>>141
具体的に何も指摘出来ないの草

>>145
リジカラの原理でさ。隙間がある、だからズレる！って言ってるじゃん。
この辺りのボルトの軸力4ｔだぞ。摩擦係数考えると、横方向に2ｔの力を加えないとズレないんだぞ。
それが4点とかで止まってるんだぞ。これがズレる衝撃って事故だわ。

でもここにアルミを挟む訳じゃん。
メーカーも、閉めこむだけで変形してクリアランスが無くなるって言ってる弱い材質をさ。
ワッシャーがボルトより硬くないと緩み止め効果が無いのと同じでさ。挟んでるものが弱いと、衝撃でその材質が変形して隙間ができるんだよ。
こんなのタダのデチューンだよ。

リジカラの効果で上げてる
・エンジン始動時の不快なプルプル感（揺動）が減ります。
・振動が軽減されアイドリング状態での静粛性が増します。
・直進安定性が向上しステアリングの修整舵が減ります。
・路面からの突き上げがドンからトンに緩和されます。
・滑らかな走行感とロール感が自然に。ドライブの疲労が軽減されます。

って、これ全部サブフレームとフレーム締結の間に柔らかいものが入った効果だからな。
こういうのはブッシュで解決する物であって、強固でなければならないフレーム締結でやるモノじゃない。