外車って何故買うのか？★4

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故障したら「そこが可愛いんだよ」ってドM？それと宗教？

外車のメリットを教えてくれないか？

★１
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1599355710/
★２　※前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1599877883/
外車って何故買うのか？★３
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1600510116/

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欲しいから

プレミア厶感が味わえるから？知らんけど

外車外車って意識してんのジャップさんだけだぞwww

どうしてiPhone買うの？くらい下らない話題

経済的じゃない外車買う理由は様々だけど
貧乏人が中古外車を買うのは失笑もの

最新のトヨタ車でもゴルフに負ける現実

https://www.youtube.com/watch?v=QiqMHPDiKJg

国産車がつまらないから
なんせ国産最高峰がトヨタ車なんだぜ(´・ω・｀)

いくら国産車が品質良くてランニングコスト安くても、欲しいと思えるような車が本当になくなっちゃった。
どれもこれも同じようなデザインで遊び心も個性もない。オラオラ系の悪趣味グリルなんてもってのほか。

>>4君は相変わらず国産至高だったり外車至高だったりの荒らしたいだけの暇人だな
もうやめておきなよ

大した文化社会に育ってもいないニッポンのクルマでなにをかいわんや

CVTじゃないから

スレタイの日本語くらいまともに使えよ

>>6
これいつ見ても笑うわ

見栄

今日も輸入車に嫉妬した貧乏人来てるか？

レーシングドライバーがみんな褒めてるから操縦性はいいんだろうね

>>15ここはあえて修正せずですよ

文法はおかしいけど主語をトップに持ってくるとアイキャッチに効いてるな。

そもそもスレ主はスプラッシュだったのか
たて逃げしただけなのか

>>22
スプラッシュって？

24

>>6
国産厨の被害妄想ぶりが笑える

80年代から90年代初頭までは、国産でも面白いの一杯有って迷うほどだったのに。
燃費最優先に一般の人の目が行き、燃費最優先の無難な車ばかりになっていったからだろうか？

>>26不況不況で車は一台って時代になったのと
レガシィツーリングワゴンから始まったワゴンブームをオデッセイが完全に消し去ってミニバンブームが始まったから
それまでは子供はちゃんと座ってるのが当たり前だったのが車で暴れてるでしょ
ミニバンなんてハイエースやキャラバンくらいだったのに
ハイエースアルファードがでてガラリ

人の好みにそんな理由求めなさんな

>>27
下品系ミニバンの元祖は日産のエルグランドなんだけどね
あれが当たってトヨタがアルファードを更に下品で被せて来て、そこから先は下品ミニバン大戦争って感じ
今の国内ミニバンなんか完全にガラパゴスデザインだから海外じゃ恥ずかしくて売れないよ

日本人の舶来好きは
昔からだよ

だってみんな
余裕があったら
欲しいでしょ？

趣味のバイクはハーレー
通勤車はトヨタ

故障で遅刻出来んからな

>>29それを言い出したら元祖は並行輸入のアストロ
(正規輸入のアストロは角目1灯で人気ない)
それを真似た角目4灯のエルグランドか

>>31うちのスポーツスターは乗らなすぎてエンジンかからねぇから通勤に使えねぇ
オプティメイト4繋ぎっぱなしでバッテリーは満タンだけどアイドリングばらつくのでどうしようもねぇ
インジェクションモデルでスクリーミンイーグルのチューナー+シャシダイでセッティング済みなのにだ

>>32
『その高級車は、強い』
ただ在るだけで、すべてを圧倒する。気高い姿に潜んでいるのは、かつてない強さ。
それは、本能が察知する絶対価値。誇りと呼ばれるもの。

個人的には、この「煽り運転をやれとは言ってないぞ」みたいなキャッチコピーの初代ヴェルファイアが下品系のルーツだと思ってる。

>>30
だな。外車は駄目なのに、携帯電話はどこの国のつかっているんだ？

フランス車は最近元気な気がするな
高級感でいったら選ばないだろうけどおしゃれだし車としても乗り心地とか意外とよくできてるよ

>>36
服や靴と同じく、ファッション感覚で車選ぶ人には良い選択肢だよね
あくまで大衆車としてだけど、車の出来もかなり良い

加えて車詳しくない人には高級車に見えるらしいので、多少のハッタリも効いてしまう
なかなかよりどりみどり

どんだけ人の目気にしてるんだよ。もっと自分に自信持て！w

やだね

平均的日本人は個性を抑えておしゃれでない
欧米人は個性を主張
その感覚が自分には合ってる
田舎では完全に村八分に会う

外車いいんだけどポンコツだからなあ、色々熟考すると結局買わない

どこがポンコツかの違いでしかない

デザインがポンコツか
パフォーマンスがポンコツか
クオリティがポンコツか
…

日本は自動車に関税かからないのになんで外車は割高なんだろう

>>43
日本に輸入される外車の装備はフルオプションに近い上級グレード中心だからと昔から言われてるのと。日本に入ってからの日本向けの修正に手間が掛かると。

>>44
上級グレードのみってのはフィアット124スパイダーなんかが顕著だね、日本で作ってんのにアバルトしか売らなかったし

２，３年で半値近くまで値落ちするから
中古車ならむしろ輸入車のほうがお買い得だと思う

ハンドリングもスタイルも
特にCセグクラスならトヨタのほうが上
特にゴルフとか最新型はムーステストもひどいし
もう買う価値なし

>>47
CVTじゃな

DSCってまともなベルト式CVT作る技術がないから
苦肉の策だよね

トヨタで満足の出来る人はトヨタ買っとけば良いよ
安いし取り敢えず走るし実用の下駄車としては良いんでないの

マツダのMX30は良さげ。デザインも良くなったわ。
ええ雰囲気やね、オレはSUV型は好みでは無いからコレはかわないけど。
下手な外車乗るなら今後のマツダは良いかもね、最近のマツダ車みたら俺はの好きなホンダは2周遅れの内装デザイン、質感で乗っててがっかり。

VWも下駄なんだよなぁ
同じ下駄でもトヨタのほうがまさってきてるぞ
頑張れ偽装のVW

>>51
マツダはトヨタや日産ホンダのデザインは無理だけど
外車買うほどの余裕も無いって人には有りの選択かもね

マツダには頑張ってほしいけど、自分は輸入車に行くって人も多そう。

マツダはブランド力という点で外車とはまた違うのかなと
外車買う理由としてのね。内装の良さはいいと思う。トヨタって意外と内装しょぼいんだよな

>>54
セカンドカーはMAZDAですよ

確かに、日本のアルファロメオを目指しているよな。
パワーとか高出力では無いがデザインとハンドリングで楽しんでもらおうって伝わってくるな。

“日本車とは思えない”

これが褒め言葉みたいに使われるからな

>>43割高もなにもドイツ車だったらドイツで買うのと価格変わらないよ
アメリカの価格と間違えてない？

日本車のそこそこオプションを日本で買うよりアメリカでフルオプションの日本車を買う方が安いんだぜ
異常だろ？

>>56
アルファは実用性も高いんだが…

マツダは外車知らない人が外車っぽい雰囲気に浸るにはベストなんだと思う
矛盾してる様だけど、そんな感じがする
知りすぎた人が試乗すると無言で帰ってくるかも

逆にスバルなんかは見た目に目を瞑ってw乗ってみると中身の剛健さに唸る人も多いんじゃないかなぁ　
ユーザーとしての贔屓目もあるけど、経験談でもあります

>>56
マツダ3FBの後ろだけな

>>58
いや、日本で売ってるドイツ車は同じようなスペックの日本車と比べて100万は高い

>>59
だからMAZDAはそれを目指しているんだって
>>60
まあ価格が価格だから仕方ない

>>63
ツダご自慢のマツダ3のどこに実用性があるって？？

>>62
レクサス＝ドイツ御三家
トヨタ＝VW
これを踏まえての意見か？

VWとAUDIも
トヨタとLEXUSも価格違うでしょ

>>64
それまだ試乗してない

>>66
乗ってみるといいよ
マツダのオナニーの集大成だ

自分は非常にがっかりした

>>67
実用性というからには後部席とラゲッジだな？
ハッチのあの全長の短さと屋根の下がり具合で想像は付くかな
もう少し全長あれば良かったな。

>>68
あれ以上長いとワゴンになるんだが
（ﾂﾀﾞ3：4460）

それなのに後席は大人がまともに座れない
ラゲージはおまけ

クーペにFFエンジンを詰め込んだ奇形デザインだよ
トーションビームなのにラゲッジも狭すぎ

>>62
その言いぐさだと中国製のテレビと日本メーカーのテレビだと
日本のテレビが同じスペックなのに高いとか言ってるレベルだぞ
割高ってならレクサスと比べろよ

コモディティ商品のTVとそうでないクルマは違う

>>69
そうか先代のアクセラは良かったのにな
MAZDA3はハッチよりセダンの方がカッコいいと思ってるがね。

>>70
そういう人はブランド品は全部高いとなるんでしょうね。

トヨタ車なんか典型的なコモディティだろ
趣味性求めてトヨタ車とか買う奴おらんぞ
最低限使えりゃ良いって車

情報が古すぎるぞそれｗ

>>72でもスペックって言葉が馬力とトルクしか見てない気がするのよ
ブレーキとか足周りとか内装とか全無視で
スイスポやスバル車を勧めるタイプに多い

同じ様なスペックっていっても、レクサスなら価格は同じ(なんなら値引きが渋いからレクサスの方が高い)

>>69
それとMAZDAの肩持つ訳でもないが
メーカーとしての方向性かな
大衆車のファミリーユースならSUVだろうし
ならその車種もウチはありまっせと。

MAZDA3はデザインのMAZDAのブランド力を牽引するイメージリーダー的な存在
だから実用性削ってでもデザイン重視。

それが成功しているかどうかは知らん。
答えは5年後10年後に出るだろう。

>>75
そこね。
足回りに掛かってるコスト見てない可能性あり。

>>47Cセグって日本車だと
プリウス、インプレッサ、MAZDA3、シビック、カローラ(プレミオ？)
こんなもん？
外車だとAセダン、A3セダン、1シリーズ
比べようがないだろ価格差ひどすぎて

カローラに足周りサックスかなんかでクラウンと同等の安全装備と電子制御
プラスチックなところを革巻きかアルミかなんかにして
光り物全てLEDの自動制御
これじゃ誰も買わない

その点、レボーグは上手いなって思うけど
いきなりスバル買う人って少ないからな

サックス→ザックス

トヨタ、レクサスはハリアーとNXとか、カムリとESみたいに中身が同じ車をちょろっといじってレクサス価格でボッタくるみたいな事を平気でやるからな
あれをプレミアムだと思って乗ってる奴らはお気の毒だわ

いろいろ乗ってみることをお勧めする

自分は乗り換えの機会だったので
欧州車から日本車から　近場にディーラーのあるのは
ほとんど乗ってみた　気になる車種は2回以上乗った

>>78
＞Cセグって日本車だと
プリウス、インプレッサ、MAZDA3、シビック、カローラ(プレミオ？)
こんなもん？
＞外車だとAセダン、A3セダン、1シリーズ

だからこの比較が間違っているんだよ
ドイツ御三家と比較するべき日本車ならLEXUSだけ。
CセグならレクサスCT。

>>83
まぁレクサスのCTも中身はプリウスみたいなもんだから、飾り立てたボッタクリ版プリウスみたいなもんだけどね

欲しくなったクルマが輸入車だったって結果なんでないの？
正直無駄な苦労も多いがなw

国産にはプレミアムブランドの車が実質無いからな
レクサスが（自称）プレミアムってくらいで他は普段乗りの実用車ブランドのみ

プレミアムブランドの車で特にDセグ以上を選ぼうと考えたらほぼ必然的にほぼ外車になるよ
国産の選択肢が皆無に近いんだから

国産車お乗りの皆さんも
ファッションなら欧米製品買うでしょ？

海外ブランドのサングラス掛けてトヨタ運転するよね？

>>84
果たして装飾だけだろうか？
防音材増したり剛性上げたりしてると思うけどね
塗装もレクサス凄いじゃん。

それを無駄だと思うなら
プロボックスで良い結論にしかない。

>>88
中身のほとんど同じ兄弟車にレクサスのワッペン貼ってちょこちょこいじっただけでレクサス価格で売る商法がどうなの？って話だよ
具体的には旧プリウスとCT、ハリアーとNX、カムリとES、サイとHSあたりね
特にサイとHSなんか酷かったぞ、レクサスマークの有無以外に何処が違うの？ってくらいのそっくりさん

まぁでもそれで満足出来る人は別にそれでいいんじゃないの？
車の中身どうこうよりレクサスのワッペンが付いてる事が大切って人も中にはいるだろうしさ

>>84
お前はボッタクリ版プロボックスに乗ってるんだろ？

>>90
プロボックスってなんだっけ？

そういやなぜ腕時計やスマホなんかは輸入物使ってても何も言われないのに、
車だけはあれこれ言ってくる人がいるんだろうな。

>>92
貧乏人の嫉み
貧乏人でもスマホや時計くらいなら海外物も少し無理したら手が届くけど車だとハードル高いからね
どうせ「輸入車なんか何がいいんだよw（自分は乗った事すら無いけど）」みたいな奴ばっかりだろ

結論

「悔しかったら買ってみろ」

外車欲しくないから悔しくない

DQNがドイツ御三家じゃなくレクサスやアルファードの中古に乗ってドヤしてるのは消耗品交換やいざ故障したりしたら修理代とか払えないからだろうな

>>94
散々買ってきたけどなぁ
大衆Cセグは今は国産の勝ちだわ

>>97
誰もCセグなんて貧乏臭い話はしてないぞ

Cセグだけじゃそのうちなくなるだろ
デザインも最近は欧州車が日本のコピーしてるしな

大衆車の低排気量ターボでカタログ以上の出力出るから
中古ならお得感あるけど正規ディーラーでぼったくり料金払わされてる

>>99
何言ってんの？
Dセグから上の国産なんか欧州系プレミアムに追いつくどころか手が届きそうな車種すら無いだろ？
なんちゃってプレミアムのレクサスが周回遅れで追いかけてる程度だわ

ポンコツに大枚出せるならそれでいいんじゃないの？しらんけど

>>101
まあじっくり見ててみｗ

>>102
嫉みと僻みが凝縮されたナイス貧乏コメントです

まあ壊れやすいのは事実だな

>>105
全然壊れませんけどいつの時代の話されてます？

中古で暴落だからなあ

金持ちが新車でイキって
貧乏人が中古でイキる

>>107
結局は金の話ばっかりなのなw
予想通りに貧乏そうですね

ポンコツだから勿体ないって話

>>109
乗った事すら無さそうな人が何言ってもねw

久しぶりに見たらスプラッシュくん元気じゃんw
結構かかったね

>>106
輸入車壊れるって昭和時代の話する奴多いよな
まあ壊れる言ってる奴等は輸入車に縁もない奴だろう
ドイツ御三家どれも乗った事あるけど故障は一度もないぞ
プリウスも乗ってたがプリウスの方が何度か故障したが
消耗品の交換頻度は国産に比べて多いがな

>>97
Cセグなら日本車もいい線きたんじゃない？
フランス車に至ってはDセグ壊滅状態で
それから比較するとまだ日本車は健闘しているよ。

フランス車のDセグで存在しているプジョー508なんかは
最上級グレードでも200馬力も出ないエンジンだしな。
デザインは小洒落てるが日本のDセグも相当デザイン上げてきてるしな。

あれだよボクシングと同じで重量級ではなかなか勝てない感じかな。

>>113
って言うか国産のDセグセダンにまともなの無いじゃん
トヨタ系でIS、カムリ、ES
日産でスカイライン
ホンダがアコード
マツダの6
スバルのレガシィ

こんなもん？
海外、特にドイツ勢とまともに勝負出来そうなのが1台も無い

まなぶがベンツほめた後ベンツ買ったり、五味ちゃんがテスラほめた後テスラ買ったり
裏ありすぎ

外車乗ったことない上で外車ほしい
理由は見た目がカッコいいから
そんで走りも楽しいらしいから
走りは置いといて見た目はすごく好きなのがあっていつか買いたい
でもお前ら常に中古(笑)だもんな

しょうがないw
欲しくたって先立つものがなければな。

>>116
自分が中古（国産）だからって他人も皆同じだと思わない方がいいぞ

別に中古でもいいさw
よっぽどあやしい経歴でもなく常識的に扱われてりゃあ
10年やそこらは心配ない。
しょうもないトラブルはあるがなw

>>113馬力馬力ってどんだけ飛ばして走ってるの
トルクで話なさいな
最大馬力発生させるのってぶんまわしてる時だけだぞ
それこそ馬力トルクメーター見ながら走ってると100km/hで巡行してると20馬力くらいしかでてなかったりする

>>115
裏というか、それがメシの種だし

本当は欲しいと思っているからここ覗いているんでしょ？

こんなアホで不毛な議論を延々できちゃうのも
優秀な国産車メーカーがいくつもある贅沢な国だからこそだな

世界のほとんどの国の人は国産車に乗りたくても乗れないからなぁ

GLE買ったのは株で大儲けしたからドヤりたかっただけw
それをVクラスに乗り換えたのは子供２人目生まれて広いのが欲しかったから
着脱式対面シートは後部スペースがリビングみたいになって楽しかった
それに３座独立ベンチシートはチャイルドシート３個横並びも、２座+ママも余裕で本当に便利だった
一度ぐらいオープンカーに乗りたいなとEカブリオレを増車した
4人が満足に乗れる右ハンのオープンカーはこれしかなかった
強いていったらコレの上位のSクラスカブリオレぐらい
Eクラスに乗り慣れたらVクラスのディーゼルがやかまし過ぎると感じて、他に後列３座独立シート採用してる静かな７人乗り以上のクルマは無いかと探したらアウディQ7にたどり着いた
２列目の使い勝手、空間設計が秀逸すぎてめちゃめちゃ気に入ってる
エアサスのマイルドな乗り心地とb&oのオーディオも最高
ワンクッション挟んだGLCだけは黒歴史

この数年買ったクルマはこんな理由から
国産であればそれでいいんだが、全然ないんだよね
アルファードなんか３人横並びで座れないしさ

Vクラスって送迎用のビジネスユースの車のイメージがあって
所有して自分で運転しようという気にはならないな。

>>118
訳わかんないこと言うなよ

貧乏人達の嫉みと嫉妬を観察出来る面白いスレだなw

>>125
https://clicccar.com/2018/01/02/545305/
何故かこの記事思い出した

なぜ外車買わないか
考えてみれば？

そこに答えがありそう

>>129
金が無いからだよね
他の理由が考えられない

国産だとプレミアムゾーンの車種はほぼ無いんだから

そこは言いたく無いから
うだうだ言ってる

>>130
金持ちでトヨタの車に乗っている人はたくさんいるわけだが。
最近は運転手付き黒塗りアルファードが多いな。
後席はベンツなんかよりもずっと快適だし。

ま、クルマなんて好きなの買えばいいだけだなｗ

>>132
立場上トヨタに乗らざるを得ない金持ちもいるからなw

金持ってるのが目立つとまずいらしいね、特に田舎は

>>132
快適性をどう定義づけるか人それぞれだろうけど、広い＝快適ならハイエースかグランエースだな
ビジネスマンなら中で広々と会議ができるし
日本の長距離移動なんてたかが知れてるしSクラスはオーバースペックかもね

ああいうのは良くも悪くもバス席にしか思えんな

子供も自立して自分の車持ってるし妻も好き車乗ってる。だから基本一人でしか乗らないからcセグの良い車が欲しい。雪国なので四駆は必須だしある程度のパワーも欲しいし、カッコ良いデザインとなると国産車に選択肢が少ない

前澤友作の愛車
https://youtu.be/ZthcAroknFE

車好きがお金持ちになったらこうなるよな

雪道での乗りやすさを考えると過剰な低扁平タイヤもハイパワーも足枷にしかならないので、
スバルぐらいがいいと思います
Cセグ以下でまともなAWDを選べる車種というのは意外にそう多くはないし

自分も車好きでずいぶん外車乗ったけど
いまは日本車の方が優れていると感じる
まあ大衆車（ゴルフクラス）までだけどね

ただ日本車はもっと強くなるよ

メーターが180迄が許せない（ロマンがない）
別に飛ばすわけでもないが
共産主義国家みたいで嫌だ
レクサス買って180じゃ宝の持ち腐れ

おれは逆に250まで出るレクサスって怖いんだけど..

250まで切ってあるメーターだと実用域が狭くて困るけどな

>>144
別に何も困らないぞ

乗ってみて言ってる
Golf-GTIだわ

40km/h位のところが見づらかった

300キロスケールのメーターであってもそんなことで困ったことないで
その上昨今のハイパフォーマンスカーだとご親切にデジタル表示なりHUDなりが併用されていて
目線を針にやる必要もないから、尚更そんなことって感じやね

VWはちょい前のパサートくらいしか乗った事ないけど全く困らなかったけどな

>>147
メルセデスとかだとHUDとかで実数字出るからね

日本車でデフォ300メーターって
GTRくらい？

まあ今後はそもそも表示系がでっかいディスプレイに集約されていくだろうし
メーターもスケールも好きにできるようにはなっていくんだろうけどねえ。

>>141
日常の足としてなら日本車Cセグメント優秀だよ。
E、Sセグのドイツ車とCセグの日本車2台持ちになれば良い。

1台しか持てない場合
通勤が電車ならドイツ車
通勤も車なら日本車。

まあドイツ車で毎日通勤している人も沢山いるから通勤でももちろんドイツ車は使えるけどな。

最近はCセグも大きくなって来てるから普段使いでの取り回しとか利便性はCセグでもDセグでも大差無い気するけどね
2台持ちならメイン1台と普段使いDセグでも問題無いよ
CセグとDセグだと内装の作り込みとかでプレミアム系メーカーでもかなり差が有るから2台目で使い倒すにしても折角ならDセグにした方が満足感高い

>>146そりゃドイツ車だもの
市街や住宅地の一部は30km/hまで
市街の一般的な場所は50km/hまで
市外は100km/hまで

だからメーターも30km/hと50km/hは赤くなってるでしょうに
その間が40km/hだから見づらいかなぁ？とは思うけど

ウチの車のスケールは300km/hだけど、100の上と下ではピッチが違うし、
数字でもはっきり表示してくれるから何も困ったことはない。
ただ日常ではそこまで出さない(出せない)ので持ち腐れなのは間違いない。

C7のコルベットも300超までメーターあったけど実際は240かなんかでリミッターかかるってYナセ言ってたような
試した事ないけど

どうせデジタルメーター併用なんだしな

>>112
壊れる前に交換するからなｗ

「輸入車は壊れる」、、こう言っておけば仲間内の受けがいいとか？w

すっぱい葡萄みたいなことね

最近の輸入車で正規ディーラーからの新車購入なら購入時に定期点検や消耗品交換費用込みのサポートパックみたいなのに入るパターンがほとんどだろ
それだとメンテも故障も金は全く掛からないよね
まずはそうそう壊れないし万が一壊れたとしてもノーダメージなんだよな

外車は壊れるとか言ってる奴って本当に輸入車買った事が有るんかね？

>>161
どういう事にして自分を納得させてるんだろうな

>>162
そう言うことにして

まぁパッカーんって綺麗に壊れて不動になるくらいならマシなんだよな
ちゃんと直してくれるから
問題はなんか異音がするとか直進性が悪いとか感覚的なことになると、クソディーラーだと全然対応してくれなかったりするわな

アウディ東名川崎とかw

しょうもないトラブルは何度もあるんだが…

走行そのものに関わるような重大なコトは経験がないなｗ
運がいいだけかもしれんが。

>>142
うちのジープのメーターは240km/hまであるわ。
ジープでそんなスピード出ねぇよw

壊れるって言うか消耗品の寿命ってだけなのが大半かと
ベアリングとかシールとか仕方がないし交換して直るうちは壊れたとは言わない

>>167
> ベアリングとかシールとか仕方がないし交換して直るうちは壊れたとは言わない

その辺りが寿命でどうにかなる前に普通は乗り換えるわ
そこら辺込みで壊れるってのは低年式長距離走行の非ディーラー系中古車とか買って乗り回した場合くらいじゃない？

日本ではメンテしないのが
正義だからなぁ

パンクでタイヤ交換
できない人多いもんなぁ

>>146
低速域はメーター間隔広いでしょ
それでも見づらかったの？

>>169
プレミアム系輸入車だと定期点検なんかでも車両引き取り代車入れ替えから再納車まで全部ディーラーでやってくれるから全く負担にならないね

>>168
新車ときはそれが気に入って買った訳だし基本壊れるまで乗り換えないからな〜
アメ車23年目10万マイルでやっと慣らしが終わってきたところだぜ
なおC7

壊れにくい外車メーカーってある？

>>172
あぁ、そう言う乗り換えなら納得
金をかけながら維持するんだからむしろ金持ちの道楽やね

>>173
逆に今どき壊れやすい輸入車メーカーってどこなん？

ドイツ車はもちろんアルファもプジョーもフォードも乗ったがほとんど修理なんてなかった。ロシア車とかはすぐ壊れそうなイメージだが

ロシア車は寒いところで壊れても大丈夫なように中から直せる配慮

>>161
だよな
メルセデスはメルセデスケアが3年間は無料でついてるし消耗品交換も故障時の修理も無料だから車体代払えば後はガソリン代と保険料位で金かからんからな

https://uaz.riesen.co.jp/product/uaz-hunter-classic
UAZ Hunterとか無茶かっこいいがちょっと勇気ないわ
輸入してるところが逃げたらどうにもならなくなりそう

なんか輸入車どころか雑魚い国産すら新車購入した経験の無いようなお子様層が、妄想で「外車は壊れる〜」とか言ってる感じだねぇ

前型BMW 318Mテク仕様　丁度4年で売却したけど160万。　新車で乗り出し580万くらいだったけどほぼ3分の一だね。
まぁ580みたいな金額では買ってないけど、BMWは超値引きで買わんと大損するわ…ベンツとかも一緒。
ただしSUV系はコレに有らず

>>181
BMWといえばスポーツセダンがカッコいいイメージ

底値は固いとは聞くが…まあありふれた車種で半端な年数で手放すとなｗ
オレは長々と乗り続けるので元はとれる感じだったがな。

>>181
3シリ底辺車種ならそんなもん

何台かMB,BM乗り継いできたが
大体新車で10%引きで
3年乗って40%強くらいの支払いで
乗れてる
自分的に、これで満足だけど
どう？

>>181
SUVも酷いもんだと思うが
GLC、半年乗って値引き後680万が420万
ハンコついた瞬間４割減

わかってハンコ押してるんだからリッチメン

>>179やべーな、スペック気にしないおれでも2700ccなのに2100cc程度のトルクしか出せない非効率エンジンなんて
想像もつかないというか
これ、排ガスとか通せるのかよ？

セダンだが新車レクサスESオプションそこそこ付けて750万いかないくらいで買って
１年数カ月で下取りみてもらったら大体500〜560万
メルセデスかボルボかアウディの新車に変える
家から一番近いBMWのディーラーは地元の人たちの言うとおり感じ悪い、かなり残念だ

中古車買い漁る人が得するシステムだろ？ガイシャ

安く買うだけが目的なら国産だって中古のが得だろw
ただ国産の場合は最初から安い車が多いから中古になっても値幅が出にくいだけ

前にイギリスに住んでた時イギリスではは「ドイツ車と日本車は壊れにくい」言ってたし外車でもドイツ車ならそう壊れないよ
実際ドイツ御三家乗った事あるが故障はなかった

新車から一気に値段が下がるってのはきっとそれなりに理由が…多分そもそも拘った人しか買わないとか
逆に軽が値段落ちにくいのは維持費的に軽しか買えない層がとにかく動けば買うだろうという足元見てんだろうな

>>193
高級車は消耗品交換も修理代も高いから金ないのに保証もない高級車の中古買っても維持出来ないってのがあるんだろう
だから高級車の中古は値落ち大きく安い
高級車によくあるエアサスなんか4本交換となると100万近くかかる訳で
新車買う層はもちろん維持できる層だろうけど

タイヤで12〜20万とか掛かるって言われてはいそうですかって言えないときついわね
かといって糞みたいなタイヤ履かせたら色々無駄になるし

車検で毎回のように何十万とかかってたらね
5年までは無料でもその後がきついとやっぱ中古は値落ちするわ

今の国産車ってACC最大どこまで設定出来んの？

>>197当たり前だけど100

>>197すまん、設定は120弱
ハッピーメーターだから実測100ってことでそうなってるんだと思う

>>51
安物外車乗ってる人とマツダ車乗ってる層って被ってるよねw

>>200デザインが日本向けでないから
向こうのデザインすきならマツダがヒットする

じゃあ高速120に対応出来てないんか。130位には設定したいよな。今乗ってる車200まで設定出来るけどそこまで使った事はないが

前の車消えると猛然と加速し出してビビる

>>195
確かにタイヤ代すら渋るならまず外車はやめておいた方がいいね
個人的には国産車でも良いタイヤ履いた方が絶対良いと思うけど

タイヤ代渋るなら車自体に乗らないで欲しい
周りの人のためにも

見栄

今のクラウンは相当良くなっている
開発はニュルブルクリンクで徹底的に検証しながら作り込んできた
走りもドイツ御三家に引けを取らないとの事だが
価格は500万円〜700万円以上。

上級グレードならBMW5やAudiA6に迫る値段だよ。
外車はボッタクリとアホいう人も
車をちゃんと作ったらこんな値段になることを理解して欲しいな。

誰でもが買える物じゃないから意味があるんで
それを買える我々だってところに主張があるんで
いっそのこと型落ちの中古なんて流通させないで頂きたい

>>195
アルファード乗りに結構クソみたいなタイヤ履かせてるの見るけどDQNが見栄張って買ったのバレバレだからタイヤケチるのは恥ずかしい

>>209
アルファードなんかに良いタイヤ履かせても持ち腐れ感あるけどね

>>202おれは140位に設定して誰かの後ろについていく
車間設定は最長

>>209アルファードとかは異常にでかいホイールにアジアン履かせてドタバタガツガツ走ってるのをよく見かける
まじでよく見かける

そもそも運転してる奴が腐ってるからな

>>210
持ち腐れ感あるのは分かるが、一応国産ではちょっと高額な車なだけにタイヤがショボいとちょっとな

>>197
俺の国産車は135km/h
ぜんぜん困らないね

>>199
たぶんそこまでハッピーではないと思うよw
現行インプで設定は〜114
実測で105-110ってとこかな？
これがレヴォーグになると設定135までかな？かなり出せるみたい

>>216東名にあわせてってとこなんだろね
車間の設定ってみんなは広めてるの？狭めてるの？

>>217
広くしてる
あんまり車間狭く設定すると落ち着かないから
隣に人乗せてる時とかは特にね

トヨタの車の安全性に疑問を感じる

>>217
自分も広め　最大か最大から2番目で高速はほぼ前者だね

メルセデスってキムチタイヤ履いてるんでしょ。よくそんな車乗れるよね。
すぐに替えるの？

>>221
何言ってんだオマエ
今度のSクラスなんか、中央に鎮座しとるメインモニター
サムチョン製の有機ELなんだぞ

まあフィットも韓国デザインだし

うわキモい。
メルセデス買ってキムチだらけとか
意味わかんない。
アホなの？

>>221グレード下げるとV12EVO3とかのタイヤがついてくる
ポルシェカイエンなんかも同じく

>>224トヨタの2.4Lエンジンは中国製でな
それはそれは評判悪かったのよ

>>224
日本が嫌いだから外国製ならどこでも満足なんだよ

とにかく理由付けて外車下げしたいんだなw

とにかく外車下げをしたい連中は、村社会に適応しすぎた江戸時代の農民の生き残りみたいなもんだろw

軽で充分な奴がいない

外車のほうが優れてるからに決まってるし
日本の高級車は知れてる

>>231
国産高級車自体がほとんど無いからね

高級車メーカーというと

ドイツ→メルセデス、BMW、アウディ、ポルシェ
イタリア→フェラーリ、ランボルギーニ、マセラティ、ロメオ
英国→マクラーレン、ジャガー、アストンマーティン、ベントレー、ロールスロイス

やはりヨーロッパ勢が強い、意外とフランスは弱いか
日本だと…レクサスくらい?

日産のインフィニティやホンダのアキュラが日本に入ってこないからねえ。
それはともかく高級イメージはないかもしれんが国産車は高品質ではあるし
あとはまあ好みの問題ではあるｗ

キャデラックが入ってないやん

英国車ってやたら高いだけでボコスカ壊れるうんこやん

そりゃ何ヶ月も潮風に晒されてくるわけだしｗ
どんだけ頑張っても塩害をゼロには出来ない

本国との価格差を知ったら普通は買わないだろ
日本人が馬鹿にされてる

日本で売られているのは、フラグシップモデルたから高くて当たり前。
むしろ関税０だから、本国モデルよかやすい。

逆に外国で、日本車を乗ろうもんなら、
プリウスがランボルギーニ並みの値段。
そりゃセレブしか買えないわ(笑)

そして、なぜか？日本国内では、安もんプリウスがセレブ的なイメージとか、アホしか居らん
。この国には

238とか典型的な人やな

バトミントン女子 奥原希望さん
初めての車購入
レンジローバーイヴォークに惚れて
https://youtu.be/K-js2aQ3T5o

打算的な買い物とは違い惚れた車の納車式のテンションは違うね

円高になっても価格据え置きとか舐められ過ぎ

>>238本国と価格は変わらない
お前は本国価格(素のヤリス)と日本仕様価格(GRヤリス)ってのを勘違いしてる
同じ装備にしたら同じ価格

>>194
中古を買って2年乗った。
全くもってもんだいなかった。車検も総支払い11万だった。

>>241
たぶん、国際感覚も違うんだろうね。
国産至上主義の奴らは、鎖国時代の生き残りみたいなもんだなw

>>241納車式ってやるのか
自宅に車持ってきて初期設定と説明うけて
それでは！って帰るのが外車の普通かと思ってたわ

>>246
自宅納車かディーラー納車かは好みだろ

>>247ディーラー納車も納車式やらなかったぞヤナセにて

ナビとかの説明聞いて終わり
囲まれたら恥ずかしいやろ！

納車式を行っているディーラー例

ボルボ
納車ルームに通され車のチェックや説明をうけて、そこから出発。

アウディ
納車専用ルームにての車チェックや使用方法の説明と軽いプレゼント

BMW
プレゼント、花束やぬいぐるみ等。

ホンダ
写真撮影、花束、クラッカー等。

マツダ
職員全員によるお見送り。

レクサス
納車ルームにてテープカット、花束、シャンパン、ホールケーキ、写真撮影等。

スバル
写真撮影、花束等。

https://autos.goo.ne.jp/car-i/articles/fPO3h

>>228
このスレッド見ていると、輸入車のユーザーの日本車下げのレスも結構多いけどね。

日本車下げは無いな

Cセグならむしろ上かな位に思うし
Dセグ以上も日本車は日本車で優秀なんだが

それ以上にドイツ勢が素晴らしいと思う。

欧米市場はDセグ以上は殆んどドイツ勢に制圧されてるよな。

Aセグになるのか
軽四なら日本車が世界一だろうが

Dセグ以上になるとドイツが世界一。

そこはアウトバーンを移動する国と
狭い住宅街の生活道路を走る国の特徴でしょう。

実際には欧州も道は狭く坂道が多い
ハッチバックのMTが今でも1番売れる

>>250
某国産ディーラーで、おれは一人でデカいキーを持って望んでもない写真撮影を強行された
おもてなしのつもりかなんなのかわからないけど、客に不快感を与えてるんじゃ意味ないよな笑

>>255
そうだが現実として
速度無制限区間の道路があって
それ使って数百kmを移動する。

このような国ならそれ用のエンジン
足回り車体の剛性やブレーキをしっかりコスト掛けて作る文化になるだう。

>>256
断れよw
娘の初のマイカーの時以外全て断ってる
俺も基本引き取り時は独りで行ってる
トランクに花束しまって速攻帰宅
米国バイクメーカー納車の時もケーキ速攻飲み込んで帰ってきたw

一般ディーラーと比べるとYナセは比較的さっぱりなんだな

>>253
軽自動車は日本だけのガラパゴスだから世界一って言われても他国にないからね

>>253例えばスカイラインの自動運転つけるとすると
最上級グレードのHVしかつかないわけよ
そしたら600万とかになる
スカイラインで600はだせねぇってなり
クラウンだと平均購入年齢が70歳ってのが納得できるような内装だったりする
でやめ
外車しかねーじゃんと

それに乗ってる人間にダサいのが多い、ってのも大きな否定材料ではあるわな

見た目と性能が気に入ったの買えよ

>>215
ホンダ？

https://i.imgur.com/37RhSiU.jpg

>>264
スバル

>>265
これなんてマンガ？

>>197
ウチの会社の営業車は180�`

でもスタイルダサいなぁ
ウィンダムの頃は良かったけども。

俺もスバルで135キロだけど180って想像出来んw
手に汗握ってACCってのもな
135でも逆に運転に集中しちゃう

>>265　解るなぁ　セリカXXも格好いいな
今日も二台見かけたw

ACCで180の国産車
それ追従機能ついてるのかね？
前者無視してドーンだったら怖すぎる

>>267
アーサーガレージ

アーサーGARAGEだね
国産旧車に理解あるなら楽しめる漫画

>>265
めっちゃいい事言ってるやん
乗ってる車でマウントの取り合い始める奴等が多すぎる

>>273
車しかマウント取れることがないからに決まっているだろ。

乗ってる車でマウントとるならまだマシな方
乗ったこともない車をディスって溜飲下げようとする奴らの多いこと

誰でも工面出来る額の限界が500〜1000くらい
ここに丁度外車や下品なミニバンが来るｗ

>>271
ありがとう
興味出たから調べてみる

>>273
その通りだけど、逆の場合もあるからね

>>278
逆？

パサートは210迄設定できるACC

日本の高速も120迄OK
ドイツ車断然有利

>>281
120kmhまでOKということは135kmh位じゃ捕まらんな140まで大丈夫かも

オービスは100の時140だった
120ならマージン採って150かなw

外車はメーターと実測にあまり誤差が無いと聞いたが？国産車は10k以上あるみたいだけど

>>283
覆面の場合どこまで幅持たすかだね

120kmまで上げる代わりに、結構厳密に取り締まると聞いたが？

>>282それはさすがに光るぞ
>>284だから140

欧州では売れなくなるディーゼルを日本で売り尽くそうぜ

近所で危険運転してる車を見かけたんだけど
この車種分かる人います？

https://i.imgur.com/AEFkQbt.jpg

age忘れた…

とってもフェラーリ

F8かと思ったんだけど微妙に違うから
念のために確認したくて…

ずっと売れなくてそのままだったら、「ジャガーに乗りたい」と思いつづけていたでしょう。

お金を持って実際にほしいものを買う経験をしないと、“自分がどういうことに価値を感じる人間か”ってわからないんですよ。　ヒロシ

ぼくはヒロシほど高い車に憧れなかったのがラッキーだったかな
20代の頃中古のやっすいBMW買って直進安定性とはなんぞやとか壊れたら高いとか
言われてるより高くねーぞな部分とか
軽ーく体験してもういいや卒業って感じだった

突然どうしたよ
ポエマーか

>>293
中古の安いBMW乗っただけで卒業とか言われてもなぁ
何を卒業したつもりなん？

ドイツ人に言わせると、

「なぜあんな高品質なトヨタ車に乗らないんだ？日本人はバカじゃないのか？」

だからな

隣の芝生は青く見えるんだろうｗ

まあ欧州向けのトヨタ車もアウトバーン対応で
国内向けとは大分違うのかもしれんしな。

>>296
でもドイツのトヨタ売れてねぇぞ

>>295
思ったほどでもないと理解したんだろ
安くなっても車自体の性能はそこまで落ちんよ
ちゃんと手入れしてれば問題ない

>>299
安BMWって事は一世代落ちか下手したら二世代落ちだろ
仮にかなり良いコンディションで維持された個体としても、型落ちって時点で同クラス現行車よりかなりスペックは落ちるよ
モデルイヤーの長いドイツ車は特にね
そんな型落ちの車に乗って理解した、卒業したとか言われてもな

ドラゴンボールじゃないんだからそんなに劇的に変わらんぞ

特に走りはね
最近取り組んでるのは安全性と環境性能だもの

>>302
同じのラインで乗り換えてりゃ自分でも変わるの分かるだろ？
分からないなら鈍いだけだぞ

たとえば型落ち中古の320(しかもニュアンスから外れ個体ぽい)だけしか乗ったことないのに、
知りもしない現行の上位車種や上位グレードのことまで否定的に語れちゃう俺ドヤぁみたいなことでしょ
残念ながらこういうパターンの輩は一定数いるだろうね　珍しくもないと思う

>>296
品質良くても糞みてーなデザインの車に乗るのは恥だろw

>>298
そりゃ日本で売られてる外車同様、海外で売られてる日本車も割高だからな

>>306
トヨタは海外でも安いぞ？

ヤリスとか日本だと内装しょぼいのに欧州版は内装よかったりするしな

>>308そのヤリスをヴィッツと置き換えてみなさい
ほら、不満がなくなるでしょ不思議

>>306日本で売られてる外車は割高でない
でもアメリカで売られてる日本車は為替無視で安い不思議

「ワイスピの影響でアメリカの若者に日本車が大人気」って動画見たけど、単にヨーロッパのスポーツカーは高すぎて手が出ないけど日本車なら安いから買えるってだけなのかも

アメリカは市場が大きいからな
欧州メーカーは市場が大きい中国に手を出しているだろ

キャディがお好き？結構ではますます好きになりますよ

>>311それは動画が嘘
本当はコルベット欲しいけど金がないから古いくて安いホンダ車とかをいじくりまくってタービン流用てかで速くする
だからスポコン(スポーツコンパクト)って(アメ車からしたら)コンパクトカーがベースなの

それを映画でやったらあたかもそれが流行ってる風に宣伝されて
日本にブームが逆輸入された
もともと日本ならドリフト、アメリカならドラッグだからタイヤがハのじ切ってないわけ

同じようにバイクでストリートファイターってジャンルがあるんだけど、転けてカウルがバキバキになったレーサーに解体屋から丸目ライト取ってきてくっつけて走ってたら
それが逆に流行ったとか

アメリカだと西海岸は貧乏黒人で東海岸は勝ち組白人(東京と地方みたいな)ってのが昔からあって
東海岸のニューヨークに住んで最新のキャデとかドイツ車とか乗り回すのが夢だけど
そんな金もつてもないから解体屋でとにかくでかくて安い車を買ってきて
もっともっとでかく見せるためにタイヤを小さく(13インチワイヤーとか)して車高も下げて走ったのがローライダー

金持ってたらローライダーなんか乗らずに最新のキャデラックのるよ

確かにあのダックスフントみたいなのは理解不能
キャデラックも今はDOHCにターボで出来いいんやでー安全装備も充実やし8ATがなんか本国で集団訴訟になってるのが不安なだけや

>>289
ダラーラっぽいな

いろいろだね

>>10
これだろ
ミニバンばっか作りやがって
ジェレミーが言ってたろ
「子供が出来てあとは死ぬだけ
そういう人が乗る車、それがミニバンです」
と
もっと楽しい車出せよ
アルファードとかベルファイアだとかNBOXだとか、ワゴンRだとか糞ダサい「箱」ばっか
マジで国産車が面白くない

>>319
そのアルファードが売れまくっているし、リセールバリューも高いというのが現実。
車は道具であって実用性を重視する人が多いということだろ。
車の面白さなんかよりも家族の快適性や荷物がたくさん積めることが重要な人たち。

実際それが多数
手段であって目的ではない

それぞれの用途、使用者向けに複数台持てりゃあ違うだろうが
まあそう簡単でもないからなｗ

ドライバーズカーを買っても運転手だけ楽しいかって言うとそうじゃない。家族に狭い、加速が怖いなど嫌みばかり言われて、結局、ミニバンだよなとなる。子供複数持ちで一台しか車持てないならミニバンが結果満足度高くなる。

>>323
> 子供複数持ちで一台しか車持てないならミニバンが結果満足度高くなる。

こうなるとただの生活道具だよな
他に選びようが無いから買ってるだけ
外車とか最初から選択肢に入れる事すら出来ない層だね

殆どの人がエアプだからね。
例えば「○○のシャーシがダメ」なんて聞くが何と比較してダメ？って話で、お前乗ってるの軽じゃんw
みたいな。
　
そんなのは殆ど自動車評論家の受け売りだろうけど、そういうエアプも車の楽しみの一つとも言える。

居酒屋野球評論家とかスポーツバーサッカー評論家みたいなもんだな

軽しか乗らない人でも2台目の軽から前のに比べてどこがどう違うと気になりだすと思うんだよ
それが評論の第一歩だよ

>>326
それな。
まあネットでやり始めると、否定的な側面が強調されて争いになるけど。

>>327
それはエアプではないでしょ。

国産車厨＝GO TO　乞食
特にワゴン車にコタツ積んでる奴

>>329
「GO TO」は必要ですか？

ワゴン車に炬燵みたことねーよ…

>>323
まさにそれw
セカンドカーでも家族で出かけられるように4人乗れるの前提で選んだけどそういう文句言われたw
次は二人乗りのクーペ買うつもり
みんなで出る時はミニバンでええわ

同乗者にとってはハンドリングの良さや加速の良さより中の広さやシートの快適さ、
ドリンクホルダーが使いやすいかどうかだもんね

ただ軽の後部座席は確かに広いけどこれ事故ったらやべえなって思う

Eセグ以上のワゴンやSUVなら4名乗車なら広さも快適さも全く問題ないけどな
ミニバンは貧乏臭くて無理だわ
これまで国産輸入車合わせて20台くらい乗ってるけどミニバンには一回も手を出してない

子供のミニバンの快適さを履き違えてる
横になって寝れることが大事
小さい頃はいいけど大きくなると狭い
昔はワゴン乗ってた

>>334
Eセグ以上ならセダンでも広いし
このクラスの後部席は快適だよ
荷室と別になってるし後輪のローノイズも抑えられてる。

>>335
家庭の考え方によるのだろうね
自分だったら少なくとも走行中の車内で子供を横になって眠らせる事は絶対に無いな
安全性に問題が有るから
駐車中の車内で長時間横になって寝る必要が有るようなケースなんかもまず無いしね

>>336
セダンでも勿論快適だと思うよ
ミニバンとか言ってる人達はラゲッジが〜とか荷物が〜とか言い出しそうだからワゴンかSUVって書いただけ
自分もむしろセダン派ですよ

セダンvsSUVスレ

>>338
ミニバンvsその他じゃない
ミニバンって実質的にほぼイコールで国産だから

>>337
まあドイツ車乗りでセダンの良さが分からない人間はいないよな

ポルシェ好きの先生がミニバン買い替えたからなんでこの車種にしたんですか？って聞いたら1番納期が早かったからと
必要になる時が来たら余裕がない俺は嫁さんに安い5ナンバーミニバンあてがって自分は今の趣味車で行きたい

>>341
ミニバンは子供2人以内なら生涯不用でしょ
子供を3人以上作るんなら生活道具として必要になるかも知れないけど

>>332
ドライバーズカー　一台だと、一人で乗るときの楽しさよりも、たまに乗る家族からのストレスの方が大きいことに気づいたよ。差引楽しくない車という事になるんだよね。わかってくれて嬉しい。320dのノーマルサスでさえゴツゴツして不快と言われる始末。まだ子供小さいから来年ミニバンに戻る予定。たまに家族が喜んでくれれば、一人での移動のつまらなさに勝るね。

>>342
適正乗車人数は定員の３分の２ぐらいかと思われる
ましてや子供二人なら手荷物も多いからなおのこと
５人乗り以下のセダンやSUVは３人家族までだと思うね
ドライバーはよくても同乗者は不満たらたらだわ

ベビーカーとか積むとキツイかなあ

>>344
Eセグ以上の車乗った事あるか？

四人家族で一番快適だったのがVクラスのロング
後列対面にして、嫁が三列目定位置だった時が一番快適
２mのソーシャルディスタンスは車内でも必要だったw

いま５人になって3列SUVでも手狭だから、Vが新しいディーゼルエンジン積むようになったらまた乗りたい

>>346
Eクラス、Q7を現所有
過去はGLE乗ってたよ

>>348
それで本当に4人キツイと思ったのw

ひとそれぞれやん？
普段から無茶広い豪邸に住んでるかもしれないし

>>348
Q7なら定員7人だからなんも問題ないな
GLEも今のは7人乗りだから問題ないね
どっちにしろ貧乏臭い国産ミニバンとか必要無いわ

>>349
きついねぇ
基本的に助手席に人を乗せたくない
そこはドライバーの手荷物置き場。冬はコートもあるし
何より鬱陶しい

>>352
そりゃ助手席を潰すなら自分で4人乗りにしてるみたなもんだからキツイんじゃね

外車だから買うのではなくて欲しい車が外車ってだけだろ
外車って言ってもドイツ、フランス、イギリス、イタリア、アメ車と国別でもそれぞれ違う
国産車vs外車で争ってる奴が理解できない

>>354
はっきり言えば国産に欲しい車が無い

>>354
ホントそれ
欲しいと思った車が外車だったってだけで欲しいと思った車が国産車だったら国産車買うし、外車だから国産車だからってのは全くない

ちょっといい車が欲しいけどトヨタ系が好きじゃないとなると行き着く先は輸入車にならざるを得ないもんねぇ

スープラに期待してたのに、市販バージョンにがっかりして新型コルベットを予約したよ。
あれはバーゲンプライスだと思った

値段が、全然ちがくない？コルベットって
たしか１４００万ぐらいよね？

>>357
レクサスにしたってトヨタベースのコピー車みたいなのばっかりだからね
ある程度の車に乗ろうと思ったら国産に選択肢無いわ

国産は大雑把だけどCセグまで。
逆に言えば好みは別として、Cセグまでなら輸入車に行く必要性は低くなる。

国産車を買わない理由は魅力ある車がないから。
外車を買う理由は個性溢れる車が多い、またそれ故に選択の幅も広いから。

>>361
拘り無いならCセグ迄なら日本車で良いと思う。
このクラスは道具、足としての良さが求められる。
日本車のディーラー網含めたインフラや環境適応力は輸入車メーカーは勝てない。
それなくとも世界で日本車が有利なのもCセグ以下だと思うしな。

確かにフォルクスワーゲンも優秀だが
日本で乗るなら日本車の方が足としてトータルで考えるとな。

但しDセグ以上になるとドイツ車は素晴らしい。さすがアウトバーン用に開発してきたノウハウの積み上げが違うよ。

デザインもCセグ迄なら輸入車はそんなに日本車よりカッコいいと思わん。
MINIは個性的だと思うが
BMW、AUDIでもCセグはデザインそんなでも無いだろ
まあメルセデスのAクラスならデザインでもそこそこ選ぶ理由になるかも知れんけどな。

これがDセグ以上になるとドイツ車は
もうデザインとか雰囲気からして日本車と全然違うよな。

ドイツ車のDセグ以上が凄すぎて
フランス車から大きいクラスが駆逐されていったんかな？
フランス車の遍歴に詳しくないから
違ってたらゴメンだけど
フランス車のDセグはプジョー508とSUVの5008だけでしょ？
Eセグ以上は無し？

昔はフランス車も大きいクラスもっと色々車種あったんじゃないかな？

因みにブガッティはフランスに拠点置くドイツメーカーだと思っている。

普遍的なデザインよりは全体で見ればウケはいいだろうがな
車でもなんでもそうだが広く普及した汎用性のあるデザインは個性が埋没して見えるから
どうあがいてもMSには良いデザインを排出することはできないさ
これはMacを褒めたくなる深層心理にも一役かってるだろうし、

これは大昔に書かれた文章だが

それを思うと日本車の大きいクラスもドイツ車に駆逐されんように日本人として頑張って下さいと思うね。
ドイツ車に乗っておいて何だけども。

日本車のDセグ以上ってCセグの延長線上で大きくしただけって感じではドイツに勝つのは厳しいな。

>>354
まさにそれ

>>352
馬鹿じゃん

>>352それ、お前がバカなだけじゃん
>>344ここで一般的みたいな言い方していて、蓋をあけてみたら助手席に人を乗せたくないとか

デブ家族はどんな車でも狭いだろ

小金持ちが買ってるんだろ
本当の金持ちは無駄使いしないし

>>359
日本だけの特別仕様（右ハンドル）だしなんとも言えない

>>367それで頑張ってるのがスカイラインなりクラウンなり
ただ、クラウンがニュルでどうこういってもメイン購入層の65〜75歳には関係ないと言うかデメリットでしかない

そういうのはしっかりした足回りを許容するレクサス層に任せておけばいいのに

クラウン層はドイツ車のったら乗り心地が悪いとか言い出す人たちなんだから、ドイツ車追わずに日本独自路線突き進むのが正解

じいさんが町中でニュルそうでもなきゃしたはしりしたら
池袋の二の舞だわ

スカイラインはもともとそういう走りもって層が買うからニュルだのなんだのってのはぶれてないけどね

>>374
レクサスGSとクラウンを統合してGS廃止にしたのが既にドイツ車からの駆逐の始まりなんだろうね。
ニュルブルクリンクで鍛えた走りはGSで
日本の高齢者にはクラウンロイヤル、ちょっとスポーティーが欲しいならアスリートの前の体制で良かったのにな。

今日は日本語怪しいのが多いな

外車も内社もねーだろ欲しいから買うそれだけ、くだらない