【日産】第3世代 ノート e-POWER Part5【のおと】

2020年冬発売予定

前スレ
【日産】第3世代 ノート e-POWER Part3【NOTE】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1605746588/
【日産】第3世代 ノート e-POWER Part2【NOTE】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1604918542/
【日産】第3世代 ノート e-POWER Part4【NOTE】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1606044048/

>>436
そうなのか、画面全部が液晶なんじゃなくて額縁がでかいだけの液晶なのか・・・
まぁそれでも見た目の先進性は良く出来てると思うわ
XグレードにLEDライトとプロパイロットだけつけた状態でいくらになるのかな

高速での家族旅行多いが、プロパイロット利用時、ナビでのテレビ見れないのが痛いよ

助手席退屈で文句でる
また雪国では120ミリの最低地上高は擦りまくり

>>449
メータの右側半分はアナログ
次発表のオーラでフル液晶になるんじゃない？

>>450
最低地上高って気にしたことないけど・
雪国では擦るのか？

>>448
あるよ
30万円

>>425
ちょっと前まで乗ってた60系ノアのLEDリアテール(純正)は一度も切れなかったが
日産車はそんなに切れるのか？

>>411
現行ノートのライトは道路の反射板で何度もロービームになる

>>436
フル液晶メーターやんけ

>>179
なんで低速専用、高速不得意の車に、高速でしか使えないプロパイロットが必須と考えるのか、わからない
そんなもの独立のオプションにしてくれた方がいい
センサーも多いし故障の確率が飛躍的に高くなる
故障したらお掛けをかけて直さないといけなくなる

>>427オプションあるので速攻契約してきてくださいね。

家族がルークスのプロパイロット付きを買ったが、メーカーナビとセットじゃないからたったの9.5万円アップで電Pとプロパイロットと運転席電動スライドドア(両側電動)とめちゃ安いんだよな。

起動音等をバンダイナムコと共同開発してるみたいで、日産の本気を感じる。めっちゃかっこいい！！

>>456フル液晶ぽっく見えるだけ→技術の日産？

>>456
そう見えるだけでメーター面の半分はアナログメーター

>>459
ルークスはナビリンクじゃないからね

>>461
ローグ式のフル液晶はオーラからっぽい

インテリア100点やな、このクラスでは突き抜けてる。というより輸入車と勝負できるレベル。エクステリアも癖がない万人受けする感じだからこれはマジで売れると思う

メーターパネルは左側に7インチ液晶、右側に5インチセグメントを配置。見やすさと多彩な表示を実現

https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1290/713/html/044_o.jpg.html

>>453
マジか？

エンジンは相変わらずの愛知製1.2�g3気筒か
なんかざらついた路面を感知して発電するらしいけど
それでも振動とエンジン音は五月蠅いだろうな

>>468
そんな姑息なことするのか

ホンダが中国現地ブランドでヴェゼルクラスの
電気自動車をだすみたい。しかも240万くらいで
航続距離480

>>452
150mmでも少し低いかなって思うくらい
120mmだとかなり低い
だけど、一番低いところがどこなのかにもよる
へんな部品が出っ張ってるだけかもしれない

ePowerは底面にバッテリーがあるので
雪はともかく突き出た岩なんかにあたるとヤバい
相当ガードしてると思うけど、万が一穴が開いたら
数秒でめっちゃ過熱して煙が噴き出る

後席は前の座席の下に足入れられないし
センターがぼっこーんって膨らんでめっちゃ窮屈そうだったな

>>470
中国相手だと政府も民間企業もあまくなる
中華帝国には、平伏するしかないのだろうか？

良い実験場ってかんじでしょ

>>471
そうなんだ
雪国は大変ですね
こちらはほとんど降らないので

あの後席のセンタートンネルは
一体何なんだろうな
e4WDだと普通シャフト通らないと思ったんだが

>>472
前のシートの下に足を入れたいよね

この手の車のバッテリーが劣化して燃費が悪くなるのと普通のガソリン車が距離走って燃費が悪くなるのを比べたらどっちが不利なんだろう？

>>476
なんとかならなかったんですかねぇ

ラゲッジのタイヤハウスも何とかならなかったんかな
後席倒したら段差出来る仕様とかも謎やな

>>475
雪国というか、田舎なので未舗装の山道をよく通る
道路のど真ん中に石が露出してたりするんだよ

車高が低い車が一般的にこするのは、
・道路に出るときのスロープ
・アップダウンの激しい道路の山なりのとこ
・駐車場の車止め
だけど、さすがにこれらは心配いらないんじゃないかと思う

トヨタ工作員必死すぎ
ヤリスキャンセル続いてるから
章男様もご立腹

>>452
気にしろよ
120ってコンビニ入る時に擦るレベルだぞ

トヨタ　ホンダセールス　キャンセル続出で
いらだっています

バンパーの底にゴムのガード付けるのは必ずやった方がいいよ

うっかりコンビニに前向き駐車したら
車止めに刷りそうなレベルかな

フロントビューカメラ必須だな

DQNカーのごとく急な段差や坂道は斜めからの侵入を心がける

>>471
そんなことは公道試験で対策積み
お前中卒のくせに生意気だぞ
それともトヨタのうだつの上がらないセールスか？

ナビリンク対応のナビは画面解像度いかほどかしら？

>>451
アナログじゃなくてデジタルでしょ。アナログはキックス

割とかっこいいじゃんｗ
ヤリスには勝てないだろうがフィットよりは売れるんじゃね？

後ろはアウトランダーからの移植かw

新型ノートデザインだけか
前のシートに足入れられないんか
120ミリの最低地上高なんかナンセンス
確かにコンビニで擦る

>>489
日産君必死だね

軽のeパワーあったら最強だなあ
AC100V1500Wとりだせたら災害の備えやレジャーにも
いいし欲しい

>>398
ティーダがあったし
ノートはフィットの競合車種だった気がするけど

後席足元のセンターにある不自然な出っ張りって空冷用のダクト通してるってマジなん？
マジならトヨタMIRAIの空力利用したリア吸気と比べると技術差が…

>>496
デイズベースの軽EVって噂なら有るな

>>491
そうだよな、何言ってんのかと思ったわ

>>500
本質はそこじゃないだろ

オーラはほんとに出るのか？
どこもアナウンスしていないが

>>496
それってリーフやノートについてたっけ？

>>502
河口まなぶがあれだけ言ってる以上、既にジャーナリスト試乗まで実施済みだろ

日産頑張った。この一言に尽きる1台。

マジですごいぞこの車！！！

>>503
新型にも無いんじゃないかな

ノートだよ？
ノートごときに熱くなれるっていいね！

4WDがようやく使い物になるのかな.

マジで最低地上高120はありえん
最低でも145は欲しい
雪国だとスタックしまくるぞ

爆売れしちゃいますね(汗)
AUTECH。NISMO楽しみすぎる(๑♡ᴗ♡๑)

>>510
日産で試乗したいと思ったのはR34以来だよ。ゴーン政権で出来なかったことを一気にやってきた感じ。本当に期待してる。

>>506
他のメーカーはそういうのあった気がするけどどうなんかな

アホンダが相手にされなくて笑える

>>122
年内登録で来年はすぐに1年落ち

コネクトって遠隔操作できる？

>>512
トヨタのハイブリには結構付いてる

>>511
質感高いから値段はちょっと高めですよね。これは素直に欲しい。嫁に相談して車検再来年だけど乗り換えますわ〜。ちな今は先代ノート。(*｀ω´)b

発売前は期待してたが、はずれてガッカリだな
最低地上高120ミリなんかいらん

>>506
ノートもAC100V（1500W程度）取り出せる様にしたらもっとうけるだろうね
レジャーや災害の備えに付けときたい装備だよ
トヨタのHVはつけてきてるし
純EVは充電できなきゃ電欠するし
ガソリンを備蓄してればガソリンがある限り発電できるからeパワーにこそつけるべき
日産はもっとAC100V付けるべき

>>519
電池が小さいとあまり意味がないんじゃないかな？
普通のガソリン車のシガーソケットから取り出す100Vと同じになっちゃうから

これで走行性能がよかったら、一気に国産コンパクトの目玉になるな。

今日も日産株飛んで爆儲けですわ。笑
ノート様様、この儲けでノート買ってやるわww

2年待つからスーパーチャージャー付きのガソリンエンジンでXを190万で出せよ

日産株価は上昇中

日産、20年4〜9月最終赤字3299億円 世界販売不振

ノート、今回も直結できず負け確定
日本の都市部でチンタラ走るだけがとりえのノートで赤字拡大確実

>>516
電動化進めてる会社の車とは思えないですね笑
AWDの設定がないSUVとか最低地上高が低い4WDとか何やっても中途半端な印象

>>523
いや今急降下中

災害時は避難所に行った方が物資もあるし、車中泊より快適らしいぞ

>>523

https://i.imgur.com/DXRFIyx.png

ノート発表したらホンダとスズキの株爆上がりじゃんｗｗｗ

>>520
シガーソケットは12Vで10Aくらいしか流せない150W未満のインバーターがいいとこ
車を走らすくらい発電できるからｅパワーのシステムから給電したら
AV100Vの1500Wくらい造るのは余裕だよ、やらない理由が無いような気がする

新型ヴェゼルに見えちゃったとか？w

ようやくティーダから乗り換えできる車が出たかな。
車内が少し狭くなってるのは残念だし、ティーダと比べると車内の質感はまだ劣る点はあるけど先代と比べれば検討の対象にはなると思う。
まぁ日産も本気出せばまともな車を作れるんだなって思った。
一時期のVプラ車は内装は貧相だし走りもNISMOやAUTECHがチューンしないとまともに走れなかったからなぁー

オーラなんで同時に発表しなかったんだ？

今のNISMOノートが好きだったんけど
こいつのNISMOはどうなるんじゃろ

わんぺだるはやめたの？

>>533
四駆でも地上高上げないような話もあったからツインモーターかもね

試乗動画解禁まだか

>>527
千葉の台風みたいに何日も停電したら冷蔵庫の中は腐るし扇風機やエアコン動かせないと地獄だよ
次のくるまは何に買い替えるかまだ決めてないけど絶対AC100Vで1.5KWくらい取り出せるくるまにする
うるさいだろうからこのでやめときます

標準仕様でもACCが無いだけで一通りの安全装備も付いてるし
サイドエアバッグはもちろん標準装備
ハロゲンでも実用上問題無いし内装もそれなりで十分
それでいて化け物みたいな性能のモーター搭載でこの価格
俺みたいな実用性重視で見た目どうでもいいって考えのにはお買い得だと思う

いいとこ取りをしたらこうなったみたいな

>>314
Fはカタログ燃費スペシャルだよ

ところでXにアルミホイール付けるとカタログ燃費が悪化するみたいだけど、アルミにすると鉄っちんより重くなる!?

>>541
最近は鉄っちゃんより重いアルミホイールなんて珍しくないらしいぞ

>>396車速で日産プロパ2.0が上かな。

ゴーンがゴーンしてくれて本当に良かったよ。日産でもこういう車作れるんだなと再認識しました。海外展開するのかな、これは対欧州車でも全然勝負できそうだけど。

寧ろ海外展開しないと勿体無い

>>498
面白い説だけど、空冷ってバッテリーのことだろうから
位置的にちょっと違う気がする

バッテリーの過熱対策も気になってはいるんだよね
サーキット走行でバッテリー過熱して制限かかっちゃうのは
現行の弱点の一つだったし

>>428 うおおおお！
ありがとうございます！
早速週末に寺いってきます！

Bセグメントのくせに５ナンバー幅の貧弱車なんて欧米はおろか新興国ですら相手にされないよ