V37スカイラインを語ろう Vol.60

V37スカイラインについて語りましょう

前スレ
V37スカイラインを語ろう Vol.59
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1590929537/

V37スカイラインを語ろう Vol.58
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1587691533/
V37スカイラインを語ろう Vol.57
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1583681403/
V37スカイラインを語ろう Vol.56
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1580721228/
V37スカイラインを語ろう Vol.55
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1578222524/
V37スカイラインを語ろう Vol.54
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1576473062/
V37スカイラインを語ろう Vol.53
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V37スカイラインを語ろう Vol.52
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1572790380/
V37スカイラインを語ろう Vol.51
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1572042634/l50
V37スカイラインを語ろう Vol.50
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1571307942/

楽しく使ってね(`･ω･´)

貧乏CVP35乗りが３ゲット！

乙！

乙！！

よーし、お父さん頑張ってHVのプロパイ付き買っちゃうぞ

お母さんは400馬力のターボよ！

フロントがいや

>>8
フロントはインパルエアロでドレスアップよ！

インフィニティ顔は最高だったな
変な改造がいらない完成度

過去形ｗ

そらゃVモになったしな
北米うらやま

半年かけてタイキックなんか輸入するならトツグで作ったQ60日本で売ればいいのに
やっぱ日産はアホなんだ

ダウンロードきた@400RBOSCHナビ

欲しかったらインパルが並行輸入サービス始めたから買えるよ

割高やん

どうせ台数でない車なんだから我慢しろ

あんなん出たら全て霞んじゃうぞ
Q60レッドスポーツとかやばい

……
歴史どころか目の前の事実からさえ学べない奴は本当に有害だ
な、>>18

>>14
ダウンロードしたが何だったかわからなかった後期HVSP

いつダウンロード終わったのか分からず結局清原の番組ずっと車内で見てたわ
明日5000キロ行きそう！

もう400Rの話は誰もしないのか？

？

早く売れよウザいな

型式よく分からんけどV37かな、インフィニティのエンブレム付いてるやつ
それのクーペ見掛けたけどめっちゃカッコ良かったわ。並行車かな

>>22
フロントが嫌
スイフトセダン

それは無理がある

>>25
インパルはじめ日本でもインフィニティを並行輸入してる業者はそれなりにいるみたいよ
V36や旧フーガのインフィニティも見たことあるから

流石に36はもう古く見えるな

>>28
バッジだけ変えてるパターンもあるから、並行輸入が多い感じではなさそう
Q60ぐらいじゃないと並行輸入してる感じしないかな

V37のクーペ欲しいな

まぁ俺はタミヤかトミカでええけど

>>31
タミヤのプラモデルは、飛行機でも戦車でもクルマでも、実物より精密

はい、次

前期と中期のインフィニグリルの差が全く分からない

見比べればわかるよ
オーナーにしかわからないレベル

>>9
インパルでスカイクラウン化

すごい駄作車臭

常識人ぶってて草
885 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7af8-UD9X) [sage] :2020/08/01(土) 09:25:05.46 ID:fRS1AWy90
>>884
中古買うならまだ高止まりだから、しばし待たれよ

二重人格かよ

>>38
は？　何ケンカ売ってるんだよ
本当のことを教えただけだ
お前ら400R信者は前に「これから高騰する」って言ってなかった？
本当はこれから「暴落」するんだよ
俺を買いもしないくせに「400R楽しみ」連呼した嘘つきどもと一緒にしないでくれる？

>>39
精神病棟からの書込みご苦労

>>39
あーくせー

>>39
「俺を買いもしないくせに」？
お前って売ってんの？

>>39
ゲイなのね

>>42
俺をお前ら買いもしないくせに「400R楽しみ」連呼した嘘つきどもと一緒にしないでくれる？
と書かないとわからないの？

というか400R死んじゃもとい信者って、まだ息してるんだ

誰か購入者スレに転載して
f8-の本性って

400Rは罪なやつ

>>45
あっちには400R信者はいないから、やるだけ無駄

ってお前はわかってるから、やらないんだよな
この1年間、400Rは株を下げ続け、いまではお前の仲間だった奴でさえ揶揄する側に転じたからな
期待を裏切れば、かわいさ余って憎さ百倍ということさ

ここもすっかり話題は400Rだな

俺ともう一人の漫才だけどな
IDコロコロなんて無駄
こんなに急に単発が同じことばかり書いてりゃいやでもわかるんだから、もうやめなよ

ここまで気になるってもう400R好きやん

いまさらIDコロコロやめても恥の上塗り
前スレで粘着キモいって言われたんだろ
あきらめろ

400Rが気になって仕方ない模様

>>44
「俺をお前ら買いもしないくせに」？
お前って売ってんの？

幻想の世界にいてマジ笑える

>>44
ホモか

皆がお前のことどう思ってるか知ってる？
もうメッキのはげた400Rにいつまでもしがみつく、複数回線駆使して自作自演に命を賭ける老害だよ（笑）

400R買ったのはいいがパワーを使いきれない
でも5年は乗るつもり

400Rスレ

>>56
お前って誰に対して言ってんだよこのキチガイw

>>59
お前だよ。ドキチガイｗ

400Rが高騰するかは、ゲームとか他メディアの持ち上げ次第だけど
暴落は…まずしないと思うなあ。
３リッターツインターボの新型車なんて、あっても相当な高額車になるだろうし。

>>61
そう思うのは、考え方が昭和
結局サイカワも頭が昭和だったから400R出したり、お手盛りやって失脚したんだけど
ケンメリジャパンの時代なら一般車の性能が低すぎて、DOHCにいいキャブおごってドッカンターボでも飛び抜けた車になったけど
いまなら飛び抜けた車を作りたいなら3リッターツインターボじゃ力不足だし、売価が1千万超えるようになる
だから500万〜の400Rでは、200万クラスのクルマと比べても大して変わらず、燃費だけ悪くなって不人気になる
まして日本では燃費こそ命だし、これらが日産が1回目のマイナーでレッドスポーツを出さなかった主な理由
HVとも競合して、結局売り上げでもHVに負けちゃったしな。そんな半端物が名車になるわけがない

だから結局買う奴がいなくて値がどんどん下がるよ

1年半前、出ないと言った400Rが出て、粘着し続ける奴
まだいるのか。

馬鹿にされて、余程の屈辱だったんｗ
でもデビューした事実は変わらない。

せめて意味が無い事にしたいのでちゅね？
でもそれ、恥の上塗りだから。

早く次スレ行こうぜ

>>60
で、俺のどこがキチガイなんだ？

必死になるほど400Rすげーってなるな

うーん、400R欲しいんだけど
・足元狭い、ペダル配置が気になる
・サイドブレーキが足踏み式
・センターコンソールにスマホとか小物置くとこない
・収納少ない、グローブボックス狭すぎ
・後部座席ドアにペットボトルホルターない
・後部座席アームレスト、ペットボトルホルダーのフタが邪魔
・ナビが古い、バックカメラの画質悪い

気になるところがありすぎてどうしても踏み切れない…

自分はHVのトランクスルー無し、車重、ハンドリングの違和感で無印3Lターボにした
コスパ高くて満足

>>67
プリウスミサイルのがお似合いじゃないかな

>>67
トヨタのクラウンとかレクサスやBMWで良いんじゃない？
そもそもスカイライン、まして４００Rを選択肢にする理由が分からない。

そんな事言ってる間に中古車情報のGooなんかだと、
400Rって２台しか残って無いぞ。

６月末は15台くらいの400Rが出てたんだが、
無茶苦茶売れてるじゃんよ。

暴騰はしないだろうが、
一定の高値キープする感じだなぁ。

ちなみに同じ年式＆走行距離程度の、
3.5GTｰSPのFourと同じ様な値段で売れてますよ。
400R

HVはいらんな

>>68
グレードは何ですか？
うちはタイプPを候補に検討中です

>>63
ところで
400Rって、出した意味あったのか？
お前の自己満足以外で

なお
https://maonline.jp/articles/renault_begins_counting_down_sale_of_nissan200731

苦しそう

>>74
精神病棟からの書込みご苦労

よーなーかーのー3時に
なーにーかーんーがえてる

誰か一名が真っ赤になって悔しがる
そのくらい意味があるんだよ

400Rが出た意味

>>74
一応売れ筋モデル出し出した意味はあるだろ

>>79
大惨敗だよ
10ヶ月の累計で1000台売れたのかな

４００Rは時代遅れの失敗作のまま忘れられている
お前らもそろそろ頭を21世紀に切り替えろよ
もう20年もたってるんだぞ

辛いよな
でも受け入れるしかないよ

そうだね
ターボだ多気筒だ馬力だ大排気量だって時代は終わっているということを
400Rは教えてくれたんだ
もって瞑すべし

そうだな。wifi接続可能という先進性も兼ね備えた車だなｗ

今年の1〜6月で2,400台売れてた。
半年で年間販売目標台数達成したんだな。

>>67
煽り抜きに先進性を求めるなら日産はやめた方がいい
ZかスカイラインかGTRしか商品価値ある車種ないけどいずれも一周回って古臭さが魅力になってる感すらある
Zよりはマシだけどスカイラインも2014年のモデルだしシャシーはV35から変わらんから20年選手
400R買えるなら330Mスポーツでいいんじゃないかな
値引き含めれば600万くらいで買えるでしょ

劇場だな

ドイツ車壊れるし修理代高いから国産に戻って来た
外車好きな女にも興味無くなったしな

>>85
また適当なことを
フロント周りはフーガが出た際に、リア回りはV36で、
キャビン付近はV37でいじっているよ

330i…試乗したが、BMW含めドイツ車は、
この10年で、見てくれだけで、
パワーユニットが一気に割高になったというか。
値引きがー100万、ブランド代＋100万円って感じ。

コロナ禍で部品滞ったら怖い。日産だってわからんがｗ

日産は明日がわからないレベル
ルノーは一緒に沈没したくないので離婚したいらしい
ルノーの巨大赤字の6割は日産関連らしいからな

どうでもいいかな

>>90
株板逝けよ

>>90
日産の配当なくなったら赤字になるって、それ会社として成立してないじゃん

>>93
これね
https://maonline.jp/articles/renault_begins_counting_down_sale_of_nissan200731

>>94
いやそれは知ってる

まともなネタないのか

モデル末期でフルチェンジの予定が完全に未定ならさもありなん

コロナで週末は400R乗るのが唯一の楽しみ

400R買って乗ってるけど
不満な点は圧倒的カーナビのポンコツさ！
これさえなければなぁ・・・とは思う

カーナビって使う？
今はもうCarPlayの時代だし

まだポンコツなんすね
初代のりとしてはいずれ変わると思ってたから、V38で変わらなそうな事に戦々恐々

逆にカーナビだけって凄いな
まぁ400馬力のターボ車で走りに不満はそこまで出ないか

まあそのうちガソリン代がしんどくなって
軽ばかり乗って400Rは日曜日にワックスかけるだけになる
吹かさなきゃ楽しくないクルマなんてそんなもの
（というか、それだって本当に速いクルマに乗ったらプラシーボだってわかるけど）

悔しそう

>>104
何でそう思うの？
オーナーでない奴が

>>105
君はオーナー？

アイアムオーナー

>>103
ガソリンがーとか貧乏くさい個人的な意見ですね
飾りじゃないのよ400Rは（　＾ω＾）・・・

収入は決して多くはないのは自覚してる自分でも、
ガソリン代を苦痛に感じた事は一度もない

>まあそのうちガソリン代がしんどくなって
こういう考えはどういった層から発生するのか興味ある

>>109
妻帯者所帯持ち層
常考

節約よりもっと稼げよ

>>110
600万を出せることが不思議なのか？

俺んちは月賦にすると利息が勿体ないからとキャッシュにした

乗っている方にお聞きしたいのですが3.5GTってエコカー減税で維持費安いと感じますか？

今日初めて400Rで高速走ったけど足回りやっぱり上質だな
初期HVからの乗り替え

>>114
足回りが上質・・・
？？？？？？？
実は乗った事が無い奴が言いそうな言葉やなｗｗｗ

信じたくないよなぁ

サス変わったんだっけ？
他も変わった？

テスラスレで37スカイライン乗りって書いたら痛いとか古臭いとか書かれたわ
ま 確かに古臭い価値観の車だけとな
それが良いんだが

（´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

テスラスレ荒らしといて何言ってるんだかおじいちゃん

>>109
普通の所帯持ちはクルマなんか最低限にして子どもに投資する
富裕層はそもそも400Rみたいな中途半端なクルマこそガソリンの無駄だと思う
もっと速いかもっと高級なクルマを買う

>>118
古いのはV37という10年前のクルマじゃなく、10年前から全く進歩のないお前自身だとさっさと理解しろ

基本同じ奴っぽいな
無視がよろしいかと
400Rが目の敵みたいだし

>>122
実はそれができない奴らしかいないのがこのスレ
残念だなあ

本当はよっぽど400Rに引け目を感じてるんだろ〜ね
馬力があれば必ず速くなるほどクルマって単純じゃないんですけどね

スペック負けしたおじさん粘着して哀れやなぁ
出ないと言い続けてたのに残念
自信持てよ！笑

400R出ない出ない言ってたくせにｗｗ

>>122
ほらね
10年どころか30年全く進歩していない幼児退行しかいないのがこのスレ

そう思うなら去ればいいのに
そうすればここも平和だし
何がしたいのかさっぱりわからん

フロントはリーフの方がカッコいい
EVはいらんけど

https://www.autech.co.jp/sv/images/LEAF_AUTECH_gallery_01_20200616.jpg

https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/goodspress/cms/wp-content/uploads/2019/04/MG_5410bB-720x480.jpg

面白い馬鹿

馬鹿と阿呆の絡み合い
どこに男の夢がある

まだいたの？

400r比

比？
ひぃーwww

日産はもう新FRシャシ開発してないんだってな。
北米日産の偉い人がインタビューで言ってた。
今後のラージSUVはどうなりますか？FFですか？って質問で、
これから新規にFRを起こすのは現実的ではなく、
一方FFでも良い車が作れるようになってきているので、といった返答。

ちょっと前まで、FRがインフィニティのアイデンティティだったのにね。
こりゃV38も期待薄だな。

プラットホームはメルセデスコネクションで事足りるしね

38のターボ400馬力にも期待

もう正直トヨタかマツダと資本提携してシャシ共通化した方がいいんじゃないかって気がする。
でなければ日産との付き合いもここまでだと思わざるを得ないな。残念だけど。

>>134
せっかくのFRを捨てる前にフロントをどうにかせんと販売台数一桁じゃない？

>>137
別に他メーカー買えば良いだけやん
自分の場合は国産でV37がダントツに気に入ったから買ったけど、V38がダメなら他をあたる

最後の400馬力

スカイラインがスポーツカーにカテゴライズされていたので
FRやめるというのはないのでは？
今のプラットフォームを改良しながら使い続けるのかもしれんけど。

いや400Rは専スレでもたててそっちでやってくれよ

>>139
日産党で、ほかのメーカーの新車買ったことないんだよね。
Z33、V35、V36と乗り継いできて、正直V37は好みに合わなかったから
今は中古フランス車でお茶濁してるんだけど。
V38が出ないか、出てもプラットフォームキャリーオーバーなら
またも選択肢に入らず、いよいよ他に逃げるしかなくなって悲しい。

日産に興味なかったけどV37だけカッコいいと思ったから買ったわ
インフィニティというのもあったけどね
日産に愛着あるわけではないから次はどこでもいいかな
次のモデルでクーペ出たら揺らぐ

インフィニティで個別スレ建ててやてよw

>>142
現行車だしそっちが出てってよ

400Rは罪なやつ

>>142
何を言ってるんだ？アホか？

建てていいのか協力すんぞ

前中期はインフィニティなわけだが

>>143
今のプラットフォームの考え方って一つのプラットフォームをできるだけ多くの車種にいかに変更規模が少なく使いまわせるかが基本的な考え方だから。
逆にこのプラットフォームをスカイラインとZにしか使わないと決めれば、
逆にいじり放題で、いろいろなものもどんどん入れられるので、それも有じゃないかと個人的に思う

どーでもいいわ
個人的に思う

38に期待してる人は重要だね
37で飛躍的に良くなってるからそこまで期待は出来ないかもしれないが

ん？

次期フーガもスカイラインも、次の次のZも
同じ栃木で作るアリアと、相当部品共有化を進めると思うけど
電池含めた「軽量化」は時代の要求から必須だと思う。
アルミに変えられる部分は全部変え、エンジンもダウンサイズ。

まじか、ワクワク

>>142
頭おかしいのかお前

>>151
台数出ないとプラットフォーム起こせないぞ
スカイラインとzだけじゃなぁ

>>158
新規に起こすのではなく、今あるプラットフォームを好き勝手にいじれるといっているだけ。

>>157
400Rスレは以前できたことはできたんだが
過疎ってdat落ちしてる

だが見ての通り400馬力にﾜｸﾃｶしてるのは約1名だから、もうどうでもいい

>>134
V38は電動車プラットフォームだろ

アリアからバッテリー減らして
セダン用1.5リッターエンジンのe-powerを作って＞新型フーガ
それを更にFRらしい味付けした4WDにDAS＞新型V38スカイライン
それを２シーター化して走行性能アップ＞Z35
更にさらにモーターパワーアップ＞R36

どこまで日産もつかは知らんが

アリアって前輪駆動ベースだけどいいの？
エンジン積んだら（積めるか知らん）それこそFFベースになるけど。
それでも買う？俺は買わない。

どうぞご勝手に

e-4orceは前後ツインモーターのAWDだと思うんだが。FFとは…どうかな。
リアのモーターと立派なリアサス見たら
セダンやスポーツカーに使わない訳はないのではと。
横展開する気が無いようなら、よほど経営センスがない。

ちょっと日産きてるよな

>>163
電動車に前輪駆動ベースもくそもないが

今の日産は火の車
コロナが終わらなければさらに火だるまになる
ルノーと離婚したら、来年にはトヨタが買収しなければならないかもしれない
真っ先に切られるのは開発費、そこから悪循環が起きて終わるのがメーカーの最期

妄想ハゲしいなおじさんは

>>169
じゃあお前、今四半期の赤字がいくらか知っているか
ゴーンが来る前の状態だぞ
あのときはゴーンが贅肉切ってなんとかできたけど、今の日差には切る贅肉はないぞ
いい歳してるなら脊髄反射する前に新聞ぐらい読め

>>165,167
アリアの2駆版はフロント駆動だけど。

早く売れよ型落ちw

アリアはコンセプトカーみたいだな

>>170
こんな私も株主なんですよ

>>174
ああ、総会に行ってインフィニティマークやめろってヤジ飛ばす人か

まーーーーーたf8-が常識人ぶってる
発狂して何百連もした精神崩壊だったくせに

知ってるか？
常識人は400Rなんて半端物550万も出して買わないんだよ

くやちー

そもそも400Rは常識人相手にしてないだろ
普通の人はセレナとかノートだろ

HVに興味なかった人が突然興味を示したのが400Rでしょ
日産ファンが多そう

>>171
馬鹿なのか？

>>180
昔金がなくてスカGターボ買えなかった奴が
年金暮らしでローンが組めなくて結局買えないまま
認知症になって小学生レベルになって、突然興味を示したのが400R
>>178とか

念じれば現実になる！

>>181
まだ理解できていないようだね。

>>183
マーフィーの法則

２駆だと回生、走破性においてFRは凄く不利だから前輪駆動なんじゃない
４駆動は前後にモーター置いてるんだからベースも糞も無いでしょ

FFで走破性を稼ぐためにはもーた、インバータをどこに置くべきなの？
その考え方はエンジン車とどう異なるの

>>184
メカ四駆でFFベースとかFRベースとか問題になるのは、ドライブシャフトが物理的に接続されていて前後トルク配分に制約があるから、車両の運動特性にも特性が必然的に決まってくる
アリアみたいな電動四駆は前後のモーターは前後のトルク配分を自由に決められるから無関係

バリエーションにFFがある時点で、トラクションを稼ぐためには
モータ、インバータ等の重量物をオーバハングに置くしかないんだよ。
この考え方はエンジンだろうがモータだろうが変わらない。

加速時って駆動方式にかかわらず、ケツが下がって前が浮くでしょ。
これは単純にタイヤの回転方向で決まるだけだから。
そういう状態でフロントタイヤを地面に押し付けるためには重量物をできるだけ前側に置くしかないのだよ。

>>190
つべのe-4orce動画見たんだが、ノーズダイブが極端に少ないんだよね。
「制御」で、FRらしさ出すのも可能な段階に入ってるんだと。

栃木でアリア作るのを知って、スカイラインも？と、少なからず落胆したんだが保留。
自分にとって、最後の純ガソリン車＝400Rを繋ぎに買って待つわ。
日産本体がそれまで潰れない事を祈りつつ。

ただ、日本マーケットを重視してる、と日産が本気で思ってるなら
自宅や道路に、充電ポイントを作りにくい純EVはまだまだだと思う。

最低PHEV、出来ればe-powerで。

古いスカイラインでもやっぱ6気筒のエンジン音はかっこいいよな

37から品質上がったから38でも維持して欲しい
EVでもいいからデザイン頼むぞ

>>193
ずっと乗り続けたいわ

2020モデルのZ出てたんだ
普通にかっこいいわ
超絶かっこいいQ60と並べてみたい

>>189
ePOWERならともかくEVなら重量配分のキモはバッテリーよ

バッテリーは重量配分もそうだけど、衝突安全考えたらフロア下以外の置き場所はないと思うけどね。

いやそんなサーキット走行みたいなレベルじゃなくてSUVなんだから生活レベルの走破性の話で、スタックしやすさは重量配分以前にフロント駆動が重要でしょ
段差をよじ登るように進める前輪駆動と前輪が壁になる後輪駆動じゃ全然違うし直進安定性もそうだし
さらにEVだと回生の差のほうがでかいかな

別にFF自体は否定していないよ。
FFにするのであれば、ガソリンと

別にFF自体は否定していないよ。
FFにするのであれば、ガソリンとEVで基本的な配置は変わらないと言っているだけで。

ああ前輪駆動モデルがあるから重量配分をわざと前寄りにしてるはずという話しかすまん
確かに補機類の配置は普通だけど前輪がFFみたいな位置にあるように見えるね

昨年GTタイプPを購入した者だが
2019年式で走行1000km未満の試乗車が新古車でコミコミ100万以上も安く売られててがっかり
値落ちきつくない？こんなもん？

日産地獄へようこそ

>>203
Vモならそんなもんだろ

残念ながらこの手のスポーツ系車種は仕方ない
BMWにしろベンツにしろ、ワンオーナなだけで値崩れ2割。

例外はスポーツ系としてのハイエンドのGTRやMとかだけ

そんなこと気にしていたら外車、特にBMWなんて絶対買えん。

>>203
傷があるからじゃないの？

外車は基本的に落ちるがスポーツ系の国産車は値崩れしにくいはずだが？

どうでもえーわ

>>209
人気車ならな

フロントは軟弱でガキっぽい

太刀打ちできる国産少なすぎ

そういえば日産とホンダが提携する話どうなったんだろ
コロナ渦で黒字なのトヨタとホンダだけだからわざわざゴーンがいなくなった日産みたいな泥舟には乗らないような気がしてきた
はぁまじでレーシングドライバーのトヨタ社長と商社マンの日産社長だもんなぁ
社長が初代リーフなんか乗ってんじゃねーよ

>>203
セダンだとべつに普通じゃない？

>>213
不人気というかもはや知る人すらいないからな

>>215
セダンもスカイラインも不人気だからな……

ベンツアウディBMWのセダンも登録した瞬間に走行してなくても百万値落ちだからな

>>206
BMWは登録しただけで査定100万ダウンだよ

400Rなんか出さずにQX50だせばよかったんや
新型ハリアーの対抗になり得たかもしれんのに
インフィニティ止めたり、日産はセンスが無いのかやる気が無いのか…。

>>219
むしろインフィニティでだしてた今までがおかしかったんだぞ

インフィニティシリーズ展開しないのにインフィニティで出したのが意味わからん

インフィニティのエンブレム好きだから応援してたんだけどなw

査定ばかり頭にあるやつは貧乏人だろ

HV37SPクールエクスクルーシブの査定245万だった
割と満足してる。

38がだいぶ先なら5シリいこうかな
38のデザインがカッコ良かったら後悔しそうだけど

>>220
で、そういうお前はVモ買ったの？
買ってもいないのに「おかしい」ってほざいてるの？
どっち？

インフィニティw

Q50に日産マーク付ける方が違和感だろ
だから顔を整形して日産マーク付けたわけよ
400Rはいい車だけにインフィニティのまま出して欲しかったな

>>227
インフィニティマークのせいでスカイラインファンがV37を買わないのだ
というのが（ベストカーとか）日産マーク派の言い分だったはず
だから400Rには日産マークをつけなきゃならんとサイカワは考えたんだろ

>>225
おれはインフィニティのほうのってるね
でもインフィニティバッジにして苦情が殺到したってはなしだぞ

>>229
株主総会に出たV37買わない「旧スカファン」株主の大声ヤジのことだよ
ディーラーにわざわざ文句言いに行く奴なんかいない

>>230
お客様センターってのがあってだな、ディーラーももちろん電話での問い合わせ対応もやってるんだわ

別に日産ファンじゃない自分からすれば爺いに嫌われるV37の方がいいわ
仲間意識持たれても気持ち悪いし
インフィニティだから買ったわけだしね

オプションでエンブレムを変えられるようにしてほしい
できればフロントマスクも

>>231
「殺到」ってのは電話回線がパンクするレベルじゃないか？
だいたいコールセンターにかかる電話は普段から多いんだぞ

>>234
おまえが何がいいたいのかわからん

臭くて読めんw

旧スカってv37前期中期のこと？

>>237
R34以前のスカイラインのことだよ
「スカイラインファン」にとってV35以降はスカイラインじゃない
だいたい日産の上層部もそれはわかってて、V系にスカイラインと付けてもオールドファンを逆なでするだけで
別に売り上げに寄与しそうもないからV37というかインフィニティQ50からはやめるつもりだった
それをたった一人、時代の読めない副社長氏が「スカイラインをなくさないでくれ」って泣いて土下座するもんだから
結局「インフィンティ印のスカイライン」って珍妙なものができてしまった
いまにしてみれば、誰も得しなかった

>>227
あんなに重いのにいい車？

ある年代以上の人にとっては、馬力がある＝良い車
とくにオイルショック時代に青年期だった人たちはすごく馬力に飢えている

0.1kmで修復歴ありって輸送の時に事故ったんかいな

>>238
何故か32〜34がザ・スカイラインってイメージあるけど
31までは半分高級車、半分スポーツセダンってどっちつかずの車だった
しかしながら30や31は売れたイメージのある32より販売台数は多い
35も北米で人気が出て当然32よりも売れている
35のおかげでスカイラインのネームは存続していると言って良いくらい

まぁスカイラインとしてはR32がピーク
(ほぼGT-Rがメインだけど)
そっからfmcのたびにデザインが劣化していった
日産はキープコンセプトが下手くそ

その後クーペとかは目を引く尻はあったがずっとフロントがあかん
スポーツ性を残したいのか全体的に低く小物感しか生まない
エッセンスの継承から高級感を出そうとしたが失敗
変なグリルと蒙古襞、見る角度によってブサイクになる
そして安易にGT-Rを模すがあちらのフロントも優れたものでは無い

>>242
いや、V35含めて北米でスカイラインという名前で売ってないよ
正直V35からスカイラインという名前やめても（スカイライン出せという声は引き続きあったろうけど）
国内での売れ方は全く同じだったと思う

>>244
元々スカイラインとして開発してなかったとか
ローレルの後継車としてふさわしかったとかナンセンス
そもそもスカイラインは直４メインの車だったしな
32さえスカイラインと呼べるかどうか微妙なんだが

400Rは罪な…

自演は草

>>246
よかったね
最期のスカイラインがスカGターボ400馬力でさ

400馬力のターボはたまらん

トヨタの８６とか
BMW３尻のグランツーリスモとか
コレジャナイ感たっぷりのモデルはどこにでもあるけど
大して影響力もないのに
インフィニティがーとか３２がーとか４００Rがーとか
言う奴が多すぎてV系スカイラインと日産が不憫だわ
的外れの駄文しか書けない奴ってなんなの

何してるの？

>>249
おじいちゃん、免許返納したのに

実に大阪らしい

ワッチョイ有りだと荒らし消せるよ

スルーNG出来ない方にも問題ある
嵐が居なくなったら上から目線で憐れみ優越感に浸れる機会が減るだろ

インフィニティじゃなかったから買わなかった

インフィニティだから買わなかった

フーガはインフィニティエンブレムに
もう意味不明

フーガはインフィニティエンブレムでシーマは日産エンブレムのまま
どちらが上位車種かわからなくなるで

インフィニティは恥ずかしいでしょ

日産エンブレムは新旧共に
あまりいいと思えないんだよね

日本から出て行けばいいのに

Q50として買ったからインフィニティマークじゃないと困る

インフィニティなんて知らない人からすると
ばったもんの車じゃない？

どんな車も知らない人間から見ればどうでもいい車だろ
37買う奴ってどう考えても被りたくない奴だしな

>>265
結構、この矛盾したスタイルが気に入っているし、乗っていて愛着も出てきたよ

日産エンブレムが付いてないし
スカイラインなのに日産エンジンが載ってないし
直4なのにGT-tとか名乗らせて貰っていてRSに申し訳ない感じが好き

日本は車名文化だから統一的なブランド名を車につけるのは馴染まない。

フーガも日産エンブレムになったよ

てかこの車はQ50なんだよ
無理やりスカイラインという名前で売ってるだけでインフィニティの方が自然なの

>>266
その執着心が好き

>>264
インフィニティは高そうな外車として見られるから好都合

アキュラのRLXも日本ではホンダマーク付けてて残念だよな
格下げ感ある

>>267
外国で売るのに日本色を消したいんだよ

>>265
むしろ街中でV37なんか見ることがない

>>270
お前もIDコロコロやめろ
それにお前だって旧スカ党にもインフィニティ派にもきらわれてるVモに執着しているじゃないか

お前いつまでいるんだよ
嫌いなら去ればいいのに気になりすぎ

>>269
右ハンドルで内装も別物だしね

>>274
唐突に何の脈絡もなく会話なんか始めるから
IDコロコロだってばれるんだよ

400R乗りの俺高みの見物

>>273
職場に中期のSPが１台
職場の近所に前期のPが１台
近所の眼鏡屋のオーナーが前期のSP
朝通勤の時にすれ違う中期が１台
で、ほぼ毎日この４台は見る。

むしろ減ってほしい
少なくていい車とか最高

スカイラインはインフィニティでよかったんだよ
フーガまでインフィニティにしたのが間違い
スカイラインを筆頭にして、インフィニティシリーズを展開していけば日産も変わってたかもしれん。

インフィニティQ50、日産400R
でまた分岐させて、インフィニティを別ブランドに展開していけばもしかしたら。
BMWとMINI的な。

特に日産好きでもない俺が買った理由はインフィニティである事と、それに見合った品質だから
次は日産になるのかな？
そうなればドイツ車に戻るだけ

>>280
逆、逆
スカもフーガも当代はインフィニティが先にできているの

インフィニティ別に良いんだけど浸透して無さ過ぎでエンブレムチューンにしか見えないのがなぁ‥‥

流石に前中期全てインフィニティだからそれはない

V36の痛いおっさんと一緒にしないでおくれ

インフィニティなのに右ハン
駄作ね

くやしそう

>>286
ベンツやBMWなど外車の右ハンドルも駄作なのか？

止めとけ
右ハンvs左ハンのスレでずっと決着つかんから面倒でログ削除したわ

>>286
ブリテンなめんな

>>286
左側通行 右ハンドルの国は40ヵ国を越える

失礼しました

https://www.youtube.com/watch?v=Gq72xyhJUus
Q50

今日、アリアを時間掛けて観察した。
クルマは、全てが御世辞抜きで、先進的で素晴らしいと思った。
シートは良いし、デザインもセンスも抜群。
サスや、ストラットのパーツも素直にガッチリ作られてる。
エンジンルーム内も余裕があって、このまま車高下げて、
e-powerにしたら、シーマでもスカイラインでも余裕で作れると感じた。

「日産はこんなもんじゃない」というのは、ある面は正しいかもしれない。
だが、経営の方は…。本当に何とかならんものか。

今の落ちた日産エンブレムは流石にださいわな

まだインフィニティ乗ってるのか

>>294
だから時期スカイラインは
ハイスペックなシリーズ式HVって決まったるから

ギクシャクHVよりEV出してほしい
400馬力以上のスポーツグレードもあれば嬉しい

1200万です

HV37ですら持て余してるんだけど400馬力なんてどこで使うの？

385馬力は使うし

EVなら500馬力くらい余裕やろ
出来ればターボも出してほしいが

>>302
EVはトルクはデカイけど馬力は無い印象

アリアで400PS
モデル3で480PS
モデルS 610PS
タイカンターボS 761PS

アリアすげーな

お爺ちゃん暇なんですね

>>306
暇だから400Rにこだわっとるのだ
お前何年ワシの孫をやっとるんじゃ？

400Rに負い目を感じるよりも自分の車を愛してあげようよ

>>308
よう、隣の爺さんや
やっぱり400Rが最高じゃのう、フガフガフーガ

洒落じゃなくマジやから怖い

>>193
セル音、カップリングファンの豪快な音、嘗てのL型やFJを彷彿させるアイドリング時の低いゴロゴロ音、荒々しさの中にも直6ならでわのスムーズなフィーリング…

何もかもか素晴らしいRB25DET

全てを凌駕する400Rは罪な…

400R、日産エンブレムじゃなければ完璧だった
日産エンブレムが嫌いなんじゃなくて、今のフロントフェイスには合わないって意味ね

ここって寧ろ爺さんが400Rに変な敵対心持ってそう
出ない出ない言ってた奴とか未だに張り付いてる様だし

>>311
パワーは無いけど自然吸気のRBの方が良いわ

36から乗り変えた時37が良い車で感動したけど、38出たらまた同じ気持ちになるのかな
その前にZに浮気しそうだけど

>>315
つポンコツ

インフィニはハイブリじゃないとなw

この期に及んでまだ400Rに張り付いてる方がアホだろ

お前じゃん
忘れろって

次の車は何にするの？

ツインターボ搭載はあり得ない、ベンツターボ廃止はあり得ないって喚いてたアンチ君はいまなにしてんだろ

最近ZスレでZ35なんて絶対出ないとかガソリンエンジンなんかで出るわけないってやたら喚いてるどこかで見た様な人に似た人よく居るよ

Z35は400Rのスペックを少し上げて出るんじゃね？

>>317
名エンジンだぞ
サウンドは良いしとにかく壊れない

>>323
Zの話を突然ここで始める意味って何？

>>326
俺が聞いたからだろ

>>327
でさ、お前はこの誰も得しなかったビッグマイナーをどう思ってるの？
俺としては無意味にV38の開発延期されて腹立たしい

延期されたの？
初耳だわ

被害妄想強めの老害だろ
前期型が2014年発売だから、特別長いとは思わないけどな

>>329
もし去年のごり押しマイナーがなければ、先に発表された2021モデルチェンジの中には入っていたはず
いままでどの雑誌もそのつもりで報道していたが、正式発表を見て「2024年に延期された模様」という論調に変わった

2024！？

また経営陣に以前からあった「スカイライン」という名前に魅力がもうないという疑惑も深まった可能性がある
サイカワは「日産マークにして400馬力さえ出せば日本に60万人はいるスカイラインファンが買う」とでも言ったんだろうな
それでこのていたらくでは、マーク�U、マークXの後を追うようになるかもしれん

V38まで乗り潰すかね

V38はハズレだよ順番的に

全部妄想じゃん

もうひとついやな予感を告白すれば、フーガは2021でモデルチェンジなんだよね
もしかしたら、なんてことがないとはいえないよね

400Rの出現で苦しんでる奴がいるだけでも意味があったと思う
あとは38に期待しよう

400Rを乗り潰す時間が出来たのは幸い
心おきなく最後のV6を官能しよう

38が駄作なら400Rまた買うわ

新卒だけど前期の200万くらいのやつ買っていい？
なんかヤバい持病とかある？

>>321
クーペが日本で発売されるまで待つつもりだが
日産がどうなっているかは不明

>>340
中期にしておけ。
前期は、中期以降の標準装備がオプションだったりする

持病ではないけど
そこそこ変速ショックがある
オートハイビームが使えない
ナビやアプリや車両管理のコンピューターがインテル入ってるだけど、
立ち上がりがものすっごい遅い

後期のターボお気に入りだけどインフィニティ化出来ないかな

>>331
その主張はそもそもおかしくて、プロパイロットつけたりフロント顔変えたりレベルのアップデートは1年２年でねじこめるようなもんでもないから、２０１５年にはこのタイミングでビッグマイチェンすることは決まってたはず。

>>333
スカイラインの日産ブランド化はおそらくゴーン時代の決定。

まぁ中の事は俺らにはわからんが38のデザインはいい感じで頼みますわ

ゴーン時代に決まったのは合ってるけど開発期間はほぼ2年

お前らマジで37愛が凄いな
俺もだけど

前期のリアエンブレムなしがカッコいい
プロトタイプ感

>>344
プロパイはV36の頃からスカイラインベースで開発してたから、
開発完了後は当然そのまま載せる想定ではあっただろうね。
一方顔変えるのなんか、あんなの1年ありゃできるでしょ。
バンパー作っただけだしｗ

>>342
オートハイビームって対向車が来たらローに切り替わるやつだよな？
俺の前期に普通についてるんだけど

前期前半から前期後半ってDAS制御はアップデートされてんのかな

>>350
ゴーンをタイホさせたあと無理矢理ねじ込んだんだろ
あのゴーンが期待外れの売れ方しかしてなかったV37に資金つぎ込んでのてこ入れなんかするわけがない
むしろ今度こそスカイライン無くす気満々だったんじゃないか？
それがサイカワの乱の本当の理由だったりして
だいたい2015年頃からV37にプロパイ乗せるんなら、いくらベストカーでも去年の4月頃にジャパンもどきの
新型スカイライン想像図なんか載せたりしないって
そして次の号で確定スクープだぞ。ここでリークされたってことじゃんか

それにしてもV37はいい車だな
初めて乗り潰そうかと思わされた

タイヤが高いのがね
見積もりで21万だったわ

>>355
純正品ですか?

パンク修理キットを積もう！

これじゃないバンパー
黒髭にしないでください

>>350
金型変更なんかが一年以内でできるわけがないだろうが

>>359
その根拠は？

だったら去年のベストカーのスクープの前月が完全な誤報だった理由は？
そんな前から進められていたことなら、いくらベストカーでも誤報はしないぞ
それにベストカーだけじゃなくすべての中とじが一斉に400Rスクープしているんだよねえ
これって明らかに情報操作だよね。日産側の
以前からの計画なら、なんでこんな一夜漬けみたいなドタバタをやるのさ

>>351
前期型のさらに初期の場合は、ビジョンサポートパッケージとしてオプション設定

マニュアルがあるのは35までなんだよな
36はクーペのみだし37は無いし

スカイライン史上最高のサイドビューだと思う

>>363
サイドのシルエットだけなら35が好きだった
ポルシェデザイン社のデザインだもんな

>>360
ベストカーに夢見過ぎだろ

>>360
その根拠はって、研究室なりで物の設計したことがあればわかるけど

>>360
自動車雑誌の情報なんて、試作車のテストカーが公道走りはじめるより前の情報は全部出鱈目と思えばいいよ

18年の春ぐらいからテスト車両の目撃情報はあったよ
雑誌にも載ってた
顔が変わったのは19年頭

>>366
>>368のいうとおり
つまり、金型なんてひと月もあればできるってことじゃんか
プラモデルの超精密金型じゃあるまいし

やっぱり「ビッグマイナー」はサイカワの焦りから出た勇み足で、取り返しのつかないヘマだったんだよ
トヨタではこんなことする代わりに、見込みのないマークXなんかバッサリ切った
この違いがあって、トヨタ自体はこのコロナ禍の中でもまだ黒字、日産は6000億円以上の巨大赤字

アスペであることを自覚しないとね

>>370
もう日産の浪花節経営なんて通用しないと言いたいんだよ
それにだ、過去ばかりにこだわって未来を見ようともしない老害の気持ちなど忖度する必要がどこにある
そんなゴミと和気藹々とおしゃべりしても腹が下るわ
お前も老害であることは自覚しないとねえ

なんだろう
>>369から40代後半〜50代前半くらいの、仕事出来なくて邪魔ばかりしてるのに自分は有能って勘違いしてる老害みたいなオーラを感じる

>>372
よう、同志よ
窓際は暑いだろう
死ぬなよ

人に迷惑をかけているという自覚を持とう

人格が歪んでいると理解しよう

>>374
その前に便所の落書きの何がどう迷惑なのか教えてくれ
見ないでクソ垂れてればいいことじゃないか

>>376
お盆にID真っ赤にしてスレに張り付いて寂しくないの？

400R出ない爺まだ頑張ってたのか

口が悪い。人を不快にする。

>>369
走ってたテスト車両はインフィニティベースのプロパイロットの試験車両だぞ

>>369
一月で製品レベルのだせってサプライヤに要求したら訴えられるぞ

>>378
400R全然出てないやん
もう累計1000台突破したの？

流石にオレですら乗ってるのに

またこのスレも400Rの話題で終わるのか

もういろいろグダグダなんだし、いいかげん400Rがかわいそうだからやめてやれば？

もう辛いし聞きたくないよね400R

みんな色は何？
新色の赤かこいー

バレバレだよ単発爺さん

罪な奴

>>388-389
自己紹介乙

ここまで一人

咳をしても一人

今の赤ってちょっと違うのね
10万もする

パールホワイト美しいな
俺のEと変わらん

EってSの格下の？

>>382
君の中では何台売れたら満足なの？

過去の話よりＨＶのブレーキやらパドルやらが劣化してオプションですら選べないのをどうにかして欲しい

みんな詳しいね

西部警察のR30前期でスカイラインを好きになり、
無理してV37買ったしがなきリーマンが通ります
団長、ありがとうございました！

>>396
発表1年回ったこの時点でで1000台しか売れてないなら、もはや過去のクルマ
みんな忘れてるよ

お前は半年前にも1000台言ってたよな
糖質なの？

ポールニューマンが逝った時も、イチローが引退した時も
渡辺謙が離婚した時もｗ残念だったが

団長が逝かれて断腸の思い
ご冥福をお祈りいたします

>>401
最終的に1000台そこそことは言ってたが
そしてそのとおりになった

400Rが頭から離れない〜

>>401
精神異常者だよな
自覚がないやつだからタチが悪い

認知症で頭が1970年代から離れないジジイどもが
何か言ってるぞ（笑）

じゃー次ワッチョイな
前スレの最後の方のアークセーの懇願再びw

アンチも、スレ伸ばしに加担してる事実。

V35からスカイラインは終わったと言われてたが
この人気では、次期スカイラインもきっとあるなあ。

>>408
実際には35が売れてネームが残った皮肉
34の販売台数は評価と反比例し酷かった

団塊ジュニアがなデートカー、クロカン、ミニバン乗り継いで
SUVかステーションワゴンか、セダンかコンパクトのどれかを選ぶわな
通勤とコストメインで軽四一本てのも多勢やろ

もうな日産のモデルチェンジ失敗の印象が強すぎてあかんわ
セドグロ 、シーマ、jフェリー、プレジデント、プリメーラ
マーチ、キューブ、テラノ、サファリ、エルグランド
まずデザインがアウトな、それと需要がわかっとらんわな
日本の自動車税制も分かってない
サファリには1ナンバー無くてハチマルに食われたわな
ミストラルっちゅうキモいのも出てた
キャラバンもワイド版出すの遅すぎて出した頃には入る隙がなかった
メーカーがそんなだから営業もまた酷い

なんか横浜から東京しか見てないイメージ
通勤には使えずサンデー用途の排気量
そのくせデザインは韓国車風フロントと垂れ尻にモデルチェンジして失敗するパターン
EVなんかも極端、これも近場専用で隙間産業やろ絶対失敗するわ

加齢臭が凄いな

ターボモデルの変速のショックってそんなに大きいものなの？

HVのギクシャクよりは気にならないけど多少はあるよ

>>407
やっぱり認知症だな
お前が立てたスレがどうなったか、もう忘れたのか

この位の変速ショックはクルマ乗ってる感じがしていいけどね
CVT並みの多段式が好みなら仕方ないけど味気ない
排気音もメリハリがつくので気に入ってる

>>414
荒らし肯定？

>>414
出た
荒らし宣言
なんでこんな奴がオーナーになったんだろう

f8-
多重人格者

スレ荒らすことを肯定し始めてて草

いや臭

久々に荒らすところ見てみたくなったわ
絶対立てよ

>>410
Y34セドグロのデザインはポルシェデザイン社だし
P12プリメーラはグッドデザイン賞とってるぞ
F50シーマやエルグランドのデザインは良かったけどトヨタにやられた感じ

デザインの問題じゃないと思う