>>39
高速で140キロくらいで走ると直進安定性の違いは露骨にわかるよ。
120キロ程度でも集中してればわかるかな。

ダイヤが扁平してるってことは緩衝材が減るということなので、路面からの入力が室内に伝わりやすくなる。なので乗り心地は悪くなる。

若干だけど接地面積が増えるので、路面とのμが上がり、操舵抵抗も増える、燃費も下がる。

要はシエンタレベルだと見映え向上以外のメリットはほぼ無い。と。

まあ、1個人の意見ですが。