【HONDA】HONDA e ホンダe【EV】Part.5

ついに発売開始！ ホンダのEV、「Honda e」について語りましょう。

公式サイト
https://www.honda.co.jp/honda-e/new/

※前スレ
【HONDA】HONDA e ホンダe【EV】Part.4
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1597220750/

https://youtu.be/9J-sKBj9Dqw

リアエンジンリアドライブでガソリン仕様で出してくれ

どこにエンジン積むつもりですか？

>>3
新型N-ONE買えよ

>>1
乙です

次はﾜｯﾁｮｲIP有りな

ガソリン車求める頭固いジジイって多いのな
EV専用シャシーだから出来るわけ無いだろ
やろうと思ってもスタイリングも走行性能も崩れる
EVだから実現出来たって現実を見ろ😠

450って普及させる気ないだろ

まぁそもそもインフラ整ってないし
マンションやアパート等の豚小屋住まいで充電装置設置出来ない家庭多いし
それなら一軒家住まいの富裕層ターゲットにした方が賢いって事だろう
メインターゲットは欧州だからなこの車
実際欧州だともう少し安いし

>>10
一軒家の車庫無しモータープール族も客にならないから尚更だな

今日 発注した販売店の営業から連絡がきて、生産と納期に
ついて連絡がきたよ。
確定じゃないにしても、来年なんで気楽に待つとしょう。

今日信号待ちしてたら見掛けた
どれくらい踏んでたか分からんが、出だしはかなり早かったな
原2スク乗りはあれ見たら前に割り込みしにくいだろうな、って位速かった

EVが初めてなら充電器も考えとけよ
ガレージ有ならコンセントだけでもいいけど、青空ならケーブル付かケーブル格納タイプじゃないと不便よ

電気自動車（EV・PHEV）充電設備「ELSEEV：エルシーヴ」 | Panasonic
https://www2.panasonic.biz/ls/densetsu/haikan/elseev/
分電盤からコンセントまでは先を見越して6kW充電対応のケーブル（より線：8 mm2）にしておくのがベター

そんなのディーラーが提案する事では？

0-100km/hの8秒というのはそこまで速い数字じゃないけど、0-60km/hぐらいで切ったらその辺のスポーツカーより速そうだ。

ホンダEと同じ充電口位置の車の乗換えなんで、電気工事が要らずで
助かったよ。
今回のEの発売は、販売店でも買いに来るのがいるかどうか 見通せ
ないし、ましてや充電設備の斡旋なんて考えてもいないと思う。
その表れとして 購入先の販売店には充電設備を導入の予定問題無い
と言ってたし。
車両の販売と同時に充電インフラを進めた 日産の努力には、
感謝ですかね。

IPは要らねえ
何にも使わない不要な情報でしかない
ワッチョイは要る
バカが大体ざらっと消える

>>12
俺は12月初旬予定で連絡きた
27日より前の先行予約でも来年になったの？

>>19
私の申し込んだ販売店網では物好きが多かったみたいで、抽選枠が２巡目確定で
来年になった。
まあ 気長に待つ事にするよ　今まで待たずに買えた事なかったし、半年待ちなら
早い方かな。

航続距離だが登坂路が多かったら実質150kmも行くかどうかって気がする。

街中を走るための車なのに航続距離を気にするのはお門違いだろリーフかテスラ買えばエエやん

しかし航続距離に制約があると嫌われるってのはリーフの進化の歴史が実証してるからなあ
まあリーフ自体は成功作とはいえないが

>>20
たぶん東京かな？
東京はもともと富裕層多い上に独自に30万も補助金出るから売れるよね

俺、購入予約するときは航続距離なんか全く気にならなかったよ
妻用だし、うちの妻は1日１５０ｋｍも運転したことないしね。
メーカーがセカンドカーだって割り切ってるのに
買わない人が航続距離ばかり話題にしてるのはアホらしいよ

今のところ一番気に入らないのはあれだけディスプレイあるのにテレビが付いてないことかな
後付けするとデザイン損ねるし

重量増のデメリットもあるけど
バッテリーは概ね大は小を兼ねるからなぁ
容量が大きいに越したことはない
ホンダeはスマホらしいし
航続距離が気になる人はモバブ積んどけってことか？

長距離旅行にはテスラ以外のEVは使えないよ
東京から大阪まで行こうとしたらテスラだと浜松スーパーチャージャーで数十分休憩がてら充電すりゃ良いだけだけど、
ホンダeで行こうとしたら一体何回トロいチャデモ充電繰り返さないといけないやら

シティコミューター（笑）

EVはバッテリー切れの怖さがあるから
無くなるギリギリまで充電しないって使い方出来ず
結局乗ったら充電することになるから地味に面倒臭そう
車庫に入れたらロボットアームがうぃーんて伸びてきて勝手に充電して欲しい

テスラがクネクネの自動充電器開発してたな
非接触にしないのは効率低下が大きいからだろうか
スマホ程度の消費電力なら非接触のロスを見過ごせるだろうけど

>>25
そりゃ夫婦が別の行動をあまり取らない、遠出は必ずメインカーで行くなどシティコミューターで運用しても困らない家庭はあるでしょうよ
ただ、許容できる家庭の方が少ないと思いますよ、、
100万円なら許容できても500万円ですからね
そりゃ毎日毎週の高頻度で困るわけじゃないんですけどね

>>14
ケーブルしまうのが面倒くさくて…

画期的なので無いかねぇ


ワイヤレス充電で、高速充電できたらいいのに

>>27
これは通勤用の車でしょう

長距離行かないでしょ

>>30
少ないと分かっているから年間1000台なんでしょ？
ターゲットから外れてる奴がいつまでもグダグダ言っても仕方がないと思うけどな

500万とかたけーわ
自治体か企業くらいしか買わないんじゃねーの

富裕層なら買うだろ
今の時代、フェラーリ買うよりホンダe買う方がよっぽど女の子の受けが良いだろうし安い安い

>>27
出川哲朗の「充電させてもらえませんか」　ＥＶ編はじまる

>>35
Honda eで女の子を迎えに行ったら「軽自動車で来た」ってムカつかれるのがオチ
https://www.suzuki.co.jp/car/sp/lapin/
https://www.honda.co.jp/N-ONE/

同じ500万のEVでも、こっちに乗せた方がよっぽど女の子は喜ぶな。
航続距離も問題ないから遠出もできるし。
https://bestcarweb.jp/newcar/187754/amp
https://www.dsautomobiles.jp/ds-models/ds-3-crossback/exterior/ds-3-crossback-e-tense.html

40年の差。

https://i.imgur.com/WNhQyWi.jpg
https://i.imgur.com/o3lRtqN.jpg
https://i.imgur.com/Grw0snC.jpg

eが軽に見えるってちょっとアレな人なのかな？

>>39
シティは今見ても良いと思うけど豆腐ボディだろうからね。
ホンダeを普段の足用に買える人が羨ましい。

えっ、4人乗りじゃなくて2+2程度だったの？


年間千台も無理だろうな

常時4名乗車は想定してないでしょ？

本当に近所の買い物に行く程度でしか満足出来ないんだね

シティーコミューターって冗談かと思ってたけどマジだったんだ

4人乗っても我慢出来るのは10分ぐらいみたいな

ただのあおりに付き合うのも何だけど、
8/27の正式発表前の先行予約段階で初回生産枠の400台に入れず
2巡目生産枠に入った人もいるのに千台売れないとかあり得ないでしょ

10月に実際にディーラーに試乗車が配備されてから購入する人も多いだろうけど
実車見て判断する人は初年度千台の生産枠にも入れず1年待ちになるよ

メーカーが想定していない事ばかり穿り出して来てバカみたい

これからスレに訪れるやつはまずこの記事を一読してきてくれ
次スレからテンプレにでも入れていいぐらいの内容だと思う
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1597220750/594

クンニは無許可での5ちゃんへの掲載は禁止してるがな

>>46
アンチのお相手してるあんたが一番のバカ

バカばかりだねw

でさ、まともに4人乗れない車で年間千台売れてる車なんかないのにEVで達成出来ると思ってるお花畑ばっかりなんだな
ホンダの開発スタッフは本当にバカだもんな
シティーコミューターにミシュランパイロットスポーツとかさ
やり方が20世紀のレベルだよね
本当、何にも考えない奴には勝てない

＞昨今のEVは、ガソリンエンジンの能力をそのままEVで何とか(再現?)しようとして課題に直面し、戦っています。その結果、大きなバッテリーを積んで、幅は大きく、重量は重くて、取り回しもそんなに楽ではない、そんなEVができ上がっているんです。ホンダeは、そこの呪縛からいったん逃れて、小さく作って都市部で使いやすくすると同時に、未来の技術を詰め込み、そちらを磨きに磨いて、魅力あるクルマにしたいと考えました

電気自動車「ホンダe」が普通のクルマを目指さなかった理由 | マイナビニュース
https://news.mynavi.jp/article/20200825-hondae/

意訳「どうせ赤字のクルマなんだから、本来他の車のコストになるような新技術開発費もeに乗せちゃえ」

スマホ的EV「ホンダe」の真骨頂? 車内の画面でいろいろ試してみた | マイナビニュース
https://news.mynavi.jp/article/20200829-honda-e/

森口将之のカーデザイン解体新書(36) 電気自動車「ホンダe」発売へ! 独創のデザインをじっくりと見る | マイナビニュース
https://news.mynavi.jp/article/cardesign-36/

車内で魚を飼うこともできる ?! 話題の「Honda e」の国内価格が発表 | マイナビニュース
https://news.mynavi.jp/article/20200827-1252160/

正しいんじゃねネット記事貼り付けるだけの奴もバカ

理解していない方々への啓蒙ですw

森口将之って人の記事はデザイン解説とか言ってるけど開発者の話とプレスリリースのコピペで何の洞察も専門的な視点からの解説もないね。

EV、RRのコンパクトスポーツカー作れ
それを買う

>>58
出たっておまえは買わない
に、全部

4人乗りでも後部座席が狭過ぎてストレス半端ないだろ
遠出しない街乗りならNBOXで事足りるわ
珍し物好きぐらいしか買わないだろ

EV、RRのコンパクトスポーツカー作れ
それを買う
はよ作れ

>>45
いやさすがに初年は1000くらいは行ってもらわないと、、、

これ買える人は本当の金持ちだと思う

リセールやらバッテリー寿命やら気する貧乏人は絶対乗らない車

>>60
その珍し物好きですらモデル3という同価格帯の受け皿があるのでその中でさらに少ないパイなんですよね
日系安心、ディーラー安心、テスラなにそれ？って方々

金持ちで最新技術への感度が高く、人とは違う車に乗りたいと思っている
でもテスラは知らないか、知ってても国産車じゃなきゃ不安だと思っている
でも日産は嫌いだからアリアを待つ事ができない

どんだけニッチなターゲットだよこれ笑

ほよこれ作れ
https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2019/01/honda-urban-ev_190117_04.jpg

販売されるとしたら1000万くらいか笑

日本市場は捨ててるっぽいので勝負の欧州でどう評価されるか、、あっちはライバルも多いから大変そうだが

>>66
EVでプロペラシャフト使ったFRって最高にアホみたいだし
フロントミッドにたくさんバッテリー積んでるRRなのかなこれ

>>65
そのニッチな客が勝手に買うから、あなたが販売の心配する必要なんてないんですよ？

>>68
CAFE規制をクリアできればいいので、EVの普及が比較的進んでいる欧州でも年1万台の計画
ホンダ車は欧州では米国のようには売れてないから、それほど売らなくても規制達成に貢献できるのよ
他車と販売台数競ったりEVを普及させる目的で作ったものではないの

>>71
あーそういう戦略なのか〜なるほどねえ。時代を先取るホンダイズムは健在と言ったところですなあ

YouTubeの再生数や評価見てると欧州での注目度結構高いよね
欧州の予約台数とかもう出てるのかな

○○なら△△で事足りるっていう論理だと、軽自動車の中でもアルトの一番安いグレードしか世の中に必要なくなるしそもそもクルマなんて無くても電車や自転車で生活はできる
ポルシェやロールスロイスをリーズナブルと考える客層と理解し合う事は不可能だね

河口まなぶさんがべた褒めしてたね

スポーツモード
https://youtu.be/ZJpdW4BX2lQ?t=476

トワイエは基本べた褒めですから

というか試乗してベタ褒めしてない奴がいないくらいだけどな
航続距離と価格だけがもったいない
これに尽きる

基本性能は旧型リーフ程度

お値段は最新型リーフe+以上

冷静になったら誰も買わないだろ

ディーラーで聞いたら、予約なんかロクに入ってないっていうんだよな
一体、どこのディーラーに行くと予約が殺到してるって答えるんだ？

クラリティ、 e 、共に本気で売りたいという価格設定では無いから
ホンダとしてはハイブリッド路線堅持なんだよ
トヨタが本気でEVを出さないのと同一

リーフは何で前輪駆動にしちゃったのかねぇ
あれも専用プラットフォームでしょ？
それが数少ない、そして最大の欠点だよねw

>>79
わざわざディーラーに聞いたんだw

>>79
どこのディーラー？
田舎じゃ売れないだろうな。

庶民が高くて買えない＝「本気で売る気がない」というのは間違ってるんじゃないかな？
大人向けの映画に対して「子供にウケる気がないのか」と言ってるようなもんで。

>>71
欧州メーカーは欧州で販売できなくなると死活問題なので本気で対応
トヨタはやらなくていいならやらない

ホンダは主戦上じゃないからやらんでいいのにせっかくなので面白いことやれるだけやっちゃうので嬉しい

ホンダe高すぎるから
ウーリンホングァンミニEVが日本で発売されるのを持つ

>>80
トヨタも2022年以降に12車種のEVを本格展開。

トヨタのEVはハイブリッドのことだろ
BEV作るバッテリーがない

>>81
後輪駆動にすると「荷室がせまい」とか「雪国で運転しづらい」とかいうアホが大量発生するから。

というのは冗談で
あのサイズの車では開発経験でも工場設備や部品関係でもFFの方が作りやすいし安くできるから。あとアメリカ向けの衝突安全でフロントにスペースがあって使えるから。
アメリカ向けがなくてルノーのRRトゥインゴが先にデビューしてたら、それのEVを作ったかもしれない。そうなるとHonda eとコンセプトはかなり近い。

>>81
何かで言ってたけど2点

・初心者でも比較的コントロールしやすい
　 (低μの路面でも不安な挙動をしない)
・後部の荷室スペースを確保するため

ちょっと古いけど去年9月時点で
欧州で1万台の販売計画に対して予約件数はおよそ4万台、となってる。
テスラ並みに待たせるつもりかね。どう処理するつもりだろ

https://cobby.jp/urbanev-concept.html

予約4万台は大本営発表だろうが
ホンダもバッテリーセルが調達できないから待たせるしかない

欧州ではどんどん新しいEVが出てるんだし、全部キャンセルされるに決まってるだろ。

ヨーロッパだと300万後半なのに

ディーラーに行って聞いたけど

予約状況見せてくれたけど、全然売れてません

皆さん、ホンダの工作員に騙されないで下さいねw

>>95
どこの店か教えてよ

>>96
お前はアンチに絡むなって行ったろうがw

まともな判断力があれば買わない車。
とにかくデザインに一目惚れして、テスラや他の車とスペックを比べずに買うような変人が日本に何人いるかだな。

>>96
おいこらウンチ！

販売店に行くとさ、iPadでデータ見せてくれる事すら知らないで、予約は一杯とか嘘付いてんの？

>>93
だから予約金だけ払ってキャンセルしてくれるのが一番美味しい商売だって言ってんだろ
テスラがモデル3で編み出した商法。
魅力的な商品を出す、予約を取る、実際のデリバリーを遅らせる、キャンセルさせる
テスラはキャンセルさせるどころか「モデルSならすぐ納車できます」で結局もっと儲けるという悪どい商法だったけど？

近所で乗るだけなら軽自動車の方が100倍マシ
富裕層の見栄で買うならテスラ1択
実用性ならアリア
結局ホンダeは誰も買わん

ホンダe、ミシュランパイロットスポーツ履かなけりゃトラクションが稼げないってバカみたいだな

他のEVはエコタイヤでも全然問題がない事すら知らないって馬鹿すぎないか？

原因はちっちぇー車に無理矢理パワー上げたからそうなっただけ
そんな簡単な事にすら気付かない奴らが開発してなんになるの？
タイヤが滑る→ハイグリップタイヤを履け！

パーカーすーぎーるーw

>>101
アンタに買ってくれなんて誰も言ってないのに一体なんの心配をしてくれてるの？
軽を欲しい人は軽を買うし
テスラを欲しい人はテスラを買うし
eを欲しい人はeを買うだけだろ
だからホンダも馬鹿みたいに売ろうともしてないし、馬鹿みたいには売れるなんて誰も思ってないだろ
一体誰に何を伝えたいの？あんたは？

>>97
3分後ってずっと張り付いてんのねキミw

今日ディーラーで予約してきた
意外と安かったわ

>>104
相性がいいだけwww

ホンダeなんだけどさ
変な奴らに無理に作らせるより
どこかにOEMを作ってもらえば無駄金使わずに済んだのにな
で、大赤字作ってんだよ

本当にバカだと思う
スマホを目指した車とか誰も理解しないわ

>>107
すっきりした？w

>>107
日本経済新聞社はテスラを走るスマホって理解なんだけどね

スマホとか言ってる割には、車載ソフトウェアのアップデートには対応してないんだよなぁ笑

相手すんなと言いながら自分は我慢出来ないんだねw

このクルマのバッテリーって保証の期間や距離って発表されてる？？

田舎の方で枠余ってたら都市部に振り分けられるらしいから早く欲しい奴はネガキャン頑張るといいよ
後数日が勝負だね

田舎のディーラーで引き合いある訳ないよね
ガソスタまで数十キロとかなのに

350万のプリウスPHVでさえトヨタ店のディーラーで売れたの1台とかだったと聞いたぞ
貧乏人が多いホンダディーラーで450万のクルマが捌けるのかね

>>113
あれ、iPadで予約数とかキチンと確認出来るのに何言ってんの？

ホンダ本社の営業関係の人？

>>115
RAV4 PHVに注文殺到し納期が困難になり、今現在は注文すら断ってるって事を知らないの？

あっという間に千台以上も注文が来ちゃったみたいよ？

>>100
テスラは予約金とってたけど100%返金だからその商売はしてない
そして納車は遅れに遅れたけどモデル3はEVとしては快挙の売上
これが予約金商法？
ホンダが予約金商法してるかは知らんけどテスラは全然話が違う

早く日産の軽がデビューしたらホンダeは壊滅的にヤラレると思うの
実際、日産ディーラーにQCしに行くと、かなりの確率でリーフが充電してる
もうQC自体が足りないらしい
だから利益少ないのが数が売れても困るので、とりあえず放置してるみたいだな
軽EVで280キロ走行だってよ

https://s.response.jp/article/2019/01/07/317694.html

ネガキャンが足りないなそんな事じゃいつまでたっても枠に入れんぞ

アルトラパンの前からと似てるな

>>111
見っともないことの真似してみたのw

集合住宅で予約した人いる？
マンションでいいやと思ってたけど電気自動車のために戸建て考えるかなぁ…

まぁ似てなくもないけど
流石に貧乏臭い寸詰まり軽自動車デザインとは見分けはつく

ゲッソーにそっくりなんだよ

最新マンションだったら充電装置付けれるところあるんじゃないの
知らんけど

ホンダってNSXもS2000も初代インサイトもS660もそうだったけど
他の車と共用部品が少ない車はアホかってくらい高額の設定にして売れないパターン・・・
NSXとかは新車が売れなかったせいで今になって中古がタマ不足で高額になってしまったけど

ホンダはどの車種も初代がいいのよ

>>123
e予約はしてませんけどマンションでEV乗ってます
充電器付き駐車場があるので珍しい例かもしれません。
ちなみに、EVは維持費安いと言いますけど、私の例ではトントンです。必ず安くなるとは限りません。
充電器付き駐車場は広いところしかないので使用料が上がった
マンションで一括受電しているので電気代はマンションの共有部分の契約に依存

以上は余談として本題ですが、
補助金もらいつつも全額自腹ですが交渉して付けた例を知ってます。
まずは交渉されてみては？
自分で負担すれば組合にはマイナスなことはないのでは。
機械式でも付けられるものがあるようですよ

>>129
お前さ、そもそも間違えてる
コストを考える頭の良い人はこんなのは絶対に選ばない
あの最悪リーフより悲惨な結果は決定だろうなw

人から言われる頭が良いとか悪いとか
結局そいつにとって都合が良いかどうかで評してるだけだから気にする必要無いんだよね

かわいいクルマだと思うけど、現行ラパンみたいなデザインに500万円出したって事を伝えられる家庭は中々無いだろうね。
EVって時点で走りが良いのは他社も同じ。
圧倒的なホンダらしさが無いと、この先EVでホンダを選ぶ理由が無くなる。

リーフe+
バッテリー総電力量62kWh
モーター最高出力218PS/最大トルク34.7kgm
0-100km/h加速7.3秒　最高速度160km/h
WLTCモード航続距離458km
441万円〜

>>132
ただのラパンじゃないんだよ
2人乗り用のラパンなんだよ
おまけの+2シートは緊急用みたいなね
なのにスポーツカーでもない
そんな事よりも、モニターに仕込んだアプリで遊んで欲しいみたい

この勘違い感がハンパねえよな

河口まなぶさんが言うにはこれはスポーツカーらしいよ
YouTubeに試乗動画上がり始めてるけど乗って悪く言ってる人はいないね
乗ってもいないのに文句言ってるのもいるけどw

この走りとか機能が
標準になってたら運転楽しくなりそう。

あれ？国沢さんがレンタル専用になるとか言ってなかった？

リーフNISMO
バッテリー総電力量40kWh
モーター最高出力150ps/最大トルク32.6kgm
0-100km/h7.0秒　最高速度150km/h
WLTCモード航続距離281km
429万〜

※ただしFF

嫁にIMKを買う許可をもらった
ホンダEは高すぎる

日産は経営ヤバイから他社ネガキャンに必死だなw

ホンダは2022年から世界中てBEVのリリースラッシュだからこれは実験車だね
トヨタも一気に出すけど

サイドミラーがないのは どうかな

>>135
その走りとやらはモータの始動トルクとギアなしのスムーズな速度調整、バッテリ床下の低重心から来ているEVならほぼ当たり前のもの由来だからe独自のメリットになってないんだよ

じゃあコンパクトカーサイズでRRのEVは何買えば良いんですか(逆ギレ)

近場まで移動する事もできる家庭用補助電源ユニットで走り心地が電車なら250万くらいでないと。

>>144
リーフより全然いいらしいぞ動画くらい見ようや

実験車だからな、少量つくって終わりでしょ、データ取り
で数年したらより完成度の高いものが出てくると

>>145
VW e-up!

この車を買う、シティコミューターだから航続距離は不問って言ってる奴って、
当然高速にも乗らないから最高速度60キロ、チャデモ非対応で普通充電のみでも買うんだよね？

充電乞食が怯えているのだとしたら気にする必要はないと思うぞ
そういう層が購入する車じゃない

数年後にシティ・エレクトロって小型EVが・・

やっぱ軽自動車にしか見えないな
富裕層がベンツAクラスから乗り換えるのは無理だ
https://twitter.com/kk190e/status/1299866663135793158?s=21
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

>>150
その仮定に何の意味があんの？

>>154
アンチの相手をすることは何の意味があんの？

>>150
あたりまえだろインスタ映えに命をかけてるんだわ

>>150
お前バカか？
それだけ不平不満があれば間違いなくリーフe+を買う
ホンダeとか、常識人なら選ぶワケない

なあ、ウンチもそう思うだろ？

>>135
あのさー、そのシティーコミューターでどこ走るんだって？
スポーツ走行なんかした日にはあっちゅー間にバッテリー温度が上がるぞw
高速走ってるだけでバッテリーが熱を持ち、千キロ走るのに14回もQCが必要な悲惨な状況になる

>>150
うちのセカンドNBOXは通勤買い物子供の送迎くらいで高速乗ったことないし
金持ち用のそういうもんやろ

こいつはセンター電池レイアウトなのかな？

富裕層の近所のお買い物カーとかいうけど荷物が入らないほど狭いからお買い物カーにもならないよw

>>161
富裕層の心配はおまえが富裕層になってからしろ！

>>144
重量配分50:50でRRのEVがゴロゴロしてるか？
テメーがエンジンとモーターの違いくらいしか体感できねえからって世間の基準が同じレベルだと思うのはやめてね

>>163
テスラを始めとしてゴロゴロしてますけど。
無知って恥ずかしいな。

富裕層に問題があるのではなくて狭い荷室に問題があるのに、心配しろとか富裕層が何か悪いことでもしちゃってるかのようにすり替えられて笑えるw

>>165
おまえに富裕層の買い物が分かるのか？

週に1度、大型SUVでコストコに行って一週間分積み込んで帰るスタイルだな。
Honda eでは無理。

それ貧困層だろw

セカンドカーとしては実に面白いクルマだよな、こんなんで遠出なんかしないし、毎日のジム通い専用程度だろ

>>167
あー分かる！
ちょー激安ホームセンターでハマーとかで乗り付けて駐車場2台分使ってど真ん中に駐車すんだろ？
本当の金持ちは何台目か知らんが買い物用の小型車で来るのになー
サイゼリヤに来るフェラーリオーナーみたいだなw

BMW i3

俺、納車待ちだから富裕層ってことでいいのか
嫁車だけど普通にこの車でコストコも行くと思うぞ
そんなでかいもの買わないからあのトランクと助手席だけで十分だけど

夜寝てる間に充電できるんだから何の問題もない。遠出する時は他の車で行けばいいだけだし。

BMW i3 レンジエクステンダー 42kW
ホンダeより優れてる所
更にハイパワーの170馬力！
最新型のバッテリーはなんと42kW！
しかもエンジン発電機仕様も選べ、QCなんか気にしなくても安心！
車重は200kgも軽い！
発電機付けても100kgも軽い！
軽いから自慢の20インチタイヤが減らない！
電費の事もとても良く考えられており、常にホンダeの3割アップと考えてよい
変なアプリがないのですぐに乗れる！
これだけ優れているのに、ホンダeよりも安い！

ホンダeの特徴
ぷっちょみたいな車が600万近いとかぼったくりプライス！
変な専用アプリ開発にだけ総力を挙げて作った
ホンダの技術の総決算ってワケでもなく、大学生レベルの人達がなんとなく集まって開発した
何にも考えないで小型車に150psを乗せたのでパワーでタイヤが滑りまくり、何故か225サイズのウルトラスーパーハイグリップタイヤを採用しちまった
だから電費がこれ以上はないぐらいに悪く
タイヤが減り始めた頃に低ミューの路面だと危険極まりない車になってしまう
その結果、河口まなぶは喜んだ
i3は頭の良い人がメカニカルグリップの事までキチンと分かって考えられて開発されてるので
ハイパワーなのにリア155サイズでも全然問題はない！w

ホンダe、誰が買うの？

BMW i3 42kWバージョン
https://www.google.co.jp/amp/s/blog.evsmart.net/ev-news/bmw-i3-42kwh/%3famp

>>172
一般的な富裕層と呼ばれる人たちは欧州車でマウント取るから違うんじゃないの？

>>175
妻の現車はアウディQ2だよ
俺がこの車乗りたいから無理矢理説得しただけで妻は車に興味ないけど

なんで富裕層って言うかな?
BMW i3より100万以上安くて、ホンダがコンセプトブレずに市販したんだから、
応援してもいいでしょ・・・　意気に感ず よ。

今回購入する嫁の意見です。

私自身は ガソリン車信者なので、実用車でなかったら買わせたかどうか？
ちなみにコストコへは、実家のハイエースで行くけど、年2回かなt

<<172
いよ、脳内お花畑！

>>174
今 乗ってるオーナーの話をしていいかな？
i3は良い車だと思うが、不満を感じる所も多い。

170馬力　０ー100 ８秒切る俊足も良いけど、タイヤがダメだ。
ブリジストンの専用タイヤのオロジック は、リヤで２年 フロントで
３年程度で終わる。雨の日にはマンホールの蓋の上で滑る様になったら
交換時期とみなす。交換時期に近づくと神経使うそうだ。

BMWの専用アプリ、ドイツ本国のサーバーが糞でエラーが多い。
BMWの販売店に言っても、営業マンが詫びるだけで解決せず　実質放置。

河口さんも５年乗ったら、タイヤを褒めないと思う。
ちなみに、ミシュランのPS4 は、自分の趣味車で普段履き用に使っている
ので、安心だ　6割程度減っても極端な性能低下はないからね。

>>176
それなら今は富裕層なんじゃないw
Q2からホンダeに乗り換えたら2まわりは小さくなるから
周りからあそこ収入減ったんじゃないって思われるようになるよ
あと駐車場や割り込みなどが今までよりスムーズに行かなくなる
国産フィット程度としか見られないからねw

スズキの軽自動車に激似だからめちゃ煽られるだろうな笑
https://www.suzuki.co.jp/car/sp/lapin/

Q2で富裕層w

富裕層のセカンドならぬ3台目の自動車だね。
AMGやアウディを駐車場に並べてるような家ではなく、普段乗りはカローラ、車庫にレクサスを隠しているような家が狙い目か。
見てると富裕層は食料品は定期的に専用車が配達に来てお手伝いさんが対応しているみたい。
　買い物用でも富裕層ならセグメントBの車で充分と。

>>179
お前、子供か？
2年で終わる3年で終わるって何言ってんの？
頭のネジが一本締まってないのでやり直し！
しかも42kW仕様でもないだろが！


>>181
うわ、マジで似てんじゃん
夜だったら開発スタッフでさえ見分け付かなそう
あいつらウンチだし

アウディが富裕層w

お手伝いさんがいるような本物の富裕層はこんなの買わないでしょ

俺もそうだけど世帯年収2〜3千万くらいで変わったもの好きな人が買う車。
中小零細経営者とか歯医者とかがターゲット

>>185
3台目がアウディなら富裕層だよな

>>176
Q2からっしょ？？
乗らせて「あんたこれやっぱ面倒やわ。あんたんと変えて」ってならんこと祈る

>>187
ちなみに富裕層ってキミにとってどんなイメージなの？w

>>181
ちなみにそのラパンの後席に乗った事があるが、180cmの俺でも驚くぐらい室内が広かった
ホンダeより室内広いぞ！

>>188
うちの妻は軽自動車でも車は動けばいいっていうタイプだから
乗りやすさより周りからジロジロ見られるんじゃないかってことを気にしてるな〜
まあ俺の車は横幅２ｍ近いから乗れないし、かわいそうだけどこれに慣れてもらうしかない笑

カーギークス買わないかな？嫁さん用に軽持ってたろ

>>189
お前は絶対に違う！

価格帯が500万円だけあって電池は水冷式を期待してもいい？

>頭のネジが一本締まってないのでやり直し！
上手いこと言うね。　締まっていないどころか 飛んで無いかも。

42kw が出て BMWの販売店から 乗換え伺いきたけど、タイヤ以外にも問題ありで
断ったよ。ホンダEの販売も見えていたからね。
結果 BMW より 100万程度安くて 買い換えられる事になったんで良かったかな。

>>193
いやいや、キミが富裕層にどんなイメージを抱いてココで語ってるのか確認したいだけなんだけどな？
話逸らさないでくれる？w

>>196
だから絶対にお前だけは違う！

この貧乏神め！

チン子ぐらい洗え！

>>195
何年式でグレードは何で下取り価格はいくら？

君もガッツ石松級だな
タイヤは年数じゃなくて距離で言え！

>>197
何しに来てんのココに？w

>>199
ここはお前のハッテンバではない！

ホモの国に帰りやがれ！

このバカチンが！

>>181
ヒュンダイがラパンをパクったのかよ

この価格にしないと生産が間に合わなくなる
350万以下で設定すればバックオーダー過剰で
メーカーイメージにマイナスだし

ホンダの社長がBEVには需要がないって言ってるんだからこのぐらいの値段で需要をなくさないとな

テスラみたいなちゃんとした運転支援機能付いてんの？
もちろんOTAで更新できるやつ

350万でも売れねえよバーカ！

バッテリーがしょぼすぎ！

新車なのに既に時代遅れ感があるのは致命的！

悔し過ぎだろお前w

大阪京都往還が難しいとなるとちょっとなあ…

>>204
フィットと同じホンダセンシングだけだよw

都内だと第一期は即売で二期分も予約取れるか分からんみたいね

ヤリクロと同時期に出されると話題にされなさそう

走行性能もそこそこで 値段もそこそこなんだったら
S660の普通車版の様な外観で EVスポーツみたいな1発目のインパクトが欲しかった

>>206
また狭山湖に売れなかった車集めるんだろ？

500万500万って言うけど補助金で500万では100%ないだろ？

日本語

>>181
クソワロタwww
スズキとn-oneクリソツなのにジロジロ見られる車じゃないわなwww
その辺の軽四と同様の扱いwww

500万にもかかわらず
売れてるという
やったねホンダ

都市部だけ初回完売の予約入ってて地方は誰も見向きもしないさっぱりってパターンだろwww

都市部の集合住宅が多い所よりかは意外と地方の方が売れるかも知れんぞ
一軒家多いし、毎日乗るし、ガソリン代よりかは安いし、わざわざガソリンスタンド行かなくて良いし

ラパンにそれっぽいホイールはかせればホンeやんけwww

東京神奈川大阪沖縄あたりの特殊な県を除くと6割以上が戸建てだし、
戸建て住宅の自家用車普及台数は平均1.5台くらい、集合住宅は0.3台くらいだから、
車の7割以上は戸建て住宅に置いてあるからな。

デザインに関してdisっても自分のセンスがないと言ってるに等しぞ
https://web.motormagazine.co.jp/_ct/17352768

>>217
そもそも君メーカーが想定しているターゲットに入ってんの？

>>222
それを言ったらこのスレほとんど奴が入ってない。

>>223
なら報道されている記事少しは読んで理解しようとすれば良いのにね

>>224
まあアンチホンダでしょね。
ホンダは技術屋なのは分かるけどマーケティングが下手くそなので注文をつけたい気持ちは分かる。

>>222
そもそも俺は奥様じゃないwww
買えるか買えないかで言えば買えるが1000キロ走るのに14回充電しなきゃならんもんはいらないし、ボートに使う荷物も載せれないもんなんかセカンドカーにもならんwww

ホンダがe+並みの航続距離の車をこの時期にリリースしてたら型落ちスペックなんか言われなかっただろうwww
変に逃げるから言われるのであってEV利用者の航続距離絶対主義は変わらんよwww
航続距離がないと30分口を開けてボケーっと充電しなきゃならんからなwww
そんな制限された車に価値はないwww

集合住宅住まいには元々関係ない車だろｗ

>>225
確かに
eにじゃなくホンダに憎悪に近いものを感じてキモい

>>221
そんな賞状もらったところでラパンやn-oneにクリソツの時点でまわりからは軽四やんけって思われるだけだろwww
そもそも世の中の大多数がそんな賞状知らんだろうしwww

>>230
それを言ったらラパンは初代シビックにクリソツな訳で
このサイズが軽四に見えるって一度眼科か脳神経外科で診てもらった方が良いのでは？

高速道路では距離感の喪失と車体プロポーションとタイヤの寸法比較でステップワゴンが軽ワゴンに見えたりするけどね。

そんな特殊な例を持ち出されても話にならないんだけどな
ステップワゴンがと言う時点で嫌らしいし

>>230
24リーフをディーラーでしか充電できないお前の苦労話はもう秋田

ヴォクシーもセレナも高速で遠くから見たら軽ワゴンに見えるな。

「かわいい車に乗りたい」って女って実はもう少数派。
かわいい車に乗ってると煽られたり邪魔されるから、
軽自動車も吊り目オラオラフェイスばっかり売れるようになった。

ホンダさんへ

新型ラパンってグレードを作ったらどうだ？
間違えて注文する人が増えると思うぞ？

ヒュンダイーでよくね？

>>236
ヒットさせたい車じゃないから少数派でいいのだろう
煽られ邪魔されるという理由なら、
ドライブレコーダーも普及してるしあおり運転の厳罰化もされたので、
”かわいい”に戻ってきやすい環境でもある

かわいい車だから煽られるは正解でもあり不正解でもある
そもそもは煽られやすい運転が原因

可愛い路線で行くならこれ履こう

https://i.imgur.com/J2nDKG4.jpg

売る前から大赤字って凄いよね
俺が開発スタッフだったらもう胃潰瘍で入院してるわ

>>242
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/04508/
結構好き勝手出来たみたいよ

>>231
サイズは実車みたことないから知らんけどn oneに似てて軽自動車に見える人が大半だと思うが。

>>242
それを認めて売り出せることがわかってて開発できるなんてサイコーやん
君、開発関係じゃないね

少なくとも、ガレージの車がベンツAクラスからこれに変わってたら、近所では間違いなく落ちぶれたと思われるな。

似てるってレベル超えて五輪エンブレムレベルのパクりに思える

>>244
見てないのに何でそう言えるのか不思議でならないよ

>>246
で、君ベンツ乗ってんの？

>>248
サイズは知らんけど、
n oneに似てて軽自動車に見えるって言われて全然違うじゃん！と反論できるのが不思議でならないわ
こち亀のマツダ車みたいな

>>250
だったら初代シビックもVWゴルフもみーんな軽自動車に見えるんだね

うちの90歳のばあちゃんは、
オレのアルファードも
妹のフリードも
デイサービスのセレナも

全部「ボンゴ」と呼ぶぜ
まあそんな感じよね

>>252
ああ、クルマになんの知識も無い人から見ると何でも同じに見えるって事ね
OK OK

航空機に例えたらF-8クルーセイダーとA-7コルセアの様に似てるな

先週末ですでに納車3月以降か

>>245
ホンダの四輪部門が大赤字なのにバカなの？

二輪部門さんも四輪と縁を切りたがってんじゃないの？

二輪さんが一生懸命働いてるのに遊んでるバカがいていいの？

俺なら切腹するわ

バイク一台で利益はいくらだ？

バカには分からないか

二輪の方が四輪の４倍も台数売れてるのに
1台の利益で見てもしょうがないだろう

ホンダが二輪の利益に支えられてるのは決算見れば分かるよ

先を見据えての話題作り、先行投資みたいなもんでしょ
某日産みたいに今が良ければ〜を続けた結果20年程利益右肩上がりだったけど2年前限界が来て死んだメーカーもあるんですよ

>>251
初代シビックってどんなか知らんけどセダンでしょ
ゴルフも形違うやん
セダン、ワゴンなら軽自動車とは縮尺っつーのかな
ボンネットと居室のバランスが違うからわかるよ
さすがにセダンと同じは無理あるわ

>>256
eの話をしてると思ったら四輪部門全体の話だったんか
赤字かどうかは車種によるんだから担当次第じゃない？
経営層は麻痺してんじゃない？

>>260
ﾜﾛﾀw
90歳のばあちゃんと同じレベルだなw

先行投資はどこかでやるべきだし多少はね
今やバイクもABS標準だし、スマートキーだし、電子制御でECUにOBDだし、
4輪からの技術流用あるんやで

五味さんのレビューは他の車に対してももそうだけどいいね
https://www.youtube.com/watch?v=r5yL2hSEwI4

なんでこんなにギスギスしてんの

>>265
ホンダが注目されるのがとにかく嫌いで、難癖暴言吐いて荒らさないと生きていけない統合失調症が粘着してるから

>>265
乗り出し300万台だと思ってワクテカしてたら、乗り出し500万台で絶望した奴が多いから

>>234
なんでディーラーだけなんだよwww
どこでも急速充電あるぞwww

ホンダの2馬力エンジンは空冷でフラッシングしなくていいよねwww
スズキの2馬力使ってアオリイカ釣ってくるわwww

>>252
それは極端すぎwww
その辺の車に興味のない人から見ればホンeだろうがラパンだろうがn-oneだろうが同じ軽四にしか見えんだろwww
サイズがどうとかじゃなくてデザインでまとめて一緒の軽四って感じwww
違和感すらないだろうなwww

リーフe+
バッテリー総電力量62kWh
モーター最高出力218PS/最大トルク34.7kgm
0-100km/h加速6.6秒　最高速度160km/h
WLTCモード航続距離458km
441万円〜

リーフNISMO
バッテリー総電力量40kWh
モーター最高出力150ps/最大トルク32.6kgm
0-100km/h加速7.0秒　最高速度150km/h
WLTCモード航続距離281km
429万〜

FFじゃねぇ・・・

>>271
流石にその会社の車はきちぃ

日産は本当にセンス無いよな...
EVの走りの上質さに合うのはRRだろ
欧州で専用プラットフォーム使ってるメーカーもほぼRR
そら経営不振になるわなw
倒産しそうだけど保証は大丈夫か？

なんにも考えずに小っちぇー車にリヤ駆動で150馬力にし
エコタイヤ付けてテストしたらテール流れまくりでどうしようも無くなり
ウルトラスーパーハイグリップタイヤのミシュランパイロットスポーツ入れてゴマかしたおバカな車ってなーんだ？
結果、小型車のくせにリーフよりも電費が悪いクソみたいな小型エコカー(自称)が誕生しちゃってな

ちなみに開発スタッフが本当にバカで、平坦な田舎道を走るより
ストップアンドゴーの方が電費が良いとか、頭にウジ湧いてる様な事言っててみんなドン引きしてたよ

ホンダeを買う人へ

タイヤ交換が必要になっても、絶対にエコタイヤなんか履くなよ！
死ぬぞ！

粘着アンチ君は酸っぱい葡萄そのまんまじゃねーかw

リーフもバックで走れば気持ちいいんだろうな

>>278
航続距離200キロ？www
イラナイイラナイwww
今更航続距離200キロは罰ゲームだよwww

>>278
おーよかった
型償却出来て利益も出そうだね
2022には貧乏人待望の大衆向け廉価EVも出るだろうしホンダの未来は明るいな
日産？生き残ってるといいねw

500万〜の屋根付き電動ママチャリのスレはここですか？

真面目に聞くけど、いまホンダのオンリーワン技術って何があるの？

スペック
バッテリー容量：35.5kWh
価格アドバンス 495万円
航続距離：283km

コンセント搭載なのは評価出来るよな

コンセント搭載はアドバンスだけだよ。

むしろEVのくせにコンセントなしのリーフが舐めてるwww

500マンも払ってコンセントなしのEVは爆笑ものwww

EVなのに車内でPS5出来ないってマジですか？

>>276
お前にドン引きだよ

『ホンダeのライバル』
松田　ＭＸ30
プジョー　e208
ＶＷ　ID3
日産　ＩＭｋ

>>292
コンセプトが異なると何度言えば…w

BMW MINI Cooper SE
VW e-up!
ルノー トゥインゴ Z.E.

smart EQ forfour

これらの共通点

Honda eより圧倒的に安く、デザインも高級感もHonda eに圧勝している

>>231
ラパンってダイハツフェロー（初代）にソックリだとおもう

デザイナーが「ウチのターゲットはマイルドヤンキー」「威圧感はマスト」「この流れについて来れない人は今後のホンダについて来れない」
と言ってS660からミニバンからNSXまで金太郎飴みたいに同じオラついた顔のデザインにしていたホンダが
稼ぎ頭だったフィットまでオラつき顔にして大失敗してから急にかわいい系、まったり顔にシフトし始めてる

フィット3のデザイン最悪だったからな
中途半端なおらつきでリアはボルボv60をダサくした感じになってしまいエアダクト(笑)
とどめのリコール連発
売りといえばidcdが信者の心の拠り所

>>279
おい、ウンチ！
意味が分からねえよ
どこの三流大学出身なの？

>>291
おい、耳からウジ虫出てんぞ！
もう背負い投げ〜！

>>298
ソリッドウィングフェイスのあいつか？
あいつ今トラクターのデザインしてるんじゃなかったっけ？

本田技術研究所　人見康平主任研究員
「シャープに見えること、威圧感があることはマスト。
軽自動車なんだけど軽に見えない強さ感。
今もまさに新しいヤンキーというか、ヤンキーさん参ったかという車、実は開発中です。」

>フィットまでオラつき顔にして大失敗してから急にかわいい系、まったり顔にシフトし始めてる

新型フィット、ヤリスにボロ負けしてるよ

ホンダはデザインの系統がダメなんじゃなくて
デザインセンスがダメなだけだから...
ホンダeはホンダにしては奇跡的にデザインがいい

>>304
ラパン丸パクリだとアレだからソフトバンクのペッパー君みたいなイメージにしたんだろ？

ラパンの方が良いよ

大人4人がゆったり座れるしw

かたや2 +2だもんな

すっぱい葡萄わからない人がいるのか

イギリス人のyoutube動画批評で酷評されてるじゃん

>>298
うちのターゲットはマイルドヤンキーってそれトヨタの勉強用資料に書いてたよw

ホンダeの評価
チョイ乗りだと褒められる

長距離走るとボロボロとボロが出る

アンチの諸君はコンセプトの意味が分からないのねw
コンセントじゃないわよ、コンセプト

制限速度40km/hのところでアクセル踏みこむバカの動画

ホンダ に一番乗り！カーシェアvryGoを使って乗ってみた！
https://www.youtube.com/watch?v=9J-sKBj9Dqw

>>310
コンセプトなんかどうでもいいクソみたいな話だがwww
役立つコンセントをつけてくれwww

>>311
この人ってそこら辺のYouTuberに劣るほど語彙力無いし喋り下手だよね

>>310
知ってるよ
スマホ以上だろ？www

>>312
リーフスレではお前のことを誉め称えている俺w

>>315
ここでは意見が合わないのか？www
もう次買うやつは航続距離のないやつで修行したくないんだわwww

>>311
一生この国の法律を隅から隅まで順守して三輪車でも漕いでろよハゲ

HCCIもVCRもどこかに行っちゃったな

川越往復160kあるのだが、往復出来なそうだな？

流石に５００マンも出して買わねええけど、デザインが最高やなｗｗｗ

ワーゲンゴルフの現代版ｗｗｗ

https://www.tamiya.com/japan/products/24008/index.html

>>298
それでもナゼか逆台形モールだけは止められないｗ
今のデザイナー全員クビにしろよ・・・

補助200ないと電力エコアピールのお飾りになる

>>313
それはeの良し悪しの本質では無いよね？
どうしても牙を剥かないと気が済まないの？

>>325
松任谷由美に死ねと言ったどこかの誰かさんと同じメンタル

carwowのレビュー分かりやすいな
後部ドアに「謎の尖ったスパイクが現れる」はワロタ

>>319
真冬はヒーター使ってギリギリになりそう
ギリギリだと100%充電するからバッテリー劣化も早くなる
余裕はあった方がいいから、eは止めた方が良い
最悪なのは真冬で窓が曇るとヒーターとクーラーを一緒に使うから、極端に電費が悪くなる
リーフは経験があるから改良して良くなってるが
そんな経験がないホンダは悲惨だと思う

ホンダの初物は止めた方が良い
フィットのツインクラッチであのザマだったのに

今は普通充電なら満充電しても問題ないって見たことあるけど違うの？

>>311
うわー、ウインカーがダサい！！
しかもどっちが前でどっちが後ろなんだか分からないデザインかよ！！

この素人の人、うるさいね

>>329
リーフ30kWからそう言われてるけど
下のこれなんかリーフ30kWで1.2万キロで早くもセグ掛けしてる
ディーラー試乗車だからコンセント刺しっぱなのが原因
メーカーは大丈夫だという
なのに1.2万キロでセグ掛けしてる車両があるのが現実だから

あなたはどっちを信用しますか？

https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU3623394552/index.html?STID=SMPH0002&;RESTID=SMPH0001#mainBlock

満充電で放置が良くないのは知ってる
上のはそれに該当するよね

充電はアプリで一度タイマー設定すればいいだけだよ
うちは22時〜8時の10時間が深夜電力割引になってるから
そこに合わせてあれば満充電放置にもならない

その毎日いちいちタイマー設定が面倒くさい
今日は30%使ったから何時間充電しなきゃとか人間に考えさせてる時点でもうダメ
普段は90%までの設定で、明日は遠出するからターボボタンで100%とか簡単にしなきゃ

てかまるでノートパソコンみたいなスマホを目指してんだろ？
おもちゃアプリだけ一生懸命になって作っちゃったとかもう終わってるよ
正直、開発陣は誰一人としEVオーナーじゃないからそんな事すら分からない
本当に残念な車
みんな期待してたのに

>>334
だから毎日じゃないって
1回設定すればずっとその時間だけ充電するしわざわざ残量見て変えないのが普通
それでバッテリーいたむなら8年で70％下回ったときの無償交換あるんだし
そこまで気にすることじゃない

ああ言えば上祐な奴に何言っても無駄

>>334
おまえがEVオーナーでもなければEV対応住宅の仕組み分かってないのは理解した


オール電化住宅の電気温水器でお得にお風呂が使える仕組みから勉強してきなよw

全自動ならええけど毎回設定とかやらんやろ

少し前のBMWのメーター類って夜の照明とか考えられて作られていた
昔の戦闘機のパイロットとかは夜通し飛行機を飛ばなくてはならない
その時に夜盲症(鳥目)になりにくい配色と言うのがあり、それを参考に作られていた
確かオレンジ系だったかな
最近のBMWは買ってもいないので、その流れが続いてるかまでは知らないが

まあ、まるでノートパソコンみたいなスマホには関係ない話だけど

>>337
えっ、お前はリーフtoホームみたいなのにそのまま繋いでんの？
貧乏なの？
俺はその為だけにSCiBのi-MiEV買ったんだけどな

なにせリーフがそれやってバッテリー痛みまくってたからな

貧乏なの？

充電済電池交換式が良かったな
ホンダ店に満充電された電池が置いてあって、
ところてん式に電池交換する。
普段は充電もできる

電池劣化するし絶対問題出まくりになるやろその手のは

リーフへの怨念が歪んだ形でeに向かってるだけか

ちなみにHVの場合ホンダは過剰なくらいバッテリー保護最優先の制御をしている
一踏み惚れとか言う某メーカーとは真逆、もう少しバッテリーの性能を使ってくれよと思うほど
そんな開発姿勢だからeもバッテリーに対してはよくよく考えられたシステムになっていると思うよ知らんけど

バッテリー劣化に対しては急速充電より普通充電の方が優れていて普通充電なら長期間放置しなければ満充電でも問題ないって認識なんだけど間違ってる？

満充電が悪いなら充電方式関係なくね

車内が狭いためかエアコンがよく効いてる

>>345
メーターで満充電でも実際は満充電されてないから影響はない。
それに満充電してしまうと回生できなくなるのはハイブリッドと同じ。

>>341
交換方式は充電済みのバッテリーを抱えることになるので管理コストがシャレにならん。
とてもじゃないが充電代だけでは賄えない。

はい、そこで問題です！

なーんにも考えずに小っちぇー車にリヤ駆動で150馬力にし
エコタイヤ付けてテストしたらテール流れまくりで途方に暮れ
超ウルトラスーパーハイグリップタイヤのミシュランパイロットスポーツ入れてゴマかしたおバカな車ってなーんだ？

結果、小型車のくせにリーフよりも電費が悪いクソみたいな小型エコカー(自称)が誕生しちゃってな

さあ、早押しですよ！

>>348
なるほどメーターで満充電でも実際には遊びがあるので大丈夫と言う事ですね。

>>325
>>326
どういう感想を書こうが俺の勝手でしょw
どうしても牙を剥かないと気が済まないの？

>>351
遊びがあるのはHVで、
eがどうなってるかは公式発言も調査もないから予測でしかないけどな

>>352
松任谷由美に死ねと言ったどこかの誰かさんと同じメンタル

見た目は好みなんで
次期N-ONEをこんな感じで出して

軽自動車じゃこのスタイリングは無理やで
どうしても幅と全長をプレス機で潰したような貧相なデザインになる

>>350これ買い物カーだよ下駄だよ
誰も走りなんか求めて無いってのに
車を１台しか所有出来ない層とは思考の隔たりはどこまで行っても並行なんだよね

>>340
勉強してこいっていってるだろ

今時は全部アプリで充電制御してるから時間帯も充電量もメーカーごとの仕様で設定できるようになってるだろ
リーフのバッテリーが痛むならリーフ側の制御ソフトがヘボいだけだ
アイミーブもタイマーあるだろ？オプションけちったのか？

貧乏とか何煽りだよw
俺はスマートホーム側のアプリ屋だから

（🧿 H 🧿）

一昨日福岡の赤坂あたりで見かけた
テストとかかな

ちょうど数日前からEveryGoのカーシェアでホンダe取扱いはじまったぞ
予約争奪戦なってた

>予約争奪戦なってた

でも、だーれも買わないんだよ

>>360
福岡赤坂店も>>361のいうEveryGoで取り扱ってるね
200円/15分で気兼ねなく試乗出来ていいよな
https://www.honda.co.jp/everygo/lineup/honda-e/

初動はあるだろうから最初だけアンチをバカにしまくり返す信者の姿が見える

>>361
予約は争奪戦になるものじゃなくて積み重なるもの、いっぱいになるものですよ

>>364
しまくり返す は正解なの？

>>364
>>362はだれも買わないと言ってるけど、
その他のアンチは初動は良くてどれくらいと予想？

ウンチ頑張れ！

狭山湖勤務決定しちゃうぞ！

ホンダが満を持して投入したEV「Honda e」が残念な理由
https://maonline.jp/articles/concerns_over_japanese_car_maker_ev_defeat_by_honda_e200831

> 一言でいえば「Honda e」は高級志向でも普及志向でもない、何を狙っているのか全く分からない「中途半端なモデル」に映るのだ。

普通に富裕層のセカンドカーやちょい乗り想定した高級志向な車だと思ったが
まぁ感じ方は人それぞれ

世界的には、テスラモデル3こそ富裕層のチョイ乗りEV。

アンチの航続距離ガーや価格ガーを丁寧な文章にしただけの記事
欧州向けの販売台数やCAFE規制に触れてないことからも、
発売意図を全く理解してないスペック厨

>>372
まったくコンセプトを理解できてない記事
普及させるためにコストカットして安値で数売ったとしても、結局この車を理解できない貧乏人層に叩かれてるな

ぼくが理解できない＝みんな理解できない
こう認識してしまう馬鹿が多すぎるんだろう
そいつが理解できないのは理解できる人にとってはどうでもいい話

チョイノリは良いんだけど
そのコンセプトなら重量重すぎるってのはあるな
ライバルに比べても重すぎる
あのサイズ・重量なら1300kg台にすべきだったろう
そうすれば電費も良くなって航続距離増えて
さらに走りの軽快さが向上するのに

あとやっぱり値段が高い
上級グレードでせめて450万円だろう
装備考えれば高くなるのは理解出来るが
欧州じゃ400万円以下で売ってるんだからさぁ

間違えたサイズ・重量じゃなく
サイズ・バッテリー容量ね

MX-30同様迷走しとるな

>>367
発売年は1000台売れるくらいと予想
次年は400台きる

ホンダe
価格はリーフe+に匹敵するが
性能は旧型リーフ程度、、、
フィアット500EVの登場が待ち遠しいよ

同じ話しかできないアンチの皆さん今日もおさらいです
コンセプトがこれまでのEVと異なります。頭が悪くても理解する努力は必要です

電気自動車「ホンダe」が普通のクルマを目指さなかった理由 | マイナビニュース
https://news.mynavi.jp/article/20200825-hondae/

トヨタiQと同じコンセプトだから全然新しくない。
そしてiQはトヨタの販売力をもってしても惨敗。

>>380
だから性能はワザと旧型リーフ程度のショボーい感じにしたの？

まるで社会主義の人間みたいだな

プリウスPHV乗ってるけど
飛ばしたら30kmぐらいしかEV走行しない
メーターでは60km走るはずだが

ホンダEも280kmの半分で140kmぐらいしか走らないのか

>>377
マツダの失敗作とこれを比べるのは流石にどうかしてるわ

モーターショーで自社EVだとドヤ顔展示したのに、結局ハイブリッドに逃げた技術力と資金力
流用ハンコデザインのクソデカいSUVが増えただけ
違いは観音開きしかないしこれこそ迷走

>>384
お前、バカだろ？

まともな人間がさ、旧型リーフ程度の性能で市販化する訳ねーだろ？

ホンダeはそれがコンセプトなんだとよ

目糞鼻くそwww

>>357
昔、軽トラにDOHCエンジンを積んだメーカーだからなぁ。

>>386
おいコラ鼻くそ！
お前は汚いんだよ！
目くそ様に謝れ！

このバカチンが！

コンセプト（笑）www
コンセント標準装備で頼むわwww

最近の新車で欲しくなったデザインはこの車くらいだな
本当にいい
でも賃貸住みにはいろいろ敷居が高いな
あ、充電器付き月極駐車場とかこれから流行るんじゃない？

日産リーフで問題になったのは充電し放題による盗電であった
日産で充電し、リーフtoホームに繋いで家でその電気をたくさん使う
そして翌日も日産に行き満充電して帰る
酷いのになるとそれ専用の2台目のリーフまで買う奴が出て来た
あの有名なリーフ評論家もその一人であった

取らぬ狸の皮算用

そしてリーフtoホームはリーフのバッテリーをとことん痛め、セグは掛けまくった
リーフのバッテリーを一番痛めつける方法はリーフtoホームだと言う事が日産のデータで分かったのであった
そして30kWリーフが登場した頃、初期型リーフの下取り価格は愕然の10〜20万にしかならない事が発覚！
リーフで元は到底取れない事実にオーナーは唖然とした
リーフに100v1500wのコンセントが付かないのは盗電対策だった
充電し放題は新規契約が出来ないため、これからはリーフにも標準で付く事になると思う

>>385
あの酷いSUV擁護して他人叩くとかお前クソマツダ信者か？
どんな底辺家庭で育ったんだ？ボロボロ団地？

まーた変なのが湧いて来たなー

アホンダラー

正直、ホンダeよりも酷いEV国産車は絶対に世に出て来ないと思う

トータルで考えられない河口まなぶしか誉めないよ

まともな人には理解も出来ないし

>>381
3万台以上売れたぞ

日産くん発見
他所のスレ荒らしてる場合じゃないぞ
あちこちでe−power馬鹿にされてるぞ

>>395
日本で販売してねーだろバカ！

ID変わるの待ってたんだw

>>396
どこでだよ、乗り込んでやるよ。

日産くんとは?
中古のノートメダリスト乗りの親と同居のスネかじり
苦しくなってくると都合の良い動画のリンクを貼り付け
同じ台詞ばかり言い続ける日産大好きさん
ホンダの事を目の敵にしてるが国内販売台数が5位なのはスルー
e−powerの悪口を言われると発狂します

>>397
IQ日本で売ってたけど

なんだ
日本で100台だけじゃん

流石にもうトヨタに敵わないから、今のターゲットはホンダ
ホンダの話題ならどんな車でもアホンダ！アホンダ！連呼して荒らす
日産の悪口にはブチギレてID変えて自演

それが粘着荒らしキチガイの日産君

個人的にはオーディオが気になった。
poorだったら、目も当てられん。変えられなさそうだし。笑
2DIN別につけろと？

プレミアムサウンドシステムねぇ。どうだか。このためだけに40万も払うのはちょっと。
ま、自分みたいな安い中古車乗りには縁がない車だろう。
買えないとは言ってない。

EVは小さい方が効率良いというのは明白だよ。
大きくなればバッテリーを運ぶためのバッテリーが必要になるだけ。
ただ小さい＝安物というクルマの固定概念があり、それを崩すのはなかなか難しい。
ホンダeはそれに挑戦して、欧州でデザインやテクノロジーが認められるなどある程度効果は出ていると。
大型のEVは環境負荷を考えてもFCVになるだろうね。
バス、トラックからにはなるだろうが、コストダウンとインフラ整備に合わせてパーソナルカーも普及していくでしょう。

>>380
おさらいもなにも
売れるわけないと指摘されてるんだからはい、その通りです。メーカーもそのつもりです。と認めればいいだけ。
あーだこーだ反論してる方がコンセプト理解してんの？って感じ。

>>405
最後、引っかかるなぁ
パーソナルカー、シティコミューターみたいなものは車という体を成してるから車なんだよなぁ

例えばだけど、幅が半分で駐車場にも二台止めれて税金もゼロみたいな優遇がないと、結局 維持費が車一台分の車。
それで近距離しか動けないものを買うかね

何か新しい乗り物として認めないと難しいだろうなと思ってる

売れる訳が無いじゃなく1000台くらい売れるって試算だよね

もしくは欧州の罰金逃れのついでに国内でも売ってやるって事かもね
目標販売台数が罰金とコストのバランスが最適だと

>>408
電池調達の関係で国内は1000台しかオーダーが通らない

>>410
なるほど
見えない色々な理由があるんだろうね