ポルシェ718 ケイマン/ボクスター16

718ケイマン　ボクスター全般について語り合いましょう
4T 6NA関係なしスレです。(※当スレより強制IP表示となります)

(前スレ)　ポルシェ718 ケイマン/ボクスター14
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1591325342/l50

718GT4 GTS4.0 Spyder 4気筒目
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1592559388/l50

ポルシェ718ケイマン/ボクスター12【4Tオ-ナ-専】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1581492990/l50VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

※前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1594426056/

シフト操作なんて慣れだから右でも左でも慣れれば変わらん。ペダルレイアウトも同様にすぐ慣れる。
だから好きなの乗った方がいい。とはいえ追い越しの時など日本で左ハンが不便な時はあるよ。

ひー

乙

無能がスレ立てたのかよ

カーセンサーで中古が増えたね。500万円台が多い

コロナの影響

それでも絶対数は少ない
718って希少車だな
それに500万円台ってスポクロもスポエグも付いてない初期の掃除機みたいな音だし負け犬感が漂ってる

カーセンサーを見る限り、2015年式の981と2017年式の718が似たような台数で、本体価格を素の981は550万、素の718は600万で見ておけばそこそこ選べるかんじだな。

>>9
981は480くらいあればそこそこ選べるから
安くなったな

>>10
500有れば981sも買えるんだな

俺の2回目車検直前の2.7MT買取額500万がカーセンサー見たら600万で売ってた。

>>12
ぼりすぎだな
実際の売値は550以下だろうけど

>>13
すぐ売れたみたいだけどね。
5年落ち500万で売れて得したたな。

https://intensive911.com/?p=203355

>>14
安く売れたみたいだが

>>16
？？？

今カーセンサー見ても5年落ち素981が600万近辺で複数台売られているのだからおかしな話ではないべ。

引き取った価格(仕入れ)が高かったから下げるに下げれない価格設定なんだろ。
査定情勢読めないところは涙ながらの商売だよな。だからスーパーカーなどはリスク背負わないように
委託販売が多いが、役モノじゃないポルシェだとほぼ買い取りだろうしな。

素981が500万後半って誰が買うんだよw

走行距離によるんじゃないかな

>>19
いや、程度の良い981が欲しいっていう人はそれなりにいるんじね？
少なくとも、どこの誰かもわからない素人の言うことより、実際にそのプライスで売られている現実が全て。

中古買うとか無いわ

GT4やGTS4.0でも、PDKが選べるようになるね
https://classicporsche.jp/articles/detail/838/1/1/1

GT4のPDK、0-100km/h3.9秒かー速ぇ

スポーツシートプラスが少し腰が痛くなるのは俺だけかな。座ってれば見えないし、サポーター入れようかな。

ヘルニアなんじゃね
フルバケとか絶対に座れないわな

俺ヘルニアなのか。

病院いけ
年取れば知らんうちに体のどっかが悪くなる

病院行っても鎮痛剤をくれるだけ
軽度ならコルセットを巻くのが一番

ここの年齢層って一体

平均すれば40代じゃね

いい若いもんが2シータースポーツカーなんて乗らない

若い奴は買う金無いでしょ
新車でも中古でも現行型乗ってる奴は生活に余裕が有る人間

https://news.yahoo.co.jp/pickup/6370812

718GT4が売れ筋らしい！

マジかよ981GT4買うわ

今週末はコルセット買ってくるか。

>>34の記事から抜粋

ちなみに、2020年の登録車の人気ベスト5は、1位「マカン（ベースモデル）」、2位「カイエン（ベースモデル）」、
3位「911カレラ」、4位「マカンGTS」、5位「911カレラS」になっているという。
「台数は公表していませんが、上位3台は非常に僅差となっています。ちなみに718モデルレンジでのトップは
『718ケイマンGT4』で、5位のカレラSと大きな差はありません」とはポルシェジャパンの広報によるコメントだ。

ということで 6位『718ケイマンGT4』だね。そして2021年モデルから4.0N Pdkモデルが選べるのでまた売れる。
0-100 3.9秒は本物の証。

そんなに718GT4売れてるんか
981GT4の中古が安くなったら乗り換えようかな

2.0素　2.5S　4.0役　4.0GTS　それぞれMT/Pdkとある中で、GT4が一番出てるのには驚きはあるね。
スパイダーみたいに並ばなくても良かったのが売れた要因？

>>21
売られているのと実際に売れるのは全然違うよ
2万キロ台のsでも550 万円以下が2台もあるのにな
素は400万円ちょっとだろ

>>40
だから、どこの誰かもわからない素人がいくら言ったところで。1台だけ飛び抜けて高いじゃわからんでもないが、現実はその辺の価格で何台か売られているからねぇ。

英国編集部による、M2CS、718ケイマンGTS、アルピーヌA110Sの比較試乗レポート
https://www.autocar.jp/firstdrives/2020/09/12/564530/?fbclid=IwAR0u3xPif0gFuxgUHx19Ugv86lAlZcvSaS_1QJuEVLGPY9gj1QV7u-s-eoE

>>42
それ見るとNAはMTの方がマッチすんのかなぁ
NAのPDK乗った事ないから分からんけど

>>42
>A110 Sのドライビング体験は、直接的で勢いがある。スポーツ・モードを選択すれば、
292psを発生する1.8Lの4気筒ターボは唸り、エグゾーストは叫び、弾ける。とても威勢が良い。

仮に718Tを否定するなら、素の300psすらない292psって何の魅力もないよね。
4.0GTSとなんて比較するまでもないし、モータージャーナリストの記事を読むまでもない。

>>44
いやいや、車重がかなり違うから、A110Sは少なくとも素718よりは速いし魅力的だと思うよ

>>45
ルノーに魅力あるか？

>>46
そんなの人それぞれ。A110選ぶ人がいるのだから。

それを718スレで宣言されても。

A110売れなさすぎて在庫抱えてんだろ
提灯記事が目立つ
あれ買うくらいならトヨタの86の方がいい

俺は718選ぶけど(ただし6N)軽量のA110を否定するつもりはないよ。
それだけ。つかそんな当たり前のこともわからんとか。

ポルシェ４気筒：退屈で面白みに欠けるエグゾースト
アルピヌ４気筒：叫び、弾ける、とても威勢がいいエグゾースト（暗黒微笑）

>>50
車を出力の物差しでしか見れない奴に何言っても無駄かと…

>>50
だな

ケイマン買うなら6気筒にする

A110Sはライトウェイトスポーツカーとして優れている

なんか、(4T 718否定しているのに)ただ車の車重やパワーウエイトレシオだけ見て軽量ライトスポーツ凄い
と言ってみたり、フェラーリランボの心地よいV8 V10 V12さし置いて　NA6発は凄く高回転まで気持ちよく
回ってサウンドも凄いと言ってみたり、最後はFSWで50秒台余裕なテクもってるとか本当か嘘かのレーサー
きどりのトークを交えてみて、「俺の言うことは(お前らと違って)凄い」「正しい」と論点もっていく奴多いよな。
そんな自動車ツゥみたいな話されてもねぇ。どこまでそれらの車に乗ってきたかも怪しいもんだ。

>>54
そうそう、ダブスタガイジ多すぎて狂気だよな

>>54
＞「俺の言うことは(お前らと違って)凄い」「正しい」と論点もっていく奴多いよな。

他人の意見を否定してばかりの君がまさにその典型だね。説得力あるわw

腰巾着みたいな奴はポルシェ乗らないだろ？

>>57
そう？　知り合いの社長さんは取引先の接待ゴルフに明け暮れる腰巾着のよう人だけどカイエン乗ってるよ。
911や718には1ミクロンも興味なく、Gクラスとの納期の比較で決めたと言ってたけど。

ミクロン？
はぁ？

GTS 4.0 PDK　最高

>>60
スパイダーとどっちか迷う

こちらが後編
1位は、ケイマンGTSだね
https://www.autocar.jp/firstdrives/2020/09/13/564533/?fbclid=IwAR0QZYkQhGbCfbWRcPpOTt6kjuWhDwFkbvGXG5umkdJpgwnU6zcs6VbpuO0

なんかマスターベーションしてる記事だな

いつ射精した？

>>62 この3台で逆にGTS選ばなかったら目噛んで死ぬレベル。素人でもというか誰でもそういう結果だろうな。

>>65
いやいや、感性は人それぞれだから他の2台を選ぶ人もいるよ。

たまにスポ車出す乗用車メーカーと
スポーツカーメーカーだけどsuvも作ってるメーカー

スポ車買うならどっちかはバカでも解るわな

値段も排気量も何もかも違う
何を基準に比べてるんだ

>>67
そのような理由で、A110と4Tケイボクで4Tケイボクを選ぶとしたら、マジでバカだと思う。

A110買うくらいならGT4買いますし
あんなもんに金だすくらいならトヨタの86買いますし
ライトウェイト重視なら
エリーゼの方が良いですし、いずれにしろルノーは対象外だよ

>>70
それらの車ってそれなりに評判よい車じゃん(笑)
で、4Tケイボクは？

>>69
えー、なら何でここにいるの？糞フランス野郎のスレに帰れよ
横置きミッドシップなんて糞過ぎて選択肢に入らないわな
所詮乗用車からの流用

乗用車流用スポーツカーで満足ならフェアレディZでも満足なのかね
あー、どっちも糞ゴーン繋がりか
さすが車音痴だな

何と戦ってるんだろう？この人は。
世の中には色々なクルマがあるから面白いのに。

A110もいいと思うけどね、
ドイツ車とは全く違うとてもフランス的なクルマだと思う

自分はA110めっちゃ欲しい
整備がしっかりしている1600scがあればいいんだけど、高いんだよなあ

乗用車メーカーはダメ、スポーツカー専業メーカーじゃないとって
「フォードvs.フェラーリ」じゃあるまいし。

>>73
おまえのようにメーカーだけで決めるのが車音痴なんじゃね？
だからA110がよければZもいいのかと頓珍漢なことを言い出す。

>>78
低脳が何か言っております
a110万歳野郎は結局ケイボクオーナーでもない貧乏人だろ

>>79
もしかしておまえ、ケイボクオーナーがお前みたいなのと一緒にされたくないと思ってるのわかってない？(笑)

>>49
来春まで在庫ないよ
値引きもほぼゼロだよ

パワーウェイトレシオはほぼ互角だね
A110S＝3.8kg/PS、GTS4.0＝3.5kg/PS、M2CS＝3.5kg/PS

軽さの魅力もあるよなあ。究極はスーパーセブン。

>>80
どっちにしろお前買えないじゃん、ぷ

>>83
それは他人には勧められん。
確かに楽しいけど、結局ガレージの肥やしになるぞ……。
２５年程オーナーやってる人間より。

>>80
お前オーナーじゃないだろ？

>>85
25年はすごい。
俺も昔若気の至りで買ったけど長くは乗らなかったな。普通のクルマの概念を超える乗り物なので。

つか７をそんな特殊な車両扱いする必要なくね
バイクより数段快適なんだから
メット無しでそこそこ安全な乗り物

>>88
バイクと比べるのはまた別の話
リッターSSにも乗るけど、乗った後は全身筋肉痛になるよ
あれに比べるとクルマは楽すぎるわ

国産MTから乗り換えでケイマンMT乗ってるんだけど、いつもだとシフトダウン時にブリッピングしてシフト入れる時にスコンｯって吸い込まれていくのが普通と思ってたけど、ポルシェって吸い込まれていかないよね？硬いって言うのかな。
吸い込まれて行くと思ってクラッチを繋げようとして、ガリガリ！って何度かやってしまった。

PDKでよくね
今時MTになんの優位性も無いじゃん
よく操る楽しみとかいうけど、ワザと手順を増やして性能落とすとかナンセンス

回転が合ってないだけでは

ポポポ　ポポポ　ポポポルシェ

PDKだとジムカで使い難い
PDKでジムカやってる人いる？

>>90
ATから乗り換えて数日はガリガリしたけど今は滅多に無いけど？　クラッチしっかり踏まずにシフトしてない？　そうでなければPCに見て貰ったら

ケイマンでジムカやる奴なんて居ないし、特殊な趣味の奴なんて知らねーよ
ケイマンで牽引したいけどトルク足りないとか言ってるバカと同じ

お前、文句ばっか言ってんな
お前の使い方なんて聞いてねーから引っ込んでろ

>>95
ガリガリの原因は自分でもわかってるんどけど。シフトダウンの時に下げるギアの入り口で待機して、ブリッピングして回転数合わせるとスコンって抵抗無く軽い力で入って行くんだけど、硬いって言うか回転数合わせても押し込まないと入らないんだよ。でいつもの癖でギア入ってないのにクラッチ戻して、ガリガリ。結局慣れな気がするけど、硬いって思った人いないのかな。

>>97
本当だよな、いきなりジムカーナとかバカ丸出しだよな

>>98
全く抵抗無くスパッと入りますね。
オートブリッピングが必要と思ったことも無いですね。一度見て貰ったら⁉

>>100
じゃあ俺のが硬いセッティングになってるって可能性があるのかな、一度PCに聞いてみることにするよ、こんなもんですって言われそうだけどw

>>101
何kmくらい走ってます？

981GT4のサービスキャンペーンでミッション載せ換え直後はギアの入りが悪かったけど、500kmも走らないうちにキャンペーン前と同じ様に軽く入る様になった。

>>98
ワイヤーリンクのミッションだからだろ
FRのミッションみたいにシフトレバーとミッションがロッドで直結じゃないからね

吸い込まれるとかは、直結のミッションでないと分からんよ

>>99
お前、誰からも相手されてないなw
痛々しいやつだ

回転が合ってれば吸い込まれるけどなー
確かにフロントエンジンよりはダルいけど

>>104
え、でもお前オーナーじゃねーじゃん、ぷ

ID真っ赤にして全レス僻み煽り嫌味レス
どんだけストレス溜まってんの、お前ww

>>102
まだ納車されたばかりなので200キロぐらいです。たしかに馴染んでないだけかもしれないね。馴染んで改善された方が育てた感あって嬉しいし、それを期待するか。

>>103
ワイヤーリンクで離れてるから、押し込まないといけない現象があるのかね。馴染むといいけどな。

>>102
どんな感じに馴染んできた？シフトアップもシフトダウンも今は少し押し込む感じなんだけど、指でも入るくらいスコって入る？

>>109
街乗りだと気にならないが、山で3→2速の入りが悪かった。回転数高いからね。
シフトは優しく握る程度で今は軽く入る。

どの程度を押し込むって言うか…
感覚の説明は難しいね。
軽く入るとしか言えないわ

718シリーズは３台目だけど、どれも最初からスコスコに入りますよ
個人的見解ですが

>>110
硬さにの参考としては、指でも2本でシフトチェンジすると硬すぎるため、シフト握りしめて掌で押し込む感じかな。

>>111
1個目のミッションの時は何も気にならなかった。
最初は大人しく走ってたからかも。
2個目は慣らし無しで回転上げて山走ったからと思う。山までは普通に入ったからね。

>>112
その基準だと、指で入るね。
新車の頃はもう少し固かった様な…
もう少し距離乗ってみたら？

>>114
ありがとう！参考になったよ。指でも入るようになるか、もう少し距離乗って確かめるよ。今は指では結構グッと力入れないと無理。

ミッションオイルの特性もあるみたいだから、その辺りはPCに確認してみるよ。

スコスコ入ったり…固すぎたり…押し込む感じだったり…指でも入るようになったり…グッと力を入れないと無理だったり…

皆さんお盛んですなあ。

>>99
なんでジムカーナの話がでるんだろ？

とりあえずLSDは入ってんだろな、笑

GT4とスパはハナから入ってるだろ
何言ってんだか

シングルクラッチ別にやりにくくないけど、クラッチ、ギア含めて操作感が重い印象があるなー。

逆に自分はスポーツモードのギア減速時のオートブリッピングがなる時とならない時があるほうが気になる。

>>119
ジムカ出る人は純正のLSDなんて鼻くそ以下にしか思ってないぞ

所詮ミッション混合オイルだし純正で十分
逆に効きを強めるためにLSD向けの極圧剤強めの物を入れるとミッションが痛む
競技するんじゃなきゃそこまでする必要無い

>>120
やはりギアは重めのセッティングなんですかね。回転数合わせた時の吸い込みが弱いのは、それも特性なのか、どうなのか。ワイヤーリンクの影響でダイレクト感が薄いのか。何か答えないかな。

>>123
吸い込まれる感覚は諦めた方がいい
そもそもエンジンかけてもシフトレバー振動しないでしょ？
直結シフトレバーと同じ情報量は望めないよ

>>124
たしかに振動しない。今まで直結しか乗った事無かったから分からなかったけど、離れてる事がそこまで違うものなのか。直結の感覚は捨てた方がいいって事だな。、ありがとう、ならそう言うものだと思って運転出来るから心晴れてきた。

試してみたけど4-3は多少の吸い込みを感じるけど、3-2はほとんど吸い込まないよね。俺はしばらくMT乗ってたから音と勘で回転多少は合わせられるけど、ポルシェが初MTって人にはエンジン情報が入ってこないから難しいと思うな。

な、MT乗りって気持ち悪いだろ

趣味の世界なんてそんなもんだ。
かまやつひろしも言っている。

そうさなにかにこらなくてはダメだ
狂ったようにこればこるほど
君は一人の人間として
しあわせな道を歩いているだろう

>>122
＞競技するんじゃなきゃそこまでする必要無い

いやいや、スポーツカーに乗り操り楽しみたいなら必要だと思う
ケイマン前期にはオプション設定すらなかったんだよね、でもOS技研から1.5WAYが出ているらしいじゃないですか、MT車なら中古車屋で付けて出して欲しいくらい

純正シフトノブどうもしっくりこない
長筒型のないかなあ　大昔のハコスカのノブみたいなの
何なら水中花でもいいかもｗ
誰か教えて

>>128
めちゃくちゃキモイ
何かに酔ってるのか、大麻でもやってるのかな

>>131
ゴロワーズを吸ってるんだよw

>>132
上手い！

>>131
同意

趣味の世界なんて凡庸な人間からキモいと思われるくらいでいいんだよ。つまらん人間にはわかるまい。

うわ、ｷﾓ

開き直りキモい

はいはいどうぞどうぞ。思い切りキモがってね。

拘りがある自分を格上だとか思い上がって、他人をつまらん人間とか言って見下してるからキモがられるんだろ

キモいやつって何で退くって事を知らないんだろ
だからキモいんだけど

しつこいねえw その情熱を自分が楽しいことに向ければいいのにw

30歳までにボクスターGTS4.0ほしい
今はND乗ってる

純正ナビあまりにひどいんで交換したい
お勧めありませんか？

>>142
ボクスターであればスパイダーの方が良くない？
俺だけかな？

屋根がペランペランで手動で、ドア紐が嫌って人は一定数いるんじゃない?

>>142
ローン組めるだろ

>>143
そんなに酷いのですか？

ひどいなんてもんじゃない。バカレベル。
まともに案内しないわな。
なんかGoogleで自宅のPCでルート設定してスマホでそれを持ち込めば反映されるとかも聞いたが
やり方わからんし。

純正ナビにAppleCarPlay付いてるっけ？

>>149
ついてるよ。

AppleCarPlayで聞きたいんだけど、CarPlay使用中にサウンド設定って出来ないの？どうやっても無理だったんだけど

>>144
スパイダーは売ってくれないイメージがあるのと幌電動がよくて…
まだNDのローン残ってるしPC行ったことすらない26歳です

NDカッコいいじゃん

テスラとどっちがいいか迷ってる

スポーツカーを求めるならテスラかな？

718とテスラで迷ってるの？

ロードスターの手動の幌ってどうなん？

>>144-145
スパイダーって基本的に幌を開けっ放しで乗れる人が乗る車のイメージ。
あくまで幌は緊急用で、駐車時も開けっ放し。

開閉には降りる必要がある。
後ろ側左右の固定が手動というか人力。
これ以外は初代ユーノスロードスター並。

>>156
楽は楽だよ
慣れれば走行中に開け閉めも出来る
ただやっぱり自動開閉欲しくなるのとパワー不足がね…

エントリードライブシステムで手をかざしてトランク開けると、扉全解除になるんだけど設定出来ないの？

>>156
レンタカーでND何回か乗ったけど
乗ったまま2秒で開閉できる

難しいことはわかりませんが、子供の頃から憧れていたポルシェに乗ってみたいと思い、
退職金（50過ぎると子会社に移るので今まで務めていた会社の退職金が出る）の一部で
ケイマンを買ってしまった52歳の夏でした。コロナの影響がなければ年明け納車だそうな。楽しみ。
しかし、素直な私は700万円台で買えるものと思っていたが、オプションつけると高いね。

>>162
何色買いました？

>>162
それをステップに1度は911のオーナーになりましょう
718も良い車ですがやはり元になるものや性能だけでない
ポテンシャルが911にはありますよ。

自分は911を2台持ちですがgts4.0を来年後半くらいに
購入予定です。

>>164
911もそれほどでもないでしょう

>>162
私も50近くになって、いつかはと思っていたボクスターを購入しようと久しぶりにコンフィギュレーターやってみたら、かなりオプション絞っても850万超えて驚いた。

乗り出しで900以上は確実だし、もうちょいオプション入れたら1000万か、欲しいけどかなり高くなってしまったなあ…。

>>164
頭悪い書き込みだね

>>164
陰で嫌われてそう

でもポルシェ乗ってるって言った相手にケイボクだと伝えた時の微妙な反応は辛いよな？

ＧＴ３て言っとけばいい
まじで！！って返して来くるような車好きにはゴメンすればいいだけ
ＳＵＶかスポーツかしか一般人は知らん

>>169
一般人に911もケイボクも差なんてわからねーよ
俺は最初ケイマンの方が高級に見えたわ
つか、車音痴の他人の目を気にする愚かさ
微妙なのはお前の立ち位置だろうよ、911もケイボクにも乗ってないいつもの煽りカスが

横Gの大きさ（コーナリング速度）もスラロームタイムの記録も全ての911より718（スパイダー）の方が上だ
つまりはミドシップらしく運動性能は718の方が優れてんだよ
伝統だか何だか知らねーが、いつまでもRRとまん丸お目々に拘る意味がわからんわ

>>162
おめでとうございます！

>>164
臭すぎ

>>166
本家が作るプアマンズポルシェ
庶民が買える激安ポルシェのボクスターは死んだ
今はただの高額車

ポルシェだけ異様にカーストが残ってるよな
何の闇だよ

>>171
俺も718の方が上級グレードなのかと思ってたw
丸目も好きな人は好きなんだろうけど、今のケイボクの方がポルシェらしさを残しつつ現代風にアレンジされてて好きだなぁ

ポルシェだけフェチ度がたかいのかもしれないね
実際乗ったらもうやめられないよポルシェは

でもケイボクは非ポルシェじゃん
マカンと同じでしょ？

>>166
確かに4年前なら素のボクスターは600万台で買えていたのにスポエグ等標準準備と値上げで
軽く800万台！ 4年前なら何とか買えてたのに！

>>178
でもお前は非人間じゃん
エタヒニンと同じでしょ？

5連メーターじゃないのはエセポルシェ
男で身長180無い奴はポルシェに乗っちゃ駄目

オールアナログ時代は5連の意味もあったが、液晶採用しだしてからほぼ意味は無くなった
屁理屈こねても無駄なんだよ、どっちも買えない貧乏人が

確かに911は憧れの存在だがケイボクでわたしはポルシェの片鱗が味わえるだけで満足ですね。

GT3やGT2は別格とは思うが別に憧れなんてないな
リアシートだけが羨ましいだけで

助手席が空いてる限りバッグの置き場所は困らない。シート倒して仮眠出来ない程度の差に倍の金額は勿体ない。

オレも中古で買って、youtuberデビューするんだ

倍って言ってもGT4と素911は価格ほぼ変わらない
素同士やGT同士で比べなきゃってルールも無い
持ってる金でどれを買うかってだけで

>>178
911 の1台きりかよ？この貧乏人がw

>>186
タイトルに「女子」って付けると再生数・登録数共にうなぎ上りだぞ！

>>189
アドバイスありがとう

買える買えないはどうでもいいよ。
718の1台持ちは家族なしだろ？
MRが良くても2人乗りは車として厳しいよな
それなりに金あるなら黙って911系を買うだろ普通。
よほど余裕があれば718買えば？
可哀想な集まりですかここはｗ

>>163
スペシャルカラーにしたので、そこでまた出費が・・・・
>>164
冗談かと思いましたが、ブログとか検索するとポルシェ複数持ちでさらに普段使いにアウディやBMって方、結構いるんですね。
私には別世界です。
>>166
サラリーマンには微妙な価格設定ですよね（これが乗り出し2000万とかなら諦めもつきますが）
自分の体力とお金のバランスで今しかないと思って少し背伸びしました。
>>173
ありがとうございます。

>>192
マイアミブルーですか？
いい色ですよね

訂正
×　>>173
○　>>172

クレヨンも捨てがたい、ポルシェ買う予定もなかった頃に見たケイマンGTSのクレヨンを見てカッコ良すぎたのは忘れられない。でもお値段高いから他の色で好きな色があったから別の色にしたけど。
所有してしまうとどうしても、あの格好良くて痺れた感動が見慣れて薄れてしまったのが勿体ない。

>>191
お前の言ってる内容は、718を2人乗り、911を4人乗りに置き換えれば納得できるけど、あのリアシートに座らせてまで911で出掛けたいか？
どちらかというと、こういう嗜好の車にまで2人乗りは厳しいみたいな観点を持ち込むほうが可哀想に見えるけれども。

911を4人乗りって思ってるバカがいるな

>>171
たまには同意してやるわ

718乗りって911買えない残念な奴だよね？

>>199
911もそれほどじゃないから
718と残念度は変わらんと思う
それ程差があるかな？

>>199
でもオマエは免許取る金すら無い残念な奴じゃんw

>>199
スイフトスポーツの調子はどうだ？

本音は911が高くて買えないがほとんど…
4人乗りのメリットは無理すれば4人乗れることと
会計処理の際に車検証に4人と明記されていることが大きな差となる。ここの住人にはわからないかな？
でも俺は遊び用に992、991の他に追加で718gts4.0を
3台目ポルシェとして飼うと思うｗ

>>203
お前こそ何も知らないな
ドア二枚でも会社の業務で使っていれば損金処理出来る
10年前くらいに出た本の知識だけで書き込みするなよ

あ、2人乗りでも同じ事だからな

>>205
経験ないだろ？

いや911を4人乗りと思ってる時点でエアーですな

>>203
911ってそんなに高いか？

身長180無い奴はポルシェ禁止なんだけど理解してる？

>>209
むしろ不細工はやめて欲しい
自分は190近くあるけど、ちょっと窮屈かな
160から170の人がベストサイズなんじゃないかな

911ってそんなに凄いかなぁ
どう頑張ってもGT感あるよね　アジリティはMRのが高いし
イケメンが乗ってればなんでもかっこいいんだろうけど

>>208
まあ幅はあるが718の最高値仕様が911の最安値状況だからね
知らないの？

>>212
状況→仕様

>>212
お前、本当に車音痴の無知だなw
718も911もキャラが違うし一律に比べてる時点で何も分かってない
速さで言えば素911なんてGT4に置いてかれる
毎回マウント取りに来て恥晒してんじゃねーよタコ

素でマウント取ってるとしたら流石にウケるけど　S以上ならまぁ自慢していいよ
運転は718のがずっと楽しいね
それでMR選ぶ人もいるし　

>>214
マウントなんて取ってないし…
俺も買うって言っているけど？
911サイコー…であれば買わねえ〜
ポルシェサイコ〜だろ？
718安くて良いだろ？
質問に答えただけだろ？
なに？その劣等感丸出し？

>>216
お前完全にモテない感じするぞ
自分を磨こうな

>>209
病院逝けキチガイw

>>212
911の絶対額は安いだろって言ってるんだよ
ポルシェで高くて買えないってあまり聞かないけど
911リセールも悪くないんだし買えない人って周りにいるか？

俺は見た目が良くないから、ドライブの時は給油以外殆どクルマから降りない。
他のポルシェ乗りのイメージが悪くならない様に淡々とたドライブだけを楽しんでる。
道中の食事もクーラーボックスとキャンプ用具持ち込んで、人気の無いパーキングなんかでお手軽アウトドア料理楽しむだけ。

ケイマンがリアマルチリンクになったらいよいよ911も御役御免だな

スポーツカー全般にいえるが、デブは乗っちゃいかん感じ。実際乗り降り大変だろう。

>>218
病院行っても背は伸ばしてくれなよ〜
身長も年収も低いんだね（笑）

>>217
わあぁ
つまんねえ返し
頭悪そう…男女含め友達いないよね


と、同類の返ししてみる
なんだか惨めな返しだな

>>219
turboS、GTや992カレラSは結構な金額だが？
年収比率見れば1500〜2000万超の車を余裕資金で
買える層は僅かと思いますよ
販売台数の資料あればわかるよね…どこかで見たな。

今月の991Days読めば色々解決すると思う。

991,992を持っている人が718を追加で買う。718の魅力を語る上でこの事実だけでも十分だべ。

>>222
今の車で乗り降りが明らかに大変なのはスープラエリーゼS660くらいだな
718や911がきつい人は体硬すぎで病院でリハビリが必要なレベル

>>225
周りの友人や同僚にもよると思うが、自分も含めて周りで911買うのがきついというのは聞いたことがほとんどない
2000万円くらいまでは負担小さいと思うが

おれ年収２０００万だけど911は買えないわ、無理しないと
素をオプ無しだったら買えるけど、流石にな
余裕で買える奴はごく一部で、結構無理して買ってる奴も多いと思うよ
嫁子供居ないなら余裕だけどな

>>230
車両価格2000万円ね
流石に年収2000万円で911は無理しすぎ

992カブリオレと718ボクスター、どっちがカッコいいと思うか街の100人に聞いてみたら
992　10人
718　90人
こんな感じかな？

>>232
多分そうだよ

PDK嫌だから718がいい

いや、素人には区別つかんだろうから
半々だな

>>232
992カブリはケツがデカ過ぎるんだよ
991カブリは程よいボリューム感で良かったけど

多分幌開けた状態だとそんなに変わらないと思うけど(殆どの人は見分けられない？)、4座幌は閉じた時に襟足がモッサリ見える

９９２カブ欲しいわ

昔は年収1０００万で夢のような生活出来ると思っていたけど
年収２０００万の今、９９２も買えない生活とはな

数字が全角な時点で年収2000万ないの確定だな

またくだらない年収ネタ続くの？
ウンザリ

俺が年収２０００万以下だとぉお！？

俺なんてなぁ、誰もが認める黒髪清楚な美人で若々しい女を嫁に迎えたのに
その嫁はカトリック系の私立女子高に通ってるときは、部活の顧問と淫行に励み
大学時代はスポーツクラブでヤリマンとして有名で
あげくの果てに２年間も定期の相手と援交してて
しかもその相手が初めての生中だしで常に中だししてたし
その相手に開発された通りにイッてただけだと知って心を病み
アレコレあって１０年に渡って無神経な言動で徹底的に心を壊され
何故か逆に俺が異常性欲と先天的な精神異常として法で裁かれたんだぞwwww

人妻に逆ナンされたときなんて｢脛毛がワイルドだったから｣なんて理由なんだぞwww

クラブなんて１度も行ったこと無いし酒すら飲まないのに
クラブに通う姉ちゃんも何人も抱いたし
普通の家庭で普通に幸せそうな人妻も何人も頂いた

目に見える陰を恐れるな
本当に怖いのは心の奥底にある
それを見ようとしてもイケない

むしろタトゥーやファッション 化粧等で自己表現をしようとする女ほど
隠してる事は逆に少なかったりする
タトゥーには自分から触れずに口紅や髪型を褒めてやれ
絵画とか趣味があるならそれ関連でタトゥーの話も余裕なんだけどな
(俺はイラストの趣味がこうじてタトゥー姉ちゃんと仲良くなれた)

えー、何で全角数字だとダメなのかな
ビジネス文書だと全角も使うよね
年寄なのかな

年収4000万でも992turboはキツいけど
みんなお金の使い方が上手いのかね？
サラリーマン時代の年収800だけど
200万くらいの車だったな…ここは金持ち多いな
718gts4.0pdk買うよ〜

素人ほど半角にこだわる、通は全角
これはガチ

>>243
最低5000万円は欲しいな
手取りで500万円増えるだけで1000万円高い車買うのが余裕になる

一般的に車は年収の半分までと言われてるね
よほど好きなら無理してもいいとは思うけど

おんなじ話を何回ループさせるんだかアホ共
よく飽きないね
その学習能力の無さで金持ちになれる訳がないだろがw

俺24で1000ちょいだよ

おらアラフィフで6000だよ

>>248
少なすぎ

>>232
屋根が無いのはなにかと不安
https://youtu.be/RZCOWmUs0Lc

俺はね、退職間際で子供が独立したりして、少し思い切って中古のボクスターを
買ってドライブ楽しみますってみたいな普通のおじさんを素直に応援したいね。
こんな掲示板でよ、lなにかにつけてマウント取りばっかしたがる奴らより
ずっと健全だよ。

>>252
こういう奴がここにもまだいたか
ここはマウント地獄だからね

中途半端な年収の奴に限ってクソ詰まらない自分語りを始める
あのバカ共、ただのコミュ障だろ？

マウント取りたきゃフェランボの上位モデル買ってやれよと
ケイマンスレで調子こいて恥ずかしいだけってのが理解出来てないところが痛々しい

>>252
まさにそういうおじさんです。
40代後半になって、ちょっと奮発してボクスターだったらなんとか買えるかなって感じの。

だから、買って良かったと感じた事とか、このオプションは付けたほうがいいとかいらないかもとか、何色にしたとか、そういう話が聞きたい。

しかし718スレといってもポルシェスレだからか余裕のある人が多いんだな、私のまわりには911買うのがきつくない人間なんて居ないよ。

>>252
そう言った人は型落ちスレに行った方がいいよ
現行スレは新車で買うのが前提みたいな流れになるから

718も既に中古在庫がたくさんあるが…

話は違うが
718gtsの車両保険の高さにビビった…
単純に台数少ないのと事故リスクの高さと聞いたが
プラン同じで991は半額以下、992は4割引きくらい

それは初耳
等級にもよるだろうけど、具体的にいくらなの？

いくら車両価格が高くても将来転売するのだからリセールバリューが良ければ
維持費の掛からない新車を無理しても買った方が良い
お金の使い方は人それぞれです
女どもでもホストに何百万も入れ込むのもいるし、車なんて堅実な道楽ですよ

新車時で年間15万位だったな
そんなに高くは無いだろ

ここもそうだが、若奥様たちのマウントの取り合いもすさまじい。
ポルシェを自力で買う女性より、ポルシェを複数持ちするダンナを捕まえる女性の方が
女としてのステータスが高いんだそうだ

まあ旦那も5年もすれば若い愛人に金貢出すんだけどな

718と911は同グレートで価格差が2倍なんだから比較対象ですらない

どっちも乗れないお前は比較する意味も無い

>>263
どっちもリーズナブルなんだから大した差は無いだろ

>>264
普通はどちらも乗れるよね

だといいっすねｗ

>>267
疑問に思う理由が分からん
普通買えるだろ

これ遊ぶには調度良いけど911買えない哀愁が漂いまくるからイラネ

またどっちも買えないポルシェコンプレックスのゴミが暴れてんのか
お前は遊ぶんじゃなくて乗せられてるだけのヘボだろ
日本語は正しく使え

素

そもそも911と718は全然方向性が違うクルマ。
911が718の上位にあるわけではないよ。
乗ったこともなく金額でしか比較出来ない人間にはわからんかもしれんが。

確かに方向性は全然違うけど、ポルシェ社内のヒエラルキーは間違いなく911の方が上でしょ。
911をかっこいいと思ったことないから要らないけど。

911買いたいけど　どう頑張ってみても格好良くはない
そして高速域ではどうしてもフロントが軽い
992でもフロント軽くなる
4Sとかでも結局軽く感じる
電動化本格的になったら911は物好きの車になってしまう

>>273
それはビジネス上の都合でユーザーには関係ないな。自分のニーズにあった好きなクルマを買えばいい。

911が上ならそれはそれでいいけど、それなら911の魅力を語ってほしいもの。

どう頑張っても911よりヒエラルキーは下なんだよ
価格が全てなんだよ

さもしい考えの人もいるんだな。可哀想に。

でもまあメーカーがヒエラルキー設定してWるわけじゃん
ボルシェってさもしいんだな

>>277
だったらお前は992のGTS以上に乗ってるんだろうな？
型落ちや中古でヒエラルキーだの価格だの抜かすなよ
何乗ってるか言ってみろ貧乏人

>>275
脊髄反射する前に、良く読めよ。

今更ですが、4気筒になって、どのように変わったのでしょうか？
概して評判が悪いようですが、乗ってみてどのようなあるのでしょうか？

前半分おんなじなのに911高杉

>>282
音が悪いから楽しめない
ターボラグがある
ただし速い

>>284
ターボラグほぼないGTSならね
今のところGTSより速いケイマンはでてないね

GTS4.0PDKって997GT3RSより速くね？

>>285
またバカのひとつ覚えのゼロ加速か？
お前の中の速さって信号ダッシュなのかよw
サーキットタイムはMTのGT4に一つも勝ててないだろ
PDKも出るし、もはや何一つスペックでも実走でも勝てる要素無し

983にあたる新型っていつ頃に出るのかな
718が出てから5年以上経つし来年くらいには出るのか？

なんらかの発表は来年ぐらいじゃないのかな？　HVなのかEVなのか。
ほとんどがベールに包まれた状態だろうけど、方向性だけはわかりそう。

>>282
ターボとNAの差もあるし、6気筒は完全バランスエンジンだから振動に差があって、これが音や回転の滑らかさに違いが出てくる要因のひとつとなっている。
スポクロのミッションマウントと相性がいいのも振動が少ない6気筒で、718スレではミッションマウントの効果がほとんど無いという話が多いのも、もしかしたら設定を何かしら変えている可能性はあるかもね。

なんだって3.8秒だからね

水平対抗6気筒は完全バランスで振動が少ないからエンジンマウントを固くしても快適性が損なわないという利点がある。
4気筒は逆で振動が出るからマウントを柔らかくしないと快適性が損なわれるし、
快適性をとって柔らかくすると運動性能が悪くなるというジレンマが起きる。
可変マウントはそのジレンマを解決するためのものなのだが、
役割を考えると振動が大きい4気筒の方が効果は大きいと思うのだが。

>>287
ソース出しなさい

今までは911が先に出て、911をベースに98xを開発していたが、
992が出ても983が出ないことから、もう911とは決別したのだと思う。
決別自体はずっと前から予想されていて、次のプラットフォームは
カイエン、マカン、パナメーラと同じようにVWグループと共通と予想されていた。
2023年から環境規制がさらに厳しくなるし、世界各社2023年まで今のプラットフォームで
様子見しているから、当分新型は出ないと思うよ。
4.0のエンジンで2023年までは問題ないし。

>>293
ここでも何度か出てるぞ
ちょっと調べればすぐ出てくる

完全新型欲しいけどevは要らね
4気筒が不評で6気筒復活したけど
ev不評だったらどうすんのかね

CAFE規制があるからEVを止める事はないでしょ

EV不評でも規制上やらざるを得ない
ユーザーが好む好まざる関係なく車業界全体がそうなっていく
近い将来、4T、4L問わずエンジン車は希少になっていく
2030年には欧州でエンジン車全廃じゃなかったっけか？
インフラ追いつかんし無理目な気もするが

カリフォルニア州でも2035年にはガソリン販売禁止(実質ガソリン車NG)ということが決まった。
EUに続き、アメリカまでこの流れになるとガソリンエンジン続いてもあと一世代ぐらいか。

EVは大容量全個体電池とかバッテリーのブレークスルーが無きゃ、重量の大幅増加とか長時間充電とか、航続距離がネックだし、僻地でのインフラ不足とか解決出来てないし問題山積みだがどう解決するつもりなんだろう？
何か目処立ってるのかな

携帯もスマホも液晶テレビもあっという間に普及したから行政が本気になって官民一体でやれば結構早いかもね。
それまで最後のガソリンエンジンを堪能させてもらうわ。

携帯もスマホも他に代替がないから
また完全に新しい機能が有ったから普及した
エンジンでもevでも、目的は同じく達成される訳だから
普及は遅いよ、特に高いし

2023年はともかく、日本向けの2021年モデルはどうなるんだろう
GT4にPDKモデルができるくらい？

PDKと左ハンぐらいが上半期だろうね。下半期になにをもってくるかは知らんが
まさか4.0来るとは思わなかったところでの現状だから、何してくるか読めないよね。
大がかりなフェイスリフトしてきたらさすがに笑えるが。

規制なんて手のひら返したように変わるもんよ

バッテリーのブレイクスルーはまったく目処立たず、バッテリー生産工場を新規で建ててるけど需要に追い付く生産量は未だに見込めず、充電インフラとして最大の懸念である発電所の発電量が全く足りなくて、最低でも現在の５倍の発電量が必要とされている欧州……。
あいつらは自殺願望でもあるのだろうか？

5年ほど前までディーゼル化すると騒いでたのも、今のEV化すると騒いでるのも
環境団体関連もしくはその株関連の投資家や財団が利益のために騒いでるだけだからな。
そういう規制変更して大きく舵をきることによってボロ儲けする奴らがいるだけ。
実際EV化したから世の中がよくなるなんて本気で思ってる奴はいないと思う。

>>302
少しでもガソリン代安くしたいプリウスがこれだけ売れてるんだから、
インフラさえ行政が本気で整えればあっという間にEVは普及すると思うよ。

>>308
行政頼りだから無理なんだろ

充電めんどくさいやん
ただそれだけ

さぁ、世の趨勢はゼロエミッションに傾きつつあるからな。
いつまでもあるなんて思わずガソリン車は今存分に味わおう。特に大排気量のクルマを。

政策なんてコロコロ変わる
じゃなきゃとっくに核兵器は世界から無くなってる

わけわからん

>>308
このスレにガソリン代気にする奴はいないだろうね

それに一般のケチが高いEV買う訳ねーよ
10年乗り潰すならバッテリーの交換で更に金掛かるし
コストで言ったらEVはあり得ないし、安くなる見込みも今の所ない
それにインフラは政府が整える物じゃないよ、

EVが普及するには最低でも
バッテリーの大幅な性能向上（化学変化を利用している為圧倒的向上は無理）
バッテリー及び充電設備の規格統一
コストの低減

この中で一番重要なバッテリーの性能向上が一行に進まない、今後も

メルセデスmeでGQC試乗に行った時、スタッフにこれから電気自動車に変わっていくんですかね？って聞いたら市場ないので売るつもり全然ありません、宣伝でやってる感出してるだけですっていってたよ

一回充電に一般家庭数日分の電力が必要なＥＶが全国で百万台単位で動いてると仮定すると、発電所は最低でも現在の５倍は確保しなきゃならないだろうし送電網も実質新規で作り直すレベル。
そして充電インフラ１ヶ所作るだけでも億の金が飛ぶのに、それを全国に普及させると……無理だろ、そんなの。
世間がハイブリッドだらけになった中で、俺たちはガソリン車に乗り続けるだけ。

EVに関してはトヨタのスタンスがベターだな
売る方にも買う方にもどっちにもメリットが無い

この状況がまだまだ続くと思ってるやつか多いなあw

20数年前に初めて業務用のリチウムバッテリーが出てきて
便利に使った覚えが有るけど
あれからバッテリーの性能は2倍程度にしかなってない
たぶんこれからも大幅なブレークスルーは無い

ブラウン管テレビもフィルムカメラも変わる時はあっと言う間に無くなったし、有線電話もそのうちなくなるだろう。
時代が変わる時は早い気がするよ。もちろん先のことはわからないけどさ。

少なくとも世界各国が脱ガソリンにシフトしてるからメーカーも
それに合わせた開発をしなきゃいけない状況なのは事実。
あとはそれをどう捉えるかだけど、オレはこの先ガソリン車の時代は長くないと思ってるよ。

残念だけどね。

ある意味楽観的にいられることは素晴らしい。

子供の頃の未来予想図で
予想より上に行ってるのは通信、IT関連だけ
車は未だに空を飛んでない

フロントガラスの撥水コートしてる人いますか？
PCの担当から、ワイパーがビビるので撥水コートしないで下さいって言われた
撥水コートされてる方がどう対策されてるか知りたい
お勧めの撥水コート、ワイパーブレードなどあれば教えて欲しい

>>321
楽観的？
ガソリンスタンドの経営でもしてるのかよｗｗ
別に買う方はevがよそより速く普及したらしたで良いんだよ
困る事なんて別にないから

>>323
俺も知りたい
PCでワイパー交換してからビビりまくりだけど
対応方法ありませんとか言われて何の対応もしてくれないから困ってる

>>324
いつまでもガソリン車が楽しめると思うあたりは楽観的だなあと思うだけだよ。

ES細胞で再生医療が注目されて、その後100年はかかるということがわかって企業は軒並み撤退した。
iPS細胞でブレイクスルーが起こるかと思われて再度多くの企業が参入しようとしたが、やはり軒並み失敗して撤退している。山中教授も今や国からの援助も切られ、資金集めに苦慮している。
これは、という技術も失敗はあるものさ

今後は全固体電池ができるかどうかじゃない？

そもそもEVが幾ら0-100 2秒台叩き出す速さだとしても、”それ”じゃないんだよな。
ケイボクがEVになったら、別のエンジン車を探すだけ。
ヨーロッパや中国は早い段階で電気化してるだろうが、どこかのメーカーが化石化燃料エンジン残してるでしょ。

モーター 駆動車乗ったことないのかなぁ
音以外　走行安定性　加速力　スポーツ走行
全てにおいてモーター 駆動が上だよ
PDKは電気との相性が良くないとおもうからATになるかもね

EVの動力性能は認めるけど、ポルシェってリセールとか含めての価値だからねぇ
タイカンも予約けっこう入ってるみたいだけどPCもお金有り余ってるひと以外は待った方がいいです！っていってたよ。

いずれにしても、恐らくガソリン車を楽しめるのはそう長くはないと俺は思ってる。
だから後々後悔しないように今を思い切り楽しもうと思ってるよ。

ポルシェだってMTが主流だった時代から見るとほとんどPDKって時代が嘘みたいだろ？
PCの営業マンもMTの試乗車あるのに乗る人少ないって言ってたよ。AT免許の人も多いらしいし。

時代というものは遅かれ早かれ変わるもんさ。
10年後の化石燃料車とゼロエミッション車の割合なんてどんななってるんだろうと思うよ。

>>326
誰もそんなこと言ってないと思うが。
むしろ悲観的な話しかしてないだろ。

バッテリーは充放電するとどんどん劣化するからなぁ
いくら燃費良くなっても、交換するとなると数百万レベルで金掛かるんじゃないの？

>>329
君もないよね？
今のモーター車にギアチェンジっていう概念はないよ(笑)
タイカンは2段あるが完全に自動制御でシフトレバーなんて無いし。トルコンATなんてモーターのトルクに耐えられないので無理。

おーい、誰か、撥水コートとワイパーのことアドバイスできる方いないですか？
オーナーの方いますかー？

>>335
撥水加工してても、しなくてもビリビリしてたから、PCに言ったら色々ワイパー無料試してくれて、3つぐらい試した結果、社会品のシリコンワイパーでビリビリが改善された。

ヨーロッパの罰金払うのは来年から？
ガソリン車は100万円とか記事読んだけど海外は関係ないのかな
コスト上乗せになると思うが買うなら今のうちか

>>334
はぁ？
タイカンは２速だろ

>>323
シリコンオフで脱脂しる

>>339
ワイパーゴムを脱脂するってこと？

>>336
ありがとです！
メーカーとか分かりますか？
ゴムだけ交換できないみたいだけど、社外品のワイパーブレードなのかな？

電動と言えば、ポルシェの創始者が開発して、その名を冠したフェルディナンドという電動戦車があって・・・ブツブツ

>>341
PCにポイ投げしてたから、どこのメーカーのを付けたのか聞いてないな。社外のシリコンワイパーに変えたら治りました！って聞いただけ。ワイパー見てたらどっかに書いてあるかな

>>338
だからタイカンは2段あるって書いてるじゃん。

いやハイブリッドの話だけど
まぁ荒れそうだからやめとく

>>299
ニュースよく読んだか？
引き続きガソリン車は乗って良いし、他の州で売られた中古車のガソリン車を買うことも制限されていない。
つまり、そう言うことだよ。
隣の週に行けば、新車のガソリン車は売っていて、カリフォルニアで新車登録は出来ないにしても、中古が出来るんだから、走行100kmの中古車買ってくれば良いだけ。

>>346
そう言うレベルの問題ではなくなると思うよ。

アメリカ最大の自動車市場を持つカリフォルニアでガソリン車の新車販売が出来なくなるのは、
自動車産業全体へ当然影響があるだろう。
他の州でも今後加州に追随する可能性もある。想像力があればわかることだよ。

ガソリンが販売禁止ということは、車だけでなくバイクも当然影響がでるわけで。ハーレー軍団とか涙目だよな。
他の州で買ってきたらいいとかバカの回答かよw その隣の州にもそういう規制が広がる可能性を考えないのか?w

モデル末期でネタも無くて荒れてるなぁ

魅惑的な4.0F6NAとか魅惑的なネタがあるじゃん

↑　スレタイ　2.5/2.0L専用じゃないのか？

カリフォルニア州の規制は最初は大きく出て現実はそこそこで終わるのはいつもの事
ガソリンスタンドが無くなるのはアメリカでは難しいと思う

>>345
ハイブリッド？この話のスタートラインにすら立ててねえのかよ(笑)

>>348
ビッグ3がEVの商業化できない限り加州に追随したガソリン車禁止は無理だわな。
可能性はゼロでは無いが、限りなく低いやね。

あと15年あるからなあ。現実は意外にも早いかもしれん。

・殆ど進化の無い、ＥＶとしては不足過ぎるバッテリーの性能
・バッテリー原料不足
・致命的な程に足りない発電施設の発電量

全て解決して温暖化が止まればいいね。

別にどうでも良いけど車名を言っただけで特定される車なんてブガッティクラスのハイパーカーくらい
最新モデルのフェラーリですら車名だけで持ち主特定なんて無理だよ

あ、書くスレ間違えました

ガソリンエンジンが生産されなくなる頃には免許返納してるだろうからどうでもいい

>>335
>撥水コート

よく雨のサーキット走るので、昔からフロントウィンドウには撥水コートしています。
昨年までは塗り込むタイプのガラコを使用していて効果には満足していました。
そこそこの雨なら80km/h以上なら、殆どワイパーは必要ありませんでした。
昨年、ちょっと違ったモノも試したくなり、CCI ガラスコーティング スマートビュー
ってのを買いましたが、雨が少ないときにワイパー動かすと幾何学的な亀甲模様が浮かび上がり
前が見にくいし80km/hでは水滴がチャンと飛ばないのでガラコを買い直しました。
20年くらい前は、Rain-Xというのしか有りませんでしたが、これはこれで結構良かったと思います。
最近、ホーセンで見かけませんね。

>>360
ガラコもフッ素系・シリコン系等いろいろ種類があるよ

>>360
ありがとうございます

ワイパーの方は純正のままで問題ない感じですか？

ワイパーなんてどうでもいいわ、ウザい
つか雨の日なんかに乗る車じゃねーだろ
セカンドカー持ってない貧乏人かよ

1から10まで教えてくれくれ君じゃなくて
方向性だけ聞いたらあとは色々自分で試してみたけどこの組み合わせは良かったって結果報告くらいにするのが良いよな

俺は雨の日はあまり乗らないけど
経験的にはガラスに何か塗るくらいなら少しくらいビビってた方がまだマシ派

>>363
車の話をしよう
金持ち自慢はどうでもいい、ウザい

>>363
むしろ718が雨の日用のセカンドカーだろ
4気筒のポンコツなら特に

>>365
ミニバンじゃねーんだからワイパーなんてどうでもいいし
車屋言って聞いて来いよ、レベルの低い話なんて邪魔なだけ
ほんとにウザいわ

スポーツカーのスレで延々ワイパーの話とか
アスペの障害者かな、ワイパーが気になって人でも殺す勢いで拘ってるんだね

スポーツカーのスレで延々ワイパーの話とか
アスペの障碍者かな、ワイパーが気になって人でも殺す勢いで拘ってるんだね

しかしこの6発は高回転多用しないと走らないなぁ
流石に面倒くさくなってきた
こりゃあアカンやつだな
FDみたいみたいで流石に昭和感凄い
そろそろ売るわ　やっぱり電気かターボじゃないと低速スカスカが我慢できなくなるね

何で乗ってない癖に乗ってる振りしてディスるんだろう、この成りすまし野郎は？
おまえみたいなバカがいるから4T乗りが嫌われるんだろ
乗ってるならポルコネ上げてみろよ

しかし、本当に乗っててこれなら凄まじい車音痴だな

個人の好みの話で、しかも買うまで気付かないとかアホにしか見えんわな。

クラッチ繋いだらアイドルでも加速していくくらい低速トルクは十分にあるんだけど何を言ってるんだろうね
夢の中で乗ったのかなw

幌手動だし　乗り心地悪いし　低速スカスカで
モータートルクに慣れた身としては最悪な買い物だったわ
慣れない事するもんじゃないわい
低速スカスカだし

何だ、プリウス乗りか
しょーもない

馬鹿が損してみんなスッキリしたって言う良い話だったな

>>368
まんまオマエの事で草

今の話題が気に入らないなら別の話題を振れば良いと思うよ。代案無き批判はアホくさい。

>>378
野党かw

いつもの年収だの貯金だののクソどうでもいい話題よりはよほどマシ

>>380
もしEV化されるなら動力性能が楽しみだねぇ
まさかmodel3程度とは思いたくないけど...
model3は0-100kmが3.4秒だしスラロームも完全制御でコントロールされるみたいだし。勝てるんだろうか

いやハイブリッドケイマンのが優秀に決まってる

ハイブリッドは大幅重量増になってしまう
2t近くのケイボクなんて乗りたいか？
単にゼロ加速だけ速くても何の意味もない
ポルシェもその辺、苦慮してると聞く

6気筒って言ったって、ちょっと流してると3気筒休止しちゃうんだろ。

停止したら意味ないよな

相変わらず、ここにはオーナーがいないみたいだな

>>361
>>ガラコもフッ素系・シリコン系等いろいろ種類があるよ

そうなんですか！
近くのホームセンターには1種類しか置いていないので　ぬりぬりガラコ ハヤデキ　って、シリコーン系を
買いました。
昔、ウィンドウウォッシャーに入れるガラコを買ったら、ボディーに流れて油染み状態になって失敗しました。

お勧めがありましたら教えてください

>>383
マイルドハイブリッド位なら問題ないんじゃ？

>>386
そもそも現時点で4.0のリアルオーナーなんて日本に数えるくらいしかいないでしょ？
2019年だって911、カイエン、マカンなど合計して登録数が7192台なんだからさ。

オレはPDKを契約しておそらく来年春にリアルオーナーになる予備軍で申し訳ないが。

4.0スレでもエアーでマウント取ってる奴もいるからな

>>388
マイルドハイブリッドこそ、速くなる分と重くなる分相殺されて動力性能はイマイチ
燃費もイマイチ、車両価格とバッテリー分高いとなりかねない

ハイブリにするならまだターボの方がマシだ
ただし6発な

>>391
そうは言ってもCAFE規制で避けられん状況だよ？

>>387
程度が低い低脳だな
そんなにガラコが好きならガラコスレ出も行って帰ってくるなバーカ

>>389
俺もPDK予約金入れたけどまだ枠取れてない
12月から生産だがコロナでも結構並んでるのかな
MT試乗したけどトルクが無いなんてありえないわ
サウンドも4000までしか回してないがスポエグの低音は迫力あるし
オーナーのふりして売り飛ばすって言ってるやからは６気筒のスレと同一人物かな

>>394
問題があって相談しているオーナーをオーナーでもない人が追い出すのもおかしな話

たしかにガラコしてからワイパービリるようになったな
ウォッシャー何回かかけたら収まったけど、そのうちまたビビり出すんかな

>>395
オレもまだ枠取れてないよ。1月以降って言われたな。MTなら11月に枠があるって話だったが。

>>397
雨の日は乗らない
それでいいじゃないかｗ

ガラコなんて塗らないほうが良い
最初は良いけど毎週マメに掃除して塗り直す人以外はただの油膜汚れになって逆効果だ

使うと撥水コーティングしてくれるワイパーあるやん。
あれ、メンテナンスも要らんし便利だよー。

>>401
ポルシェサイズあるのか？

うちのマンションの半年くらい動かした形跡のない718ケイマンが居て不憫でならない。
先週のイカレポンチシルバーウィークでも一台ポツンと取り残されていた。

>>396
思い込みの激しいアスペの典型
なんでオーナーじゃないと断定できるのか
何でも聞いていいよ、おおれオーナーだから答えられるし

ガラコワイパーとウォッシャー液を使ってる
コーティングなしでそれなりに効くし悪く無いよ
ガラスの曲率が大きくて押し付けが強いから国産車比だと寿命は短いね
ブレードゴムだけの交換だと拭き残し出やすくて毎回丸ごと変えてます

ブレードだけ交換出来んの！？

マンションのパーキングでドアが隣のワンボックスに当たりそうで困ってます
純正のドアモールはないし、オートバックスに行ってもピッタリのものがない
仕方なくガムテープを二重に貼り付けてるが何かいいアイデアありませんか？

>>407
普通に鉄板挟む簡易的なモールあるよね？
格好悪いけど

ここって本当にケイボクのスレ？
ミニバンすれじゃなくて

この人文句ばっかりだなw

変態だからね

>>407
ウィンドウ下げた状態で乗り降りしたら？
腕が短いとキーの抜き差しやボタンを押せないが

>>407
住む所変える

>>407
>>412
キーのロックボタンを押し続ければウインドウ上がるよ

ウインドウ下げる
エンジン止めてキー抜く
シートを一番後ろに下げる
降りる
キーでウインドウ上げる

ここまでやれば、かなり狭くても出れるよ

ワンオフで作って貰うとしたら、どんなショップにお願いしたらいいんでしょうか？

光岡自動車

目の前の箱や小箱を使いこなしてるのに、
いちいち他人に聞くスタイル
え、これってリスカブス女？

>>398
ドイツの工場が生産調整してるのか、PDKを待ってる人が多いのか、どっちにしても待ちきれないわ
PDKなら常用域でNA6の咆哮を聞ける機会が多いのではないかと期待

>>418
そもそもPDKが12月から生産開始って話だった。
早くても納車は来年の春以降。楽しみだねー。
来年のGWには乗れるかもしれない。そんなに感じで待ってるよ。

気筒休止6気筒に期待すんなｗ