【TOYOTA】 トヨタ アクア 127 【AQUA】

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トヨタ・アクアのスレッドです

公式サイト
https://toyota.jp/aqua/

前スレ
【TOYOTA】 トヨタ アクア 126 【AQUA】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1588413600/

※荒らし（アンチ・煽り叩き・スレチ・コピペ）はスルー
※アクア以外の話題は然るべきスレでVIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

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>>1
スレ立て乙です。

すごく狭かった。もう乗りたくない

リッター20km超えは全て嘘と捏造ですので注意、ヨタHVは燃費に特化はしてない。

普通に乗ってたらリッター20kmは超える
10km台以下はよほど近距離か運転が荒いかオンにしたままクルマの中で過ごすヤツ
30km前後はチンタラ走りで周りに迷惑かけてるヤツ

山下りをずっと走ってたら燃費計が99.9から動かなくてワロタ

>>5
社会的速度かつメリハリ運転でリッター30越えられる
定速走行とチャージ量を増やし回転数を意識していけばちゃんと出る
F1やその他HV積んでる車輌のレースでも行われているやり方

>>4
千葉賃貸暮らしの貧乏人だからアクアすら所有できなくて嫉妬してるの？

>>7
その社会的速度が人によってまちまち

中古車買ったら、ライトが後付けLEDだった

>>10
すまん
それオレかも
明るいからいいじゃん

>>9
社会的速度とは制限速度ではなくその道路で流れている相対的な速度
40キロで流れていたらその速度であり60キロで流れていたらその速度
逸脱して速かったり遅かったりしているのは社会的な速度ではない
人それぞれではなく他者と共存して成り立つもの

>>11
点検簿に名前載ってた

>>10
国産メーカー物の社外LEDなら純正よりも明るいよ。
純正LEDに比べるとダサいけど、性能的には社外LEDが上。

中古で前期買ったけどハロゲンホントに暗いね
LEDってピンキリだけど、自動後退とかで買ったらいくらぐらいするの？
替えるならローもハイもポジションも全部替えなきゃダメかな？
だとしたら5万ぐらいかかる？

LEDライトは量販店だと高い（数万）
アマゾンだと3000円も出せば買える
プロジェクターって呼ばれてるレンズ形状なんで
プロジェクター用に作られてるのがおすすめ5000円くらい

ハイビームは別にハロゲンのままでも余り使わないなら変える必要はない
ポジションはT10って規格で数百円からあるよ
無理に変える必要はないけど変えると格好良い

おすすめ品見積り（アマゾン）
Lowビーム　H11　LEDヘッドライト　N○VSIGH　5280円
ポジションバルブ　PHILIPS　T10　1240円

合計　6520円


(´・ω・｀)　自分で取り付けるならね

>>12
詳しい説明ありがとね
でもね貴方の乗り方は周りからみるとチンタラなのよ
それでリッター30kmだ！！って言われても自己中の極みなの
迷惑だから走るのは真夜中にしといてね
トラックから煽られるかもだけどさ

なんでアクアって台数は多いのにスレの進みは遅いの？

じじばばの車だから

>>15
国産有名メーカー物がいいよ。
自分はIPFのLEDにしたけど、Amazonで16000円程度。
格安中華とかは当たり外れが大きい博打だから絶対に手を出さない方がいい。
素子が切れて不点灯になるだけならいいけど、配線焼けるとか灯体が溶けるという災難に見まわれた人もいる。

中華の激安LEDで十分だよ。ただし、当たり外れがあるから、二、三個購入が必要だよ。2000円を3個買っても6000円だから、安上がりだよ。

後付けLEDってクソ眩しくてハイビームで煽ってると勘違いされるわ

>>22
どう頑張ってもHIDよりは暗いんだけどな。
眩しいと思うなら、それは配光がずれてる。
自分はIPFのに交換してカットラインがしっかり出ていて上方散乱が無いことも確認したけど、念の為にテスター屋に持って行って確認して貰った。
格安中華はカットラインが全然ダメでどんなに調整しても車検通らなかったりするから>>21みたいな意見を鵜呑みにすると>>22さんみたいな被害者がでる。

アクアのロービームはプロジェクター方式なので、カットラインはきっちり出るんやが。激安中華を都合6個試したが、カットラインが綺麗に出ない物は、一つも無かったで。当然照射ムラがあったり、暗い物はあったがな。

上手いこと言ったつもりがガン無視って辛いよね。反応あるか何回も確認してるのだろうな。
20の事だけどね。

ディーラーで全部LEDに交換してもらうといくら位かかる？

>>26
4万くらい

>>27
あら結構お手頃なのね
車検の時についでに頼もうかしら
俺機械に弱いから安いの買って自分で交換とかできないし

俺機だけじゃなくて他も弱い子なのは何となく分かったよ

ハンドルが楕円で切りづらい
新型のヤリスが真円なの見るにつけ、やはり楕円はクソなんだろう

そういやアクアって
ライトユニットが2つも3つも種類あるんだよな

後期
・ハロゲンライト（珍しい規格の電球使用・・・）
・スタイルブラック専用LEDライト
・オプションLEDライト（ポジションがライトを縁取ってて格好良いやつ）

(´・ω・｀)　後期のヘッドライトLED化ってちょっと難易度高いのよね（まともな部品がない）

ハロゲンライトの電球
カー用品店ではフォグランプ用って書いてあったわ
暗いのも納得

>>30>>32
情弱の極み

ん〜
あれだね

露骨に低能な煽りや、間違っったことを書いて
レスをもらおうとしてる雑魚いるね

こいつらレスが欲しくてほしくてやってるから
相手にしないのが一番だよ
相手にすると喜んで毎日来るようになっちゃう

(´・ω・｀)　キチガイ自演レス乞食君って呼ばれてるキチかもな

ついに今日ゴールド免許ゲットしたわ
おまえらは青やろうけどまあ頑張れや

>>35
良い色だな！

>>35
保険安くなるな

>>25
20の他にもう一人いるよねw

>>30
GR用のに変えよう！
スッキリしてて、ウインカーレバーとかも見やすくなるよ

自分はGs用のに変えた
やっぱり革がしっくりくる

後期をLED化したいんだが対応製品が高い。。今後対応製品は増えますか？

アマゾンにあるよ三千円台だったかな

横レスだけど、LED交換って素人でも出来る？
YouTube見てたら出来そうなんだけど
ボンネット開けることすら普段はしないけど大丈夫かな？

現行モデルが無くなりそうなアクアを今更買うのってありかな
車検が今年でもう決めなくちゃいけないんだよね

>>44
ありありの有り
不具合の出尽くした枯れかけの車種はいいぞ
パーツもよりどりみどり、ノウハウもたんまり
そのわりに安いときたもんだ

中期G′s(最終型というべきか)で状態の良いグレーメタリックを探してるんだけどなかなかコレってのが無いなー
白パールはいくらでもあるけどグレーは元々出玉が少ないんだろうな
誰か譲ってくり

Ｇ’ｓって、トヨタが洒落で作った車だと思うよ
街中に恥を晒している
アクアなんて、じじばばと、買い物ママの車だからね

後期のライトはLED化のハードル高いんだよね
まず第一にHIR2という珍しい規格（ヴィッツとかも同じだったはず）
第二にプロジェクタ一つだけでハイ、ローをやる機構（内部で機械的に動く部品がある）
中華製は極端に数が少なく、まともには照らさなそう
そうなるとIPFとかの数万のでも不安は当然ある

まとめ
後期買うなら純正LED装着車にすべき！

>>43
LED化ってのは通常のバルブ交換とやることは同じ
HID化とは違って非常に敷居が低くコスパが高い

>>48
レスサンクス
挑戦してみようかな
ついでなんだけどバルブの事もよくわからないんだけど、適合の規格とかあるのかな？
明るさどれぐらいがいいのか含めてアドバイス欲しいな
ちなみに前期のアクア

前期だとロービームが　H11　って規格だね
明るさは6000ルーメンとか書いてあっても
中華製のはその通りではないからあまり気にしないで良いかもw

自分がつけたことあるのは
アマゾンでNOVSIGHT　H11　って検索すると出る5000円くらいの
プロジェクター向きのLEDだけだね

中華OEMなんで
同じの違うとこからも出てると思う
因みに、ファンで冷却するタイプなんだけど
それなりにファンの音はする（室内では聞こえないけど車外からだと聞こえる）

>>49
ボンネットは右ドアスピーカーの隣のレバー引けば解除されるよ、前期なら楽勝よ

代車でレンタの現行Sスタイルブラック借りて初めて乗ったけど、普段9年落ちの軽ターボ乗ってるのもあるけどこの回生ブレーキってのは確かに違和感あるねー
いつもの感覚で踏むと、アレっ？全然止まんねーよ…って思ったらグッと効いてきてガクンとなる
でも慣れて１日乗ったらなかなか良いクルマでした

>>52
俺も軽ターボからの乗り換えだけど、納車されて最初のブレーキキャリパーはカックンブレーキだった。
燃費は良いし電動エアコンだからアイドリングストップしてても冷え冷えだけど、そろそろ乗り換えたくなってきた。

効きが弱いのは回生ブレーキ部分、強くなるのは通常のブレーキパッドを使う部分
2種類のブレーキが切り替わる感覚は独特だね

いかに油圧ブレーキを作動させずに
回生ブレーキを最大限活かすか！っていう
ミリ単位の踏み加減が必要w

因みにスタート時も
15kmくらいになるまではEV使うように
ナノ単位の踏み加減で燃費を稼げ！

(´・ω・｀)　ってかお前らエコモード使ってる？　自分はあれ嫌で使えん・・・

回生ブレーキから油圧ブレーキへの切り替わりはよく分からんですね
踏んで、止まんねーよってなってからグッと来たタイミングが切り替わり？
まぁ思ったよりはスムーズに切り替わるというか油圧が効くのが早いんですね

回生ブレーキ、個人的に
高めの山の下りが怖いんす

確かに平坦な道しか走らなかったけど下り坂は怖いかも

慣れりゃなんとでもなる
が、回生より安全運転を心がけよう

>>56
浅い踏み込みだと回生に、深めに踏む(インジケーターが充電側に振り切れる)と油圧に
大まかにはそんな感覚

じじばばと、買い物ママの車のアクアの運転が怖いって．．．

かなり、やっべえぞ

ハンドルが楕円だからって気にしてる奴がいるくらいだからな

今の軽ターボは速いのー
ついていけんわ

ハンドルが楕円で気になるって…今時逆手でハンドル回す人かね？

>>62
ハンドルを90度傾けて眺めてみるとやっぱ変だよ

ドアバイザーを取り外したいんだけど、これ両面テープで付いてるだけ？

>>63
ベタ踏みだよ
それと軽ターボは昔の車のがドッカンターボで速かった

>>66
クリップと両面じゃね？
何カ所がポッチがあると思ったけど。

>>63
早いけど燃費は悪かったな〜
会社の軽で巡回してた時なんかアクセルはON/OFF制御状態だったから
総務から「なんで軽なのにﾘｯﾀｰ10ｷﾛ切るんだ？」とか言われたけど
AQUA (S)になってからはほぼ20km/l切らないもんな。HVスゲーよ。

スポーツモードほしい

ブレーキパッド
前8.5ミリ 後4ミリ
でなんか鳴き出るんだけど、取り替え時？

クロスオーバーじゃないノーマルアクアでベージュなんてあるんだな
あれは綺麗な色だった

>>70
スロコン

>>71
新品で7〜11mmだから問題無いやろ　何か挟まってるんじゃね
あとドラムブレーキにパッドは無いがな　

>>71
磨り減って鳴いているんじゃないから換えても暫くすれば鳴き出すよ

>>66
基本的に両面テープで止まってて
軽くドア枠のゴムに挟まってる部分があるかも
両面テープが強力なんで外すならバイザーは割れる可能性が高い
車体側の両面テープ剥がすのも非常に面倒で、手作業じゃきつい

>>72
ただのブレーキ鳴きだね
パッドやライニングの角を削ってアタリを変えて治すのが一般的
それで治らないようならディスクとパッド交換かな
走り出してすぐの冷間時のみの鳴きとかなら仕様の範疇

警察署管内(近所)で車上荒らしが多発してる
アクアはそんなに狙われない？
皆セキュリティーとか付けてますか？

ハイブリッドって全部アイドリングストップついてますか？

↑う〜ん誰か答えてあげて
適当な答え方がわからん

ハイブリッド＝アイドリングストップではないね

アクアの挙動だと
通常時の信号待ちや走行中の低負荷時はエンジンがストップ
低速走行でもエンジンはストップ
例外として乗り出し時など水温が低い時、駆動用バッテリー残量が少ないときには
停止時でもエンジンは始動する

ノートやフィットだと
駆動用バッテリー残量が少なければ信号待ちでもエンジンは始動する
ってかノートって信号待ちでエンジンいつも掛かってる印象だね

ガソリンエンジンだと
停止時に一定時間経過でエンジン停止
ブレーキ解除でエンジン始動
これが一般的なアイドリングストップと呼ばれてる機能だね

因みにトヨタは
ガソリン車のアイドリングストップ機能の搭載をやめるらしい
理由はバッテー消耗が早いのでトータルで乗り手のコスパが悪くなるからだそうな

>>80
詳しい説明ありがとうございます。

>>57
よほど運転へたなんだね

タイヤ新品に変えたでー最高や
https://i.imgur.com/qRtnDpD.jpg

新品のタイヤって気持ちいいよな
俺もはよ溝なくなれ

なくならなくても替えたってええんやで

エコカー乗っててそんなディスエコロジーなことできるかーい！

燃費等の変化が気になるんで感想まとまったらレポート宜しくお願いします

TVコマーシャル見た。
まだ見捨てられていないんだ。
ちょっとうれしい。
工業製品として長期に作り込まれた完成度の高い枯れた製品だから、
通勤用として商談を始めるのだ。

195買ったようなのに悪いけど
自分はアクアはLグレードに付いているような165を標準で付けるべきだった考えている
理由は接地面積を少なくすることで路面抵抗を軽減して燃費をアップさせるため
標準で175って割と普通すぎてあんまりエコカーっぽくないのよね

まぁ実際に165/70-14　とか履いてたら
格好悪いとは思うんだけども・・・w

185履いてたことあるけど
燃費はほぼほぼ変わらなかったけどねw

195はG'sやGR17インチ仕様なら標準なんだからケチ付けるのはどうかと思うが…

スッカスカのホイールにポツンとドラムブレーキ、なんな萎える

国産でかっこいいのなんてGT-Rのカーボンセラミックぐらい
あとはなんでも一緒よ
全然気にならんわ
レクサスでもしょっぼいのがついてるで

えっ！？レクサスにドラムブレーキww

>>77
回答待ち

田舎なので特になにも

ウチも田舎なんです
田舎だからこそガードの甘さが狙われてるみたいで

>>77
中に荷物置くから荒らされるんでしょ？
中に何も置かなきゃ良いんじゃないの？
で、ナビにはセキュリティー設定して盗難防止ビスが取り付けされてるステッカーを貼っておく。

基本的に仕事車(工具を積んでる)とか、小銭やタバコを置いてる様な防犯意識の低い車以外被害に遭わないでしょ。

>>89
スタッドレスはわざとそのサイズ履いてるけどな

ハンドルの下の方に何気なく付いてる小さいスイッチなに？

タイヤは小さいサイズはいてるわ
高いからな

初期型のルーフアンテナ
洗車機に入れるときは外したほうがいいの？

テープでとめたらいいと思う

>>99
伸縮式コーナーポールのスイッチ
>>101
棒の部分はネジ式になってるのでクルクル回して外す

今日も満員の東海道線乗った挙げ句に
送迎バスに乗った人が出勤してくると思うとなぁ。。。

誤爆w

次期アクアは
ヤリスとプリウスの間のサイズが良い

初期型S八万キロ、スタッドレス新品付で諸費込み車検2年付68万で買った。
室内も綺麗で、マット未使用だったのでまあまあ満足。乗り心地も良くてとっても気に入ってるよ。

>>107
何年製？

>>108
2012年

>>107
少し高くないか

>>110
ヤフオクとかならもっと安いと思うけど、中古車屋なら安い方だと思うけどな。
希望ナンバー、ディスクローター新品交換など
車検代と冬タイヤとか引いてくと、車本体50万くらいなイメージだよ。

>>107
滅茶苦茶高いじゃんw
3年前、ほぼ同条件の中期Sの認定中古車を90程度で購入したよ。
今、初期型のSを68万円というのは高い部類に感じるけどね。

まあ別にいいよ
自分がいいと思って買ったんだから。

>>111
整備記録あるの ワンオーナ？

ディーラー系よりも25万ほど高いなww

初期の8万キロだと壊れやすい？

8ﾏﾝkmでディスクローター新品交換なんてw

マット未使用とかローター交換とか水没車臭いな

>>113
>>118
マット新品交換は良くやる。
純正のマットが穴開いてるとか、そもそも純正じゃない場合には手間かけて掃除するんじゃなくて交換。
ただ、ローター交換となると「その距離で？水没？？？」と思ってしまう。
フロアまでは浸水しなかったけど、タイヤの半分程度使ったとか、傾斜地でタイヤのみ水没したのかな？とか…
ディーラー系なら新車保証よりも手厚いT-value HV保証が付いてる上に安いのに、何でわざわざ高いところで買ったの？

袋叩きで草

68ならそんなもんやろ(´ω`)いい色買ったな

認定中古車 中期Sグレード 総額５３万円(遠方配送可能)
https://gazoo.com/U-Car/detail?Id=336120109248

認定中古車 初期Gグレード 総額５５万円(遠方配送可能)
https://gazoo.com/U-Car/detail?Id=1360148B67899

認定中古車で中期S狙えるじゃん。

>>122
んじゃそれ自分で増車してこいよ

ナンシーオジサンみたいなもんかコイツ

>>119
おまえみたいに貧乏ちゃうからやろw

効いてるｗｗ効いてるｗｗ

>>77
んなモンは付けてないさ〜純正イモビでヨシと思うw

>>88
TVCMが流れ出したな〜三代目になった頃から2年振り位か

アクアの純正15インチ鉄チンのホイールカバーは良い仕事してる、扁平率下げた様に見えるし。

ヤリスクロスのハイブリッドと　プリウスやアクア　かぶっちゃう気がするけど気のせい？

>>124
貧乏ちゃうかったらそもそもアクアの初期型なんて買わないと思うが？ww

>>129
それなwww

貧乏ちゃうかったらそもそも新車でもアクアなんて買わないと思うがw

アクアは足クルマに丁度いいもの
HVで経済的だからお金持ちも結構乗ってる
お金持ちは意外にケチな人多いよ
だからお金残るのな

>>132
だとしてもプリウスだろうね。
リセールまで考えたらアクアよりもプリウスの方が高査定だから。

中古はバックカメラ付いてない個体多いな

中古だけどバックカメラはついてるな。
しかし、ステアリング連動ガイドラインは出ない。
純正エントリーナビにステアリングスイッチまでついてたけど。
駐車苦手だから欲しかったけど。

アクアに限らないけどこういう車って後ろが見にくいよな
まあ練習しろってこった

最近のトヨタは後部座席の狭さとリアの見にくさが一番の欠点

タントから乗り換えたら視界狭すぎたｗ

営業車の軽バンの視認性が良すぎて落差に戸惑う

さっきディーラーで中古の中期L契約してきた。Gと比べたけど、内装たいして変わらないじゃん。
これで15万円変わるならLでいいわと。ただしバックカメラなかったのでそこは1.5万円上乗せ。

カーライフ応援キャンペーンで4万ポイントバックはおいしい。ただし1.5倍の6万円バックを利用するには12ヶ月のローン契約必須。
だから頭金でほとんど払って、最低ローン利用額10万円を12ヶ月払い。それでも年利5％あるから5000円は金利発生する。

Lだと、後部席の窓は手回しよ

ハンドルカバーって付けてます？
やっぱ異形だからよくある丸いのはピッタリ付かない？

>>140
Gと対して変わらないとか眼科行ってこいよ
L買うとか居るんだな　Lはレンタカーか営業車上がりが大多数で車を大事に乗る奴居ない　自分の車じゃないからな

三代目プリウスから乗り換えたけど後ろよく見えるようになった
三代目プリウスはリアウインドウにアホみたいな補強線入ってて超見にくい

>>136
センサーやカメラオプションに誘導したいという狙いもあると思う
コンパクトカーの方が窓の小ささの影響を受けるから特に

アクアのリアガラスって　ルームミラーの大きさに合わせてある気がするｗ
後ろ見るのはバックカメラでいいやんっていうデザイナーの意図が見えるｗ

大幅値引きある？ トヨタ「アクア」はイマが買い!? 9年目の販売動向を聞いてみた！
https://news.yahoo.co.jp/articles/068f7030e0b53e05acad79bb16821ac3acc7f89d

>>140
今時、スマートキーじゃないってのがね。
シート形状は我慢出来るけど、後部パワーウィンドウとプライバシーガラスも欲しい。
ただ、Lの艶消しフロントグリルとリアワイパーレスは好き。

>>142
下手なのを装着すると太くなり過ぎるから難儀してます。

>>142

付けたいけど革ハンドルには装着むり、とな。
出来る商品はないか？

>>150
革じゃないハンドルにすげ替えればヨシ

>>150無理ではないよ
革が傷む可能性あるけど自己責任でってやつ

アクアのデザインは初期型がベスト
中期はウンコ
後期はフロント部分を延長して、鼻っつらが長すぎてバランスが悪い

初期型寄りに見えるクロスオーバーの顔は結構好き

>>153
フロントガーニッシュを取り付ければアリ。

中期は嫌いじゃないが、ガーニッシュをボディ同色にすると非常に格好悪い。
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2391300/car/1895720/3338967/note.aspx

>>153
自分の美的感覚に相当の自信があんだね

ちなみにアクアはMCする度に空力的にかなり改良されているのな
燃費を重視するクルマだからね
機能美という目で見れば美的に進化してる
お前の審美眼と機能美とはかなりズレてるのな

新型はヤリスクロスでぼろ儲けしてからかな。
ヤリスクロスで動かない層に儲けの少ない新型アクアを売るんだろう。

ま、来年後半かな。

>>155
中期はこうしないとエグイ86顔だからダメ、ここ参考にして同色にしたら纏まった。

>>156
初期型のこの部分のっぺりしてメチャダサいだろ　黒のみ中和されて良く見える
ヤリスまでこんなデザインないところ見てもズレまくってるね

中期が一番シャープでかっこいいと思う。
燃費云々は無しとして

アクアとかいうこんなクソ車にかっこいい云々の概念なんてねえだろ
型関係なく全部ゴミ

やっぱGRよりはG′sの顔の方が断然良い
なんでこんな意匠になったのか

そもそもアクアは日本でしか売れてなかったからヤリスとヤリスクロス揃ったら新型出す意味無いだろ
廃盤濃厚じゃね

>>158
黒だから締まるんであって同色で締まるとか無いからw
近所に白のガーニッシュ同色にしてるアクアがいるけど、しつこい感じがする。

https://item.rakuten.co.jp/partsisland/2062677467777660407f/
こんな感じで下側まで黒くしたのが好み。
まぁ、後期顔だわな。

>>164
別に締まると言ったわけではないよ、ダサいのっぺりが中和されるだけね　俺も下まで黒いほうが好み

燃費計の20パー減が実燃費くらい？

>>164
自分の美的感覚が狂ってると自覚した方が良い、だからアクアすら買えないんだよ(笑)

中期とか後期とか、フロントグリルの黒い部分がカバの口みたいでダサすぎだろ
初期型が一番良い
ヤリスクロスのプロトタイプのフロントデザインも、初期型アクアに似てる

中期のモデリスタがベストだと思うのだけれど

初期型がいいと言うけど
あー、まだアクアに乗ってんだ
お金ないから買い換えできんのかな？
それとも中古かな？
というふうにしか見えないよ

人の目気にする人生ww

>>171
同感、そんな人間増えてきたね

初期型は、黒がカッコ良い。
中期は白。
後期は、シルバーかなあ

いつの間にかブラキッシュアゲハって無くなったのか？
一番好きな色が設定されて嬉しかったのに…泣

ダークブルーマイカも標準色にしてほしい

設定されても買わなきゃ意味ねーじゃんw

>>172
逆だよ。

ヤリスは後ろが狭いし、ヤリスクロスも狭くてぼったくり価格。
トヨタは間違いなく新型アクアを用意してる。

>>172
そのくせネットではゴミ以下の人間性を晒すんだから不思議な生きざまだよな。

ここは初期型乗りばかりみたいですね

初期型乗りは新型まで待つか悩むところだな。

人の目ってよりはこのスレにいる数人の目でしょ
世間一般の人は前期中期後期の見分けはつかない人がほとんど
分かるのは軽か軽じゃないかレベル

ここにいる声だけがでかい人の意見を世間一般の意見だと思うのが1番恥ずかしい

車に詳しくてもアクアの違いをわかる人は少ないな
そういう人達に興味を持たれる車じゃないから
だがそれでいいんだよ

ヤリスHVが出てお役御免かと思いきやまだまだ頑張るようだなw
いきなり『鬼滅の刃』の音楽を使い出したし…アクアだけに水の呼吸か？

ヤリスHVは室内が超狭いからフィットHV＝鬼との競合は今もアクア
フィットHVは燃費にこだわりすぎるのをやめたからケチケチアクアにとってはチャンスだし

仲間を殺すだけの結果になるかも知れないがね…
C-HR、RAV4が仲間同志で殺し合っていてヴェゼ公に後ろからまた刺されたことを忘れてはおるまい？
アクアが頑張ってもパターンは違うから仕返しは出来ないぞ…ヒッヒッヒ

>>180
自分は新型まで待つつもり。
2012年頭に買ったときは地域で最初のAQUAだったんで、通行人の視線がやたら集まったもんだ。
今じゃAQUAだらけで、一番古くなっちまったけど。

新型待てず７年乗った初期から後期に乗り換えた。
ヤリ公はなんか違うんだよな。
新型の出来が良かったら、後期１年で乗り換える予定。でもカローラみたいにバカ高くなったら嫌だな。

>>186
>ヤリ公はなんか違うんだよな。

コンパクトカーの例にもれず動物っぽいデザインだが、アクアはゴキブリ、ヤリスはドブネズミ
顔が似ていても胴体のデザインは全然違っていて、アクアにも古さは感じない

ゴキブリというのも別にディスってるわけではなくて、その生息数、すばしっこさ（アジリティ）とエクステリアの繊細なディテールがそう感じさせているということ
ハツカネズミと呼ぶほどシンプルではないからゴキブリにした
ヤリスがドブネズミに見えるのもリアフェンダー部分がドブネズミの逞しい大腿部を思い出させるから
どっちもむしろ褒め言葉

自分がホンキでディスってたのはフィット３とシビックでのめくら蓋祭くらいだ
あれはゴキブリの名に値しない
アクアを見習え！

初期型は乗り心地ガタガタ、後期型と違うのはデザインだけじゃ無いよ

これでガタガタってどんな乗り方してんだよw
キビキビ走りたいならもっといい車がたくさんあるぞ

初期型は誰がどう乗ろうが乗り心地はガタガタだね、初期型しか知らないなら、意味分からないかもね

>>178
>>179みたいな奴とかなw

初期→後期だけど、なんか柔らかくなったというかふわふわした感じがする。

＞初期型は乗り心地ガタガタ、
＞初期型は誰がどう乗ろうが乗り心地はガタガタだね、

ヴェゼ公と同じだな…（16Mでもガタガタだと思うけど）

見た目だけじゃなくて、サスの設定も変わるのは当たり前だよね…
ゴキブリだって進化してるんだから！

アクアは燃費志向だけだと飽きられそうなのでアジリティ志向にも見せたくなってサスを固めたんだろう
でもリアトーションビームの車ではサスを堅くしてもいいことはない
同じことはおそらく今ヤリスで起きている…のか？

サンシェード使ってますか？

>>194
専用品を使っとるで。

初期型はボディー剛性がゆるいから足回りの衝撃がまともに伝わるのかも？

>>194
ウチも専用品。
以前のヴィッツは汎用の蛇腹のヤツだったんだけど、ヘタるしなかなか良いのが
無くてチョイ高いけど専用品買った。油断するとズビシッと顔面直撃するが。

>>195
>>197
返答ありがとうございます。
暑さを和らげる効果は知ってるのですがやっぱり使わないと内装がヘタりますかね？

>>198
まあ、そこらへんは使い方次第だし、駐車位置(方向)にもよるし。
ただ、ドラレコを吊るす場合、専用品は当たるのでそこは弱点。
自分は自宅駐車の都度ドラレコ外してる。(簡単に外れる機種)
今どきの、フロントガラスに平べったくくっついてる機種は大丈夫だが。

>>196
初期は足回りが硬く、ハンドルも重くセッティングされてるから尚更独特
中期以降の足回りは寧ろどんどんマイルドにされてる

最近またアクアのＣＭ始まったね

紅蓮華流れてるやつか。前も千本桜流してたCMあったけど人気になったサブカル利用してるようで何だかな

前はドラクエもあったよね

初期26ﾏﾝkm超→後期6ﾏﾝkmﾁｮｲ乗りましたが〜
しっとり乗り心地になった気がする

あと後期は全長4050なんでフェリーは料金アップだぞw

>>199
返答ありがとうございます。
考えてみます。

>>204
中期乗りだけど、友人から後期と交換しないか？という話があった。(理由はスレチなので割愛)
色々と考えたが、フェリーを多用するので泣く泣く見送った。
自身が使用する最短航路でも往復4千円違うからね。

思いっきり短くして構造変更すりゃいいのか？

ハンドルは重いほうがいいなぁ
高速走ってるときは安定するから特に

自費でフェリーとか意味がわからんな。
しかし、わざわざ古いのと交換したい奴もわからん。

下の人間は理解できない。

>>206
204だが〜今さっきは都内の某所で呑んできた関係ナイかw
前中期Fﾊﾞﾝﾊﾟｰ＋前照灯の構造変更までするのドナイかと思う
フェリー利用しての自費ならば何回程で費用対効果なんか？

>>202
それが(モデル末期)AQUAの生きる道…
>>206
＞(理由はスレチなので割愛)
そのスレチの「理由」がどうしても知りたいなあ…
鼻の下が伸びてかっこわるくなったから、後期より中期がいいというのはわかるが…

>>208
自費ってどこにも書いてないけどね。
嫁が個人事業主だから其方に付けてるけど、費用は少ない方がいいから。

輸出用に購入したが出品表の記載年式に誤りがあり中期を買うつもりが後期を買ってしまった。
その為、中期と後期を交換しないか？友達だから費用はいらないよ。と言われた。

いちいち突っかかるのね、キミ。

>>209
中期移植では無くて、バンパーカバーの形状変更(早い話がワンオフエアロ)でどうなんだろな？と思った。
往復で1万円弱違う航路もあるし、毎月必ず1往復以上利用してるから費用回収は現実的なラインだけど、当分は中期で。

>>211
お前の事情なんかどうでもいいんだよ虫ケラ。

>>204

佐渡汽船の割引してるときは６ｍまでだからアクアになっても恩恵なし・・・

後期のリアコンビの浸水無償交換のハガキきた。この半年くらい前に浸水して交換してもらって、今朝見たら逆も浸水してた。めんどくさいなぁ

ああやっぱりそれ後期特有の不具合だよな
ハガキくる前にクレームで無償交換させたわ

>>212
お前もな

>>212
虫ケラ確定おめでとう

ミミズだって オケラだって アメンボだって
みんなみんな 生きているんだ
友達なんだ

ミミズの友達はいやだなあ

急にどうしたってくらいCMやりだしたなｗ
MCしたわけでもないのに　やる車が無いから？

>>220
末期になると特別仕様車出してCMやりだすよね。
最後にパッと咲くみたいな？

アクアは今のラインナップで200万切る価格の安さだからお店はオススメ

>>219
お前のチンコもミミズだから気にするな

ヤリスと競合で失速！　存続か!?　統合か!?　気になるアクアの一部改良＆フルモデルチェンジ最新情報
ベストカー
https://news.yahoo.co.jp/articles/f2a58bdbc2687858e0b9f61907c439762a25565d

●証言1:首都圏トヨタ店営業担当者
…略

ヤリスの1.5Lハイブリッドと競合し、こちらのほうが新開発エンジンで室内が広いので、ヤリスに代替えするユーザーが多くなり、アクアの存在価値が…
　
→実際乗り比べたけどヤリスのが狭いわ
営業も適当な事しか言わねーな

ヤリスクロスが電パや全車速ACCついて出るみたいだけど、アクアはどうなるんだろう
てっきりヤリスで未完成だった所を埋めるのは新型アクアの役割だと思ってた

新型アクアは消費者の求めるものになるだろう。
ヤリスクロスみたいなぼったくりゴミ車にはならんよ。

PHV専用車にして欲しいな。
RAV4PHVで分かったろ？
プリウスPHVみたいなローパワーPHVはお呼びじゃ無い。
時代はハイパワーPHV。

電池が足りないのに馬鹿だな。

>>229
頭が足りないな

車体のコストダウンはトヨタで出来るけど、電池のコストダウンとサイズダウンは
電池メーカー任せだし技術的な壁があるからな。
今のニッケル水素電池は合弁会社作ってコスト半分にしたって聞いたけど、ＰＶＨ用
にはサイズがでかすぎるし、リチウムイオン電池はまだまだ高いし。
全個体電池は試作状態だし。結局車体のパッケージング以外は改良できんだろ。
アクアサイズで400万ならPHV出せるそうだが。

ある程度の大きさがあればPHVやPHEVの需要も出るんだろうけど、アクアサイズじゃねぇ…
登場したら燃費は凄いことになるんだろうけど。

営業車に最適

8月のマイナーチェンジって改悪？
色々削って値下げなのかな？

生産設備縮小で生産モデルを絞っただけだからマイチェンですらない

>>122
安いな、アクア
実はアクアの中古を購入しようと考えてます
しかし、電池の替え時期が分からず不安で
替えると20万ぐらいするもんなんですか？

>>236
横レスだけど。
走行用バッテリーは一括交換ではなく、セル単位(全120個位)を
電子的に判定して劣化分だけ交換する方法のハズ。
認定中古車なら交換済では。
ちなみにFIT2のﾘﾁｳﾑｲｵﾝﾊﾞｯﾃﾘｰは一括58万と聞いたな。

>>236
新品で13万円で工賃2万円くらい。
リビルトなら工賃込みで7万円くらい。
ヤフオクとかで、アクア リビルド バッテリーで検索したら、 1年保証のリビルドとかでそれくらいの価格で売ってる。

新しく出た純正の踏み間違い加速抑制システム�Uの対象にアクアは行ってないのが残念
TSSが付いてないアクアには後付でも付けておいた方が、下取りも多少良くなるかな?

さあ？

>>239
親のアクアに取り付けさそうと思ったらなぜか�Uの方が安いのな

エアフィルタ交換したが汚すぎた

>>236
リンク先のはトヨタの認定中古車 T-valueだと初度登録年月から10年間ハイブリッド機構を保証（但し走行距離20万km以内）
新車で買うよりも手厚い保証が受けられる。

ディーラーでは不良セル交換ではなく一括交換だから高いけど、20万円しない筈。
認定中古車の方が一般的な中古車屋より安かったりするし、仮に高くても手厚い保証があるから認定中古車が絶対おすすめ。

余談だが初期型アルファードHVの中古に乗ってた友人はインバータ故障で修理費用５０万円超。
それが原因で廃車。

ハイブリッドというとバッテリーばかりに目が行きがちだけど、バッテリー以外にも高額修理費用を要するHV独自の部品があるから絶対に認定中古車買った方がいいよ。

認定中古車以外を買うとか有り得ないと思うわ。
認定中古車よりも安いならまだしも、認定中古車よりも高い保証無しを買うとかアホの極み。

アクアすら買えない連中がマウント取り撒くってら(笑)

新型フィットの顔
何か見たことあるヤツに似てるとモヤモヤしてたけどやっとわかった
爪切りの刃だ

>>246
ぼったくり水没車の初期型買ってしまった人かな？w

水没車か。良い色なのに惜しいな。

ネットで相場が一瞬で分かるのに、中期認定車が狙える価格で初期の非認定車買うとかねぇ。
自分が免許取り立ての頃は中古車情報誌が乱立してて、かつ総額表示じゃないという業界の慣習もあって随分と勉強させられたモンだけど、今は総額表示の上に遠方陸送も可能。
彼が何を使って車を探し出し、他の比較対象よりも優れてると思った理由を聞きたい。

>>244
アルファードとエスティマのハイブリッドが壊れやすいことで有名。
この両車は新しい型までは、THS-Cというプリウスやアクアと違う方式。
ベルト式CVTと組み合わせた方式がTHS-C
たぶんアルファードとかのはリア駆動用モーターのインバーター故障が
多かったはず。インバーターの冷却に問題があったとかなんとか・・・

プリウス(2代目以降)やアクアはTHS2で、これらは完成度が高く故障は少ない。
今のトヨタのハイブリッドシステムは、ほとんどがこのTHS2となっている。

THS-Cのインバーター故障はググれば多いが、THS2の故障はほとんどないよ。
販売台数は断然プリウスやアクアが多いはずなのに。

バッテリーは普通20万キロくらいはもつ。インバーター故障はほとんどない。
50万キロのでもインバーター故障してないのも多い。
相当、運が悪くなければインバーターは壊れない。
なので万が一、壊れても、中古インバーターで安く直しても問題ないということ。

>>251
なるほど。
社用車のエスティマHVのインバータが壊れたのもソレなのか。
プリウスやアクアもインバータ交換の記事が探せば出てくるけど、20万キロ以上の超過走行とか冷却系統異常起因が少数出てくる程度で稀みたいね。
一応、自分は保証でガッツリと交換して貰ってるから認定中古車購入して良かったと思ってる。

アクアとかＨＶのメンテには電気工事士の資格がいるって話だし、そこらの整備屋じゃヘタに
触れないからな。認定中古車以外じゃ怖い。
エスティマＨＶはプリウスに比べてバッテリー交換事例がかなり多いって話もあったな。
当時のCMみたいに100Vコンセントから繋いでイロイロやってるから負荷が大きいそうな。

新車買えば良いのに、皆さん前提は中古車ですか？

今からアクアの新車買わないだろ。

ヤリス出たのに今アクア買ってるやつは頭おかしい

ならヤリス買えば良いじゃん

>>253
youtubeのみんなとゴルフというチャンネルのべーやんが、20万キロの30型プリウスのバッテリーを、中古の10万キロのやつに交換してたな。
それでハイブリッドシステムエラーは消えた。

すまんなアクア最近買ったわ

>>243
認定中古車は知らなかった
ありがとう
嫁さんのクルマにフィットかアクアを考えてたけど、アクアの中古は安いし乗ってみて加速も静かさも良いから、アクアの認定中古車買います

俺も今月style black新車購入。

なんで今更買うんだか。
まぁ、わからない人は買うか。

在庫車とかならすぐ手に入るからな

ヤリスは燃費20%アップで0-100加速は15%短縮だからなぁ
物凄い差だと思うけどね

見込み発注なんかいまほとんどしないだろう
ハリアーなら1〜2台ぐらい大丈夫かもしれんが

後付けLEDヘッドライトでポジションランプはハロゲン
ゆえにレンズカバーのポジションランプがある上部のみ、黄ばんでる
いかにハロゲンの熱がレンズカバーを劣化させるかがわかる

値引き大きい(と思われる)からありでは

>>260
アクアとかいう糞ゴミ車の加速と静粛性が良い？
んなはずねえじゃん
アクアとかいう糞ゴミ車は遅いしうるさいぞ
他の車に乗ったことないのか？

>>266
みんなベッドライトどうやって磨いてる？
何が一番いいかな？

>>269
メルカリで300円くらいのヘッドライト磨くやつが効果あったよ

ディスプレイオーディオが嫌でアクア選ぶとか

>>253
電気工事士の資格は不要です。
電気取扱(低圧)作業特別教育を修了すればOKです。
そこらの整備士でもサービスプラグさえ抜いてしまえば電気供給は停止するので安全に作業できますし、過去に取得した整備士資格のみで安全教育を受講していない整備工場も多数あります。
労働災害が起きた時に無資格だと制裁を受けるだけで、無資格でHV車の整備をしても罰則はありません。

>>260
フィットはアリですがフィットHVはゴミですよ。
リコールが５回を超えていて、その殆どが深刻な内容です。
絶対に避けるべきです。

>>269
磨いてもコーティングしないと数ヶ月後には更に酷くなるよ。
研磨剤使ってピカピカにした後、付属のコーティング剤を塗るというタイプのヘッドライト復元キットは殆ど意味がない。金の無駄。

耐水ペーパーで磨いてウレタンクリア塗装。
これ以外に個人でも出来て耐久性があるリペア方法は無い。

GRスポは顔が生理的に無理だからG′sで中古一択探し中
なかなか良いのが見つからないけど

もうすぐ乗り換え先のヤリスが納車されると連絡があった

残り期間は少ないが、それまで頼むぞ

Ｇ’ｓって、トヨタが洒落で作った車だと思うよ
街中に恥を晒している
アクアなんて、じじばばと、買い物ママの車だからね

>>275
>>47

>>248
貧乏人の妄言はその辺にしとき(笑)

>>274
耐水ペーパーはわかりましたが、意外とウレタンクリアが素人には難しそうですよね？
何かオススメありますか？
塗りやすいやつがあれば

ウレタンクリアに関しては色々敷居高いから腕に自信無ければ業者に頼んだ方が安く済むよ

あくまでも自分でやりたいんならトップコートが2液混合タイプの製品が無難
混合後の保存は出来ないし多分初回は下処理か塗りで失敗するだろうから最初から2セット用意すると良い

>>277
ごめんやけど後期GR乗りだわ
いくら水没車掴まされたからって人に当たるのはよくないぞw

>>251
エスティマのハイブリッドはダメなのか
知らなかったわ
ガソリン買ってて良かった

>>278
塗りやすいウレタンクリアってのは無いです。
弱溶剤というタイプがヘッドライトに対する攻撃性が低いですが…という程度。
塗装自体が初めての経験ですか？
だとしたら高い確率で失敗するのでクリア塗装仕上げしてくれる業者に頼んだ方がいいですよ。

ヨッシーアイランドのあほーどりみたいだな
なんでこんな丸っこいデザインなんだ

>>271まさしくそれ。
ストラーダと連携ドラレコ付けてる。

中期型でビューティーPKG(IRカットフロントガラス、シートヒーター、ナノイー)付きの車両を探してます
色々と見ているとIRカットガラスとシートヒーターは付いてるのにナノイーは無いという車両がいくつかありました
時期によってナノイーが無いモデルもあったのでしょうか？

ディスプレイオーディオでもAndroidAuto使えば問題ないけどな

>>268
M5乗ってるけど

Tコネクトとマツダコネクトとどっちが使いやすい？

>>288
親がマツコネ使ってるけどクソ。
Tコネは車上荒らし検知してくれたから優秀だと思ってる。
アクアにはTコネ付けていないけど。

腰にしてる革ベルトの色が背もたれに色移りしてしまう

レンタカーのアクアで車中泊してる学生連中を見たが凄かった。
後部座席を倒して2人が寝て、後部座席の足元に１人、運転席と助手席に横になる様にして１人。
計４人の車中泊。
全員が横になれてるけど、むしろ座席に座ったままの方が楽なんじゃなかろうか？

自分も学生時代に友人のトゥディやアルトワークスに４人乗車で車中泊とか経験したけど、まぁ寝れなかったな。

そんな状態じゃ寝れないだろ笑

学生はどこだって寝られるさ

今流れてるCMの映像は、フロントバンパーにシルバー加飾される前のをそのまま使ってるね
Sの簡素化で加飾前のフロントに戻すのかな?

>>292
誰かが運転してる間に寝てるんだと思う。
停車状態では奴隷輸送船状態だからなぁ。

ドイツ車にカマホリされても〜アクア＞Bbって気休め程度にマシか？

日中サイドミラーが閉じなくなった

中古車で購入したもので初年度登録が2013年8月なんですが7年の延長保障は先月までですかね？

早よ聞いてみな
配線ちょっと外れてただけとかくらいなら気を利かせてタダでやってくれたりする

ドアミラーのやつって本来ならリコール相当の無償修理の延長のやつでしょ

宮崎だけど、アクアのCMがウザくてかなわん。
この在庫処分者を誰が買うんだよ。

>>297
それ熱膨張が原因の奴。
でも、地域格差の関係でリコール対象にならなかったのかな。
中古だと保証条件わからないけど、購入店に相談してみて。

アクアのCMというよりTSキュービックの会員を募るCMなんだろうと思えてきた
きっとそう

純正LEDヘッドってもし球切れしたらユニット一式交換？高くつきそうだな

今更だけどクロスオーバーの顔とシルエット洗練されてて良いよな
ヤリスクロスはちとゴツい

CM耳障りだよな〜8ﾏﾝﾎﾟｲﾝﾄ釣られるﾔﾂいるのかw

アクアの紅蓮花ＣＭがウザい。鬼滅人気にあやかるなんて安易、ダサい。

>>306
わかる
チョコボでよかった

そもそも完全に上位互換で実質後継車のヤリスが全販売店販売ででたのにアクア販売継続どころかCM撃つってどういう意図なんだ
その分ヤリスのCMやればよいのに

鬼滅の刃になんの興味もない俺からしたら新CMは軽快な音楽でアクアっぽさに合ってる感じがしたけどな
このスレであー子供アニメの主題歌インストだったんだって初めて知った

先週北海道行ってレンタカー借りたらノートのeパワーしかも走行距離10キロの新車。
ワクワクしながら走ったけど平均燃費21キロ程度でがっかり。
これなら俺のアクア前期のほうが燃費はるかにいいわ。
どんなもんだか知りたくて慣らし運転のつもりで高速道路は90キロ、下道60キロ(北海道で流れに沿ったスピードね)ぐらいで走ったが全然ダメだね。

eパワーはストップスタートが多い街乗りが強い

>>310
ノートは回生ブレーキじゃないから、ワンペダルの回生ブレーキを使わないと熱エネルギーとして捨てるだけ。
ブレーキペダルを踏まない運転をしないと伸びないよ。

>>310

北海道を走ったカローラ ＩＩ は約２３ｋｍ／Ｌの燃費で走った。
（都内は１４ｋｍ／Ｌほど）

>>308
単純な話、ヤリスはアクアの後継を兼ねてないから
ヴィッツのモデルチェンジ前にそういう噂も流れたけど、予想に反して小型化したからアクアの代わりにはならない

>>312
そうなんだ
くそやな

ヤリス見に行ってないけどアクアより小さいの？
アクアも後席狭いよね
完全にパーソナルカーで後席はエマージェンシーだと思ってた

ヤリスなんて所詮ヴィッツなんだからアクアより狭いのは間違いない　実車確認済み

>>315
うん、クソだよ。
燃費走行(ワンペダルによる回生ブレーキ走行)に拘った結果、ギリギリまで油圧ブレーキを使わずに危険運転になったり、最悪なケースでは事故になったり。
普通、ハイブリッドというとブレーキ踏むと発電するというのが一般的な考えだけど、そういう常識からかけ離れた存在。

「ワークマン」の営業車が前期アクアだった

営業者向きではあるよな
大きいものを運ばないならコスパはいい

プロボックスHVの方が値高で〜カタログ燃費は低いw

>>310
e-powerはシリーズハイブリッドなので元々効率は良くない。
高速域の直結クラッチも無いので仕方ないが・・・

アクア等のトヨタのTHSは回生できない速度まで落ちたら、
あとはパッドの摩擦ブレーキで止まる。

だけど、e-powerはワンペダルで止める為に、
モーターに逆回転させる電流を流してブレーキしてる。

せっかく回生で回収した電気エネルギーを、ブレーキに使うとか、
もったいない制御してるからな・・・

アクアのハイブリッドシステムはうるさいしハンドルまで振動するゴミ。

e-POWERはエンジンかかってると下手なガソリン車よりうるさいよな
外だと一発で解るレベルで
まぁホントに出足「だけ」が取り柄の出落ち車だな

>>322
モーターでブレーキ掛けること自体は悪いことじゃないと思うけどね
それこそ電車とかでもやってることだし

ディーゼルエレクトリックもそうだけど、トランスミッションがいらないのが最大の利点だからなぁ>シリーズ式
これ以上はスレチだからやめとくけど

中低速以上では、エンジンで発電してモーター動かすより、
直接エンジンで車輪動かした方が効率がいい。
だからホンダのi-MMDやe:HEVも、シリーズ式だけどエンジン直結クラッチが付いてる。

e-powerは直結クラッチがないから効率悪い。

THSは動力分割機構で1部はエンジン動力が直接伝わる。
シリーズとパラレルの両方の成分があるスプリット式というもの。

ハイブリッドに求められる3つの条件をすべて満たしてるのはTHSだけ。

1.エンジンの効率のいい回転数を維持できること
2.エンジン直接駆動成分があること
3.エンジンからの動力を無段変速できること

100km/h以下では、THS2がいまだに世界最高効率。

一般的なCVTではベルトのクランプロスは発熱などの損失になるが、

例えば低速時の場合、THSのサンギアの発電抵抗の分が、キャリアの
エンジン動力をリングギアに伝え、この発電抵抗の加減で無段変速になるが、
この抵抗分は充電されたり、使われたりで有効活用される。
速度が上がり、キャリアの回転数がリングギアに追いつくと、
サンギアとリングギアのモーターの役目は変わり、リングギアが発電、
サンギアがキャリア増速に使われ、ひき続き無段変速していく。

プリウススレからのコピペだけど、THSを理解するには良い教材


●遊星ギアだけで変速するアクアのTHSは頑丈
スチールベルト式のCVTとは、比較にならない耐久性
クラッチも無くてシンプル
THS2は、100km/h以下では いまだに世界最高効率の方式。
電気式CVTという表記は下記の動作理由からで、
厳密には遊星ギアだけで動力分割と変速を行っている。

●動力分割機構の動きを、動画でわかりやすく説明
https://www.youtube.com/watch?v=W0RZMe0ZoW4
https://youtu.be/-w-dd7PJrFI?t=146

�@中心ギア(モーター1）： 始動、発電、駆動(高速域)
�A遊星ギア(エンジン） ： エンジンにつながっている
�B外周ギア(モーター2）： 電動走行、回生、駆動時発電(高速域)

プリウス　動力分割機構部分などを実際に分解
https://www.youtube.com/watch?v=PlYEb5v11DY

THSについては日産やホンダの技術者がえらく感心したと言われているからな。
エンジンとモーター2個とドライブシャフトの4つの軸間で自在にトルク制御するのに
非常にシンプルだと。
そもそも機械的なバックギアも一般的な変速ギアも無いし。

>>297
サービスキャンペーンおれもなって左右交換してもらった。先月から起きてたって言えばワンチャンあるんじゃない？

公式サイトに8月からの仕様が反映されてるね
セメントグレーはノーマルのアクアだとちょっと淡すぎる色合いかも

確かにセメントグレーメタリック思ってたのとちょっと違うかも(見ないと分からないけど)
ノーマルのグレーメタリックのが好きかなぁ

あー
イエローとブルーメタが無くなるとは聞いてたけど無印グレーメタリックも無くなったのかぁ
今乗ってて気に入ってるのに残念だなぁ
同じような色は不要かよ

GRスポーツも16インチ標準になって案の定最小回転半径が5.7mになっちまった

>>333
モデル末期も末期だし、新しい色を試しつつイメージを温存したい色もあったんじゃないかな
元々グレーメタリックはプリウスの特別仕様車の専用色辺りから始まってるから

G′sで前期と中期の見分け方ってありますか？
テールとルーフアンテナの違い以外では

みんなスタッドレスはどこのメーカーの履いてるの
ブリジストンのブリザックにしようかと思ったけどもったいない気がして
横浜くらいがちょうどいいかなあ

>>337
数万ケチって数十万の事故起こすの嫌だろ
だからVRX2にしときなさい

ブリのスタッドレスは長持ちするけど、国産を５年くらいで交換するなら、大して変わらないよ

>>336
お願いします

>>336
挙げられている以外での前期の特長
LEDヘッドライトはオプションなので普通にハロゲンライトの個体有り
フォグランプはハロゲン
クルコンの設定は無し

>>341
それくらいですよねぇ
これどう思う？
写真が少ないけど中期カスタムしただけの物かな
ttps://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/18/936020080601300307006.html

ディーラー系以外の中古車屋で買うとか信じられない

>>342
書いてる通りの年式・グレードでは？
ただ、結構カスタマイズされてそう(DIYで弄ってそう)だから、自分なら買わない。
以前、DIYでセキュリティー取り付け→販売店が適当に取り外し→純正配線ボロボロってのがあったんで。

>>336
Ｇ’ｓって、トヨタが洒落で作った車だと思うよ
街中に恥を晒している
アクアなんて、じじばばと、買い物ママの車だからね

>>342
ハンドルカバーのステッチ処理が雑だから自分なら手を出さないな

>>346
俺もソコが気になった。
ハンドルを交換する程の資金力が無い人が乗ってたんだな…と想像。
あと、運転席下の消臭剤？ それくらい掃除してから掲載しろよ…と。

>>342
6年落で129.9万円もするのか〜新車でイイヤw

>>342
折角のシートが台無し…
ん？シートカバー外したら煙草の焦げ穴が開いてそう

ぼったくりモーター様だから諸経費だけで150超えるぞｗ
オプション盛られて新車買えるまでいきそうｗ

>>344
書いてる通りだったら2014は前期型
そこからテール、アンテナ交換、クルコン取付したのか
色もシルバーってなってるし誤植なのか気になったので

>>346カッコイいなぁと思いましたが確かによく見ると雑ですね
>>349せっかくのシートが台無しですね
カバー外してみたら…なんて事はありそう

ビッグモーターは看板だけで評判悪いようなだし、これ見ても色々と雑なのでやっぱり手は出さないようにします

>>351
ETCが埋め込みされてるからギリギリ12月登録の中期だと思うよ
でもまぁ色々と情報雑だよねコレ

エアコンパネルがしっかり写っていれば中期か判別出来るのだが

ディーラー下取り 販売を購入したほうがましだね

T-Valueハイブリッド保証があるからな
トヨタディーラー系の中古車は

安さに釣られてディーラー以外で買おうと思ったけどやっぱりディーラーで買ったほうが断然安心感が違うからディーラーをお勧めする。
まず保証の厚さが違う

>>351
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU4124998271/index.html?STID=SMPH0002&;RESTID=SMPH0001#mainBlock

https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU4162711658/index.html?STID=SMPH0002&;RESTID=SMPH0001#mainBlock

https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU4144142684/index.html?STID=SMPH0002&;RESTID=SMPH0001#mainBlock

ビッグモーターと違って総額表示。
ディーラーの方が安いし、保証も手厚い。
ディーラー以外で買うという選択肢が見当たらない。

ビモータ

>>357
安くて保証がしっかりしてるだけが良いってわけでもないから
装備、色、年式、距離、状態
全てが希望に合致したものがディーラーにあれば買うけどそうはいかないものなんですよ

>>359
後付け出来る物なら妥協できるけど、MOP装備だとねぇ…
俺は妥協してディーラーで買ったけど、保証で色々と交換して貰ったからディーラーで良かったと実感してる。

だからさ~アクアゴトキを中古で入手って事がアレなんだよw

>>360
色々ってそんな交換しなきゃいけないもんある？ディーラーで買ったのにアチコチ悪くなってたら一緒じゃない
俺は妥協出来ないので業販の知り合いにも頑張って探してもらってる

>>362
一般保証を過ぎた事で有料交換となってしまう部分を無償対応して貰った。
自分はかなり神経質な方なので、前オーナーもディーラーも気付かなかった様な細かい事でもクレームを挙げたので、一般的な人ならば気付かずに乗ってると思う。

・低速走行時のガラガラ音対策で…
インテークマニホールド、インジェクション、チャコールキャニスター新品交換

・炎天下に駐車するとで内装がべたつくので…
ブレーキベダルパッド、内装（Ａ・Ｂピラー）新品交換

・前オーナーがエレクトロタップを使用していた形跡がある配線を新品交換

・ナビ地図メディア読み込み不良により最新版メディアに交換

ディーラーで買ったのにアチコチ(ry とあるけど、これが中古車屋だったら自費で対処しなきゃならない。
保証があるから遠慮なく申し出れるし、今後何かあっても大丈夫という安心感もある。

俺は中古車関連の仕事してた関係でオークションからも仕入れられるけど、HV車だけはディーラー以外で買おうとは思わない。
あと業販ってハズレが多いから止めといた方がいいよ。
官公庁使用車(クラウンセダン)とかは超絶的に状態の良いのが出たりするけど、それ以外はアウトレットみたいな感じで酷いもんだよ。
そもそもアクアのG'sの業販なんて見たことも無い。
Lなら先日も声掛けがあったけど。

>>342氏の購入相談なのに、部外者の>>362が何で出てくるの？
ビッグモーターで買うという話から業販で探すとか飛躍するから何事かと思ったら別人かよ！

妥協して安いの買ったら水没車掴まされたから察してやれ

大手中古車販売業者は使うと損だよなあ
安心感ならディーラー、安く買いたいなら個人や小さい車屋の人から買うのが一番だよ

その昔、中古車を買った時
ハンドルだとか、ちょっとした外装の傷とか
交換、修理してもらったことあるけど
「言えば」ある程度は対応してくれるよね
但し、新車もそうだけど交渉はハンコ押すまで

ぐえ、オレのもついに暑さでサイドミラーが自動収納できなくなった
ちょうど8年目なんですが

俺も昼間ミラーが動かない事多いわ。
夜になると元通りになるし、原因分からんかったけど検索したら延長保証してんだな。
車種はカローラだが、7年目だしDに電話するわ。
ありがとう。

>>337
サイドミラーのリコールあったな

一度でもどっかにぶつけると、高温時に閉じなくなるやつか
真夏まで発症しないから、わかりづれえんだよなあｗ

ぶつけるとなの？それはぶつけた事が原因じゃないの

ぶつけたかどうかは関係ないよ。