【TESLA】テスラ バッテリー89個目

モデルXとモデル3をそれぞれ6月末と7月中旬に注文したけど納車日かなりズレそうで泣きそう

>>2
早まったことを

1000キロ走るEVへ
京大、トヨタ次世代電池開発

https://www.nikkei.com/article/DGXMZO62404420X00C20A8TJM000/

経産省今年も次世代電池開発に研究費補助

>>4
東大じゃなく京大と組んだことが期待出来るよね。

>>6
でも、東工大の全固体電池はダメだったんだね
これも打ち上げ花火でなきゃ良いけど

量産化するまでに10年とかかかるんでしょうね

新型テスラロードスター　航続距離1000Km
最高速度400Km/h以上
0 100加速　2.1秒
バッテリー容量　200kWh
2270万円〜
https://web.motormagazine.co.jp/_amp/_ct/17374004

オリンピックでお披露目のはず、
両方とに幻だったね

>>9
額面通り信じてる馬鹿はいないだろう

焦る日産　今冬アリア発売か？

雨の日を走ったら壊れる車

>>4
>リチウムイオン電池材料評価研究センターは、23年4月までに
>全固体の技術を確立する。
>計画にはトヨタやパナソニック、旭化成などが加わる。

ほう

ポールスター2とモデル3と比較されてるけどやっぱり走りとかはモデル3の方が良いらしいな
予想外なのがモデル3の方が乗り心地がいいとか

>>15
それってポールスター2はゴミって意味だよ

最前線の書いた本買った。
なかなか読みごたえあるな。実践的なリチウムイオン電池の本。

テスラ車に着いてるシガーソケットの電力って、
12Vのバッテリーから来るの？
それとも車体の燃料バッテリー？

例えばキャンプ場で車をパーキングしたまま
シガーソケットから
電力取って車載冷蔵庫とか使った場合、
車体のバッテリーからなら航続距離が減るけど、
12Vバッテリーが上がる心配はない、という理解で
あってるのかな、、？

>>18
どっちから取ってるかは知らんが、クランキング用の12vには、メインバッテリーの充電が一定以上減ってなければ
常にメインから給電され続けるから上がらない

けどメインの充電が減ってると12vへの供給が切れるのでそのままにしとくとバッテリー上がる

何パー以下だったかは忘れた

>>19
EVでクランキングて何？

>>18
12Vのバッテリーからだよ
これは充電は走行用バッテリーから充電される
でもあんまり使いすぎると12Vバッテリーのサイクルを早めてしまうからほどほどにね
テスラ用のバッテリーはディープサイクルバッテリーになってて高めだから

ソニーのEV紹介動画を観たけどソニーの広報担当者がタッチパネルに最高でスリータッチしてたな
本当にタッチパネルの精度ってまだまだだね
特に歳をとるとタッチしても反応しなくなる時が多い

頑固一徹学校　第十八回『速報!! SONYのEV&自動運転車!?』

https://youtu.be/uTWlmQppHX8

12Vバッテリーはへたってくると交換表示が出るよ
韓国製で一般的には出回ってないからテスラでしか交換できないようだ
5年10万キロくらいで交換したけど4万くらいだったかなあ

>>22
Apple製品以外のタッチパネルは今時の最新のものでもほんとこれ
なんなんだろう
ハードは部品屋から買うだけだからソフトの違いなのか？
Appleあげたいわけじゃないが。

歳とると、、、はいまのところわかりませんが。

ジジイだからタッチしたつもりで触ってないんだろう

色んなメーカーから、どんどんEVでてくるな。

もはやテスラの低品質な車は候補からはずれた

>>4
トヨタは色んな電池開発を主導してるよね。

全個体、空気とかね。

一個でもものになれば、何十兆円の価値やからね。
自動車だけの問題じゃない。

ただ単にマスコミに「EVで出遅れ」って書かせないためのブラフ

>>27
そんなアホな
年寄りの方が強くタッチしてるよ

日産アリア、ホンダeなど、すでにテスラ越えてるな。

テスラ買う理由がなくなる。

年寄りは指がシワクチャで乾いてるから反応が悪い

日本向けの車両乗せた船は17日に横浜に到着するみたいだね

>>32
HONDAeに500万出す奴おるんか

シェア数パーセントしかない少ないパイを争うEVたち。

テスラ以外はEV以外で稼げるから問題ないけどさ。
EVがこれだけ出揃うと補助金も終わるだろう、実際EVから水素に補助金比重は移りつつある。

プジョーe-208
ホンダHonda e
レクサスUX300e
マツダMX-30
アウディe-tron
ジャガーI-PACE
メルセデスベンツEQC
BMWiX3
ポルシェタイカン
日産リーフ
日産アリア
フォルクスワーゲンID.3

ノーオプションで乗り出し538万、値引きは一切応じないからなw

>>36
EUではEVの補助金はコロナでさらに増額。
ドイツやフランスでは1万ユーロ突破。

補助金なしで価格がガソリン車並になってほしい

>>35
330〜380万くらいやろ

自分はイーロンマスク信者じゃないから
テスラ車とホンダeだったら迷わず後者を選ぶけどね

>>40
https://creative311.com/?p=98010

>>40
価格はノーオプションで495万、乗り出し538万の見積書が出てる。

値引きには一切応じない。

>>42
欧州では300万円台なのにマジか
日本じゃ売れないわ

日本で売る気はないんだろ
テスラと同じ

>>41
HONDAe選ぶならN-ONEで充分
価格帯以外でテスラとは比較にならない

欧州の300後半も補助金込みの値段でしょ
日本の500万は流石に馬鹿げてる
それでいて同じ価格帯モデル3SRの半分のパワーと半分の航続距離だからな
デザインと内装は良いのに300万円台ならまだよかったのにな

ホンダe500万はないだろう中国メーカーなら同じものを200万で作れるな

>>46
確かにあなたみたいな低所得者はN-ONEで十分だね

>>22
＞ソニーのEV紹介動画を観たけどソニーの広報担当者がタッチパネルに最高でスリータッチしてたな
＞本当にタッチパネルの精度ってまだまだだね
＞特に歳をとるとタッチしても反応しなくなる時が多い

タッチの前に指を舐め回すんだ。

ホンダeとモデル3 だったら100対0でモデル3買うわ
ホンダeのデザインはあまりにダサすぎるし航続距離も超短いしパワーもない
これに500万円は出せんわ
100万円なら考えるレベル

自分なら100:0でホンダeだけどね

他車がEVにどんどん乗ってくる事が大事
よりクリーンな街中の空気を楽しめる時代は近い

アコードがほぼほぼEVだから、不満ならアコードを選べばいいじゃん。

トヨタはパナを買ったけど、電池の新工場立ち上げは年末ぐらい？
当面EVは、小型シティコミューターというショボイ位置づけで、舎弟のスバルにやらせるだけ。

目先はＶＷ、ボルボ、ニッサン、テスラの4択か。

>>49
確かにあなたみたいな低脳者はHONDAeで十分だね

>>50
コロナに感染するわ

>>55
その中では日産一択ですね。アリアは欲しい

>>55
そう、あなたと違ってホンダeを買えるだけの所得あるからね

ホンダeはネタレベルだわ
普及レベルならVWが可能性高そう
ジャガーアウディポルシェは値段の割に魅力が乏しくジャガーアウディポルシェの在来ガス車買うかどうしてもEVがいいならテスラのほうがいい
ボルボは詳細が分からんから不明

>>56
自分の車で自分の指。
コロナになんか感染しない。

テスラの品質はネタそのものだけどな

イーロン・マスク「土曜の夜は息子と彼女とエヴァンゲリオンを見てる」─米紙に私生活を暴露

https://news.yahoo.co.jp/articles/c7f365136d165b2b4972073e1ad711431c721a83

>>57
すげえ金持ちじゃん！
金融資産は？

>>51
デザインは個人の好み
パワーは必要な量はある
ので、人によるかと思うけど航続距離が短過ぎ、積載量少ない
整備網は圧倒的に広い

個人的に車で空気抵抗後まわしデザインは非効率に見えて好きじゃないが
特徴あるいいデザインだと思う
ただ、航続距離で論外。
軽自動車+αで250万円なら考えるレベルだなぁ、、

>>41
ホンダの社員が社割あったとしても買わないと思うぞ
中にはお前みたいな奇特な奴はいるんだろうけど、
残念ながらホンダeを金出して買う理由が見つからない

EVsmart blogの人も「深い絶望感」と書いてるし、存在価値無いと思う

>>64
×残念ながらホンダeを金出して買う理由が見つからない
○残念ながらホンダeを買う金が見つからない

＞EVsmart blogの人も「深い絶望感」と書いてるし、存在価値無いと思う

そのEVsmart blogとやらに何の存在価値があるの？

>>65
金融資産はよ

>>65
> そのEVsmart blogとやらに何の存在価値があるの？
テスラやEVのアンチには邪悪なサイトだな

>>65
自称高所得者なのに金融資産って言葉の意味がわかんないのかな？

>>67
彼らの商売的にEVが売れないと困るからね
テスラのMCUの問題にも触れたことあるけど、本当にサラッと書いてあるだけ
話半分で聞く方がいい

コンパクトカーはプジョーe208一択だな

Fiat500やトゥインゴのev版も日本で出るし
コンパクトに関しては百花繚乱状態になる

>>71
そのクラスではホンダeの圧勝じゃん

>>69
そのEV販促サイトに絶望感を与えてしまうほどのHONDAe
ID:SfrrHu5h0には今からホンダのディーラーに行って高所得を活かしてフルオプで即決して来て欲しい
通帳か現金500万の写メも頼むわ。ID付きでな

もうすぐ車来るってよ
https://i.imgur.com/PTbAgGc.jpg

2500万円以上するグレードでもたった320キロしか走らない
ポルシェ・タイカンに深く絶望したよ
買う気は100%無くなった

HONDAeとかテスラの足元にも及ばないダメEVでしょ
比較対象にもならないぐらいひどい車だよ
ホンダは未来はなくてもガソリン車でも売ってりゃいいんだよ

>>72
マジで買って契約書晒してくれ
口だけでは人間どうとでも言えるから態度をID付きで示してくれ
アレにわざわざ500万キれる人はSの認定中古狙う人と比べても普通に金持ちだわ

ホンダeの未来的なインパネを見た後だと
モデル3のそれは韓国LGのデモカーにしか見えない

>>72
どこが？

>>78
俺は買ったからお前も買え

>>65
確かに俺にはホンダe買う金は無い
モデルX買う金はあったがな
どんな億万長者だって、糞に金は出さないだろ？

EVsmart blogは日本のEVニュースサイトで実質的に最大手
俺も日本のEVに絶望した
だからTesla買うしかなかった

>>32
ホンダeがテスラ超えてるとは具体的にどんな点が？

タイカンがーとか言ったところで既に信用無くなった
どうせ逃げるんだろうけどw

>>81
>EVsmart blogは日本のEVニュースサイトで実質的に最大手

なるほど聖教新聞みたいなもんかw

>>75
お前にタイカンのことなんて聞いてないんだわ
早くお前の高所得っぷりをID付きで見せろっつってんの

>>81
>どんな億万長者だって、糞に金は出さないだろ？

だからジム・ロジャーズはテスラ株を買わない

>>83
もう逃げまくってる

87レス中10レスも書いてるよ、やめなよ

>>38
アメリカは？笑
中国は？笑

下がるとこが多いよ。

愛知なのか

ここまでもここからも俺以外に購入を証明出来る奴は居ない

>>74
俺もだわ
https://imgur.com/a/aLwtUta

で、>>86のうpはまだかよ

>>64
EV自体が意味ないからね。
基本、補助金対策だよ。

日本で売れてないも、補助金ないしね。

香港でも、補助金なくした瞬間に1000分の１くらいにへった。

>>75
距離とか意味ねーよ。

充電スタンドで何時間も充電する馬鹿車は近距離用だろ

>>91
>>92
こいつら以外に買える奴が居ない悲しいスレｗｗｗ

https://i.imgur.com/ew8J7LR.jpg
これでいいのかい？

このスレ見てたらテスラに乗ってる奴はキチガイが多いと思うようになった

幸い俺は田舎モンだから近所にテスラなんて走ってないが

テスラというよりEVが普及すると日本の自動車産業は崩壊するから日本中からアンチが集まってテスラスレは荒れる
EVの車両価格がもう少し下がれば世界中で一気に普及し出すよ
バッテリーの価格の下落を甘くみてる人があまりに多すぎる

>>98
所詮5chだからナー
紳士気取ってても仕方ないZE！

電通の下請けで車に興味なんかないんだよ

>>99
反応がイイから寄ってきてるだけだと思う

>>99
たらればで金と信者を集められるうちが華だよ→テスラ

>>103
うｐはよーｗｗｗ

>>98
マジ！？
同車種内のグレードでひたすらマウント取り合ってるガソリン車スレよりマシだと思うんだけど

>>103
早くディーラー行ってHONDAe契約してこいよ

ホンダeは値段は高いのに航続距離が残念だからなあ
40リーフ買った方がマシじゃね
BMWも日産も最初は技術的な限界やコストで小さな電池だったが徐々に大きなものに積み替えていった
テスラだって最初は85だったが90と100を経て現在の容量は公表してないが航続距離は延びている
航続距離は市場からの要望なのにそれに背を向けしかも値段は高い
電子ミラーとか全面パネルとか高コストになりそうな要素は多いけど要は生産能力がないし高コストだからミライみたいに実験的に販売するってことだろうか

>>98
お前も含めて5chに書き込む奴はキチガイだぞ🤔

>>102
馬鹿だから釣れるよな笑

いろんなスレッドに書き込んでる愛知は逃げたのか
ただの車オタクで金なんて持ってないし当然

>>107
航続距離は短く値段も高いんじゃなくて
利益どんなもんか知らんがこれが売り出せる限界の価格でこれだと電池がこれしか載らないのがホンダの調達力、生産力ってことでしょ

外装や内装を頑張って、（もしくは真っ向対決を避けるために新機軸にした？）
デジタルミラーとか大型ディスプレイとかいれて付加価値あげて
高額にして利益を確保する
こういうの込みでこれがホンダの製品力

>>108
自己紹介ありがとう

>>109
自分から煽って煽り返されてスルーしてるのは
釣り師の器が小さすぎて釣りとは言えん

航続距離延ばすだけなら電池タコ積みするだけだから重くて高くはなるけどクリアするのはホンダなら容易でしょう
航続距離は400キロくらいないと実用車として成り立たんからどれだけ重く高くなっても構わないからそこは妥協せずロードスター~モデルSX~モデル3Yと電池価格や販売数にあわせて価格を下げていったテスラの戦略は正しかった
逆に航続距離を縮めてまで少しでも安く販売しようとした日産は間違いだった
高いのに不便ってeは周回遅れで初代リーフの二の舞になりそうな気がする

ホンダe、クラリティPHEVと同じで日本国内で売る気ないんだろ
しかもあのボディ形状でミラーレスって…

ホンダは昔から一番好きなメーカーだけどホンダeは個人的にない
アリアとテスラだったら迷うんだけど

>>112
おう、同士

ホンダはコンセプトが違う。
あくまでシティーコミュター。
街乗りに便利な様にコンパクトに仕上げて有る。
テスラも出せるもんならコンパクトに仕上げて出して欲しい。

それで出したものはリーフ以下のゴミ

>>118
俺は売れると思うよ。
ホンダは余り好きじゃないけどね。

>>117
そうよ。だから>>46で言ったけど価格帯以外で比較にならん。
それにシティコミューターに500万は出さんやろ。
それこそちょっと上にあったけどリーフで良いし、価格帯の近いアリアまで選択肢に入る。
コンパクトなテスラは一応アイデアはあってデザインだけ出てる。
2023年までに生産するって言ってるけどイーロンタイムでお察し
https://www.autocar.jp/news/2020/01/22/467265/

コミューターのEVは需用がないことは初期リーフやアイミーブで実証済み
軽自動車だって小さくて安いけどそれ以外には4人での長距離移動も含めて実用上支障がないから売れている
しかも航続距離に制限があり実用上支障があるにも関わらず500万なんて10年前ならともかくそんなゴミ誰が買うんじゃ

HondaeがシティコミューターとしてVW ID3に勝てる要素ないでしょ

誰がボロクソバーゲンのEVなんか買うかｗ

>>123
契約して来るまで書き込まなくて良いぞ

>>123
お前は契約してこい

>>123
お前の生き方ダサいな
そうやって生きてきたらそりゃまともにならねーわ

ホンダの社員がテスラスレに宣伝に来てるのか　
Honda eは買わんだろ性能低すぎ

選択肢が増えるのは大歓迎なんだけど残念ながら選択肢にさえならないんだよ
ワーゲンもデザインがなぁ
ワーゲンバスのEVも丸目なら良いのに

>>126
ほんそれ
くだらない煽りしといて自分が煽られたらスルーとか草も生えない

ホンダeのライバルはモデル3ではない長城汽車のORA-R1だ

ソニーは「第2のテスラ」になれるのか!? ソニー製のEVが東京で公道走行開始へ

https://kuruma-news.jp/post/282976

>>131
ソニーは自社で車を生産販売することはしないと言ってる
日本の自動車メーカーと提携するつもり

欧米勢はハイブリッド車は20世紀中には実用化無理と
言っていたけどトヨタは20世紀中に出したし、
燃料電池車も1億円かかるから市販は無理とか言ってたけど
トヨタとホンダは市販したし

テスラ信者が全個体電池なんか日本には無理ｗｗｗ
とか言ってる間に日本発で出てくると思うよ

テスラ？
その時が中国に事業売却する頃合いだな

ソニーは車作りたいんじゃなくてセンサーとか売り込みたいのよね
そこがわかっていない人が多すぎる
しかもコンセプトカーの外観は二番煎じどころか三番煎じで全く評価できない

＞しかもコンセプトカーの外観は二番煎じどころか
＞三番煎じで全く評価できない

テスラ車よりはカッコ良かったけど、ポルシェ・タイカンに
ソックリなところはいただけなかった

まあ、市販しないからギリで許されるけど

雑魚が帰ってきてて🌿

アリア ＞ ホンダe ＞ UX300e ＞ MX-30
勝手にランクづけ
ホンダはもうちょい距離走れるEV作ってくれればね
レクサスはバッテリー劣化が心配

まだ市販されていないけど各社EVが出揃ってきてあらためてモデル3の凄さを感じる

717万円のモデル3の凄さ

フル充電！航続距離468キロ！→３２４キロしか走りませんでしたテヘ

>>138
早よ買ってこいよ
どうせ大した車も持ってないオタクが書き込んでるだけだろw

航続距離600キロ超とかゼロヒャク3秒以下というような
価値観でしかEVの価値を計れない人は、もう既に
テスラ教に洗脳されてるんですよ。本人の自覚がないだけ

ホントにチョロイ連中がいたもんだな

>>140
そうだな日本車に頭が侵されるとこうなるのかって、よくわかった

過去に所有した車で最速でゼロヨン13秒台
日本の道路ではポテンシャルを発揮することがほとんどなかった
モデルSのゼロヨン11秒台はなおさらだ
そんなに速くなくて良いから航続距離と充電時間の短縮により重点をおいてもらいたい

そんなあなたにロードスター

完全自動運転の実用化を見すえるとEVの運動能力は超重要
自由自在にスピードを上げたり曲がったり止まれることが緊急時の事故の回避につながるから

>>144
お前が生きてる間にそんな時代来ないから
気にしなくていい

テスラオートパイロットの内部の処理を公開した動画
ターミネーターの世界なんですわ
https://youtu.be/zRnSmw1i_DQ

>>142
モデルSの0-400は10.4秒モデルXが11秒
それでいてWLTP590Km
充電も250kW近く出るようになったはず

パフォーマンス良くて電費もいいし充電も早い

ロングレンジならEPA400マイルで0-100が3.8秒だね

そういえばパナの5%容量アップのバッテリー日本ではもう作ってるんだったか
モデルSロングレンジのEPA増えたのはこれのおかげなのか？

>>146
カメラで判断して、衝突事故起こすんだよねー笑笑

自動運転でアメリカ横断をいつするって言ってたっけ？

画像処理の計算量舐めすぎてて結局、遅れてるよねー。

なぜ「ホンダe」は航続距離を割り切ったのか？
FWDをやめてRR方式を採用した理由
https://news.yahoo.co.jp/articles/cd0f575d2b0f0bb8d836b980d322e3b83d8ca4a8

やっぱりテスラよりホンダeだな
欧州の金持ちに売れる

ぶっ笑

コミューターに活路があるならば24リーフも廃止されず生き残ってた罠
航続距離短くてもいいからどうしても安くて小さくて軽いEVが欲しければ500万もするeじゃなくセグ賭けしまくった過走行初期リーフ買えよ
40モデルSを作らなかったテスラのほうが賢い

久し振りに来た
アンチ息してる？

>>150
＞電池は高価だから、コストを抑えることにもなる。

電池小さくしてコスト抑えてでかいディスプレイつけてサイドミラーもカメラです！
駆動以外にも電力消費しまくって500万円です！

アホなのかな

このライターなんで
＞♪風の中のすばる〜。
とか入れて来るんだろ。
面白いと思ってるんだろうか。気持ち悪い。

>>150
契約書まだ？
ポンコツHondae（）

モデル3　スタンダードレンジプラス
航続距離460km(WLTP)
0〜100km/h加速は5.6秒
助成金適用後の価格は27万1550元(約407万円)

漢
航続距離605km(NEDC)
0〜100km/h加速は3.9秒
助成金適用後の価格は27万9500元(約420万円)

航続距離のWLTPとNEDCの違いは以下の通り誤差の範囲
https://insideevs.com/features/343231/heres-how-to-calculate-conflicting-ev-range-test-cycles-epa-wltp-nedc/

宣伝しても、そもそも日本人は漢なんて車には乗らないぞ。

漢ってどこで買えるの？

>>150
モデル3SRモーターは後輪前配置のミッドシップ
前後重量配分は46:54

>>158
そうだそうだ
テスラにすら日本人の殆どは乗ってない、いつまで経っても泣かず飛ばずの状態なのにな！

それだけ日本人が世界から取り残された情弱だってこと。

>>157
テスラ負けてるじゃん
バッテリー買って作るのとバッテリー会社がEV作るのだとコストも違うのかね

>>154
真に環境考える人間なら、テスラは悪やからな

>>162
逆だろ

不便なEVに騙されて手を出したテスラお馬鹿信者笑笑

自動運転も何度無理と言っても信じてなかったけど。結果見た？笑

テスラ信者って、欧米が正しいと信じる古い考えの馬鹿が多いからな。

単にリベラル馬鹿を騙した補助金ビジネスなのにな。

特に環境環境いいながら、スモッグ発生させた欧州は笑えるよねー。

朝から晩まで病気だろ

あまりのひどさにワッチョイありでスレ建てたいけど、建てれなかった、、

BMWの次世代クロスオーバーEV、その全貌が見えてきた…航続640km、車名は「iX5」か

https://s.response.jp/article/2020/08/09/337358.amp.html

>>150
ホンダの一瀬智史は、頭悪そう。
1
車は必ず販売価格から逆算して作る。
ホンダEの仕様なら販売価格は400万円を切るはず。
開発時にこの価格でゴーサインを出したなら、ホンダの役員会はクズの集まり。
2
EVのエンジンは電池だ。ホンダは「エンジン」にこだわる企業だったはず。
なのに記事中に電池の話がほとんどないし、成果がみえない。

頭悪そうな日本の技術者と企業を利用して、最終成果はベンチャーが取る。
車でもパソコン黎明期のニオイがしてきたな。

欧州で罰金と補助金込みの価格で350万っていう目標だったんだろ笑
日本ではリースでごまかす予定だったけど、国沢にリースのみってリークされてバカにされたから、
慌てて1000台限定で定価で売る事にしたんだろう。

>>171
なるほどね。
しかし、ホンダジェットを含めて、あれほどエンジンにこだわる会社だったのに。

機械工学屋が、畑違いの電気をやらされてますって雰囲気。

【ホンダ e】スマホだけで始動・走行もOKのEV

https://youtu.be/XWIqicgS788



Honda e ホンダの電気自動車 やっと乗れた 走行編！

https://youtu.be/btTZBlH112k

>>165
＞不便なEVに騙されて手を出したテスラお馬鹿信者笑笑

この笑の使い方はGoogle翻訳で英文作ってドヤってたアホなアイツだな
英文の文末にも笑つけてるようなキモオタだったな

>>173
サイドミラーのカメラ化は視線移動も少なく意外と見やすそうだね
レイテンシーはどうかな
自分の場合サイドミラーは壁際を走る時のものさしとしても大切なんだけど、安全性が増すならカメラ化も良いと思えてきた
ホンダeには不要な贅沢装備だが

白いシートにして数年経った方、落ちにくい汚れや紫外線焼けってどれくらい出てますか？
近々納車なんですが、レザーコーティングしようか迷い中でして

スカイラインとリーフ乗ってるおじいちゃんだろ

>>157
漢の見た目まんまアウディで草
テスラの品質はお世辞にも良いとは言えないし、Appleみたいなブランド築けない限りスマホメーカーみたく苦戦するだろうね

https://i.imgur.com/pNcuFud.jpg

既にEVで絶対的なブランドを持ってるからこそ、
時価総額が世界一になるわけでして。

でも既に性能で負けてるじゃん
現状の少ないEVのシェアの中でトップなだけで、今後はわからない

>>174
英文？なにそれ、違うけど？

やっぱり馬鹿なテスラ信者は違うなぁ

>>179
みんな需要をみながら、車出すからね。

さすがに、借金一兆円作って、補助金も一兆円近く使って、詐欺師トーク商法で売るとは思わないよな。

ビックリなのは、ひっかかる馬鹿が多いことなんだけどさ。
宗教と同じなんだろうなぁ。

特に自動運転機能の前払いとかアホすぎる。
そして、それがテスラ利益の中核というのが、、、

完全自動運転は条約改正必須だからな

2016年3月のウィーン条約改正でも、市販車は「システムが対応しきれなくなった場合、即座にドライバーが運転を引き継げること」が条件
完全自動運転については2014年に案が出てから未だに発効されてない
ジュネーブの方も8条1項、5項、10条の通り、法解釈ではレベル3まで❨実験車は例外❩
もしテスラが先に実現出来たとしても、利権絡みで法整備が整わないのは確実
日本はジュネーブ交通条約批准だから、その改正が為されるまで国内組はレベル3のまま

>>183
大筋そうかも、だけど捉え方が古くね？
レベル4は、無人化（ドライバーを含め人を乗せない）で動いてない？

最も早そうなのは、高速のトラックの隊列化。
続く下道は、人を乗せずに荷物だけを運ぶ無人宅配車で物流を完結させる。

条約は中央制御で遠隔操作することでクリアした気がするけど。

いずれにせよ、テスラのような不特定多数が乗るロボタクシーは、物流の後だろ。

>>181
別人ならスルーするだろ
反応してる時点で本人だわ
キモオタ乙

>>177
わしが何か？

中国で「無人タクシー」が日常風景へ。なぜ日本の自動運転技術は勝てない？＝牧野武文

https://www.mag2.com/p/money/950046/amp

じゃあ、日本ではテスラのロボタクシーが、早期に実現しない裏付けを挙げとくわ。

https://mflp.mitsuifudosan.co.jp/

物流施設の革新がすごい。
三井のような財閥系が、ここ数年、無人化した施設を作りまくっている。

EVのレベル4は、ロボタクシーより先に物流だろ。

>>187
>ロボタクシーといっても無人ではなく、運転席には運転安全員が、助手席にはエンジニアが同乗しています。自動運転が難しい状況では、運転安全員が手動運転を行いますし、常にエンジニアがシステムのモニターを行なっています。

解散

>>189
この記事のキモは、そこじゃない。
百度が法律に違反して実験を強行しながら、国が止めなかった。
むしろ、自動運転を推進したのが、日本と決定的に違う点でしょ。

今の武漢肺炎騒動をみていると、日本は1人死んでも国民が許さない。
特有の愚かな空気に支配されている。

自動運転で負ければ国が滅びるのに。
犠牲を容認してでも、自動運転を推進する気概が、日本にはない。

>>190
初期の衝突軽減ブレーキは完全停止しなかった
技術の問題では無い 日本のメーカーは当時も完全停止出来る技術はあった

国交省が完全停止させないようにと指導したのである

>>190
>犠牲を容認してでも、自動運転を推進する気概

こういうことをシレッと書く基地外が
真っ先に犠牲になればいいのにな

俺は除くだからな
害悪極まりない

>>185
いやいや、ワケわからん人認定されたら、否定するだろ笑笑

負け犬の思考は違うなぁ笑

あ、根拠が笑の使い方だっけ？
単細胞すぎる笑笑

>>188
そうだろうね。
ただ、トラックの制御が自家用車より難しいからなぁ。

少なくても、テスラみたいにカメラ中心の自動運転では無理。

>>192
コロナと同じだ。
目先の1人を死なせないことを優先すると、10年後に100万人が路頭に迷う。

犠牲を容認するのは、総体として利益が大きいからだよ。
ジジイなら目先だけみて、10年後は考える必要ないけどねww

>>196
君の考え方には同意できる部分もあるけどさ、自動運転自体は犠牲がなくても進めることが出来るよ。


テスラのお馬鹿は、沢山犠牲だしてる割には他のメーカーの自動運転以下じゃん。

テスラより優れた自動運転ないし運転支援機能を搭載した車両を市販しているメーカーは現時点ないと思うが

テスラと他のメーカーの自動運転？の犠牲者なる数？を教えてください？
言っていることが頭悪すぎ。

公道を走ってる自動運転車両の99%がテスラのEVで残りの全メーカーをあわせた数字が1%やで
圧倒的なデータ量で既存の自動車会社をはるかにリードしてるんだよね
テスラのオートパイロット車両の事故率はそうでない一般車両の10分の1

独地裁：テスラは誇大広告を展開＝自動運転可能と消費者誤解
2020.07.15

ドイツのミュンヘン地裁は14日、米電気自動車（ＥＶ）メーカー、
テスラの独法人は誇大広告を展開し、同社の車は自動運転が可能であると
消費者に誤解を与えたと判断した。地裁は判決で、テスラはドライバーの
介在が必要な運転支援システムを「オートパイロット」機能と称し、
完全な自動運転が技術的には可能であると見せかけていたと批判した。

独産業界が設立した規制団体が同社を提訴していた。
https://trafficnews.jp/post/98115

>>195
今でも顔面にカメラが2個ついてるだけの完全自動運転トラックが走り回ってますけど？

>>200
自動運転って結局はレベル3だろ？
なら99%なんて数字にはならないと思うが、ソースあるの？

高速道路上でのハンズオフ運転が認可されているのは
日産とBMWだけだと何度言えば

日本の話かよw

マスクは2020年内にロボタクシー出来るって言ってるだろいい加減にしろ
あと4ヶ月もあれば達成するに違いない

日産信者ってなんでおじいちゃんやらR35スレに張り付いてるオタクやらオカシイのが多いのか

>>203
テスラが10年以内に自動車産業の世界的リーダーになるかもしれない
https://blog.evsmart.net/electric-vehicles/tesla-global-automotive-leader/

いままで散々テスラをこき下ろしてきたWSJが
掌返したようにべた褒めしてて引いたわ、株価が下がる兆候だろうか

>>209
大好きな中国と関係深くなったからね

>>208
この日進月歩の世界で10年後のことなんか誰も分からないからこそ
どうとでも書けるわな

犬の散歩してきたがクソ暑い！

しかしSONYのvision sはマグナが組んでるだけあって美しいな

是非量産して欲しい


https://youtu.be/FXmiTekRiG8

テスラは自社工場で何も作ってなくて組み立ててるだけで
電池とモーターで車作るなら全部同じになるんだとよ

http://www.thutmosev.com/archives/83599001.html

>>212
個人的には3のデザインが素晴らしいとは思わないが、輪をかけた劣化3という印象。そして先頭のS？が致命的にダサく感じる
異論は認める

>>213
エクステリアのデザインはともかくインテリアとUIは魅力的。
だがPS4のアップデートと共に激重になるOSを使ってると
自動運転含むEVのOSも大丈夫なのかと心配になる。

ソニータイマーが発動します

MCUの書き込み回数破損こそタイマーだろw

>>217
お前の頭のタイマーはもう切れてるけどな

今日も買えない負け組が遠吠えするだけのスレになる予報です

>>198
事故起こしてる時点で優秀じゃないよ。
rider搭載車の方が優れてるよ。

>>219
1日1回納車の書類うpするスレになるじゃねーかw

EVのアクセルレスポンス並の反応の良さ
煽りが消えるわけないね

>>200
馬鹿だな。
ビックデータいくら集めても、ある一定以上は意味ないのになぁ。
特に今のテスラの仕組みではね。


今のAIの学習方法理解してる？
本当に仕組み理解してる？
学習しても、何で何回もトラックに追突するかわかる？

車なんて一秒単位で状況変わるから
ある程度学習済みのまるまったデータしかのせてないんだよねー。

>>202
アホやな。
ソースだせよ。

前方だけにカメラで後方対応はどうするんだよ。
それに雨が降ったときの対応は？

完全自動運転なんだよな？笑

>>25にもあったけどやっぱりOS重そう
タップには反応してるけどナビも動画も立ち上がらない

https://youtu.be/-gcDNRAU-kw?t=338

ID:oWXxhFr40
今日の笑笑キモオタマンはコレ。専ブラ民はNG推奨

そして>>202のネタもわからずマジレスしてて草

なーに飛行機飛ばしゃ別人よ

>>220
LiDARな
ライダーの利点は理解しているつもりだが、市販車でその機能を存分に発揮できている車はあるの？
具体的な車種挙げてくれ

最近のEVはどれも馬鹿の一つ覚えみたいにダッシュボードにモニター沢山並べて悦に浸っている感があるな
ソニーのはセンサーとAVのアピール用だから仕方ないにしても、各社基本的なところで勝負してもらいたい

とりあえず今はモデル3以外考えられないからモデル3買ったけど4年後くらいにはまた乗り換えるだろうしその時は色々EV出てそうで楽しみだな

MCUって旧型の耐久性が短いのは仕方ないとして同じ新品の旧型に交換するんじゃなく耐久性が向上した新型に交換できないのかね？

>>220
仮面ライダー？

mcu2の車両を新車で買って、何年か経ったらその時の最新のmcuでレトロフィットしてくれれば十分だわ
それかその頃には乗り換えてる

>>230
アメリカとかは有償アップグレードで出来る
欠陥なんだから補償でやれとは思うが
日本では未だにそれすらない

>>230
その通り日本では出来ない

だから旧型ユーザーはmcu1が壊れるのが先か、アップグレード日本導入が先かのチキンレース中

先に壊れると30万払ってまた欠陥品つかまされる罰ゲーム

で恐らく殆どの旧型ユーザーがチキンレースに負けて罰ゲームの予測

ＬＧ化学・ＣＡＴＬ二強体制…「電気自動車バッテリーの両雄対決」幕開け

https://news.yahoo.co.jp/articles/b9f1ad7b4f2d90c434e8ae4ad23dcbae271830d7

>>233
有償アップグレードってハウマッチ？

>>236
米国＄2,500
日本では30万程度にするんじゃないか
ぶっ壊れたMCU1の載せ替えでそんくらいしたし

5年しか持たなくて30万なのとその数倍の容量で30万ならば後者一択だな

>>238
そう
だから早くしてもらいたいんだよね
在庫はけるまで有償アップグレードは本国だけの方針なのかもしらんけどw

1900年代初期の設定の海外ドラマを観てるけど
車はほとんどEVだね
半日充電って今と大差ないな

>>240
大戦前の話か？

>>221
御託並べるよりも説得力あるからいいんじゃない？
ガイジは書類系に一切レス出来ないしｗｗｗ

そんなことよりothersからの類推の、7月の国内販売台数予想しようぜ

7月はもう出てるぞ

>>228
勝負できないからインテリアで差別化しようとしてるんじゃね
ホンダも日産もソニーもOSクソ重くなって自滅しそうだけど

>>237
最低50万円するだろ
わかりやすく儲かるしね

>>241
エジソンの生きてた時代
最高時速は30km
当時も冬場に不具合が多かったみたい

>>228
まるでテスラがまともみたいな、
口振りやな笑笑


基本で勝負なら電池開発につきるだろ。
そして負債まみれのテスラは研究費を減らしてる

テスラのバッテリー技術もネタは各社にばれてる。

終わりなんだよ、

>>248
ID変えんなよ笑笑キモオタマン

ここまで貧乏人
ここからも貧乏人

>>249
あほやな。
IDが付与される仕組みすら知らねーの？

相変わらず笑笑だけで、違う人と勘違いしてるし、馬鹿ってやっぱり思慮浅いんやな。

Wi-Fiと携帯で勝手に切り替わるから意識してねーよ。

実際の車は信者が言う程完璧ではないし、アンチが騒ぐほど糞でもない

>>248
テスラはどうでもいいからどこの車なら満足するよ？
具体的な車種名を教えてくれ

>>251
アホはお前だよ。
お前の書く文章いつもおんなじだからすぐわかんだよ
その無駄な改行とか文頭にアホバカがくる脊髄反射で書いてる文章でな。
日中全く書き込んでないみたいだけど祝日なのに働いてたんか？
底辺は大変だなオイ

>>243
7月のデータを見る前の貴殿の予想は？

仕事でアンチ活動してる人は夏休み

7月
Othersはフェラーリの約4分の一

船入ってきてないのに予想する意味あるのか頭悪

船が入ってきてないのに売れ続けている不思議

最終的には船便ではなく、Starship便になるのか
ロスから32分で東京に届くね

>>260
輸送コストはトンあたり10万ドルだから
2トンのテスラの送料だけで20万ドルです

【詳細データテスト】ポルシェ・タイカン　正真正銘ポルシェのスポーツカーでありドライバーズカー　重量を感じさせない走りと快適性　デジタル偏重の内装は使い勝手に劣る

https://www.autocar.jp/summary/552146/


#64 テスラ大ピンチ！ポルシェのタイカンを見てきた【TESLA LIFE STYLE #64】

https://youtu.be/CJ_OBr1_K7g

モデルｓとタイカンの価格差は？

ポルシェはあの優しい顔が良いところなんだけどなぁ
モデル3の方がポルシェっぽい

>>263
安かろう悪かろうでは話にならない

高くても300Kmしか走らない車があるらしいぞ🤔

全角キモすぎ

>>254
いやいや違うんですけど？
笑笑と改行だけ？
本当アホやなー。

文系人間ってなんで証拠にもならない材料でドヤ顔なんだろ。

馬鹿って可哀想

>>176

https://youtu.be/8MmBREYo-lY
白内装でも、意外と汚れないみたいよ。多分フェイクレザーだからかな？ステッチは汚れるみたい。

クルマの本質は走る・曲がる・止まるの基本性能で決まる
航続距離なんて優先度が低い
EVにとっては航続距離より充電速度の方が重要視される

今度からワッチョイとip付けたらいいじゃん🤔


!extend:checked:vvvvvv:1000:512
これを一行目に入れてね

150kWまでのタイカン
250kWまでのモデルS、モデルX、モデル3 🤔

Porsche Taycan 350 kW　すげぇ〜
Tesla 250kW　しょべぇ〜

ゴメン250だったな
350kWは出来てない🙄

テスラ　名古屋星ヶ丘に最新スーパーチャージャーを設置
出力は 72kW　超しょべぇ〜

Tesla の 250kW は日本に設置予定なし
超みじめぇ〜

ポルシェ日本に150kWのチャデモ付けます！
現実…無理でした90kWです😇

>>277
フェイクニュースは偽計業務妨害罪の対象です

現実今90kWしか出来てない😇

「無理でした」はフェイクニュース

>>270
それってあなたの感想ですよね
なんかそういうデータあるんですか？

2020年内に150kW充電器設置します！！
無理なので90kWとりあえず設置して150kWは2021年以降予定（笑）🙄

「無理なので」はフェイクニュース

はいはい😇
負けたらそれしか言えないの🌿

偽計業務妨害罪容疑で通報しました
首を洗って待っていてください

>>282
それって日本の充電器メーカーが150kW対応の水冷ケーブルを開発できてない、世界に取り残されてるってだけの話だよ。

>>286
いつまで経っても50kWだからな
90kWもほんの少し残念日本は遅れすぎ

>>268
お前よっぽど周り見えてないな。
お前みたいな文章書いてるのお前だけだぞ？
恥ずかしいからよく周り見てみ？
みんな休みなのに仕事かって聞いてるだろ？
スルーすんなよド底辺

>>286
ポルシェが設置するのは日本メーカー製ではなくABB製だよ

>>282
テスラのスーパーチャージャーでも同じようなこと言い続けてるじゃん

>>284
コイツは悪質な信者だね。
ipなしはテスラ関係者らの内部通報を大歓迎するためだ。

ったく、変なのが潜り込んでる。

>>288
あー、馬鹿って可哀想。
日本語通じないのかな？笑笑
書き方なんて曖昧なものを証拠にする時点で、君の知能が低いのがバレるんだよ。

お前が言うやつが誰かすら俺には分からないんだけど笑笑

>>287
90kWはテスラSCの倍以上の64カ所もある

>>291
>>284 はテスラ社員

テスラSCは2~8基設置されてるけどな

1カ所にいくら8基とかあっても
全国展開25カ所ぽっちだと
点在しずぎてなかなかSCに
たどりつけない

そもそもSCは長距離を移動する時のためのものであって、出発時は自宅で、到着時は目的地のデスティネーションチャージャーで充電するもの。

ちなみにテスラのデスティネーションチャージャーは全国のホテル等に150ヶ所以上あり、無料で利用可能。

日本のSCはまだまだ発展途上ではあるが、SCは幹線道路沿いに等間隔にあれば良い。

日産みたいに、さして交通の便がいいわけでもないディーラー全部に急速充電を配備するなんて馬鹿のやる事。

テスラSCがなくて90kWがある強みの府県
秋田県
新潟県
石川県
京都府舞鶴
愛媛県
長崎県
鹿児島県
沖縄県

>>297
>SCは幹線道路沿いに等間隔にあれば良い。

理想と現実のギャップに気づいていない阿呆だな。

>>297
テスラのscのマップ見ながら同じ台詞吐いてくれ

>>300
下関から日本海側を青森までテスラのSCで
どう充電リレーできるのか説明してから
同じ台詞を吐いてくれ

他車メーカー、広告業界、ガソリン業界がアンチで多すぎだから相手しなくていいよ

SCは高速を降りてまで行かなければならないし、目的地にデスティネーションチャージャーがあることなんてほぼないんだよな

台湾ぐらいの密度で専用充電器ほしいな

テスラはチャデモも普通充電器も使えるんですけど？
まさか知らないわけじゃないよね？

正直今のSC、ディスティネーションの規模なら
チャデモコネクタも最初からつけてほしかった

チャデモなんて日本ローカルの低性能規格は世界から忘れ去られるだけ。
一方CCSは世界標準になりつつあるので、テスラといえどもモデル3以降は欧州ではCCSプラグを採用。

ここで検索クイズです。
日本列島は政府主導の Go To トラベル 35% OFF のキャンペーン実施中です。

あるテスラユーザーは
高知県四万十川の天然うなぎを提供してくれて
テスラデスティネーションチャージャーが使える宿かホテルを
9月31日一泊の予定で探しています。

最も早くその宿かホテルを検索し予約を取れた人には
2名様の宿泊券をプレゼントします。
ふるってご応募ください。

中国を恐れ?EU自動車メーカー、水素エンジンに移行 (2) マツダ・ロータリーは?

https://news.biglobe.ne.jp/smart/amp/economy/0810/zks_200810_6565662722.html

Lucid challenges Tesla with a luxury EV sedan that has a record 517 miles of range per charge

https://www.cnbc.com/amp/2020/08/11/lucid-makes-a-run-for-tesla-with-luxury-ev-sedan-with-a-record-517-miles-of-range-per-charge.html

>>269
ありがとうございます。白で3年経っても汚れ目立たないんですね。
外国の情報見てるとコーティングしてる人多いみたいなんで、
液注文してみました。

>>292
お前以外はお前が誰かわかってるから安心しろ。
改行指摘されたからって減らしてるの草
で、スルーしてるド底辺の仕事はなによ？

>>270
個人的には航続距離の方が優先度高い
と言うか、充電速度の重要な要素として電池の受けられる量がある
でかい電池の方が有利で航続距離も電池容量の寄与度が高い

走る、止まる、曲がるはある程度あればどうでもいい
日常使いの使い勝手の方がみんな優先度高い
そういう車に乗ってる人が9割以上じゃん

>>275
星ヶ丘は設置場所も糞
カウントしないで欲しいレベル

テスラの株価
月曜日から下げに転じると言ったが、先週の金曜日から陰転しましたね。
まだ当分の間ジワジワと下げますよ。もうお祭りは終焉しました。

>>314
ところが
株式スプリットで7%も上げている
マスクの錬金術サクレツ…

>>314
株やってないのがバレちゃうよ？
モーサテでも言ってるぐらいなのに。
これでSP500組み入れもほぼ決定

雨の日にトランク開けたら水入るの欠陥だろ
皆対策とかしてる？
開ける前に拭くしかない？

>>315
株式分割のせいだろ。
水野は、相手に手の内を読まれるようになった後でも、成績を残せるかな。
ってか、市場のおもちゃになってるテスラ株は、面白見世物。

9月のBattery Dayで何かサプライズがあればまた爆上げだよ。

いまだにテスラ株を大量保有してたって自慢にならないでしょ
1800ドル付近まで上昇してた時に
売り時を逃した証拠じゃん

↑トヨタ自動車のアホと全く同じでわろた

自動運転へ車載用LiDAR離陸間近
〜既存ADAS技術＋αの有力候補〜

https://limo.media/articles/-/18723

モデルX買おうとおもってるんだけど、Palladium待った方が良いよねぇ。今は買い時ではないかな。

>>321
仮にトヨタが提携続けたまま株を持ち続けていたとしたら
値上がりしても売却できないだろ。アホはそっちですよ

で>>320はいくらで買って$1794.99で売ったの？

>>316
分割情報が出ても、木曜日の高値1512＄を超えたかね。
一時の情報で大河の流れを見失うようじゃ。

>>326
400からホールドしてるから一時の情報で大河の流れは見失ってないわ。
言うてアフターだし今日のプレから寄り付きにかけて祭りが終焉したかどうかわかるな。

あぶく銭を求めてイーロンマスクの株価対策に
踊らされ続けるテスラ信者の人生

>>317
拭くしかないです

未来のごみ収集車　米ニコラ、2,500台受注　航続距離240km

https://slashgear.jp/cars/12989/amp/

ごみの山が“無限のエネルギー源”になる：米国で動き出した水素革命の潜在力

https://wired.jp/2020/08/12/will-the-hydrogen-revolution-start-in-a-garbage-dump/

>>328
なんだよエアホルダーかよ
お前はそのあぶく銭にもありつけてないわけだが。
上場来高値で売れなきゃ売り時逃したとか言ってるぐらいだもんな
国債買うか定期預金でもしとけ

少しでも投資をかじってれば、「最高値で売れなかったから悔しい」なんて発想自体が出てこないわけで。

>>333
常に上場来高値で売れてたらバフェットどこの騒ぎじゃないよね

アホ信者って、マジでテスラ株を持ってたww
で、5chにまでノコノコ出てきてポジショントーク。

スレがウソ、デタラメ、大げさ話だらけになるはずだわ。

持ってないから実車について語れないんです多分

>>323
モデルYが日本に入るのが来年夏、
サイバートラックの日本出荷がたぶん再来年夏、
PlaidのXが発表されたとして、日本に来るのは3年後の夏

>>335
いいからホンダeの契約書出せよゴミ

>>335
当たり前のように持ってるわ。テスラスレだしな。
テスラホルダーがテスラスレでポジショントークするの当たり前だろ
何も持ってないからポジショントークすらできないお前の存在がウソデタラメ大袈裟なんだろ
お前金融資産持ってんの？スクショうpしてみ？

>>335
訂正するわ
お前には持たざる者としてのポジションがあったわ
そのポジション絶対守ってくれよな！

モデル3がもう少しゴルフバッグを詰めたら買いたいな

>>317
マシにはできますが拭くしかないです。

ゴムが多少上まである対策版も大して効果なし
アリエクで売ってるガラスに貼るやつはまぁまぁ でも入る時は入ります
Twitterで次の対策で正式に導入されるとか聞いたような。

さすが欠陥品を平気で売るテスラ
トランク開けて水が中にドボドボ入るととか国産メーカーではまずできない芸当

>>343
今更かよ
アンチも煽るネタがなくて大変だな

>>343
これ構造的に欠陥だと思うんですけど他のセダンってトランクのところどうなってるんですかね？

プリウスはハッチバックですが
開いたらバックドアで壁ができるので入り込まないようになってました
Yも見た感じ壁になってないので入り込むのだろうか。
ただ、Yでは聞かないですね
傾斜の問題であまり起きない問題なのか？

プリウスを例に出してるのは私の前車だったからで煽る意図はないので誤解なきよう。

相変わらずトヨタの工作員が一定数陣取ってるな
お前らはテスラどころか日産の足元にも及ばない糞メーカーだっていつ気づくんだ

テスラ車の雨漏りは中国の何とか汽車に買収されるまで
改善されないんじゃね

>>344
未だにまともな対策ないから言われるんだぞ
あと工作云々だけど、テスラが売れない国のネット掲示板でやるメリットがないだろ

このスレでテスラ車について語るときは賛美以外はNG
欠点挙げる奴はアンチか工作員だからな

工作してる暇があったらEV作らな

こんな5ちゃんに、工作員なんか居る訳ねぇだろ。
常識で考えなよ。そんなにトヨタにビビッテるのかよ。ｗｗｗ

すごい運動性能の車を作れる割にトランクの雨滴問題とは詰めが甘いよね
リアガラスに貼るスポイラーみたいなのはダサいし仕様だと思って諦めた
濡れたトランクは極力全開しないで半開きで出し入れしてるわ

今のはガラスの部分に水が流れないようにストッパー的なのが付いてるらしい

>>348
はいトランクマット。
入るもんは仕方ないから入っても良いようにする。

工作云々は俺は知らん。ID見てから書き込んで

>>346
>>256
辻褄が合わない

>>355
カレンダー通りに休んでるんじゃないの？

雨漏りなんて可愛いもんだろ
走行中にバンパーは外れるわ
極めつけはバッテリーフレームが歪んでるサプライズ！
テスラは情弱が買うんだよ

>>357
そのクソな車のスレになぜ張り付いているのかな？
興味シンシン

>>357
知ってて買うから情弱じゃなくて物好きだな

>>356
そうだよ
トヨタカレンダー通りだよ
https://www.toyota-ej.co.jp/images/company/calender/calender_2020.pdf

アメ公が設計した車だぞ
テキトーなのは当たり前

テスラユーザーは不具合を受け入れる器が求められますが、
モデル3 SR+の納車も再開しそうですし、
信者信者してない方にも届き出す。
シビアな意見も増えるかもしれませんね
オーナー間でもこの不具合はあり得なくね？みたいな話もちらほら

アメ車だから雨くらい漏れるわ

>>360
辻褄合ってるじゃん

>>364
>>256 の主張は工作員は夏休み
>>346 の主張は工作員が活動中

>>256 と >>346 は正反対の主張
辻褄が合わない

>>365
こんなのは下請けがバイトにやらせてる
誰がトヨタのカレンダーと言った？

まあでもどうでも良い話に食いついて来る
職業アンチさん確定だね、お疲れ様でーす

トヨタ自動車東日本株式会社の社員が工作員だったの？
トヨタの本体じゃないのね

新興EVメーカーLucid、テスラ置き去りにするバッテリー航続距離約832kmを記録

9月にオンライン発表、2021年デリバリー予定

https://japanese.engadget.com/ev-lucid-air-517-miles-041555743.html

テスラは株式5分割するらしいな
こりゃまた株価上がりそうだな

業務で工作員してるわけじゃなく、会社愛から頑張って書き込んでるんだね
だから夏休みの方がアンチ書き込み多いのでは

反応がいいから寄ってくるだけだぞ

>>311
誰なの？笑笑

改行とか気分だよ。
本当に低能だな笑笑

職業聞いてどうするんだよ底辺さん。

>>316
必死笑笑

>>339
お前がスクショアップしろよ。
民度低すぎだろ

>>354
お前はIDじゃなくて、文章で判断する雑魚だろ？

さて、馬鹿が株持っていることを自白したし、金融商品取引法違反容疑に該当しないか、これまでの書き込みを精査しようかな。

暇人はいいなw

車板なのに金融資産ってｗｗｗ
車種でマウントしあって下さい
車なり鍵なりうpよろです

https://i.imgur.com/rImVzip.jpg

普通はぼかし入れた車検証とかだろ

>>379
その辺は任せます
金融資産（）よりましなやつお願いします

逃げてばかりで会話の成り立たない相手はアンチでもなんでもなくただの荒らし
応じている信者も株だの金融資産だの糞つまらん話をし始める
こいつらマジでつまらない人生送っているんだろうなと同情する

ぺんぎん村にでも移住するか

ところでトランク水浸し問題って改善されたの？
安い国産車でもこんな問題なかった気がするけど
https://i.imgur.com/Z6pvhOO.jpg

オンラインでSとXの新古車めっちゃ出てきたな

結構納車日連絡来てるぽいね

>>383
テスラ信者は車じゃなくてイーロンマスクへのお布施のために
金を払っているんだから、雨漏りくらいで文句を
言ってはいけない

○価学会員が○田大作の著書の内容を批判しないのと同じ

新国立競技場に聖火台を設計し忘れていたように、最後の最後に慌てて間に合わせようとすればどうしても大きなポカをやってしまう

いわゆる雨漏りとは違うと思うけど設計ミスには変わりないね

＞新国立競技場に聖火台を設計し忘れていたように

それは俗説だけど、テスラ車の品質は本気でやってアレだから

テスラがRivianを提訴、営業秘密窃盗と従業員不正引き抜きを主張

https://jp.techcrunch.com/2020/07/28/2020-07-23-tesla-takes-aim-at-rivian-in-lawsuit-alleging-trade-secret-theft-poaching-talent/amp/



テスラの訴訟は「中傷が目的」だとしてRivianが逆訴訟で反撃

https://jp.techcrunch.com/2020/08/12/2020-08-11-rivian-fires-back-at-tesla-in-lawsuit/amp/

雨漏りはしないけどテールランプに水滴は付くね
仕上げが雑なのはその通りだが新車で雨漏りするなら直してもらえばいいだけでは？
ウエザーストリップの取り付け不良とかかな？

>>326
木曜日の高値1512＄を超えたよ

>>390
雨漏り言ってる人はトランク水問題を雨漏りと勘違いしてる、トランク水から派生した話なのにごっちゃになってるだけでしょ

いまアメリカに行ってきたら
内燃機関の自動車はオワコンってわかるはずなんだけどな
仕上げがどうとかEVと内燃機関の差に比べたら
鼻クソくらいのもんやで

個人的には雨滴問題より簡単に割れるルーフガラスの方が気になる
走るスマホとか言われるがそんなところがスマホに似ているとはな

2020/04/29
2019年のアメリカでのBEV（バッテリーEV＝ピュアEV）の販売台数は18年から3%アップして約24万台だった。アメリカにおけるBEVのシェアは約1.4%である。


補助金ブーストして、シェア1.4％笑笑
98.6％は、BEV以外なんだけど。


これで補助金なくなると、香港みたいに販売台数1000分の１になるぞ。

この小さなシェアに補助金や規制クリア目的で沢山のEVが投入されます。

完全に顧客の需要無視状態。

BEV以外で稼いでいる既存メーカーは大丈夫やけど、テスラはねー。

>>395
アメリカでは既にテスラには補助金は出ていない。
補助金が出るのは1メーカーあたり20万台まで。

ここまでうｐなし
肥溜め以下だな

>>398
晒すのが基準とか馬鹿なのか？
貧乏人は、いくらでも情報さらせていいよね笑笑

普通の金持ちは、自分の情報さらすとか警戒する。

>>393
EVの中で酷いんだぞ

>>397
馬鹿だな。
補助金って複数あるだよ。

メーカー対象もあれば購入者対象も、道路の使用権とか税金控除もな

>>399
金融商品取引法違反の精査終わった？
報告よろ
https://i.imgur.com/jj8X04X.jpg

報告する場所はここな。
テスラスレはさ、過去にやらかした人いるし馬鹿多いよな

https://www.fsa.go.jp/sesc/watch/index.html