【三菱】コルトRA・Ver.R/Part-50

【三菱】コルトRALLIART（プラスRA含む）およびRALLIART Version-Rについて
情報交換をするスレです
場外乱闘（コルトに関係ない事での煽り合い）はご遠慮ください
新規オーナーさんもベテランオーナーさんも仲良く行きましょう

※※※　絶　対　厳　守　！　※※※
荒らしは『徹底放置・徹底スルー』でお願いします
安い挑発に乗って荒らしにエサ(レス)を与えるのは荒らしと同レベル
みんないい大人なんだから余裕持ってマッタリ進行で

【前スレ】
【三菱】コルトRA・Ver.R/Part-49
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1581294613/

【姉妹スレ】
【三菱】コルト・コルトプラス Part74
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1593954242/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

>>1
乙！

後期純正アルミ欲しいんだけど、まだディーラーで買えるかな？

>>1
乙

>>3
去年当てられたときに見積もりだしたら、
前期ホイールすらまだ買えそうな雰囲気だったから、いけると思う

俺ならヤフオクで中古買うが

頼むから次スレ確認するなり立てるなりしてから埋めてくれ
誰かテンプレ頼む

【直近のリコール情報】
■コルト、コルトプラスのパワーステアリングについて
http://recall.mitsub...ect.do?orderno=13599

このスレを覗いてる人に該当しそうな情報を抜粋（型式／車台番号／製造時期）
CBA-Z27AG／Z27A-0700207 〜 Z27A-0800876／平成22年7月7日 〜 平成24年6月5日


■eKワゴン、コルト、パジェロミニ、ランサー、グランディス等11車種のライトスイッチについて
http://recall.mitsub...ect.do?orderno=13363

このスレを覗いてる人に該当しそうな情報を抜粋（型式／車台番号／製造時期）
CBA-Z27A ／Z27A-0200105 〜 Z27A-5101283／平成16年3月1日 〜 平成18年4月26日
CBA-Z27AG／Z27A-0300339 〜 Z27A-0500898／平成18年5月22日 〜 平成20年3月31日
CBA-Z27W ／Z27W-0200101 〜 Z27W-0300472／平成16年10月7日 〜 平成18年4月21日
CBA-Z27WG／Z27W-0300435 〜 Z27W-0500246／平成18年5月24日 〜 平成20年3月31日


車検証の車台番号を確認して、該当する場合はお近くのディーラーへ

次スレないのに埋める意味がわからない

ここが次スレでは

納車して初めて給油したけど燃費10.7km/Lいった

ちょっと良くないね
11〜13 くらいのイメージ(MT)
ATならそんなもんかな

前スレのbZAIyN5g0って奴
一体なんなの・・・

>>14
MTす……
1→3→5ってギア入れてるのが悪いんかな

おぉ
スレ立てありがとうございます！
前スレ終盤で埋めていったのってなんの意図です？

>>1乙

前スレ981さん
是非交換してみたいと思います。
ショップへの連絡等はどのようにすれば宜しいでしょうか。

>>18
Fハブベアリングの件ですよね、お待ちしてました^ ^
Yahoo!なりGoogleで「コルト 5823」で検索してもらうと私のみんカラに引っ掛かりますので、そちらのメッセージにいちどご連絡いただけますか？
決して怪しいものではないのでご安心をw

>>19
遅くなってしまってすみません…
後程送らせて頂きます‼︎

>>1
スレ立てありがとうございます！

フロントのウエイトって外しても音とかあまり変わらないって言うな

認定中古車の07年式を保有して5年目、屋外駐車で日の出から日の入りまで陽が当たるから内外装の劣化がヤバイ
窓落ちくらいの故障経験しかないけど、あと何年乗れるかなあ…
ちなみに年間2000キロも乗らないw

内装じゃなくて床下でした

使用頻度低いならボディカバーかけたら？

街乗り+高速で13.4km/Lいけたわ

三菱自600人削減か…

フルバケ入れたんだけど結構いいね😊センターずれた感じなんだけど、クラッチが踏みやすい方に合わせた方がいいのか？ハンドルとシートのセンターを合わせた方がいいのかどちらが良いんでしょうか？

なんか路面のギャップ拾ってヨレやすい……？
度々あるからちと怖い

タイヤによる。ネオバはヨレやすい

>>28
ボディ剛性あるからじゃない

>>27
ハンドルに合わせるのが普通と思います

任意保険更新しようかと思ったら去年より大幅に値上がりしてた。
調べてみると料率クラスがかなり大きくなってるが、これはイキリ若造が乗るようって事故が増えたからか?

もう説明するのもめんどくさいんで、2020 車 保険 改定 細分化 とかで検索して下さい

今日 ドアにうっすらドアパンチというかドアで擦られたあとがあった…………
凹みとかはなくてコンパウンドでほぼ完治してよかったけど、とりあえず犯人の方は一発殴ってからの垂直落下式パワーボムを決めさせてください。

>>34
三冠パワーボムやんw

オレがやられたときは縦にへこんで線が入ったよ
保険使ったけどホントなら修理費7万だわ

1速から2速にする時なんか抜けが悪いんだけど、ある程度加速してだとスッと抜けて入る。ゆっくりノロノロ走ってシフトチェンジは良くないって事なのかな？

リアピラーバーって付けてる人いる？ヤフオクで安く落とせたんだけど、ボディに良くないって意見も聞くので

>>38
落札したんなら着けてみればいいじゃん。
ボディによくないとか気にしてたら何の補強もできんぞ。

後ろ見えにくいしサーキットで走らない限りは不要だろ

服かけたりタオル干すのに使えるからめっちゃ便利なんだぞ！！

リアピラーバーついてる！
あれ、つっかえ棒だった

濡れた布乾かせるよ！！！

……濡れた布乾かせるよ！！！

この車って今下取り出すとどのくらいまでいくんかね

距離次第です
2009年式13万kmで0円でした

うちのは５万キロ台だが
下取りもゼロなら乗り潰す方が良いな。

三菱だったら下取り付くだろうけど、もう次は他社に乗るんでしょ

この前三菱で1万円って言われたで
H19 CVT 8万km

デラで下取りだしたら自分が乗りますよって言われた

若造がコルラリとか略語にして言ってるけど、なんか気持ち悪い

バージョンRで良くねって思う

>>44
店に見せてみたら30つけてくれた

>>52
12万キロMT

コルラリじゃVRとは別の車種になるかなら

コルト
コルトR
コルトVR
このどれかでしか呼ばないかなコルラリは無いわ

ｺﾙﾄ氏

コルトラリアット

中古が安くなってきたからキッズが乗るようになるのかね

Twitterやみんカラで見るとコルラリって読んでる奴は見事に20代位のキッズやわ。
5年前位はコルトVRかコルトRってな感じで

RALLIART自体を知らない世代だな

別に何でもいいよ
面倒な親父だなと思われるだけ

>>61
中古で買ったキッズだな

>>62
面倒な親父だな

ガキはスイフト乗ってればいい。

キッズがハチロク乗り出したときもこんな感じだったのか？

私の回りでは子馬ラリー芸術R仕様と言っているのが一般的ですね。

典型的な老害

ゴルプラはあるけどコルラリはないわ

素コルトもバージョンRも言う時はどっちもコルトですねぇ

会話ではコルト、文字ではコルトVR

正式名称恥ずかしくて言えないよね。自分もコルトって言ってる

スイフトスポーシはスイスポ
アルトワークスはアルワク
ランサーエボリューションはランエボ
ノートニシモはノーﾆｽ
ミニ ｼﾞｮﾝｸｰﾊﾟｰﾜｰｸｽは ﾐｼﾞｮﾝｸﾊﾟﾜｸ
ｺﾙﾄﾗﾘｰｱｰﾄﾊﾞｰｼﾞｮﾝRはｺﾙﾄｼ(R)

ﾃﾞﾋｯ ﾉﾃﾙｸﾙﾏﾃﾞｽｶ!?ｺﾙﾄﾗﾘｱﾄﾊﾞｼﾞｮｱ!ｯﾃｸｱﾃﾞ!!

コルトのターボ付きって言ってる

>>74
同じく、一般の人にコルトバージョンRなんて言っても伝わらないし
なりよりも、全部言ったら恥ずかしい
文章だけなら、コルトVR

俺は友達からはコルトパイソンと呼ばれていた。

>>76
6発も撃てるんかすごいな (^-^)

普通の人には「MT車」

車好きには「コルトのMT」

これで大抵丸くおさまる

話題のコルラリ、新井選手(息子のほう)もそう呼んでて、競技界隈だと一般的なの？

いや
大抵の場合、コルト1000fで丸く収まるのだぜ！？

コルラリなんて呼び方は近年でキッズが付けた呼び方やで
googleの検索数でも全然違うし
コルラリ:5150件
コルト RALLIART Version-R:1,300,000件
コルトVR:1,620,000件
コルト:23,600,000件

どうでもいいけど、RALLI//ARTをラリで縮められると違和感がある

初めてエコタイヤ履いたが燃費変わらんな
てかネオバもそれなりに優秀だったのか
明らかにグリップは落ちたが

twitterのキッズがコルラリには高い年齢層の方が乗られてますよだってw

10年くらい前に新車で買って壊れないから乗り続けているだけだよ
維持費も安いし

やっぱｺﾙﾄｼだな。ｺﾙﾄｼが一番シックリくるよ。

>>82
燃費向上は総合作用だからタイヤだけ替えても良くならない

https://twitter.com/meat_Manekin/status/1313072648419594242?s=19
これだなw
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

発売から15年近く経っているのだから新車で買って乗り続ければ年もとるわな…

>>82
純正でネオバ履かせている時点でネオバ専用で作られた車種だから。
サーキット仕様で試験を行い作られた。
現在のGRヤリスみたいな。
価格は違うけどな。

コルトは中谷さんも土屋さんも買ってきてそのままサーキットで楽しめる車だと当時いってたもんな。ノーマルサスはロールが大きめだと言われていたが、サーキットの速度域&純正ネオバのグリップなら仕方ないと思う。
コルトはブレーキ、ボディ剛性、タイヤ、サス等が山とかワインディングロード以上サーキットちょっと未満くらいでバランスがとられた車なんだろうな。そんなワイはほぼフルノーマルでもう10年以上。

>>85
コルトラリアットの方がメジャー

ネオバ履くとそんなに違うもん？中古で買って変なタイヤついてて溝なかったから、ファルケン付けてるんだけど、グリップ力全く感じないね。

>>92
わい、コルトはネオバしか装着したことないからわからんけど、切り始めからレスポンスいいし、その分 轍でステアリングもずいぶんとられる。
ちなみにネオバでもトーの具合で印象は異なるかな。微トーインとかゼロだとセンター付近の反応が悪くて、舵角が増え気味でよくわからないが、微トーアウトだとピクッと動かしただけで、コーナーフォースが立ち上がりレスポンスよく反応してくれるし、舵角も少なく感じる。

ネオバは現行AD08Rもそうだけど溝が半分以下になるとロードノイズが凄まじく煩い。
フレバやPS3に替えると静か過ぎて感動した覚えがある。

新品装着時はまさに鬼グリップでオンザレール感凄いけど、溝が減ると↑の通りノイズが酷い。
ずっとトンネルの中走ってるみたいな。

NS-2Rとネオバは同じような感じなのかな？

ネオバは常に空気圧を適正にしないとノイズが出る

認定中古車のスペシャルだと高くなるなあ…
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU4552352671/index.html?STID=SMPH0002&;RESTID=SMPH0001#mainBlock

>>98
カーセンサーのリンク貼るときの注意な
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU4552352671
ここまででOKです。

その先のアドレスは貴殿の個人情報だよ！

GSで空気圧測ったら適正.2.2で異常なし
でもノイズが煩かったネオバ。
低速で走行するとノイズの嵐

タイヤのノイズなんて気にしたこと無いなあ
10年以上もコルトRに乗っていてマフラーもノーマルだけど
ネオバも4セット目かな

空気圧2.5入れたときは車が壊れたかと思うくらいのノイズと振動で焦った

ノーマルマフラーって静か？買ってすぐラリーアートマフラーに変えてノーマルマフラーの音がわからないんだが。ちなみラリーアート静かすぎて違うのに変えたいね。

純正マフラーだとアイドリング時からもっと静かかな
車検対応範囲で変えてもどれも変わらんよ、後期は規制も厳しくなってるし

そんなに静かなんですね。YouTube見たらノーマルマフラーの方が激しい音がしてた感じなんでノーマルに戻そうかなと思ってましたが、このままの方がまだ良さそうですね

>>99
大変失礼致しました。ご教示頂きありがとうございます。

>>104
純正マフラーも騒音規制の前後で品番が変わっていて、音が違うんじゃないかな。
わしのVRは後期MT 08モデルなんで騒音規制前の純正マフラーついてるが、アイドリングからｶﾞﾙｶﾞﾙいってるし、音も静かだと思ったことないね。むしろ気に入っていてピカピカに磨いてるよ。換えたいと思ったことないな。

後期純正のマフラーってタイコの番号わかりますか？

>>108
107だけど
とりあえず うちの後期08モデルMTの純正マフラー品番はD99−07だね。

https://i.imgur.com/ZEeDooh.jpg

スイスポ辺りにも言える話だけどノーマルでも多少効き弱めで良いからLSD設定欲しいよね
ベスモでチューニングカーで圧勝してる回の奴はラリーアートの機械式入ってたし
デフ組んだけどオープンデフとほんと雲泥の差

まあ生産終了してるから欲しかったよねって話だけど

>>101
私もAD07〜AD08R 4本目以降フレバにしたけどコストが高過ぎるわ。
毎年タイヤ価格が上昇している影響もある。
正直、街乗りでネオバは贅沢過ぎだよw

>>107 ありがとう。自分のノーマルマフラー見てみます

贅沢ってか向かないよね。
うるさいだけ

走行1000キロなんてのが出てるな

フロントサイドガラスに車種別メッシュサンシェードってやつ買いたいんだけど、コルト用の設定無いんで困ってます。スイスポとガラスの形似てるようなんで、流用してみようかとも思うんだか、ホントに似てるか知ってる人いませんか?

使ってる人いないしょ

ns-2rってネオバに近いんでしょうか？今ファルケンジークス付けてるんですが特にグリップの良さも感じずただのタイヤって感じなんですが

ステアリングって皆さんノーマルですか？ナルディに変えてるんですが、安全を考えてノーマルに戻そうかなと

>>116
こっちじゃなくてコルトスレで聞いた方がいい

>>118
ネオバとNS2Rが近かったらハイグリ全部似たようなものじゃないかな？
アジアンだとウェットは期待できるのは少ないからそこは気を付けてね

>>120
116ですが乗ってるのはバージョンRなんです。

サイズ同じだろ

>>116
いつのスイスポかの情報も書かれてませんし、むしろご自身で調べた結果をここで教えてください。
もし合うなら他にも欲しい人はいるんじゃないかと。

最近は400弱走ってランプが点くレベルだ。
10下回るのが日常になったなあ。
CVT+ちょい乗り多用だから仕方ないが。

最近右側の後ろのハブ音鳴り始めて左右ハブ交換したわ、
78000円かかったわ、今15万キロ走ったけど良い車や

オイルって5000キロぐらいで変えればいいのかな？
昔は3000キロぐらいで交換してたけど

覚えのがめんどくさいから5000kmで交換しています

最近街中でコルト(素コルト含む)自体見なくなったよね……

自分の家から半径3km以内に自分を含めて3台もいるわ。

そう言われてみると自分の車以外を見ない日もありますね

そいえば朝の通勤路で毎日見かけた黒いバージョンR、いつのまにか見なくなったなぁ
乗り換えたのかな…

フォルティスのNA5MT考えてたんだけど
三菱車は過走行でも立派な値段が付くんだね
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU4564274126/
桁違いでは？

84万キロ修復歴ありでこの価格なら妥当ですね。(*’ω’ﾉﾉﾞ☆ﾊﾟﾁﾊﾟﾁ
腐っても三菱ですからね(*´∇｀*)

タマ自体が少なすぎてな
RAの方が多いレベル

84万www

１ヶ月1000km保証の間に壊れそう

三菱の失敗作セダンの中古を買うならトヨタ　型古のクラウンの方をお勧めするわ

フォルティスのボディがっしりしていて好きですよ

ラリーアートの買取価格ってどれぐらいなのかな？2011年式で距離6万ぐらいなんだけど

>>140
CVTの7万キロ位の奴に乗ってた知り合いがヤフオクに出して40万位だったよ
MTは前期型とかは安そう

84万キロもに走ってるのにちょーキレー
大切に乗ってもらってるみたいなのでまだまだだいじょーぶそうですね。

窓のウロコ落としをしようと思うんだけど、皆さんはどんなの使ってるのかな？

>>143
http://www.nakazima.org/img/01314.jpg

>>143
キイロビンゴールド
それでも落ちないのはモノタロウのガラスウロコ取りクリーナー

>>143
磨き屋さんに聞いたら酸で溶かすと言われて液体を渡されました。(たぶんクエン酸？)
塗って数分おいて流してを繰り返したらキレイにウロコが消えました。
ただフロントガラスにはやっちゃだめと言われてやってません。

>>146
あっ、やっちゃったね！
ドア内側から錆びてきます。

>>145
レスありがとうございます
キイロビンって油膜専用かと思ったんですけどウロコにもイケるんですね

>>146
レスありがとうございます

風呂の鏡のウロコ取りと同じく使えるんですね。
でもフロントがダメなのはちょっと…

>>147
あー、それ考えてなかったですねぇ
サビは困るなぁ
まぁドアが朽ちる前に車ごと朽ちると思われますw

>>149
風呂の鏡のウロコと車のフロントガラスのウロコは違うだろ。

風呂のウロコは炭酸カルシウム系のアルカリ性だから酸を使う。
車のウロコは油膜だから、活面活性剤を使う

>>148
頑固なやつは無理だけどね

車体下あたりでネジが緩んでるのか、カチャカチャなるんだけど
一回下回り点検に出さないといきなりタイヤ外れたりしたら大事故だし。
凸凹の道以外は鳴らないんだけどさ。

>>153
正式な部品名称知らないけど俺の場合樹脂製の「プッシュプルリベット」が
ほとんどなくなってた、仮に全部なくなっても部品が落ちたりしない部分です。
でもタイヤハウス内のは直ぐ劣化してガタが出ます。

この車からスイスポ乗り換えた人とかいる？それか逆パターンとか。ZC32、ZC33どちらでもいいんだけど。
ちなみに1速から2速って勢いよく加速すれば良いんだけどゆっくり低回転だとギアの抜けが良くない感じします。皆さんはどうですか？

一回バンパー外したらなんかカチャカチャ鳴るようになったな。
余計な事するんじゃなかった

バンパー2〜3回外してるけど問題ないな。
その都度プッシュリベットは折れたり割れたりするから新しいのに換えたらいいじゃん。
ギアはそんな感じに感じないことはないが、たぶん正常だと思う。入れるとき硬い時もあれば、抜くのが硬いときもあるしMTはそんなもんよ。

自動車専用道で落下物踏んだ。ゴミ袋かと思いきや白い塊で、えらい音した。見える範囲で下覗いたけど、異常無さそう。
お気を付けて。

>>158
なんか昔流行った、よく読むと怖い話？みたいだ

スタンド攻撃みたいな話だな

ラリーアートマフラーから純正マフラーに戻したけど音は純正の方が大きい感じする。それに低速トルクが全然違うね。

リアピースだけでも結構低速トルク変わるんだね。
ほんと純正マフラーのできはいいと思う。

逆に言うとそれだけ純正が詰まってるとも言える

>>163 こいつ何も分かってねえわ

>>161
中速域のこもり音が全然違う
アイドリングの音は変わらないけど

アールズの切れ角アップキット、いつの間にか終売してた…
類似品とか無いかな？

ミッションオイルってディーラー持ち込みでやってくれる？　純正ダイヤクイーン高すぎなのでゲドラグオメガを交換してもらいたいんだけど

>>167
ワイのとこはやってくれたやで。
純正ないときオメガのゲトラグ専用いれてたけど、ギアも入りやすくてよかったよ。

>>167
似非関西弁がうざったい

ステアリング純正に戻そうかなと思ってるんだけど、純正はすごく重いけどハンドル回すのは楽なのかな？
前につけてたけどもう変えてからだいぶ経つので感覚忘れてた

>>170
OMPおすすめ でーぷこーんの奴

車検で２７万払ってきたよ。
１０年目になるし６万キロしか走ってないけどタイベル交換したわ

>>172
すげー金持ち27万円とか うちのは15年落ちだけど6月の車検代68000円くらいだった

>>173
割とデラに言われるがままって感じでしたよ
もう１０年保証も切れるし近所の整備工場でも開拓しようと思います

27万かかるなら乗り換えるな…

>>172
6万キロでも10年経ったら変えた方が良いんですか！？

2050カーボンニュートラル宣言ってなんだよ

あと30年しか乗れねーじゃねーか！！

自分も車検は10万以内だな。買い替え考えてる

車検代10万以下は賛成です。
なんなら5万で済ませたいです。

車検代ととメンテ費用を一緒くたに言ったら高いか安いかなんてわからなくないですか？

高いと言っても車買うより安いじゃん
欲しい車があるならまあ

車検は7万〜13万てとこだなあ
20万を超えたら乗り換えを考えるわ

自分も次の車検はタイベル他諸々交換で30万コースになるわ。
乗り換える車もないので通すつもり。

タイベル一式をAmazonで買って13000円
近くの自動車工場に依頼して27000円
40000円で治ったわ。13年8万キロでちょっとベルトにヒビが入ってるくらいなのでまだいけそうだったけど

前ここでネットで売ってるタイベルポンプセット+変えた方が良いシール類まとめて書いてくれた人いたよね

あと30年しかコルト乗れないってまじっ！！！

30年したら多分死んでるな俺

走行距離14万キロ超えているとタイベル・ハブベアリング・足回り・タイヤ・ブレーキパット色々と交換が出てくる。
それでも新車より安い。

車検費用がちょっと高いくらいで乗り換えちゃうのは勿体ないよね

２７万の支払いは痛かったけど乗り換える車が無いというか乗り換える金がありませんでした

>>176
13年6万キロだけどまだ変えてないや

ゴムやらベルトやらは距離走ってなくても経年劣化が怖い

この車、斜め後ろから見た時かっこいいよね。

>>192
それすごく分かります！

そんなことはどうでもいい！！！
とりあえず三菱最高。

三菱株損切り40マン…

こんな記事出ると幸せ
https://www.automesseweb.jp/2020/11/05/519828

青スペ所有。距離5万キロ弱、ラリーアートの17インチと足回り交換以外純正の街乗り仕様です。

>>195
損切りしたんか……
1単元しか持ってないから放置だわ…
三菱クソ過ぎて車は二度と買わない

ミニカ→ダンガン→コルトVR
と、免許取ってからずっと三菱なのに

>>198
さすがにもう600円台には戻らんだろうからね…

>>198
自分もコルトVR乗ってるけどもう三菱はいいかな。
13年超えるし来年3月に降りてナンバー外す予定。
前にMSアクセラ乗ってたけどマツダのなんちゃって高級路線が嫌になった。今度はwrxstiにしたから不満にならなそうだけど、、
株はヤマダ電器100株を家族全員でもつのがおススメw

そもそも三菱に乗りたい車が無いんですよね
皆さんそうでしょうけど

SAWDあるならエクリプスクロスでもいいなとちょっと考えはじめてる

https://i.imgur.com/i2Bmt5V.png


これ出るまで我慢して三菱乗って！！！

これでいいよ
https://i.imgur.com/Bw5BemB.jpg

>>204
いいっ！！！(*TーT)b

SUVのPHEVしか出さないよ

GRヤリスをOEM供給してもらうのが近道

もう何も出ないよ

コルトラリーアートVersionTRD
って感じかな
ダイハツメビウスくらいの珍車になりそう

ヨタはいらね

3発は要らぬ

豊田の社長が本気出しているGRヤリスなんかOEMする訳無い。
それ以前に値段が高過ぎる。一部のマニア向け。
トヨタだから出来る。日産ルノーは無理。

マジレスはいらぬ

Version　Rで十分

ヤリスHVをマツダにOEMだってさ

1週間レスなし

世話になっていた正規ディーラーが閉店じゃなくて倒産してた
スタッドレスに交換しに行ったら終わってた
夏タイヤに交換したときは何も変わった様子はなかったが・・・

ここ
https://carplaza-toyama.bsj.jp/

「購入後も安心！」らしいが…

株価も冴えないし厳しいね…
うちの方は5地域のグループ経営だから将来的に統合もありえるかな

関東区域もすごいよね
いまや東日本三菱だし

これから先三菱不安だし、パーツも無くなりそうなんで手放したよ

潰れはしないと思うけど
国産メーカーで一番積んでるメーカーだもん。
他社に比べて何もかもが出遅れ過ぎ
そのうち、OEM屋さんになりそう
俺も最後の三菱です

俺も最後かなあ
そもそも欲しい新車がない

次は免許返納かな

チタニウムグレーのVR乗りです
車間距離はちゃんと開けて走ってるのに煽り運転の常習犯と思われて困ってます
煽る気はないけど、ボディー色なのか知名度が低いのか。
流れに乗っても煽り運転されたとか思われてます
どうしたもんだか・・・

ラリーアートのフロントリップスポイラー
テスト＆サービスでまだ売っているとは・・・・

ブチ当てそうなので買わないけどw

この車はなんも付けないほうがかっこいいよ。

高速で追越車線走ってて、後ろに着くと車線譲る車多いよね。

乗り換えちゃったけど、いい車だよね。自分にはパワーありすぎて向いてなかった感じした。NAの方が向いてたよ

>>225
なんでわかるの？妄想？

妄想ではなくて、運転していて周りの車の反応から最終的に判断しました
228も書いてるけどそんな感じですね

ワイは逆によく煽られるやで。
たぶんMTで信号発進が遅い&すぐ2速シフトup時にまた詰まっちゃうからだと思われる。

>>231
被害妄想が激しいか、自分の思う平常運転が煽り運転のどっちかでしょ。

てゆうか追越車線てずっと走るもんじゃないからな

MTでも素早く発進できるよね？
ATに比べりゃコンマ数秒遅いと思うけど
発進遅くて煽られたことは無い

も……もちろんできるけど、信号待ちはいつもニュートラルにしてクラッチ踏んでないし、たまに一速入りにくい時もあるし、発進は1000回転くらいで半クラしてるし、坂道発進もあるから、遅くなりがちって言う話なんだ。すまん。許してくれ。後生だたのむ。

信号変わるタイミングは見てりゃわかるし先読み運転しましょう

そりゃクラッチ板犠牲にすればスタートダッシュ出来るけどさ

クラッチ板がかわいそう

そういう話じゃない

(●´∀｀●)

クラッチ板は犠牲になったのだ(*´∇｀*)

まぁクラッチ板は丁寧に扱えば街乗りなら20マンキロ以上は持つけど

待ち乗りでスタートダッシュまでは言わないけど普通に周りに合わせて加速しても、クラッチ無交換で16万キロ以上もってるよ

街乗りでクラッチ寿命短い人って、半クラが下手くそで、シフトチェンジの度に半クラ使ってるか、バカ見たいに吹かして加速してる奴じゃないかと思ってる

> クラッチ無交換で16万キロ以上

結婚できないお一人様かな
クラッチ寿命は一番重量に左右されるんだよ

>>243
包茎

どんだけ下手くそ言われたのが悔しいんだよ

もう直ぐ20万kmだけど、いっこうにクラッチ滑る気配なし

クラッチ残量外から見てわかればいいのに

滑ったら手遅れやん？

クラッチカバー内で挟み込まれてるから見えんよ
横から見ても分からんしいきなり来るわけでもないから大丈夫

>>242
下手だから身内乗せてるとどうしても気を使って回転数吸収に使っちゃう

回転数合わせてシフトチェンジしろ
って言いたいところだけどそうするとうるさいんだよなぁ

>>250
なんで？？ギア変える度に空ぶかしでもしてるの？

>>251
ある程度上まで回さないとスムーズに繋がらないじゃん
回転合わせたらクラッチ踏まなくてもニュートラルに抜ける
でクラッチ踏んで次のギアに繋げればスムーズに繋がるよ

実際はギアにトルク掛かっててノークラッチで抜こうにも結構な抵抗あるし、抜けてもトルク抜けでスナッチするよ

スムーズにしたければふつうにクラッチ使え

回転合わせてクラッチも使う

街中なんかでブリッピングしてると恥ずかしいけどな

案ずるな
誰もお前は
見ていない

ここには下手くそMT乗りしかいないの？

オーナーがキッズに変わりつつあるから

+RAです　今年はGRヤリスを見かけた回数の方が多いです

キッズじゃない年代の人がほぼノーマル状態で乗ってるとこの車を大事にしてるんだなって思う

カッコいいと思って弄りまくってるキッズは論外

>>260
そういう考えが既にガキ

ワイ
今年12年目
どノーマル継続中。まぁコテコテも若々しくていいと思うが

ハロゲン
純正パッドブレーキローター
メーカー指定オイル
純正ワイパーゴム
新車時装着同銘柄タイヤ
純正アルミホイール
純正ナビ
純正エアコンフィルター

ほんとにノーマルか？🤔

がががが……外観がどノーマルってことね汗

ﾃﾍﾍﾟﾛ

ハロゲン → 純正HID
純正パッドブレーキローター → ○
メーカー指定オイル → 純正じゃない10W-30
純正ワイパーゴム → ×
新車時装着同銘柄タイヤ → ×
純正アルミホイール → ○
純正ナビ → 標準仕様はオーディオレス
純正エアコンフィルター → Amazonで買った安物

ノーマルじゃないなwww
上の条件揃った完全ノーマル状態の奴かいるかどうかだけど…

ラリーアートリアウィングの時点でノーマルじゃねーよ

見た目純正風ならいいじゃんよ。

ノーマル＝だいじ
だなんて誰が決めたの？
ながく乗るためにノーマルだろうが社外パーツ使おうが大きなお世話ですよ

アクセル踏んだとき(特に低速ギア)に、ダッシュボードのあたりからガラガラ音がするのですが、同じ症状の人はいますか？

>>269
気温が低くなってくる時期になると音がするね

>>270
ありがとうございます。エンジンの不具合かと思ってヒヤヒヤしました。

夢はランエボ！だったけどステアリング買ったりフルバケ買ったり…どんどんこの車に取り込まれてる

>>272
ステアリングもフルバケも車変えても引き継げるやんけ！！

114.3の4穴🤔

>>272
同士よ

エボより使いやすいから良いじゃん。
日本にはこの車のほうが合ってるよ。

雪国で乗ってる人に聞きたいんだけど、この車走行中だとワイパー使わなくてもフロントガラスに雪つかないよね？

この車他車に比べて雪乗っかる量多くない？

この車他の車と比べてカッコよくない！？

リアビューはダサい

リアがカッコいいんだよ、キッズにはわからんか

斜め前とか斜め後ろのアングルが好きですね

斜めうしろのアングル良いですよね

有識者の私的には、斜め前からのアングルが一番格好良いというのが前衛的な見解である。

俺は後ろから見た姿がハリネズミみたいにどっしりしていて好きだなあ

あとこの車で唯一受け入れられないのが車高だな。BMWクーパーぐらい低ければ…

外気温マイナスとかで暖房入れると停車中に水温どんどん下がるよ！

この車オーバークールだよね
真冬の暖房が熱くない

え？滅茶苦茶暑いけど…
25℃設定くらいでも暑い

ボンネットのデザインが工夫されてて、斜め前から見るとワンモーションに見えるよね。

エボ譲りの排熱ダクトは伊達じゃないぜｷﾘｯ

寒いと信号待ちで目の前がモヤモヤしますもんね

暖房熱い人も居るんかー
俺のコルトサーモスタッド傷んでるんかな？

真夏の冷房もキンキンには冷えないしなー

春と秋は空調がよく効くんだけど （笑）

そもそも冬はエアコン付けずにエンジンの排熱入れてるだけだわ
10分も走れば暖かいし

真横と後ろ周りが好きだわ
前はふつうのコンパクトだ

>>26
たまにだけど、３速か4速フルアクセル時
ガクンとなるのなんで？わかる方教えて
キボンヌ！

>>285
どっしりしててカッコいいよね

コルトにCT系エボのステアリングつけてる方はいるかいな？
たまに中古車で見る以外全く情報が無いのだがポン付できますか？

2011年式VRのオーナーになりました。
よろしくね。
皆さんタイヤは何履いてますか?
購入時にパイロットスポーツ3がついてたのですが、
やっぱりネオバ履かせてる人が多いのかな？
あと何かこの車はここに注意しろ、みたいなのあったら教えてください。

ネオバおすすめ(*´∇｀*)
気を付けるとこは窓とミッションの扱いくらい。

>>298
右のミラーがガタガタしていたら、水抜穴を使ってバコッと外し、ネジを締めれば直ります

リアにつなぐときに横着するとメカメカしい音がします

貧乏人だから15インチにしてR1R履いてます…
ホイールも今後も使いまわしが利く様にマルチだぞ！

TE37 の15インチは走り出しの軽さがわかるぐらいだったが、跳ねるしノイズ煩いしで普段使いするには辛かった。
スタッドレス用として一応今でも使ってるが。
軽けりゃ良いってもんでも無いね。

皆さんありがとうございます。
参考になります。
書き忘れましたがCVTなので、
窓とミラーに注意って感じですね。

転職活動で会社見学行ったら赤VRが停まってた　すまんが内容的に微妙だったから別会社受けるけど

この車って純正ホイールの人が多いけどみんな何つけてるの？
サイズがサイズだから探すの面倒、買うのもちょっと…って人多そうだけど

自分はSSR typeX

アドバンレーシングRG2

ネオバは溝が減るとロードノイズ半端じゃなく煩いよ
フレバを履かせたら驚く程、静かになった。

>>306
エンケイRPF1です

CE28だすな。軽い

TE37 16インチです
同じく軽いです
すぐに慣れちゃいますが

みんな良いホイール履いてんなぁ…

17のXSA使ってる。
16でもよかったかも…

15のラリーレーシングと16のスーパーツーリズモ

>>312
ヤフオクやメルカリを四六時中見まくり、安いのを見つけて買いました。

後期純正のかっこよさに惚れて前期アルミから変更。

後期純正ホイールのタッチアップペンは純正でありますか?このガンメタっぽいような色、ホルツかソフト99でありますでしょうか?

トッポBJ-Rのガンメタとほぼほぼ同じ

ホイールは調べたらZEIT/RRの17インチ
購入の際に付いて来たんだけど、お値段どうなんでしょ？

>>318
これはナイス情報

>>317
U17って色番だと思う

コルトもあと12年経てばアメリカの25年ルールが適用されるようになる。でもその頃北米はガソリン車廃止の真っ只中…

結局この車はランエボとかGT-Rみたいに注目を浴びずに消えていく気がするが、皆はどう思う？

>>322
んー特に何も思わないかな。

>>322
割とどうでも良いかな〜て感じですね

そんなハイパフォーマンス車じゃないし海外人気はないんじゃない

そんな車もあったなーって言う程度
ランエボやgtrみたいなイメージリーダーにはほど遠い
yrv以上スタタボ以下

海外にいくらでも代替になるホットハッチがいるからなあ
エボの代わりは思いつかないけど、
この車の代わりならいくらでも面白いのがいる

俺の人生のほうがよっぽど注目を浴びずに消えていく。

>>326
スターレット以下はないわ
みんからのレビューで両方のオーナーだった人の感想を見ればわかる

ネームバリューでもスターレットに勝てるわけない
KPからEP3世代のコンパクトハッチ大御所だぞ
変態度では背高5ドアなのに走ってて楽しいコルトの勝ちだけど

VR以前にコルトの知名度ではスターレットには及ばない
ミラージュでも無理

車の性能の話じゃないのか

>>332
なんでこの流れで性能と思ったのか

>>330
全く同じ意見です

若い世代だとスターレットの知名度は無さそうですが、40代以上とかになると圧倒的にありますからね
丸目4灯で黒のGTターボとか欲しかったです

知名度なんてユーザーに全くメリットないじゃん
中古価格無駄に高くなるだけだし
いい車で不人気車これが最高

洗車してたらラリーアートのステッカーはがれたぜwwこれでますます煽られたときぶちかませる

良い車で不人気車
購入後に知名度アップで高く売れる

↑これならメリットはあるぞ

86みたいにどこかのマンガで人気が出たら値段上がってキッズが買いますよ

そういう層はスイスポいくでしょ

直噴1.5に換装できればイケるかも。

VRの欠点

曲がらない

俺のはちゃんと曲がるぞw

頭にタオル巻いてて右コーナーが下手そう

突然セミナー始めそう

コルトって相場高くない？
23年式6万キロで１３０万とか出てくるんだけど

ヤフオク

110万でディーラーで買って、売値聞いたら30万だった。25年式6万キロ　ぼったくりだよね。

世の中そんなもんさ

30万でかって17万で手放した

10万キロを境にガクッと値が下がる印象があります。

H22年スペシャル10.5万キロ 43万でした

07年式にあと7年乗ってヤリスGRに乗り換えたいけど、その時はパーツ単位で売った方が高くなりそうだ。
ちなみに外装はかなりの劣化済w

降りるのなら売ってくれや

オークション会場で落とされた値段知ったら愕然とするぜ
車種や人気度に依って多少前後するけど店で70〜80万で売ってる車は大体20〜30万で落札された物だぜ

そりゃそうしないと商売にならないじゃん

母親の軽を60万で売ったら次の日に86万の値段で売られていたけど、そんなもんだと思った

60万円で売れる軽自動車ならそこそこ新しくて距離もそんなに走ってなかったんだろう
売る側が何かあった時のための保証も上乗せしての売値だからその心配が少ない車は差額も小さくなる傾向にある

というかレッドブックに載ってる車は基本が決まってるからレッドブックから外れた車が買い叩かれて高値で売られる

>>356
5年落ちの某カスタムの白
2万kmでパイオニアナビ付
２週間くらいで無くなったからすぐに売れたみたい
そりゃ店からすれば売りやすいから差額は小さくなるね

ついにデラから年賀状が来なくなった…

要らんだろ

最近みんカラのレビュー数が急に増えたなあ

へぇー

もうすぐ10万キロ
タイベル周り一式交換がまってるー

12万円だっけ

>>361
正月暇なのでみんカラ見まくってますw

みんなみんカラに投稿してるの？

新車で買って10年だけど飽きない
あまり見かけないから『俺の車』感が強いのがいいよね

>>364
メンテとかですごく参考にさせてもらってるので、自分のやったことも載せて参考になればとやってます。
自分は大した作業してないですけど^^;

生粋のビシオタのワイは大満足しておるぞ。

もうすぐ13万キロどノーマルだが軽量化とサイドスリップ0調整のおかげか加速は衰え知らずでワクワクが止まらない。
できる限り延命してやりたいのぅ

どノーマルなのに軽量化とな

確かに軽量化の中身を教えて欲しいな
どノーマルって言うくらいだから社外品皆無だろうし安価ですむならやってみたい

簡単なことしかしてないけど。
とりあえずトランク回りドンガラにすれば17〜8kgくらいでしょ。
(テンパータイヤ、パンダジャッキ、工具、トランク内張り、リアワイパーユニット、テンパーの上の重いカバー、)
みんカラとかを参考にして、例のフロントの3kgの重りとウオッシャータンクは空にして、4.5kgくらい
屋根はサンバイザーとアシストグリップとグリップの台座もとって2kgくらいで、ドアバイザーも着けていません。これも1kgちょっとするでしょう。

シートは左右フルバケで軽量化
室内マットも撤去、その他モロモロ外せそうなものは外して、35kg前後は軽くなってると思われる。効果を感じたのはやっぱトランクと屋根の軽量化かな。

年賀状来なくなったと思ったら初売りイベントもなくなってた

とりあえず俺は余計な荷物降ろすことにするわ
多分余計な荷物で5kg以上はのってる筈

一番近くのディーラーが無くなってた

カーセンサーに見た目は完全にVersionRの1.3ブルームエディションが出ててびっくりした。
どんなお方が乗っていたんだろうか？

白いなんちゃってVRね、あの白はきれいだね

>>375
本当にそうですよね。1.3をあんなに綺麗に仕上げるなんて中々できない

走行距離少なめで状態も良さそうだった

でも1.3欲しいか…？

そういうことは言ってない

1.3なんてカーセンサーでチェックもせんわ

NAでボンネットダクト付なんて恥ずかしすぎて無理

ボンネットダクトってインプレッサみたいに空気入れる方でついてる車結構いっぱいあるけど、ランエボとかコルトみたいに抜く方でついてる車種ってほとんどないよね。
社外ボンネットはだいたい抜く方でついてるけど。

個人的には空気入れる方は揚力がかかるから、出す方がいいと思うだけど。

カタチが好きな人もいるだろうしいわゆるターボルックでもいいと思うよ
好きな車に楽しく乗るのが一番だよ

ダクトはインタークーラーの位置が違うから空気の流れも違ってくるのかな

中からふさいじゃえば問題ない

さっきコルトスピードでインダクションボックス買いに行ったら、ラス１でもう再販なしの廃版だってんで買えてラッキーでした。

ディーラーにオイル交換に行ったら休日は来週まで予約で埋まってた
これまでは客が誰もいなくて、いつ行ってもすぐ作業してもらえたのにどうしたんだ？

タイヤ交換では？
関東ならば

シート交換しようとしたらカプラー周りの配線が切れてたわ…

今流行りのモルカーとコルトが似てて感情移入してしまう