新車販売台数ランキング総合スレ 198

自動車(登録車)の販売台数や売上げについて語りましょう。
　
国内でも業績不振で破綻寸前のメーカーがある激動期のなか、業界全体についても語り合いましょう。
　
■自販連 新車乗用車販売台数 月別ランキング
http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking
特定

前スレ
新車販売台数ランキング総合スレ 195
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1598504682/
新車販売台数ランキング総合スレ 194
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1596012150/
新車販売台数ランキング総合スレ 193
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1593429236/
新車販売台数ランキング総合スレ 192
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1592103122/
新車販売台数ランキング総合
スレ 191
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1591240748/
新車販売台数ランキング総合スレ 190
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1590156741/
新車販売台数ランキング総合
スレ 189
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1588933392/
新車販売台数ランキング総合スレ 196
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1600772605/
新車販売台数ランキング総合スレ 197
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1602138469/

おつです

このスレが埋まるのと日産の破綻
どちらが早いのだろうか？

乙

トヨタ自動車の期間従業員を逮捕　寮で覚醒剤を所持した疑い 「間違いありません」容疑を認める
https://news.yahoo.co.jp/articles/7e44c96f1824bc58b0e8cabb5c4354a2b2bc5ea2

薬中が作ったクルマを売るポンコツメーカーがオモシロイ
(；ω；)ブワッ

>>5
お前は瞳ちゃん見ちゃダメだぞ

>>5
取締役も薬事法違反する企業だもん
https://jp.reuters.com/article/toyota-hamp-idJPKCN0PB3UA20150701

ばかのりもマックも前ありクソデブよ

なんだ、F1第12戦ポルトガルGPでホンダがまた表彰台かwww
http://www.topnews.jp/f1/2020f1calendar/2020f1-rd12/2020f1-rd12-race

エンジン　だけ　のホンダは表彰台　だけ　で大喜びできちゃうのかwww

欧州では誰も買わないホンダｗ

販売効果のないレースに出て経費かさむので
客に、その分車を高く売りつけるしかないホンダ
レースに出て販売がプラスになれば、量産効果とやらで
安くできる、もしくは懐に入れるのだろうけどダメだな。

F1のモータースポーツ部門のマネージングディレクターを務めるロス・ブラウンをして、
「ホンダはF1コミュニティの重要な一員であり、歓迎するべき存在であるということは、これまでも、そしてこれからも変わらない」
とホンダを絶賛

一方、引き際が最低のトヨタは
「ホンダはロスブラウンにチーム株を1ポンドで売ってアフターケアもしてメカニックたちが途方に暮れないようにしてましたし、もちろん2008年内から作ってたRA109の設計図もプレゼントです。
それで翌年ブラウンGPが優勝ですから周りからも「もったいなかった。せめて後一年参加してれば」って半ば同情的な意見が出るものです。
でもトヨタは撤退決まった瞬間にチームほったらかし、あげくの果てに2010年用の設計図を競売にかけようとしたってんですからもう最低です。」

何をやっても駄目なトヨタは、コンセプトも理念も志も駄目
＞＜

>>13
よりによってヤフー知恵遅れのコピペかよ
知恵遅れは互いに惹かれあう、類友だよな w

>>13
ホンダの経営陣がいかに無能かと云うことがよく判る事例をありがとう

そのブラウンGPはメルセデスに買収されてんだよな
ホンダアホすぎて笑える

今月はさすがにヤリスvsフィットはフィットが勝つな

フィットは新型ルーミーにも負けるよ

ホンダの四輪事業で詰めが甘いと思うのはSUVのラインナップに手薄感がある所だと思う
コンパクトクラスのヴェゼルは最初好調だったけどホンダの悪癖で定期的なテコ入れせず
放置されて新鮮味が薄れてしまった感あり
その上のクラスを充足するためのCR-Vはただ国内市場にも導入しました程度でそれほど
注力している感じはしない
他社がSUVに注力しているのに何にもしないで市場動向に取り残されているような

軽もSUVに舵を思いきり切った車種を中々投入しないね
軽のクロスオーバーやその上のコンパクトSUVを出さずに今だ乗用タイプやセダンばかり
充実させて何になるのだろう

ホンダもライズ対抗とルーミー対抗出せばいいのになぜ出さない

ホンダは国内向け仕様の車なんて出せないでしょ
そんな余裕無い

>>13
ヨーロッパ市場で日本車勢が軒並み大苦戦しています。
ホンダやスバルなど、撤退した方がいいんじゃないかと思えるくらい厳しいです。
そんな状況のなか、一人勝ち状態なのはトヨタです。
なぜトヨタはヨーロッパ市場で好調なのでしょう。

ヨーロッパのメディアやジャーナリスト達に聞くと
「WRCで存在感を見せているからでしょうね」と口を揃えて言います。

以前から「ヨーロッパで車を売るなら、売っているクルマでラリーに出場して、性能をアピールしなければダメ」といわれてきました。

一時期スバルがヨーロッパで驚くほど売れたのは、1990年代にWRCで勝ちまくったからです。
WRCを含めラリーは基本的に市販車両で競う競技のため、強ければ「良いクルマ」というイメージを作れます。

F1やル･マン耐久レースといったレース専用車両でおこなわれる競技もブランドイメージを作れますが、
それらの技術を使ったクルマを買えるワケではありません。

>>17
なぜそう思えるw？
差は開く一方だぞw

ヤリスはドライバーズカーだがフィットはファミリーカー
そしてホンダは軽自動車メーカー

フィットのライバルはルーミーとライズ

市場の評価はN-BOX＞レクサス

>>25
( ・−・)
で？

チューバーヒカキンの兄セイキン
アベンタドールとLSとアルファード
カジサックはLC
彼らを見ている子供達はレクサスかっけー！という
N-BOXに乗ってる著名人って誰かいるの？

>>25
ヒョーロンカはレジェンドよりＮＢＯＸの方がオーディオも乗り心地もイイって言ってたよ！良かったねｗ

コピペとカタログ資料だけで、ホンダ絶賛するアホンダ。
実は、AIがアホンダやってるんじゃないのかな？
出来の悪いAIなんで、資料古いし、言われたことに
反応できず、都合が悪いことは知らんぷりを通す。
SF映画だと、アホンダはこの世にいないというオチ。

他社も早くN-BOX並に売れるクルマを作れるようになるといいね

言ってる側から定型文

そらレクサス運転したこと無い奴もまだまだ多いだろうし年間出る台数がそもそも違うが。
Nは貧民車だもん、皆レクサス乗れるならレクサスはその時点で立ち位置を失ってる。
日本から石油やエネルギーがタダで製造できるようになればまた話は別だろうがね

>>24
最初からコレ。ヤリスは発売時期が被っただけで比較する対象ではない。
ただルミタンは非常に買いやすく、室内空間の点では天井方向なんかフィットと比べ物にならん。

ルーミーとタンクは販売店統合でルーミーに車名を統一しないで
ルミタンって名前にすれば良かったのにね

>>31
すっかりホンダの時代、という状況がずっと変わっていないということだね

FIT3出てしばらくがピークだと思う

広々快適ラインナップだらけのナンバーワンメーカーと言えばホンダしかないからね
ホンダの背中しか見たことないポンコツボッタクリメーカーが小さく見えてオモシロイ時代になったね

>>35
Fitで言えば初代や2代目の方がずっと売れてただろ
ホンダのピークは90年代のステップワゴンオデッセイがバカ売れしてた時期じゃないの？

その後はFitやNBOXの一本足打法で落ちる一方

>>25
> 市場の評価はN-BOX＞レクサス

市場の評価はN-BOX＞ホンダの普通車

>>30
> 他社も早くN-BOX並に売れるクルマを作れるようになるといいね

ホンダも他社並にちゃんと利益が出せる車をつくれるようになるといいね

と書くと利益率がぁ〜とかぼったくりがぁ〜とか言い出すだろうけど、
適正な価格で商品を提供し、適正な利益を得ることや、利益を適正に
株主に還元することが出来るのがまともな会社だから

フィットは初代の発売二年目がピークでガソリン1.3一本で25万台販売してあとは下がる一方
二代目でRSやシャトルにハイブリッドも追加したけどそれでようやく20万台に届いた位

4がデザイン販売数全て歴代最低なのは間違いない

>>30
アルファード10436台ってN-BOX何台分なんだろうね…

>>37
フィット3もフィット4もバカ売れN-BOXと同じ店で売っていてあれだけ売れている
他社だったらヤリスもノートも3桁になるだろうね

>>41
N-BOXにしとけば安く済んだのにwww
アルファードオーナー涙目でオモシロイ

アホンダいらねー

>>43
アルファードの顧客はほぼセカンドカー持ちだけど
N-BOXの顧客はN-BOX一台持ちでファーストカーだから仕方ないよね

またヤフーニュースにフィットネタが出てるけど、コメントの中にヤリスの79,000台にはクロス3万台が含まれているからフィットの勝ち、とか言ってるアホがいた

1〜6月はフィットの勝ちとも書いてたが、その時点でヤリスは4.8万台だからクロスの3万足したら7〜9月はヤリス1千台しか売れてないのかよw

>>42
Fit3は最初だけ売れたがリコールで有名になって売上台数半減
Fit4はその半減した売上台数より売れていない爆死

確かにお前の言うようにさっさと軽専業メーカーになった方が良さそうね

価格とかヤフコメ見ると千葉以外にも頭がおかしい信者がホンダだけ多すぎるんだよな
どのへんにそういう層を惹きつける要素があるんだろ

ヤフコメンダヲタも千葉だったりして

>>48
ホンダの営業所が近いのでフィット3を営業車にしようかと
価格でミッションの不具合の様子を質問したら
ネガティブな情報を漁る他社工作員！スパイ！出て行け！
の大合唱で一気に買う気失せたわ

千葉と一緒であいつらホンダの応援してるつもりが
逆に営業妨害になってることに気付かないんだろうか

免許がなくて試乗レビューもしたことが無いホンダヲタは千葉くらいなもんだろ

ホンダは軽と二輪と発電機だけでいいんじゃないかな

確かにオーナーカーが苦手なトヨタは営業車だけでいい

ホンダはオーナーカー（草）も営業者もどっちも売れてないやん

>>50
工作員乙

>>55
心配しなくてもホンダはオーナーカー販売台数ナンバーワンにもなったよ＞アメリカ
良かったね

アメリカの著名な自動車評価会社であるケリー・ブルー・ブック（以下KBB）は、自動車メーカーおよび車種別の受賞歴ランキングを発表した。

ブランド別ランキング
1位：ホンダ
2位：トヨタ
3位：スバル
4位：ヒュンダイ
5位：レクサス
6位：シボレー
7位：フォード
8位：ポルシェ
9位：キア
10位：フォルクスワーゲン

車種別のランキング
1位：ジープ・ラングラー
2位：ホンダ・シビック
3位：ホンダ・CR-V
4位：ホンダ・オデッセイ
5位：ホンダ・アコード
6位：スバル・クロストレック
7位：ボルボ・XC-40
8位：ヒュンダイ・ヴェロスター
9位：ヒュンダイ・サンタフェ
10位：トヨタ・タコマ

https://newsphere.jp/business/20190809-1/

時代はホンダ、がよく分かるホンダの圧勝で良かったね

フィット3が発売してすぐの頃
嬉しそうにフィット本スレで車中泊の実況してる人いて
まわりもすごい！広い！とか持ち上げる書き込みしてたけど
うわ…フィットで車中泊かよ、ノートPCとかお手製の机とか持ち込んじゃってるしとかニヤニヤしてみてたな俺

この人もリコール7回だっけとサービスキャンペーン受けに行ったと思うと不憫でならない

わずか8000台で済んだね＞7回
ヤリスも早くフィットみたいに広々快適になるといいね
無理だけど
(；ω；)ブワッ

それしか売れなかったのねかわいそうに

>>53
つ除雪機も追加してあげて(笑)

>>58
> アメリカの著名な自動車評価会社であるケリー・ブルー・ブック（以下KBB）は、自動車メーカーおよび車種別の受賞歴ランキングを発表した。

アメリカ版車専門の価格コムみたいなところで褒められているニダ

最近大本営発表が無くなったと思ったら、どこの馬の骨とも分からんネット関連のメディアで
海外のメディアでホンダがどうのこうだったとヨイショする記事が増えたよね

トヨタ流にシャトルと合計してバカ売れなのがフィット3の特徴だね

去年の上半期を見るとフィットもヴィッツも約43,000台だけど、モデル末期(しかも新型待ち)と比べても大して増えてないフィットはもっと危機感持った方がいい

>>64
そのシャトルもお役御免の廃止濃厚で残念だったねw

ホンダの廃止＝新登場だから他社涙目か

>>67
そうだね、ホンダの売れない車種はどんどん廃止されてって他社嬉し涙目だね(笑)

ドリキン
袖ヶ浦フォレストレースウェイにてヤリスガソリン、フィットガソリンのタイム測定。

ヤリス1'27
フィット1'34


ドリキンタイムアタック後談
フィット「遅すぎてゴメン」
ヤリス「これ・・・・ターボついてたっけ」

ソース
今月のカートップ

>>69
排気量違うのに7秒しか差がつかないのか

大差でフィットの方が安いのに、広々快適電動ブレーキも付く
比較された狭すぎヤリスが可哀想

フィットの1300って、0-100 13秒の軽自動車レベル
旧式でフィット3からの引き継ぎ

ヤリスは最新のダイナミックフォースM15Aで9秒ぐらいか

これで7秒しか違わないのは、
フィットの足がヤリスよりいいからとしか考えられないわ

フィット1.3と言えば••
全車速ACC、電動ブレーキを備えた広々快適1.3Lとして世界最速を誇るトヨタ涙目の神グレードだね

袖ヶ浦は小さいサーキットだから差が付きにくいんだがな

ウェット旋回ブレーキの件もあるし、
実はヤリスって足悪いのかな？
フィット4は知らんが、フィット3はKM77で無双してたしな
まあトヨタは安いと手を抜く悪い癖があるしな

>>72
多分1.5のフィットハイブリッドでもヤリスガソリンに負けるよ。

そのくらいヤリスガソリンは速いらしい
ドリキン曰くヤリスはチューニングしたらスポーツできる車に仕上がるだろう。
一方、フィットはチューニングしても期待できないだと。

>>71
フィット1.3激遅ストレスカー155万
ヤリス1.5MTこれターボ？154万

ナンバーワンN-BOXより速いフィット1.3に死角がなくて他社涙目なのが分かる
狭すぎヤリスにメリットが無くて気の毒でオモシロイ

トヨタ ヤリス（ハイブリッド）
https://s.response.jp/imgs/sp/photo/1514827.jpg
ホンダ フィット 新型（ハイブリッド）
https://s.response.jp/imgs/sp/photo/1514809.jpg

フィットがまともな日本人には売れない訳だ
プラットフォームもエンジンも古いくせに、中韓パーツで装備を飾ってアホンダを釣り
韓国人に外観をデザインさせて在日を釣る

>>78
リッターカーでNボックスより速いってなんの自慢になるんだ？
むしろ自虐じゃね？

フィットの欧州仕様ホンダ新型JAZZもハイブリッドで最高速は175km/h！燃費は22.2km/ℓクロスターは何km/ℓ？ 価格は？
https://motor-fan.jp/article/10013660
欧州仕様の最高速度は175km/h。これは奇しくもトヨタ・ヤリスハイブリッドの欧州仕様と同じ数字である。
　0-100km/h加速は、9.4秒。これはヤリス・ハイブリッドの10.5秒より1.1秒速い。

欧州の不人気仕様
あっちはみんなホンダが姑息なメーカーであることを知っている

5年前の記事だけど
旧スイスポZC32Sが袖ヶ浦で1分27秒台と今回のヤリスと同等だ
1.5Lレギュラー仕様が1.6Lハイオク仕様とタメ張れるって凄いことだぞ
https://www.webcartop.jp/2015/12/29459/

>>83
https://i.imgur.com/DyKCm05.jpg
なんだ、何時ものカタログ詐欺か

>>83
https://newsroom.toyota.eu/the-all-new-toyota-yaris/

トヨタプレスで9.7秒って書いてるのに10.5秒とかデタラメ書いちゃってこの記事大丈夫かね？

>>86
3気筒だから振動がつきまとうヤリスは、フィットのような心地良さが無いと苦言を呈されていてオモシロイ
ボッタクリで燃費帳消し狭すぎヤリスハイブリッドはe:HEVフィットより100キロも軽いのに、
街中で重要な0〜200mも0〜40km/hも高速で重要な60〜100km/h、80〜120km/hの追い越し加速もフィットより遅いという体たらく
乗りやすさ、乗り心地、居住性、価格、装備とフィットはアドバンテージが分かりやすくていいね

ヤリスはやり直し
＞＜

>>75
ぶっちゃけそれは思う。ヤリスとフィットいつでも乗り比べられる(ただし両方HVな上、フィットは4WD、ヤリスはFF。)けど
タイヤやサス等フィットは地味にいい。
席がヤリスに比べ立ってるので重心が上に思えるし頭はヤリスに比べロールするけど、
きっちり曲がれてる。
ヤリスは低重心で旋回してるときのフィールがいいんだけど、じゃあ思い通り描けてるかって言えば案外そうじゃない。

千葉ちゃんがフィットフィットと騒いでるのは１０月もまた絶望的だからだね

FIT3の初期は乗り心地もハンドルフィールもいいと思わんが曲がりはいいんだよな

トップ10落ちもありえるか？ww

>>87
お前英文サイト貼ってもたかのりは読めへんでw

10月はヤリスが減ってもクロスが増えて結局9月並みになりそうな気も
メディアもきちんとクロスの数字出してるのに3万台上乗せしてるとか、どこから出てくるのだろう

ホンダの新型リッターSUV ZR-Vで、ヤリスがお亡くなりになると思うと気の毒でオモシロイ

https://youtu.be/5feuTsoFs5g
https://i.imgur.com/pvb2Y0j.jpg

>>96
またでるでる詐欺かw
すでにライズロッキーにリッタークラスは焼け野が原にされてるがな。

新型ヴェゼル発表にカローラクロスを合わせてきそうな鬼トヨタw

>>96
たまにはフィットクロスターの事も思い出してあげてね

>>96
それ嘘大袈裟紛らわしいでおなじみのベストカーがソースだぞｗｗｗ

>>96
なにその失敗したライズみたいなやつ

実際の商品力と需要は別で、売れてるから優れた商品かってのもやっぱり別の話だなぁ…
より人にウケるウケないの違いだけで
基本それぞれの長所が短所になってるのがヤリスとフィットの比較だと思うよ

>>89
また馬鹿社長動画
バッテリー満充電の走り出しで、たった7.8km走って燃費が良いって馬鹿ですか
心配になるのは千葉君の頭の悪さだよ

WLTCモード燃費が28.8km/Lなのに27.2km/Lのアクアにすら実燃費で
負けちゃうフィットが小細工無しでそんなに良い結果が出せるわけないじゃん

https://e-nenpi.com/enenpi/carname/1466
https://e-nenpi.com/enenpi/carname/1613

>>79
うーん
どっちもどっちの糞

>>96
その予想イラストのダサい時点で
絶対に売れないわ

>>96
ニセモノ感が半端ないな
まるで日本車っぽい韓国車のようだ

>>102
e燃費のドライバーは知り合いだ、まで読んだ。

ここでヤリスが優れてるとかフィットが優れてるとか争ってる奴ってほとんど乗ったことないんだろ？
アホらし

ミクたかのりとマックは免許ないからないな
俺はヤリクロHVのXのシート回るのは試乗した

>>107
このスレはどっちが優れているかじゃ無く
どっちが売れてるかのスレなんだが
そうなると圧倒的に不利になる若干1人の基地外が
Fitの方が広いだの胡散臭い雑誌の記事持ち出して
Fitの方が高評価だのと言い出すんだよ

>>109
売れてるかどうかと高評価かどうかは似て非なるもの
それらが購入者にとって不要なら評価に値しない
フィットは昔の高機能で高かったガラパゴス家電と同じ構図なんですわ

>>110
スレタイが見えない人？

>>111
いや、そうじゃなく高評価っていう推し方全てがスレちじゃないか？いい加減って言いたい

ガソリンヤリスに燃費で負けるふぃっとHVwwwwww

ランキングスレで何言ってんだか

フィットハイブリッドに負けるヤリスハイブリッドの燃費とは何だったかwww

乗り出し20万のポンコツフィットすら買えないくせにドヤ顔で車を語るクソザコは何なのか？

>>115
【2020最新版】心からおすすめ！本当に燃費がいい国産車 全17選

https://matome.response.jp/articles/4218

燃費の話になるとNBOXの名前が出てこないのは
軽ワールドの中では良くないのか

>>106
> e燃費のドライバーは知り合いだ、まで読んだ。

e燃費のドライバー?
一般利用者がデータを提供しているのがe燃費なんだけど
ああ、そうかグレイスの燃費が良かったときにはホンダには
e燃費のドライバーが居たからそう思っちゃうのだね

それより馬鹿社長動画はヤリス有利ななりそうになったら
「俺、こんなんホンダの人におこられちゃう」と言ったあげくに
負けた上での再度小細工して走らせた上での結果でしね
https://youtu.be/PjMFmeKtNzM?t=505

>>79
フィットええな

ヤフーニュースでフィット記事が出ると誉めまくり擁護しまくりコメで溢れるが
たまにヤリス記事が載ると一斉に叩きまくるのがまた
そしてコメント内にフィットの文字が散見されるのが分かりやすい

そして一般ユーザーは気味悪がってますますホンダのシェアが下がると

ヤリスFFとフィット4の4WD乗り換えたりしてると同じルートで比較すると
ヤリスは26〜33ぐらい
フィットは21.6〜23.2ぐらい
ヤリスはベタ踏み・エアコンで燃費変わるから燃費見ながらの走行が楽しいし
フィットはベタ踏みしようがしまいが不思議と燃費はあんまり変わらんからそれはそれで気にせず走れる
親のメインがヤリスで1回の距離がフィットに比べ4倍違うのもあり、
フィットは10日に一回、ヤリスは月1給油なのでメーター読みは大体あってるわ

e燃費より　みんカラの燃費が一番信頼出来るよ

>>121
そういう姑息なことしてるからホンダやホンダ乗りを嫌う人が増えてるんだと思うよ

なんか陰謀論好きな人多いな……

車好き一般がクズなわけだけどそれがホンダファンに偏ってるって話だよな
日産三菱スバルマツダファンの影が薄いだけ

ここのホンダ推しはホンダが好きって訳じゃない









ホモが好き過ぎるだけだよ

>>127
日産三菱は論外だろ

走りに振ったとかいって足回りが堅いのはどうもな

このスレで日産に用事があるのはインテリジェント登録で単月でホンダの同クラスを上回った時だけ
トヨタを上回ったらインテリジェント登録乙
ホンダを上回ったらアホンダwwwwとか○○は失敗作とかってなるんだろ
本質的に日産の売上には興味がないからな

国内の輸入車シェアは6％というけど
マツダやスバルより見かけるな〜と思ったら
マツダのシェアって約4％だったのね･･

ミクハルヒクソデブたかのり好きそうなテレビやってるぞ

もう持ち駒を出し尽くした狭すぎポンコツメーカーは、広々快適新型ヴェゼルや新型リッターSUVになすすべがない末期的な状況でオモシロイ
選ばれないヤリスも、やり直しの二度手間で忙しくなるから頑張って欲しいものだね

俺達とは違う世界線の住民のようだ

>>132
輸入車シェアが10％以内、などと言う国は
自動車生産大国の雄＝日本以外はないのだよ
日本は輸入関税ゼロで恐ろしく輸入車を優遇してるのに

ドイツだって輸入車シェアは10％越えてるし、ひょっとしたら
トヨタをはじめとした日本車だけで10％越えになっちまうんでね？近々

>>128
ホンダは技術がないからねｗ

外車はまずJIS準拠して右ウインカーにしろよ
話はそれからだ

フィットの長所はヤリス選択にとっての短所
ヤリスの長所はフィット選択にとっての短所
運転席の話だと
ヤリスは確かに狭い(と言うより圧迫感がすごい)が手の届く範囲に欲しい物が取れる。
フィットは確かに広いがその分だけ手の届く範囲の収納ポイントが意外と少ない
こんな話がこれの他あと5つぐらい挙げられる。

ヤリスはドライバーズカー
フィットはファミリーカー

ホンダもうアメリカで頑張るしか無い　あと軽
米国には根強いホンダ信者が居る
日本EUでサッパリのゴキブリシビックでも売れてる

他社も早くN-BOX並に売れるクルマを作れるようになるといいね

バッジが無かったら何処の会社か判らん軽自慢
世界で通用するシビック以上で頑張ろう

トヨタがパトカーや救急車もエンストの恐れでリコールか
ホンダの背中を追うトヨタは、背伸びしないで着実なクルマ作りを心がけて欲しいものだね

>>143
知名度の低さはレクサスが一番、まで読んだ。

いやインフィニティ(笑)やろ。今日初めてエンブレム見たがスカイラインか、山道走ってたらすげー遅かった

>>136
若い頃からゴルフやBMW3シリやアルファロメオ156、147に乗ってきたけど
以外に思うかもしれないけどVWが一番故障多くて
アルファロメオはほぼノートラブルだったわ

ドイツ車はBOSCHの電装品をどうにかしないと
日本車に品質で勝つのは無理よ

>>147
ごった煮カローラに、今回オーリスも加わりました
SUVからミニバンまで何でもありの合算カローラをヨロシク！
まで読んだ。

>>148
>ドイツ車はBOSCHの電装品をどうにかしないと
確かに欧州車はボッシュの部品ばかり壊れるという印象はあるが、
日本車でもそこそこボッシュのパーツは採用されている筈なんだよな
何が違うんだろうか

>>149
ん？　負け犬がキャンキャン吠えてるのかwww

>>149
ホンダの場合は名前変えてシリーズで合算した車種はどんどん消えて逝ってるんだよなぁ

こんな腐れ癒着会社、早くつぶれて欲しい
　
　
と書くと、ここに常駐する 日産馬鹿 がマックマックと大合唱しそうだなw
　
https://this.kiji.is/694152312166925409

親父が7代目カローラから13年車検前にランクスに乗り換えた時に
これもカローラか…と言ってたのを覚えてる。
ま、カローラの位置付けは一回か二回大きく転換してるのは間違いないけど、その結果の違和感はわかるが、かと言ってごった煮と評していいのかについては迷うな

>>150
日本車でBOSCHなんて糞を採用してるメーカーは無いだろ

>>155
例えば一世代前のホンダセンシングがボッシュだった筈

大戦中のドイツ戦車なんかはボッシュ塗れだし個人的には悪印象はそれほどないが
日本だとボッシュに忌避感ある人も多いよな、まあわからんでもない ｗ

>>155
トヨタの事故を起こした時に原因を調査するために付けられているセンサーがボッシュ製だったと思う
制御用のセンサーと別に付いているから壊れても問題無いけど
壊れると証拠能力が格段に下がるね

>>144
じゃぁ　この部品ホンダはリコールしないんだね
酷い会社だ

その救急車用のホンダ車は全然見た事無い

>>134
> もう持ち駒を出し尽くした狭すぎポンコツメーカーは、広々快適新型ヴェゼルや新型リッターSUVになすすべがない末期的な状況でオモシロイ

持ち駒が消えていくポンコツメーカーがあるらしいね

次のシビックはまた国内販売から消えそうだな

某渡辺はいい加減フィット持ち上げるのにヤリスを引き合いに出すな
販売台数の差はヤリスクロスの分が大きいと言ってるが、ヤリス単体でもフィットの1.5倍売れてるだろ

>>161
typeRだけでいいよなあれ

>>162
引き合いに出すには発売時期が被っただけで中身は全然違う車なのにね

フィットと比べるならスペイドやポルテだな
見た目も似てるし

>>165
ガソリン単体ならわかる。
ハイブリッドだと中身が全然違ってくる辺りがノートと一緒
最近トヨタも差別化してるとはいえ、こいつらのその差が広すぎる

残念だなあ
https://i.imgur.com/mAZjncr.png

↑
暴走族が役員のポンコツメーカーには驚かされる

>>168
持ち駒が消えていくポンコツメーカーは販売店まで消えていくのには驚かされる

未だにディーラーの社長が未成年との淫行で逮捕されたホモはホモダだけ

>>169
これだね

トヨタ、2020年代半ばまでに国内販売車種を半減へ
https://jp.mobile.reuters.com/article/amp/idJPKBN1CH029

>>171
ルミタンやノアボクみたいのが統合されるだけでだいぶ減るだろ
ホンダとは違くね

統合され　選びやすくなるトヨタ　

廃止され　選ぶものが無くなるホンダ

フィットe:HEVって加速性能だけじゃなくて最高速もカタログ詐欺やってんな

2020年9月の世界生産トヨタホンダ過去最高で良かったじゃん！仲良し！

日産は2割減・三菱なんて4割減で、大赤字だった去年から更に減ってるからガチで終わってるぞ

>>173
世界の大ヒット車を国内で売る、ナンバーワンN-BOXメーカーホンダ
死角の無さに他社涙目でオモシロイ

世界販売台数ランキング（2019）
https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/s3-ten-navi.com-wpimg/automotive/wordpress/wp-content/uploads/2020/06/2019daisuranking_02_.png

何気にスズキが凄いんだよね
あれだけの車種しかないのに

ホンダってトヨタの半分程度でヒュンダイにも
200万台差で負けてんじゃんｗ

貧乏団地のマックとたかのり涙目(^O^)

>>177
ぶっちゃけこういうランキングに中国メーカー含めるの止めて欲しいわ
あれは車の形をした何かだろ

ホンダ台数減ってるやん

177のランキングでトヨタの中には、ダイハツはいつてるのね？

>>174
ベストカーの記事かｗ
カタログ値から１５キロ以上もサバ読んでたって酷いよなｗｗｗ

>>175
日産と三菱は、企業そのものが終わりを迎えているよ

ヨーロッパのe-hevフィットって最高速そんなに低くないよな
日本のと何か違うのか?

トヨタは、世界一の2輪メーカーホンダが片手間にやっている4輪事業の倍しかないwww
ホンダみたいに世界2000万顧客を相手にするわけでもないし、こじんまりとした規模で頑張るしかない状況だね

トヨタとスズキは９月の世界生産が過去最高を記録してるね
トヨタ　84万1915台　前年同月比11.7％増（海外生産16.3％増の53万6287台、国内生産4.5％増の30万5628台）
＊中国48.5％増、欧州19.9％増、北米8.3％増
スズキ　29万3195台　前年同月比19%増（インド生産26%増の16万6040台、国内生産25%増の9万3750台）

北米が冷え込んでるから、ホンダは厳しいよな
スズキは北米捨ててるところが強み

ホンダも９月世界生産、過去最高だった
スバルもかな

ホンダも売れてる定期
ってか中国の市場の伸びがヤバい某ウイルスで相対的に1番恩恵受けてるの中国だろうな

>>189
陰謀説じゃ無いけど
中国がわざとウイルスをばら撒いたってのは本当かもね

>>186
四輪部門は二輪部門からうとまれてるぞw

日産・三菱がヤバいよな…これで日産は海外に工場増やすんだろ？
海外でどんな車種売るのか知らんけど

>>192
日本から自動車メーカーが2社消滅寸前の状態、復活できる要素が皆無だね
共通するのはリコール隠しと燃費偽装、不正を契機に顧客が離れていったことが大城な要因と思う

こうなると、多少優れた商品を出しても、よほどの物好きでなければ購入しなくなる、こんな状態だ

>>192
今の日産・三菱に海外工場増やす必要性と余力が無い罠

>>148
164は年間の半数は修理工場だった

>>192
逆に生産能力過剰だから削るとか発表してたろ

削ると発表しただけで結局何もしてない。
コロナ前で稼働率20%ちょいの大赤字スペイン工場も、反対デモにビビり閉鎖を先送りにして怒りを鎮めたアホ采配。社員整理も結局やらず、ボーナスは満額。
一方で、アフリカと中国に新規工場建てると発表してるガイジムーブ

>>197
俺の中では既に死んだ会社だし動向なんぞまるで追っていなかったけど
相変わらずグダグダなんだな、まだ派閥闘争やってるのか?
削るという総意は取れても部門間で「お前のところが削れ」とか互いに思っていそう ｗ

そんな事になってんのw

>>193
三菱はカタログスペックだけ見たらRAV4PHVの対抗馬を出してるのになぁと思うが、その要因はでかい。

>>199
説明を>>197が代わりにやってくれたがそんな事になってんすよ…
その上日本ではアリアのCM以外にも
何を血迷ったか「インフィニティ」ブランドの展示スペースを横浜の本社で展示しだす始末。
お前それ日本じゃ星野一義の会社通さないと買えない奴やん？公式Dが今売るもんないのに救済の優先度間違ってない？とか色々とおかしい事になってます。

日産の倒産はもはや確定的、
税金を投入したり国民に迷惑をかけないよう潔く消えて欲しいね

嗚呼アコード、シビック……良い車なのになぜ？ 売れていないホンダ車の事情
（ベストカーweb）
https://bestcarweb.jp/feature/column/210645

クロスオーバーで明暗？ 好調ヤリスの影でフィットが意外に伸び悩む訳
（ベストカーweb）
https://bestcarweb.jp/news/210641

アリアを出すタイミングでハリアーPHV出して来そう
キックス同様駆逐される未来が見える

もう日産という企業はとうたされるよ
ホンダとトヨタの罵りあいでなく、やっと本来のスレの流れになってきたね

>>202
心配しなくてもホンダはCR-V、アコード、シビックがバカ売れだよ
国内でも買えるようにしてあげようか？というスタンスだね

アホ千葉がいなくなると千葉アンチもいなくなり、無駄なトヨタホンダ煽り合いでスレが埋められなくてスッキリすんのにな

>>204
車が大多数に刺さる刺さらないの程度の話をするスレでこんな話をするのはなんだがトヨタ・ホンダ両方とも良い車出してるから「メーカーありき」ではなく、メーカーの販促行動やスレに関係する結果ありきで話をして欲しいと思う。
日産は…朝から散々な事書いててなんだがまぁ頑張れよ。

>>202
渡辺の記事はフィットはもちろん、ヤリスメインだろうがヤリスディスってるのが伝わってくるんだよな
推しまくってたフィットがいまいち売れないからって

日産は頑張れば何とかなるという状況ではない
馬鹿役員がこうなるまで放置し、都合が悪くなるとゴーンに押し付けようとする体質を改めないと駄目
時すでに遅しだが

日産はキムタクの寒いCMもマイナスかもね

>>208
渡辺陽一郎は元「月刊・自家用車」出身の記者だぞ

>>211
渡辺は技術リテラシー皆無のDQN
日本の自動車ライターはたいていがこの手合い

ま、大手自動車メーカーの入社試験に落ちて
しがない雑誌に入るしかなかった低脳だよ

>>212 ヤリス推しが、アンチアンチと騒ぐ記事が本当に不公平な記事だったためしは無い気がするね。コロナ自警団とかああいう人種と同じ臭いがする。プリウス、カローラ、ヤリスの閉塞感と室内の暗い感じが肌に合わなくても、記者の仕事は好き、なんて人種も中には居ておかしくない。

web広告で「いつかはスカイライン」とか言い出して引いたわ

「今年の車」に45台がノミネート！ 2020-2021 日本カー・オブ・ザ・イヤーはどのクルマに？
10/30(金) 15:05　くるまのニュース
https://news.yahoo.co.jp/articles/afc1b78e1227df510bc742e93231d5da57ccbdd7

■国産車・輸入車の計45台のなかから「今年の車」が決まる！

　本年度のノミネート車は、2019年11月1日から2020年10月31日までに日本国内において発表された、
以下の45台の乗用車です。

【国産車（※順不同）】
●マツダ「MX-30」
●日産「ルークス」「キックス」
●ダイハツ「ロッキー」「タフト」
●三菱「eKクロススペース／eKスペース」
●スズキ「ハスラー」
●トヨタ「ライズ」「グランエース」「ハリアー」「ヤリス／ヤリスクロス／GRヤリス」
●スバル「レヴォーグ」
●ホンダ「フィット」「アコード」「ホンダe」

【輸入車（※順不同）】
●BMW「X6」「2シリーズグランクーペ」
●メルセデス・ベンツ「GLS」「GLEクーペ」「GLA」「GLB」
●アウディ「A1スポーツバック」「Q3／Q3スポーツバック」「e-tronスポーツバック」「A4シリーズ（A4セダン／A4アバント／S4セダン／S4アバント／A4オールロードクワトロ）」
●フォルクスワーゲン「Tロック」「Tクロス」
●プジョー「208／e-208」「SUV 2008／SUV e-2008」
●シトロエン「ベルランゴ」
●キャデラック「XT60」
●ボルボ「S60」
●ジープ「レネゲード 4xe」
●ランドローバー「ディフェンダー」
●BMWアルピナ「B3ビターボ」

今後、自動車評論家、ジャーナリスト、有識者からなる60名の選考委員による第一次選考で、

上位10台の「10ベストカー」を選出。そのなかから、同じく選考委員による最終選考投票により、イヤーカーが決定します。

「日本カー・オブ・ザ・イヤー」
「デザイン・カー・オブ・ザ・イヤー」
「テクノロジー・カー・オブ・ザ・イヤー」
「パフォーマンス・カー・オブ・ザ・イヤー」
「K CAR オブ・ザ・イヤー」

部門賞を設定しています。

>>215
客観的に見てヤリス一家だろうね
話題性や全体評価からしても

>>217
フィット一家はまずありえない

フィットが何か獲ったら「沢山払ったで賞」になる

ロッキー／ライズのどっちかだろ

普通の年ならあいつら変化球でいくがコロナ禍の今年は市民権を獲ているライズかヤリスクロスだろうね。

去年はRAV4だったか。
ハリアーはないだろう

↑
ここまでのまとめ

選ばれないヤリス
CGTV
どれが一番良かった？
中村：フィット
田辺：フィット
松任谷：MAZDA2

評価が高いフィット
driverテスト
総合評価
１位 e:HEVフィット

選ばれるフィット
ヤリス VS フィット
https://youtu.be/eILIAj70YT8
快適性　フィット
走りの楽しさ　フィット
どっちを選ぶ？　フィット

ベストカー誌の2020年上半期ベストカーは、当たり前のようにフィットに決定

>>215
嘘やろRAV4 PHVはないんか。
国産車しか知らんがこれならレヴォーグかなぁ…
ヤリスもフィットも賞取ってくれたらそりゃ嬉しいが
ヤリスは乗ってて、使い勝手の話、この車が誰に乗って欲しい車かが正直な所見えない
フィットは単にそのヤリスより人気がない
のでCOTYを取れるイメージがない
ただヤリスクロスとGRは何かしらで取ってもいいはずだと思う

ヤリスクロス、購入者の三割が女性らしいからな。

バカ売れだしヤリスは欧州でも絶好調。
しかし欧州車を大賞あげるのがカーオブザイヤーw

その結果、　

3気筒だから振動がつきまとうヤリスは、フィットのような心地良さが無いと苦言を呈されていてオモシロイ
ボッタクリで燃費帳消し狭すぎヤリスハイブリッドはe:HEVフィットより100キロも軽いのに、
街中で重要な0〜200mも0〜40km/hも高速で重要な60〜100km/h、80〜120km/hの追い越し加速もフィットより遅いという体たらく
乗りやすさ、乗り心地、居住性、価格、装備とフィットはアドバンテージが分かりやすくていいね

ヤリスはやり直し
＞＜

ジャーナリストの推しがカネなのか個人の好みなのかわからんが、フィットが相当気に入ってるとほぼその逆を行くヤリスは魅力的に感じないってのはわからなくもない。
フィットもヤリスもその魅力は書けばそれはまた長くなるけど、

ジャーナリストを名乗るならもう少し公平な目で書けませんかね？雉も渡辺もほぼ全員。

>>225
ホンダの最後の砦
NBOXも3気筒だから駄目なんですね

その結果、
フィットはアルファードにすら販売数で負けた

同じ3気筒でもN-BOXは高級車並みに滑らかという現実があるよね

>>228
アルファードwww
バス好きにはフィットは豚に真珠

シーン･･･

>>230
新車のフィットどころか乗り出し20万のポンコツフィットすら買えない自分は豚以下のクソザコですまで読んだ

3年連続の絶対王者「N-BOX」 後発ライバルに負けず売れ続ける要因とは

https://news.yahoo.co.jp/articles/1330f3fc552002229bf80d484fa066c88b2935cc

コメント数上位3つくらいまでたかのりのコピペみたいな内容で草

>>230
いいからヤリスかフィット買ってみ？どっちも良い車だぞ。

>>233
軽自動車縛りの中ではまだマシなんだろうがそもそもここ軽自動車も扱えるスレだったっけ？

たかのり虐めて遊ぶのに貼っただけだよ

たかのりもマックもこんな所でマジで草

>>235
たかのりもマックも馬鹿だからね

たかのりくんいい加減免許取ってきなさいよ
車にも乗れないような奴が車を語るとか言語道断だぞ

各社、ホンダを超えられない壁があってオモシロイ
時代はホンダなのが良く分かる

10人中1人がライバル車にダメ出しをしたら
延々とそれをコピペし続けるお仕事ですか

狭すぎポンコツヤリスオーナーが見たら歯ぎしりが止まらなくなるのが、格上フィットの特徴だね

https://youtu.be/g8iqBYUJ7KE
https://youtu.be/sRi9qR0sylg

>>241
乗り出し20万のポンコツフィットすら買えないのが悔しくて歯軋りが止まらないまで読んだ

バカのりもマックもマークされてるのに大馬鹿だよね

マックってマクドナルドの店舗の外でwifi乞食しているバカのりなんじゃねーの?

マックって誰？

たかのりは乗られる側だよ

今月はフィット勝ちかな？

>>247
この無意味な書き込み最近定期的に見かけるけど
なにこれbot？それともただのキチガイ？

相手はアルファードなんだろ
最近いい勝負だしw

実際アルファードはすごいと思うよ
あのデザインは多数に訴求する奇跡的なバランスだと思う。
と言うか10位以内常連の車はみんなええ車なんだからその中でとやかく言うてたら他どうなるんだよ

たかのりとマックが居なくなれば大抵片付くと思う

たかのりもマックも役立たずの超クソデブおじさん

こういうところで、基地外のようなコメ書いて
実社会で相手にされず劣等感まみれの精神を、
なんとか支えているアホンダ思うと、まぁねぇ・・・
そりゃ車も買えないのにホンダ応援するのも
理屈は変だが、自分の無能を認めたくないのはわかる。

何をやっても駄目なトヨタは、ヤリスからレクサスまでまともに止まれるクルマが見当たらないのはオモシロイ
どのカテゴリーでもクルマ作りが苦手なトヨタと、得意な格上ホンダ
明暗別れたね

https://youtu.be/Q6vSIjJz7As
https://youtu.be/1ibddrD5RKg

アホンダは、ある意味かわいそうだが、
国力落ちてくると、面倒見られなくなるよな。
みんなの税金で養っているようなものだから。

だから一発逆転狙いでホモダレジェンドへの道を勧めているんだ

国力を弱体化する何をやっても駄目なポンコツメーカーがあるようだ

「このトヨタ、2009年から2013年までの5年間、実は国内で法人税等を払っていませんでした・・受取配当の非課税制度を利用して、税金を免れていたことは明白です。」
https://www.mag2.com/p/news/21051

国内でも世界でも嫌われているポンコツメーカーこのザマ

F1のモータースポーツ部門のマネージングディレクターを務めるロス・ブラウンをして、
「ホンダはF1コミュニティの重要な一員であり、歓迎するべき存在であるということは、これまでも、そしてこれからも変わらない」
とホンダを絶賛

一方、引き際が最低のトヨタは
「ホンダはロスブラウンにチーム株を1ポンドで売ってアフターケアもしてメカニックたちが途方に暮れないようにしてましたし、もちろん2008年内から作ってたRA109の設計図もプレゼントです。
それで翌年ブラウンGPが優勝ですから周りからも「もったいなかった。せめて後一年参加してれば」って半ば同情的な意見が出るものです。
でもトヨタは撤退決まった瞬間にチームほったらかし、あげくの果てに2010年用の設計図を競売にかけようとしたってんですからもう最低です。」

何をやっても駄目なトヨタは、コンセプトも理念も志も駄目
＞＜

まさに金の奴隷に成り下がった金の亡者がボッタクるポンコツがこのザマでオモシロイ

ボッタクリで燃費も帳消し、逆立ちしてもホンダに勝てないヤリスメーカーが心配になる
ハイブリッドが売れない、評価も低い、八方塞がりの狭すぎ高すぎヤリスのまとめ

フィット4　e:HEV「HOME」206.8万円
ヤリス　HIBRID「G」213万円

主な装備を比較すると
フィット／ヤリス
渋滞追従ACC　○／×
電子制御パーキングブレーキ　○／×　
LEDヘッドライト　○／×
車速連動フロントワイパー　○／×
助手席シートバックポケット　○／×
インパネソフトパッド　○／×
運転席助手席照明付きバニティミラー　○／×
革巻きステアリング　○／×
4輪ディスクブレーキ　○／×
後席アームレスト　○／×
前席セパレート型ヘッドレスト　○／×

4駆仕様
全車速4WD　○／×

(^_^)/

それでなんで売れないのか解ったのか？無職さんは

>>260
そいつ虚な目で機械的にコピペしてる業者だから相手しちゃだめよ

>>260
売り切れを売れないと誤変換してみた、まで読んだ。

フィットの生産量が2倍でも3倍でも売り切れには変わらないから他社弱ったね

ふぃっとの月販目標台数は？

それ未満なら売れてないということ

たかのりもアンチホンダもクソみたいなコピペで両車の良さ悪さを伝えられると思ってるのが不思議。
ひきこもってないでドライブすればいいのよ

>>262
売り切れはジェイドとシビックセダンとグレイスとシャトルとアクティだろうが無職

>>262
0点

フィットの納期はヤリスの倍の4ヶ月待ちもあるからね
フィットの人気に火がついてにっちもさっちもいかない状況なのが分かるのが
フィットの生産量が倍になっても即日完売なのだろう
ホンダ恐るべしだ

✕分かるのが
○分かる

>>267
馬鹿じゃねぇの？

>>267
ホンダもお前になんか褒めて欲しくないしホンダに迷惑だろ
少しは考えろよ

>>267
月販目標台数未達が続いているのに4ヶ月待ちってとんでもなく計画性の無いメーカーだな
生産量が倍になったら埼玉の空き地が足りなくなって困るんじゃね

納車2ヶ月待ちで不人気のヤリス月間14,000台
かたや4ヶ月待ち大人気のフィット9,000台(販売目標未達)

コロナ自粛で生産調整をキチンとやるホンダの見識の正しさが垣間見れる
フル生産ならヤリスの倍は売れそうで良かったね

>>273
以前は買い控え、今はコロナ自粛
今後もずーっとコロナ自粛なんでしょ
フル生産なら埼玉の空き地が急速に埋まっていくね

そしてヤリスは毎月半分以上がレンタカー&法人向けって販売終わるまで言っていそうw
ヤフコメでもバカの一つ覚えみたく連呼してる奴がいるが、青ポチ貰いまくってる

ヴィッツが営業車だらけだったのは隠しようがない
ヤリスも同様で良かったね

アホンダの暴れっぷりからして１０月もフィット販売台数落としたんだなと悟る月初

フィットは発売半年で
一度も目標販売台数に到達していない
だってバックオーダー少な過ぎだもんな(笑)
残クレ2.5％から得意の1.9％になる日は近い

半分としても営業車で毎月5千台以上売れるって凄くない？

レンタカーだらけのフィットもなかなか

>>278
3月に一度だけ超えたぞ、月間もヤリスの上の2位で4月からは毎月1位だな、ってイキっていたのがどうしてこうなったw

最初フィットが勝ってたのってフィットは旧型合算ヤリスはヴィッツ分別だったからだよね？

今月はフィット勝てるだろ

ヤリスのトヨタ全チャンネル販売が始まる前に既にフットは負けてたよね

ヤリスを買った人が心配になる
https://i.ytimg.com/vi/1ibddrD5RKg/default.jpg

Fitが月間1万台以上売れることは2度とないんだろうなあ
最盛期は2万台以上売れてた事も有るのに
なんでこうなった。。

昨年度ネッツ専売だったヴィッツにすら負けてたやん。

アクアにはもちろん負けてるし。

「フィットと迷っていたお客さまはこれまでたくさんいらっしゃいましたが、燃費が決め手となりヤリスを購入された人は多いです」

実際に新型ヤリスを購入した20代男性は「以前はフィットに乗っていたので迷いましたが、今回は燃費が優れていてデザインも好みであったヤリスを選びました」と話しています。

>>283
いやだから根拠を示せよ

一体なぜ…「ワゴンR」と「ムーヴ」がまったく売れなくなったワケ（渡辺陽一郎）
https://news.yahoo.co.jp/articles/c522d8a66f2746e616e4bc57d4f872209ed4ccec?page=1

”軽自動車の人気は依然として高い。2020年度上半期(2020年4〜9月)に国内で売られた
クルマの38％が軽自動車であった。

そして2020年度上半期の国内販売ランキングは、1位:ホンダN-BOX、2位:トヨタヤリス、
3位:スズキスペーシア、4位:トヨタライズ、5位:トヨタカローラシリーズ、6位:ダイハツタントと続く。

以前に比べると、販売ランキングの上位にトヨタ車が目立つ。2020年5月から、トヨタの全車を
国内の全店(4600店舗)が扱うようになり、ヤリスなどの人気車は売れ行きをさらに伸ばしたことが
影響した。そうでない車種は従来以上に落ち込んでいる。”

はいはい提灯記事提灯記事ｗ

>>282
その通り
3月に新旧合算フィットがカローラに届かなかった時点で、今後新型フィットが1位になることは無いと書いたが
こんな当たり前の事すらアホンダには理解不能だったようだ

ま、ぶっちゃけ燃費はヤリスの方が乗り方次第で場所と乗り方によっては割とフィットと変わらなくなるんですがね。
ヤリスの方が燃費が良いと言うより、
ヤリスの方が燃費ののびしろがあるって言い方が正しい。

>>289
そいつ、フィットスレでも嫌がらせでわざと書き込んでるbot君やでw

昨日 一昨日、
日産はまた自社登録をやらかしたようだ

たかのりとマックはRGB調整した方がいいと思う

マック差別用語使った件で多摩川沿いの市が睨んでるぞ

その結果、

ボッタクリで燃費も帳消し、逆立ちしてもホンダに勝てないヤリスメーカーが心配になる
ハイブリッドが売れない、評価も低い、八方塞がりの狭すぎ高すぎヤリスのまとめ

フィット4　e:HEV「HOME」206.8万円
ヤリス　HIBRID「G」213万円

主な装備を比較すると
フィット／ヤリス
渋滞追従ACC　○／×
電子制御パーキングブレーキ　○／×　
LEDヘッドライト　○／×
車速連動フロントワイパー　○／×
助手席シートバックポケット　○／×
インパネソフトパッド　○／×
運転席助手席照明付きバニティミラー　○／×
革巻きステアリング　○／×
4輪ディスクブレーキ　○／×
後席アームレスト　○／×
前席セパレート型ヘッドレスト　○／×

4駆仕様
全車速4WD　○／×

(^_^)/

フィット ヤリス

四駆 ダブルウィッシュボーン ×/○

ブラインドスポットモニター ×/○

交差点 右折時の対向直進車・右左折時の対向方向から来る横断歩行者検知機能
×/○

AC100V・1500W／非常時給電システム付
×/○

>>292
両車を同条件で燃費計測した記事はけっこうあるよ
そのひとつだけど

大きく差がついたHV対決
一般道を約135�q、高速道路を約200�q走った燃費をまず総合で見ると、
トヨタ ヤリスはHV（ハイブリッド車）29.7�q/L、同1.5ガソリン車19.9�q/L。
ホンダ フィットはHVが24.3�q/L、1.3ガソリン車は19.9�q/L。
HV同士では5.4�q/Lの差がつき、ガソリン車同士は奇しくもまったく同じだ。
https://driver-web.jp/articles/detail/31696/1/1/1

フィットは平坦な道で燃費運転
ヤリスはワインディングでガンガン走る
これで燃費計れば同じくらいになるんかね

>>299
両方普段から乗ってて書いてるんだけどね
記事は半分合ってて半分はやはり長期に乗ってるわけじゃないなって感じ
とは言え、前にそれぞれの燃費書いたとおりで平均にしたら大体合ってる。

>>300
ベタ踏みが多いと同じになりやすいがそれ以外だとヤリスの方が上。
でも逆にヤリスは悪くとも最終的には大体26ぐらいで踏みとどまる。
あくまで環境って言っても低燃費にしやすいのは間違いなくヤリス。

>>299
ヤリスは100キロも軽いのにフィットと差がないのは厳しいね
ヤリスは高額だから燃費も帳消し、3気筒の振動を我慢して乗るくらいなら電動ブレーキも付いて広々快適な4気筒フィットしか選べないのが分かる

燃費しか考えていないアホなセッティングで、濡れた路面でまともに止まれないヤリスはフィットの完成度には到底及ばない点が駄目すぎる
結局、安全なホンダ車から選ぶのが正解という現実が常識になっているよね

>>303
常識…
アホンダの頭の中だけね(笑)

もし清水和夫のテストだったら意図的に操作してるから参考にならんよ

オデッセイのＤＳＴがぐだぐだだったのタイヤが減ってたからとかドライバーの腕が悪かったからとか言い訳してたよな千葉ちゃんｗ

>>303
一番売れてるNボックスで同じテストしてみなよw
横転間違いなしだからw

ドリキンの袖ヶ浦アタックでヤリスに7秒差をつけられたフィットとはなんだったのか

だからそいつは免許ナシで取る気も無い様だから乗られる側でしかないんだよ

>>307
サーキット走行に振ったりしないフィットの快適性重視のコンセプトが生きているってことだね
ホンダ恐るべし

>>309
痴呆かよ

>>309
必死だなw

アホンダは、みなさんのお情けで生きていられる
ということを自覚したらどうなんだ・・・
ま、自覚できないレベルだから、哀れクソザコニート
になってるわけだからしょうがないか。

ホンダには走りのブランドモデューロがある
ノーマル仕様で必死になる必要が無いのはポンコツメーカーにはないメリットだね

>>313
免許取ってから言えよクズ

>>313
そんなのどうでもいいから今から3km歩いてこい

>>309
ドリキン
フィット「遅すぎてゴメン」
ヤリス「ターボついてたっけ？」

今日も仲が良いなおまえら

>>316
広々快適な1.3Lで世界最速なのがフィット
ポンコツヤリスには無理なのが分かる
良かったね

1.3のドンガメフィットより1.2のスイフトの方が軽量でキビキビ走るだろうね

>>302
乗り出しは最終的にフィットの方が高くなったし、
維持費も駆動形式からくる重量増と燃費増、走行距離の差からくる交換頻度や冬用装備を抜きにしても
フィットの方が高くつきそうな気がするがね　
快適性に振ると今度はその快適性を維持するのに、それはそれで金がかかる。

>>313
実際に実績をあげてるGRブランドは？

>>318
20馬力劣るデミオ1.3より遅いんだよなぁ現実はw

快適なスモール
1位フィット
パッソ以下で4位のヤリス
https://bestcarweb.jp/news/entame/141039

明暗別れたね

>>318
ドリキン
フィットについて「遅すぎてゴメンって心の中で平謝りしてしまった。そのあとでヤリスに乗ってみたら、これってターボついてたっけ？と思った。実際ラップタイムを比べたら一周7秒も差がでた。袖ヶ浦で7秒も違うともう横に並べて比較できない。」

カートップより。

>>319
商品力が弱弱しくて存在感が骨のようなスイフトにはもっと頑張って欲しいものだね

>>323
排気量が大きいのにその程度で速いとかwww
快適性と引き換えに失ったものが大きいヤリスはもっと頑張って欲しいものだね

>>323
最高速16キロ、0-100加速性能は一秒鯖読みしてるからな、フィットヘボはww

>>325
同じ1500のフィットHVもヤリスガソリンより遅いらしいぞw

なんだ、フィット1.3は広さが大人気のバカ売れ軽より速いのに広々快適なのかwww
ヤリスには無理なのが良く分かる

>>328
なんだ、フィット1.3は広さが大人気のバカ売れ軽より速いのに広々快適なのかwww
ヤリスには無理なのが良く分かる

池沼か？
ヤリスより速い軽自動車なんていないぞ
フィットより速い軽自動車はいるがw

フィット1.3って普通に軽ターボより遅いよな
だったらN-BOXやN-WGNのターボ買うわってなるわな
ほんと中途半端な存在だよフィットのガソリン車って奴は

>>327
「らしい」で語るのはちょっとなぁ…
かといってこっちもサーキットや広場借りてまで測る事はしないが
ヤリスもフィットもHVだが乗ってると他の車が遅いから自分の車が遅いストレスとは無縁なんでどっちでもいいぞ。
車買う人間の99％はそんなサーキットみたいな環境で走らんし

ヤリスが速いwww
あの程度で失ったものが大きいヤリスwww
なんの価値があるのか不明www

スモール快適性1位のフィットの勝ち
良かったね

>>324
弱弱しくてwwwwwwwwwwwwwwwwww

小学生かよwwwwwwwwwwww

たかのりひとみん見ちゃダメだぞ

>>331
サーキットでの速さは走る 曲がる 止まるの運動性能を示す究極だろ。

公道NSXやGTR全否定かよw

それより新型ノートはどうなんだい？
既存のどの車が影響うけそう？

>>335
で、そこまでの性能使い切ることが公道であるの？
フィットやヤリスでも周囲の車ある環境では必要充分と書いてんだけど。
フィットガソリンは知らんけど

ノートは今の情報だとクオリティはかなり高そう
価格も高いが…
フィットHEVはもうダメだと思う

ホンダとトヨタを交互に叩き、ノートを讃える流れ
　
このスレは日産馬鹿が支配しているんだなw

セレナeパワーの登り坂20km/hが、原付き並の30km/hになるといいね

負け犬の象徴ホンダフィット

ヤリスに負けてるようじゃ次期ノート、アクアに勝てるわけない

>>336
それそり、破綻した日産の客をどこのメーカーが奪うかのほうが、現実味がある

ヤリス終了か
狭すぎだから仕方ない

フィットなんか
現行ノートにも勝てないわ

>>337
では逆に公道で必要不十分な車あるのか？

マックはそろそろ青葉になりそう

次期ノートe-power4WDとか絶対キックスより高いだろ…ガソリンモデル無しだからマック絶賛のフィットの内装なんてゴミみたいなもんになりそう

ノートが出てアクアが出てそしてマックは伝説を作ってWikipediaに載るんだろ

フィットがカローラ以上の評価なのに、次期アクアはカローラ以下で出てくるのが確定しているからオモシロイ

フィットやN-BOXばかり売れてることに危機感持ってないファンがいることにちいて

新型ノートを予想するスレ

https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1603947245/

>>340
キックスは制御面で改良されているよ
上りに入る前にチャージモードで電気を溜めとくのも有効

腐れ日産の話題はスレ違いだから信者さん自重してね＾＾

>>355
日産であろうがなかろうがランキング内車やん

どんな理由であれ、新型ノート販売台数が対前年度割れが起こしたら、
日産の破綻はより確定的になるね

現時点で2020年度通期赤字1兆超えはほぼ濃厚だし、もう確定的な気がするけどね

もしノートがアリアー顔で出たらコケそうな悪寒

クラウンじゃなくてセルシオ級!? 新型MIRAIの実力と課題（国沢光宏）
https://bestcarweb.jp/news/211451?mode=full



エビカニｗ

>>350
>>333

>>360
「トヨタさんバッチリ持ち上げときましたから！お買い得車のお話待ってマフよ！」といったイメージww

カローラって言ってもピンキリだから何ともだ
千葉の言うデタラメはさておき

>>358
>もう確定的な気がするけどね

うむ、どうやって切り抜けるつもりなのか非常に興味深い
捕らぬ狸の未来のプランを出しているがそこまで持ちそうもないよな
２０モデル以上の新型車とか正気なのだろうか

ヤリスフィットの争いについに日産ノートが参戦するのか
こりゃ戦争だな

買っても乗ってもいないホンダ車の
乗り味、性能コメントするアホンダ
すべてが嘘だと丸わかり
引きこもりやめて詐欺師にでもなるつもりかよ(笑)

>>366
同じ語るなら買えとは言わんがヤリスとフィット一週間ずつレンタルして比べろってね

概況ﾏﾀﾞｰ?

10月　乗用車販売台数　普通＋小型
凡例：販売台数　前年比　社名（本年累計前年比）

123,027 144.0%　トヨタ（92.1%）
*26,486 144.0%　ホンダ（78.1%）
*15,763 113.5%　日産（65.0%）
**9,991 108.5%　マツダ（85.0%）
**7,795 111.8%　スズキ（85.0%）
**5,869 116.6%　スバル（73.7%）
**5,099 186.8%　ダイハツ（153.6%）
**1,662 *84.1%　三菱（53.2%）

１０月は各社持ち直した
特にトヨタとホンダは前年比144.0%と絶好調
トヨタは累計販売台数でも前年比９割超まで戻した
自動車はコロナ特需があるのかもね

ヤリス　フィットはデザインを新米に任せ失敗
一方日産はアルホンソ専務が直々にデザイン
アリアにご極似

https://www.nissan-global.com/JP/DESIGN/ROOTS/
日産アルフォンソ専務

10月　軽自動車販売台数

54,815 141.3%　ダイハツ
45,530 107.3%　スズキ　
26,871 132.7%　ホンダ
15,174 125.8%　日産
*3,268 120.4%　三菱
*3,149 147.5%　マツダ
*2,943 127.5%　トヨタ

板違いだが、軽は更に絶好調
売れまくってる

乗用車と軽を合算すると、ホンダとスズキは今月もデッドヒート
今月は辛うじてホンダがスズキを抑えたが、これをダイハツがまとめて抜き去る始末
ダイハツ絶好調

125,970　トヨタ
*59,914　ダイハツ
*53,357　ホンダ
*53,325　スズキ
*30,937　日産
〜

ダイハツは昨年の11月にタントでトップ取ったときと同じで、かなりやったんだろうな。

ライフ復活(中華フィット)も含めて、また最近フィット絡みのメディア記事が増えてきたのはテコ入れ頼まれているのか

>>374　訂正
ごめん、軽は乗用車だけでなく、軽貨物を入れてしまった
この比較は不正確

ホンダの小型は17000弱か
フィットは初の目標販売台数達成なるかw

ヤリスはヤリスクロス合算にしておいてよかったね
ヤリス単体なら今月は確実にフィットに敗北していただろう

ホンダの小型はフィットとフリードとシャトルとステップワゴンの非スパーダが３割くらいかな

…難しくね？

えーとね
>>369 は乗用車のみ（普通乗用車＋小型乗用車）＊普通貨物と小型貨物は入ってない
>>373 は軽自動車（軽乗用車＋軽貨物）
>>374 は普通乗用車＋小型乗用車＋軽乗用車＋軽貨物
変な表になってしまった

>>360
「今回サーキットを全開で走ったため、ずいぶん空気をキレイにしちゃいました。」

ｗ

>>379
ヤリス単体にもクロス単体にも負けてそうな気もする
10月はアルファードに勝てたらいいね

>>365
ヤリスには影響出ない
フィットとノートがお互いの需要を食い合うだけだ

>>379
フィットはヤリスクロスが出てくれてよかったね
毎月もしかしたら勝ってるかも？ という妄想ができるからね

>>373
>>374
毎月アホンダ千葉とどっこいのアンチホンダの叩き棒にこの結果用いてるけど、
アホンダ同様これらの結果は軽を含む以上はスレチだと思う

スレチと言われても全く無視できるものでもないやろ

まあ軽は軽用の販売台数スレがあるからね
ここは軽を毛嫌いしてる人もいるし

>>369
ホンダと日産もうちょっと頑張れよ。。

トヨタが強すぎるんや
ホンダが頑張っても対抗できてないし、本来ここで煽り合いする意味もないほどトヨタがブッチギリ

クラウン高くて格好悪いのかアルベルに食われてるのかな

>>391
顧客に調査した結果では二画面ナビと
やりにくいエアコン調整(タッチパネル？)が
大きな要因だったみたいよ
それで今回のMCは内装メイン

新型ミライの試乗会で評論家の大多数がベタ褒めしてるけど
今年のCOTYはおそらくヤリスかな

たまにヤリスがweb記事になると、聞いてもいないのにフィットの方が良いって連中が湧きまくる
フィットの記事だとほとんど無いのに

>>387
会社の業績としては無視できるものじゃないが、
ここはあくまで登録車を取り扱うスレだからな
軽の成績をわざわざ引っ張り出してまでホンダの叩き棒にするスレでも軽で一番売れてるからと賛辞するスレでもない
ただ両者のうちどちらか書く前に釘は刺しておきたかった

>>393
むしろヤリスじゃなかったら｢はぁ？｣ってなるわｗ

失敗ヤリスはやり直しだからフィットの受賞が順当だろうね

選ばれないヤリス
CGTV
どれが一番良かった？
中村：フィット
田辺：フィット
松任谷：MAZDA2

評価が高いフィット
driverテスト
総合評価
１位 e:HEVフィット

選ばれるフィット
ヤリス VS フィット
https://youtu.be/eILIAj70YT8
快適性　フィット
走りの楽しさ　フィット
どっちを選ぶ？　フィット

ベストカー誌の2020年上半期ベストカーは、当たり前のようにフィットに決定

フィットは今月中に沢山売っとかないとヤバくね？

>>396
RAV4PHV亡き今ヤリクロかレヴォーグだと思う。

おっ？今月のフィットは1万台超えるのか？
こりゃヤリスに勝てるかもしれんな