新車販売台数ランキング総合スレ 193

!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
↑
スレ立て時に本文欄１行目に追加するとワッチョイ表示になります

自動車(登録車)の販売台数や売上げ、更に各社の業績などについて語りましょう。

特定メーカー・個人の叩き、擁護のための無視及びステマ・販促活動ばかり行うと、世間から相手にされなくなりますので、方向転換しましょう。

■自販連 新車乗用車販売台数 月別ランキング
http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking
特定

※前スレ
新車販売台数ランキング総合スレ 192
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1592103122/
新車販売台数ランキング総合スレ 189
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1588933392/
新車販売台数ランキング総合スレ 190
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1590156741/
新車販売台数ランキング総合スレ 191
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1591240748/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

新キャラ：特攻イイヅカ

売れる車か一番性能がいいと信じる真性のノータリン
車種スレで暴走中。

アホンダが消えて自演が横行してるのでワッチョイ付きで建てた
ワッチョイを嫌がる奴が荒らし確定

ワッチョイ大歓迎

これを貼っておこう

https://toyotatimes.jp/insidetoyota/upload_images/011-10.jpg

ワッチョイついたwwwグッジョブ
>>1

アホンダ消えて何よりw
6月も終わるしまたスレタイ通り販売台数ランキングの話ができるわ

アホモダ以外にも迷惑なヤツがいるなら対策はワッチョイだけじゃ足りないかもね

2020年2月の欧州新車市場は106万3264台で
前年同月比マイナス7.0％
2015年以来もっとも少ない2月度だった。

マーケットはマイナス基調だが、電動車は前年比80%以上のプラス。

電動車が増える分、シェアを減らしているのは
ガソリン（2019→2020年で58%→54）
ディーゼル（34%→31%）となっている。

電動車のなかでハイブリッド車については、日本メーカーの独壇場である。
1位：トヨタ・カローラ
2位：トヨタC-HR
3位：トヨタ・ヤリス
4位：トヨタRAV4
5位：スズキ・スイフトハイブリッド
となっている。
1-4位はトヨタのストロングハイブリッドTHS�U。
５位のスイフトは48Vマイルドハイブリッドである。

タイキック6月末からだったか
受注数も良く分からんし

>>10
何でいきなりフランス企業タイ工場製の車の話が出てくるんだ？
独り言なら他所でやれ、スレ汚しだわ。

SUVだけのベスト10にも入れるのか不明だけどタイキックさんは最短でランキング載るのは8月からだし、普通はそこで初めて参加できるんじゃないの？

>>5
本当はメーカー同士・社長同士良好な関係なのにね

タイキックは6/25付で1日に1500台一気に登録済だぞ

ニュースでやっていた煽り運転の動画　現行ステップワゴンのやつ　怖い怖い
明日からは厳罰化だね　

>>11
単に6月にランクインするかなと思っただけなんだが
1500台じゃ予想通りコケた印象しか与えないなw

>>14
>>16
しかもこのタイミングだと大半ディーラー登録では…？

展示やら試乗車だろ...

タイキック　ディーラーさんにおいてあった・・・
横や後ろはともかく、顔がどうかなぁと思った

昨日フルボッコにされてたアホンダくん
僕を叩くやつがこんなにいるはずないと夢を見るｗ

昨日暴れてたトヨカスはフィットの非ワッチョイスレ荒らしてた奴だよね
住人に喧嘩売られて涙目で逃走したヘタレとして当時有名だった
あのビビりっぷりはもはや伝説だったな

未だに日産が国産企業と思ってる奴がいるなんて驚きだわ。
ありゃもうフランス企業だわ。

国産企業てなんだ

>>21
ｱﾎﾝﾀﾞﾊｯｷｮ

どこかの記事じゃ今度はヤリスとN-BOX比べてたわ
もはやなんでもアリだなw

フィットは80点主義の無難路線で被ったNBOXに敗北したからな
そういう意味で80点主義の頂点であるNBOXと割り切り特化型であるヤリスの比較は理にかなってるだろ

>>25
世界戦略車とガラパゴス車を比べてもなw

トヨタの欧州でのHV比率が60%で日本の46.6%より高いのが面白い
欧州勢は本当にEV行くのかそれともHVに方針転換するのか見ものだな

>>25
比較として煽れたら最早なんでもいいみたいだな
今度は登録車1位と軽自動車(新車)1位の比較か

トヨタの営業マン自身がヤリスと競合してるのは、軽とライズ、ルミタン、MAZDA2、ソリオ、スイフトで、
フィットと比較してるユーザーのトヨタ競合車はシエンタなんですって言ってるからね

>>30
そうそうそれ
その中で細かい比較を専門誌ならやって欲しいわ
見ても特徴述べてるだけが多くてそんなの写真用意しなけりゃ原稿片手間でできるんじゃない？ってことの多いこと

>>30
どこの世界線の話だよじゃあれか？フリードはエスクァイア辺りと比べるのか？アホンダ？

トヨタの営業マン視点だから

ダイハツOEM軽はあまり売らない事になってるから、ヤリスがカバーするのは軽自動車含むそれ以下のライバル全車種が取り込む客
フィットの客は後席の使用頻度が要求にあるのでヤリスアクアよりもチョイ大きいシエンタ
フリードはそのままシエンタか低グレードノア

単純な類似製品のスペック比較と、売り込み視点や使用シーン視点の比較は少しずれるだろ

ボクの視点だろ

【2019年】
累計国内生産台数 (国内生産比率)
━━━━━━━━━━━━━━━
３４１万５８６４台 (37.7%)　トヨタ
１０１万０２７５台 (67.8%)　マツダ
　９５万３５４１台 (64.6%)　ダイハツ
　９４万６７６８台 (30.9%)　スズキ
------------------------------
　８４万３０５６台 (16.3%)　ホンダ
　８０万７７４４台 (16.2%)　日産
　６１万９４６４台 (45.2%)　三菱
　６１万８７６４台 (62.6%)　スバル
━━━━━━━━━━━━━━━

それら含めてディーラーでアンケート取って徹底比較する車種を決める企画とかあればええのにな

パッソ先輩涙目
そこそこ売れてるのに

そりゃ後席優先で選ぶならヤリスよりシエンタになるわな

スライドドアとヒンジは競合しないだろ。

昨日は元気だったレスバ千葉、ワッチョイスレになった途端に静かになったなw

ヤツが現れたらまたホモネタでの弄るだけだよ

たかのりかわいいからね

アホモダファット３屁ぶりっと乗りですが、なにか

フィットとヤリスじゃ競合しないってのはわかる気がする。
コロナ前ならフィットとヤリスどっち買うか？と聞かれたらフィットだったが
今どっち買うかと言われたら間違いなくヤリス。
後席に人載せるような用途が消えたもの。利便性に劣るから買わないけど極端な話ツーシーターでもよくなったもん。

乗りもしないで叩いてる奴多いけど
ヤリスの後席は乗り降りはし辛いが乗ってしまえば意外と快適なんだな

普通の人は用途に合わせて買うからね…
ヤリスの後席狭い！！！！フィット広いと騒いてる人はアホなのかな

そもそも男が運転席に乗ってドラポジ合わせてそのまま後ろに乗って拳いくつとかやってんのもアホかと思う
コンパクトカーに大の男3人以上なんてホモ以外ありえねえよ

あっ

コンパクトカーどころか、走ってるミニバンやSUVなんか見てても1人もしくは2人乗車ばかりだな
逆に軽なんかはオバサン達が相乗りしてフル乗車なんてのも結構見る

あくまでヤリスかフィットどっちかしか買えないならの話だからね。車は勿論用途別で買うけど用途無くなればいらない子になるのは当たり前の話で
ミニバン乗ってても子供全員独立したらミニバンいらなくなるのと一緒。
今の時代のコンパクトならヤリスの方が用途として理想的なんじゃないかと思うばかり。

初代Fitが売れたのは、センタータンクでウルトラシートってのが、あの時代には新しかったから。見た瞬間買うってヤツが続出した。
実はその時から乗り心地と走行性能はそんなに良くないって言われてたけど、売れてるクルマが正義だから。床が低いから重心が低くて走りもいいとか今じゃ通用しないよな。

今のフィットって荷室も完全にフラットじゃ無くなったし
マジで後席が広い以外の売りが無くなったわ
助手席は拷問かってくらい狭いし
うちは二度とフィットは買わないわ

あ〜あホンダ叩きしてるとまた奴がやってくる

今年は車の優劣よりも工場稼働率でランキング変わるの面白いな
メーカーの部品の仕入れや工場の衛生管理で、人気車が思うほど数を出せなかったり3桁車でもランキング50入ったり

フィット３に電動Pつけるだけでいいのに

後席重視でシエンタは無いわ
フリード一択よ
レーダークルーズも付かんとかシエンタ買う情弱さん可哀想すぎる

6月の概況出たけど相変わらずホンダ日産は他メーカーと比較して前年からの落ち込みが悲惨だな

ガソリンGにサイドエアバッグ付けるのにsパケ抱き合わせで250万自動的に超えるフリードは無いわ

新車登録台数、上位3ブランドを中心に回復傾向…5月の40.2％減から6月は26.0％減に
7/1(水) 17:00 Yahoo!ニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200701-00000027-rps-bus_all

【2020年6月の新車販売台数】（軽を除く）
◆新車登録台数ブランド別ランキング

1位：トヨタ　10万1762台（22.7％減・9か月連続減）
2位：ホンダ　2万4678台（30.4％減・9か月連続減）
3位：日産　2万1031台（35.7％減・19か月連続減）
4位：マツダ　8616台（21.1％減・4か月連続減）
5位：スズキ　8295台（12.2％減・9か月連続減）
6位：スバル　6485台（33.5％減・5か月連続減）
7位：いすゞ　5405台（26.0％減・10か月連続減）
8位：日野　5000台（19.5％減・10か月連続減）
9位：レクサス　3505台（15.5％減・7か月連続減）
10位：ダイハツ　3360台（46.5％増・8か月連続増）
10位：三菱ふそう　2931台（27.1％減・3か月連続減）
12位：三菱　1535台（60.2％減・9か月連続減）
13位：UDトラックス　935台（18.8％減・6か月連続減）

その他（輸入車など）　2万1319台（31.8％減・8か月連続減）

※（）内は前年同月比

>>58
日産は月末の自社登録ブーストかけてもこの落ち込みなんだなw
まさか月末に一気にパンが焼けるような生産方法なの？（笑）


66 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 2020/07/01(水) 16:07:58.19 ID:FSVb9h070
またまた今月もナンバーワンのための姑息な行為が…

★日産ノート（6/24時点で3000台程度、TOP10圏外）
6/25 3400
6/26 3945
6/29 4771
6/30 6010　→月間6位

★セレナ
6/25 2663（15位）
6/26 3216
6/29 4126
6/30 5288　→月間8位

月末自社登録でブチ上げて、大量のトヨタ車＋ホンダ車を蹴落とした模様。
ランキング至上主義のハリボテマーケティングはもはや恒例行事だね

>>58
ふぁあああｗｗｗｗ

>>58
日産　2万1031台（35.7％減・19か月連続減）

19か月連続減って･･･

>>58
これは法人需要の商用車を含む数字
乗用車だけで比べると、更に分かりやすい数字になると思う

三菱ヤバイな

日産ってCM見てて思うんだけど情弱の年寄りをターゲットにして巧妙に騙そうとしてる朝日毎日みたい

三菱w

走ってねーもんなーw

コロナの後なんだからどこも前年比割れしてるし、フィットだろうと新型車無いともっと悲惨だったろうよ

速報 「国内 四人乗り新車販売6月」　

四人乗り…6月台数…前年比%…シェア%
トヨタG………39,880……72.2……30.1
スズキ--……42,277……94.4……31.9
ホンダ--……23,664……74.2……17.9　←日産Gに抜かれそう、Nワゴンも効果なし
日産G……‥23,319……99.8……17.6

市場計₋……132,514……82.7……100.0

ソース：自販連及び軽自動車協会データより集計
トヨタG（ダイハツ・日野含む）　日産G（三菱含む）

>>67
　↑
何寝ぼけたこと云っているんだ

「市場落ち込みより」、「登録車・四人乗り 共に」ホンダは大きく前年割れしているからだ(´;ω;｀)
そんなこと位、「千葉」でも分かるだろう ( ´艸｀)

ん？つまりアレかフィット3ならまだマシだったと言いたいのかﾜｷｹﾞｰ MM96-iR9hは

6月は新車販売四輪合計で

スズキ ＞ ホンダ　だったな　( ´艸｀)
50,572 ＞ 48,342

何をやっても「結果」の出ない「低技術」のホンダ〜

>>70
↑
｢千葉｣よりもの分かりの悪いホンダおたがいるな( ＾∀＾)

>>59
デイズといい月末で台数が倍になる日産さあw
毎度コソコソと姑息な手ばかり、マーケティング担当は死にたくならんのか

ホンダが登録車・四人乗り共に前年割れしてることと「新型フィット効果なし」に全く相関性ないのに寝ぼけてんのどっちなんだか。
車種ブランド名別単体での売上げがどこまで出てるか次第になるから早計なんだけど、これを指摘してもアホンダになるのか？
逆に売上げの割合次第では新型とNボの食い合いしてるとか、それ以外の車種に全く力がないとか解釈の幅がまだあるのに今の時点で何を書いてるんだと思うんだけどね

千葉デモ
千葉ヨリ
千葉が物差しの奴ｗ

【日産は立ち上がれるか？】
「豊田章男さんのような旗印を」　元日産社員が伝えたかった思い
日経ビジネス
https://business.nikkei.com/atcl/gen/19/00166/061700007/

最近日産を辞めた人らに集まってもらい、問題点などを聞いた。

■「豊田章男さんがいたら…」

C：日産はマーケティングが下手な会社ではなく、外に発信する力もあります。
ただ、社員からすると会社がどこに向かうのかが分からない。
「人々の生活を豊かに」というビジョン、商品や技術はあるのですが、それをつなぐものがないのです。
だからなのか、「豊田章男（トヨタ社長）がいたら」と話す社員が増えています（笑）

A：章男さんの話は私もよく耳にします。例えば、国内の生産体制を守る、
技術への投資は続けるといったメッセージほど、社員にとって心強いものはない。
日産にも能力のある人はたくさんいます。どこに向かうのか、方向性さえ分かれば走っていける会社なんですが。

>>66
ふぁあああｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>68
千葉ちゃん在りし日は「新型フィット&N-WGNとMCフリードで1-2-3フィニッシュや！」とか息巻いてたのにね…w

やはりヤツは疫病神でしかなかったか

三菱とダイハツは死んでるなーw

>>74
↑
まだ分からない奴だな
ホンダは、｢最主力車種｣の｢新型｣フィットを出して販売最高潮の４ヶ目と云うのに、｢登録車｣で｢市場全体の前年比減より更に｣大きく落ちた｣からだよ〜
(そして軽でも市場比より悪く｢新型｣N-w効果なく弁解余地なし〜68参照)

これをもって、ホンダの｢新型｣フィット投入｢効果なし｣、は当然、｢千葉｣でも猿でも分かるマーケティング常識だ ( ＾∀＾)
まだお前さん(74)は、社会の企業競争の前線で働いたり、頭を使う立場になった りしたことのない奴だろう( ＾∀＾)
数字もまともに読めない単細胞かな〜

それなら新型がなければこの数字より悲惨だったと言うことじゃねーか。
効果なしまで行くのは論理の飛躍だな

>>75
千葉が居てのスレッドだったから千葉を引き合いにしか出せないんだよ
未だに千葉千葉言うのはそういうこと

>>82
リアルな数字結果とはそういうもの〜 枝葉の理由や言い訳はホンダオタさんの顔だけにしろよ( ＾∀＾)

｢新型｣フィット効果なし は、この6月の市場とホンダ数字を見れば、ちっとも飛躍表現ではない〜
一言で的確に表現する他の言葉は無いぞ！

まだ「千葉」以下( ＾＾)のホンダオタが多いな

数値がが悪い！これがマーケティングだｷﾘｯ

そのレベルなの？

こうしたら売れる
この仕組みが足りない
とか提示できないの？

>>76
心配しなくても日産の車なんてe‐powerを筆頭にGT‐Rまで、殆どの車種がトヨタ製だから本当に日産が危うくなったらトヨタが吸収するんでない？

日産信者は否定するだろうけど、どんな高性能な車でも開発してるのは全部トヨタ関連。

ヤフーニュースのステップワゴンやCR-Vはなぜライバルより売れないのか
に対するコメントが揃って「クルマは良いんだ、乗ればわかる」
みたいなのばかりだからなぁ
フィットがヤリスに販売負けてるのも理解できないそうだし

日産、新型デイズとの競合にNワゴンもってくる客には例の踏み間違え自動ブレーキの対決動画みせるんだそう。
見せたあとは100%もっていけるみたいだ

>>89
ワロタ
あれ見たらN-WGNえっ！て思うし

6月は新車販売四輪合計で

スズキ 50,572 ＞ ホンダ 48,342 　← これは惨めな結果だったな ( ´艸｀) 主力車の新型効果無し

ヤリスにフィットが負けるのが理解できないレベルのやつにしか相手にされてないのが売れない要因

>>93
正直ヤリスとフィットの二択しかなければフィットにしなければならない理由の方が少ないからな
電動パーキングも信号待ちでしか使わないし30kmからのACC動作も0kmからと大差がない
それよりパノラミックやアドバンスドパークの方が使い勝手ある。
そういや今ならフィット販売目標割れで納期早いかも知れないという理由なら存在したか。
ヤリスは販売目標以上受注あるから今からだと納期フィットより長そうだ
カラーと在庫次第だからD行かないとわからないけど

自動駐車は技術的に無理なんだろうがBSMとパノラマビューケチってフィットにつけなかったのは間抜けだわな

>>94 95
同意↑
しかも デザインもあれじゃフィットなんか買いたくなくなるよ
カエル顔の4ナンバーライトバン
大事な場所に乗っていくのが、ますます恥ずかしい( ＾∀＾)

デザインは人の主観だからあまり外で評論し過ぎたら逆に自分が恥をかきかねないがね
車の外観に限らず主観が評価の尺度として絶対的に正しい人間なんてこの世におらんよ

フィットは雪崩式のバックブリーカーだかで笑いが止まらないんじゃなかったの？

フィットを手掛けたのは韓国人デザイナー
コンセプトは「柴犬」

それをどう評価するかは個人の主観だな

>>97
　ウフ
「5ちゃんねる」でお決まりの理念を語るKYオタがいる

ヤリス営業車とレンタカーが山ほど登録されるね
ガソリンわナンバーかなり走ってるわ

>>97
まともな人おったんやなこのスレ

トヨタとホンダ（+デンソー）は裏でも結構共同プロジェクトやってて仲良いんだから、ユーザー同士でいがみ合うなよ

トヨタ圧倒的1位、ホンダは2位の事実は変わらんしそれでええやないか

>>97
クルマに限らず専門誌などで
「デザインが不評」という言葉が用いられることがある
これは個人の感想ではなく
メーカーが思っていたより売れなかった場合に原因調査した結果

>>97
ホンダを買わない人間と車に興味のない奴はホンダの事ダサいとおもってるよ

>>104
その時とするにはまだ早すぎるんとちゃう？
フィットの、他社との差別化の話で言えば見通しの甘すぎた点を探れば細かいところ含めて、ヤリスと比較しても10個以上欠点挙げられるんだが

オレのヤリスは18日出荷の25日登録30日納車だったから6月分のカウントかな

　トヨタは、レクサスとヤリス/プリウスとSUVが売りたいクルマで、ミドルミニバンやシエンタは逆に売りたくないクルマ。売りたくないクルマは4-5年掛けてフェードアウト中みたいな感じは、感じますか？感じませんか？

あらゆる自動車メディアがヤリスとフィットを比較してるけど、
ヤリスの競合車はスイフトやマツダ２で、
フィットの競合車はシエンタやＮＢＯＸだよな

本当はそうだけどアホンダと蔑んではマウント取りたがる人が雑誌やメディアに踊らされて比較してはホルホルしてるからそれを言っちゃダメなんだぜ

>>109 車格、セグメント分け、分野分け(SUV、ミニバン、コンパクト、ミドルセダン、プレミアム)を先にして、細分化された中での格付けを行うという、思考枠組みが、リアルなユーザーにミスマッチなん。
あと、燃費以外の数値性能を殆ど取らないのも酷い。おかげである車のエンジンノイズが酷くなるのは115km/h以上あたりなのか、130km/h以上あたりなのか、レビューを、読んでもさっぱりわからん。

ヤリスとか実質２人乗りのボッチ専用車だしな
ヤリス買ったとか言ったらああこいつ友達いないんだなと思う

お前の車でもなんでもないしメーカー不仲でもない
車種で意味のない人格否定とか辞めろや
トヨタホンダユーザー同士も他じゃ特別仲悪いわけでもないのになんでだよ

>>112
実質二人乗りでボッチ専用車とはどういうこと？
二人乗れるならボッチじゃないじゃん
書いてて不思議に思わなかった？
１人しか乗らないなら何人乗りでも一緒だよ

ヤリス買ったが、友達少ないのは否定しないわw
まあ、乗せるのは嫁さんor娘の通学くらいだし、会社の飲み会後に足にされるのも嫌だし

そういやこっちの職場は飲み会の習慣すら吹き飛んだ
仮に旅行行くのも別々の車になりそうだし、
ますます個人使用寄りのヤリスで十分だわ

>>114
実質２人乗り＝乗れても運転者以外一人だだからボッチ専用車って言うんだぜ？
そんな事も理解出来ないの？

ぼっちには分からないかも知れないけどセカンドカーって多いんやで

>>117
何、汗だくになって説明しているんだよ(-_-;)

それより あの車が4ナンバー車に間違えられること、心配したら？

我ながら

「千葉のア@☆にインサイト 千葉のア@☆にフィット」と始めて書いた後

ヤツが一週間程現れなかったのは最高だった

>>117
そう思うならそうなんだろうな　

お前の中ではな

コンパクトカーに求められているものを真面目にマーケティングして作ったのがヤリス
何も考えずとりあえず全部載せを目指して全て自身のNBOXと食い合う中途半端な車になったフィット

って感じだな

ホンダがそれで軽自動車1位とコンパクト2位ならシェア2位のメーカーだし上出来と思う
トヨタもプリウス、アクア、カローラ、ヤリスってランキング1位を繋いで行ってるのも良くやっとる

他のメーカーもがんばれー

千葉の亜種ももうちょっと頑張ってw

千葉千葉うるせーぞ、そんなに千葉が恋しいのかよホモ野郎が

普通の人はトヨタ、ホンダを貶すより
日産がいつ頃倒産するのかに興味がある
　

ゲハとかもそうなんだけど、
どちらかが神でどちらかが糞
にしたがるのは何故なんだぜ

欲しいほう買えば良いし、なんならどちらも買っても良いんだよ

今は日産が「どちら」にもなれない子になってきてるのが残念
シエンタフリード対抗のキューブePower出さねえかなぉぃ

>>127
用途とボディサイズにあわせて買えば良いだけだからな。
コンパクトでも広く四人乗りたければシエンタやフィットでもいい。
コンパクトはセカンドカーとして一人乗りがメインならヤリスでもいい。

こないだ四歳児がスケボーでスッパマンみたいに滑って車突っ込んで運転手が逮捕されたの見ると個人的には最低限パノラミックとクリアランスソナー無いとミニバンやSUVは乗りたくないと改めて思った。

ePower　（笑）

カバちゃん
おすぎ
ピーコ
美川憲一
ピーター
市川春遠
美輪明宏
クロちゃん
IKKO
カルーセル麻紀
坂本ちゃん

全員Ａ型。他Ａ型ホモ、ニューハーフ、オカマ多数

A型を見たらケツに気をつけろ！

燃費はヤリスが良いが
営業車なんか買いたくないわ

昔美○○チェーンの偉い人にロックオンされてたわ

>>129
e-POORな 以後間違えないように

地元に日産のディーラーが4軒国道挟んで並んでいるが、どこもキックスのオレンジの試乗車が目立つところに置いてあった
その中の1軒でかつて新車買ったっけなあ(遠い目)

>>131
営業車ってフィットの事？

>>131
近所の駐車場の営業ヴィッツが軒並みヤリスに置き換わっててﾜﾛｽ
安いんだろな

>>135
そこでいきなりフィットが出てくる辺りかなり毒されてんなぁ

残念な事に信頼性に欠けるフィットは営業車に採用されない

ヤリスも1L車を用意したかいがあるね
需要に答えられるのは良いこと

まだ結果出てないのに完全に言い訳モードに入っててワロタ

結局ヤツはまだ居るんじゃね？

正直フィット4はそれより格下のパッソとブーン位に見えてしまう

　ヤリスは主に都会で売れている？そろそろ不思議に感じるくらい見ていないんだよね。当方、東北の田舎、仙台50km圏。

>>142
でもトーホグでつくってんだけどねｗ

>>142
50km圏て近所みたいに言うなよw

>>138
20年前、オートマなのに当時のMTより燃費数値の良かった初代フィットは、MTアレルギーの経営者からも歓迎され営業車に大量採用、営業車の代名詞だったサニーを駆逐した
　
今はノートの大幅値引きで、日産の営業車も盛り返し、フィットの営業車は暫減傾向だな

>>126
普通な奴はトヨタ買うよホンダはこじらせた奴か頭の弱い奴が買う

>>135
ホンダは営業には使えないタクシーにも使えないだってポンコツだもの

>>145
そしてジャダーで憤死

田舎はむしろトヨタ多いんじゃない？
ヤリスも結構見るようになってきたし、先代ヴィッツも負けてたはずのフィット3以上に見る

6月の中国新車販売、トヨタ2割増　ホンダは5カ月連続前年割れ
日経　2020/7/3 15:43

トヨタ〜　前年比22.8%増の17万2900台　3ヶ月連続前年増　過去最高
ホンダ〜　前年比 4.1%減の14万2363台 5カ月連続前年減
中国市場全体〜　前年比11％増の228万台　3ヶ月連続前年増 (中国汽車工業協会発表)

ヤリスは最近見るようになったけど
実物はかなり格好良くて異形感も程よくあった
欧州で売れるかどうかだな

フィットは骸骨、亀、ひふみんとかそのへんに似てて何度見ても不細工で笑える

通勤で同じ時間帯によく会う新型フィット、こっちがヤリスに変えて初めての遭遇だったが
今日は向こうが後ろだったけど、いつもより距離詰めて走ってたな

>>152
海岸に打ち上げられてた死んだウミガメの顔

>>151
実車ヤリスはかっこいいな
欧州でもおそらく先代ヤリス(日本名ヴィッツ)以上は売れるだろう
内装やHVの燃費も格段に良くなったし

>>154
それ、トヨタとか日産も出して

今時電動Pもついてないような新車買いたくないわ
ヤリスはコストダウンの申し子
キングオブプアーカー

定期的にわくなあ
フィットは韓国人デザインで台無し
キングオブ在日カー
これでいいか？

6月販売台数が楽しみだな

カタログ番長　車音痴御用達のフィット　あんまり人気ないみたいだね

フィットはあの見た目じゃ売れない
MCで絶対顔がコロッと変わるのは間違いない
初期型の不人気車買っちゃった人は御愁傷様

>>158
プラットホームとエンジンを新しく立ち上げてMTも設定し四駆はダブルウィッシュボーン。
GRもあるしヤリスクロスも発売。

一方フィット4はフィット3のプラットホームを使い回しエンジンもインサイトの小型版

>>161
しょうがないよ韓国デザイナーだもん。センスあると思う？

発売日前後はメディアもこぞってフィット上げしていたのに最近はさっぱりだな
ヤリスは最近でもそこそこ取り上げられるし、前ほど叩かれてもいない

いわゆる「プリウスショック」に一番やられたのは、
クリーンディーゼル詐欺に追い込まれた欧州メーカーより、
馬鹿正直にHVで対抗しようとしてポンコツを連発して非を認めず評判を落としたホンダなのかもｗ

6月の車種ランキングまだかよ

だからライズ、ヤリス、カローラ、フィットの順だよ
ノートは月末数日の自社登録で11位→6位に跳ね上がってるだけだから騙されないように

また、他社は差をつけられたな
https://kuruma-news.jp/post/271736

ペダル踏み間違い事故9割減もあり得る？ トヨタの防止システムが画期的な訳とは
2020.07.04　国沢光宏

>>163
ヒュンダイ、キアは欧米からデザイナー引っ張ってきて新しいデザイン提示してるのに、なんで韓国企業が採用しないような韓国人使ってるのか意味不明だよ

6月国内四輪 (登録車+軽) 新車販売台数

スズキ 50,572台　＞　ホンダ 48,342 台　← 主力の新型が効果なし
これはホンダ↑にとってショックだったらしい 〜 年に一回あるかないかのこと ( ＾∀＾)

スズキは先月伸びた
他は工場止まってんじゃないのか？

>>171
セキュリティの話はどこまで踏み込んで良し悪しの話するべきかわからんが、ホンダが受けたサイバー攻撃も先月の話だしな。
前年同月比100％を割ってる所はまず何かしらの製造調整余儀なくされてるだけだと思うよ。

2月3月はフィット大勝利と喜んでいたのにその後は負け続きで
販売力の差だの、レンタカーや営業車需要だの色々理由付けて
先代同士はずっとフィット勝ってたんでしょ？

ライズは良さが分かりやすい
フィットは良さが後席が広い以外は分かりにくい
後席はライズも十分なぐらいには広い上に荷室がフィットとは比較にならないぐらい広い
走行性能はフィットが段違いに上でも分かりやすいエンジン特性のライズは走りが良く思える
フィットの質の良い室内は足車にはそこまで重要では無い

フィットの1.3Lはなんの特徴もない1.3だぞ
1.0ターボのほうがトルクあって格段に乗りやすいと思うよ
試乗もしたことないけど

ヴィッツとフィットはフィット三代目のときは話にならないレベルでフィットの圧勝続きだったのになんともまぁ悲惨だね

フィットの1.3は0-100実測約14秒って雑誌の検証で出てたからな
ヤリス1.5ガソリンやライズと比べてもあまりにドン亀

ライズにHV追加されたら即買いするんだが

>>173
いや、先代同士も2019年はヴィッツ81000台、フィット74000台とヴィッツの勝ち。

世界販売台数ではジャズ(フィット)はヤリス(ヴィッツ)の相手にもならずヤリスは55万台販売され世界17位。

2019年のフィットは怒涛のリコールで評判下がっているところに
秋頃発売予定のフィット4のためフィット3を絞って来たが
まさかの発売前の不具合発覚で今年の2月に発売延期と踏んだり蹴ったり
2月の発売後は長い発売前の受注期間で猛烈なスタートダッシュを決めるつもりがコロナだったり不正アクセスだったりと受難は続く
基本的には自業自得か

ホンダはN-BOXシリーズで利益上げるような
戦略でいった方が良いような

　ホンダは、値段付けが下手なのはシステムに何か問題ありそうだから、要改善。
　トヨタがM、B M、Audiを目指してるけど、高級車じゃない車、VW、シトロエンに似た路線を追求するメーカーも必要で、それに近く弱点が少ないのはホンダ。弱点てのは、スバルの燃費みたいのね。
　VWは、高速ツーリング向きに振ったハイパワー版のレンジが広い。シトロエンは、カングーの遊び心とシャレっけとか見習う所はある。
　ホンダが無いと私は困る。ホンダが消えてVWやシトロエンが空白を埋めるのも、国産愛の点から寂しい話だしね。

>>181
同意だけど、それはそれで溶接とか細かい所に金かけてて原価率上げてるのをどうにかせんとならない。

>>182

トヨタ小型車(５ナンバー)クラスで、そのVWとシトロエンの役割をほぼカバーできる
少なくても 個性と特徴のない今のホンダより大きく満足〜　

欧州でトヨタがシェアを伸ばしていることで実証

>>180
そういや先月は溶鉱炉用の配電盤火災も起こしてたし自業自得な受難は続くね。
不正アクセスは落ち度か不運かはわからんが。

アホンダ居なくなったかな

F１オーストリアGP

ホンダ(エンジン)4台中3台リタイア・・・やはり駄目だな

完走はP.ガスリー (アルファタウリ)の7位だけ(´;ω;｀)

F１オーストリアGP

ホンダ(エンジン)4台中3台リタイア・・・やはり駄目だな

完走はP.ガスリー (アルファタウリ)の7位だけ ( ＾∀＾)

ホームグランドで勝てなくてかわいそう(ToT)

>>185
不正アクセス被害は大抵がセキュリティ対策の不備なんだよなぁ
あそこまで被害が拡大したのはホンダの対策不足だと思う

今日車種別か、またフィットはヤリスに負けるのかね？

>>190
一般的にそのとおり。
返す言葉もないが、だからといってきょうびどこから入るか絶対安全ってものも存在しないし、安易に全てを自業自得とするのもなぁ…と思ったんよ

>>191
まぁまずフィットは負けるよね

独占しちゃうと業界の発展が止まっちゃうのよ
ホンダやスズキはソコソコ売れてて良いと思うよ
マーケティングで見つからない新規ジャンルとか拾えるでしょ

フィットが売れないと次に出すアクアのブラッシュアップが期待できないよ

>>192
確かにね
自業自得分をさっぴいてもホンダはついてない
厄払いしてもらった方が良いと思うぐらい

>>193
マジでそれ。トヨタはフィットの欠点を改良して(と言ってもアクアで既に設定ある装備多いけど)
新型アクアにも引き続き載せてほしいし、あまりフィットや他のメーカーが転けすぎると、独禁に触れる可能性から日本仕様は装備省略とかされかねない。
競争しても50％超えたら色々縛り入ることがあるからね。
長らくNTTドコモがインターネット事業(固定回線)のセット割を設定できなかったのも50％超えてたからだし

今朝、ヤリスで舗装されてる農道を60km/hくらいで走ってたら後ろから来たN-BOXに追い越された
でもその後は向こうも前にクルマいないのに同じくらいで走ってたが、何がしたかったのか
ついでに白ナンバーだったしw

ホンダのりはネタじゃなくガチでトヨタ車敵視してるキチガイが実在しそうで怖い

千葉は消えたのにホンダアンチ君がまだ大量に住み着いてるのか
千葉ホモ野郎の罪は重いな

６月もヤリスの勝ち

6月
1. トヨタ
2. トヨタ
3. トヨタ
4. ホンダ
5. トヨタ

１ライズ12,823
２ヤリス10,967
３カローラ9,311
４フィット9,016
５アルファード6,835
６ノート6,010
７フリード5,595
８セレナ5,288
９ルーミー5,230
１０ヴォクシー4,812
１１プリウス4,568
１２ＲＡＶ４4,331
１３ハリアー4,239
１４シエンタ3,315
１５ステップワゴン3,298
１６アクア3,034
１７ノア3,012
１８インプレッサ2,907
１９タンク2,743
２０ヴェゼル2,635
２１ソリオ2,614
２２スイフト2,357
２３パッソ2,169
２４ロッキー2,160
２５ジムニーワゴン2,028
２６ＭＡＺＤＡ２1,920
２７キックス1,836
２８Ｃ−ＨＲ1,833
２９クラウン1,783
３０ランドクルーザーW1,728

３１シャトル1,551
３２フォレスター1,547
３３エスクァイア1,523
３４ＣＸ−３０1,389
３５エクストレイル1,384
３６ヴェルファイア1,192
３７ＭＡＺＤＡ３1,188
３８ＣＸ−３1,145
３９レヴォーグ1,144
４０トール960
４１ＣＸ−５950
４２オデッセイ945
４３クロスビー797
４４カムリ770
４５ハイエースワゴン688
４６ＣＸ−８629
４７ＵＸ２５０Ｈ588
４８リーフ579
４９デリカＤ５547
５０ＥＳ３００Ｈ543

ライズつっよｗ
フィットも割と善戦しとるやん
月販目標割れてるがｗ

そもそもヤリスは月目標7000でフィットは10000だから同じ土俵で比較するのがおかしい

それでヤリスのほうが上回ってるのはもっとおかしいけど

まぁまだホンダ健闘してる方だよな。
これ利益で換算したらアルファードだけでホンダの何車種分ぐらい稼いでんだろうと思うし思ったよりはハリアー伸びてない。

ライズ+ロッキー14983
ヴォクシー+ノア+エスクァイア9347
ルーミー+タンク+トール8933
アルファード+ヴェルファイア8027

1〜6月

１ライズ58,492
２カローラ57,235
３フィット50,029
４ヤリス48,129
５ノート41,707
６シエンタ40,194
７フリード38,844
８ルーミー37,622
９プリウス36,630
１０アルファード36,597
１１セレナ35,599
１２アクア34,581
１３ヴォクシー33,818
１４タンク28,458
１５ＲＡＶ４27,215
１６ノア20,647
１７ソリオ19,464
１８インプレッサ19,381
１９Ｃ−ＨＲ18,389
２０ヴェゼル18,090
２１ロッキー17,455
２２ステップワゴン17,271
２３エスクァイア16,095
２４ＣＸ−３０15,937
２５パッソ15,711
２６ＭＡＺＤＡ２14,825
２７スイフト14,137
２８ハリアー13,770
２９ＣＸ−５12,655
３０クラウン11,826

３１フォレスター11,358
３２エクストレイル11,163
３３ヴェルファイア10,697
３４ランドクルーザーW10,501
３５トール10,156
３６ヴィッツ10,040
３７ＭＡＺＤＡ３9,968
３８シャトル8,783
３９クロスビー8,093
４０ＣＸ−８7,064
４１ジムニーワゴン7,031
４２リーフ6,283
４３カムリ6,170
４４デリカＤ５5,684
４５オデッセイ4,880
４６ＵＸ２５０Ｈ4,448
４７レヴォーグ4,411
４８ハイエースワゴン4,146
４９ＲＸ３００4,001
５０ＲＸ４５０Ｈ3,972

ルーミー+タンク+トール76236
ライズ+ロッキー75947
ヴォクシー+ノア+エスクァイア70560
ヴィッツ+ヤリス58169
アルファード+ヴェルファイア47294

>>167のとおりだったか
ノートはまた水増しなんだねwww

1-6月見てフィット大勝利と脳内変換する奴は…さすがにいないかw

RAV4+ハリアーの兄弟も加わるのか

バトルロイヤルみたいな１位or死じゃないんだから
フィットはノート、アクアの上取ってコロナで少し減らして9000なら狙い通りでしょうよ

しかし、ダイハツ作成トヨタ販売の強さよ
トヨタがOEMをトップセールスにするのはどうなの？

アルファード高いのに強いな
んで高級ミニバンの火付け役の姿はもう随分見てないけど現行限りになるのかねぇ

100%子会社って内製扱いだろ

シエンタずいぶん少ないな
なんかあったっけ？

>>215
操業停止

ライズ・ロッキー　76,236
ジムニーシエラ・クロスビー　15,124



強大なトヨタダイハツに対して善戦してる鈴木

>>209
多分上位勢はみんな自社登録が相当数含まれてる
アクアプリウスなんかの失速具合みると

>>218
プリウスは7/1にマイナー入るから在庫処分で８月は爆上がり。
アクアも8/1にマイナー入るけどヤリスいるからモデルチェンジまで無理だろう

>>218
トヨタは知らんけども、ノートセレナだけ6月末の5日間程度で台数がほぼ倍増してるという話よ

ヤリスもおかしいけどアルファードよ。
軽自動車の販売は低下しているのにアルファードだけFMCナシでやたら伸びてるのはカネのあるところにはあって無いところには無いってことだろうか

>>197
ちなみにワイの家アクア(2018年式)とフィット4の二台乗り。
次回一括更新でコンパクトカー二台入札予定。(一部ディーラーオプション別途。共通仕様を増やして価格を下げる)
これをやるためにホンダにもトヨタが手抜きしない程度に頑張って貰いたい。

>>207
来月あたりライズ・カローラ・ヤリスだな

別に新古車としていずれ売れるんだからいいべ

アルファードえぐいな

>>219
いやだから実際のところモデルチェンジ、マイチェン直後ではない普通の車の売れ具合は前年比５割減とかが基準ってのと

国内四輪 6月(登録車+軽) 新車販売台数

スズキ 50,572台　＞　ホンダ 48,342 台　← 主力の新型が効果なし

＜前年同月比＞
スズキ・・・・・・93.3%
ホンダ・・・・・・71.8%　← 完敗
市場全体₋・・・77.1%

ボケ老人かな

ヤリスとフィットが出たことでパーソナルユースかファミリーユースか、購入検討者のニーズが明確になったんじゃないかな？
そうするとフィットを検討してる人には、シエンタだけじゃなく、アルファードもすすめてるんじゃないの？
トヨタのセールスマンは
買うほうはセグメントなんて関係ないからね
ニーズと予算で選ぶから、居住性を重視する人なら、買える人はアルファード欲しくなる

アルヴェルもだけど、RAV4ハリアーで8500台って車格考えたら凄いな
ハリアーは相当数バックオーダー抱えてるらしいし暫くは安定だろう
CHRは割を喰ってるけど、本来万人受けしない車だからあるべき立ち位置に落ち着いた感じ

>>227
アルファードはないわ。ルミタン、プリウスαあたりやろ。価格的にはノアが競合してくるけど

>>221
アルは限定車出したじゃん

アルファードはあらゆるミニバン乗ってるユーザーの最終地
ヴェルファイアが売れなくなって来て余計アルファード1拓になった

>>228
十分上出来なんだけど、新型ハリアーにはアルファードを超えてほしかった。

>>230
ゴールドだっけ？
にしてもライバル不在とは言えすごいよな。

フィットの後席が広いのを求める客の需要を食ってるのはライズじゃないかな
格落ちだけど安くて広くて元気が良い

>>232
6月はトヨタの工場週3日休みだったからしょうがない
アルファードは在庫あるからな

6月登録の車の中には今回の九州豪雨の被害に遭ってもう廃車になったのも
あるかもな．．．

>>233
フィットより安くて、フィットより維持費も安い。
その上、フィットよりよく走るし
フィット買う理由ない

>>227
アルファード選ぶ奴がフィットなんて選択肢に入らないからもう少し現実味のある妄想しなよ

アルファード乗りではセカンドカーすらフィット選んでる奴見てないな

フィットと競合するトヨタ車はライズルミタンだろね
それよりも最大の競合は用途被ってるNBOXだと思うが

ハリアーの新型分は6月17日発売だから、それから正式オーダー、(生産)、登録で、
多くて予定月販目標台数(3千台)の登録が精一杯

7月は増産を含め、6月新型登録の(月販目標の2倍位)倍増台数は行くのでは〜 6,000台位予想

もうフィット終わったな
ライズとヤリスの壁を越えられない

>>229 >>237
そうかもしらんけど、
ヤリス、フィット発売後のアルファードの躍進はどう説明する？
アルファードは4、5、6月で、急激に伸びてきた

ただ台数は伸びてないから、コロナの影響を受けなかったという見方はできるかもしれないけどね

>>240
終わってはない。
レスポンスの極悪のHVだろうと、古臭い顔デザインを今風のデザインにすれば売れる。
旧フィットの顔に取り替えるだけで回復する。

>>241
ヤリス、カローラ、アルファードが多いのは

コロナ前に作り置きや部品発注してた
年度末決算お買い得一般需要が終わったあとの、新年度の法人リースとレンタカー入れ替え需要
輸入部品少なめor在庫部品多でコロナ影響なく生産可能だった
工場のコロナ減産対象を低利益、需要一巡、需要少の車種にした(シエンタ、アクア、プリウス、スポーツモデルなど)
ノアヴォクエクスは統合なので生産縮小

この辺でどうかな

こんな会社のクルマを買っても、役員を肥やすだけだ
　
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20200706-OYT1T50211/

職場の先代フィット乗りも新型フィットは
顔がキモいと言ってるからなぁ

ヤリスが売れるのは今のうちだけ、あんな用途限定のクルマ1年もすれば2桁順位に落ち着くよ
って先月もホンダ信者が言ってました

>>244
欧州トヨタの社長報酬12億円や豊田章男4億＋株配当でがっぽりはいいの？

>>247
トヨタの場合規模考えたら少ないと思うが

しかしこのご時世登録車で5桁の数字を見るとおお！と思うな

フィット4スレの奴らってヤリスとかトヨタ車をやたらイキリ顔イキリ顔って煽るよね
よっぽどトラウマにでもなるような怖い目に合ったのかな

それは販売台数で負けた悔しさ故の粗探ししてるだけかと

>>251
常に敵を見つけてマウント取りたい輩の集まりだからな

>>247
利益を出す企業は問題ない
　
赤字で日本向けに新車を出し渋り、漸く出したと思ったら4年前のタイ製造の新型車、という日本人を馬鹿にした企業は問題になる
　

>>248>>253
日産にゴーンがいて利益が出ていた頃は日本企業の慣例から外れる報酬だなんだと言われてたが、トヨタならいいのか。

執拗な日産ホンダ叩きといい、このスレの構成層が透けて見えるな。

>>251
発売前はヤリスなんか相手にもならんと言いながら叩きまくってたが、意識しまくりw
ヤリススレはあんまフィットの話題なかった気が

>>253
それ、どこ 〜
ホ○ダかな( ＾∀＾)
あっホ○ダは撤退(中)か
それでもF湾続けて赤字増大 、
さらに悪いことに｢ちゃちな｣電気車e 発売 〜 やることなすこと結果の出ないホ○ダ

>>234
あぁだからトヨタも8割弱なのか

>>241
たまたま。特別仕様車出たし。

>>254
トヨタ、2兆4000億円黒字、配当利回り3.1
なら報酬四億は安い

日産、7000億円赤字、無配当
途中でクビになったのに報酬貰おうなんて図々しいにも程がある

わかる？

>>258
おまえも無能だから給料なしな

>>242
秋のNボのマイチェンで完全終了w

>>259
こりゃヒドイ、草

経営責任ってあるから本当に無能なら役員報酬返上だよね。

電動パーキングブレーキなんて不要なのが証明されたな

>>242
顔だけじゃない
全体的に地味で華が無いからイマイチなのも納得

電Pやめてその分安くしたら天下獲れたのにな

フィットは1.3でなく1.5にしなかった理由って何だろ
たいしてコスト上がらんような

そりゃ燃費対策だろ
１割以上の差がつくからな

>>246
アクアについてもほぼ同じようなこと言ってた

>>263
全員使い方が一緒ならな。
「要らないと考えるのが多数」ならわかるがそれは決して不要ではない。
ハリアー等新車で多少金取る車にはみんなついてる装備だからな。

電Pは一般的な車選びの中で騒いでいる人達が言っているほど
優先度は高くないってことだね

>>269
フィットが金の取れる車じゃないから無駄装備省いて安く売ってやれとは思う130下回っても買う気は起きないが

少し余裕のある爺婆が買い換えでコンパクトを選ぶときにトヨタからホンダに乗り換える理由がない

>>272
オオッ ｢フィット3+4｣の｢千葉｣が戻ってきた？
( ＾∀＾)

>>270
そうそう、
・あったら嬉しいぐらいが何割か
・別にどっちでもが何割か
・サイドブレーキはジムカーナやるのに絶対いるんじゃ！数％ぐらいの気持ち

>>271
ぶっちゃけ今のトヨタセーフティセンスの仕様と相性いいから現行では実はトヨタユーザーほど電Ｐあった方が良いんじゃないかとは個人的に思ってる。
ホンダは正直強い雨天でレーンキープ単体かつ古い道では白線読みとりが難しい上、先行車トレースできないしACCとLKASは同時に使うという前提に立てばホンダは実はそんなに言うほどよろしくない。
だからホンダの場合、電Pとホールドのメリットは全車速ACCよりも信号等待機時間の負荷軽減に恩恵があると思ってる。
ホンダとトヨタ両方乗ってて思ったんだけどね

また焼いてやれよw

ライズが売れてるもんでスレッド除いたら、ソフトバンクの1人が騒いでるだけだったわw
あれ何ぞ？

>>276
そりゃあ、あれだけ売れてるから中にはキチガイも混じるだろw
ササクッテロにはおかしな奴が多いのは昔からだわ

フィットは終わったんだよ　
これからは第3位の赤字軽箱バン屋として細々やっていくだけ

高級車レクサスが暴走し1人死亡……リコール調査の専門家は「ブレーキの不具合で暴走」と証言した

電P オワタ

020 Honda CR-V Hybrid vs. Toyota RAV4 Hybrid Slip Traction Test: One Is Clearly Better!
https://youtu.be/6N6T1oF2Ee4
CRVバカにしとったけどむしろええな まあ日本じゃ圧倒的に負けとるんやけどな

電Pは今回の水害みたいな時はあまりよろしくない(水没車の移動時)と聞いた
あと豪雪地だと解除しとかないといけないのは本当？

電パだろうとレバーだろうと凍結の恐れがあるから掛けない方がいいんじゃなかった？

>>282
それは気にする事はないと思う。バッテリーが生きてないとパーキングを解除できないから浸水したら解除できないという事だと思うけど、バッテリーまで浸水したらもう車としては終わりだから、気にする事もない

まぁ電Pのほうが仕組みが複雑な分、色々ややこしいことは確かだろうな

>>281
なんだ、走破性もCR-Vの勝ちか
RAV4オーナー涙目

災害に弱い電Pはゴミだな
レス仕様が求められる

正しい比較結果

１〜6月販売累計

ヴィッツ + ヤリス 58,169台
フィット3 + フィット4　50,029台

>>288
黙ってても来月にはヤリス単体でフィット3+4上回るよな

>>287
じゃあ軽トラにでも乗ってろよwww
バッテリー無くても窓開くぞ
なんて安全なんだ

フィットは去年新型が出る予定だったから旧型はとっくに締め切ってる云々で
2月以降の台数は実質新型だけ、と前にホンダ派が言ってた
仮にそうだったとしても、もう165台差ですよ？

コロナの影響で部品調達が出来ず、引き続き7月も生産調整をするホンダ相手に頑張るしかない3流メーカーがあるようだ

千葉おめえ生きてたのか

あぁスバルや三菱の軽のことか

>>292
少しは熊本にあるホンダの工場の心配してやれよ

やはり千葉たかのりには折檻棒をぶち込む必要アリだと誰かが言ってた

たかのりは自分の免疫でも気にしてろ
アル中クソデブ

ホンダ、もう何年も生産調整してるな

正しい販売台数比較〜

2020年度₋₋……4月／……5月／……6月／……合計
ヤリス………10,119台／10,388台／10,967台／計31,474台……月販目標 7,800台
フィット₋………8,977台／ 7,235台／ 9,016台／計25,228台……月販目標 10,000台(笑)

フィットランキング↑2位 →↑3位 →↑4位 ……着実に下がるホンダの主力新型 ( ´艸｀)

売れない、評価も低い、八方塞がりの狭すぎ高すぎヤリスのまとめ

フィット4　e:HEV「HOME」206.8万円
ヤリス　HIBRID「G」213万円

主な装備を比較すると
フィット／ヤリス
渋滞追従ACC　○／×
電子制御パーキングブレーキ　○／×　
LEDヘッドライト　○／×
車速連動フロントワイパー　○／×
助手席シートバックポケット　○／×
インパネソフトパッド　○／×
運転席助手席照明付きバニティミラー　○／×
革巻きステアリング　○／×
4輪ディスクブレーキ　○／×
後席アームレスト　○／×
前席セパレート型ヘッドレスト　○／×

4駆仕様
全車速4WD　○／×

(^_^)/

もー、コイツらウザイ

ヤリスはたくさん売れました
フィットもソコソコ売れました
どっちも良いです

ノートとかデミオとか、比べてどうダメとか売上減ってて終わったなって言ってあげてください
ミラージュとか言うのは見えないですが思い出してみてあげてください

ミラージュAセグだべ

先代発売直後と比べると今の状況は本当に涙が出る
このころに将来名前をヤリスに変えたビッツにフィットが販売台数抜かれるっていってもキチガイ扱いされてただろうな


3代目ホンダ フィット！発売1か月で6万2千台の受注獲得！
https://ikikuru.com/column/post-36670/

「フィット」が3カ月連続で2万台以上を販売して首位
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/630191.html
2013年12月順位メーカー車名販売台数（台）
ホンダフィット22,573
トヨタプリウス16,752
トヨタアクア16,467
トヨタカローラ10,413
日産ノート8,783
日産セレナ6,433
トヨタヴィッツ5,107
ホンダオデッセイ5,006
トヨタクラウン4,594
ホンダフリード4,297

前評判もヤリスより新型フィットの方が上だった気が
だから2月3月もやっぱりという声もあったし、4月は1位取れるだろうとも

それがどうしてこうなった…

対照的なモデルチェンジ効果の差　( ´艸｀)

…………2019年1〜6月……2020年1〜6月(前年比)
フィット+シャトル…58,981台→→58,812台(99.7%)結局ホンダはモデルチェンジがオンにならない

ヴィッツ＋ヤリス…45,279台→→58,169台 (128.5%) この他にもライズ(ランク1位)が大幅上乗せ

他社も早くN-BOX並みに売れるクルマを作れるようになるといいね

Nボの他も売れるといいなたかのり

そもそもヤリスは4月終わりまではネッツ縛りだったわけでいわば駒落ち状態
フィットが1位になれるとしたら3月4月しかなかったけど、3月はカローラに潰されて4月は既にヤリスに抜かれた
まあ今後ヤリスクロス待ちで買い控えが起これば逆転の目はあるけど、まずは月販目標割れを何とかしないと

>>305
・ファミリーユースの選択肢は山ほどあるが、パーソナルユースに配慮した車が少なかった
・運転の楽しい車が少なくなっている
・燃費
・ボディサイズやセグメント毎の合理性を追求すると、Ｂセグに後席の広さや積載性を求めるのは、基本的にはナンセンスだった
・密を避ける意味ではコロナは追い風になった
・フィットはスポーツから居住性に振ったことで、ＮＢＯＸと被った
・トヨタはパーソナルユースを明確にすることで、ファミリーユースを明確にできるが、ホンダがファミリーユースを明確にすると、トヨタのパーソナルユースも明確になる

こんなんでどうかな？

6月国内四輪 (登録車+軽) 新車販売台数

スズキ 50,572台 ＞ ホンダ 48,342 台　←先ずはスズキに勝つことが今後のホンダの課題(笑)

＜前年同月比＞
スズキ……93.3%　← 当面ホンダの目標
ホンダ……71.8%　←主力新型２車種でここまで落ちるとは珍しい( ´艸｀)
市場全体‥77.1%

>>302
MM96-iR9hとMMfa-ScBtを消せばスッキリするぞ

>>311
異議なし。フィット買った側だけどシエンタと迷った結果選んだので。

やはりヤツにはこれが必要だね


https://youtu.be/IGzHbvockt4

>>313
｢千葉 MMfaｰScBt｣とマトモなデータ提供者を 味噌くそるにするのは どうかな

お前さんがホンダオタなのは分かるが(笑)

>>316
スズキ以外生産調整余儀なくされた結果であってホンダ下げありきで「新車効果なし」と書き続ける奴のどこがまともやねん。
結論ありきな分だけアホンダと同レベルよ

>>317
単発で糞煽りするバカと同じとか無いわ結果ありきなのはどっちだよ

>>311
確かに狭すぎシリーズに後席の広さや快適性を求めるのは無理
時代は、N-BOXやフィットのような広々快適なクルマを求めているからね

ヤツには車の話させるのは余りにも勿体なさ過ぎる

免許も持って無いから乗られる側でしかないからホモネタで十分

フィット手直しって車自体の出来は悪くないんだからやっぱりあのブサイクな顔を全面修正するしかないわな
まだフィット3の顔に戻した方が売れるだろｗ

>>317
　↑
(大笑)
「千葉」と同じ 「言い訳」終始・・・時々出没する「千葉」似 Wa3cf-vyiZ は数字を読めない

結果が出ない・・・効果とは、結果の評価・・・フィット「新型効果なし」は図星 ( ´艸｀)

>>318
せっかくスズキが頑張ってんのに！
ホンダが負けたみたいなことしか書けんのかってことやで

コロナで減らさないスズキやるやんって言えや

>>323
　↑
くだらないなお前さんも・・・数字の結果であって、ホンダの負けは負け

ぐちゃぐちゃ歯切れの悪い理由付けや忖度するのは、ヒネた幼稚園児のようなもの( ´艸｀)

たかのりは措置入院でも行ってたんか？

情弱の向けと情強向け
多い方が勝ち、まで読んだ。

○情弱向け

情弱免許無しアル中クソデブニートたかのりはアイマスでシコッればいいと思う

>>323
これが結論ありき。言うだけ無駄だしアホンダいなくなって、ゲハみたく○○はクソみたいな流れがやっと消えたと思ったらまた元通り。
素直にホンダとトヨタ比較したいって人間だっているし、スズキも頑張ってるのによ。ホンダ下げにしか使わないからなぁ…

REMUSのマフラー買おうかと思ってHP見直してたらお知らせとか何も無しにこっそり４万円近く値上げされててワロタｗ買うけどさぁｗ

ごめん誤爆った

たかのり生きてたんだ
2週間くらい全く書き込みが無かったので平和だったのにな
規制ぐらいだったらWiFi乞食して書き込んだだろうから、留置所にでも入れられてたのか?

ならとっくに掘られてそうだなw

ブヒブヒ言ってるキモデブ糖尿ハゲ野郎でも掘られるのかな?

>>329
正しい数字の個人見解に対し、ぐちゃぐちゃ女の腐ったような表現コメするより、｢自分で数字を出してその感想をコメ｣すれば良いのに ( ＾∀＾)

だったら大人しく数字だけはっとけや

広さ　だ　け　がウリの車音痴御用達フィット

>>336
大丈夫か ？ 幼稚園児並の理解力だな ( ＾∀＾)

どうせアニオタクソデブアル中無免許たかのりは長生きしないんだから好きなの書かせとくか

そりゃどんな芸のシャトルもお前のass dreamにフィットするだろうからな

苦境の日産自動車、前社長と前暫定CEOに「退職慰労金」含む４億円超の総報酬
https://news.yahoo.co.jp/byline/inouehisao/20200707-00187015/

最終赤字6700億円でも「手元資金は十分」とうそぶく日産　問われる内田社長のリーダーシップ
https://news.yahoo.co.jp/articles/2490b444e1b81b050406e2f51b7ab85afe49f475

早急に潰れろ

>>342
国内雇用を尻目にキックスをタイ生産する日産は、日本には不要の会社
仏産かタイ産にして退散して欲しい
　
5ちゃんねるの工作員が大騒ぎするだろうが

>>337
しかも広いのは後席足元だけっていうね
ラゲッジもフルフラットにならなくなって他コンパクトと大差無いし
前席足元の窮屈さは異常

シッカリ見よう、正しい結果↓ 〜販売台数比較〜

2020年度₋₋……4月／……5月／……6月／……合計
ヤリス………10,119台／10,388台／10,967台／計31,474台……月販目標 7,800台
フィット₋………8,977台／ 7,235台／ 9,016台／計25,228台……月販目標 10,000台(笑)

フィットランキング↑2位 →↑3位 →↑4位 ……着実に下がるホンダの主力新型 ( ´艸｀)

ヤリスは全店向け試乗車を大量に含む現実に背を向けたい、まで読んだ。

>>345
コロナで全般下がってるんだから
ホンダが下がってるんじゃなくて、トヨタが上がってるだろ

目標より売れてるヤリスの分析しろや

>>337
そんな広さも言うほどでもない

全長4.1mのノートに広さでかなうはずがないんだよ>フィット

こりゃホンダカーズもガッカリやろなぁ　
また軽箱バン売りに戻るかぁ　って

>>347
まぁフィットが目標8割なのは「まだ」コロナが言い訳通るけど(と言うかリーマンショッククラスの不景気での8割はまだ車種として健闘してる方。来年は知らん)
だがコロナにも関わらず目標の3割増で常に推移してるヤリスの大ヒットを他のメーカーには
・何故売れたのか
・受け入れられた点、コンパクトカーなら省略して良い・割り切って良い点を整理し、
・自社の長所をどう加えて落とし込めるのか
是非研究して貰いたい。
燃費は逆立ちしても無理なんだからさ

ヤリスはハイブリッドメインのフィットと違ってガソリン車がメイン
業務用で大口顧客に卸している様子が目に浮かんでオモシロイ

予想通りの負け惜しみ

業務用で大口顧客ってそれ信頼されてるってことだな

結局は負けでしかない事にも気付いてない模様

負け犬ってこう鳴くのだなとよくわかる一文　
選ばれないフィットは屁理屈で戦うしかないから大変だねぇ　同情するよ・・・

>>353
お前実はホンダ嫌いだろ？

そりゃ千葉君って実はホンダアンチだから
ホンダ車乗りでもないのに異常にホンダ車上げトヨタ車下げして攻撃されて喜ぶ

じゃこのスレ、ただのマッチポンプで特定のメーカー下げの書き込みする奴ホンダアンチしかいねーじゃん。

>>339
> 全店販売なのに、いまだフィットに追いつけない狭すぎヤリスは1リットルの業務用で頑張るしかない現実がある
> 1〜6月

先月までは2〜5月までの累計で勝ってるニダと書き込んでいたが、
今月になったらそれを1〜6月にして勝ってるニダとほざく惨めな孝則
来月はそれも出来なくなるね

実は1ヶ月目で勝負はついていたけどね

新型「FIT」受注状況について
https://www.honda.co.jp/news/2020/4200316.html
2020年2月13日に発表した新型「FIT（フィット）」の累計受注台数は、約1ヵ月後となる3月16日時点で
31,000台を超え、月間販売計画の3倍以上となる好調な立ち上がりとなりました。
（販売計画10,000台／月）

新型車ヤリス 受注状況について
https://global.toyota/jp/newsroom/toyota/31698261.html
新型車ヤリスの受注台数は、2月10日の発売から1カ月にあたる3月9日時点で
約37,000台となり、月販目標（7,800台）の約5倍と、好調な立ち上がりとなっています。

地元のホンダカーズ(大してでかくもない)は発売当初からフィットの試乗車3台くらい置いてたな
その近くのネッツなんてヤリス1台だったけど

ホンダeはお話にならないらしい　( ´艸｀)
〜2020年7月8日 国沢NET　最新情報より一部紹介〜

プジョー208/e
50kWhの電池積んだ電気自動車モデルが390万円ときた！　
そもそも電気自動車だと40万円の補助金出ます（東京都だと別口で30万円の計70万円）。
さらに自動車税や重量税など免税になるため、さらに15万円程度の優遇を得られる。

走行5万kmで電気自動車の方が安くなってしまう時代になりましたね！　
私が208を買うのなら、迷うこと無く電気自動車にするだろう。
ちなみに電池搭載量50kWhは必要にして十分だと思う。8年後で35kWh以上の容量を残すと言うこと。
電費7kmとすれば、新車で315km。8年後230km。

リーフの40kWhより少し少ないだけだし、ホンダeやマツダMX-30なんか最初から35,5kWhしかないので、
新車と8年後のプジョー208/eと同等ということになる。プジョー208/eは黒船になるかもしれません。

真っ先に批判の対象になるのがホンダe。
電池搭載量が70％も少なくて同等なら「売る気ないでしょ？」と思う。350万円だって割高です。

一回り大きいボディのMX-30についちゃ「電池を50kWh積んで出直し！」。
リーフも40kWhタイプの価格を見直さなければならないだろう。

まーホンダeは売る気ないっしょ 数も出さなそうだしEV作れますアピールしたいだけやろな
トヨタは作れるけど時期尚早とみて敢えてEV出さない姿勢だけど

電動パーキングブレーキ車はこの豪雨で水没したら移動させるのにかなり困難だとよ。

ハイブリッド車は水没したら取り扱い注意だし電動パーキングブレーキを強制解除するのも手間がかかりJAFも大変みたい