【三菱】 エクリプス クロス　日食28日目

三菱 エクリプスクロス

公式サイト
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/eclipse-cross

前スレ
【三菱】 エクリプス クロス　日食26日目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1601224542/
【三菱】 エクリプス クロス　日食27日目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1602852709/

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リーフより100000000倍マシ

トヨタの充電カードの方が良いかな

>>355

前後リジッドなんか要らん。
トーションビームもホーシングも要らん。

>>356
トヨタは急速充電がないからうんち
三菱はディーラーで、急速充電ができるメリットがある。数十分で満タン近くなるのはやはり便利

むしろリーフユーザーが欲しいと思ってるレベル

あとディーラーでは充電の度にコーヒーが出る

乞食だけども近かったら利用はしてみたいかな

>>360
急速しても全然走れないのにわざわざすんの？

>>363
したければするよ
そんなの各自の自由

ショッピング中の普通充電の方が使い勝手良いかな
充電を「待つ」って行為が勿体ない気がしてくる

充電とかもう終わった話されてもね

急速充電がない車種乗ってる人の悔しさが滲み出てるぜwww

トヨタディーラーには急速充電がないからな。だから車に搭載できん。もう少しディーラーにその利益を回してやれよww

トヨタ店の横にトヨペット店があってまた近くにネッツ店が有ったりするのに
販売チャネル関係なしに全車種販売になったから、トヨタのディーラー網は
確実に再編が起こるね無駄に多かったとも言える
再編後には急速充電器の設置にトヨタ本体が協力するかもしれないけど
今のタイミングでは無駄になる可能性があるから自力で付けろってなもんでしょ

トヨタやららぶほーやらの話題出すと荒れそうだから辞めましょ
競合車少ないからしょうがないとこもあるけどさ

こんなところで他社の悪口言ってもコンプ丸出しで泣き喚いてるだけにしか見えないからねえ

トヨタのPHV的には、
街の急速充電もガソリン給油も
大して料金は変わらんだろ。

>>371
たしかにウチのPHVは有料で充電したら多分そうだろうね
でも15分で終わるしその間にエアコンガンガンにすればこれからの季節は快適になるからそれを踏まえてやるのはありかもな

充電ってディーラーで行う場合、その車メーカーのものなら無料で他所のメーカーの車なら有料？

日産と三菱同士ならアライアンス関係で相互で無料？
ここらへん知りたい。

アライアンスで無料になってるなら宣伝に使えばいいと思う

なんぼゆうてもPHVの方が安く簡単に作れるし
当然そっちの方が売れる
でも三菱がトヨタとかと同じ路線で攻めても勝てるわけが無いから
まあPHEVでオタクやファンに売るしかないのはまあわかる
なんぼ家に充電設備があってもあほみたいに距離が延びる奴じゃない限り
コスパでは絶対に勝てないからな

ん？

急速充電必須のやつは充電減るたびに一生懸命充電できる場所探してせこせこ充電してんの？

>>376
何でそう思うんだい？
好きな時に好きなように充電するだろ

>>373
三菱の急速であっても有料
まあメンテ後とかサービスで充電してくれたりもしてるが

三菱の車ってさ、理系が作って理系が買ってる気がする。
だから商売下手なところが有る。
トヨタは文系が主導して理系に作らせて文系〜白痴が買う。

で、公式サイトの「カミングス―ン」はいつ公開なんだよ？

光岡のバディは「次の情報公開まで〇〇時間〇〇分〇〇秒」って
一か月以上前からカウントダウンしてたぞ。

>>378
せっかく日産とアライアンス組んでいるんだから、その2店で充電したらメリット大きいですよ！っていう商売すればいいのにな。

日産の急速充電が多いだろうから
日産側からしたらアライアンス関係でも寺社ユーザーと同条件で
解放したくないよな普通に考えて

トヨタの寺で急速充電作ったとこ有るの？

>>381
EVがある日産にとってメリットないだろ
アリアも控えてるんだし

>>379
商売下手ってよりセンスないよな

>>373
どこでも使い放題とかあったが、とっくになくなった

展示車見たらちょっと物足りん感じだなって思った。
見たのがMだからかもしれんが

マイナーチェンジなのにここまで引っ張るのが面白いな

限りなくフルモデルチェンジに近いからな
これで内装さえ変わってたらフルモデルチェンジと言ってもいいレベル

欲しい、普通にｶｯｺｲｲｲｲｲｲｲｲｲｲｲｲｲｲｲｲｲｲｲｲｲｲｲｲｲｲｲｲ

今週末やっと展示会だ
楽しみ

やっぱ自演で伸ばしてたスレだから急に勢い落ちるね

新しい情報無いからだろ

外見が変わっただけのアウトランダーphevだからなぁ

ネガキャン乙

トヨタってまた大量リコールか。
600万台もの欠陥車の修理ってヤベーなｗ

だからって三菱が優秀な会社にはならんがな

>>393
勝手にそう思ってろよ
システム同じでも車自体は別物だけどなｗ

殆んど１人乗りのアウトランダーPHEV使いとしては期待の１台ですわw

現時点における三菱の技術の集大成的な車だわ

シートヒーターいらんからアウトランダーと同じハンドルにしてステアリングヒーターつけて欲しかった…

ハンドルヒーターつきましたやん

>>399
ランダーのハンドルは四本スポークで重厚で高級感あるけどその分重いからスポーツ系モデルには向かいないよ
スポーティー系は三本スポークのがいいよ

シートハンドルもヒーターは必須やろ

アウトランダーphev初期型乗りだが
ステアリングヒーターは欲しい装備ですよ

次にランエボphevが出て欲しいな。このデザインってランエボ時代からあると思うと三菱っていつも先を行き過ぎていた感はある。電動車も早すぎた。

シートベンチレーションが欲しいよ

EV走行距離は短くて良いから
電池を数分の1にして軽量化して、
重くなる余計な装備は省いて、
モーターのリミッターを大幅に引き上げて、
MIVECを高出力版に交換して、車高を下げて、
エクリプスクロスPHEVエボリューション:ローションを
早く作るべきだね。
連続超高速走行には向かないけど、
エボXより面白い車が出来ると思う。
あんまりコストをかけずに作れるのでは？

新型ノートeパワーの四駆のリアモーターが
現行の14倍にパワーアップするらしいけど、
これも相当面白そう。

ローション…？

>>406
エボリューションが誕生以前の方が多種多様な車があって楽しかった

いつの間にか三菱といえばランエボて流れからおかしくなったんじゃないかな

フルラインターボの全面広告は子供の自分には圧巻だったなあ
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/carlife/images/UserDiary/7912190/p1.jpg

かっけーw

>>408
ホンダのタイプRと同じだな
あれも途中からおかしくなった

>>409
そもそもこれだけの種類の車を開発出来る規模の会社ではなかったんだよ
自分たちをトヨタと同等と勘違いしていた

>>409
フルラインGDIの想い出…

>>412
この当時は今ほど落ちぶれてなかったでしょ

この頃の無理がリコール隠しに繋がる

>>412
パジェロヒットの頃はトヨタ日産の次位だから十分な開発力はあった
リコール隠し騒動でシェア失ったが

>>412
いつの間にか何をやってもランエボありきになってる。このスレでも名前出るだろ。亡霊かよ

身の丈ってかランサーとかミニカみたいなのを真面目に作ってればそれで良かったのに。

昔はトラックが利益稼いでたから車に開発費回せた
今はそんなの無理なんだよ

エクリプスクロスはいい車だと思うけど、三菱自体の復活のイメージが湧かない

そんな事言ったってランエボおじいちゃんが目の前走り抜けるとかっけーってなるだろ！！！
１０年以上前に親戚に乗せてもらった時のターボの音が今でも忘れられない位の重低音で痺れた

あと、頭文字Dの話だが、ランエボIIIに乗る京一が主人公のAE86をランエボの圧倒的性能差で打ち負かした時・・・俺はランエボに・・・三菱に完全にヤラレたんだよ・・・

https://youtu.be/htHk9bfv2dk

>>408
ギャランシグマやトレディアとかな。
FTOとかの時代は面白いと思う

裏側のエロスを隠しきれないようだね。

https://news.yahoo.co.jp/articles/49aac348d504210ef76028835ab7a30d31ba3127

>>416
いや、適当な開発しか出来ていなくて不具合だらけだったから闇改修に走ったんだろ
リコールは年間何件までという社内規定もあったという報道もあった記憶がある

うっざ
他でやれ

ヨタ工作員が紛れ込んでますね

他者の必死の羨望レスワロタwww
もしかしたらrav4phv買っちゃったけど急速充電すらついていなくてその理由が各ディーラーに急速充電を作る予算をトヨタがケチで回せないというのに今更気づいた情弱かもしれん、同情するよ。。。涙拭けよ……

↑こいつ最高にばか

ガソリンモデルのアルミは既存の物と思っていたら、
ちゃんと変わっているね。似ているけど。

ブラックエディションのホイールつけられるかな？

>>429
大丈夫ですよ。ランダーやD5の物でも大丈夫。

初期型のウィンドウスイッチを全席オートにする方法ってないですかね？
スイッチをmc後の物に交換するだけでフルオートになったりしないのかなと思って。

購入１４ヶ月で　ハンドルエアバッグ部の黒い部分が

白っぽく変色し始めたような気が・・・・

皆さんの車はどうですか？

>>432
最初期型だけど何も問題なしだよ

>>432
俺も初年度4月登録車で常に青空駐車だけどハンドルはもちろん無塗装樹脂部も全く問題ないな

>>432
純度の高いアルコールで拭いたりしてない？

ディーゼル無くなったの？

>>436
なくなった

>>433

>>434

>>435

有り難うございます

水拭きを数回した程度だと思うんだけどなぁ・・・

GO!GO!エクリプスクロス
https://youtu.be/KEZQNY0lCmo
https://youtu.be/k5Pi8S23pGA

>>439
来てるやん！w

>>423
昔の三菱はボディはガチで他社よりもしっかりしてた。

あの当時のパジェロなんかはかなり頑丈でガードレール破ったりパトカー破壊したりして
逃走した人がいて、あれがなかなか鮮烈だった。
ってググったらあった。懐かしいなw
https://www.youtube.com/watch?v=CSSR9db6FSU

パジェロ強すぎ
ちょっと欲しくなった

300HP、4WDのパンエボ

https://www.youtube.com/watch?v=XdlIjsmjaAU

>>441
これ、パジェロの凄さ、タフさをアピールする映像になってるな。

>>439
いいね！

急にランエボ使った宣伝戦略とりだしたってことは前の社長に抑圧されていたんだろうな。

>>441
それは否定しないよ
今もその流れで車作りしている筈
でもね、そういうのとは関係無いしょーもないところのトラブルが多かった訳
開発段階でその辺りの検証が出来ていなかったのよ
それはやはりひとつの車に対して十分な開発人員がいなかったからじゃないのかな？
自分から言っといてだけどこの話はあまりしたくない

>>441
止めたのはギャランかな

>>441

クラウンパトカーは跳ね飛ばされてグンニャリ曲がったけど、
ギャランパトカーが止めた。

消してしまったランエボをまた表に出せるようになったのか
まあだからと言ってランエボ復活！とかには簡単にはならんのだろうね

クロスPHEVて砂漠のフォーミュラーカーと言われたパリダカのパジェロプロトみたいで格好いい
ランエボもいいけどパリダカで荒野を砂塵上げながら爆走するパジェロの勇姿
これが俺にとっての三菱

うっぜえな老害

↑キレる子供

たかがマイナーチェンジでここまで引っ張る？
ADASもPHEVシステムもアウトランダーと同じなのに。

>>439
注釈にV2Hに繋いだままPHEVシステムで電池に充電できないとあるが
何でだろう？
太陽光発電システムの蓄電池くそ高いからエクリプスなら一石二鳥だと思ったけど
単に蓄電池代わりに使うのは大容量のリーフが分があるね
あくまでもV2Hの話だけど

ADASなんて運転が下手な奴が使うもんだからな
殆ど使う機会ないわ

>>453
見た目もこんだけ変わってPHEVになって限りなくフルチェンに近いだろ
スイフトのフルモデルチェンジより変化度大きいわ
ランダーと同じシステムでも制御も足回りのセッティングも違うし
車のキャラは別物だろ