｾぜ？
そｂﾈのが日産マャ塔Zーに居る訳末ｳいじゃんw

>>587
アジアでも売るみたいよ

エクステリア、インテリアは最高(*｀ω´)b
あとは走りだけど走りが良ければ確実に海外展開はあとからしてくるでしょうね。欧州車と比べても室内は間違いなく新型ノートの圧勝かな(´^∀^｀)

卑しいオプション商法に走った日産に未来はない

マンセー気狂いがいるな

>>588
マツダ3は既に終わってるが、
日産も、本来ならドル箱の下駄車がこの価格設定では終わったかも
マーケティングを間違えてない？

日産のディーラーさんは嬉しいだろうな。やっと自信を持って売れる車が出てきて。キックスが出た時の日産ディーラーの営業の人の笑顔が忘れられません。10年間耐えましたね。泣けてくる(´TωT｀)

プロパイロットまでとは言わんが
ヤリスとかフィットについてるいわゆる普通のACCは標準にしてほしかった

>>599
ヤリスフィットはいわゆる新型ノートのプロパイロット1.0が標準装備なんだぜ

>>600
知ってる、だからそのくらいノートも標準にしないと
対抗出来ないんではないか？

>>598
ヤリス・フィットと競合するには高過ぎる
カローラ・シビック・インプは格上のマルチリンク・DWB

同じ価格帯のトーションビームクラスはマツダ3だけ
さらに安っぽい3気筒

売りにくそうだなあ

顧客が日産に求めていたものが全部詰め込まれている。エンジニアはゴーン政権下でも燻らずによく頑張ったと思う。

ゴーンがゴーンしてから丸2年ということを考えればおそらくここからが日産がやりたかった開発が、どんどんされていくんだろうなと思う。今後が楽しみ！

>>601
日産は情弱騙すのが上手いからな
貧乏人に昭和装備のノートを205万で売り付けるんじゃね？

競合車が！という人もいますが、日産が見ているのは欧州車Bセグメントの車でしょう。内装のレベルが国産レベルではありません。欧州Ｂセグと比較すると、燃費も値段も、内装の質も、色々納得出来るところがあると思います。これは買いですよ。買い。国産でこの質を手に入れられるコンパクトカーはありません。

>>599
ノートのプロパイロットって、全車速対応ACCとレーンキープだろ
今時どのメーカーの車でも標準装備されてるぞ

ハンズフリーができるスカイラインのプロパイロット2は凄いけどな
でも350万円出せば、アイサイトX搭載のレヴォーグが買える

トヨタ営業ちょっかいするな

そうなんだよ
ノートだよ？ただの下駄車だよ？
あっという間に営業車だレンタカーで
溢れる庶民カーだよ？
だからこのオプション設定なんだろ？
せいぜいノート乗り同士でマウントとって
罵りあってくれ

新型フィットなんかだと客の5割ぐらいはACCとナビ付きで250万程度の中間グレードを選択していて300万超える上位グレード購入者は全体の15%程度しか居ないとか
プロパイロットを最上位グレード一本に絞った日産の戦略は裏目に出そうな気がするな

カッコいい！売れる

国産最高のコンパクトカーの新型ノートを買いたいなら350万払わないと行けないんだけどなw
300万以下の新型ノートならヤリスフィットはおろか旧型ノートより劣る

>>605
まさしくその通りだよ。力強く同意。内装のレベルがレベチだわ。リツイートさせてもらうわ。

日産オーナーは昔からホンダより所得高い感じするが

クソでかいモーターの加速は味わってみたいな
4WDにすると後輪のモーターも50kwのが付くんだろ
コンパクトカーでこんなん化け物マシーンやん

>>613
実際は貧乏人が多いからプロパイロットもロクに付けれないらしいよ

>>612
先代ノートイーパワーの弱点の
ガソリン車とベース一緒だから値段の割に内装しょぼいって弱点潰してきたよね

ハイブリッドカーより地球温暖化ガスを撒き散らして走る電気自動車がe-power

ノートは薄利多売のコンパクトカーなんだよなあ
沢山売れば点検・車検でDが潤うし賑わう

なのに、、、
日産のDが可哀想
マツダD同様に、図書館みたいに静かな店内

>>616
前席はともかく、後席、ラゲッジルームに行くにつれ、チープ感満載。
あとドアのインナーパネルも。

>>613
そりや、客の平均単価はホンダより日産のほうが高いからな
ホンダの最多販売車種はN-BOXだし

アダプティブハイビームのオプション価格はいくら？
セット売りだろうから単体では選べなくてもこれの含まれる安いセットの価格が知りたい。

これに追加してやはりあとは走りだな走り。かなり剛性上げてるらしい。走りもかなり期待できる。マナブの動画に期待

競合車が！という人もいますが、日産が見ているのは欧州車Bセグメントの車でしょう。内装のレベルが国産レベルではありません。欧州Ｂセグと比較すると、燃費も値段も、内装の質も、色々納得出来るところがあると思います。これは買いですよ。買い。国産でこの質を手に入れられるコンパクトカーはありません。

バッテリー容量は？