外車って何故買うのか？★4

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故障したら「そこが可愛いんだよ」ってドM？それと宗教？

外車のメリットを教えてくれないか？

★１
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1599355710/
★２　※前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1599877883/
外車って何故買うのか？★３
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1600510116/

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>>231
国産高級車自体がほとんど無いからね

高級車メーカーというと

ドイツ→メルセデス、BMW、アウディ、ポルシェ
イタリア→フェラーリ、ランボルギーニ、マセラティ、ロメオ
英国→マクラーレン、ジャガー、アストンマーティン、ベントレー、ロールスロイス

やはりヨーロッパ勢が強い、意外とフランスは弱いか
日本だと…レクサスくらい?

日産のインフィニティやホンダのアキュラが日本に入ってこないからねえ。
それはともかく高級イメージはないかもしれんが国産車は高品質ではあるし
あとはまあ好みの問題ではあるｗ

キャデラックが入ってないやん

英国車ってやたら高いだけでボコスカ壊れるうんこやん

そりゃ何ヶ月も潮風に晒されてくるわけだしｗ
どんだけ頑張っても塩害をゼロには出来ない

本国との価格差を知ったら普通は買わないだろ
日本人が馬鹿にされてる

日本で売られているのは、フラグシップモデルたから高くて当たり前。
むしろ関税０だから、本国モデルよかやすい。

逆に外国で、日本車を乗ろうもんなら、
プリウスがランボルギーニ並みの値段。
そりゃセレブしか買えないわ(笑)

そして、なぜか？日本国内では、安もんプリウスがセレブ的なイメージとか、アホしか居らん
。この国には

238とか典型的な人やな

バトミントン女子 奥原希望さん
初めての車購入
レンジローバーイヴォークに惚れて
https://youtu.be/K-js2aQ3T5o

打算的な買い物とは違い惚れた車の納車式のテンションは違うね

円高になっても価格据え置きとか舐められ過ぎ

>>238本国と価格は変わらない
お前は本国価格(素のヤリス)と日本仕様価格(GRヤリス)ってのを勘違いしてる
同じ装備にしたら同じ価格

>>194
中古を買って2年乗った。
全くもってもんだいなかった。車検も総支払い11万だった。

>>241
たぶん、国際感覚も違うんだろうね。
国産至上主義の奴らは、鎖国時代の生き残りみたいなもんだなw

>>241納車式ってやるのか
自宅に車持ってきて初期設定と説明うけて
それでは！って帰るのが外車の普通かと思ってたわ

>>246
自宅納車かディーラー納車かは好みだろ

>>247ディーラー納車も納車式やらなかったぞヤナセにて

ナビとかの説明聞いて終わり
囲まれたら恥ずかしいやろ！

納車式を行っているディーラー例

ボルボ
納車ルームに通され車のチェックや説明をうけて、そこから出発。

アウディ
納車専用ルームにての車チェックや使用方法の説明と軽いプレゼント

BMW
プレゼント、花束やぬいぐるみ等。

ホンダ
写真撮影、花束、クラッカー等。

マツダ
職員全員によるお見送り。

レクサス
納車ルームにてテープカット、花束、シャンパン、ホールケーキ、写真撮影等。

スバル
写真撮影、花束等。

https://autos.goo.ne.jp/car-i/articles/fPO3h

>>228
このスレッド見ていると、輸入車のユーザーの日本車下げのレスも結構多いけどね。

日本車下げは無いな

Cセグならむしろ上かな位に思うし
Dセグ以上も日本車は日本車で優秀なんだが

それ以上にドイツ勢が素晴らしいと思う。

欧米市場はDセグ以上は殆んどドイツ勢に制圧されてるよな。

Aセグになるのか
軽四なら日本車が世界一だろうが

Dセグ以上になるとドイツが世界一。

そこはアウトバーンを移動する国と
狭い住宅街の生活道路を走る国の特徴でしょう。

実際には欧州も道は狭く坂道が多い
ハッチバックのMTが今でも1番売れる

>>250
某国産ディーラーで、おれは一人でデカいキーを持って望んでもない写真撮影を強行された
おもてなしのつもりかなんなのかわからないけど、客に不快感を与えてるんじゃ意味ないよな笑

>>255
そうだが現実として
速度無制限区間の道路があって
それ使って数百kmを移動する。

このような国ならそれ用のエンジン
足回り車体の剛性やブレーキをしっかりコスト掛けて作る文化になるだう。

>>256
断れよw
娘の初のマイカーの時以外全て断ってる
俺も基本引き取り時は独りで行ってる
トランクに花束しまって速攻帰宅
米国バイクメーカー納車の時もケーキ速攻飲み込んで帰ってきたw

一般ディーラーと比べるとYナセは比較的さっぱりなんだな

>>253
軽自動車は日本だけのガラパゴスだから世界一って言われても他国にないからね

>>253例えばスカイラインの自動運転つけるとすると
最上級グレードのHVしかつかないわけよ
そしたら600万とかになる
スカイラインで600はだせねぇってなり
クラウンだと平均購入年齢が70歳ってのが納得できるような内装だったりする
でやめ
外車しかねーじゃんと

それに乗ってる人間にダサいのが多い、ってのも大きな否定材料ではあるわな

見た目と性能が気に入ったの買えよ

>>215
ホンダ？

https://i.imgur.com/37RhSiU.jpg

>>264
スバル

>>265
これなんてマンガ？

>>197
ウチの会社の営業車は180�`

でもスタイルダサいなぁ
ウィンダムの頃は良かったけども。

俺もスバルで135キロだけど180って想像出来んw
手に汗握ってACCってのもな
135でも逆に運転に集中しちゃう

>>265　解るなぁ　セリカXXも格好いいな
今日も二台見かけたw

ACCで180の国産車
それ追従機能ついてるのかね？
前者無視してドーンだったら怖すぎる

>>267
アーサーガレージ

アーサーGARAGEだね
国産旧車に理解あるなら楽しめる漫画

>>265
めっちゃいい事言ってるやん
乗ってる車でマウントの取り合い始める奴等が多すぎる

>>273
車しかマウント取れることがないからに決まっているだろ。

乗ってる車でマウントとるならまだマシな方
乗ったこともない車をディスって溜飲下げようとする奴らの多いこと

誰でも工面出来る額の限界が500〜1000くらい
ここに丁度外車や下品なミニバンが来るｗ

>>271
ありがとう
興味出たから調べてみる

>>273
その通りだけど、逆の場合もあるからね

>>278
逆？

パサートは210迄設定できるACC

日本の高速も120迄OK
ドイツ車断然有利

>>281
120kmhまでOKということは135kmh位じゃ捕まらんな140まで大丈夫かも

オービスは100の時140だった
120ならマージン採って150かなw

外車はメーターと実測にあまり誤差が無いと聞いたが？国産車は10k以上あるみたいだけど

>>283
覆面の場合どこまで幅持たすかだね

120kmまで上げる代わりに、結構厳密に取り締まると聞いたが？

>>282それはさすがに光るぞ
>>284だから140

欧州では売れなくなるディーゼルを日本で売り尽くそうぜ

近所で危険運転してる車を見かけたんだけど
この車種分かる人います？

https://i.imgur.com/AEFkQbt.jpg

age忘れた…

とってもフェラーリ

F8かと思ったんだけど微妙に違うから
念のために確認したくて…

ずっと売れなくてそのままだったら、「ジャガーに乗りたい」と思いつづけていたでしょう。

お金を持って実際にほしいものを買う経験をしないと、“自分がどういうことに価値を感じる人間か”ってわからないんですよ。　ヒロシ

ぼくはヒロシほど高い車に憧れなかったのがラッキーだったかな
20代の頃中古のやっすいBMW買って直進安定性とはなんぞやとか壊れたら高いとか
言われてるより高くねーぞな部分とか
軽ーく体験してもういいや卒業って感じだった

突然どうしたよ
ポエマーか

>>293
中古の安いBMW乗っただけで卒業とか言われてもなぁ
何を卒業したつもりなん？

ドイツ人に言わせると、

「なぜあんな高品質なトヨタ車に乗らないんだ？日本人はバカじゃないのか？」

だからな

隣の芝生は青く見えるんだろうｗ

まあ欧州向けのトヨタ車もアウトバーン対応で
国内向けとは大分違うのかもしれんしな。

>>296
でもドイツのトヨタ売れてねぇぞ

>>295
思ったほどでもないと理解したんだろ
安くなっても車自体の性能はそこまで落ちんよ
ちゃんと手入れしてれば問題ない

>>299
安BMWって事は一世代落ちか下手したら二世代落ちだろ
仮にかなり良いコンディションで維持された個体としても、型落ちって時点で同クラス現行車よりかなりスペックは落ちるよ
モデルイヤーの長いドイツ車は特にね
そんな型落ちの車に乗って理解した、卒業したとか言われてもな

ドラゴンボールじゃないんだからそんなに劇的に変わらんぞ

特に走りはね
最近取り組んでるのは安全性と環境性能だもの

>>302
同じのラインで乗り換えてりゃ自分でも変わるの分かるだろ？
分からないなら鈍いだけだぞ

たとえば型落ち中古の320(しかもニュアンスから外れ個体ぽい)だけしか乗ったことないのに、
知りもしない現行の上位車種や上位グレードのことまで否定的に語れちゃう俺ドヤぁみたいなことでしょ
残念ながらこういうパターンの輩は一定数いるだろうね　珍しくもないと思う

>>296
品質良くても糞みてーなデザインの車に乗るのは恥だろw

>>298
そりゃ日本で売られてる外車同様、海外で売られてる日本車も割高だからな

>>306
トヨタは海外でも安いぞ？

ヤリスとか日本だと内装しょぼいのに欧州版は内装よかったりするしな

>>308そのヤリスをヴィッツと置き換えてみなさい
ほら、不満がなくなるでしょ不思議

>>306日本で売られてる外車は割高でない
でもアメリカで売られてる日本車は為替無視で安い不思議

「ワイスピの影響でアメリカの若者に日本車が大人気」って動画見たけど、単にヨーロッパのスポーツカーは高すぎて手が出ないけど日本車なら安いから買えるってだけなのかも

アメリカは市場が大きいからな
欧州メーカーは市場が大きい中国に手を出しているだろ

キャディがお好き？結構ではますます好きになりますよ

>>311それは動画が嘘
本当はコルベット欲しいけど金がないから古いくて安いホンダ車とかをいじくりまくってタービン流用てかで速くする
だからスポコン(スポーツコンパクト)って(アメ車からしたら)コンパクトカーがベースなの

それを映画でやったらあたかもそれが流行ってる風に宣伝されて
日本にブームが逆輸入された
もともと日本ならドリフト、アメリカならドラッグだからタイヤがハのじ切ってないわけ

同じようにバイクでストリートファイターってジャンルがあるんだけど、転けてカウルがバキバキになったレーサーに解体屋から丸目ライト取ってきてくっつけて走ってたら
それが逆に流行ったとか

アメリカだと西海岸は貧乏黒人で東海岸は勝ち組白人(東京と地方みたいな)ってのが昔からあって
東海岸のニューヨークに住んで最新のキャデとかドイツ車とか乗り回すのが夢だけど
そんな金もつてもないから解体屋でとにかくでかくて安い車を買ってきて
もっともっとでかく見せるためにタイヤを小さく(13インチワイヤーとか)して車高も下げて走ったのがローライダー

金持ってたらローライダーなんか乗らずに最新のキャデラックのるよ

確かにあのダックスフントみたいなのは理解不能
キャデラックも今はDOHCにターボで出来いいんやでー安全装備も充実やし8ATがなんか本国で集団訴訟になってるのが不安なだけや

>>289
ダラーラっぽいな

いろいろだね

>>10
これだろ
ミニバンばっか作りやがって
ジェレミーが言ってたろ
「子供が出来てあとは死ぬだけ
そういう人が乗る車、それがミニバンです」
と
もっと楽しい車出せよ
アルファードとかベルファイアだとかNBOXだとか、ワゴンRだとか糞ダサい「箱」ばっか
マジで国産車が面白くない

>>319
そのアルファードが売れまくっているし、リセールバリューも高いというのが現実。
車は道具であって実用性を重視する人が多いということだろ。
車の面白さなんかよりも家族の快適性や荷物がたくさん積めることが重要な人たち。

実際それが多数
手段であって目的ではない

それぞれの用途、使用者向けに複数台持てりゃあ違うだろうが
まあそう簡単でもないからなｗ

ドライバーズカーを買っても運転手だけ楽しいかって言うとそうじゃない。家族に狭い、加速が怖いなど嫌みばかり言われて、結局、ミニバンだよなとなる。子供複数持ちで一台しか車持てないならミニバンが結果満足度高くなる。

>>323
> 子供複数持ちで一台しか車持てないならミニバンが結果満足度高くなる。

こうなるとただの生活道具だよな
他に選びようが無いから買ってるだけ
外車とか最初から選択肢に入れる事すら出来ない層だね

殆どの人がエアプだからね。
例えば「○○のシャーシがダメ」なんて聞くが何と比較してダメ？って話で、お前乗ってるの軽じゃんw
みたいな。
　
そんなのは殆ど自動車評論家の受け売りだろうけど、そういうエアプも車の楽しみの一つとも言える。

居酒屋野球評論家とかスポーツバーサッカー評論家みたいなもんだな

軽しか乗らない人でも2台目の軽から前のに比べてどこがどう違うと気になりだすと思うんだよ
それが評論の第一歩だよ

>>326
それな。
まあネットでやり始めると、否定的な側面が強調されて争いになるけど。

>>327
それはエアプではないでしょ。

国産車厨＝GO TO　乞食
特にワゴン車にコタツ積んでる奴

>>329
「GO TO」は必要ですか？

ワゴン車に炬燵みたことねーよ…