【SUBARU】4代目(GP/GJ)インプレッサ136【IMPREZA】

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2011年12月発売の第4世代型(GP/GJ)インプレッサについて
オーナー達がマッタリと語り合うスレです。

■公式サイト （グレード/スペック）■
□G4 [4ドア/セダン] <GJ>
　https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10451014&;getyear=201112
□SPORT [5ドア/ハッチバック] <GP>
　https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10451015&;getyear=201112
□SPORT HYBRID [5ドア/ハッチバック] <GPE>
　https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10451020&;getyear=201507

■このスレのお約束■　<<スレ荒れ対策>>
　※各グレード・排気量・駆動形式・装備差の煽り合いは厳禁です
　※悪意あるレス(ネガティブ発言)には、大人の対応｢スルーが基本｣です
　※書き込まれた内容の主旨や目的を多角的に思考し判断してください
　※個人の利用環境や価値観は様々ですが、仲良く使ってね

■前スレ
【SUBARU】4代目(GP/GJ)インプレッサ134【IMPREZA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1574346254/
【SUBARU】4代目(GP/GJ)インプレッサ135【IMPREZA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1585917488/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

>>1
乙

ここっすか？

ここらしい>1乙

前スレでGJ3を購入して8月頭に納車予定と話していた者ですが、これはぜひ買っておけ！とかこれあると捗ると言ったものはありますか？
例えばAmazonでセンターコンソール用のトレーがありますが、これは便利とか要らないとかそういう実際のご意見頂けたらと思います。
ブログを調べても新型メインになってるのでこちらで意見貰いたいです。

>>6
LEDのポジション球

ドライブレコーダー

シートが○ンコだから調整用のクッション

標準のUSB電源は1Aまでしか対応してないので最近のスマホには足りない。
自分のスマホにあったUSBチャージャーあると良いかも。

>>6
中古で買ったからついてたけど、センターコンソールはあって良かった
ドライブレコーダーやUSB充電器も手放せない

>>9
マ

>>7
ありがとうございます。
ポジション、ナンバー灯、室内灯はLED化しようと思ってます。

>>8
>>11
ドライブレコーダーはオススメのものありますか？過去の取付ブログとか見ても古いものしかなく同じものが販売しておらず悩み中です。アイサイト付は設置制限あるから純正が安心と見たのですが、汎用品を取り付けてる例もあるので値段も含めて汎用品が良いかなと思ってます。

>>6
ドアキックガード
つけてないとドアが靴の痕だらけになる

参考
https://store.shopping.yahoo.co.jp/jusby-auto/10000246.html

>>14
国産メーカー品のなるべく高画質を謳った製品であれば良いかと
ルームミラーの裏に設置できるサイズで

>>15
9ヶ月の子供がいますがまだしばらく大丈夫かと思いましたが買います！

>>16
ありがとうございます！
そしたら色々と調べてみてなるべくミラーに収まるもの探してみます。

この車はシートが悪いんじゃないんだよ
レカロに2回交換した俺が言う

レカロに変えても改善されないのはステアリングとの位置関係なのか。

姿勢が悪いんだよ

この車ってポジションをデイライト化出来ますか？
ホークアイを目立たせたい！

お金かければなんでも出来ます

>>23
金をくれ！

お金をかければ見た目がWRXみたいになってる人もいらっしゃいますね。

センターコンソールの前についてるドリンクホルダーの仕切りひっぱると取り外せるの初めて知った！
深さの調整できるのね。缶コーヒーいつも埋もれてたけどちょうど良くなったぜ！

>>26
え、まじで！？
いいこと聞いたわ

福岡だけどアイサイトの警告灯がつくくらいの豪雨だぜ

>>28
命を守る行動をしてくださいね
マジで

>>26-27
取説とか見んの？

>>22
やってるけど暗くて目立たんよ
t10が1個だけだとあれが限界

最近、知人を介して2012/9製造 ２．０ｉ　ＥｙｅＳｉｇｈｔを40万円弱で購入しないか？という話が舞い込みました。
現在乗っているのが2015年式 アクアなので、2年古い上にハイブリッドでは無い・税金も高いという事で嫁的には難色を示しています。
個人的にはアクアの売却益で税金の値上がり分や燃費の悪さはカバー出来るし、アクアには無い安全装置やクルコンもあるから…と完全にインプレッサスポーツになびいてるんですが、嫁を説得できる「こういう所が凄いよ！」というポイントありませんか？
因みに嫁は運転しません。

余談
スバルのグレード検索をしたら２．０ｉ　ＥｙｅＳｉｇｈｔと出たんですが、LとかSまで出てこないんですね。
メーカーオプションまで出てくるメーカーもあるので、詳細なグレードすら出てこない事に驚き…

12年式ということは前期型か……。
ブーツが破れるかもしれないし、バルブスプリングは交換されていないかもしれない。
そもそもCVTコントロールバルブユニットはぼちぼち寿命かもしれないね。
ヘッドライトは対策前の品だろうから禿げているだろうし、前期型はガラス厚も薄いから静音性も若干低い…。

中古買うならDかE型じゃないとちょっとな。

>>33
前期型は元々ヘッドライトは剥げにくい。途中の製造ロッドから剥げやすいのがでてきた。

それより後期型は足がヤワヤワに変更になったからなー、揺れるとか書いてるのはほとんど後期型乗りじゃない？

たしかに後期型はフワフワ。ただし一部の高速路面に限った事で、通常の路面では問題ないレベル。
アクアを嫁専用にしてE型に乗り換えたが、快適性、安全性は間違いなく上がっているといえる

車に興味ない運転しない人を説得するのは難しい。
人によるが、安全性向上より経済的負担が大きくなる方がインパクト大きく考えそうだし。
安全性は非日常、経済的負担は日常。

E型だけどこのフワフワ感を解消するにはどうしたらいい？
なるべくお金のかからない方法で

タワーバーっすね。

俺もEだけどフロントよりリアの揺れが気になる

スタビライザーって後期型なら1.6でも付いているんだっけ？あれあるとないじゃ違うよね。

>>40
そうそう。リアの縦揺れ。isだから他のグレードより多少マシだと信じたい

isでも内装が豪華になるだけだったような

E型納車待ちの身てしてはそういう情報気になります。

1.6is-AWD
これはFR両方にスタビライザーが付いてるよ
比較してないから分からないけどそれでもフワフワな足だよね
タワーバー付けたら余計にRが気になりそう

確かにB型乗っててフニャフニャ感は感じないけど後期型とそんなに違うのか

後ろ何揺れてんの何があった？って不安になるくらい揺れる

GJ7Eだけど納車直後はフワフワしなかった
4万キロ過ぎた頃からフワフワしてきたわ

>>45
やっぱりスタビ付いてても後ろフワフワだよね。馬に乗ってるみたいでそれはそれでいいのかもしれんが

>>49
そもそも独立サスペンションを繋ぎ合わせたのがスタビライザーってどっかで読んだ
ホイールベースが長いのか、車高が低いせいか、とにかく運転していて落ち着かない車
次はN-BOXカスタムターボ、SUV、コンパクトカーで考えよ

フワフワするならショックが抜けてるんでしょ。
スタビはロールを抑えるためのものだからフワフワにはあまり関係無い。

ショックてそんな普通に運転してて感じるほど抜けんだろ
壊れてるならべつだが

>>51
ロールも買った時から凄いよ
次はミシュランの硬めのタイヤにするんだ

>>46
俺もB型2.0だけどフワフワ感なんて感じないよ。
でもさすがに７年型経過して、若干だけどダンパーの収まりは悪くなってきた気はする。

E型だのB型だのって、いったいどこで見分けるんだ？！

>>55
まず助手席のドアを開けます
ドアを開けた下のところにあるプレートに
例えばスポーツのE形なら「アプライドモデル：GP7E〜」と書いてあるからそこを見ましょう

グリルとかメーターの液晶とかシフトブーツとかハンドルとか違うよね

E型は牙がある

牙も良いが先日フォグ周りを塗装かパーツか分からんが白にしていた白の前期型もなかなかかっこよかった

>>59
前期型ダークグレーだけど、これだと最初から同色っぽいでーw

前期後期は変更点が分かりやすいが、年度改良はよく分からないな。C型乗りだがB型とはステアリング周りが変更したらしい。

しかし左足を置く台って何とかならなかったのかね？
位置、大きさ、角度全部だめでしょ

問題ない。ちな後期is

グレードによって違うのって内外装の若干の高級感の有無だけで足廻りは変わらんでし…あ、HVだけSTIが噛んでるか。

SUBARUホーンに交換しようと思って調べてみたけど、バンパー外すだけでも結構手間がかかりそうで諦めた。
素直にディーラーにお願いしよう。
工賃込み15000円程度？

慣れたら10分かからんよ。

>>66
爪折れたり傷付けそうだし…
ケチってDIYした結果、余計に修理費用が…みたいになりそうだから止めた。

GP7E。サスがフワフワっていうかグニャグニャ過ぎてげんなり。
STIタワーバーつけたけどフワフワにはやっぱり効かない。むしろ剛性上がって余計に
初期ロールが大きくなった気すらする。

STIとかProvaのスプリングとかに変えたりした人いないかな？
やっぱりサス変えないとダメな気がしている。

サスとショックアブソーバ交換やろなあ

>>68
タワーバー付けたらリアのドロースファスナー？だっけ？
これも付けないとバランスが崩れるってここに書いてあったよ

同時がいいのかもしれんが中々の金額になるからなあ。

ドロースティフナーは前に付くよ

って事はタワーバー、ドロースティフナー、リア？の3点が必要だよね
結構な額になりそうな

いじるならWRX買っとけよ

トレーリングリンクセットね。

クランプスティフナーは安くて効果が高いと聞いた。

ドラグナーとレイズナー？

クランプスティフナーはMT乗りの人がたまに間違えて買っているイメージ。CVTにしか付かない。

STIのタワーバーで十分だよ！
慣れて物足りなくなったらisのスタビつけよーぜ！

ノーマルでじゅうぶん

後期型の足がフワフワなのを改善したいって話だろ？
前期型との違いはサスのセッティングが変更されただけだろうから、それを換えることだな。

シャークアンテナとホーン交換しようとデラ行ったら不要不急は…という感じでやんわりと断られた。
プールには何台もの整備待ち車両があり整備士の目が死んでるから仕方ないと思って帰ってきた。

近所なら付けてやろう。

近所なら取り付け見ててやるよ

それじゃあ、俺は脇で踊ってるわ

横で応援しとくわ

アンテナはリアガラスに埋め込んで欲しいよな

後期サスのセッティングを前期のようにってお願いできるのかね？

前期のショックに交換すればなるやろ

せやな

>>87
同意。洗車や雪下ろしの邪魔にならんしな

埋め込みっていうかプリントな。
あれガラス面積が広くないと使えない手法だからなぁ。

>>88
もちろん交換になる。
調べてないけど、部品番号も前期と後期では違うだろうね。

テンロクナイサイトなんですがディーラーで車検三回目で23万てぼったくりですか？まあ妥当ですか？
二回目14万で済ませたツケでしょうか？
年間走行10000前後で燃費重視で走ってるので乗り方は悪くはないと思います
ただ今回初のバッテリー交換なんで、そこが高くつくとしても23万はちょっとぶったまげました

ちなみに来月車検で目算の段階なのでもっと高くなるかもとの事…

>>94
何やったか知らんけど民間でバッテリー交換だけなら10万円ちょっとだな
ディーラーは3万くらい高くて普通

自分もGPEを5年目の車検持って行ったら見積もり延長保証付き23万だったよ。
結局ユーザー車検で通した。整備は自分でやったから込み込み8万くらいかなあ。

>>94
バッテリー以外に何するか書かんとぼったくりかどうかはわからんやろ

ありがとうございます
ちょっと後でまとめてみますね
でも、内容によってはそこまでたまげる程ではないのでしょうか？
私は素人なので金額ばかりに目が言ってしまいがちですが…

自分のGP7C型。昨年5年目2回目のディーラー車検明細
オイルにレプレイアードを選んだせいで割高に
https://i.imgur.com/586XXRO.jpg

先日6ヶ月点検で、63,000km走ってるけどブレーキはまだまだ大丈夫と言われたがブレーキパッドはどれくらい持つだろうか…

リアにはパワーブレースつけたら揺れ収まった。その代わり路面の凸凹を感じ安い。
揺れが気持ち悪かった自分には乗り心地良くなったように感じる。

オイルコントロールバルブ交換している！？

>>99
車検費用のうち部品交換が何に幾らか書いてくれないとね。
車検自体の費用は一律だしディーラーの手数料は4万くらいだよ。

ディーラー車検見積もりするも謎の技術料で4万取られる。

レザーシートパッケージ、ダイヤトーンサウンドナビ、ダイヤトーンスピーカー、フレキシブルタワーバー、STIマフラー、スバルホーン、ETC付2014年式C型S、G4走行22000キロディープシーブルーパール売りたいと思っています。希望価格80万円です。

走行距離すっくないなー

STIマフラー付けてるやつの乗り方とかヤバいんじゃねーの？

フロントバンパーに付いている飛び石傷等でなんとなく前オーナーの乗り方が分かるよ。

G4よくわかんないんだけど
1.6Lでナイサイトだったらほぼ無価値では

MTの設定があるのがそのグレードだけだから価値あるよ。

2.0ナイサイトです。2台持ちなので走行が少ないです。

>>105
加点になるオプションはSTIマフラー程度だねぇ。
USSで相場検索したら安値圏が3.5点で39万円(+システム利用料1万円+消費税10％+リサイクル預託金)だから、店頭に並べるタイプの店でも40万円程度、買い取ったらオークションに流すタイプの店なら30万円程度では？
まぁ、状態によって買い取り価格は上がるけど人気がない車種ではあるよね。

タワーバーなんかも加点になるんじゃないの？

あ、そんなこと書き込みに来たんじゃなかった。
飛び石でグリルが割れた！！！

>>113
残念ながら純正オプションとか連結子会社(STI)が作ったパーツは加点になるけど、それ以外はならない。

例えば…
純正オプションのレカロだと加点になるが、レカロに変更した場合は減点とかね。
改造費○○○万円とかでも全く評価されない。
そういうのは改造してくれたショップや改造車を扱う中古車屋、個人売買で売った方がいい。

いかに金を掛けて改造したのか力説してくれるオーナーに対して「ほぼ無価値(むしろマイナス)」と伝えると期限悪くして帰り、数日後にGoogleの評価で「☆１つも付けたくない」とか書かれるけど、一般的な査定では加点にはならない。
逆に（こりゃフレーム歪んでないか調べた方がいいな… アンダーボディー寸法図っと。）と自分は考える。
普通に乗る人には無用だし、ボディに無理のある走りをしてそう。

やっぱ1.6だと非力で不満が出る？

言っちゃ悪いけどG4とか最廉価のレンタカー用インプレッサと見た目大差ないからなぁ〜
トヨタで言うところのカリーラセダンやアリオンみたいな感じでジジ臭い。
WRXとかなら違うんだろうけど、G4をカスタムとか日産 クルーを改造してるオーナーみたいで見てて痛々しい。

>>117
カリーラてシルエイティみたいに
カローラとカリーナを接合した車のことで合ってます？

誤字ですw

>>116
気持ち2.0から乗り換えると加速が少し遅いかなくらいで街中じゃ何も困らん

言うて34歳年収300くらいだとインプレッサが限界なンだわ。まじで。給料上がる予定もないし後生大事に定年まで乗り続けるつもり。もし壊れたら次は軽トラなンだわ。

>>121
インプレッサ選択する余裕があるなら初期型のアクアでも選んだ方が良さそうだけど。
あと、副業で稼ごうな！
軽貨物登録可能な車種を買えばUber Eatsでアルバイトも可能だぞ！
月に100万円稼ぐ人もいるからなぁ。

アクア…違う違うそうじゃない。

中古車のインプが買えないなら軽買うわ

S4もかっこいいけどそこまでガソリンを無駄遣いするのも気が引けるからG4乗ってる

いまのWRXは内装ほぼ同じだしお金があるなら買いたいな。G4に不満がある訳ではないが最上級グレードって感じ。

頭が重い分、コーナリングでの挙動が安定しないけど、車体重量含めた諸元表がG4とスポーツで殆ど一緒だからなぁ。
個人的にはセダン大好きでセダンばかり乗り継いできたけど、G4は見た目がチープ過ぎてスポーツにした。

そんなあなたにHV。尻にモーター積んだおかげで前後重量配分がまともになりコーナーリングも楽しめる！

通勤途中に販売店でアイサイトの点検をしてくださいっていうのとハイブリッドシステムの異常ですエンジンを再始動してくださいって同時に出てきた
再始動したらどっちも表示が消えたけど何だったんだろ？
Dに聞いたら緊急性はないらしいけど気になるから週末点検入れた

CVTコントロールバルブユニットやろなあ

サブバッテリー上がりじゃね？最近アイドルストップしなければ。

>>116
うちは1.6MTだけど常用速度プラスαなら非力は感じないよ！
R34ターボから乗り換えだけど問題ないw
CVTは解らん！

>>129
俺も半年に1回くらいアイサイトエラー出るけど点検しても解らんかったぞ

>>132
何かカスタムしてます？

早く納車されないかなぁ。この待ってる時期が楽しい

>>135
いい色買ったな

>>116
2Ｌ（ＮＡ）のレガシィから1.6に乗り替えたが、排気量２割減（2Ｌ⇒1.6Ｌ）、車重１割減（1400ｋｇ⇒1260ｋｇ）だから、おおまかに１割遅いっていう程度なので、全然走らないなんてことはない。
燃費重視でハイギアードになっているので、もうちょっと非力に感じる場面もありますが、
1.6Ｌで結構普通に走るという印象。
周りが軽自動車ばかりだと、2Ｌはゆっくり加速しても前車と間が詰まったりしてストレスだったので、むしろ1.6Ｌのほうが楽しい。

代車で1.6に乗り換えてもどっちかよく解らんくらいしか変わらんよな

平地だとそんなに変わらないが、ちょっとした上り坂になると、明らかに差を感じるな。

スレチだけどBMWのR18てバイクが欲しいわ免許無いけどな
水平対向カッコ良すぎだろ

1.6にSモードって後付出来ないんですかね？D形以降廃止されたようですが…。

エンジンごと載せ替えたらあるいは

常時Sモードみたいなもんだしねえ

>>134
STIリップとサイドとリアにエアロパーツとSTIのタワーバーだけですね！
isのスタビ付けようと思ったらタワーバーでとりあえず満足したので…。
初めてAWD乗って足回り感動してノーマルで！
ホイールはBRZの17インチですね！

また出たよ・・・
週末にしかDに行けないのがつらい

https://i.imgur.com/5cGSHb9.jpg
https://i.imgur.com/Y3WqKRZ.jpg
https://i.imgur.com/wxIM5rx.jpg

GP/GJってプリウスとかミニバンよりアフターパーツ少なくて悲しい...

そりゃプリウスや各種ミニバンは人気だもの

>>145
症状から見るにCVTコントロールバルブユニットの交換ですねえ

>>148
修理費高そうな予感しかしないですorz

みんからに自力交換のってたような

>>149
ディーラーに頼んだら20万程度。
自分でやったら17万程度かなあ。

俺なら3万の差ならディーラーに任せるな

じぶんでやって壊してもしょうがないし

>>151
マジですか
実際に見てもらわないと何とも言えませんが・・・
自分ではできそうにないのでDに任せます

前スレ135では工賃込15万円って話しだったように思う

この相談者の型式がGPEだからCVTコントロールバルブユニットが若干お高めなんよ。

良かった、うちのGP7は15万円ですね

そうなりますね。安い！(錯乱)

みんなタイヤとホイールは何履かせてる？

僕レグノ！！！！！

17インチ純正ホイールにルマン5

エナジーセイバー4

ブリヂストンECOホイルにブリザック(夏期履き潰し中)

純正16インチにADVAN dB V552

>>155
マジですか？見積が怖くなってきた
あれから症状は出てないですけど気にはなるので見てもらいに行ってきます

スバルに限らずCVT全般に言えることだと思うんだけど10万キロごとにCVTコントロールバルブユニットがスラッジ詰まりなり、内蔵モーターの故障なりで壊れる、つまりユニット交換時にCVTオイル交換になる。
だからCVTオイルわざわざ交換しなくても良いんです、ってことならCVTってすごく脆弱なシステムだと思うんだけどどうなんですかね？

17インチ ENKEI PF03 ミシュランクロスクライメートプラス

純正ホイール&ecopiaから最近NS25に替えた。
めっちゃ静かになった。

と思ってたら症状出たわorz
https://i.imgur.com/R2JG3wU.jpg

>>168
もう完全にCVTコントロールバルブユニット故障ですやん。
その状態でも走れるけど、CVTがロックアップしないから燃費も出力も落ちて良いことないから早く直すのおすすめ。

俺は1本6000円のナンカンしか履かせない

スバル病とも言われてるけど、CVTって概ね10万キロで壊れるの？
最近の国産車とは思えないほどの欠陥品に感じるけど。

スバルに耐久性求めちゃイカンガー

リニアトロニックが世に出て14年経つけど実情はどうなの？
10万キロ超えの玉も結構あると思うんだけど

>>169
四年ちょいで壊れるのはちと切ないorz

前期GP7が気に入っていて、低走行の2.0アイサイト買おうと思ってるのに、スバル病とかいう言葉を初めて聞いてビビってる。
今の車(マークX 120後期)がダッシュボード割れ以外には不具合らしい不具合が無かったけど、調べてみるとスバルって車検費用とかもトヨタに比べて高いし、デブとかのオイル交換指定距離も短いのね…
こうなると悪い意味で優秀なトヨタに嫌々乗り続けるか、それともインプレッサスポーツに乗り換えるか悩みどころ。
むしろ外車と変わらなそう。

外車は工賃も部品も高いから比べ物にならない

15万キロ越えたけど壊れてない。
2年前にCVTフルード交換したのみ

>>174
二回目車検前でこれだけ高額な修理が飛び込んでくると、スバルとのお付きあいを考え直したくなるな。

最近、馬鹿の一つ覚えでなんでもかんでもCVTコントロールバルブユニットを連呼するのがいるなw
今までそんなのほぼ話題にすらあがったことなかったのに。

ぼちぼち4代目がそういう時期に入っているから仕方ないよ。
前期型はもちろんのこと後期モデルも過走行気味だと当然そろそろ10万キロ前後に差し掛かっているオーナーが多いんじゃないかと。
たいていこの辺で一般的に買い替えを迫られる。

>>175
トヨタ以外選ぶなら何かしらやっぱりトヨタよりお金かかると思ったほうがいいかと。

>>178
まさにその心境です
でも乗り換えるお金もない・・・orz

結局コストをあまりかけられない壊れない普通車を！ってなるとトヨタになるね。面白くないとかは度外視で。

キャンプ行くから次はXV欲しいんだけど、子供が大きくなったらトヨタに戻るかな

CVTオイルは4万kmでデフオイルと一緒に交換しちゃったよ
>>161
エナジーセイバー4、エナジーセイバー＋、プレマシー4で悩むんだよね

このふわふわした感じに合うタイヤはどうなのかね。レグノとかはともかく性格的にはスポーツコンフォート辺りが合うような気がするが。

>>186
フワフワしたスポーティとは縁遠い脚なのになんでスポーツコンフォート？
腰砕け感を少しでも緩和するためにってこと？

ふわふわしてるけど足は固めじゃね

>>188
前期型と後期型ではだいぶ違う。どっち？

>>189
俺はEだけどドア開けて天井揺するとバネはそこそこ固めだと思うわ

この車の足がふにゃふにゃだと言われる理由の一つにシートのサイドサポートのなさが
挙がられると思うけど

わかった
みんなデブだろ

レカロのスポーツスター検討中

何と比較して硬い、柔らかいって言うかにもよるだろうけどねぇ

GG→GH→GPと乗り継いできたけど、GPの足がダントツ一番柔い。
ばねも柔らかいと思うけど、ショックの初期減衰やブッシュとかも柔らかくなってるような気がするな。
妙な横揺れするし、スポーティーさは代々薄まってるな〜って思ってる。GTは違うかもしれないけど。

>>94です
車検の詳細です

法定56項目　24カ月点検一式　技術料20800円
保安確認検査料(車検)　技術料7700円
ブレーキメンテナンス　技術料2800円
ブレーキフルード交換　技術料3850円
フルードブレーキ　レイテンゴリツ(？)　部品代1200円
フュージアセンブリ　部品代880円
エンジン&シャーシスチーム清掃　技術料5940円
エンジンオイル+オイルフィルター交換　技術料1820円
SUBARU SN OW-20　部品代4750円
オイルフィルターコンプリート　部品代1320円
リア左右ディスクローターパッド交換　技術料4950円
パッドキットリヤディスク　部品代11440円
ブレーキディスクリヤ　部品代19510円
バッテリー交換　技術料　990円
Advance ISS Q100L　部品代43450円
ヘッドランプバルブ(HID)右側　脱着・交換　技術料6930円
バルブ,ヘッド&フォグライト　部品代16610円
ボールジョイント　脱着・交換　技術料11880円
ボールジョイントコンプリート　部品代6200円
フランジ　ボルト　部品代290円
フランジ　ナット　部品代160円
コツタピン　部品代　20円

あとは諸費用？手数料？法定費用？が48000円ほどで計23万くらいです
>>94の状況と併せて考慮して高いでしょうか？妥当でしょうか？

>>195
オイルとバッテリー交換はともかくとして
・ブレーキパッド4輪とも交換
・リヤディスクローター交換
・右ヘッドライト交換
・ボールジョイント(ってどこのだ？)交換
を提案されてるってことは >>94の通りの状況とは思えない。

確かに交換しないとダメ系も多々あるけどちょっとこれは高いんじゃ…
ボールジョイント交換って結構乗っているのかな？

>>195
バッテリーだけでもアマゾンで買って自分で交換したら2万以上節約出来るな

車検というより修理見積もりにしか見えない

ディスクローター交換になるような事態ってなかなかもって総走行距離がかなり行ってそう

>>196
おそらくフロントのロアアームとナックルのジョイント部分だと思うけどそこもそんなそうそう簡単に摩耗するとは思えない。ローダウンしてサーキット行っていたりするんかなあ。

ローターは角の出っ張った部分だけ旋盤で少し斜めに削り取ればまた使えるぞ
ローター面下手に削ると振動が出るからやらんほうがいい

>>195
ブレーキ関係の説明はなかったんか？

>>195
バッテリーとヘッドランプは自分でやるか出来なければ量販店だね
とにかく車検と整備を分けないと。

>>196
パットは後ろだけでは？

>>201
あーなるほどね。

>>204
書いた後に間違ったーと思ってた。
いずれにしても年1万キロで車検3回目7万キロ燃費走行、特に問題無しな内容じゃないかと。

簡単に下げられそうなのはバッテリーをネットで買って自分で交換だろうね。これだけでも2万以上浮く。
安く上げたいならスチーム洗浄も削ってもいいのでは。

来年3回目の車検、距離63000キロ超えだけどブレーキまだまだ大丈夫って言われたばかりだから燃費重視で乗り方悪くないとは思えなかった

何度も何度も繰り返し同じ話題になるけど、ふにゃふにゃ言ってるのは後期型乗ってる人。

自分の車体は前期型で10万キロ超えたけど足しっかりしてるよ

今日は土手のうねりまくってる道走ったけどリアが揺れまくりよ

この世に走ってるクルマなんか、オーナーの運転技術や知識なんかも含めて
使用状況は千差万別。日々のメンテナンスとかこれまでの整備状況でもまったく違うし。
変わった使用状況じゃないって自己申告しても、この人と俺と設計者との普通が同じかわからんし。

高いか安いかじゃなくってこれが必要な使用状況なんでしょ？
内容はともかく内容自体に対する金額は別に高くないんじゃね？

ナイサイトってアイドリングストップないよね？

アイサイトとアイドリングストップは全く違う機構ですのでありまっせ。

>>195
10万キロ未満とは思えないほどの重整備。
攻撃性の高いパッド使ってるならまだしも、その距離でローター交換とか驚きだわ。
あと右側HIDのみ交換ってのは切れてるのかな？だったら分かるけど、普通は左右同時交換だよね。経年劣化で色味変わるし。
フォグランプ・HID・バッテリーを自分で交換、ブレーキパッドは交換必要ならオートバックスにでも頼めば安くなりそう。
2回目14万というのも相当なアレだけど、3回目23万とか、10万キロ超えたら何十万請求されるんだろ…と恐ろしくなるね。

「ディーラー」としての整備料という点では妥当じゃね？
なんでそんな驚いてるのかわからん
長く乗るための安心料だろ
二年後に捨てるから最低限でいいよ！ってわけじゃないんやろ？

>>214
整備代金は妥当、整備項目が過剰。
フロントのブレーキディスク交換ならまだしも8万キロ程度でリアブレーキディスク交換って普通じゃ無い。

とりあえず今後2年は整備しに来てくれないだろう想定の整備内容感。

ブレーキディスクとか相当な距離走らなければ交換しないイメージだけど。
社用車(20万キロ超えのイプサム)ですらディスクは交換してなかった。
さすがにそれはレアなケースだろうけど、一般的には10万キロ超えてから交換するイメージだし。
自分はただのスバル乗りでスバル信者じゃないから知らんけど、他社で3回目車検でディスク交換なんて言ったら驚かれるよ。
車検毎にエンジンマウントまで交換を勧める某高級車みたいだわ。

5年目の車検で19万だった。
距離12万弱だったからだけど。
バッテリーはAmazonで16000円程度のQ-85を購入して自分で付けた

乗り方が悪いんだよ

>>195
ブレーキ関係の整備が多いですね。
乗り方次第ではパッド交換は分かるけどディスクローターまでは・・・
バッテリーも通販購入の持ち込み交換で安くできるし
ヘッドライトはなぜ交換？
ボールジョイントも謎

ブレーキディスクローターをどうこうするのってそんなにある事じゃないよねえ。

ちなみに、7年目の車検見積もりは、おすすめ商品込みで約17万円と言われた。
距離は15万キロ。
パッドは前後交換済みで今回の見積もりには入ってない。
しかし、ローターは無交換で今回の見積もりにも項目無し。

来年の4月に5年目の車検
12ヶ月点検は前の車もやってなかったから点検パックはなしの予定
オイル交換はスバルカード
しかしスバル車は故障が怖いので延長保証だけどうしようか未だに決めきれない

オートライトの反応悪くない？相当暗くならないと点灯しないんだけど。まあ手動で点灯させればいいだけの話なんだが。

ブッシュ割れていて交換することになったので3万円弱追加
合計で20万円程度だが、いくつか削るので約16万円くらいかな？

>>224
ディーラーで感度をある程度変えられるよ

>>223
つけた方がいいと思う
付けなくて後悔してる所

>>227
詳しくお願い

>>228
サイドミラーの畳めなくなったしLEDライナーの電球切れたりとかあったからさ
しかも片側だけ、そのうち反対側も起こりそうだわ
あと少し上で書いたけどいろいろ点灯してCVTバルブの故障の可能性があってその場合は高額修理になるらしいから入っておくと安心だと思う

さっきDに行ったけど今週出てた症状は確認（再現）せず
アイスト用のバッテリーが交換時期にきてるからまずは交換
EV走行からのエンジン始動に失敗した可能性もあるとの事
そういう割にバッテリーの在庫切れっていうのがスバルらしいw
明日出直しになったけどCVTのバルブじゃなくてアイスト用のバッテリーが原因ならいいなー

>>228
自分も過去2回の車検で入った延長保証でオイルコントロールバルブとブレーキブースターを交換したから2回目の車検なら入っておいて損はないと思う

>>230
アイスト用のバッテリーはガソリン車のバッテリーと一緒？

>>232
ゴメン、ガソリン車のバッテリーがわからないけど見積もり明細見たらN55Rだった

>>233
ガソリン車のバッテリーと違うのね

スバルのハイブリッドモデルはガソリンモデルと違ってバッテリーがエンジンルームに2つ付いてるんだ。
一般的な補機バッテリー55D23Lと再始動用バッテリーN55R。
だからバッテリー交換のお値段もハイブリッドはガソリンモデルのおよそ2倍！！

ちなみにハイブリッドは走行用の駆動用リチウムバッテリーも後ろの荷席の下に積んでるよ。たくさんバッテリー積んでいるよね！

たしかに外観で区別しとかないと、事故った時レスキューの人もおっかなくてかなわんな

>>229
なるほど！
ドアクローズでミラーが自動で畳まれる機能は即日OFFにしたからね
LEDライナーは常時ONのせいか初回車検の前に電球切れで無償交換
ちなみに走行距離はどのぐらいですか？
>>231
参考までに走行距離を教えて下さい。

>>237
バルブ交換は、オイル滲みが見つかったのが6ヶ月点検時の約45,000キロで、その半年後の2回目車検の時に約50,000キロで交換
ブレーキブースターは、約55,000キロあたりにエンジン始動前のブレーキが異常に硬くなってきて交換

>>238
今44,000キロの俺・・・
やはり加入した方が無難なんだろうけど5万は高すぎる
車検が10万だとしても15万ですか

>>237
車検の時は62000km
今は84000kmで来年の２月に車検予定です

>>240
参考になります。
水平対向はオイル漏れも怖いし高いけど延長保証加入しますか・・・orz

どこが壊れても５万円を大幅に上回るから加入すべきでしょ。

自分で直せる場合はその限りではないねえ。

初めまして。
最近、個人売買で2013年登録の2.0i アイサイト(GP7)を購入しました。
車検２年・スマートキー・パールホワイト・フルノーマル・事故歴無しの4.3万キロで34万円でした。
店頭価格だと不人気色・他府県でも70万円程度だったので、まぁまぁ安く買えたのかな？と満足しています。

ただ、車検証を見るとディーラー以外で車検を行った様だし、法廷点検も毎回は実施していない模様。
スレを見て「延長保証加入したい」と思いましたが、個人売買で購入した場合には加入できないんですか？

>>244
保証は最大延長しても７年まで。
確かに安く買えてるけど、これから金がかかるよ〜

34万で買えたならどんなに金かかっても中古車屋で買うより高くなることはないと思うよ。

３回目の車検が終わって８年目に入ったけど、
今までトータル修理費は計２万円ちょっとだわー。
保険にしろ保証にしろ、計算して向こうが得するように掛け金をきめてるからな。
金なくて大きな出費が怖い場合、他より発生の確率が高い場合だけ入ればいい。

34万ならすごく安いね。
あとは自分で直していければかなりお得に！
何、素人でもみんカラに先人がたくさんいるからいけるいける！

>>244
少し安すぎじゃない？
今の時代、簡単に他の相場が分かるんだし、掘り出し物なんてそうないからね・・・

個人売買かー。
個人売買だと、買取価格と店頭販売価格の中間位が相場だっけ？

足回りが錆び錆びでマフラーに穴があいてたりブッシュやブーツが破れている程度でしょ？？
いけるいけるー！

>>244です。皆さんレスありがとうございます。

保証入れないのはガッカリですが仕方ないですね。
一応、買取店での見積書は見せて貰いました。
査定額＝私の購入金額でしたが、実際に店に買い取って貰う場合には手数料や印紙代が別途必要らしく、同額でも個人売買の方が儲かるそうです。
駐車場を借りている関係で早めに売りたくて激安にしたそうですが、激安にした瞬間から業者と思しきユーザーから多数の申し込みが相次いで閉口したとか。
一応、自分で某買い取り店に持って行って査定して貰ったら40万円の値が付いたし、修復歴や傷・錆も無かったので大満足です。
個人売買で70万円で売りに出そうかと思う程に綺麗です。

個人売買とかトラブルあったらめんどうだからやんないわ

その金額なら争奪戦になる。パールホワイトだし。

>>252
俺、シャレで自分の車をジモティーに出してるよ。
お気に入りは増えてるけど誰も問い合わせはして来ないw
売るつもりも無いし問い合わせ無くても困らんけど。

不安なら認定中古一択だろ

中古車の保証プラン、自分が買った時に比べて随分充実したのな
アイサイト無
無料1年＋有料2年で最大3年保証
↓
アイサイト有無に関わらず有料4年保証で最大5年保証に

>>256
https://ucar.subaru.jp/php/search/spread.php?goo_car_id=916020021600801598009&;baitai=iphone
認定中古の2.0 アイサイトで一番やすいので総額73.4万円。
但し走行距離は68000kmで色は黒。

パールホワイトの前期アイサイトは無し。
40万円近く違うんだったら認定じゃなくてもいいわ。
差額でもう一台買えそうw

数百万する外車の中古なら認定中古車が良いが、
３０万台の安い中古車なら、ボロつかまされても諦めのつく値段だね。

G4 AWD 1.6MT新車から12万kmだが
65扁平タイヤのせいかポヨンポヨン弾む
緩ーい乗り心地
接地感が薄く100キロすら怖い
カーブでものすごいしなってハナから限界など
意識した設計でないのがわかる

現行型は真逆。接地感が常にあり
どっしり安定。カーブの限界も高い

正しいのは現行型だけど乗ってて楽しいのは1.6MT
ミッションの違いもあるけど足回りがフランス車みたいで
個人的には大満足です

D型1.6MTで5年目車検7万キロをガソスタでキャリパーOHついでにパット交換だけお願いしたら65000円くらいだったな！
安くて良かった！

>>259
自分も15インチでその扁平なので！
BRZの17インチホイールに45タイヤ履かせてますよ！
安定してるので100キロくらいでもコーナリングしてもAWDなので張り付いて安心してステアリング切れますよ♪

>>261
タイヤの影響はかなり大きいですよね
自分はあえて純正のままにしてます
1.6MTの魅力はたくさんあります
最近の車には珍しい重めでダルなステアフィール
決して軽くないクラッチペダル
全ては確信犯なんですよ。ユーザー層をよく分かってる

おまえらタイヤ泣かせて曲がれるんか？

タイヤがcry

バードラックとダンスっちまいそうなのでそれはやりません。

4代目リニアトロニックの方々は
現行型をどう思ってるんだろう
自分には別の車に感じる
4代目は日本車。
5代目はドイツ車目指しました感が凄い

>>260
前後対向4POTピストン？
パッド込み65000円は安いな。

5代目の傾斜ゲージだけ羨ましい

たまにタイヤ泣くとビビってすぐに戻しちまうw

>>266
B型2.0i-S AWD タワーバー付に乗ってて、リコールの時に1.6を２週間借りたけど、
別の車ってほどではなかったな。確かに全ての面で進化はしてるけど。
ガッシリ感がアップしてるのはいいね。

>>266
何とも思ってない

試乗何度もしたけどSTIパフォーマンスパーツが付いているうちの車と同じ感じだった。

質問です。

寺でオイル交換の時に、タイヤの両肩磨耗してるのでタイヤ交換どうですか？と提案されたけど妥当な値段なんでしょうか？それともボッタ？

乗ってる車ーDBA GP7
タイヤ価格ー廃棄処分含めて十万円ピッタリ
サイズー205 55 R16
提案されたメーカー横浜のデジ

>>273
ディーラー価格としては妥当。
ネット等で安く買おうと思えば半額程度で可能、
メーカーに拘らなければ更に安く出来る。

>>274
レスありがとうございます。メーカーにはこだわりないです。オートバックスかジェームスで
交換すること考えてます。それかネットで買ってどこかで取り付けしてもらえるんでしょうか？

ディーラーのタイヤ価格ってほぼ定価ってイメージ

近所のカー用品店とかで価格比べてみては

>>275
持ち込み交換は基本的にタイヤを扱う店ならどこでも可能
ただし、工賃が割高に

Amazonで買ってAmazon提携の店に持ち込み。
なお、ホイールに傷がつく可能性。

>>277
ヤフーショッピングのTIREHOOD で買うと近くのスタンドで取り付けてもらって工賃込み47000円程度(トーヨーSD7 )

近所のジェームスに電話で確認すると、グッドイヤーのやつで工賃もろもろ込みで50000円でフェアでそこから割引かポイント割り増しあり

でした。

>>278
やっぱり交換する整備士の技量にばらつきあるんですかね寺やオートバックス等の店以外は

いや、オートバックスは…

>>280
オートバックスやジェームスなんかよりもタイヤ専門店の方が安いよ。
AUTOWAYとかでネット購入して取付店に直送。
国産タイヤでも5万円以下だし、海外タイヤでもいいなら3万円以下。

オートウェイの地元民の俺はタイヤで困らん

ちょっとした疑問なんだけど…
純正アルミとか中古屋や個人売買で良く見るけど、センターキャップが無い商品が少なくない。

例えば↓
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p781402093

センターキャップはセンターキャップ単体で商品化するのか、それとも何か理由があるのか？
センターキャップ、ディーラーで買うと高いんだよなぁ〜

あやしい中国人がゴミとして回収してきたからとかなんじゃ

近所ならいいタイヤ屋紹介できるんだがなぁ

タイヤ交換でディーラーの次にオートバックスが選択肢に出る人って、いままでもお布施をたくさん取られてるから現実を知らないほうが幸せなままでいられるかもね

まあ世の中そういう人がいてくれるから回っている面もありますし…

オートバックスとイエローハットのせいで地元のカー用品店が全滅だぜ

>>284
純粋にセンターキャップは欲しいから外して売ってるのでは？純正キャップ対応の社外アルミもあるし、わざわざ純正キャップを加工して後付してる人もいるしね

>>290
なるほど。

タイヤフッド使うとカーショップが割高に思うわ。特に欧州タイヤは選択肢が広い。

>>224
ウチのはディーラーで一番タイトに反応するようにしてもらったけど
それでも夕方の早め点灯には程遠い反応だよ。

これからのオートライト義務モデルはもっと反応が早いって聞いたけど。

ディーラーだったら作業品質や商品の品質や作業内容に最低限一定の保証があるけど
タイヤ屋なんか極論整備士がいるのかもわからん。
同じものだったら1円でも安いほうがいいのかもしれんが安物の方を選ぶっていう発想がクルマでは危ないよ。

先日、日本では相当大きいタイヤ販売店で売っていたホイールが保安基準をクリアしてないのに
基準適合マークを付けて強度不足のホイールを販売していて、仕入れ担当者ごと逮捕されたしね。そんな程度の人たち。

タイヤホイールは無責任な業者に粗悪品をつかまされると、自分が死ぬ分には報いでいいけど歩行者とかを殺す時も。

言うてタイヤはメーカーがしっかりしてたらどこで買っても一緒なんじゃ…(メルカリなどは除く)

カー用品店でタイヤ交換頼んだら、タイヤの方向逆につけられてた事があってから点検で指摘してくれたディーラーで頼むようにした

ヤフオクやメルカリでタイヤ買う場合
製造年月日が24ヶ月経過してても
保管場所がテキトーでも新品扱い
条件をつけるなら事前に質問が必要

>>294
適合マークの偽装とか極端な例は除くとして、タイヤチェンジャーとバランサーさえあれば一定の品質は保たれるからね。
後はウエイトの分割・隠蔽とかのオプションに対応しているか？(そういうマシーンを持っているか)という程度の話。
あと、ディーラーでもタイヤチェンジャー持ってなくて「近隣の大きなタイヤ販売店」に下請けに出してる所もあるけど、そうなったら保証の有無だけでどこで交換しても一緒だと思うよ。

>>297
ヤフオクで購入したらブロック飛びのタイヤよこされた事がある。
遠方だったが旅行がてら御礼参りに行って「非常に良い」という評価をするという条件で国産新車外し品に交換して貰った事がある。
向こうの見落としで悪意が無かったことは分かったけど、パターンごっそりと無くなってるんだから気付けやな。
某自動後退系の店

製品の不良を店のせいにするのは可哀想

言うて販売者責任はあると思うよ。
返品交換対応くらいはしないと。
さすがにメルカリじゃないんだから。

まぁタイヤとバッテリーは通販で買って持ち込み交換だね
ホイールは純正品だから廃車まで使うし

>>301
だから、その持ち込み先をどこにするか？っていう話じゃないの？

繁忙期ってのもあったけど以前黄帽に持ち込み組み換え交換頼もうとしたら工賃1万て言われたからディーラー持ってったわ

工賃と廃棄代で1万なら頼んでいいと思うが

ネットに近いくらいの安いタイヤショップは個人店とか地元の小さい会社とか、探せば必ずある。
ネットショップよりも、地元に金を落とすために、自分はそういうところで買っている。
安く買っている段階で、養分としてはあまり役に立っていないだろうけど。

>>304
やや高めだね。
俺はZEROに頼んでるけど1本1000円(廃タイヤ処分・バランス込み)
以前はAUTOWAY系に頼んでたけど、約半額で済んでる。
国産しか使わないけど5万円超えたら高く感じる。

>>302
心配ならディーラーでいいんじゃない？
若干高いけど

>>307
>>298を読んでね。

個人ショップに持ち込みが1番安いよね〜！Googleで評判やTwitterで検索するとそれを生業としてる店もありますので！
自分がお願いしてる所は17インチならコミコミで1本1100円と安いところです！

>>309
一部追加！
Google「マップで評判見ると多少は信用できるし」

でもそもそも、自分でやれないことに報酬を払って代行してもらうのが商売が成立する仕組みだからね。
自分でタイヤを買ってきて、個人のタイヤショップを探して持ち込むって普通の人にはハードル高い。

だから、クルマ趣味じゃない人はクルマのことはお金を払ってディーラーに丸投げの方が自分の時間を有効に使える。

家の屋根のメンテとか庭木の剪定も自分でやりゃタダだけど、自分の仕事も趣味もあるから専門家に金払うだけで。

電装系は一度だけ自分でやったけど、えらい目見たからもう他人任せだなぁ

配線の引き込みとか手のかかるのはディーラー併設のカスタマイズショップとか、ショップにほとんど投げてる

時間と手間を金で買うって考えだよね。
その時間を仕事に回せば、それ以上の収入になる場合もあるしな。

やればやるだけお金になる仕事ならそれで良いが、固定給のサラリーマンの場合即座に反映されるわけでもなくこの状況だと昇給も厳しいからなるべく節約したくなると思う。

正直そんな高給取りじゃないから自分でやるしかない。

>>259
結局、gg2に先祖帰りして乗り換えたけど、リアにパワーブレース入れるとテンロクでも
それなりにシャキッとする。ただ今度はフロントが相対的に弱くなるので、フロンとも補強したくなるだろうね。自分はフルキシブルタワーバー入れたけど、ボディの下側を強くしたほうが効果は出るだろうね。

>>311
自分で探さなくても協力店が一発で出てくるからなぁ。
前出のAUTOWAYとか住所から協力店が即座に表示され、協力店にタイヤ直送。

ネットで購入→自宅に配送→安い店を探して持ち込み
↑みたいなスタイルはほとんどないと思うけど。

>>312
俺はジェームスにチューンナップウーファーの取り付けを依頼したら…

・高額アルミホイールにガリキズ
・車内に工具置き忘れ
・事前説明無く内装に穴開け・フロアマット切断
・配線取り回し不良でノイズ乗りまくり

店長呼びつけてノイローゼで退職するまで追い込んだなぁ〜
ガリキズは「○○の経路は通らないので左フロント側に傷が付く事は有り得ません。ピットにも傷は有りませんでした。」と言ってたがドラレコにバッチリ録画されてて、社員複数人でホイールの傷を確認してる映像まで残されてた。
（今ほどドラレコが有名じゃなかった頃の話ね。）
最終的には店が潰れたけど、やっぱり問題がある店舗だったんだろうなぁ〜

ジェームスはトヨタのMOP架装を請け負ってる店舗もあるけど、そういう会社ですら↑だからね。
最近は時間かけてでも自分でやってる。

つまんねーこと自慢してんじゃねーよ

>店長呼びつけてノイローゼで退職するまで追い込んだなぁ〜

こういうこと平気で書く人の神経疑うわ

>>319
愛車傷付けられたら上に嘘で誤魔化し、その証拠が手元にあるからなぁ。
法人としての謝罪文出せ！と言われた結果、退職。

そんなわけで私は他人に整備を任せなくなった。

ネットで購入したときは

ネットで購入→自宅に配送→安い店を探して持ち込み
↑みたいなスタイルしかやったことないや

>店長呼びつけてノイローゼで退職するまで追い込んだなぁ〜

こういう人の失敗とかを許せない人って、当然自分が失敗した時もそうされることを受け入れるんでしょ？
因果応報ってことは昔から言われているからね。

失敗を素直に謝罪して弁償してればそこまでしなかったんでない？
隠して嘘ついたから徹底的にやったのかと。
とはいえ、ノイローゼになるまで追い込んだと意気揚々と書き込む精神は理解できない。

結果的に追い込む形になってしまったのであれば状況的に仕方ないかなとは思える。

>>323
最初は「下手な施工だな」と思ったが、異音がするなぁ〜と座席下を確認したら工具が出てきて、その工具を見つけたときに内装に穴開け(しなくても通せるのに時間が惜しかったのだろう)と、フロアマット切断(すぐ隣にシートベルト警告用の配線取り回し穴が空いてるのに)してるのを発見。
とりあえず工具は返して終わり。
ノイズが酷いので配線関係は全部自分で直した。
その後、洗車時にガリキズ見付け、ブチ切れ。

非常に愛着持ってたのに勝手に切り刻まれてキズまで付けられて嘘だからねぇ。
自分もミスはするけど隠蔽や誤魔化しはしないよ。
素直に謝りゃ許すけど、嘘つく奴はキッチリ追い込む。

>>325
車はGJ/GPですか？

俺なんてETC取り付けディーラーにお願いしたらエアコンダイヤル下の空間の左右を
キズ付けられたね
普段暗いし全く使わない場所なのもあって気づいたのが数カ月後
言おうとしたけど時間が経ちすぎてた
ドライブレコーダーって事故で役立つけど他人に整備してもらう際にも大事だと思ったね

ホイールのガリ傷は向こうが悪いけど、それ以外のはどうなんだろう？
そこまで大切にしてるなら、方法とかちゃんと事前に確認しとくべきだったかもな。
工具の忘れなんて被害はないわけだし。。

人に任せてる時点で多少のリスクは覚悟した方がいいよね

少なくとも自分はカー用品店には出さないけど

>>317
ノイローゼになるまで追い込むとか、今なら立派な犯罪者（加害者）ですね

18歳の最初の車にクラリオンのカーオーディオをカーショップで付けてもらったんだが
ACC電源と常時電源が束ねてACC電源に配線してあったりで自分でやり直した。
ドライバーの忘れ物もあったし
それ以来、電装系と軽整備は自分でやるようになったね

ショップ選びは大事
初めて会った時の態度、話し方、人柄が大事
シート、デッドニング、カースピーカーやってもらったけど丁寧な仕事だった

デッドニング、スピーカー、ETC、ドラレコ等など自分で全部取り付けた楽しかった

>>329
ノイローゼ・退職に追い込んだやつを擁護する訳じゃないが、覚悟っておかしいよね。
それ相応のお金を払ってるんだからクオリティは担保しないと。
頼んだ方に過失はない完全な被害者だよ。
そもそも、元に戻らない加工するなら持ち主に了承を得るべきだし失敗を隠さないとかすべて当たり前のことができてないんだからそこに関しては完全に店側が悪い。

それなりの金額っていうけど
日本人は金を払ったという事実だけあればいいと思ってる奴多いしなぁ

結局は安かろう悪かろうを選択してるんでしょ？

相手がそれで請け負うなら契約成立してるんだからきちんと責任は果たすべき。
契約した以上金額の大小で他人の物を壊して良いか否かは変わらないし隠すなんてもっての他。

言いたいことはわかるんだけどなあ。
現実は委託工賃ケチると安かろう悪かろうになる。
ソースはうちの愛車。安いところで再塗装お願いしたら素人かな？な仕上がりに。

>>326
当日は２００系クラウン。

>>328
普通は開口するなら事前に確認するでしょ。
工具の件については、自分もライン工を経験していた関係から、作業前後に工具の過不足を確認しないのか？と驚かされた。
今回はオーディオだけどエンジンルームに関わる様な改造で工具置き忘れとか命に関わるよね？
配線関係もメーカーの指示と異なるし、酷いもんだったよ。

>>330
相手も加害者。
五十歩百歩。
最終的には簡易裁判に持ち込んで満額貰ったお！
相手は出廷する気力も無かったお！

>>334
金払う以上は素人に毛が生えた程度の施工では納得出来ない訳で…
高い金払って自分がやるよりも酷い施工されたらキレるよねぇ…

>>338
ジェームス相手に個人裁判して勝ったの？

>>339
お前、イタトマにいるだろw
法人相手じゃなくて個人相手に訴訟をした。
法人としての責任は問いにくいけど、偽証をした個人の責任は問いやすいからね。
相手出廷しなかったので全面勝訴、給与口座差し押さえ。
直後に愛車を放火されて元店長ﾀｲｰﾎ。

俺、過去に2台も放火されてんだよね。
恨みを大人買いするんでw

>>340
ちなみに、その裁判でいくら金を勝ち取ったん？

>>341
少額訴訟の限度いっぱい(60万円)

要するにただのDQN

俺はホイルにキズ付けられても気付かない自身がある

ホイルの傷とかちっちゃいことで貧乏くせーな

先日2013年式のGP3(？)を中古で購入しました。
当時、学生ながら一目惚れした車を今になって乗ることに感慨深いと納車を楽しみにしています。

質問なのですがステアリングリモコンがないので装着したいのですが型式の車でも付けてもらえるものなのでしょうか？

>>346
型式 ×
型落ち ○

>>347
いい色買ったな！
出来るぜ

>>348
テンプレ含めありがとうございます！笑

ハンドルの通話とミュートボタンは便利

>>340
ちなみに裁判になった場合、
預ける前にホイールの傷が無かったことを証明するのは自分側なんだけど
どうやって証明したの？

悪魔の証明は無理

>>351
相手が出廷しないので此方側の全面勝訴。
そもそも争点にもならなかった。

証明するのほ傷が無かった事じゃなくて傷を付けられた事じゃね？

まぁ、ほぼ＝の意味になるけど

>>346
ステアリングリモコンは便利だよね
音量、トラック番号、ミュート以外使った事ないけど

>>340
車を放火された方が気になるわーw
恨みがある人物が判ってても、放火した証拠がないと、逮捕はできないでしょ。
これもドラレコで？

>>346
ディーラーに頼めば普通につけてもらえる。
ステアリングの左右にスイッチがあると見栄えも全然違う。何よりボリュームと曲順送りがかなり楽。

オプション品は車の販売終了後時間が経つと、在庫がまだ残ってるかが問題じゃない？

>>346
車のグレードとか仕様によってリモコンの品番違うから注意ね。
社外ナビなら、アダプターも必要かな

>>355
音楽よく聴くので手元で操作できるのは安全面で良いなと思います

>>357
ありがとうございます。
そうなんです、現状何もついていないので少し寂しいんですよね……！

>>359
社外ナビだとアダプターが必要なんですね、7年落ちなのでお金ためてカーナビ新しくするついでにお願いしてみたいと思います。
ありがとうございました！

>>338
「当日は」ということはインプレッサを含む複数台所有なのかな

>>356
放火は犯人捕まってないけど初回車検前だったから車両保険満額出て肥え太りしたくらい。
普通に売ったら半額なのが満額だからね。
保険屋に自分で放火したと疑われた。(２回目)

>>363
「当日は」の間違い。
ただ、複数台所有してるのは確か。

>>346
いい色買ったな

>>364
「当時は」の間違い？

>>364
回答どうもです
>「当日は」の間違い。
同じことが書かれてて意味不明だけど、些細なことなので訂正は結構です
あと放火の件は「焼け太り」ですね。まさに文字通りの

あ、被っちゃった

>>362
地図を最新版にするだけなら割安でできるよ。楽ナビなら3000円くらいだったような

>>369
な安くないよ

>>370
「MapFanプレミアム」年額3,960円で2011-2018年の楽ナビはいつでも地図更新できるよ。

>>371
マジみたい。
18000円も出せるかあるヤフーナビでいいじゃんか
と思ってた。
登録するわ ありがとう

割とプレミアム割引広まってないよね

パナのは地図更新は一万円強だったなー。
3年の無料更新が終わってから、３年ぶりに更新したわ。

マップファンプレミアムって年額と月額あるけど、契約期間の決まりはどうなっているんだろう？
単発で更新したいだけなら「契約⇒地図更新⇒解除」で月額の３３０円で更新出来てしまうのではないかと思ってしまった。

割引クーポン貰えるのは年契約のみ

６月入会、翌年５月末退会ならお得に３回分の更新権利が得られる

>>376
分かりやすくありがとうございます。
ナビの使い方は比較的軽いので、１年だけ契約してみます。

ナビ更新は幹線道路や高速道路が新しく出来たり入ったら更新してる！
まぁ数年でそんな変わらないしねヽ(^0^)ノ