【スズキ】新型ジムニーシエラ Part.54

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新型ジムニー・新型ジムニーシエラ SPサイト
http://www.suzuki.co.jp/car/jimny/special/
JIMNY | AUTOMOBILE | Global Suzuki
http://www.globalsuzuki.com/automobile/lineup/jimny/

前スレ
【スズキ】新型ジムニーシエラ Part.43
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1580355491/
【スズキ】新型ジムニーシエラ Part.44
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【スズキ】新型ジムニーシエラ Part.45
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【スズキ】新型ジムニーシエラ Part.46
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【スズキ】新型ジムニーシエラ Part.47
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【スズキ】新型ジムニーシエラ Part.48
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【スズキ】新型ジムニーシエラ Part.49
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【スズキ】新型ジムニーシエラ Part.50
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【スズキ】新型ジムニーシエラ Part.51
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【スズキ】新型ジムニーシエラ Part.52
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【スズキ】新型ジムニーシエラ Part.53
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1603197726/
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>>1乙

豪州メーカーのmonstaってどう？
215/ R16のMTって、国産にないんだよな

乙です

純正テッチンはディーラーに言えば売ってくれるよね？

売ってくれるけどヤフオクで新車外しを狙った方が良いと思う

>>4
定価めっちゃ高いですよ。僕はヤフオクで3万円で落札できました。

遊び用に鉄チン買ったら燃費落ちたから純正アルミに戻したわ
いまTE37UL届くの待ってるけど全然来る気配なし

タイヤも純正品なら新車外しが安く手に入る(今のところ)

>>7
てっちん入手して履いてたが確かにJC純正アルミのほうが燃費いいわ　MT履かせてもサマになる

ホイール調べてるとき、社外鉄チンもあるのに気づいて結構驚いたな
流石に値段は一本1万ちょいが最高額くらいで、軒並み7-8千円くらいだったが

>>7
いいなぁ
気付いたらメーカーも在庫なしで販売終了みたい
メーカーとしても人気商品ってわかってるなら作り続けろよと思った

テッチンとアルミスタッドレスにするならどっち？

アピオのWILDBOAR SR 欲しい

>>12
アルミ

>>12
ロックでガシガシぶつけるとき以外はアルミ一択

鉄は重すぎる

鉄ホイールのデザインでブラックのアルミが欲しい。
純正アルミが軽くて性能いいのはわかるんだがスタッドレス用にした。

軽いのはスポーティ過ぎるし。
いいなと思ったデルタフォースは重いし。

>>16
ttp://www.apio.jp/sp/parts/7200-18.html

去年スタッドレス用に新車外しのアルミホイールを買った(6万円)
今の相場は知らない(精神衛生的に知りたくない)

>>18
今月中には低走行外しの純正タイヤアルミセットを中古買取に持ち込む予定。
おそらく2万くらい、できれば3万いってほしい。
そして帰りに近くのホイール屋で、アルミスタッドレスセット買って帰るw

コイン洗車で拭き上げしてたら
ちびっ子に凄い車だ！って言われたよ
かわいいな

>>20
どこが凄いと思ったんだろwかわいい

>>21
その子の親はハスラーに乗ってたから
多分2ドアしかなくてタイヤが大きかったからかも

ホイールね
鉄が良ければデイトナ
鉄デザインのアルミならクッスンデイトナとかどうなんだろ

デイトナm9も重いんだよなぁ

前>>905サンクス


ところで、スペアタイヤをカバーつけず剥き出しの人多い感じだけど
タイヤが長期間太陽光に直接さらされたりしてても大丈夫なの？

>>25
履いてるタイヤも同じくらい晒されてるから
大丈夫じゃない？

>>22
なんかいいね、平和って感じ

>>26
ゴム内部の油が流動しないとひび割れするぜ

>>25
履いてるタイヤと同じじゃないの
普通は5本でローテするもの

そこでスペアタイヤレスですよ

今までパンクとかしたこと無いな
一般道でパンクするの？
縁石乗り上げたとか？
溝がツルツルになるまで使うとか？
まあ今までゴッツイＭＴしか履いてないからパンクとは無縁です

大昔の話だけど新品のタイヤに変えた直後にバーストした事がある

11で9年くらい背負いっぱなしだったけど、そこまで痛まなかったな
パンクは1回してスペアは少し使った

>>29
リアタイヤをローテに含める乞食なんかいるんかｗ

新品のラインついたままのスペアタイヤつけてそうだな、あんた

うん ラインはまだ綺麗に残っている

>>26>>29
そうなんかねぇ
なんか履いてるやつとは違う場所に雨や日が当たりそうで

>>34
どっちが乞食だよww
テンパータイヤじゃないならローテーション対象だろ

4本擦り減ったら、新品3本とスペアを本番にして溝が残ってる古いタイヤを
スペアにするのが本来の使い方

JCのスペアは鉄チンホイールだから、本当の救護用だよな

>>39
スペアもアルミか

>>38
一本だけ鉄チンとか流石ｗｗｗ
みっともないにもほどがある

シエラ5ドラまだ？

>>42
プラダじゃ駄目か？
即納だし中古ならシエラよりかなり安いぞ

カバンかな？

全方位ドラレコ…

おしゃれ感凄いー

鉄心　鉄八
こんな漢字の鉄ホイールが売ってた

新車時に純正タイヤ使う？
それとも違うタイヤにすぐ買い替える？

ブラッドレー一択だったから速攻でタイヤ一式変えちゃった

>>48
新車外しで売ってすぐMTの16インチに変えるのが定番

純正タイヤの耐久性高いから減ってから変えるという計画を立てるとしばらく純正で我慢することになるw

ホイールは飽きてもほぼ買値で売れる鍛造のAlapかTEが定番やな

他社も軽くて丈夫なの出せばいいのに

うちのがはいてるのはJAOSのEXCEL JX3だけど、確か純正アルミより500gほど軽い
という5.95kg

他にはENKEIのRPT-1（5.9kg）や、前に乗ってたJB23ランドベンチャーの純正アルミ
（5.5kg）と迷ったんだけど、リフトアップキットがJAOSだったんで、そちらで揃えること
にして選ばなかった

純正アルミホイール、ENKEIが作ってるから強度も重量も申し分なくて、大抵の社外
ホイール選んだら重くなっちゃうんだよな

純正ホイールデザインも割とカッコイイからゴツいデザインの215幅のATタイヤ出ればいいのに
オープンカントリーRTは195なのが残念

215幅ならATなら定番のグッドリッチ、RTなら東洋がある
しかしMTがない

215幅のMTは新興のモンスターとか中華メーカーしかない

と思ったら、シエラは15インチだったな
そうなると東洋はATプラスという落ち着いたパターンしかないな

軽ジムニーの純正ホイールをシエラに流用して車検にひっかからないかな？

>>39
そんな使い方ないわ
アホだな

TE37の重さはどれくらい？

RTってなんだ？

>>58
ラギッドテレーン

>>57
5.45kg
だからランベンホイールより少し軽いくらいか

TE37X ULの話してるの？
もう在庫なくなって廃盤だよ
ヤフオクも取り寄せって書いてる店がまだ出してるけど、持ってないと思う

>>61
えっもう無いのか

>>60
ありがとう！

>>55
今は15インチでもR/Tあるよ

R/Tは純正で履けるホワイトレター出して欲しいな

>>62
メーカー問い合わせてもうないって言われたよ
5.5jなら多少在庫あるとこもあるかもだろうけどさ
マルゼンも先週で1個あるくらいって話だった

>>66
ありがとう
TE37欲しかったのに
alapもいいと思ったけどスペア付けた時穴位置の関係で文字が残念になるのが

>>59
ラギットって何だ？

ラギッドだた

>>67
俺も雑誌で見て欲しいなぁって思ってたんだよね
シンプルでめちゃくちゃかっこいいよね

一応後継もあるらしくて、TE37XTってのが今もあるんだけどその中にジムニー用で出るみたい
既存の見る限りロゴの位置がいまいちだけどさ
性能は変わらないらしい、重さも

>>69 だたってなんだ？

古のネットスラングだよ

>>70
TE37XT？
6穴しかない

>>73
＞>>70
＞TE37XT？
＞6穴しかない
シエラ 用はブロンズのみでインセット-20しかないのかな？

>>73
サイトこれから更新するみたいだよ
XT 4J(四駆のジムニー)ってので出るんだってさ
ULの問い合わせしての返答だから本当なんじゃないかな

ULと何が違うのか
マッドレッドはあるのか

>>75
ありがとう！助かるわ
買っちゃうと思う

>>75
TE37XT 4J インセット-5 6J 出る予定かな？

色は黒
ロゴが多分XT
サイズ
5.5j -20 0
6j -5

受付の人が言うにはだけどね
もっと詳細聞くなら電話してみて欲しい

>>72
小一時間問い詰めたい

インドからオーストラリアに輸出するジムニーが5ドア
日本には来ない

>>82
発表されたの？

>>83
カスみたいなデマサイトの妄言を疑いも無く信じるのが真の漢

おたくらのシエラはちゃんと自動ブレーキきく？
今日の夜危うく前にぶつかりそうになったけど、なんの警告音も
なく作動もしなかった。実験でもしてみたいがぶつかっても
嫌なんでできないが。

>>48
純正は684の2
この2代目の出来がかなり高バランス
オフ行かないなら交換しなくても大丈夫

>>85
YouTubeで巨大ダンボール使ってやってたのみた
結果ぶつかってたが
あとリフトアップすると性能が落ちるとかなんとかかんとか

みなさん買うとき値引きはどの程度でしたか？
思ったほど値引きされず人気あるからこんなもんかって額だったので

>>80
うん
ありがとう

>>85
夜はカメラが反応悪いんじゃない？

>>88
本体から7万円＋端数だった
逆に聞きたいがどのくらい値引きしてくれると思ってたの？

>>85
免許返納してくださいよw

今年の新春初売りの値引き額14万
オプションはマットとバイザーのみ
下取り車なし
年次点検の先払いみたいな奴だけ付けさせられた

今年の初売りもいろいろ対象外なのかなー
てか車両から14万って結構でかくない？10%近いじゃん

>>88
俺は交渉無しの8万
後、ディーンクロスカントリーに215/70/16のグッドリッチ履かそうと考えてるんだけど、バランスはどうですか?
このタイヤサイズにするとタイヤが薄く見える気がする

>>85
対車は今のところ無いけど
フラフラ歩いてる爺さんが出てきた時は警告音はなったよ
自転車は鳴ったりならなかったり
自転車はトヨタみたいにきちんと認識はしないかも

リアバンパーも鉄チンに交換しようと思ったけどノーマルでも意外に悪くないねぇ
アイアンマン?っていうバンパーいいなとおもったけど
テールランプとテールランプの間隔が64と同じ幅になってるっぽい
納期もかなりかかるみたいだし‥
74専用設計のってなんかあります？

来月納車きまりますた
楽しみだ

>>98
いつ契約しました？

書くの忘れた、おめでとうございます！

自動ブレーキはガソスタの店員が前に来た時反応したわ

>>98
おめでとう！

>>88
8万円値引き
オプション付けて250〜万円くらい
支払い総額280〜万円

>>93
ナビ、レコーダー、カメラ、ETC無しで購入？
後からカーショップで購入？

一年前に申込、7月に納車、5万値引きだった。
マット、スペアカバー、コーティングで220万くらいだった。
その後社外品色々付けてトータル300万くらいになったw
そしてスタッドレスでまた15万の出費だ。。

>>103
ずいぶんオプションつけたんだな

標準8インチカーナビ、前後カメラ、バックモニター、ETCでオプション30万強
値引き10万で車両価格190万弱

>>106
カーナビ、ドラレコ前後、ETC、バックカメラ、フロントのサイドウィンドにIRカット、車検とメンテナンスのセットみたいなやつ（10万円）、部品故障時の保証（１万円）、フロアマット、ドアバイザー、USBソケット追加、△の停止板、プレミアムツイングラスコート（18万円のコーティング）


こうしてみるとコーティングだけ異常な高さだから、コーティングは削除する予定。
センサー追加とマッドフラップ追加に変更しようかなと思ってる。
シャーシの錆防止ってみんな購入時にはやらないのかな？
やるならディーラーオプションなんだろうか？
それとも身近なコーティング屋で依頼？

約2000km走ったから初のオイル交換に行きつけのスタンド持っていったら
オイル見せてくれてまだ綺麗だし最近の車は3000kmでいいですよ言われて
それでもやってくれって言ったら嫌な顔されて
終わったあと次は5000km走ってからでいいですからね！って念を押されたんだけど
皆初オイル交換何kmでやった？

1000kmでやる予定

自分でやる

>>108
300km
次が1000km
次から3000km定期

>>94
新春初売りはメーカーからの販促金が結構出るから、値引きへ上乗せしてくれる。
待てるなら正月休みに契約がいいと思う。

>>104
>>93だけと、アクセサリー系はネットか実店舗で購入して、自分で取付けしてるよ。
ナビだと純正カロッツェリアは楽ナビの2018年モデルだし（保証は3年ぶんかな？）
純正ナビ単品に15万出すなら最新のRL711が10万で買える。（保証を3年に延長してもプラス5〜6000円くらい）
計算していくと純正8インチは総額18万オーバーになる 汗
社外品ならサイバーナビが買えるよ。

納車されて1年半経ったけど、オプション20万くらい付けて値引き15万だった。ローン購入のつもりだったがリースで買った方が金利も安い5年分のメンテパック13万くらいもつくからそちらが得だと言われリースで購入したよ。当時で納期9ヵ月

>>109
>>110
はっや！
でもやっぱそうだよなあ
次は3000km走ったらやりたいから自分でやるかな

>>108
初回はオイル全般を全交換した方がいいんじゃないの？加工精度上がってるとはいえ、おれはその方が安心する。
おれはエンジンオイル、ミッションオイル、デフオイル、トランスファーオイルとエレメントを交換した。
作動油は車検の時でいいかなと思ってる。
駐車スペースが少しスロープになってて怖いので自分ではやってないけどね。

シーエルリンクが動画で各距離走った状態のエンジンオイル抜き取って検証してたな
それによると、

「新車で買った場合1000kmから2000kmまでに一度エンジンオイルとフィルターの交換をして
おいた方がいい」
「慣らし運転はやっといて損はない」

という結論になってた

新車購入後にしなくて大丈夫？慣らし運転の必要性。
https://www.youtube.com/watch?v=WmIouQIFsQs

シエラの前に乗ってた車は一年位か5000キロ程度でオイル交換だった
そんなに神経質にならなくてもいいんじゃないか?
まぁ交換すればするほどいいとは思うけど

質問なんだけど、今契約してオプションで純正ナビを付けたとして、納車が2021年か2022年初めになってもナビは注文した年の2020年モデルが取り付けられる事になるのかな？

>>118
他の寺は知らんが俺が注文したところはオプションは全て納車後でも取り付け可能と言われた
ただしナビと連動する電装系バックカメラ、ドラレコ、ETCなどは寺に頼むなら全てセットじゃないと連動の動作保証ができないからできませんとのこと

車両注文で絶対変更できないのはグレード、色、ミッションの３つ
これの変更をする場合順番待ちの最後尾に並び直しとのこと

>>117
NAだしな
ターボは2500とか3000とか聞く

ただ新車なら納車直後に変えるわ

>>121
10km未満で交換するの？

>>116
すまんがそれ64の軽ターボな。74とは油温条件も指定粘度も違う。
とはいうものの交換サイクルが変わるだけで結論はだいたい一緒だと思うけどな。

関連動画のクルマで遊ぼう大井貴之さんの動画って、解説してるのタイプワンの城本さんだな。
おれはこっちの解説の方が好き。しかしタイプワンはしょっちゅう店長が変わるなあ。スレチすまん。

粘度は違うとはいえ、工場出荷する車は全て同じオイルじゃないの？
メーカー純正オイルって1種類しかないんじゃないかな

粘度違えばもう別のオイル

>>118
ナビはモデルチェンジするだろうから、
納車の目処が立ってからまた決めましょうと
Dラー側から提案された

>>125
まじかよと思ったらマジだったｗスズキおそるべし
https://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/files/2_99011-77R02_20190326061918.pdf
８−１にエクスターF SN 5W-30って書いてあるわ。

>>101
マジで？人にも反応するのか！？

ちなみにオイルは初回が6000キロ
次が5000キロ走って2回目の交換
そこから今1万キロ走ったからそろそろ交換かな
説明書には1.5万キロごとって書いてあるけど、1万超えると少し不安になる

>>122
そうだよ

>>115
それらのオイルの存在忘れてたわ
自分では面倒くさそうだから6ヶ月点検のついでにやってもらうかな
早めにやっとけばあとが安心だしな

ジムニーのオプションで付けられるセンサー（8万円くらい）付けている人いる？

センサーの感想聞きたい

出ました！こりゃいいわ
TE37for J
https://www.rayswheels.co.jp/products/wheel.php?lang=ja&;wheel=TE37XT_for_J

一本59,000円から62,000円かぁ…
下手なホイールセットの倍以上は覚悟しなきゃならんってのは、流石にいい値段だな

ジムニーのためのホイールとか、在庫捌けるのかな
ジムニーの他にボルト穴のビッチが同じ車種ってあるのかな　

>>133
マッドレットあるやんけ！

現行ジムニーって、押しがけ出来るの？

インジェクションで押し掛けは無理だろ
SJ30までじゃね？

>>133
こうして見るとかっこいいな

>>133
日向坂みほおつーおたけきたー
市川でラーメン食ってろ

>>138
朝ディーゼルトラックがバッテリー上がったから押しがけしたんだけどさ、
ジムニーはキー回す奴じゃなくてスターターボタンで始動するというから気になって

>>141
押しがけの心配するならブースターケーブル積めば良いし
今はモバイルバッテリータイプの
スターターバッテリーあるから
そもそも車はバッテリーあがる事さえ少ない

そういう方法があるか
車載カメラを防犯カメラ代用で直接バッテリーから繋げてるからあがるんだよね

>>138
マニュアルならできるだろ

今はクラッチスタートシステムって言うのがあるのか

>>144
燃ポン死んだらガスが供給できんよ
ポンプくらいは動くけど、セルまでは回せない程度のバッテリー上がりなら押してみるのもいいかも

>>136
ダサいよな〜
ボディ何色にも合わへん！
マットブラックだけやな

三菱の軽トラでクラッチスタート付きだと
長ーい下り坂でも普通にクラッチ繋いだままだとエンジン掛からないけど
一瞬クラッチ切るとエンジン掛かるよ。
鈴木のシステムと違うかも知れんけどね。
ナンバー無しの場内車なので公道では試さないでね。

>>133
またリアはホイールキャップ付かんのか

サビ見えるからどーにかせーよレイズ

>>144
それキャブ車の話
キャブが電子制御に変わってから
基本的に押しがけできない
条件がそろうと運よく掛かる事もある

カブも電子制御になってから
バッテリーが死んだ時は
キックすると発電機能が動いてポンプとか電子制御動かしてる

>>143
なら、モバイルスターターバッテリーで検索して
車に積んで置いたら？
夏はバッテリーが爆発する可能性があるから
積みっぱなしは勧めない

防犯カメラ用にモバイルバッテリーにするとか
カメラの電源にはタイマー付きのシガープラグとか方法はある

>>147
地味じゃね？　
>>149
センターキャップ社外で色々売ってるやろ

個人の趣味にどうこう言うのも如何なものかと感じるが…、

つまんねー事で文句言ってるのな……ッタ感じ

いつも他人をけなすだけの人が住み着いてるから、毎週ワッチョイであぼーんしとき

>>151
ありがとう

>>151
今じゃ電池搭載してないモバイルスターターがある
凄い技術で良い物なのはわかるが
やたらユーチューバーが紹介してるのがねぇ

>>156
バッテリーの余力から一時的に吸い上げるマイナス20℃まで耐えるやつやろ？
感動して買っちゃった…まだテストすらしてないが

>>157
あれスゲーよな！！
バッテリーあがって痛い目を見た事が1回あるので
買おうか迷ってるんだよなぁ

なんでわざわざ後から現行ジム用に作ったのに
ALAPJですら純正キャップ対応なのにな

つか意図的に定価を落としてるALAPJが最強過ぎる
性能は上位ブランドと変わらんし

TE37って純正キャップ使えないの？

>>150
R32とかFDとかかかるべ

>>133
なんでジムニー専用なのにナット数の5の倍数を意識しないデザインなのか？すごく気持ち悪い。残念。

>>162
オマエアホだろ？
TE37の金型を使ってるんだし、TE37を名乗ってるんだから
6本スポークになって当然だろ。

TE37XTはなんかコレジャナイ感が…
TE37X ULのほうがスッキリしてて良かったな
まあA LAPを買うんですけどね

純正のカッコよさを再認識した
レトロ系のホイール以外は純正のアルミのが好みだな

オープンカントリーRTの215幅さえ出れば純正アルミでいいわ
グッドリッチカッコイイけど重すぎ

>>162
TE37は歴史のあるブランドみたいなものだからデザインは決まってるんだよ
でもオタク以外の普通の人は知らないと思うから大丈夫だよ

総額266万で買って一年乗って240で買い取りしてくれるから、一回売ってマイチェン後にまた買うわ

一年乗ったシエラを240万円で買い取り？どこで？

マイナーチェンジでシート表皮が変わったりスペアタイヤカバーのデザインが変わったり
メッキパーツが増えたりすると旧式になった現行は恥ずかしいからな
とっとと売って中古の軽自動車に乗るのが賢いよね

大抵社外パーツ付けるから

そんなのカンケーねー

いやいや、あくまで純正でエンブレムが微妙に変わったりダッシュボードのシボの模様が変わるとショックで死ぬから
賢い情強はいつまで経っても買わないんだよ
中古のオンボロに乗りながらマイチェンガーとか特別仕様車ガーとか呪文の様に唱えるのカッコイイじゃん

簡単に外せるんだからエンブレムもダッシュボードも気に入らんかったら変えればいいじゃない
うちのは即メッキエンブレム剥がしたが

>>172
オレもだわ
リアのメッキエンブレムが糞ダサくて納車後すぐに外した
社外グリルだからSマークもSUZUKIマークもない

エンブレム外そうか迷ってる
何もないと寂しくならないかな

走ってる時には見えねーんだから関係ない

>>99
遅くなりましたが　３月頃ですね
>>100
ありがとうございます
>>102
ありがとうございます　大事にしますー

今日連絡来て5月注文で来月来るらしいです。
ちなみにJLです
なんかごめんなさい( ；∀；)

錆なんだけど、ラストストッパーとかラストアレスタとかどう?

デルタフォースかっこいいとおもったが
オープンカントリーRTつけて1本22.5キロぐらい

JCホイール純正タイヤ込みとくらべたら約5キロも重くなる
4本なら20キロ増大

軽さは16インチでいうならalapにはかなわんな〜

もう重さは考えたら負けじゃない？
純正エンケイ自体が無駄に軽いし
グッドリッチみたいな糞重タイヤの時はALAPJ無双だし

デザインで気に入ったならもう重さは無視した方が気が楽じゃね？

>>180
そうなんだよねー

1年くらい乗ったら新車に買い替える？それとも大事に15年とか乗る？

純正アルミホイールはマジで高性能なんだよね

まあでも、A LAP-J以外でよく売れてるらしいクリムソンのDAEMONやDEAN CROSS-COUNTRY
APIOのWILDBORE SRなんかは8kg以上と結構な重量になって来るから、デザイン気に入ったら
そこまで重量は気にしてないって感じだろうね

ホイールやタイヤが重いとかを気にするならノーマル乗っとけよハゲ

>>183
軽板で16インチオフセット20のアルミの重さリストが一時期まとめられてたが、シエラスレはやらんのか？

>>185
重量が公表されてるホイール自体が少ないから、なかなかの難関だと思う
まあ、4x4ESPOIRさんとこに、こういう一覧表もあるんだが

ジムニーのアルミホイール選びに悩んだ時に役立つ一覧表
http://www.4x4espoir.com/2018/12/12/jimny-wheel/

重量がわかってるホイールについては順次追記してくれてるし、サイズやインセットのデータも
揃ってるんで、大いに参考にさせてもらった

>>183
６４なら純正でいいわ
買い替えるならかALAP
他は見た目だけのゴミ

ジムニー専用とうたってるTE37XT for Jでもハブ径が108.8じゃなくて112になってんだけどスタッドボルトに負担かけないのかな？
重たいホイールだとなおさら気になる

Alap みんな装着しててなぁ。
ホイルとタイヤの重さは結構響くわ。
狭い道や切り返しで露骨に軽く感じるもん

Alapの限定版出ないかな
被り過ぎや

>>184
ほんとその通り

そういやシエラでALAPJ入れてる人って
5 1/2J±0 & 6J+5どっち使ってます？
自分は6J+5は現物見れなかったし、かなりリムが強調されてると聞いて
グッドリッチATだが5 1/2J±0選んだんだが今更本とか見てると
シエラ用は6J+5とやたら強調されててちょっと不安になったw

>>192
俺2019のリミテッドで5.5jしかなかったけど、
適用リム幅をきちんと守ろうとすると5.5jは
あまり太いのを履けない。まあ適用リム幅
無視してる人も多いけども

GT500にでも出るつもりか
何がホイールが重いだよ

0.5くらいなら無視してるな

ジムニー乗りって、無理してMac使ってるやつに似てるよねw

64スレのほうがカスタム進んでるな

10インチナビ
イグニスエアコンスワップ
スムーズルーフテント

節約の為に軽ジムニーにしたのに改造して散財する意味が分からん

>>196
JB64乗りをjimny乗りと呼ぶなかれ

この車のACCってどのレベルのACC？
電動パーキングブレーキないから止まったりはできない？
◯キロ〜◯キロの速度の時のみ対応とかそんな感じ？

けど一定以上の速度しか対応しないとかだったら渋滞の時には使えないよね？
そこらへん詳しく教えてください。

グッドリッチみたいなゴツゴツタイヤで高速道路走ると
速度鈍る？

ACCなんて洒落た装備は付いてないよ

前輪直前のフロントバンパーの下のリベット止めされているフラップ(?)を取った人いますか?

レンタカーを借りると「ACC付きは便利だなぁ」とシミジミ
ただのCCでもないよりはあった方が便利だとは思うけど

>>200
指定速度で走るだけ
MTの場合は適切にギア操作しないと速度維持すらできない

>>201
加速は絶望的

なので俺はスロコンつけた

>>201
オープンカントリーがいいよ

オープンカントリーは純正で履けるホワイトレターがあればなぁ

>>209
だね
215 75 15ホワイトレターあればね

>>205
ハンドル右側のボタン？で速度変更？

速度80キロとかにすると全体の流れが75キロや90キロだったとしても距離感を見ずに固定でずっと80キロで走ってしまうの？

速度を設定すると、アクセルやブレーキを踏まなくてもその設定速度で走り続け、アクセルやブレーキを踏むと解除されるとかそんな感じ？

単純に速度固定なだけ
全車速追従ではない

>>211
ハンドル右のボタンを上下に長押しで設定速度変更
速度維持だけだから目の前が壁であっても速度維持して突っ込んで自動ブレーキで緊急停止かそのままご臨終する
ブレーキかシフトダウンで解除されるけどアクセルだと解除されずに追越加速も出来るしアクセル離すとまた設定の車速に戻って速度維持してくれる

>>211
そんな感じ
１０年前のクルコンと同じレベル

なんと！今更ただのクルコンとは

>>213
そういう感じなのか〜
来年オートマ納車予定なのでまだまだ先だけどイマイチ操作イメージ湧かないわ。

軽にもコンパクトにもAT車は全車速追従、MTは40km/hから対応の追従ついてるんだから、技術的に
不可能ではないんだけど、問題はすぐタイヤ径かえたりリフトアップするやつがいるから
誤作動する可能性がある以上変なクレーム入れるやついるだろうからつけないかもなーもいう気はしている。

左右の保持は自動だっけ？
ブザーが鳴るだけ？
真ん中に来る様に自動補正してくれる？

補正はない
真ん中走っててもブザーなるぞ

>>219
雨の時とか酷いよな
かなり余裕あるのにビービー五月蝿い

>>220
あーやっぱり雨の日だと精度悪いよな
明らかに白線から離れてる片方が警告でたり、何もないところで鳴るのがたまにある

>>203
ストレーキとかいう空力パーツになってるのかもね。知らんけどｗ
シエラなら高速道路で多少の安定感でた方がいいから残せるなら残したら？
でかいタイヤが干渉するからって事で取るなら後で変化教えてくれるとうれしい。

見てきたけどストレーキって感じじゃないな。タイヤとのオーバーラップが小さすぎて効果無さそうだった。
雨とかの巻き込み防止用かな？知らんけどｗ

ブリザックのスタッドレスタイヤ、ホイールセットこみこみで10万円てお高いですか(´･ω･`)？

>>224
高くはないと思う

>>224
タイヤのサイズやホイールの詳細にもよるけどそんなもんじゃね？

>>226
195 80r 15です
ネットで調べたんですが、比較するようなものが出てこなくて(´･ω･`)
高くてびっくりしました。でもぼったくりとかでないなら購入しようかな。ありがとうござます

>>227
ホイール分からんけど、ブリザックの同サイズで8万くらいで買いましたよ。
ホイールはそのお店で一番安いアルミ。

>>228
そんな安くも買えるんですか(´･ω･`)
びっくりしてしまって、ホイール詳しくみもせず話だけ聞いて帰ってきてしまったので
他のお店行って交渉してみます

>>217
改造する奴のことなんか関係ねーよ
この車にはそこまで必要はないからだよw

まぁACC求めるような層が買うような車じゃ本来ないわな

シェラとタクトで迷ってる

>>232
そらあタクトだろ

圧倒的な維持費の差

>>210
お約束のグッドリッチがある

50ccなんかやめとけ

>>182
3年毎

>>236
まだタクトって売ってるんだな

タクトは新型やぞ！

迷うならタクトにしたほうがいい 購入金額や維持費 燃費 街乗りならタクト

タフト

タクト
https://i.imgur.com/ygsY7IV.jpg

>>240
断然タクト

タクトなつい

>>235
オープンカントリーの話　

ホワイトレター欲しいなら、パターンが落ち着いたオンロード用しかないんじゃないの？
ゴツゴツしたパターンだと、オフロードを主軸になるから大径しかないんじゃないかな
シエラも16インチを標準にすれば、純正ホイールでタイヤ交換したい放題だったんだが

15インチにしたのは海外市場がホイール小さめに
バカみたいに太大きいモンスタータイヤ使う人多いからなんだろうかね

メットインタクトって言って、ヘルメットが入る原付の最初のやつだっけ？
懐かしいな

そんな事は無い

純正オプションのカーナビって7と8インチから選択だっけ？
8と9インチから選択だっけ？

パナソニックの大きい方選んだけどサイズ忘れた…

解決した。
見積もり見たらスタンダードプラス8インチって書いてあったわ

5年は地図更新できるけどその後は更新できなくなるんだよね？
純正のカーナビ付けている場合、モニターにスマホ繋げてスマホナビとかも使うことできるの？

純正ナビはやめた方がいいぞ

ディーラーでリアカメラを付けてもらうためなら、ディスプレイオーディオを付けておくのが無難。
携帯電話のナビに機能,性能不足を感じたら、その時点でアフターマーケットのカーナビに替えれば良い。

と思っていたけど未だディスプレイオーディオのまま……

>>230
>>231
食わず嫌いって頭悪いだけだよw

純正ナビのパナスタンダードプラスは高架下の脇道数本ある場面が道判定無理なのはクソなのと
目的のページ行くまでの動作がまどろっこしい以外は結構まともだったぞ
純正ナビはクソと思って派だったが見直した

むしろアフターのハイクラスは近年のはやたら地図がカラフルで液晶を綺麗に見せようというのばかりで
いざ使うとかなり見づらいの多い。
純正もアフターも先ずデモ機弄って判断したほうが良い

ナビに頼らなければ何処もにも行けない頭脳w

そういう話じゃねーだろｗ
馬鹿は生きるの大変そうだな

カーナビ、高架道路の判別に関しては、元々地図に高度情報織り込んでるパイオニアが昔から強い。
ケンウッドも4〜5年くらい前にようやく高度情報追加された。

一応、パナも立体表示にすれば高架下も判断できるが
一々画面押して表示変えるのが危ないのよな。ツーアクション程度だけど

>>257
お前いろいろ悩んでハゲたんだろうな
ざま〜

>>254
なお食わず嫌いとか意味不明な事を言っており

>>248
昔アメリカでタイトなスラロームさせて横転させたから
だからシエラはリアのトレッド広げて幅が広いタイヤ履かすから15インチ

>>262
それが正義

>>255
そうなんだ
あとは値段かあ

>>261
頭がｱｳｱｳな地方老人は黙ってようねw

７４はあと十年で廃盤だな
ガソリン車は欧米で以外販売できなくなる模様

>>265
余計ハゲるからw　そんな力むなw

スレ落ちしたのかと思うからたまにはageてくれよ。
ところでスタッドレスタイヤは何にしてる？おれは安かったのでウインタートランパス。

関東だからスタッドレスは履いてない
G015で我慢

>>267
ドフサなんやが？w

>>268
この前アイスガードG075買った。
スタッドレスなんて15年ぶりだよw
その間は通勤の時にチェーンやオートソック使ってた。

>>268
俺もアイスガード買った
週末には装着できそう

>>265
老害は早く黙って土に還ってねw

爆サイみたいな煽りあいだな…

>>271 >>272
アイスガードかあ。ダンロップのwinter maxx 03が新しくて気になるんだよねえ。
サイズも215/70R15で純正サイズに近いし。まあ今年の冬はウインタートランパスで大人しくしてるよ。

>>275
予算も限られてたのと在庫の関係でね215/70R16ホイールセットで購入

クルーズコントロールって10キロとかでも使えるの？

説明書に書いてある

>>275
>>276
俺はアピオのワイルドボアxに純正サイズ！
アイスガードにした理由はなんとなくw
これで通常はワイルドボアsrで冬はワイルドボアxになった！w

>>279
いいねぇ、シブイ

オレは関西在住だしウィンタースポーツもしないから
スタッドレス関係ないが、雪の降る地域の人はお金かかるね

比較的温暖なとこに住んでて、地元ではほとんど使う機会がないけど、ドライブやキャンプで
そこそこ雪道走ることがあるから、一応冬は履き替えることにしてるわ
ブリジストンのブリザックDM-V1

>>53
足回りノーマルだと215ってキツくないですか？
ギャップでフロントのバンパーに当たりそうなキガス

早く雪積もらないかなぁ。楽しい季節がはじまるのだよ。

>>283
あたらない

年に一回降るか降らないかで別にセット用意すんの正直つらいわ
昨年は降らなかったしなあ

>>283
たぶんだけどノーマル車高・バンパーだとタイヤ外径735mmあたりが限界なので
215/**R15は80まで
215/**R16は75まで
215/**R17は70まで
215/**R18は60まで

もちろんタイヤのショルダー形状によってはハンドルいっぱいで干渉する場合もあると思う

米誌信頼度　マツダが初の首位　
トヨタ2位、
日本企業が上位独占

https://news.yahoo.co.jp/articles/c5c8ef43ecdcd038c508e9bde80a67f88f65b53e

>>287
235
75
15

で干渉してないやつもいるが
説明してや

>>289
めんどくさいクレクレ君だなあ。235/75R15だと外径734mmで、サスがフルストロークで70mmくらい沈んだ時にインナーフェンダーの一番出っ張ってる所のクリアランスがほぼなくなってる所から外径735mmくらいが限界だろうって推測です。
いい年した大人だったら自分で調べるか考えようよ。

>>290
ありがとう
235 75 15はギリギリやな

>>280
ありがとう！

ちなみに235/75/15でもメーカーによってはガリガリする

>>291
既に(APOで)20mm上げているけど、235/75R15(734mm)にしようかな
APIOでは215/80R15(725mm)は履けるとは言っている

干渉したらフロントバンパーにリベット止めされている薄い板だけ取っちゃおう

>>294
取っちゃおうって言っても切断しないとね

>>295
切ると言うより削るだね

マイルドスピードで、純正フロントバンパーを百均のハサミとカッターで切ってたな

クルーズコントロールって45キロ以上から対応？
最高速は無限？

>>298
取説に書いてある

>>298
光速は越えられない
音速を超すとソニックブームで自他破壊
シエラにその心配はいらない

>>299
納車前だから取説無い

GFKo2に替えた
かっこいいけど
安定性はかなり下がった
あまりおすすめできん
見た目は最高だけど

>>301
オンラインオーナーズマニュアルあるやんけ
ちったあテメエで調べろや
https://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/index_2.html

文句言いつつもリンクまで貼る優しさ…

シエラ乗りに悪い奴はいない

たぶん

>>303
ありがとう！
45キロ以上で設定できるんだね。

高速以外では田舎の車少ない大きな道でクルーズコントロール操作の練習した方がいいのかな〜

SETの＋と−がイマイチぴんとこない…

クルーズコントロールボタンを押してから
アクセル踏んで設定したい速度になってから−でセット、

ブレーキ踏んで解除されてしまった時に＋で先ほどまで設定していた速度に再設定。


クルーズコントロールで運転中に＋や−を押し続けるとペダル操作関係なく設定速度を上げ下げできる。

ここまで合ってる？

>>306
合ってるよ

>>307
つまりクルーズコントロール中には速度を変えたいときにはSETボタンの＋や−だけで対応すればいいのか。

アクセルやブレーキでやっていたことが小さなボタンになるっていうのはゲーム操作みたいで面白いな。

45キロ以上じゃなくて0キロから対応していたらよかったのに

０キロ？　あんさん　それは無理でっせ

じゃ1キロから

もうちょっと　何とかならん？

0キロは対応してるよ
ギヤをニュートラルに入れてサイドブレーキを引けばセット完了だ

平和なスレでつね

まぁクルコンなんてあってもめったに使わないしな
つか、使わない
他車と2台持ちだけどACCも使わんわ

使わなくても付いてる機能は一度は使っておきたいな。
意外と便利かもしれん

クルーズコントロールは取り説読まなくても触ってみたら頭の中のイメージ通りの操作方法になっているかが重要だな。

え？この形でこの操作は不自然！ってなっていないことを祈る

今日ディーラーから連絡があって、来年1月生産の2月納車予定になりました

いつ注文？

>>317
いつ申し込んだやつですか？

あと、オプションとか何にしまして？

俺は1月注文、2月に色変頼んで10月末納車。
アイボリーツートンから塩ビグレー、マニュアル。

>>317
おめでとう

>>318>>319
今年の5月末注文です
JCのATでアイボリーです
オプションは純正LSDとドアバイザー、ナビとリアスピーカーの予定です
来月最終的なオプションを打ち合わせする予定です

けっこー早まってるな
関西圏？

おいお前らリフトアップは2インチまでだぞ
それ以上は車検通らなくなるみたい

突入防止装置のアレか
早めに入手できてるから移行期間後は600mmまでセーフだが、結構めんどくせえ制度やな

ドアバイザーあるとメリットある？
雨の時に窓開けて換気できるくらいかな？

ショウワあたりでかっこいい突入防止装置出すだろう

>>326
純正は小さいから雨でその用途だとイマイチと言えばイマイチ。
ジムニーのロゴついてる気がする。
換気して走りたい時はいいけどね

キュッと上がったリアからのぞく足回りの色違いパーツなんてのがこれまでの定番だったが、
そこらはみんな突入防止装置で隠れることになりそーだな

>>324
令和元年6月納車だから少し制限が緩い

その内デパーチャーアングルを考慮したトラックみたいな追加バンパーが出るでしょ

アマゾンでボンネット裏に貼り付ける防音パッドなるもの見つけたんだが効果あるんじゃろか・・・

突入防止装置って、車両側面の話じゃないの？

その内、追加バンパーがないクルマの方がダサく見える時代が来る。

社外品のドアバイザーって固定方法が両面テープばっかりだけど
しっかり固定できるバイザーない？
純正も両面テープ？

>>333
いんや、後方の話
近頃の車はフロント部分がぐっと低くなってるものが多いから、後ろから衝突されると車体の下に
潜り込んでしまうことがある
それを避けるための措置だな

>>328
Jimnyロゴではなくて、Sierra。
>>335
純正は留め金がちゃんとついてる。

タイヤの大きさも含めてだと全然上げられないんだね
3インチ上げようとしてたのに…

令和3年8月31日までに登録されたJB74の場合、完全施行後は地面から600mmまで
令和3年9月1日以降に登録された場合、地面から550mmまで

突入防止装置を設置しないままだと、600mmの場合はタイヤとホイールによるもの込みで
1.5インチが精々か

まあ、設置しさえすればリフトアップ自体は出来るが、突入防止装置はブラケットか何かで
上下の調節出来るようになってる方が便利そうだな

>>333
トラックの側面巻き込み防止と混同してないか？

大規模な追突事故だと
トラックの後方に潜り込んで悲惨な結果になった話は聞いた事がある
突入防止装置ですべてが防げるとは思えないが
事故の関係者の気持ちを考えれば規制の流れも仕方ない

カマ掘られる方が掘る方の対策させられるのには、ちょっともやもやする部分がなきにしも
あらずって感じだが、もう決まっちゃってる話だから守らないとしゃーない

>>339
シーエルリンクの動画だとその日付以降が600で、その前が700だったような

何にしてもがっくしきたよ
後付けてそんな強度あるのつけれるのかな

>>342
令和3年8月31日までに登録されたJB74の場合、令和3年8月31日までは移行期間なので
地面から700mmまで、9月1日からは600mmだな

>>324
来年の8月までに登録されるかどうかでも扱い変わるんだっけ。

>>341
これすごく気になるよな。
潜り込んでしまうような薄っぺらいボディーの方が問題あるだろうと。

どんなボディーが潜り込むんだろう？
日本車ならロードスターとか？

ジムニーで林道ドライブするならスコップあるといいかな？
岩どけたりとか

スロコン付けてる人いる？

アクセル強めに踏み込めば同じ　とか見るけど
効果あるのか

>>343
そうなのかぁ
600じゃあタイヤ含めて2インチちょいだよね
俺はこれからのつもりだから方向性考えればいいけど、ショップの2インチ3インチのコンプリート買った人ってほぼアウトそう
ショップで鉄板？つけてくれるのかね

>>347
スロコンはつけてないけど、踏む角度が少なくすめば燃費よくなるんじゃない

>>346
どんな大きさの岩想定してる？？
まぁ　スコップ持つ気持ちは買おう！

>>350
バスケットボールくらいまで
それより大きいと諦めて引き返すかな

鉄のショートバンパーならオーケー？

>>352
強度も取り付け位置も制限あり

>>326
あとは暑いとき開けて駐車

>>345
スポーツカー、特に旧車は結構あるかも
基本的には規制かけたかったのはトラックがメインだと思うが、カスタムとしてリフトアップがある
クロカン車が引っかかってしまうことになったという感じか

>>347
純正の状態だと、ベタ踏みしても電子制御の方で抑制されて、ベタ踏みじゃない状態になってる
スロコンはそこのとこをイジるものだから、随分乗り心地は変わってくるよ

大抵のスロコンはいくつかモードがあって、純正のままにするノーマル、アクセル踏み込んだ通り
スロットルを開けるスポーツ、この2つはだいたいある
踏み込んだ以上に開けるモードがあるものもあるが、こちらはあまりおすすめ出来ない

ジムニーの純正のマット使ってる人いる？
車中泊とかに使うやつ

>>345
軽自動車の対策じゃないの？
アルトとかタントみたいな
ボンネット短くて低いヤツと思う
潜り込んでしまうと
バンパーやクラッシャブルゾーンが有効に働かなくて
事故のダメージが大きそう

特殊なスポーツカーへの配慮よりも
普段の足で使う車は台数も多くて
事故の後に声があがり易いと思う
趣味でインチアップしてる車よりも
普通に乗ってる人への安全が優先されるのは仕方ない
軽規格の安全性って本当に大丈夫なのか？って疑問はあるが

ヒッチメンバー付けたら解決だろ

>>358
強度証明の書類があればそうかもね

ノーマルで乗れば良いやん

>>360
それが一番だけどね

キットで売ってるやつは普通に合法で大丈夫なんだと思ってたよ
色々こういう組み合わせしたいなぁって妄想してたし

スペアタイヤについてるマーカーってみんな消してるの？

リフトアップしたい奴は早く納車した方がいいな
猶予期間迄のjb 74はプレミア付くかもね

>>332
みんカラ情報では断熱？効果はあるみたいだけど、防音は効果なしとの事

>>361
まあ、単体ではセーフでも他のものと合わさるとアウトなんて例もあるからな
例えばリフトアップキットだけなら範囲内だけど、タイヤがデカくなっててその分オーバーしちゃう
とか、そういうのは「直前直左視界の確保」の問題でよくあった

DIYでカスタムやってる動画なんかもあるけど、ジュースホルダーやアームレストみたいなものは
ともかく、車検に関わってくるようなパーツは、出来れば経験豊富で遵法意識のある四駆専門店
に取り付け頼んだ方がいいんだよ

>>365
確かにキットで3インチ上げてタイヤは225/75r16とか完全にコンプリートの意識してるけどそれは置いておいて、やっぱりタイヤもそれに合わせた大きさの履きたいと考えてた

世の中のキット購入してる人、コンプリート購入してる人もそんな感じなんじゃないかな
今回の改正で新型ジムニー(シエラ)手放したりする人多くなっちゃうのかな

>>366
手放す？
ないない

期限迄の登録車は3インチアップにタイヤ替えても車検通るぞ

先日ディーラーから連絡ありまして1月納車になりました
うまくいけば年内かも？
北関東6月注文JL緑なんで参考程度に

1.5インチまでだとタイヤの選択肢がかなり狭まるな
追突防止装置つけるほうで考えたほうが精神衛生上いいな…

>>369
オプション何にしました？

>>368
そうなの？
あれ？

>>369
AT？MT？

>>370
パーツ出すとこはみんな出して来ると思うわ

>>339
ちゃうちゃう、
令和３年8月31日までは3インチでも大丈夫そう、
9月以降は2インチでもやばそう。
と理解したが

>>372
ディスプレイオーディオ関係にバックカメラとETC
配線の面倒い奴はやってもらいました
あとはフロアマットです
>>373
MTです

もぐりこみ対策もむしろ逆にそれがされておらず
トラックに前後でサンドイッチされたときに前のトラック（厳密には
ちょっと違う車種だが）の下にもぐりこんだおかげで助かったなんて
ケースもあるらしいがお上にとってはそんなレアケースは知らんって
話だろうか
けど自分が気を付けていれば防げる追突と
追突されてサンドイッチでは俺は後者のほうが怖いし無念なのだが…