【日産】キックス e-POWER Part11【KICKS】

!extend:checked:vvvvvv:1000:512
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https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/kicks.html

前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1592822551/
【日産】キックス e-POWER Part9【KICKS】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1593171673/
【日産】キックス e-POWER Part10【タイ産】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1593596999/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

お前らハリアー買えないからってやむなくキックスなのかい？

ハスラーは高級感が売りだからな。
走りはキックスに及ばない。

キックスでハリアーに対抗できると思ってる日産…

そりゃハリアーの最低グレードノンオプション買ってもキックスより維持費がかかるからね

909 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW d1b1-kVpw [14.3.191.128]) 2020/07/01(水) 07:30:09.75 ID:yUZwGI3C0
自分は安い現行の元試乗車にした。
メダリストにナビ付きと考えると
50万では済まないと思うよ。

最低グレードの新車買うくらいなら中古のグレード高いの買った方が幸せになれるやろ

>>4
日産がそんなこといってるの？

>>8
キチガイの寝言。

評判みてると、最小旋回半径の小ささが好評みたいだな

中身はノートみたいなもんだからな。

よく日産の車なんか買うよなぁ〜

マツダのがまだいいしwww

日産の時点で察するにあまりあるよ

この価格でトーションビームって信者舐められすぎｗ

>>6
呼んだ？

>>11
ノートより小回りが利くところがいいよな

>>13
ヴェゼルやヤリスクロス馬鹿にしてんのかw

>>16
四駆だとトーションビームじゃないから
タイキックスの四駆は？
あっ……ゴメン

>>13
ヴェゼルの悪口かな？

>>17
ヴェゼルの四駆ってドディオンだけどな

>>18
キックスの悪口だと思うよ

マーチと同じプラットホームで同じタイ製、
でも価格は2倍以上
　
タイキックスは日産役員へのお布施車だな
　

>>20
トーションビームの何が悪いの？

>>20
そんなことよりハリアー対抗って日産が言ってるってソースは？

e-プァーーーwww
高いのにプアー
expensive-poor
e-POORwwww
https://i.imgur.com/RXGGIuK.jpg
https://i.imgur.com/9o2QmVv.jpg
https://i.imgur.com/5tfpM65.jpg

アンチ必死だなぁ

sosボタン横の空白ってオプションによっては他にボタン付くの？

これのこと
https://i.imgur.com/ZMT9TPp.jpg

信者スレと同一スレタイになり大混乱
どれが本スレかわからん
　
【日産】キックス e-POWER Part10【KICKS】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1593662512/
な

>>28
アンチ君が勝手に乱立させてたアンチスレが消滅しただけだぞｗ

【日産】キックス　e-POWER Part7【kicks】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1591055205/

【日産】キックス　6蹴目【回し蹴り】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1587388662/

スレいっぱいって
それだけ注目されてんだなぁ〜

ヤリスクロスに普通の書き込んでるやつもアンチとして来てる
よほど気になるみたい

>>32
まじかよw
暇なんだなw

ガチで工作員なんじゃないのか
いちいちライバル車のスレなんか荒らしに行くか普通

出来損ないのキックスがライバルに思われるわけねーじゃんｗ

>>26
>>27

たぶん付かない

憶測だけど、事故時に自動で繋がるとかの用途を考えると、そこにユニットで入ってるんじゃないかな

ダッシュボードやらの方に本体を置いとくと潰される可能性もあるわけだし

ヤリスクロスみたいなくだらん車を買うしかない奴がキックスを妬んでるんだろう。

二言目にはコスパだからね
背伸びしないで買える車買えばいいのに

キックスみたいな台数売れない車を必死に叩いてるアンチはまずキチガイ。

残念だけどバカ売れ！
シリーズハイブリッド積んだ時点で勝負ついてんだよ。今の日本では。

新型ノートを遅らせて、今のうちに儲かるキックスを売りさばきたいんだろうか。

最近のSUVプレミアムは謎すぎる。

来春、ヴェゼルが出た頃には大幅値引きの大盤振る舞いで首位独走が見える。

車両250万なら売れるだろうが、新型ノートと車内の広さはあまり変わらない気がするし、来年にはSUVプレミアムの時代は終わる気がするわ。

>>43
ランボ、マセラティ、ベントリィが出す時代に

キックスの試乗なんか混雑してんね

■ HV ■
2WD
250 〜 346万円　ホンダ VEZEL
273 〜 309万円　トヨタ C-HR
275 〜 286万円　日産 キックス
385 〜 422万円　ホンダ CR-V
4WD
272 〜 367万円　ホンダ VEZEL
407 〜 444万円　ホンダ CR-V

■ ガソリン ■
2WD
211 〜 352万円　ホンダ VEZEL
236 〜 273万円　トヨタ C-HR
239 〜 341万円　マツダ CX-30
258 〜 295万円　三菱 ECLIPSE CROS
329 〜 388万円　ホンダ CR-V
4WD
233 〜 245万円　ホンダ VEZEL
259 〜 286万円　トヨタ C-HR
262 〜 362万円　マツダ CX-30
280 〜 317万円　三菱 ECLIPSE CROS
351 〜 410万円　ホンダ CR-V

■ ディーゼル ■
2WD
288 〜 300万円　マツダ CX-30
4WD
311 〜 347万円　三菱 ECLIPSE CROS
312 〜 324万円　マツダ CX-30

ヤリスクロスが近々出て来るよね
ガソリン、ハイブリッド共に

>>45
サクラ

>>46
ライズ記載漏れだよ

>>46
なんでCR-Vはいってんの？

>>39
日産をバカにする一環としてクソ車信者をバカにしに来てるのよ

>>49,>>50
好きなように修正して書き込めば？

プリウス乗りにキチガイが多いのも納得やな

キックスは6月24日発売なのにまだ7月100台も登録されてないぞ
大丈夫か？？

ハリアーは既に7月800台なんだが……

>>52
？
どういう基準で選んでるのかきいてんだけど

>>54
でぇじょうぶだ　月末ブーストで生きけぇれる

発売は30日だよ

>>54
よく知らんがキックスは輸入車だから時間かかるんじゃねーの
？

>>54
4月に発表した車と比べてなにしたいの？

>>54
30日発売ですよ

納車待ちスレとか立てといたら住み分けできるんじゃね？

>>60
24日発売と書いてた記事から延びて30日なったのかすまん じゃあまだ初週か

今時、手で調整すんのかよ
しかもわかりにくい目安表だな

https://i.imgur.com/X0Yp9II.png

この値段でオートレベリングすらついてないってマジかよ...
ヘッドライトも安もんか...

マニュアルレベリングでOKなとこまで明るさ落としてコストけちってるのか。

>>61
新型車(笑)で納車待ちスレが無いってのも珍しい

>>65
ヤリスもフイットもないけど

https://news.yahoo.co.jp/articles/0c07711538dfcf6bfcc19d9593ba7ad54ff4d9b3

とりあえずヨタヲタはもうちょい良いタイヤ履こうな

エアロ仕様を+5万円位で太っ腹サービスしたらかなり売れると思う

>>54
販売台数気にするのはメーカーだけだろ。
ユーザーは寧ろあまり売れて欲しくない。
カローラやプリウス乗るよりフェラーリの方が特別感ある。

まあ、ハリアーみたいなゴミ買う位ならヴェゼルの方が圧倒的に良いけどな。

まあ、キックスみたいなゴミ買う位ならヴェゼルの方が圧倒的に良いけどな。

燃費のことばかりって言われるけど”燃費が技術力”なんだよ
ガソリン大量に喰わせていいなら実際なんでもできるんだよ

しかし、ノートe-POWERがこれだけ売れたのは単純に速いからであって、
燃費だけでは物足りない人たちがこの国にたくさんいるのが現実

トヨタホンダがやる気になればepowerみたいなモノは作れるんだよね
しかし日産はepower以上に燃費のいいものは作れない
これが技術力の差なわけ
トヨタホンダは社会的責任と環境負荷を考えてあえて作らないだけって賢い人は分かってるよね

無理に車種を絞ってるので、顧客ニーズを捉えられず、どうしても他社に流出してしまう分がありますが、今だに日産車を買うひとの日産愛は、とても強く底堅いので、当分は大丈夫、日産の国内販売は黒字を確保できるでしょう。

ノートは燃費もよかったけど
キックスはそれほどでもないからな
だからこそ走りはオートマイティでなきゃいかんのだが
心配される高速巡行のレビューがでてこない

個人的には、ウイングロードePowerを出してほしかった
荷物もたくさん載るしプロボックスHVに対抗できたはず

ほぼ試乗車しか世の中にまだ居ないのに高速レビューしろって無茶振りだろ

まあ、気持ちは分かる

出来る事なら高速で試乗してみたいね

>>55
適当に検索して一覧にしただけなので基準は無い。

>>72
半分くらい自社登録なんですが...。
月末の５日ほどで急に倍増する登録台数を信じてるの？

>>73
いつまでも出来ないね
頑張ってね

>>75
市街地燃費はかなりいいからね
高速燃費が悪いだけで

環境負荷とほざいてるアンチいるが殆どは市街地走行なのにね

>>69
アフターパーツの品数とか保安部品の流通を考えたら売れないと探すのに苦労するんじゃないの

>>79
本当に？
登録の手続きしたことあるの？

ハリアー納車待ちの俺高みの見物

>>84
早く来ると良いね

さっき日産に行ってきたが、メーカー支持で値引き3万円固定だそうだ。

誰が買うかよ、マジ馬鹿ジャネーノ

>>73
トヨタホンダは　がり勉学生を採る
日産は天才型が多い
EPOWER　がり勉にできるかな？

EPOWERはEVの副産物
EV経験不足のトヨタホンダは無理

>>89
ストロングHEV技術持ってるトヨタホンダは対応可能だろ

>>87
買わないことが決まってるお前がここでなにしてんの？

>>90
モーターはハイパワーになるほど難しくなる
それを量産するのは尚更
ここはキャリアの問題

RAV4 PHV出してるトヨタに勝てるかよ

ちなみにRAV4 PHVは306ps
ゼロヨン5.8秒

シビックtype-r並の速さ

>>93
その車はまともな生産体制整えてからが勝負かな
そもそも日本でうるきなかったんだろうけど

なんちゃってHVしか作れないから赤字になってるんだからな

>>95
売る気あるけど
アメリカの受注が凄いし
日本の特別税制とか援助金が4月以降わからんから予約を切った

つまり来年3月分まで売れたんだぞ

あとスズキの欧州向けOEMでRAV4 PHV出すし
人気あり過ぎるんだわ

なんちゃってe-powerとか北米で見向きもされないおもちゃとは違う（笑）

>>93
モーター出力で馬力は7%程度の差なのにトルクは29%も差があるのは何ででしょうかねぇ

>>94
GT-Rより速いんかスゲーなぁー(棒)

ハリアースレにキックス野郎がいるから連れ出せよ

>>101
なんで>>84とか書いたの？

>>101
つーかさ
http://hissi.org/read.php/auto/20200708/cWRnQzR6Vkkw.html
http://hissi.org/read.php/auto/20200708/aVhRU1h5RXIw.html
とかさ自業自得じゃねーの？

>>94
ゼロヨン 5.4秒って、ファニーカーより速いんか………
すげ〜な〜

>>97
お前が威張る意味がわからないし、割り当てが少ないから今年度分が売れたと言われても当然としか思わない。

ほんと馬鹿は哀れだな。

>>93
まぁ7月15日を楽しみにしといてください

>>97
いや計画台数からみても売る気がないよ

>>98
そりゃHV自体が狭くて信号だらけ渋滞だらけの
国内向けだからね

>>108
日産がそう言って胡座かいてるうちに欧州でもハイブリッドが売れるようになっちゃったんだよなあ
ちょっと走りに振ったらあっという間だよ

eパワーはいつになったら欧州市場に打って出るのかなw

>>94
テスラモデルXは0-100 2.5秒だが
筑波サーキットのタイムは1分12秒台
マークX 2,5Lスタンダードモデルと同程度

つまり直線番長でカーブ曲がらない

>>110
突っ込みポイントはそこじゃない

>>88
東大理系卒の比率が一番多かったのはスバルだった
スバルに革新的な車あったかな？

>>109
マガジンXにキャシュカイe-POWERのテストカーがヨーロッパ走ってるって書いてたから来年とかじゃない？
欧州日産もキャシュカイはエンジン車、PHV、e-POWERの三本立てって言ってるし

なぜアンチはキックスばかりタイ生産を強調して
同じタイ生産の新型アコードはスルーなの？

今後チャイナで生産されるテスラモデル３も

アンチはレイシストだからね

>>114
それらもキックスと同じでゴミ車ってだけ

>>103
?
全然ちげーしwww

>>114
グローバルモデルでアジア圏で売るのタイで作って持ってくるのと
タイ向けのタイで作ってる車を日本にもってくるのでは

違うのは当然だよね

家系から日産縛りで、今は大きめの車で次はノートを勧められていたから、
今はキックスを検討中なんだけど、むしろノートより狭い？
ってのと、テンロクターボが出るのかが気になるんだけど？

半年ぐらい後の買い換えになるんだけど、丁度良い車がないんだよね
低床の5ナンバーで2000�tぐらいの車格の車が良いのだけど、シルフィもなんだかなーな感じなんで

>>118
キックスもグローバルモデルだけど

>>120
タイで作ってるキックスは実質日本専売だろ。日産君。

>>117
じゃあなんでこのスレ>>84とか書いたの？

>>119
後席は狭く感じるかも
とくにヘッドルームが

半年なら次期ノート待ってみれば？

え？ハリアー乗りが気になるような車なのかこれ

>>119
新型ノートでいいだろ。
半年後には発売されてるだろうし。

>>119
キックスがノートより狭いわけはない
先日ノートとキックス両方の後席に座ってみたから間違いない

>>121
？

>>121
他の地域のキックスもビッグマイチェンするって海外メディアで報道されてるけど

>>121
実質日本専売ってどういうこと？
タイでも大々的にデビューして発売したけど

泰國だと売値100万B〜になってるの？

>>129
タイだけ〜♪

>>131
東南アジアの他の国でも売るって報道されてるけど

>>126
ノートの方がヘッドルーム10mmほど広いよ
あと後席のシートクッション長が短いとか荷室を犠牲にしてシートが後ろに行ってる

https://i.imgur.com/Dj75MeC.jpg
https://i.imgur.com/6aVVjov.jpg

>>129
実質って言ってるから販売台数的に日本メインになると言いたいんだろ
まぁタイでどこまで売れるか次第だけど

>>134
それは妄想でしょ

>>135
そうアンチ君の妄想だね

>>132
東南アジアですが……

>>137
キックス自体はグローバルモデルね
ブラジルやらメキシコでも生産されアメリカでも売られてる

>>138
売れてるのは安いガソリンキックスだろw
そもそもe-power出してないし

e-power欲しいなら今のうちに買っとけよ
日産はコストダウンの為に順次中華製の安物バッテリーに切り替えていく予定だからな

>>137
だからなんだよｗ

>>133
試乗はしていないけど、後席に乗ってみて一段高いのは面白いと思ったけど

やっぱり、ノートよりキックスの方が狭いのかな
というか、どちらも大差ないのがなんともかんとも

5ナンバーサイズを使いきった低床車を希望

>>137
馬鹿だからタイとインドネシアの区別がついてないってことかwww

日産ですか……

広さ比べるなら新型ノートが出てからにすりゃいいのに。
少しは広くなるだろうし、今更現行買うのかよ。

>>142
ヒール段差が前後で極端に違うね
その分段差でニールームを確保してるもののヘッドルームが減ってる感じかな
まあキックス自体のそこまで狭さは感じないけどそれ以上にノートが広すぎるだけかと

>>146
コンパクトカーの中でもノートのパッケージングは優秀だよ

>>147
だぁね

ノートの後部座席は広いよな。
足元とかかなり余裕がある。
新型ノートにもそのメリットは受け継がれるだろう。

ま、燃費でわめく馬鹿な高齢独身には後部座席が狭い時点でヤリスはあっさり選択肢から消えることがわからないようだが。

ヤリスクロスも狭いんだろうな。
顔も変だし、ヤリス兄弟は貧困層の高齢独身が乗るイメージがつくだろう。

ウジがわきそうだ。

>>133
後席に座った感じだとキックスの方が目線が高いし車幅あるから広く感じるよ

キックスもノートもリアフラットにならねーのか
車中泊たまにするから却下だな
フィットは身長180でも脚伸ばして寝られたんだけどな

おっさんが車に泊まるとか情けないな。

>>151
まぁそのへんは何処に重点置くかだよね
180cmあり上を気にする俺はヘッドルームの狭さはちょっと鬱陶しいかな

あとショルダールームはノート1390
mmでキックス1420mm
片側15mmの差しか無いけどね

>>153
RIJやら富士ロックなどのフェス行くときは前のりで駐車場で寝るから車で寝ることよくあるな
まぁ行くときは別の車でいくけど

>>147
パッケージが本当に優秀なら
フィットに対抗するためにわざわざ全長伸ばしたりしないんだよなぁ

>>155
狭いよりは良いだろ？

>>155
何言ってんだおまえ。
頭が狂ってるな。

信者発狂してて笑う
何一つ論理的な反論できてない

いつもの日産君だな

何も言い返せなくなると汚い言葉を吐き捨てるしかできない日産くんは哀れだね

タイの実用性重視らしく、リアシート前進、リアオーバーハング延長で荷室は30cmくらい長そうだね。

>>161
タイで実用性を考えたらピックアップトラックになる
だから一番売れてる車はハイラックス
舗装路しか走れないなんちゃってSUVはお呼びでないお国柄だよ

日産に信者がいると妄想してる方が痛々しいわ

車で寝るってコロナかなんか？

>>163
だよな。
ま、アンチは頭がおかしいからな。

>>70
ホンダセンシングがクズで笑えるけどな。
日産のプロパイロットが羨ましいだろ？

>>71
ビッグスリーはそれで市場から姿消してるしな

>>166
2.0じゃなけりゃもうあまり大差ないから見ててこっちが恥ずかしい

>>152
フィットと比べたらノートもキックスも勝てる所が無い。
ヤリスは狭すぎて問題外。

フィットと比べるなら
積載性能のライバルはノア、セレナクラス。
動力性能のライバルは86やZクラス。
高級感なら最低でもレクサスクラス。

が妥当だと思う。

>>166
嘘言うなよ
ホンダセンシングが性能いいよ
新型フィットから性能大幅アップ
信号待ち停止車両認識
一般道のレーントレーニング
これキックスダメだった

>>166
そういえば、フィットはeyeQ4だけど
キックスのプロパイはeyeQ3のまま？

ホンダはトヨタ日産にNCAPスコアで置いてかれてるけどな

パワーを犠牲に燃費に比重おいたeHEVと対照的で今後どちらが優位になるか見どころ

>>170
Q3のままだと思うよ
プロパイロット2.0はQ4だけど
フィットにQ4積んでるけど、その代わりミリ波レーダー無しになったから、夜間の認識能力は今後の検証待ちだと思うよ

パワー決まり文句だけど、おいらレースなんか走らんから
必要性感じないが
キックス街乗り中心だろ
どんな走り方するの？

>>169
レーントレーニング？？
面白いなそれw

>>174
パワーじゃないよ
アクセル開度に反応してキビギビ走るこぎみよさだよ

確かにフィットは４輪ディスクブレーキだし
２モターのハイブリッドシステムで良さげだけど
フィットはフィットだからなぁ

>>177
まさか、キックスがフィットに優っているとでも？

>>178
名前がな
キックスって車好きじゃないと知らないやん
フィットは安物コンパクトカーってイメージがついてるからね
ノートも同じだけど

1980年代まで東大理系は日産が第一志望
トヨタなんか都落ちで嫌われていた
財界活動も日産優位
トヨタは自前でDOHC作れなかったヤマハから購入
低学歴トヨタ厨は知らんだろうがｗ

昔そんなに良かったたんか
今ガタガタになってしもうたなあ

徳大寺の本には東大理系はスバルに多い
と書いてあったけどね

新型フィットなんて4年目モデルのノートに走りで置いていかれる時点で論外
燃費だけの車

>>180
過去の栄光ね。もう四半世紀以上前の思い出よ。おじいちゃん。

>>183
今回のフィットなんて滅茶苦茶走りが良いぞ！
あとフィット3でも筑波サーキットでGT‐Rに勝ってる。
YouTubeにも動画あるから見てみたら？

あっ、違うな。
筑波サーキットじゃない美浜サーキットだ。
GT‐Rよりフィットの方が速かった。

因みにシビックタイプRとGT‐Rと比べると、シビックタイプRは女の子がドライブ。
GT‐Rは男がドライブしても、GT‐Rはシビックにフルボッコ。

キックスは月販目標台数の発表避けてたけどなんで？そんな車珍しすぎる
自信ないんだろうな

キックス買う理由な過ぎて

>>188
2000〜3000くらいの当たり障りのない数字出しとけばいいのにな
そんくらいならいつものインテリジェント自社登録でなんとでもなるだろうに

インテリジェント自社登録が資金的に不可能になったなら、話は別だが

現状年内分しか手元資金がないとCFOが言ってたね
あとキックスは廉価グレードがないのでフリート販売も期待できないだろうからキツイかもね

たしか「売れ筋になる予定で」、内装ツートンにオプション盛った総額350万円〜のやつを見込み生産してるから他のグレードは納期がすごく長いとか言ってたな

これが10年振りの新型車とは笑わせるぜ

キックスが気になって気になって仕方ないアンチの独り言妄想w

次々と出て来るキックスの悪材料に信者お手上げ
気になって、気になって仕方ない信者の独り言か

>>183
普通に乗るには不自由ない加速だが
ノートでレースでもするのか？

>>192
日産は、君に認めてもらうために車を作ってわけじゃない。儲けるために作ってるんだからいいんだよ。

限られた生産設備と技術を使って最大限に儲けるなら、そうするのが最適。高いグレードを作り置きして、顧客をそちらに誘導するなんて、最高じゃないですか。

生産設備はフル稼働して、完売してるんだから、日産は計画通りの大勝利です。

>>192
デイズの現行型から10年も経つか？

>>193
だな

>>196
儲けるために作っている、本来はその通りだね
でも全く儲かってないから笑えるw

>>197
「キックスが日本市場では10年ぶりとなるブランニューモデルであることを紹介した」のは他ならぬ日産の副社長なんだけどww
こういうところも笑えるw
https://news.yahoo.co.jp/articles/d35d4d9e2fa2b0d9c7a43c9aefb66910b15a0fd3

日産では斬新なことなのか？
こんなこと、クルマに限らず当たり前だと思っていたがw

>キックスは多くのデジタルツールを活用しデザインしたモデルだという。
>中継では、普段あまり紹介されることのない、日産のデザイン評価で用いる巨大なスクリーンを見せて、そこに精巧なCGで実車そのままの様子でリアルに走り回るキックス4台の様子を紹介した。

>>201
フォトリアルな「リアルタイム」CGはここ数年だよ
リアルタイムレイトレ入れたのはほんとここ1年くらい

>>200
前提条件勝手に変えるなよw

>>200
ブランド名新規ってことなんだけど意味わかってる？ｗ

トヨタ自動車は2020年7月9日、新型コンパクトSUV「カローラ クロス」をタイで発表した。

カローラシリーズの“新顔”はコンパクトSUVカローラ クロスは「COROLLA MEETS SUV」を
キーワードに、ユーザーの期待を超える車格感（力強さを感じさせる外観）と、ユーティリティー
（使い勝手の良さ）の両立を目指して開発された新型車である。ボディーサイズは全長×
全幅×全高＝4460×1825×1620mm。シャシーはトヨタ最新のコンパクトカー用プラット
フォーム「TNGAプラットフォーム（GA-C）」で、足まわりには新開発のトーションビームサス
ペンションを採用し、安定したフラットな走りを追求。また大型の柔らかいブッシュを用いることで、
快適な乗り心地も実現しているとアナウンスされる。

https://www.webcg.net/articles/-/42997

またここに張り付いてる低学歴アンチ君が間抜けなこといってんのかw

>>205
お、トヨタもタイ生産はじめんのかな？

タイ生産は悪ではないんだけどな。
どこぞの元二位のように安っぽい仕様になってしまったりせず、品質さえきちっと保持されてたらね。
あ、レクサスのようにブランド価値の一つに国内製造である事が含まれてるようなクルマは別よ。

約276万円がスタートプライスの日産キックスの微妙な割高感の正体とは？
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/b34c53e7f085500be74afa83e047ba0838526c9b/

>>209
なんかいまいちな記事だな

タイ人様の作った車を購入できるだけでもありがたいと思え的な

幅1760mmくらいで格好良く出来ないのかね
欧州の安全基準のこともあるだろうけど
最近の車は幅が大き過ぎて
古い規格の駐車場で乗り降りするのにマジで困る

フィットe:HEVのヨンクってプロペラシャフト式なんだな
ノートやヤリス、プリウスみたいな後輪モーター式かと思っていたからビックリ
寒冷地住みとしてはちょっと感心したかも
キックスもこのタイプのヨンク追加希望

>>213
ノートe-Powerの四駆はリアに瞬時にトルクがかかると
だいぶ評価が高かったけど、今どきダルダルなビスカスと
プロペラシャフト介した四駆の何が羨ましいん？

>>214
寒冷地だからじゃないかな？

試乗してきた

内装:ネガ発言も多いけど　高級感あり　後席は狭め 遮音性かなり高い　シートは厚みあり　高級車と同等の質感　自分の体格170 65kgのドラポジでシートレール剥き出しは確認できず　気にする必要なし
外装:思ってたよりデカくて迫力あり　デートに使うのも問題ない　カッコいい分類に入る　
走り:ノートe-power メダリストより初期トルク大きい　ニスモよりはトルク感無さそうだがスーパースムーズに加速
高速は150くらいまで安定してると推測できる　コーナーでのロール感はかなり少ない　若干のロールが、人間の感覚にマッチしてる　ロードノイズは全然気にならない　リアトーションでもストロークありノートなどと比較にならないレベルでしっとりしてる
後部座席には乗ってないので分からないが、シフトショックがないので特に気になる要素なさそう。

総評:直感的操作に非常に素直な秀作
ハリアー　RAV 4 エクストレイルなどの下の車格ながら俊敏性は特筆に値する街乗り高速どこにでもいける感じ　普段着の感覚で、買って損することはなさそうな一台


車歴:991 GS Fスポーツ マカンS 三菱PHEV セレナe-power 718GTS 210クラウン　アクセラBM アクセラ2.2XD
シビック1.3L 軽自動車3台　P12プリメーラ　エクストレイル　
身バレしても良いや

>>185
今回のフィットはマッタリだよ
ダメだ
試乗してきたからインプレッション書いてみようか笑
総評だけ書いとくね

総評:40歳から65歳までの車に興味の無い層がとりあえず買う車　特筆すべきはロードノイズが激しい　LUXEでも安っぽい　ワイパーギコギコ　

因みに日産信者じゃ無いからね

>>216
ありがとう
ほぼ同じ感覚
あと荷室が思ったより広いのもプラスかな

いつの間にか格下フィットとの比較になってるけど大丈夫なのか？w

試乗したが高級感感じられなかった
とにかく時代遅れの内装でナビ位置下過ぎて　笑った
走り普通のハイブリッドと変わない
50万くらい下げないとライバルに負けると思う

>>209
客観的に書くとこうなっちゃうのか
日産は薄利多売より、利幅を厚くしたほうがいいんだろうけど

>>220
試乗したのに試乗しなくてもわかるところしか書かないのなw

>>220
つまり試乗してないとw

>>223
内装だけで決めるアホ

後方にはプレジデント同様に遮音材有り
ブッシュはゴムでなくウレタン素材
ガラスはフーガ、シ−マクラスの遮音ガラス
けっして割高では無いぞえ

キックスに良いこと書いたら試乗した事になるんか　（笑）
5年前開発車だけあって、内装最悪だった
ACCのプロパイロットの能力低いね
普通道ではレーンキープアシスト出来ないなんて
他社は30キロ以上で出来るよ
また停止車両認識も駄目だね

ブッシュの差額なんて全部入れても
何千円になるかのレベルだろ　けち臭い

それにウレタンは宿命として加水分解するぞ

>>219
そのうち「日本で一番売れてるnboxより加速がいい！日本一に勝った！」って言い出すよw

そんな気張って買う車じゃない
なんとなく気に入れば買えばいい
それだけ

>>214
トヨタのeFourみたいにリアモーターで86psとかあればいいけど、日産のは4.8psじゃ四駆っていうかアシストにしても弱い
四駆が欲しい状況なら50:50まで振り分けれる旧来のプロペラシャフトの方が枯れてて安心だと思うのよ、そしてエクストレイル買えとなる

まあ言うてもキックスは四駆ないんだよな

>>220
フィクション試乗してまで
キックスを貶めたい理由はいかに？

チン毛の生えてない小学生ですか？
作り話はすぐばれますよ

>>226
できるけど

トヨタ辞めて東京に帰ってきたら
三河ナンバーなもんで相当虐められたわ

>>226
お前試乗してないだろ

>>209
要は残念な車ってことだな

タイのカローラクロスHVはFFのみで350万円スタートw
高すぎw

日本発売予定無しとの事　(笑)

しかもアンチ大好きトーションビームw

プロパイロットはオプションでナビ標準ならこの値段でもギリ許せたわ
実質高速専用のプロパイロット、一般人が年に何回使うの？
ただでさえシリーズハイブリッドは高速で燃費悪化を筆頭に不利だらけなのに

ライズとかもそうだけどどうにも見た目がちんちくりんなんだよな

>>240
この理由で買えない人多そう。

>>240
俺も滅多に高速乗らんからプロパイいらんわ
ナビもいらんけどドラレコ欲しいから結局付けること考えるとナビ標準でこの値段ならアリやね

>>237
しかもインフィニティの劣化コピー
トヨタデザイン迷走中やな

>>240
高速使わん程度の行動範囲ならナビも要らんだろうに

>>245
だからいらん言うてるやん

トヨタの攻勢でタイキックは本国でも要らない子になるのか

>>246
おまえにいってない

>>247
タイでは元々トヨタ一強だしなあ

>>246
クルマもいらんやろ

>>220
馬鹿丸出し。

今日、仕事帰りにお台場のトヨタメガウェブ行ってきた。ガラガラだった。
正直、セダン系はコストダウン酷くて割高で、他社も付け入るスキがあると思ったが、
展示中のSUV系…プラド、ハリヤー、RAV4、ライズについては
値段に対する見切りというのか、ショールームでの見かけ性能については
他社ライバルを圧倒してると感じた。（あくまで私見だが）

ぶっちゃけ、値引き以外、キックス勝ち目ないと思う。
アリアやエクストレイルも悪くないが、強敵過ぎる。

スマホでわざわざ長文ですか………
ご苦労さまです

パワートレーンは洗練というより熟成やね
なにせ戦前の技術だから

トヨタなぁ
TNGAになってからかなりフラットになったね
今までは一体なんだったんだろうと思うよ
220クラウン(代車1ヶ月)も意のままになる感はあった
ただ、左足狭い　ハイブリッドの挙動に飽きた
それでも残るトヨタ足感　
RAV4 ハイブリッドも試乗したけど　どうしてもトヨタ足感がどこかで顔を出す　万人ウケ狙いなんだろうけど
あれは一体なんだろうと考えて分かったのが、受験会場に行くときのクラウンコンフォートの乗り味が10%くらい残ってて　あの緊張感を思い出してしまうからかもしれない
自分はトヨタ車はもう無理かもしれない　210 やGSは乗ってたけど　高い授業料だったわ

トヨタ　TNGAが好みな人が多いのも当たり前だと思うしトヨタがコケたら日本沈没だからトヨタには頑張ってほしい
トヨタ＝受験会場への移動手段になってしまった自分には無理だ

>>256
隙あらば自分語り

コピペだろこれ

>>192

内装ツートンでオプション盛った奴注文したけど、12月納車とか言われたからそれフェイクだぞ

>>253
プロパイロットはセレナよりトレース性能高く放棄するシーンがかなり少なくなってるよ

なんだコピペか
道理で書いてあることおかしいわけだ

どうしてコピペと思う　客観論だよ　僕個人の
キックスが売れようが売れまいがどっちでも良いけど
良いものを悪く言う理由が分から無い
いわゆるネガキャンってやつですかね
国産車どれでも売れればいいと思ってるよ
e-POWERはやっぱりいいぞ　ノートがあのシャシーであんだけ売れるには理由があるんだ　キックスはノートより確実に楽しい車だよ

内容どうこうより改行しすぎで文面が色々残念すぎる。
小学生でももう少しまともな文章書くぞ。

>>263
読まなきゃいいじゃん

これでこけたら相当やばいね

>>255
お前まだいたのかｗ

>>264
アンチ君はちゃんとしたレビューがあるのが悔しいんでしょ

>>180
役所以上に頭が固いから銀座通産省と呼ばれたしな

>>255
読解力が小学生以下のアンチ君に技術がわかるわけないじゃんwww

結局のところ、、買っても良い代物なのか？

>>270
買う価値があると思うなら買えばいいし、そんなことすら自分で判断できないならやめとけ

数百万の買い物を人に頼むなよ

そんなのガキじゃねえんだから自分で決めろ

気楽に買える人は買って損はしない
多人数前提　一台持ちならフルサイズがいい

>>253
真後ろの窓って広い？
昔ながらのバックするから最近の狭い窓が嫌なんだが。

CHRやプリウス、LEXUSはその窓が小さすぎるので…

>>275
バックの時はほとんどバックカメラとアラウンドビューしか見てないよ
後方視界悪かったらそれだけで売れないから　キックスは大丈夫だと思うよ
昔ながらのバックって運転席ドア開けて後ろ見るやつ？
あれかっこいいよな
これを機に文明の利器を活用してみては、全く問題ないと思うよ

>>180
で？
その後日産はどうなったの？
もちろん日本のトップ自動車メーカーとして突き進んでるんだよね？

ぶっちぎりに決まってるやん

https://www.consumer.co.jp/wp/wp-content/uploads/2020/06/3f1663eceb8ab595449f9372406647bf.jpg

90年代前半までバリバリだったぞ
トヨタに猛追してた
日産の成功例本が出てたくらい
BOOK・OFFで探せば50円で買えるぞ

昔取った杵柄とはこの事だな……
友人は「むしりとった衣笠」だと勘違いしてたがw

リコール以外で国土交通省に商品名を紹介してもらえるメーカーってのもなかなかないで

https://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha07_hh_000244.html

https://youtu.be/depQDRIMu5k

https://youtu.be/Oup57CwRRKs

これみたら良いと思う
ダッシュボードの安っぽさは自分も感じた

>>240
プロパイ よく30km/h以上じゃないと使えないとか言ってるけど、そじゃなくて、設定最低速度が30km/h(30km/h以上でない設定)ということで、ちんたら渋滞でも便利です。

>>283
前車かパーキングに入ったら着いていったり、薄曇りの日にグレーのクルマをロストしたり、逆光で機能しなかったり
プロパイロットってホント便利だよなw

新型車のキャッチがよりによって「このままで終われるか」だもんな
どんだけ切羽詰まってるのよｗ

>>285
ホントそれなw
ナンバーワンCMの虚勢がウソのようだもんな

「超えてやろうじゃないか。あるはずだった未来を。」ってのがまた悲壮感MAXだし。

こんなはずじゃなかったんだろうなw

>>284
ミリ波レーダー連携になったからそういうケースは減ったよ

>>286
うそつきのお前が言っても説得力はないわな

65 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sac1-Te13 [106.128.143.46])[sage] 投稿日：2020/07/08(水) 12:47:42.56 ID:AqlNlLtKa
>>61
新型車(笑)で納車待ちスレが無いってのも珍しい

社運を賭けて挑むんだからオートレベライザーをケチるようなセコいことすんなよな

>>283
アンチ君はマニュアルの日本語読めないからしょうがない

>>288
セレナのミリ波レーダーはプロパイロットに使えず自動ブレーキだけだが…

>>292
連携してるよ

>>292
というか自動ブレーキかけるんだから先行車との相対位置と速度認識してんじゃん
馬鹿なの？w

そうだな前車を見失って急ブレーキ
怖くて乗れねぇよ(笑)

>>295
それ自分で体験したの？

>>279
でもそれバブル崩壊時の最大の足かせの一つになったよね？

>>296
全部、助手席で体験しましたがw
あのブレーキペダルないのに踏みたくなる感覚って分かる？
生きた心地がしないってこの事だよなって実感したね(笑)

>>292
またアンチ君の嘘つき病がでちゃったか
日産は悪天候時の性能向上としかいってないから、マイチェン後もプロパイロットは単眼カメラだけだとか喚く馬鹿アンチが量産されたけど、いまだにこんなやつがいるとは

>>298
見失って急ブレーキってどういうこと？
無いものをあると思って誤作動するならわかるんだけど

あぁ君は免許持ってないみたいだから分からないか


まえのクルマをみうしなってきゅうにクルマがすぴーとをだすんだよ
そしてクルマとクルマのきょりがちかづいたらきゅうにクルマがとまろうとするの
わかったかな？

海外向けプロパイロットは制限速度の関係でもともとミリ波レーダーとカメラの連携だったんだよね
それを東名の制限速度向上にあわせて日本に持ってきただけなんだけど、馬鹿なアンチ君は知らなくて当然か

>>301
お前の日本語力がないだけだな

>>301
おまえも免許もってないから助手席なんだろ？www

Wi-Fiとモバイル使い分けてるのはなんで？
二人居る風にしたいの(笑)

>>305
？

「おまえも」ってことは君は免許ないんだ(笑)
おれ？もちろん免許はもってますよ

304 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW c97b-v3xg [106.73.69.224]) sage 2020/07/10(金) 00:20:20.45 ID:RyDhnCI20
>>301
おまえも免許もってないから助手席なんだろ？www

>>307
お前にあわせてあげただけだけど
君の愛車はなに？

人に聞くときはまず自分からって言われたことないのか？

>>308
無免だからうっかり書いちゃったんだろw

>>309
V37

オレの愛車？
ウニモグwってことで良いよ(笑)

>>312
証拠見せて

>>313
嫌です

>>314
じゃあ嘘つきだな

>>315
なんでネットで愛車さらすの
バカなの？

>>316
アンチ君がどんな立派な車のってるのか気になるから

じゃこれで良いよw

https://i.imgur.com/55G8N0d.jpg

>>298
全部自分で体験したって日本語もおかしいな

そもそも前の車を見失って急ブレーキって何だよ

>>320
そいつの日本語能力が低すぎて意味不明だったけど、先行車見失って加速、再認識して減速ってパターンを言いたかったらしいわ

こどおじ日産君複数回線イライラで草
相変わらずこどおじやなあ
分身してもすぐにわかっちゃう

アンチ君って都合が悪くなるとすぐ複数回線だのなんだの言い出すよね

>>321
分かりにくいなぁ

あれ？
v37って以前ｱｳｱｳの人も言ってたような……

>>324
そうそう

こどおじ日産君の一人芝居オナニー劇場をご覧ください
彼の演技力はまだまだ改善の余地があると実感できますね

>>325
それは俺だな

今日のｱｳｱｳの人もV37乗ってたりしてw

>>325
アンチ君がすーっと逃げていくのが快感だったよw

>>323
事実を指摘されて慌てているようです
こどおじ日産君はこのようにすぐに自らボロを出すので容易い
これが日産君です

v37乗っててタイキックススレを保守ってw

>先行車見失って加速、再認識して減速

これはいままで一度もないなぁ

>>332
そこのアンチ君によるとネットで拾ってきた認定されたけどな

ｱｳｱｳはもう出てこないのかな？

>>335
いるけど

>>330
一方、こどおじ日産君はアメーバのように分裂するのだった
日産君が何匹増えようと無力である

彼は一匹しかいないからです

>>337
せめてキックスのアンチ活動しようやw

あれ？
ID変わってる
au回線でWi-Fiに切り替えると高確率でID変わるんだよねw

>>339
必死すぎだろw

今週のこどおじくん

ｱｳｱｳｳｰ Sac1-v3xg
ﾜｯﾁｮｲW c97b-v3xg

>>339
愛車自慢まだ？

>>342
さっきだしたろwww

>>341
お前は日本語の勉強した方がいいぞ

>>341
働かずに車のれるならそれはそれでいいな

なぜか書き込むものをチェンジ
これでｱｳｱｳのIDが変わらないから安心だねw

ﾜｯﾁｮｲW c97b-/d+9

>>345
さっきと同じもので書き込んでよw
それともｱｳｱｳがID変わるから困るのか？

>>346
そろそろ寝るからタブレットに移行しただけな

ﾜｯﾁｮｲあっても糖質発症するやつがでてくるのか

周りがなん言っても関係ないわ
俺はキックスが欲しいんだーー！

俺は新型ノートが欲しい。

俺はe-powerが気になるだけでキックスは買わん

キックスの軽快な走りが良すぎて新型ノートへの期待が高まりすぎて困るわ。

Webでキックスの安全機能調べるが、こんな機能あるんです・アダプティブハイビーム
・インテリジェンスクリアランスソナー
・自動駐車機能(ハイブリッド車＆PVMのメーカーオプション)
・リヤクロストラフィックアラート（RCTA） ...ラインドスポットモニター BSM

・低速時加速抑制機能(アクセル制御)
・交差点右折時歩行者＆車両用検知システム
・衝突予想検知ハンドル制御
・標識認識機能(進入禁止)
・歩行者検知式自動車ブレーキ[昼／夜間]

そりゃー高くなるわって奴。何年か先では、安かったなーってなるかもな。

カローラクロス
340万円〜

最上級グレードだけ売ってるってことなんだよね
他社のだってキックス並みのオプションつけたら大して変わらない

>>354
キックスの安全装備どこまであるんだ?

ちゃんと自動ブレーキが夜間対応になっているのが
偉いわ。プリウスのそれが夜間対応になったのは
つい数日前だぞｗ

>>354

営業マンにADBついてるの？って聞いたら付いてるって言ってたけど、これADBじゃないよね？

単なるハイ/ロー切り替えだよね？

ヤリスクロスとキックス検討してるが
キックスの安全機能ホームページ見ても良くわからない
>>354はヤリスクロスの安全機能です
キックスこんな機能あるんかな？

>>360
ハイロー切り替えだね

アダプティブヘッドライトはまだ全然ダメだわ
精度が悪すぎて使い物にならん

>>285-286
あれは「失われた30年」日本経済の衰退、日本車市場の衰退、ゴーンショック、コロナショック
丸々含めて最悪のタイミングでキックスを投入する日産から日本社会に対するメッセージだと思ってる

ﾆｻｰﾝだけが、
このままで終わる
んだな草

安全装備大いに興味あるが、今までキックスの走りばっかり載ってたな

キックス詳しい方教えてね

新型ノートは普通のヒンジ式ドアかよ
仕方ないと思いつつもかなりがっかり

ノートなんてすぐカーシェアとかで乗れるようになるからあえてお金出して所有する車じゃないよね

>>366
サイトに乗ってるだろ

>>369
>354に記載されてる機能がキックスでどうかな？
サイト見てもわからんよ

>>370
ガイジ？

安全機能に答えられないって　（笑）
キックス最新安全機能無しって言だな
タイではそこまで求めて無いのか
やっぱりヤリスクロスが良いな

>>372
お前の担当セールスでもないのに
何でお前に手取り足取り説明しなきゃならんのｗ
サイト見てわからんてやばくね？
それで仕事とか勤まるの？

>>372
そんなググればわかるレベルの話を人に聞いておいて、教えてもらえなかったら人のせいにする
頭悪いんだなw
勉強苦手でしょ？w

>>373
サイト見たけど詳しく説明なく逃げてる感じするよ
これ見て理解しているってやばくね？

>>375
ガイジって大変そうだな

>>276
ありがとう
助手席側のシートに手をやる、バラエティ番組でさんまとかが言ってる昔のモテ技の方でした。

数年ぶりに車欲しいなと思っていたので、出来るだけ視界が良い方がいいなと思ってます。

カメラがあってもCHRみたいに視界が悪いと不安で…

>>375
全機能全仕様を事細かく書いた説明なんて、もっともお前が読まなさそうじゃん
自覚しろw

>>285
あのCMはマイナスだと思う。
昔のセガみたいだ

キックスの安全装備なんか糞だよ
ヤリスクロスと比較しても無駄だ
信者悔しがるが、書けないの理解している