【スズキ】4代目 エスクード Part25【ESCUDO】

2015年10月15日発売『4代目エスクード』のスレです。

公式サイト
http://www.suzuki.co.jp/car/escudo/

前スレ
【スズキ】4代目 エスクード Part22【ESCUDO】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1582421240/
【スズキ】4代目 エスクード Part23【ESCUDO】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1587281005/
【スズキ】4代目 エスクード Part24【ESCUDO】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1595393757/

関連スレ（初代〜3代目）
【スズキ】初代〜3代目 エスクード 50【SUZUKI】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1567564945/

スレ立て乙クード

オスクード！

乙です

乙華麗。

前スレが削除人の爆笑ネタになってるじゃん

どこですか？w

>>7
どうしてあそこまでしてid変えて自演したのか謎
アンチ側が自演するならまだ分かるけど

何を言いたいのか全くわからんよ。

エスクードに乗ってスッキリしてごらんよ。

皆さん今月の4連休、Myエスクードでどこか行くの？

>>12
天気良ければドライブパス使って清里、八ヶ岳、美ヶ原高原等。

真ん中にある時計、古臭くてなんだこれって思ってたけど
アナログだから瞬間的に把握したいしバックライトあるおかげで
最高に見やすい、予想外だった

みんなは時計そのまま？オプションで変えた？

>>9
全部紐付けして晒されてるけど、他のスレや板でも同様の自演やってるようだしただの病気でしょ

アナログ時計はもちろんオプションで変更

俺は結構ノーマルの時計デザインが好きだからオリジナルのままですYO

車検から帰って来たのだがホイールボルトが十字レンチで必死な位に締まってる レンチにパイプ延長必要な位
ボルトはナットタイプより強トルクで締めるものなのか？

>>13
気持ち良く走れる道多いし、良い季節だし、ベストチョイスだね
ただ混雑具合がどのくらいなのかな
前から八ヶ岳山麓の本沢温泉へ行きたいと思ってるけど、キャンペーン対象じゃないよな
良いドライブを

>>18
ありがとう。アイボリー乗りですが、いつか何処かで。

免許取り立てでファーストカーのスペーシアギアに乗って数ヶ月。
エスクードに惹かれ始めてしまった。これが噂の鈴菌か…。

また始まっちゃった

>>14
中央のアナログ時計、ノーマルでも良い感じで気に入ってるよ
ただ、メーター中央の液晶でもアナログ時計表示できるから、こっちのが見やすくて事足りてるんだけどね

最大過給圧どれくらいなんだろ？
ブースト計つけてる人教えてください

>>20
カタログ見るだけにしよけよ、絶対に試乗するなよ、乗ったら最後、
記憶がぶっ飛んで知らない間にハンコ押してるぞｗ

>>20
あれリセールいいんじゃない？
下取り次第ではいってもいいかと。
ただ値引き微妙なら他社買い取りのがいい場合も多いので注意

>>24
>>25
いやーまだ買って間もないし初心者だから軽で運転慣れたいですわ。
ディーラーに「やっぱエスクードにしたい」って言う勇気も無いし。
スペーシアは先月のMC前のだからリセールはどうだろ。

もっと運転慣れたらSUVで運転を楽しみたい所存。

また爆笑されてるんだが

>>26
軽自動車からのステップアップならば車幅が一気に30ｃｍくらい
大きくなるのが懸念されるな。
全長ってのは大きくなってもすぐに慣れるんだけど車幅ってのは
10ｃｍ程度大きくなるだけで慣れるまで結構時間かかるんだよね。
免許取り立てってこともあるし、焦らずに軽自動車で腕を磨いて
からのほうが良いかも

ステップアップとして、まずはスイフトやソリオに乗ってからで
スイフトやソリオも無駄が無い良い車だよ
そしてスイフトやソリオ乗ると俺みたいにスズ菌にやられ、エスクードやS-CROSSに興味持ち始める

スレ違いだけど、スイフトいいよね。
コンパクトカーなら、デミオかスイフトを推す。
コンパクトSUVならエスクード１択。

スイフトの難点はどこでも見る事かな。

欲しいと思ったものを買って良い
バカに騙されてはダメ

>>28
車幅か。確かに軽の感覚を引きずると車体左がヤバいことになりそう。

スイフトは確かに結構見かけるね。ブルーにすれ違うことが多い。
エスクードは来年あたり変更来るとか。

>>33
マイチェンぐらいは有るかもだがフルモデルチェンジは当分無いぞ

>>33
左をぶつけるか、離合できる箇所で右に膨らみまくって対向車に
クラクション鳴らされまくるかだろ。

車幅1800の車がほぼそのまま通る場所で5ナンバーミニバンBBAが
対向にはみ出してくるの一番意味がわからない。

軽からエスクードに変えたけど1週間くらいは怖かったな。

対向車で線跨いで走ってくるのきたら俺はわざとセンター寄ってく。
たいがい相手がびびって除けるからいまだに接触したことはない。

代車でワゴンR乗ったら車幅感覚掴みやすいし安全確認しやすいしでマジ良い車だと思ったわ。

馴染みの車屋が後期型の綺麗な中古がナビETC付けてコミコミ250万って言ってるけど安いかな？

新古車や展示車落ちが210〜250でゴロゴロしてる
そこにナビ、ETC、バックカメラ等付いてるなら悪くはない

>>39
現行新車でその装備なら300は行くから、問題ない個体ならお買い得よ
一つ前の1.4ターボになったばかりの中期モデルなら高いかな

>>35
BBAは軽に乗っていても迷惑だけどな…。

>>37
やめろカス　事故って利率上がるだろうが。

モデルチェンジも年改もスクープ写真も出ないから過疎っちゃうね

スレが過疎るのは良い品

ヤリスクロスの4WDモデルのマルチセレクトダイヤルがエスクードのAllgripのそれと全く同じでトヨタに提供したのかって感じ？
同じ値段だったらヤリスクロス買っちゃうよね。

良い車なんだけど、オートライトは早目の点灯に設定してもあまり早くない。
オートワイパーは感度良すぎで元気に動きまくる。
オートワイパー連動オートライトは、小雨連動は敏感で小雨降ったり止んだりだとライトも頻繁に点いたり消えたり。
大雨連動にすると全然ライト点かない。。。どんだけ大雨だと点くんだろう。

現行スイスポから乗り換え検討中です
エスクードの実燃費はどの程度ですか？
渋滞ありの街乗りと高速や郊外ロングドライブでの大体の値が知りたいです
因みにスイスポは、街乗り13キロ/l、郊外17キロ/lくらいでした

>>48
スイスポのがいいんじゃね？

ラリクロとセレクトダイヤルが同じでも中身違うだろ。
その程度の認識ならラリクロにしろ。

>>48
だいたい同じ位かな。

オートライト早め、ワイパー連動で別に不満ないな
ワイパー感度はレバーのダイヤルで調整できるよ

オートライトの感度は諦めて、手動で点けてるよ
早期点灯の意識高いのでね
役に立つのはトンネルの出入りぐらいか

>>48
同じぐらい@埼玉南部

ワイパー動き速いね、間欠最長にしても短いし

>48です
レスくれた人ありがとう
車体重いのでもっと悪くなるかと想像してました
ハイオク喰わせなくていい分むしろ安く済みそうです
スイスポ売った金で買える弾を探してみます

国内のユーザー投稿だけどエスクードカッコいい！
ギャラリーが見てくれるとちょっと張り切っちゃうよね
https://www.youtube.com/watch?v=W1q2_QTsuSc

>>47
そういった機能面はエスクードに求めてはダメ
そういうのを自分なりに諦められる（捨てられる）人向きの車

オートなんちゃらって全部オフにできる？

オートワイパーの感度や動き不満の人はガラスの撥水加工してないか？
うちは撥水処理してないが感度調子ダイヤルいじればだいたいいい感じだな

ワイパーが時々変なとこで止まるのがkawaii

今日3代目エスクード見たわ。やっぱでけぇなｗ

>>61
君にはエスクード乗り免許1級をあげようｗ

>>47 です。
感じ方には個人差あるようだけど、基本あきらめが必要っぽいね。
でも基本性能やパッケージングには大満足。

>>59
オートライトは「早め・標準・遅め」に設定可。
オートワイパーは「セミオート・フルート・マニュアル間欠」、
オートライト連動ワイパーは「大雨連動・小雨連動・非連動」に設定変更できるよ。

設定方法は、みんカラにUPしてくれてる人がいるよ。
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/459505/car/2590411/4849244/note.aspx

>>57
イルミネーションランプをデイライト化してるね。
標準でデイライトにしておいて欲しいな。
日本国内だと問題あるのかな？

海外だどイルミネーションランプがディライトなんのに国内だとディライトの規則が海外と違って面倒みたいだよな

>>65
それって取説に書いてあるんですか？

>>68
確認してないけど、たぶん書いてないと思う。

この車、内装古臭くてショボいし全く眼中無かったです
スバルXVを買う寸前でたまたま試乗車が近所のスズキアリーナに有り、暇つぶしで試乗させて頂きました
現車は思った通り内装ショボいなぁと
がっ、エンジンスタートさせて走らせたら、何この車！運転楽しいし、XVと比べものにならない位加速いいですね
もう気持ちは完全にエスクードに変わりました
人生、初スズキ車ですが、皆様これから宜しくお願いします

私も初スズキ車がこれでした。こちらこそよろしくお願い致します。


>>69
書いていないですね。

>>70
おめでとうございます。
この車にたどり着いた人は幸せ。
乗るたびに良い車だな〜って思います。
細かいネガはあるけどね。

>>63
ありがとう☆

>>70
君はいっつもそれだな

>>65
それディーラーに頼んだけど変更されてなくて自分でやったわ。
インフォメーションディスプレイからアクセスして設定変更出来れば楽なんだが。

>>65
ありがとう

いまさらだけど、アナログ時計はオプションで変更してもアナログのままなのにね。

>>66　>>67
https://store.shopping.yahoo.co.jp/hhhyautoaccessory/se036.html

ウインカー機能は接続せず使用しない、かつ　エーモン等の5極リレーを付けて
スモールランプが点灯時にデイライトが消灯すれば、
デイライトの点灯動作については保安基準は満たすけどね

>>67　>>78
日本の保安基準が特殊みたいね。
スズキは他車種（スイフトやイグニスなど）も海外ではデイライトなのに国内は非デイライト。

海外で豊富なオプションパーツ、国内でも販売して欲しいよね。
型番調べてディーラーからメーカーに発注して貰ったけど、取り寄せ不可だった。
国内転売ヤーか、eBayで購入するしかないのね。

デイライトの保安基準は欧州に合わせているのに欧州仕様を変えているのはやはりコストダウンかな。

何が引っかかるんだろうね？

ニーエアバッグとタイヤの空気圧センサーも付けてほしいわ

>>81
推測だけど日本向けに暗く作ったイルミネーションランプの部品が余ってるから
そのまま使っていると思う、発光チップの違いだからコスト的にはあまり変わらないかも？
日本のみ0.81w
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f443705704


リアフォグランプ省略はコストダウンだろうね

ビターラの灯火の様子 1:26辺りから、リアフォグランプの点灯もあるよ
https://m.youtube.com/watch?v=71BOWhUb1ro%3F?

>>82
2015年4代目エスクード発売時はまだ明るいデイライトは日本では違法でした。
なので300cd以下の【その他の灯火】扱いでした。
2016年10月辺りで欧州基準400cd〜1440cdのデイライト【DRL】が規制緩和でOKになりました。

ヘッドライトまたはフォグランプ点灯時、DRLは消灯していないといけません。
スモールランプのみ点灯時、DRLは消灯でも点灯でもOK

300cd以下の【その他の灯火】は他の灯火と同時点灯もOK
エスクードのイルミネーションランプもこれだよね

>>84
なるほど85を併せて読むとしっくりきますね。日本仕様を用意して放置とかS-CROSSみたいな。

>>85
日本の法規だとデイライトは400cd以上、ポジションライトだと300cd以下
調光回路が無いと無理やね

>>84
リアフォグって眩しいから日本では不評

>>88
点灯は濃霧や吹雪、豪雨等で視界が極端に悪い時に必要
眩しいのは天候が良い夜に点灯させるお馬鹿さんがいるから

>>88
こういう場面では追突される確率が減るけどね　2:10過ぎから
https://m.youtube.com/watch?v=ym7iW721AKw

リアフォグは付けたままにしててほしかったんだけどなぁ…

リアフォグ付けたがる人って大体は天気の良い日でも点灯させる連中だよね

>>85
なるほど、ありがとうございます。

雪国だとリァフォグはオプションでもあれば欲しいな。
高速で吹雪ゲリラ豪雨の時追突のリスク減らせる。

そんな見えにくい中走行するならハザードつけて低速で走れば良いじゃん
リアフォグなんて目立ちたいだけのファッションだろ

>>95
都会住みは分からないかもしれないけど、うちらの地域は走行中急に濃霧に突入したり、
冬は急にホワイトアウトになる時が有るから安心装備としては必要かな。
全く視界が見えなくて停車せざる得ない時も赤いリアフォグ付けて、路肩に停めるの事は追突防止効果は高い。
都市圏に住んでる人にとっては全く必要ない装備だと思うけど。
安全の為、小糸製作所の後付リアフォグ付けようかなと思っている。
リアフォグの重要性を理解している地域の人は、晴れた日に点灯なんて事はしないよ。

ebayとかアリエク探せば純正品、純正相当品売ってるぞ

時間100mmとかの豪雨だとテールは光量不足でかなり接近するまで
見えないから、豪雨のたびリアフォグは欲しいと思うよ。

>>92
お前みたいに説明書も読まない馬鹿じゃないんでな、スマンのうｗｗｗ

>>96
京阪神だと外車でリアフォグまで点灯させてる馬鹿よくみるわ。
だいたいアウディなのなんでだろうという。
（理由はおよそ検討がついてるけどｗ）

俺の地域では天気関係なく毎日フロントフォグランプ点灯してる
迷惑野郎が沢山いる。
赤信号で対面にいると眩しくて最悪

濃い霧が発生する場所や時期って限られてるだろ

購入を悩んでる段階だからまだ説明書は持ってないんだよね。説明書持ってない馬鹿ですまん

バカ→>>101

今どき取説なんて自由に見られるの知らないとかどんだけwwwwww

>>102
そうなのか？教えてくれてありがとう！見てみるわ

リアフォグggrとスイッチ配線加工だのetc取り付けで苦労してるみたいだがそんなもん？
easyで転がってるやつなんて配線カプラーフルセットでエレクトロタップだけでポン付け出来そうな感じなんだけど

>>97　>>104
前期モデルはあるけど後期は無さそう。
それにそのスイッチとハーネスがおそらくだが、フロントフォグランプ用だと思う。
スイッチマークが押しっぱなしになるフロント用っぽい。

本来のリアフォグランプのスイッチって押しっぱなしならないタイプ。
つまりモーメンタリスイッチが必要
例えるとアイドリングストップのスイッチみたいな感じ

下記保安基準を満たすには他にフリップフロップリレーも必要


･フロントフォグ点灯時※にリアフォグは点灯する事が出来る
･フロントフォグを消灯したら同時にリアフォグも消灯(リアフォグ単独でも消灯出来る)
･再びフロントフォグを点灯の際にはリアフォグは消灯してる
･再びリアフォグを点灯させたい時は※の状態が必要

後期リアフォグだが画像の塞がってる部分を加工して下記ワット数から判断して
LEDバルブを入れれば点灯させる事出来るかも？　13v1.3w使用らしい
https://m.imgur.com/gallery/l9F5u0K

>>105 0v切り替えモーメンタリスイッチじゃねぇの？普通にフォグから12v電源取ってフォグのオルタ切れば解放

ヤリスクロスとかライズとか良さそうな車が有るのに何でスズキのSUVなんか買ったの？と同僚に聞かれた
お前はエスクードの何を知って、ましてや乗った事はあるんかいと聞きたかったけどバカバカしくて止めた
改めて多くの日本人ってみんな思い込みだけで生きてる民族なんだと実感した
トヨタなら良い車だという思い込み
スズキはチープで駄目な車だという思い込み

>>107
またお前か

「人と同じじゃないと駄目」って人にはスズキ車は理解できないだろう
「みんなが乗ってるからトヨタはいい」
車以外でもランキングなんか見て自分の持ってる物が上位だと喜ぶ人種
都合のいい消費者ってこと

オーナーですが私も実はスズキ車全般を少し下に見てましたね、
エスクードに試乗するまではｗ

売れない理由をユーザーのせいにするなよ
見苦しい

>>110
エスクード欲しくて覗いてるスイスポユーザーです
スズキはやはり軽のイメージが強いらしく「なんでスズキの普通車買ったの？」て言われた事がありますw
ミニバン乗ってるような層に
車をよく知らない人の価値観は、高くてデカい車=良い車、安くて小さい車=ショボい車、といったところでしょう
自分が乗ってる車の諸元表すら見たことないような人が多いですよ

俺からすれば変態バイク屋のイメージが強いから
全然しょぼいメーカーとは思わん。
逆にトヨタとスバル買ってる人に　なんでそのボッタクリ価格に納得できるの？と問いたい

30年前は見向きもしなかった。
初代エスクードを持ていた友だちには言わなかったが、こんな短い車カッコ悪って思っていた。
今は限られた収入で買えるandこれいいじゃないと思えるところにスズキの車がはまった感じ。
スズキを意識したのはスプラッシュと前のスイフトあたりから。
良くなったよスズキの普通車。

>>113
トヨタに乗る奴は、
やったー！　トヨタ最高益！
すげー！　トヨタ販売台数世界一！
と、自分の勤める会社でもないのに大喜びする、
長いものに巻かれる人間ｗ

スバル？
ヲタしか買わないだろ。
(スズ菌と一緒か？ｗ)

最近のトヨタ1強はいじめ問題と一緒で日本人特有の長い者に巻かれてれば安心みたいな所もあるかと‥。
輸入車もいろいろ乗ったけど最近のスズキ車ハンドリング抜群だよ。
この軽快感とかヒラヒラ感は他社にはない魅力。

田舎町だが県外ナンバーのエスクード複数目撃めったに見ないから新鮮
連休お出かけしたユーザーはドライブレポよろしく

オールグリップのモーグルテスト　byエスクード

https://www.youtube.com/watch?v=3WYUzgli-bU

>>112
そういう層の人たちに買ってもらわなければならないから、トヨタなんて、確信犯的にそういう車作りをしているように思える

削除人がまた爆笑してるから何かと思えば…

いまさらだけど、ハザードの位置が遠い。
右ハンドル仕様に直してほしかったな。

ナビ操作するとき指置くとハザード押しちゃう事あるから高い位置が良いな。時計の下辺りとか。
子供でも届く配慮なのかね。

>>122
隣が空いてる分余計にそう思う

>>123
俺もナビ操作の時にハザードのボタン押しちゃうよ！(笑)
もっと上の真ん中に付けて欲しかったなあ

俺はハザード、全メーカーハンドルに付いていればっていつも思う

>>113
リセールもいいんじゃない？

ハザードボタンんお位置なんてどの車も「どこにあるんだ？」って感じで探さなきゃならないから気にならない

昔なんかステアリングコラムの上でもっと使いにくかったから贅沢は言えないな

ハザードの隣は本来何のスイッチが付いているんだ？

スポーツモードだと足回りも固くなるのね。
街中走行中に嫁に指摘されて気が付いた。

総合力はトヨタ車の方が上
最も多くの支持を受けられる車作りだから
リセールもいい

でもスズキ車はマイノリティに刺さる素敵さがある
それでいいじゃない

>>132
ヤリスクロスランタン大爆発予告CMをガンガン流せるパワーは凄いね。

>>130
助手席のエアバッグのオンオフスイッチって過去スレにあったと思った

>>132
そこなんだよな、自分に刺さる車って実は結構ないんだよね

朝とか夕に運転してると、タコメーターとスピードメーターの間にある
Д←この銀の枠の左上の斜めってる一部が右ウインドゥから入る日差しで
反射して眩しいのだけど皆さんはどう？

>>131
それは無い

逆に「今時良くこの程度の車に300万も出せるな。ど何の罰ゲームだよ」て思う人も多いだろうね

>>131
足回りが電子制御でない限り有り得ない。
これがプラセボ効果ってやつか(思い込み)ｗ

>>114
俺は初代ノマドがエクステリアが好きな車ベスト3に入るよ

131だが、四駆になることとallgripの制御で足回りがautoのときよりもかたく感じるんだと思うよ。30から40キロで街中を走っていると違いがわかる。

>>131
ダンパーは変わらないからそんなはずは無いけど、後輪駆動が加わるから、前後の動きが変わって、足回りが変化したように感じるのかも

ハンドルも固くなって遊び減った気がしたんだか気のせいか？

>>132
トヨタはディーラーも良いんだろう。総合力なんだろうな。ダイハツ車をトヨタで売ると販売数倍増するし。

この車は自分に刺さった。まさにそれよ。

>>138
トヨタ車乗りからしたらエスクードなんかは一昔前の車に見えるかもね
そう感じる車に300万出す筈もなく

>>145
トヨタも大衆モデルは醜いぞ。

ちょうどエスクードと同じBセグSUVのヤリスクロスが、
平成どころか昭和、ふた昔前の内装で絶賛発売中だｗ

https://www.car-and-driver.jp/newcar/assets_c/2020/07/0d07b256097f38a4ab343b36ad805ca1bfb6fb6d-thumb-596x590-17132.jpg

>>145
シートベルトの高さも変える必要無いヤリスクロスの先進性よ

正直、買う時は内装の豪華さや質感を気にする人が多いけど、日常乗ってるうちに使い易さのみが気になってくる。
他メーカーだとピアノブラック内装だらけで気を遣って使用しても１年経ったら傷だらけなんてザラ。
買う時には使い易さなんて分からないから、正直昔ながらのシンプルな内装が１番安心になる。
あと、シートの出来が良いか悪いか。

最近エスクードかいました。
ドリンクホルダーが少ないなぁ。
エアコン吹き出し口は使いたくないし、、って事となると、昔ながらのドア引っ掛けタイプしかないですかね？

>>131
スポーツモードに合わせたセッティングなんだろう
だからノーマルモードのかったるい走りのときはギクシャクする

トヨタがRAV4売ってくれて助かるんだから
トヨタとは仲良くやって行きましょうw

同じATって事でCX-3や30も購入候補で
乗り比べたんだがあっちはどうも楽しくない
Sクロスも乗ったがやはりSクロスの方が楽しいので
エスクードがターボだからって訳ではない
マツダもハンドリング良くいい車なんだが
楽しさがないのよね
評論家でもないので何が違うのかは言葉に出来ないが

バイク作ってるメーカーのクルマは数値に出ない感覚的に良いと感じるハンドリングやフィーリングのクルマ造るよ。

CX-30はステアリングのギヤレシオがスロー、ロックトゥロックがほぼ3回転とも聞く
試乗したらステアリングの入力に少し違和感というか遅れを感じるし思った以上に回さないと曲がらなかった。

あとブレーキが全然効かない、他の個体に乗ってないのでその試乗車だけか分からないけど、
体重75kgで脚力も自信有るのに思いっきり踏んでやっとまともに効くぐらい
山道を試乗させて貰ったけど、曲がらない止まらないでリズムに乗れない

同乗の営業マンに「これブレーキ効かないですよっ」って言っても
営「強めに踏んでみてください」
「思いっきり踏んでますわ！」と言っても
営「マツダはコントロール性を重視しておりまして、他社とは一線を画して(ry」

おまけに話も聞かない

>>152
小中学生みたいな「俺の強えよ」発言だな

>>153
本当におかしいのであれば出荷前に検査で引っかかってると思うよｗ

カックンブレーキに慣れ過ぎている人間の言い草ｗ

ブレーキの効き方にもメーカー毎の考え方があるんだろうなぁ。アホが全力で踏んでも良い様にマイルド仕上げなのかも知れん。

サンルーフ設定して欲しかった。

社用車で使ってるサンバーはほんとにブレーキ効かなくて怖いわ

>>154
一概に間違ってるとは思えない、トヨタがヤマハのエンジンをワザワザ乗っけるのは
やっぱり高回転まで回るバイクエンジンノウハウが車屋には無いからだと思います。

普段ワークスAGSで今回は嫁のエスクード でキャンプ行ってきたけどノーマルモードだど山道かったるいな。
スポーツだと過給掛かるレスポンス良いけど回転引っ張り過ぎな感じ。
ステアリング、ブレーキ、脚ももう少しカッチリしてればもっといんだけどね。

>>161
そんなのはワークスでいいだろ

>>161に対して>>162

こんなのがまかり通るのか？
それなら上で言われてた300万の価値は確かに無いわ

>>160
工業的に4気筒バイクを量産してるのは日本メーカーと一応BMWくらいだが、
250ccの4気筒を量産したのは日本メーカーだけというのも、精度と歩留まりを
維持できるだけの精密さがあったからだわな。

>>163
agsなんてあれ自動mtやんけ
脚だってワークスならそら硬い。
ATのコンパクトSUVと比べて　300万の価値云々とか草しか生えん。

文盲極まりない

山道より高速向きだと思うわ

もともとライトクロカンですから。

まぁ、外野には、とにかく乗ってからコメントしてくれと言いたい。

https://shinsha.autocentertanuma.com/form/?gclid=Cj0KCQjwnqH7BRDdARIsACTSAdvt0Pgkt45ZAvGeGNfCBr4XMZfNrQ8PdzDZK_P6RmSfQ81iGBSmzXIaAr1KEALw_wcB

埼玉県の人今がチャンスや

わたしはスイスポこないだ買ってしまったわ。
この価格ならこっち買ってたわ（笑）

まじかよ

>>154
君、上っ面だけでしか物見ないでしょ

顔真っ赤にしてどうした？

たとえば>>152みたいなこと寺男が言っても
カタログやCMで、数値には表れないけどこの車いい感じです！なんて言っても失笑されて売れないわな

そんな人に上っ面だけ見んなよ？
なんたか被害妄想に似てるわ

乗り潰し前提のエスクードと、乗り換え前提のヤリスクロスではユーザーの愛車度は異なると思う

IDｺﾛｺﾛ君のほうが顔真っ赤じゃん（ｹﾞﾗｹﾞﾗ

> たとえば>>152みたいなこと寺男が言っても
寺男って何、寺男さんていう方でもいらっしゃるんですか？ｗ

> カタログやCMで、数値には表れないけどこの車いい感じです！なんて言っても失笑されて売れないわな
車両のフィーリングって各部セッティングで演出できるってこと知らないとか馬鹿なの？ｗｗｗ

> そんな人に上っ面だけ見んなよ？
> なんたか被害妄想に似てるわ
日本語不自由で何言ってるのかわからないですねｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>174
落ち着けw

>>177
あなた削除人スレで笑われてますよ
他板での振る舞いも暴露されてます

中学生みたいな罵り合いはやめようよ。車の話しましょう。みんなエスクード好きでしょ？

お前ら馬鹿なんだから喧嘩すんな

ストーカーみたいのがいて、ウケるな。
エスクード好きで、気になってしょうがないんだろ。

初冬タイヤ何にしようか悩むな。

IDｺﾛｺﾛ君他人のフリでつか？ｗｗｗ

バイクっぽさを乗ったことがない人に伝えるのは難しいけど
車体が軽くて加速のいいエンジンによって出だしが大変スム、ズ
ブレーキの利きも良いから加減速にラグがなくストレスがない

自分のイメージ通りの動きをするところが車っぽくない、そんな感じ

峠を2速で走るとバイク感覚、、、キャッホーww。

>>182
一般的ではないけど寺男とはディーラーマンのことですね

アイシンのトルコン6ATが凄く良い仕事をしてる
現代のCVT(笑)では実現不可能なレスポンス

>>186
エスクードってアイシン製なの？

>>182
一つ賢くなったな

>>187
そうだよ、明日学校でみんなに教えてやれ

>>187
アイシンAW製だよ。
ディーラーでエンブレ効きにくいですよねと聞いたら、エンジンとトランスミッションを守る為に制御が強く入ってるとの事。

>>190
ありがと、てっきり内製品かと思ってました

>>185
「てらおとこ」って単語あるんですよね、寺で雑用をする下男という意味の。
漢字で寺男って書くんですけどね。

>>188
ｲﾐﾌな省略なんて頭悪いやつのすることだろｗ

半年ぶりにエスクードで林道行ってきたよ
高速走るのも楽しいけど林道も悪くないな

>>193
自分は北関東のダム建設中の沈みゆく集落を見に山道を走ってきたよ。
高速道から、ワインディング道、そして荒れた道まで、この運転の楽しさと安心感は買って良かったと実感したよ。
帰りの高速道の渋滞もACCで楽ちんだった。先代スイスポからの乗換えだけど、時代の進化は凄いね。

>>192
これ以上、恥を晒すのやめたらどうかな？

>>192
寺男は前にスズキのアンオフィシャル試乗動画をYou Tubeで流してたディーラーマンだよ
今は名前変わっちゃったけど

>>195
自分が非常識なのを認められないからって他人のせいにするのはどうなのかなw

寺男を辞書で調べて書き込む常識人現る！

>>197
こんなどうでもよい事に、なにそんなに必死になって顔真っ赤にしてムキになってんだい？

寺＝ディーラー
車板じゃ昔からこの意味だろ？

>>192
痛々しいし見苦しい
廃車にするまで大人しくエスクード乗ることだけに専念して欲しい

そういうのを理解するために半年ROMれって言われるんだよ

エスクード乗りは勝手に作った用語で叩くキモオタ集団だって自己紹介か。
うえっキモっwwwwww

>>203
頼むからもう荒らさないで

今日試乗したけど、シートが良かった。

>>204
お前らが口汚く罵るからだろ？

皆さま相手にしないで

病気か

>>206
どこまでも、本当にどこまでも果てしなく悲しい奴だな〜

荒らしにエサを与えないように

お前ら馬鹿なんだから喧嘩すんな

ちなみに動画はこれな
儲けさせたくない人はクリックするなよ
https://youtu.be/iDBJNeZhC1k

Youtubeでエスクードをレポしてるプロの自動車評論家って圭ちゃんしか居ないのね
取り敢えず、ゴミさんとかマナブさんにレポして貰いたい
今、二人ともヤリスクロスをべた褒めだから、比べて欲しいね
でもやっぱり、トヨタに忖度しちゃうのかな

>>206
マイナー車をわざわざ選びたがるやつなんて所詮こんなもんよ
自分は他とは違う
違いがわかる
とか思い込んで悦に入ることで他人より上だと思い込みたいやつばっか
そんなの昔はキモオタブルーの役割だったのになw

>>213
忖度じゃなく金貰ってるからだろ

>>213
スズキにはトヨタみたいに評論家にばらまくお金は無いでしょw
地味にユーザーのクチコミで良さが認知される事が多いね

お金もらってスズキ叩きしてた自動車評論家様ならいらっしゃったな

>>214
まさにその通りなんだけど逆もまた然りなんだよね
あなたは物事の正しさを他人の物差しでしか測れない

そんなあなたにはトヨタがお似合い

>>214
常識ある人は自分にレスしたらダメだよ

その辺りはトヨタは上手くて最近はトヨタの子会社のダイハツ、スバルは上手くなった。
なんせ評論家を超フラットなサーキットに招待して量産車以上に細かい部分チェックしたプロトをいち早く試乗させて貰えたら悪くは書けないよな。

それすらやらないスズキの方が駄目なんだけどな

まぁ動画なんて自分の好きな車が褒められてるか
嫌いなメーカーが貶されてるかを見に来てる奴らが
多過ぎてコメント見てたら呆れる
マツダとトヨタの比較動画にホイホイ釣られてるな

>>221
プロモーション動画なんてデカいリアクションしてる芸人みたいなもんで実際にはどこのメーカーも大差無いのかもな
貰った金額でリアクションの大きさが変わるくらいで
宣伝はそういうものだし

乗れば判る車。
機会があればヤリスクロスも乗ってみたい所だなあ。

>>205
俺もシートの良さが選んだ要因の一つだわ。

フィットとヤリスの比較記事で、ヤリスのガソリン車が楽しくていいって書いてあったから試乗してみたんだけど、いたって普通のコンパクトカーでがっかりしたの思い出したわ

確かにシートはいいけど
162センチのおチビちゃんなので
少し大きすぎる…泣

しっかり座り込んだら足が上がりそうですねw

>>225
後席が広く使えるやで

一生声変わり中の人とかどうなのかね？
最近は編集もこなれてきたというかやっつけ気味になってきたというか…単なる編集スタッフ？

>>218
> あなたは物事の正しさを他人の物差しでしか測れない

投げる前に自分の頭に刺さってますよそのブーメラン

「一体、瀬戸大也はＣＡに何回中出ししたんだ？」
と考えながらエスクードのハンドルを握る今日この頃

事故る前に辞めましょうね

エスクードの魅力ってスズキファン以外は、試乗して好きになったって人が多そう
だからエスクード乗りはコアなファンが多いイメージがあるし、他人から見たら
物好きにしか見えない、変わり者扱いされてる自分もその一人だけど

カリフォルニア州、35年までにガソリン駆動の新車販売禁止−米国で初

おそらく他の地域、国単位で広がっていくのだろうな、これでまた電気自動車
シフト加速したな。なんか寂しいな、運転つまんなくなりそう

スプラッシュからエスクードかエブリイワゴンに乗り換え検討模索してます
同じような方おられますでしょうか？

>>234
S-CROSSも候補に入れて乗り比べした方が良いよ
アイドリングストップなどの余計な機能付いてないから街中ではS-CROSSの方が運転し易いし、FFも有って安い

ベストカーのweb記事見ていつも思うのがエスクード の写真古い
雑誌は買わんから知らんけど雑誌にも古い写真使ってんだろか？
記事の内容含めあいつらプロとは思えん

>>234
エブリイワゴンとエスクードだとキャラ違いすぎて、使用目的をどうするか
明確にしたほうがいいよ。走行性能求めるなら圧倒的にエスクードだけど、
積載性は間違いなくエブリイワゴン。
例えば車中泊するならエスクードは工夫しないといけないけど、
エブリイワゴンだと雑にリアシートダイブインしただけで横になれる広さが
作れる。それも1人なら布団敷けるｗｗｗ

ただし燃費はたぶんエブリイワゴンのほうが悪い
もし都市部で渋滞につかまるのなら、夏場のエアコン使用で8km/L前後とかに
なるから覚悟したほうがいいｗ

>>234
それは、ハイレグ飛込競技選手とＣＡくらいにキャラが違うよね

デラで何やらヒソヒソ話

パーキングブレーキなどの変更と数馬力のアップとか

48Vマイルドハイブリッド化

それって数馬力ダウンじゃなかった？

ハイオクじゃね？

そもそも海外での最新モデルはサイドブレーキ無くなってるのか？

HVにはサイドブレーキある

ここで書かれてることをすべて信じるのもどうかと思うけどね
願望としてはそうあってほしいけど

マイナーチェンジのウワサって感じかな。

どうせならアレクサ積んでほしいわ
音声でエアコン操作とかできるように

>>234
私はスプラッシュからエスクードに乗り換えました！
積載量増えて、馬力、トルクが上がってキビキビ感、モリモリ感が上がって大満足。
最初は横幅が10cm位広くなったのが思いの外慣れるのに時間掛かったけど。
お薦めです

登山が趣味だから買ったけど、考えてみれば生活上９割が街乗りだからS-CROSSでも良かったかなと実は思ってる
まあ、峠でスポーツモードで楽しんでいるから満足なのは確かだけどね
アイストからの発進がかなりウザイので、キャンセラー付けようと思うけど意外とアイドリングの音と振動があるんだよな
悩むなぁ

S-CROSSが1.4Tだったらそっちにしてたって人結構いそうな予感

エスクードは2列目狭いし
後ろ姿があまりにダサいしな

でもサイドブレーキ無くなるのが本当なら大きい

S-CROSSは逆にフロントのデザインが猛烈に無理

1月が楽しみです。購入予定。現行のパンフレット何度も見返して楽しんでる

あげ

そういうお仕事かな？

うわっ電パは嫌だな
買っといて良かった

S-CROSSの歯みたいなグリルがなければ候補に上がったんですが…。
初代のS-CROSSはデザイン良かった。

>>257
そうそう、デザインは前期がすっきりしてるけどCVTなのがなあ

>>257
俺は買ってからグリルを黒で塗ったらええやんって思ったけど生で見たらこれはこれで悪くない思ったわ
オークションで塗る用の中古グリルは買ったけど
この車、生で見るとちょっと迫力あって印象が変わってくる

皆さん高速でACC使う時に車間距離設定はどれ使ってる？
中間設定で使ってるんだけど、この間の連休で二度ほど関西ナンバーの車に割り込まれた、ちなみに四国住み、走る地域で設定変えた方がいいんだろうか

>>253
買う直前は、１番楽しい時期でもあるね。
遠乗りしたくなるクルマだから、地図を見ながら行きたいドライブコースを考えるのも楽しい。

追記、割り込まれたといっても、ギュインって感じではなくて、グイグイぐいっとって感じ、ブレーキ踏んで車間距離とったけどACC任せだとどんな挙動になるのかな？

>>260
割り込んできた奴らはトイレ行きたくて緊急事態だったと諦める。ちなみに私は高速で最大にしてる。割り込まれても気にならない。心の余裕は大事大事。

accの車間距離て、設定であまり変わらない気が、、、、。

accの距離は最短に設定して遅い車追いつく前に追越し車線入る。
でないと前車に追従して車速落ちて追越し車線でフル加速になる。

いや、普通に変わるよ。最大か中間がいいかな。割り込まれても気にしない。

>>260
高速では車間距離は最短にしてますね。
割り込まれる余地ありです。
割り込まれるとACCが車を感知して強めのブレーキがかかります。
高速での使い方は他のコメントと同じように、私も前車に追い付く(ACCが感知する)前に追い越し車線に入ります。

やっぱり自分でブレーキ踏んで正解だったのか…
四国の場合高速でも単車線があるから抜きたくても抜けない…

>>251

エスクードのフロントはすばらしい、お尻も欧州調で結構格調高い。逆に、日本車SUVのフロントやお尻はどれも似たり寄ったり（特にマツダ、トヨタ）、デザイン力の欠如を感じる。

お尻はやっぱりかっこ悪いよ現行エスクード

欧州調ってどこがやねん
完全に取り残されてる

逆にかっこいいお尻の国産車てあげてみろ、ライズかXVかははは。

個人的には以前のバックランプがホワイトのタイプよりはフルスモークの後期の方がタイプだな。
後期のライトオン時のテールランプの光り方は格好良いとは思う。

ヴェゼルのテールランプも格好悪いし国産は似たり寄ったりだな。

残念ながらエスクードのお尻はブービー賞

>>272
スプラッシュ

初代SX4のぼたもち尻は好きだったな

クロスビーの尻はぬいぐるみみたいで可愛い

俺の尻もかわいいよ

>>275
ビリはどの車なん？

カーセンサーで後ろ姿が格好良くないなと思いつつ、外装３６０度グルグル回して見てたら格好良く見えてきたよ。
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU4009706841/index.html?STID=SMPH0002&;RESTID=SMPH0001#mainBlock
お前らも外装グルグル回してみなよ。良い造形だと思い込みが出来てくる。

エスクードの新CMやるらしいな。スズキが力入れつつある？
https://news.yahoo.co.jp/articles/9a451f652aa32d306b874e17818402aa6281e4b0

夜のテールライトはかっこいいと思う

スズキ車は初めてだが、スズキの車色々見てると、結構デザイン力あると気づいた。デザイン力ない（デザインに金かけたくない）大手は、ありきたりの形で無難にすませている車種が結構あると感じる。
逆にがんばると、行きすぎちゃってるのもあるけどｗｗ。

顔はランクル系が好きなんだけどサイズとか値段で無理
次に好きなのがエスクード、程よくごつくていい
スクエアな形状も〇、今どきの車はどれも丸まってて好きじゃない

>>282
この前BZになったばっかじゃなかった？

この前の連休で高速道路1500キロ走ってきたが
エスクードに1台も遭遇しなかった
まじかよ
みんな何してたんだ

>>287 5万人市内に我が家含め3台の家バレ生息確認してる 1.6グレー 1.4アイボリー 嫁1.4ターコイズ
お客の家にも親戚！？たまに1.6ホワイトが止まってる

>>284
笑わせるなよ

> 結構格調高い
> 結構デザイン力高い

二流三流メーカーに掛ける言葉だぞ

間違ってないだろ

>>282
スイフトのＣＭ出てる子が

「やっぱコレでしょ！」

って言いながら、シフトノブを上下に擦る映像を熱望する。

>>292
そこはMTで高速シフトダウンで

>>293
壊れちゃうので、やさーしく

>>290
確かにね

>>273
バックランプは後期もホワイトクリアですよ
バンパーのセンターに移動して1灯になりましたが

購入予定だけどこれは付けとけってオプションある？
今のところオーディオレスでDオプはルーフエンドスポイラーとETCだけにしてナビとドラレコは後付け予定

8インチナビとピアノブラックパネル。
サイドのメッキモールは高いけど付けて良かったと思えた。

>>297
遠出や山奥へ良くするなら、スペアタイヤキットかな
万が一タイヤバーストすると、標準装備の応急修理セットじゃ対応出来ない
長時間待ってでもJAF呼ぶなら要らないけど、昔、別のクルマで岩に前輪ぶつけて動けなくなってしまい、
日が暮れた真っ暗な山奥でまず携帯通じる場所まで１時間歩いて、更に２時間ほどJAFの到着を待った事があってあの時はマジに恐かった

Tタイヤじゃなくてもいいなら5本目用意して積んどけばいいんじゃないかな

サイドシルスカッフ
あの部分、必ず靴底に挟まった石で傷を付ける。

純正のサイドシルスカッフ樹脂の割に高くないか？
せめてステンなら納得なんだが

>>300
それ考えたんだけど荷室に何も積めなくなるんだよな

ナビはパナの10インチの新しいヤツ付ける
電波が届かないような山奥までは行かないからスペアは無しの方向で
サイドモールは格好いいし付けようかな
スカッフはVITARA表記のステンレス製？のヤツが格好いいからヤフオクあたり探してみる

中古車乗り継いできて今回が初めての新車だからあれこれ選ぶの楽しくて仕方がない

>>296
おそらくリアランプの間違いじゃないかな

４代目エスクードもオフロード走ってこそさまになるよな
オールグリップの雪道走破性は惚れ惚れするよ
https://www.youtube.com/watch?v=dU0KJ0auHfU

>>303
ttps://minkara.carview.co.jp/userid/725372/car/2742595/5759830/note.aspx

>>306
ビターラの色いいなってなるからやめて

>>297
俺が一番付けて良かった、付けなかったら絶対に後悔したオプションがバックカメラ、
パスしてたらかなり後悔していたのは間違いない。

>>290

なるほど、そうとる人もいるんやね。
うちらは、自分のものとか身内のこととかを控えめに自慢する時に「結構、、、良い、、」といった表現を結構（ｗｗ）使うけどね。

1.4T
平坦な高速道で時速120kmキープ

この時の燃費ってどれくらい？

>>297
リアスポはデザインのバランス的に必須かなと
あとボディコーティングして3年間洗車機に入れてるけどまったく磨き傷が付いていない

雨中走行の後、バックドア車の宿命で後部の汚れが酷いから、リヤスキッドプレートとマッドフラップ付けたいな

>>311
全く答えになってないけど
1500cc以下ではヴェゼルが低回転数で優秀だよ

エスクード は100キロで1700回転くらい
120キロで2000回転くらい
エスクード スレでヴェゼル推しの謎
しかもエスクード の方が低回転という恥ずかしいオチ

比較サイトで100km/h、1590rpmとなってて同じ車格で優秀だったから書いただけ
めっちゃピリピリしてんのな

ヴェゼルは比較的優秀ってことでしょ
そんな突っかかることではない

>>315
お前くそダサいな

どうせ更年期のハゲたおっさんだろうよw

>>311
正確な数字こそ測ってないが、平均燃費計は100キロ巡航時よりはだいぶ落ちる。
低回転とはいえ、結構過給かかってるのかもね。


ヴェゼルは試乗したけど
ハイブリッドの方は結構いいと思うけどな。国産コンパクトSUVの中では。

ヴェゼルハイブリの7ATは100キロで回転数約2000
CVTのは理論値であってその回転数で走れるのは下りくらいか

恥の上塗りってやつか

比較サイトってもちろん理論値での比較でしょ
それでヴェゼルのほうが上位なんだから、この期に及んで何を操作しようとしてるの>>321のおっさんは

そもそもハイブリッドはCVTじゃないやろ

整理するとハイブリのDCTが100キロ薬2000回転
ターボのツーリングがCVTで100キロ1590回転らしい。
あくまで計算値なので実際は違う。
実際は2000回転前後。
↓
https://m.youtube.com/watch?v=grJWuo8GBcs

昔のスイフトスレみたいにフィットおすすめならぬヴェゼルおすすめ化か

>>325
エスクードの理論値と実測値は示さないの？
>>315のようなこと言ってイキってる癖に矛盾した奴

311はエスクード のこと聞いてるのになんでヴェゼルが出てくるか訳わからん
IDコロコロはエスクード 乗ってないのバレバレ

まてまて、どーでもいい事なんだからさ、もうやめようぜ

エスクード 乗ってたらわかることだが100キロで6速入って1700だか1800回転くらいだな

>>326
懐かしすぎな
その時代にzc31s買ったけど、今のスイフトと違い
あの時代のスイフトはオススメできるものではなかった。フィットはザ•コンパクトカーでめちゃ無難な選択だった

>>311
夢の中では120巡航で1800〜1900位だったかな。

俺のエスクードは100ｋｍで1760くらいだね

ヴェゼル選ぶ人は常識人、エスクード
選ぶ人は変人▪▪もといドライブしてて
ちょっと冒険したくなっちゃう人です

粘着くんはIDコロコロ変えて暇だね。

元の質問は120km/hの時の燃費を聴いてたよ。なんで回転数の話しになってんだ？？

キザシから今夏に乗換えたけど、峠道は軽快にクイクイ曲がっていくエスクードの方が楽しいね。
キザシも4WDだったんだけど、長距離や高速道はACCが無いのにキザシの方が楽だったかな。
エスクードに乗換えると、フワフワの雲に乗ってる感じで最初は運転恐かったけど、
小回り効くし街乗りはエスクードの方が楽で良い。まだ雪道は試してないけど冬が楽しみ。
キザシは総じて優秀なクルマだったけど、エスクードの方が静粛性が高いし、6ATと軽量ターボで満足感は上回るね。
唯一、後部座席が狭くなった事で家族にはちょっと不評。

キザシかあ、販売中は失礼ながら見向きもしなかったがエスクード乗って
スズキのことイロイロ勉強して素晴らしい車だったと後から知った。
今も売っていたら本気で欲しかった。残念だよ

滋賀県に行くと覆面として出会えると噂のキザシかー。
ヒョーゴスラビアはセッツィアだけで何度か同一個体に遭遇したなｗ

11,000まできっちり回せ

フォグランプが付いてない無いキザシに出会ったら要注意な。覆面だし。

交通課にはキザシはほとんどいない
刑事捜査課に多いと聞いた
このエンジンは旧エスクードと共通だったような

キザシはシャシーに金かかってるから高速の安定感はまた別物だろうな
アルミ削り出しのサスペンションアームとかスポーツカーかよ・・・と思ったわ
現行エスクードとは結構ベクトルが違うクルマ

キザシ試乗した事があるけどまじにベンツ以上にガチガチの剛性が感じとれたな
後部座席に乗っても、頑丈に守られてる感があった
当時は金なくて購入断念したけど、考えてみればあの造り込みで
10年前とはいえ、現行エスクードと同じ値段で出してたのは凄いな

>>340
親父さん、そんなに回らないっすよ！

キザシは県警本部に行くといつも正面に停まってたな。即応部隊なのかな。

県警本部に行く用事がない

>>347
県庁の隣が県家本部なのです。
県庁駐車場が県警本部前にあるので必ず通る。

今頃知ったけどエスクード来年FMCって話も出てるんだな
スパイショット無いからガセかもしれないが

重大犯罪でも犯したのかと思ったわ

そろそろFMCあっても良いとは思うけどね。あるとしたらスイフトの次期モデル出てからじゃね？

三代目はなんだかんだで12年くらい続いたしなあ、キザシと同じく、専用シャーシでFRベースのフルタイム四駆、フロントミッドシップだったし贅沢なスペック、どっしりした乗り心地で安心感あった四代目も気に入って乗ってるけどね

今この車で最新じゃないものってなんだろう？
ハーテクト、
アダプティブヘッドライト、
電気式サイドブレーキ、
停まっても追従オートクルーズ、
スターターじゃないアイドリングストップ、
左右別々エアコン、
くらいか？

アイストだけ欲しいな。って事はSエネチャージか。
ビッグマイナーとかあったら載ってくるかな。来たら素直に羨ましい。

マイルドハイブリッド化の可能性大だろうな
下手するとトヨタから借り物のハイブリッドになるかもしれん
そうなったら現エスクードファンは解散だな

48Vマイルドハイブリッドは欧州で目前に控えた二酸化炭素排出の総量規制をクリアするためだけに絞ってる希ガス。
今更THSのようなストロングハイブリッドを特許回避して作るのも時期的に遅いから、欧州勢はEVにシフトしていくんじゃないんだろうか。

エスクード の車線逸脱抑制は後続から見るとピンボールみたいに左右行ったり来たりしてるのかな？
自分が免許取った時代はキープレフトと教官に教わり左寄りで走る癖あるが車線逸脱制御でセンター維持するように介入されてる気がするんだが。

エスクードのLKAは頼りないよ。白線が少し薄いと見失うし、曲がりが少しきつくなると追従できない。見失ってるかどうかもメーターパネル見ないとわかんない。せめて軽い警告音でも鳴ればいいのに。

>>357
同意するわ

ハスラーのMCで車線維持機能って名前になるからより積極的に介入するんだろうな。
エスクード のもアップデート欲しいな。

あんまり機械の介入は好きではないな。
マツダ3を試乗した時に、自転車避ける為に車線越えて右に避けたら、ぐいっと自転車側へハンドルもっていかれてヒヤッとした事がある。

>>360
それもう欠陥じゃん

>>360
>ぐいっと自転車側へハンドルもっていかれてヒヤッとした事がある。

それが原因で人や自転車を轢いちゃったら責任って誰がとるんだろうね

それはドライバーの責任。
厳密に言えば車線越える際にウインカー点灯させればステアリングの介入はなかった。
エスクード 含め他の車種もウインカーでレーンキープ解除される。

>>363
ありがと、勉強なったよ

ハンドル操作に介入してくるのは一般道で使う機能じゃ無いな…

エスクードは一般道ではLKAはほとんど白線認識しないよ。何度もやってみた。

>>349
かれこれ5年くらい言われ続けてるけどね

>>360
ウインカー出して介入有りなら問題あるね

エスクードのモデルチェンジはほぼ確実にスパイショット何枚も頻繁に撮られて
ジュネーブモーターショーに出展からの市販ってパターン。
ある日突然フルチェンはほぼ間違いなく無いよ。

スズキのグローバルカーは入念にロードテストするから1年前ぐらいには目撃されるからね
そんな事すら知らない記者が適当に書いた記事情報でしよ

他社なら出てもおかしくない、ていうか出てないとおかしいタイミングで影も形も無いのがスズキ

>>371
それ軽とかソリオみたいな日本主導のやつな
若しくは海外ではとっくに話題になってるのに、それすらろくに調べないで適当に書いてるカー雑誌の記者の言葉

この車のLKA(車線逸脱抑制機能)動作条件は時速65km〜100kmなので一般道では動作しにくいよ。

>>353
アイストはこれからは無くなる方向

エンジンかけた時にポチッとキャンセルが、もう癖になっている
キャンセラー着けようと思っていたけど必要ないかな

自動運転車が欲しいやつがエスクード買うなよ

便利になるのを否定する必要はなくね？

何も使ってないな
山道は横滑りもキャンセルだし

運転が車任せになるならメーカーや車種の多様性が激減する

高速乗った時だけは重宝してるわ。
そういうもんでしょ。

人それぞれ使い方があるしさ。みんな山行ったりスポーツ走行するわけじゃない

エスクードとただのスイフトじゃ全幅8センチしか違わないのな

ベストカーの国沢光宏のエスクードの記事読んだか?　「ハンドル握った事がない。FFベースかFRベースかも知らない。スズキは売る気が無さそう。」
車の内容に触れないならクルマ評論家でなくても書けるクソ記事だ。

金貰ってないんだろ

>>383
わろた

「評論家」という職業なら無償では仕事しないよ

カプラー付けるだけのアイストキャンセラーない？

結局、S-CROSS並みのある程度の先進安全装備で充分なんだよな。
S-CROSSで1.4BJTエンジンならエスクードに乗ってなかった奴多そうね。

最悪や、飛び石でフロントガラスに傷入った
直径3ミリ、深さは0.5ミリくらいかな
納車されてまだ一週間目だからへこむわ
これガラスコンパウンドとかで消せるのかな

>>389
＞最悪や、飛び石でフロントガラスに傷入った
＞直径3ミリ、深さは0.5ミリくらいかな
＞納車されてまだ一週間目だからへこむわ
＞これガラスコンパウンドとかで消せるのかな

>>389
どんまい…俺も納車から1ヶ月でやられた身だよ。最初は跡が真ん丸だったけどあれよあれよと広がったわ。

真ん丸の状態であればリペアが応急処置で出来る場合があるみたいだよ。ただしかなりの圧力を加える上、ガラスが薄いから耐えられない可能性がある。朝晩の気温差とかで亀裂になるから、そうなってしまったらガラスごと変えるしかない。早めに対応したほうがいいよ。

フロントガラス交換は保険使っても等級がダウンしなかったような希ガス
間違っていたらごめんなさい責任取れない

何故か買ってすぐ喰らうんだよな
なのに以後何年たってももう喰らわない
でもガラス交換したらまたすぐ喰らうと思う

>>392
2013年までは飛び石でフロントウィンドウを交換しても等級ダウンなどはなかったのですが、現在は車両保険を使ってフロントウィンドウを交換すると事故扱いになります。
https://www.google.com/amp/s/bestcarweb.jp/news/127986/amp
のとことです。

僕は保険で直しましたが、エーミング代を合わせてトータル16万円くらいでした。

自分も車両保険でガラス交換したな

>>389
早く応急修理しなよ
応急修理できる条件厳しくて、傷が大きかったり
端だと出来なかったはず
徐々に大きくなる可能性もあるからな

納車して半年、メーターパネルあたりからのビビリ音が酷くなってきたので、ディーラーで対策してもらったら、すっきりなくなった。もっと早く持って行けば良かったな。

ハンガリー品質の尻拭いは日本ディーラーで

>>383
たまたまレヴォーグスレでも雉沢の話になってたわｗ
あのおっさん、大型車両がフルエアブレーキだったり
フィンガーシフトなのも知らずに軽井沢スキーバス転落事故で
偉そうな記事書いてて本物のアホだなって思ったよ。
もうここ数十年ほどまともに知識の更新なんかしてないんだろう。

スズキとダイハツのホームページ見たら車種一覧が載ってるページがそっくり

そのナントカ沢って人、自動車専門家を自称してるんでしょ
ただの評論家が専門家とか専門家に失礼にも程があるよね

あの人の文章って書き言葉と話し言葉の区別が出来てないからすごく気持ち悪い

>>389
ドンマイ(；ω；｀*)
俺はガラスじゃ無いが、カラスの胡桃爆弾で屋根少し凹んだわ。
デントリペアするのも難しいから板金って言われてショックだわ。
皆も気をつけてくれ。

https://i.imgur.com/7tr9nnP.jpg
マスク洗って乾かない時はこうしましょう

この車、ビビリ音はたまに話題に出てるけど
ドアの窓ガラスがカタカタ鳴るようなことはないのかな

今の車はどうだか知らないけど10年足らず前は
スズキ車の標準装備という感覚だったけど

今日オイル交換自分でしたがオイルフィルター外した時安泰ガードの上に落として大変な事に…

アンダーガードの間違い…

窓ガラスのビビり音は全く感じないな、今のところ（納車後1年３か月）。

>>363
歩道走ってた自電車が急に車道に飛び出してくるときあるじゃん
とっさにウインカー出して避けるのって難しくないか

↑
×自電車
〇自転車

急ハンドル時に仮にレーンキープ作動してもそれ以上の力でハンドル切ればかわせるよ。
自動ブレーキが作動してもアクセル踏み続けると加速する。
最終的に人の意思が優先されるようになってる。

>>405
ガラスのビビリ音はないけど、風切り音はするな。
ヒュルヒュル〜って微かに聞こえる。
ちなみにバイザーは無しや。

>>406
むしろ欲しい安泰ガード

三代目ユーザーだった俺はこの程度のビビりは何とも思わん

中華マッドガード購入した人います？
買う前から分かってたことだけどフロントは問題なく取り付けできて
リアはそもそも穴が全然あってない
加工前提なんだけどやった人いればやり方をご教授いただきたい

>>415
1つは穴合ったでしょ？他の穴は全然合わないからピタッと押さえてドリルで穴開けて終わり

>安泰ガード
タイホー工業で売ってそうな響き

>>415
でもあれって、材質が悪いからかさむくなると硬化して割れるよ。

そこで検索してる奴やめとけ

マッドガードは消耗品なので壊れたら変えれば良い。のだが純正オプションは高いねえ。

マッドガード必要か？

>>415
俺も中華マッドガード使ってるよ。
新しい方(形が四角いエアロっぽい奴)だけど、フロントはネジ山合うけどリアは1つズレてるなw
やり方は>>416の通りだけど、俺は両方フェンダーとか止めてるクリップにした。
押すと先が広がる奴ね。
付属のネジだとすぐ錆びるから、ステンか亜鉛メッキの奴に交換した方が良いよ。