【TOYOTA】GRヤリス/GR YARIS part26【WRC】

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公式
https://toyotagazooracing.com/jp/gr/yaris/
総合スレ
【TOYOTA】トヨタGR総合 1【GAZOO Racing】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1573887808/
納車待ちスレ
【TOYOTA】GRヤリス 予約・納車待ち part2
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1580277426

前スレ
【TOYOTA】GRヤリス/GR YARIS part25【WRC】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1597705857/

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無かったので立てました
まだ街中で見かけないですね

思ったより遅くてがっかりしてる人が多そう

絶叫マシン並みだぞ

ぶっちぎられて乗り換えるエヴォ乗りやインプ乗りが続出する予感

スイスポより遅いと聞いた

よかったね、

競技で使ってるエボ乗りはいずれヤリスに乗り換えるしかなくなると思うよ
部品供給がだいぶ怪しくなってきたとか

6年で部品供給怪しいって…
せめて10年は供給してほしいよね

GRB からエボ10乗り換えようかと思ったけど部品の供給が怪しくなりそうなんでGR カロスポ期待してる
前スレの人俺信じてるから

センターデフとか耐久性はどうなの？　初期のAYC やSST みたいに壊れたら高いのは嫌よ

信頼性ならトヨタとそれ以外のメーカーなら比べ物にならんでしょw

値引き20なら即決
電話待つと言って帰ってきた

3月までには連絡あるかな？

トヨタ3系列と商社に直で聞いてもらったけど値引きはどこもほぼ0
ディーラーオプションや下取りを頑張ってもらうしかない
ホモロゲのために25,000台生産して余ったらもしかしたら値引きあるかもね…

わざわざディーラーまで行って買わない宣言したのと同じだな イカレてる

>>1 R乙
高嶺の花だなぁとデビュー後はあまり追ってなかったけど、意外と試乗車あるのね
やっぱ事前に予約しないと乗れないかな

あとなんか今更ながらにカタログ見たら、自分にはRCで十分な気もして来た
オーディオたけ定番メニューが出来れば
緊急時ブレーキくらいは欲しい気持ちもあるが、今までのクルマも付いてなかったし
それなら手が届かなくもないのかな

車好きなら本物感をひしひし感じ取れる良い車だから、掛け値無くオススメ
ただ、RCならたった5万でアップグレードできる18inchパッケージを考慮に入れてね
通常のは軽くて経済性も良い小径ホイール履ける反面、競技用ブレーキ付いてるから持て余すかも

スバルだと22Bに相当する車をカタログモデルで出すトヨタは凄すぎる

>>16
試乗予約入れたら購入したオーナーだけって返事が来たわ

トヨタの殿様商売にはガッカリ・・・

>>19

契約者しか試乗できないって意味分からん
試乗してダメだったら契約キャンセルしてくださいってことなのかな笑

他の販社にも連絡してみたら？

>>18
22Bに値するグレードはトヨタじゃ、歴史上一度も出たことないだろ。

22BはWRカー造るのと同じ工程・工数使ってボディ組立やってるんだぞ。
　

限定25000台だと思うけど、残りはどれぐらい？

限定じゃなくてカタログモデルです。
まあ、時勢的にあと3~4年しか販売できないだろうな

>>20
全く意味わからんよな〜
買うか買わないか決めるための試乗なのに
買った人だけ試乗ってね

他の販社といっても試乗車は少ないからかなり遠くなってしまう
高速使って試乗に行くのもアレだよね

>>21
22Bにゃロールケージ入ってないだろ

>>19
その販社が確実に異常なだけ
楽しみすぎて三店も試乗に行ったけど、
オーナーになる予定だなんてどこでも聞かれてないし言ってもない
それどころか二店では名前住所すら不要だった
もちろん、普段は一切付き合いのない店

だから、他のまともな販社に効いてみれば、普通にすんなりいくかと

22Bはリトナの完成車をホワイトボディに戻して作るからな

22Bは手間暇掛かってるのは間違い無いんだけどWRカーと一緒の工程って言っちゃうのは流石にどうかと

>>28
フェンダーを一旦切断してからブリスターフェンダーを再溶接してるからな。
部品として発注したら前後左右4枚で85万(無塗装)だからな

22Bは所詮ハリボテのメーカー製レプリカ
ヤリスの方が本気度は上
将来３２GTR以上のプレミアがつくんじゃないか？

中古は殆ど値下がりしないまま生産終了でプレミア突入するだろうな

>>30
22Bは32Rと同じくらいの価格で取引されてるよ

22bはレア過ぎるから高いだけやん
32の100分の1くらいしか売れてないやろ

売れてないではなく売らなかった

22Bは排気量増やしたのが意味不明だった　馬力トルクの数字も体感的にも変わらないって酷い

予約なしで日産の軽に乗って見に行ったんだが、気持ちよく試乗させてくれたぞ
アンケートとかもなし、免許の確認すらしなかったので、自分から提示した
マニュアルは１０年ぶりだったが、なんとかエンストしないですんだ
仕事の客先巡回用に考えてると言ったら、すれ違いとか考えるとあまりお勧めできないそうだ
納期も長いし今すぐではないが、１年以内の購入の候補には確定した

どこかの店で、試乗車なのにぶん回してエンジンブローさせたヤツがいるらしい
俺は５千回転までにとどめておいたけど、もう少し遠慮するべきだったな

試乗くらいでブローするの？

MT操作に慣れてない阿呆ちんがシフトミスとか？

試乗なのに7,000回転まで回していたらしいので
そこにシフトミスでオーバーレブしたんじゃないかと想像してる
試乗に同乗した販売員が言ってたから、販社内では有名なんじゃないかな

エンストもそうだけど、その例のように誰でも簡単にぶっ壊せるほどMTの操作は繊細で難しいので、
あんなもの廃れて当然である　リカバリーが上手いだけでプロでもミスすることがあるし、悪いけど機械として不完全過ぎ
日頃から仕事でMT車に乗ってるけどそう思う

>>40
趣味、高いおもちゃとしたときにあなたの言う繊細な操作がおもしろいのじゃない。
だから実用と考えたときに廃れるのはあなたと同意見。

エンジンオイルのせいでブローしたという話は結局どうなったの？

>>42
エンジンオイル（を入れすぎたこと）のせいでブローした。

ブローでもなかったんじゃ
触媒が詰まって始動しなかっただけとか

>>43
ブローしたと思い込んでただけで実はブローではなかった

・・・レブリミッター何処いったんだよ？

ギア入れてアクセル踏んで回転が上がってく時はリミッターも意味あるけど

三菱やスバルのポンコツエンジンなら兎も角、トヨタ　のエンジンそれもレーシングエンジンが簡単に壊れるとは思えない

MT普段運転しないドライバーが試乗してぶっ壊したんじゃない？

>>36
GRヤリスのミラーtoミラーが2020mm
素ヤリスのミラーtoミラーが2015mm
すれ違いという意味では大してかわらんよ。

https://faq.toyota.jp/faq/show/4038?back=front%2Fcategory%3Ashow&;category_id=459&page=1&site_domain=default&sort=sort_adjust_value&sort_order=desc
https://motor-fan.jp/article/10013264

WRCで戦うためのクルマといっておきながら
40扁平とはどう言う事なんだ？
ラリー仕様みたいなタイヤを期待してたのに

>>51
WRCで欲しいのはボディだけだし。
一般人はラリーなんてしないしー。
本気のラリー人はRZじゃなくてRC買ってくれよ。てトヨタからのメッセージ。

クラウンは2年後にセダン廃止でSUV化だって。ブランドあるクラウンですら売れなくてそういう事態になるからGRヤリスは何年売り続けられるか

>>51
ターマックは40扁平やんけ

>>46
いや、シフトダウンのときにレブリミッターは…

>>50
やっぱそんな感じですか、運転してみて困る感じはしなかったので、買うのに問題なさそうです

エンジンは回して壊れるのではなく、回されて壊れるもの

>>49
今ってMT運転しないドライバーがほとんどだから、試乗中に色々と起こってもなんら不思議じゃないよね
ディーラーからしたら本音ではベテラン以外お断りしたいぐらいだろうけど、
それじゃ試乗の意味なくなっちゃうしなぁ

>>55
ええ？それってつまり4速でななせん回ってるのに3速に叩き込むような事したって事？！
…そりゃ壊れるわ

普通はシンクロ合ってないからギア入らんだろ
ヤリスって普通に入っちゃうの？

>>48
トヨタこそ大したエンジン作ってきてないんだから
攻めたエンジンがすぐぶっ壊れるのは納得できるよ

>>59
仮にだけど、3速で引っ張って遊んで4速に上げようとして
シフトミスして2速に入った。
普通にあり得るしまだ新車に近いしシフトチェンジ出来ちゃうよ

新車とか関係なく入るだろそんなん

>>61
2速で100キロ近く出るのだから、
町中の試乗でオーバーレブだと1速にぶちこんだってこと？
2速でぶんまわして1速に入れるとかある？
そもそも1速なんてきれいに回転数合わせないと入るもんじゃないよ

2速とは限らない

サボって速度を計算してみた。サボってるくらいだから計算間違えているかもしれないけど。
「仮に」3速 6000rpmで120キロだから空いているところなら出しかねないでしょ。
本当に壊したのか、そのときどういう状況だったのかは本人にしか分からないけどね。

今の車って減速比がギアによって違うモンなんだね。
https://i.imgur.com/VlO8uHe.jpg

>>65
2速で120キロ何回転なんだ？
3速6000回転でどうやってブローするんだよ

>>66
わたしは>>61と>>65の人だ。
61で上げた推測は3速で引っ張って4速への上げようとしたところ、
シフトミスで2速に入った。のではないか。と書いた。
>>65で速度を出して3速120キロ出して「シフトミス」して2速に入ったら
オーバーレブだよね。って書いたつもりだったが、伝わってなかったならスマン。

一番簡単な3→4速を間違って3→2速に入れる人がもし居るならば
もはやそいつはMT車運転しない方がいいような気がするｗ

昔2T-Gのセリカ乗ってた同僚が帰省の際にサービスエリアで奥さんに交代したら、5速へのシフトアップが弾かれて4速に戻すつもりが2速に入って超オーバーレブ
ブローまではしなかったものの、タペット音出まくりで帰京後に廃車
ホイールロックして事故りかけたらしい

>>67
サーキットで強い横Gがかかってれば2速に入らず4速はまぁまぁある
4速と間違って2速は結構はじかれて中々入れれないと思うけど、ないことはない
ただ、試乗で120キロで強い横Gかかりながら４速にシフトアップって状況が想像できない

普段マニュアルなんて乗っていない人が物珍しさから試乗。なんて十分に考えられる事だろ？
マニュアルになれた人からすれば「ありえない」ことなんだろうけど、>>40の人も言っているように、
十分に注意して扱わなければならない繊細な物を、慣れない人が雑に扱えば壊れる事は十分に考えられる。

>>71
普段マニュアル乗らない人が3速120キロ出すってのもすごいなｗ
そもそもオーバーレブでブローしたかもわからないのに妄想膨らましてもしょうがないしな
新型エンジンだから普通に壊れることもあるわけだし

>>72
マニュアルに乗らない人こそしふとちぇんじを忘れそうだけどね…

>>72
シフトアップのタイミングがわからず、または怖くて3速で引っ張ったとかあるかもw

>>74
なんとかしてオーバーレブのせいにしないと首切られんの？

シフトアップのタイミングもわからない人間が試乗車で120キロだして、
そこでシフトしないといけないことがわかってアワアワして減速する間もなく2速にぶち込むのか
なかなかの低確率だな

>>75
？？？

必死だなwww

まぁ間違いなく与太話だろ
世の中こういうかまってちゃん虚言壁持ちは試乗車をぶっ壊すようなヤツよりよっぽど有り触れてる

それにしても速いな。
ノーマルで筑波1分7秒台。
タイヤ変えるだけで3秒縮まって1分4秒台。
足回り変えるとR35GT-Rより速くなる。
ライトチューンで筑波1分切りになるかな。
タイムが良くなれば良くなる程、タイムアップは厳しくなるから分からんけど。

>>78
谷口のタイムアタックはRZとRZhp混ざってるから注意

ドノーマル →RZ
タイヤのみ交換→RZ
タイヤと足交換→RZhp

>>67
いやだから普通は回転合ってないと間違えて2速とかに入らんから
それがシンクロ

無理に入れようとしてもギャンってギア鳴って弾かれるのが普通

>>78 車高調も組んだだけでセット詰めてないのに3秒1だからな。だいぶ寒くなってきた今なら季節ブーストで2秒入りそうだし
脚とタイヤ組むだけでスーパーカーを追い回せ、一般的な改造でとりあえず分切り目指すとか言えるポテンシャルなのは凄いわ

>>81
やったことないから知らないけどそうなんだねー。
youtubeにシフトミスしてエンジンブローしている動画あるけどあげている人の勘違いか。

>>82
このままだと国産最強となり得るな。

>>79
タイヤと足交換はRZ hpなのね
だとしたらトルセンデフの効果は案外薄いなぁ

ノーマルのHPがどの位置に来るかがまだわかんないんだよな、どのメディアも公表してないし
土屋圭市が筑波アタックしたから来週のGRマガジンと26日のカートップに載るらしいけど

>>77
与太話じゃないですよ、試乗車でエンジンブローさせた人がいるって聞いた
のを書くのが、なんでかまってちゃんなのかわかりません
同乗した営業社員の与太話の可能性はないとはいえませんけど、何のために？
オーバーレブが原因と推測したのは、聞いた話からの想像ですから
私の想像力ではそれくらいしか原因が思いつかない
ちなみに試乗したのは首都圏の販社の営業所ですので、かなり候補がしぼれます
から、事実確認しようと思えば容易かと

>>87
もういいよ

今度埼玉のGRガレージ行ったとき聞いてみるわ
担当が知ってるかは知らんけど

35GTRの初期モデルは清水さんのアタックで2秒1だった記憶　たぶんフルノーマル
今のニスモなら59秒台いけるか　でも2000万超だからねぇ

それでも動画見る感じインプやランエボ乗りは買い換え検討だろうな。
ヤリスに追い回されそうだし。

>>91
チューニングしたら一緒だよ。ヤリスはメーカーのチューニング度合いがでかいだけだろ。

>>92
いや素で速いしポテンシャル違いすぎん？
ライトチューンで筑波58秒とかいきそう。

>>90 日産は意地でも59秒入れる為にワークス体制でフルメンテ、タイヤ何十本も持ち込んで一番良い奴を選び、
ニスモドライバーの松田を起用して一応59秒台出したよ。
但しやってる事は広報チューンと変わらないというか、別の日にドリキンが通常コンディションの車で全力アタック2回もしたけど分切れなかった

どっちにしろランエボ勢は乗り換えざるを得なくなるだろうなぁ、部品供給が怪しくなってるって聞くし
WRXはまだ新型出る噂あるからいいけど

競技は知らんが、待ち乗りでは加速速い方が有利だからエボ、インプの方が良くないかな。
そんな目を三角になるような運転すること、ほとんどのドライバーはないだろう。
家族も快適に乗れるし。

お前インプもランエボも乗ったことないだろ
インプなんて回さないとかったるいぞ〜

出足の加速はやっぱ2Lパワーだしな、数値上の話だと0-100はヤリスより0.5〜1秒速いし

ただ今WRX乗るかと言われるとノーかな、燃費差大きいし。ヤリスのWTLCで13.6kmは間違いなく優秀

>>94
その前にアタックしてもコンディション悪くて切れなくて
その後に自動車評論家が1分切ってしまって
めちゃプレッシャーの中でタイムアタック
1分切るだけでは許され無かったww

その自動車評論家って清水和夫だろ？
1分は切れなかったんだよ
https://m.facebook.com/NissanJP/posts/1676161842403989

違う評論家のこと言ってるなら教えて欲しい