【日産】キックス e-POWER Part9【KICKS】

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https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/kicks.html

前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1592822551/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

実質アンチスレ
【S-SUV(笑)】キックス　8蹴目【自称クラストップ】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1592127457/

1乙

新体制日産第一弾がこれとはな
日本人は新興国向けの車で十分だと言う日産からの強いメッセージを感じる

馬鹿にされてんだよおまえ等

糞車
日産は潰れる

大赤字なのに自分でトドメ刺してどうすんの？

いま金ローでCMやってるけどさ
実質点検無料とか
実質No.1とか恥ずかしくないのかな？この詐欺会社

なんだよ実質って
本当は違うってことだろ？騙せるわけねーだろ死ね

>>1
乙です

静かさ滑らかさではクラスNO．1
足回り重厚な欧州テイスト
https://www.youtube.com/watch?v=Oup57CwRRKs

今日現車見てきた。
e-powerの欠点や、旧い事も、確かだと思うけど、そう貶すほどではないと思った。

想定ユーザーと思われる…例えば、ウイングロードやティーダユーザーで代替が無かった人。
シルフィやプリメーラなど、セダンからのダウンサイザーなど
「日産しか乗ってこなかった人たちには」そう悪くない選択肢がようやく出来たのでは？

ライバルと比較したら差はあるけど、日産贔屓が引っ繰り返る程の差じゃないだろう、と。
誰が買うんだろう？と思われつつ、自社登録含め、ソコソコ台数稼ぎそうな気がする。

もちろん、大ヒットは絶対無理だと思うが。

続き
想定ユーザー…とは、もちろん60代以上で
ノートでは狭い、小さい思った人たちはもちろん
過去サニーやパルサーやブルに乗り継いで、行く当てのなくなった中高年。
もしかしたらデュアリスや、ローレル、セフィーロまで下取来るかもしれない…
そんな人たちの事。

そういう乗り換え方なら、ネガも少なく顧客満足度は高そう。
リセールなんか、関係ない。終のクルマだからね。

e-powerの車が欲しいけどノートじゃしょぼいしミニバンは要らない
次のエクストレイルは待てない、でかい、高い（予想）
内装は気にしない

という人には合うかもね

あまり言及ないけどワンペダル
あれは安全
空走時間存在しないから圧倒的に安全
特に高速走って実感する

高速でワンペダルって　（笑）
ACCで運転が楽なのに

内装は硬いけど、造形自体はライバルより
むしろシンプルで好きなんだけどなあ。
スマホみたいなナビも、老人騙すにはいいのでは。

一方、グローブボックス周辺は後付け感がありすぎ。
シートレールも、これなら実質問題になる事はなさそう。
むしろ後席の足元が、凸凹した感じなのがダメ。
いっそフィットのように、斜めにすれば良かったのに。

でも270万じゃん？

>>16
ナビ位置下過ぎるから、老人危ない運転だよ

なかなか良いかも
お前らの車より断然評判良かろw
新型フィットは上回るかな

>>18
いや老人にはむしろ普通
ハリアーのモニター位置の方が邪魔で危ない

>>19
新型フィットの四駆最上位グレードと値段一緒ぐらいで
燃費と内装下回るから内装もう少し頑張らないとムリだろ

>>13
年間走行距離が少ないからガソリンモデルが欲しくて
雪国だから四駆が欲しい自分みたいなのは少数派なんだろうなあ
SUVブームとはいっても全国で見たらFFの方が売れてるっていうし
売れ筋グレードだけ投入してるのかな

>>20
これからのニッサンの新型車はハリアーの位置になるよ
キックスだけ見にくい位置　5年前開発だからね

>>21
フィットは走りが駄目だからな。

フィットは1.5のガソリンがあればいいんだが、ホンダは儲けたいから出さない。

キックスe-power
●重量：1350kg
●パワートレーン種類：直3 DOHC+モーター
※排気量：1198cc
●エンジン最高出力：60kW＜82ps＞／6000rpm
●エンジン最大トルク：103Nm＜10.5kgm＞／3600-5200rpm
●モーター最高出力：95kW＜129ps＞／4000-8992rpm
●モーター最大トルク：260Nm＜26.5kgm＞／500-3008rpm
●駆動方式：2WD（FF）
●爆笑）WLTCモード燃費：21.6km／L
●タイヤサイズ：205／55R17 91V
●笑）税込み車両価格：286万9900円

※今年発売された排気量が近い新型車（HV）の燃費。

・ヤリスHV
WLTCモード燃費：35.8km／L

・フィットE.HEV
WLTCモード燃費：28.8km／L

・キックスe-power
WLTCモード燃費：21.6km／L（笑

【参考】
・ヤリスガソリン
WLTCモード燃費：21.4km／L

・フィットガソリン
WLTCモード燃費：20.4km／L

新型e-power（1200cc）の燃費は他社のガソリン車並みw

e-power酷いな
こりゃ次期ノートもe-powerで出したらクソ車確定だな

ノートe-powerの欠点は、サス形状というより、重量配分にあると思います。
モーターとエンジンをどちらもフロントに掲載させているため、前輪780kg、後輪430kgと、超トップヘビーな重量配分です。
直進では問題ないのですが、コーナリングではアンダーが出まくります。
つまりスポーツ走行には向かないということです。
まぁ、ハイブリッドである以上、スポーツ走行を求める車ではないのでしょうし、むしろ燃費を気にして丁寧に運転する車種だということはできます。

・e-power特徴

加速性能・・・少し良い
最高速度・・・150km
コーナーリング性能・・・悪い
燃費・・・ガソリン車並み

これマジ終わっただろ
次期ノートe-powerどうすんの？コレ

燃費は他社の60%減
価格は他社の34%増
これが次期ノートe-powerでどれだけ改善出来るかが鍵だな

アンダー出まくりのe-power走り良くないね
日本の道カーブ多いから
今時期信号待ちでダッシュする奴いないだろ

燃費キチガイが騒ぐほどガソリン代に差はない。
新型ノートは気持ちいい加速感で他にはない価値を提供すればいい。

>>32
馬鹿のレーサー気取りはうすら寒い。

>>29
ノートe-POWER NISMO S全否定かよw

アンダーとか言ってるのは適切な速度が理解できない無能。
単独事故で首ちぎれて死ね。

ホンダの新型車（新型フィット）は弱点もあったが性能や価格面で良さの方が目立った
トヨタの新型車（ヤリス）はとりあえずトヨタのエンブレムを付けときゃ今までの実績で売れるし燃費はずば抜けていい

日産はヤバイな
光る物が何もない
マジで終わりの始まりかもね

>>35
あれはスポーツじゃなくて無知な馬鹿相手の気楽な商売だからな。

>>33
燃費はライバル車と比べて僅かなレベルの差じゃないからな
ほんとお前は死ぬ程頭が悪いな

日産擁護する奴も今回のキックスe-powerの具体的に良い部分を何も書けない
悪さだけが目立ってる
つまりe-powerはオワコンと言う事

月に500km走る場合に発生するガソリン代の差額は？
ガソリンはリッター120円とする。

それなら気持ちいい加速感の車がいいわな。

新型e-powerは燃費が激悪なのが最悪だな
しかも加速もそんなに良くないし
日産はe-power辞めた方がよくね？

そもそも本当に走りが好きな奴はe-powerとか買わんしな

>>42
馬鹿は人間やめたほうがいいな。
哀れな負け犬だ、お前は。

>>41
ガソリンって値上げするんだぜ？
燃費が悪いならせめて価格を抑えないとな
燃費悪い、加速も大した事ない、最高速は150km
なのに価格は高いじゃ話にならんよ

馬鹿が必死でわめいてもガソリン代で考えるならハイブリッドなんかいらないという話になるだけ。

気持ちいい加速感という価値がない他社ハイブリッドにメリットはない。

>>44
燃費最悪
加速も普通
静音性無し
最高速150km
新型e-powerがこんなゴミでどんな気持ち？w
e-powerとか乗ってたらバカにされるぜ？w

>>45
つまり、現状では負け犬発言をしたことを認め白旗をあげたわけだね。

馬鹿は弱すぎ。

>>47
お前はゴミだからそれ以下はないよ。

さて、壊れたゴミはNG。

>>48
まぁ落ち付けw
燃費最悪で乗り心地も悪い新型e-powerに未来は無いって事だよw
次期ノートもe-powerなら間違いなくクソ確定だがそれでもお前待つの？w
まぁクソにはお似合いの車だが

もはやゴミはコピペしかできないからみんな即NGにしてんだよね。

哀れ。

新型e-powerがゴミ確定でどんな気持ち？w

>>52
燃費最悪
加速も普通
なのに価格は高い
待ちに待った新型e-powerがゴミでどんな気持ち？

営業マンのみなさんこの土日で
売上とってくださいよ

まぁ日産信者が発狂するのも無理はない
新型e-powerの性能がここまでクソとはアンチでも想像して無かったからな
これで新型ノートの期待度は地に落ちた
安心してヤリス、フィットを買える

燃費と走りのヤリス
快適性と最新の運転支援技術のフィット
燃費が悪く価格が高いノート

さぁ、あなたはどれを買う？

必死で擁護してるのいつもの日産爺さんだ
数えきれない連投
朝から晩まで本当に毎日同じ事ばっかり
勉強せんかい

ヤリス、フィットは完全じゃ無かったから新型ノートに期待して待ってる人間は多かったと思うけどな
今回の新型キックスe-powerはその期待を見事に打ち砕いた
期待が絶望に変わった瞬間だな

新型フィットが出た時WLTCモード燃費28.8km／Lでも燃費が悪いって散々バカにされたのに21.6てw
驚きを通り越したわw
日産には進歩って言葉が無いのかな

爺さん11回も連投して
本当キチガイだよ

なんかすごく必死に叩いてる奴いるけど、
世間じゃそこまでこの車盛り上がってないので
違和感すげえぞ
大丈夫かいろいろ

>>62
キックスなんか興味無いよ
そこは世間と一緒
新型e-powerがあまりにもクソ過ぎたからそっちを叩いてるんだけど
お前こそ大丈夫？

>>62
大丈夫じゃないだろ。
無関係の企業の一商品をこんだけ叩くとか完全に頭が狂ってるわ。

まぁ叩かれる内容だわな
これで叩かれない方がおかしいわ

進化させる技術力が無いならせめて値段安くすればいいのにな

ごちゃごちゃ言ってないで早く契約してこいよw

契約書のうp待ってるぞ〜

ハリアースレだとばんばか契約書のうp見かけるが
キックススレでは皆無という

というか日産くんが率先してやるべき行為じゃないの？
10年ローンならなんとかなるっしょ？？

法定速度超えたくらいから猛烈に唸り出すフィットHEVよりはマシかな

この段階で信者スレで必要なのは妄想とか想像とかじゃなくて本物の契約書な

>>10
アジアンテイスト

>>13
ACC無しの昔ながらのクルコン車ですが、高速は95%ペダル踏んでいません。
合流加速以外はボタンポチポチ

>>69
e-POWERで高速なんか走ったらエンジンが唸りを上げ続けるんだがw
おまけに燃費はガソリン車とほとんど変わらなくなると言うゴミっぷりw

日本でSUV出した方が良いから出しました
e-powerが売れたから搭載しました
それだけだと物足りないからプロパイロットも付けました
そんな感じにしか見えない車なんだよなあ

ダメなものはダメとハッキリ言えるのが本当の愛だと思うのです

>>35
ニスモSの筑波ラップは？
フィットガス1.5や、デミオガス1.5と比較して早いの？

>>74
で、値段は赤字続きだからライバル車より100万近く高いです

>>73
軽自動車が100キロ2000回転、燃費24キロの時代に、電気自動車がエンジンを3000とか4000回転回すの？

>>64
とりあえずお前の今日のノルマ自社登録50台なw

WLTCとかいう胡散臭いトヨタがゴリ押しだとしか思えない糞基準に騙されてるやつ多いのな
日本の道路にあってるのはJC08よ

e-powerは実燃費がガソリン車並みに悪いと言われ続けたがWTLCになって完全にそれが表面化したなw
まさかほんとにガソリン車並みの燃費とは思わんかったけどw
完全に化けの皮が剥がれた

>>80
WLTCは世界基準だぜ？
お前何言ってるの？

実物もシワシワステアリングなのか？

>>80
■WLTCモードとは？

EU、アメリカをはじめ、インドや韓国などでも採用されている国際的な燃費計算の試験方法。

�@市街地モード
�A郊外モード
�B高速道路モード

3つの走行モードを平均的な使用時間配分で構成した国際的な走行モード


つまり実燃費に限りなく近い国際規格燃費だ

>>80
ですよね！
ノートは普通に実燃費で30オーバーだし、エクストレイルハイブリッドですら、普通に20走りますよね！
プリウスやアクアも、回りのみんなリッター40近くで運用されてますよね！

>>81
燃費の代わりに走行性能が良いです
ならまだ分かるんだけどね
他社に対する強みって何があるの？

所詮三菱自からパクったEV技術だから伸びしろがないよな
トヨタがニッケル水素電池からリチウムイオン電池に替えて恐ろしくパワフルになってるから

>>85
e燃費順位　ノート15位で 20.99km/L -- 悪い　キックス実質20ｋｍ以下になるね

1位 トヨタ ヤリス (ハイブリッド) 32.19km/L
2位 トヨタ ヴィッツ（ハイブリッド 26.93km/L --
3位 トヨタ カローラ (ハイブリッド) 24.78km/L
4 トヨタ カローラアクシオ (ハイブリッド) 24.29km/L --
5 トヨタ アクア アクア 24.26km/L --
6 マツダ フレア （ハイブリッド） 24.07km/L --
7 トヨタ プリウス プリウス 23.92km/L --
--
8 トヨタ カローラツーリング (ハイブリッド) カローラツーリング (ハイブリッド) 23.91km/L 25.6〜29.0km/L
30.8〜35.0km/L
9 ホンダ フィット (ハイブリッド) 23.36km/L
10 トヨタ カローラスポーツ（ハイブリッド） 22.93km/L
11 ホンダ インサイト インサイト 22.44km/L
12 トヨタ カローラフィールダー (ハイブリッド) 22.32km/L
13 ホンダ グレイス （ハイブリッド） 21.89km/L --
14 トヨタ C-HR（ハイブリッド） 21.45km/
15 日産 ノート（e-POWER） 20.99km/L --

>>88
適当こくんじゃねえよ！
エクストレイルハイブリッドでもリッター20は普通なんだよ！！
データ出してみろよ！！

アラウンドビューあればナビ不要、後付CDステレオで充分、なんていう、
ノートじゃ嫌な高齢日産信者には、300万で収まる良いクルマだよ。
通院と買い物程度なら、むしろ燃費良いかもしれない。

確かに、末期のヴェゼル、CH-Rとは戦えるだろうし
ジュークでは拒絶反応起こす世代が買うんだろうし。
日産なりに考えてるとは思うが、ライバルの進歩を考えてるのかなあ。

ディーラーの営業曰くキックスは同じe-powerノート セレナよりも静粛性が高められとにかく静かな車だそうですよ。
お客からの問い合わせも非常に多いって言ってましたよ。

>>91
今度はなんで1200ccのe-powerなのに燃費が悪いのかそこを聞いといてくれ
仮に静粛性が良くなっても燃費がガソリン車並みじゃ話にならん

キックススレにもう来ないと思いきや、舌の根が乾かないうちにまた連投か
必死なhanahanabunbu＝日産君

822 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 8588-nex6 [36.8.123.171])[] 投稿日：2020/06/26(金) 21:41:03.10 ID:pnK/niWv0
キックススレはアンチが必死にわめいてるが、いよいよ頭が狂ってるな。
なぜ無関係な一企業の一製品にたいしてあれほど執着できるんだか。

楽しみにしてるとかなら理解できるんだが、ずっと同じことを繰り返してるからな。
まさにキチガイだわ。

もうキックスは役目を果たしたからキックススレも情報価値は0かな。

>>87
e-powerはリーフのパワートレインを応用したもの。ほらふくな。

>>89
e燃費も知らないの？　（笑）
お前カタログ値で話してる阿保やろ
エクストレイルハイブリッドカタログ
19.6〜20.8 昔のモードで
e燃費13.81km/L悪いなあ

まぁ〜 e-powerの良さは実際に運転すれば誰もが分かると思うよ
特にスットプアンドゴーが多い街中では

>>95
お前の運転が下手なんだよ馬鹿やろう

XVとかの燃費知ってて言ってんのかなあ

>>97
爺さん免許持ってるの？

>>20
はいバカ
他の欧州車の最新の位置みてみろ
お前が危ない老人だよ(笑)

またやっちまったなあオッサン

新型フィットが予想外にこけてるからな
分からんよね

この値段は厳しいな
240万くらいでオプションもりもりで乗り出し300くらいじゃないと売れないんじゃないか？
このスペック内装だと
他社に勝てる要素ないじゃん

コロナでこけてない車無いやろロッキーくらいだろ売れてるの

http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking/

上のグレード見てきたけど、内装質感はマーチみたいなもんで、シンプル質素安っぽい。

オプションやら保証やら色々つけたら高いね。小さいけどDS3クロスバックの方が所有する満足あるな。

>>64
お前フィットやインプレッサスレで暴れてたじゃん。
特に形式が若干被るフィットなんかゴミとか言ってたこと全部返ってきてるんだが？

確かにヤリスやフィットは完璧じゃ無かった
燃費は良いが快適性が無いヤリス
快適性は良いが燃費が大した事ないフィット
だからこそ新型ノートe-powerにはヤリス並みの燃費とフィット以上の快適性が求められている

キックスe-powerでその期待は見事に打ち砕かれた

新型ノートe-powerがヤリス、フィット以上どころか肩を並べる可能性も無くなった

キックスのe-powerで125psの260N.mって、マツダの1.8Lのディーゼル並って事だろ
それにモーターのレスポンスが加わるんだから、そりゃ良いに決まってる

他社のガソリン車並みの燃費で他社のハイブリッドより高いって何かの罰ゲーム？

レンタカーでe-power乗ってみてから自分のコンパクトカーのドライブフィールの悪さに絶望して発狂してるんだろうな
嫉妬でe-power叩きまくりー

レンタカーでノートe-power乗った事があるが成る程車知らないバカが好む車だなと納得したわ

e-powerて運転が下手な奴が好む車だしな
アレが好きとか知恵遅れレベルの馬鹿

連日否定意見の方が多いな
https://headlines.yahoo.co.jp/cm/main?d=20200627-00269273-kurumans-bus_all&;s=create_time&o=desc&p=1

>>114
新型車が出れば否定意見が出るのは仕方ないがこれだけメリットよりデメリットが多い新型車も無いしな
返す言葉が無くなったらe-powerは乗り心地ガーとか抽象的な事しか言えなくなる日産信者がかわいそうw

装備つけたら350万はするぞ

>>109
CX-30のディーゼルと考えると280万円は安いな

今どきディーゼルとか古臭いわ
欧州ではディーゼルに変わってHVが人気出てる

日産信者の信仰心舐めるなよ
5年落ち新型車を嬉ション垂らして買うに決まってるだろ

>>119
日産信者ってスカイラインとかキューブが好きだったんだろ
タイキックでも信仰の対象になるのか？

e-POWERはなぜ他メーカーから支持されないのか？

それは高速走行時の電費の悪さ

■EVは高速走行が苦手な理由

　一般道を時速30〜60kmで流す程度であれば、e-POWERはまったく問題ない。
クルマはある程度は惰性で進むため、エンジンを使わなくて済み、その結果、驚異的な燃費をたたき出すこともある。

　しかし、高速道を時速100km＋αで巡行となると、そういうわけにはいかない。

　クルマが前に進むには、空気抵抗、走行抵抗、駆動抵抗と釣り合う駆動力が最低限必要となるが、
常に駆動力をかけ続けるような走行が、EVは苦手（電力を大きく食う）。

　高速道路を走行するほうが、燃費が伸びる内燃機関のクルマとは、逆だから。

>>81
市街地走ってたら燃費は良いだろ
高速道路を走らなければいい

https://youtu.be/KWAHmP7zLAA

女のコ受けも良いみたいね

>>81
ｅ燃費見る限り他社のハイブリッドと比較しても別に大差ないが

>>95
e燃費も悪意に満ちた投稿してるのがいるから当てにならん
みんカラのオーナーのデータがまだ信頼出来る

市街地専用だったら軽でいいじゃん

>>81
というか今月のマガジンXにフイットハイブリッドとノートe-POWERのテスト結果載ってたけど、フイットのWLTCカタログ値の解離がすさまじいから、正直これまでと同様にモード燃費はあてにならないってのは変わらない

結局e-powerの特徴って運転初心者が好む乗り心地でガソリン車並みの燃費でハイブリッド車より高いって認識であってるか？

モータージャーナリストが誉めてるのに
ド素人が貶しまくるキックス

>>126
狭いやん

>>130
タイキックよりNboxの方が広いだろ

>>128
ハイブリッドやん

>>131
NBOXも狭い　車内の横幅のことだよ
軽は二人乗れば窮屈だわ

市街地専用ならリーフでいいんじゃね？
てかe-powerはセカンドカーにしかならんって事だな

>>132
だがハイブリッドより燃費悪くてハイブリッドより価格が高い

>>134
ワシは37スカイラインとリーフの二台持ち
リーフは通勤用
走りは快適だけど充電が面倒くさいし冬場ヒーターの効きが悪い

e-powerは一台でもいけるだろ
高速道路の燃費がHVなのに悪いってだけで航続距離は問題無いし

モータージャーナリストとかいう宣伝屋w

>>118
カローラHVが売れてるらしいな

>>136
論点がズレてるんだよな
ファーストカーでわざわざ高速燃費の悪い車を買う必要無い
車がe-powerしか売ってないなら仕方ないが

失敗作リーフの余った部品を流用してe-powerをでっち上げたら予想以上にアホに受けたけど
もう騙されるアホには一巡したから頭打ち
そこへキックスe-power投入

>>137
人による
島下は比較的信頼出来る
その島下が褒めてた

運転初心者はワンペダルなんて使ったら速攻事故起こすと思う…
特有の運転感覚を掴むためにはある程度の経験が必要だよ

>>140
以前のe-powerはWTLC燃費出す必要無かったもんなw
WTLC燃費出でビックリ
完全にe-powerの化けの皮が剥がれちまった

>>137
アンチとモータージャーナリスト、どっちを信頼するかって聞かれたら、モータージャーナリストって答えるけどね

>>139
ワシは昔コルベットやプレジデント乗っていたから
リッター10kmでも嬉しいわ

てか高速なんてプライベートじゃ年に数回しか走らないけど
朝夕の混む時間帯を除けば梅田まで車で10分やし

E-POWERの功績は、カタログ燃費至上主義商法に走りの気持ちよさという選択肢を与えたこと。
だから与太工作員は高速道路燃費高速道路燃費とオームのように繰り返す。

>>145
お前の感想なんか知らん

高速燃費が悪い変わりに市街地燃費が特別良いならまだ分かるが市街地燃費も普通
結果WTLC燃費はガソリン車並み
これがe-powerの真実ってトコだな
新型ノートは相当頑張らないとヤバイ

まぁ無理だろうけどw

e-powerとか走りも並み以下だしな
アレを喜ぶとか相当なバカしかいない

>>146
確かにな
リーフの前に先代プリウスに乗っていたけど退屈な車だったわ

結局e-powerってネーミングで何か走りが良い気がするって言う知恵遅れが好む車だしな

プロパイロットと言いe-powerと言い日産は情弱を騙す技術だけは上手い

>>147
お前の感想こそ不要
実際売れたし　次のノートも売れるだろう
燃費なんて実燃費リッター50kmくらい走るのならともかく
実燃費18kmでも25kmでもどっちでもいい走りが気持ちいいならな

>>152
お前やっぱり死ぬ程頭悪いなw
売れる車＝いい車だと思ってるのか？
売りたいならトヨタのエンブレム付けてトヨタ販売すれば必ず売れる
ロッキー/ライズがそれを証明している
売れる車＝いい車とかバカの証明だぞw

>>152
e-powerって言葉に踊らされてe-powerは快適と信じてる典型的な知恵遅れだなお前は
日産ってお前みたいな知恵遅れを騙すのはプロ級

プロパイロット、サイドエアバッグなしなどの
廉価版グレードを設定すれば良かったのに。
受注生産という形で230万。
個人的にはプロパイロットはいなかった。

カタログ貰ったけど、JC08モード燃費は30km/Lで
「JC08モードはecoモードでの測定です」と書いてあった。
WLTCモードについては記載なし。
と言う事はノーマルモードで回生なしだったのかと想像してみる。（そもそも、あんまり回生する機会がないか？）

>>153
ロッキー、ライズが売れてるのはサイズのおかげ
ソリオサイズのプチSUVの需要があった
スズキ、スバル、日産どこのメーカーでも先行して同様の車を開発販売すれば売れてただろう

>>156
WTLC燃費の記載無しw
もう騙す気満々じゃんw

プリウスが出た頃は、高速道路でノロノロ走って
意地で燃費を稼ぐ奴が多発したり
なぜか暴走してプリウスロケットなんて呼ばれていたが
ePowerではそう言う迷惑な話は出てないからなあ
文句言いたくて仕方ないんだろ

>>154
リーフを所有してるからモーター走行の楽しさが理解出来てる
知恵遅れ、情弱、日産の宣伝など無関係

>>157
たがら論点はそこじゃないってw
だからお前は周りからバカだと言われるんだよw
ダイハツ販売のロッキー、トヨタ販売のライズ
同じ車でもライズの方が5倍以上売れてる
売れる車の条件とかそんなもんだよ
売れる車＝いい車とか完全にバカの発想

ID:sLkCmcdN0
こんなバカ久しぶりに見たわw
知恵遅れってレベルじゃないw
こんなバカが好むのがe-powerなんだよな

＞燃費性能ではWLTCモードで21.6km/L
（市街地モード 26.8km/L、郊外モード 20.2km/L、高速道路モード 20.8km/L）を実現する。

郊外モードが一番悪いな、他車は市街地モードが一番悪いのにe-powerは一番良いな
停車が少なく走りっぱなしな環境だと思ったより伸びないということか？
それでも普通のガソリン車よりかは少し良い程度だけど、数10万円高い投資をするまでの
物だろうか？

アンチもう投げやりだな
無駄無駄

>>163
2トンのハリアーより燃費悪いって・・・

>>162
頭が悪いのはお前だろ
ワシはノートe-powerを所有してるわけでは無いけど
燃費が良いHV車だから買ったって人は年寄りくらいじゃね？
燃費はプリウス、アクアに劣るけど100％モーター走行の車に乗りたかったって人が買ってる

アンチも一度、e-powerに試乗してみたら良いと思う

>>166
ワシとか恥ずかしくないか？
結局e-power擁護するのはお前みたいなバカしかいないんだよな

>>167
したけどバカが騙される車だなと思った

>>169
具体的に

>>168
広島生まれじゃけんのう
５歳の頃からワシな
今は関西居住だが抜けきれん
広島弁は関西女にモテるし

>>166
100％モーター走行なのに燃費はガソリン車並みなんだwwwww
流石新しい電気自動車の形だなwwww

>>170
僅かに加速が良いだけ
五月蝿いわガソリン食うわで最悪だった
バカは加速に騙されてるんだなと思ったわ

ここは日産信者、e-power至上主義者のスレです
アンチは↓こちらへ
　
【S-SUV(笑)】キックス　8蹴目【自称クラストップ】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1592127457/

>>172
選択肢の一つとして有りやろ
買う買わないは個人の自由やしの
お前はパラレル式でエコ運転すればええんよ

>>165
ハリアーHVの車両重量はFF1620〜4WD1750Kgだな、
2トンというのは車両総重量（55kg×5人乗車）だな

キックスは車両重量1350Kg

300kgも重いハリアーの燃費が凄く良いんだろうな

100%モーター走行なのに燃費はガソリン車並みとかモーターをガソリンで動かしてるのかよwwww

ID:sLkCmcdN0は多分笑わかしに来てるんだろうなw

>>173
まぁ〜 アンチはそう感じるんだね
静かさに関してはキックスも試乗してきたら
ガソリンの消費量はお財布事情や環境で人それぞれなんで、否定しません

広島弁はモテるとか言ってる時点でアレだろ

ところで試乗してきた人いる？
ジュークと比べてどうよ？
いやパワートレインが違うのは十分承知で車両感覚とかハンドル感覚とか

>>179
俺はアンチじゃないぜ
新型ノートe-powerを待ってた1人だ
まぁキックスe-powerがこんなんだから新型ノートe-powerには期待しないけど

>>182
あ、そうなんですか
って事は あなたの言い方の騙された一人って事なんですね

e-power叩き笑えるわ。
あれは騙されて買ってるとか必死すぎだろう。

>>178
アンタらのワンパターンの貶しがつまらんからな
燃費がイマイチ、高速走行が苦手、エンジンがかかるとガッカリ感
そんなの初めてノートe-powerが販売される前から予想されてたことやから

セレナにせよキックスにせよ静粛性に関しては進化してるやろ
今後のe-powerの進化が楽しみやわ

ずっとレスを見てると
e-powerは市街地燃費のみ良い、中低速加速に優れたスーパーチャージャー車と
思って買えば落胆は少ないのかもな

スーパーチャージャーはゴーストップは燃費悪いしな

e-powerの進化ねぇ
大分進化しないと他社のHVには追い付かんぞw

>>182
ノートを待ってたなら、ノートのJC08がキックス
のJC08の1.25倍なのを考慮に入れれば、
WLTCでそこまで落胆しないだろ

本体が大きく重くなっててモーターと電池が
一緒なんだからノートと比べりゃ悪いのは当たり前
むしろ他社のSUVの水準と比べて
ハリアーが異常だと思わにゃ

>>180
モテるで

新型ノートe-powerって年内発売予定だろ？
排気量見てもキックスと性能は変わらんだろな
このスレの流れは新型ノートe-power販売時も同じ流れになると予想

>>186
スーパーチャージャーどっから出てきた

>>188
1.25倍でも十分ショボいけどな
後発でヤリス、フィットに負けちゃあかんやろ

>>191
e-powerと特製が似てるという例え

>>192
え………と、車格って知ってる？

結局e-powerの特徴って燃費が糞悪くて加速がちょっと良い
それだけ
e-power神話は完全に崩れたな

>>194
車格が違うから1.25倍って話だけどw
お前も知恵遅れなの？

ハリアーなんて燃費良くてもドン亀だろアホか

キックスに搭載されているのはe-pedalですか？
e-power Drive ですか？

>>192
現行ノートの話だから先発だぞ

まあ正直、次のノートはこのままのePowerでいいので
全体的な部品の質の向上を図って欲しい
韓国撤退で韓国部品だいぶ減るはずだから
少し期待している

>>199
現行e-powerは燃費悪いのが露呈したから同じじゃヤリス、フィットに負け確定だなw
まぁ今の日産じゃ仕方ないか

月曜日に株主総会でグローバル本社行くんでその時にキックス見ようと思う。
日産の最近の車って写真で見るより実物は印象が良いっすよ。
まあ俺はラティオでも割とかっこいいと思ってしまうんでセンスが世間とズレてるかもだが。

キックスe-powerのスペック見たら進歩してないの確定だろ
進歩の無い新型車は勝てない

210万ぐらいからのガソリン車だすべき

>>203
XVがその価格帯からあるんだけど…

金もらってdisてるって本当？

>>146
コマーシャル方法もな！笑

>204
まあ確かにそーだけど
やっぱ高いよ

アホがePowerのせいにしてるけど、
実際のところ燃費が悪いのはむしろキックスの
本体側の素性が悪いせいであって、
ガソリン車とか出したら目も当てられん燃費が
出ると思うがな

ノートが車格とかギャグかw

そういやキックスのナビってCarPlayに対応してるかな？

燃費悪いのはe-powerじゃなくてキックスのせいwwwwwwww

やっぱ信者はバカしかおらんわw

>>142
ノートがニュースに出てくることは全くないねぇ
プリウスさん心配した方がいいんじゃないのw

>>156
>>158
ecoモードの話だよね？
WLTCモード燃費の記載は義務だからね。
そしてそのWLTCモードだけど、省エネモードでの燃費計測ってそもそも認めてないんじゃないの？
フォルクスワーゲンの件からして…

まぁまぁe-POWERの是非はみんな待とうぜ？
キックスが150km/hしか出せない？
この中で150km/hで走った奴はそういまいし
キックスは150km/hで走ることはない。
これだけは断言しよう。
高速の燃費が悪い？
高速に乗らなければ良い。
e-POWERは加速が特に良い？
それはない。

e-power貶しに人生捧げてるようだがエクストレイルのVCR発売されたら死んじゃうんじゃないのw

>>152
それならリッター9でも良いわけだし、GT-Rでいいじゃん！
気持ちよさ重視ならテスラは？

市街地モードの燃費が一番良いのなら
町乗り特化SUVって触れ込みでも良いのにな
そうすればプロパイロットも無理矢理搭載する必要がなくて価格も抑えられるだろうに

>>215
アホ？
レスになってないわ。

WLTCとかいう詐欺燃費を持ち出すアンチの限界を見た
ここは日本であり毛等が考えたものなんてデタラメに決まってる

今さっき見たけどもう走ってるの？
試乗車？

>>219
発売日はまだだから試乗車だろうね

>>146
イーパワー真理教かよ
鳥はオウムな

ハリアースレと違って購入者が全然いないのがこの車の人気を物語ってるな

発売前からこれ程不人気の新型車もめずらしいなｗ

さっき乗ってきた
なかなかいいぞ

>>218
国土交通省や世界中詐欺だらけだな

ノートe-powerのドライバビリティーに
使い勝手の良さを兼ね備えたキックスは
売れるでしょう。(月販５千台程度）
　パケージとしては29(キャプチャー）
の位置付け）。
国内市場ならちょうどいいサイズ。
430Lの荷室と厚めのシートはいい。

>>218
そうだな、でもフォルクスワーゲンの他、ルノーって会社や日本国内でも三菱って会社が燃費偽装してそのOEM売ってた所もあったから燃費計測方法を各国の法規上の最高速だけ変えて世界統一する流れになったことを忘れたらいけない。

WLTCは結構正確だよね
自分の車は余裕で上回っているわ

>>222
そりゃハリアーは予約だけで二万台だもん
200台も売れなさそうなこの車と比べちゃいかん

こんなとこでアンチ活動とか人生終わってるな

そもそもキックスが戦う相手はヴェゼルやCHRであって
クラス的にハリアーより数は売れるのが当然なんだけど

>>228
余裕で上回っていて正確ってどういうこと？

e-powerって高速キツそう

これを擁護しなきゃならない信者さん可哀想なのです

詐欺WLTCしかよりどころのないあんちのほうが可哀想

>>231
ヴェゼルやCHRに失礼ですよ
相手になりませんて

アンチって要は、自分が推してるメーカーの車が負けてるって思ってるんでしょ？
その悔しさのあまりアンチ活動をしてしまうんでしょ？

ごめん
負けてるは言いすぎかな
推してるメーカーの車に自信が無いのがしっくりくるかな

>>238
キックスって自信が有る車なんですか？
推してる車８月末発売で暇で覗いた
ヘッドアップディスプレイ
BSM
ナビ見やすい
この機能欲しいのですがキックス搭載されるんですか？

>>239
キックスについてない機能必死に探してよく頑張りましたねw

>>239
君の愛車はなに？

いま時トヨタ車着いてるよ　（笑）
キックスやっぱりレベル低いですね
こんな車検討してる信者も同じだね

>>237
信者って要は、自分が推してるキックスの車が負けてるって思ってるんでしょ？
その悔しさのあまりアンチ非難をしてしまうんでしょ？

今日見てきたなかなかカッコイイ。サイズ感も自分的には良かった。内装も質感は良い。ただsuvなのに4wdモデルがないのはやはり頂けない。
4wdが出たら買う。

>>239
そんだけですか？

>>221
ちんこ好きだろ

燃費向上の為にエンジンを改良出来ないならいっそのことディーゼルエンジンを載せれば良いのにw
所詮シリーズハイブリッドのe-powerのエンジンは発電機なんだし

>>245
ごめん
負けてるは言いすぎかな
推してるキックスの車に自信が無いのがしっくりくるかな

>>244
ノートe-powerは4WDだと燃費がJC08で5km/L悪くなっちゃうから
キックスの重さでWTCLモードだと超悲惨な数字になるだろうから出さないかもしれない

http://mobamemo.com

一

epowerは他社よりデカイバッテリー積んで無駄な資源使って燃費悪いんじゃ何の為に存在してるのか最早わからねーな

工作員がタイキックス擁護の書き込みを全消ししてて草


562 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2020/06/27(土) 10:36:31.33 ID:sACT8WZx0
キックス擁護活動中
har*****　https://news.yahoo.co.jp/profile/id/TM2t.KmQa2JuplK3DfxSSZ13CVnRmS4fHGc-/comments/

アンチは頭が狂ってるから脳内に信者がいるらしい。

本人？

前評判に届かなかった新型フィットに勝っても成功とは言えないかな

新型フィットって何がだめなん？カッコ悪くなった見た目？意識高い無印良品みたいで嫌いじゃないけどな

ノートの時はエアコンレスとか冗談みたいなグレード出してまで必死に燃費ナンバー１狙いに行っといて
化けの皮を剥がされた途端に燃費はどうでもいいとかクソ笑える

>>256
メーカーがダメなのでどうしようもない

>>258
それだと先代よりコケた理由にならない

>>258
国内シェア5位の日産ごときが2位のホンダ様に言える立場か？

まぁ他車を貶めてもキックスの評判とe-powerの燃費は一向に上がらないなw

>>198
で聞いた者ですが,キックスに搭載されているのは、e-pedalでしょうか、
e-power Drive でしょうか？
メカに詳しいアンチさんもご存じないでしょうか？

>>259
全モデルでは散々リコールやらかし、
更にちょっと前にリリースしたクルマでもやらかしたので
買い控えてたりしてな

>>260
国内2位の軽自動車屋さんだったな

キックスの遮音性はどの程度かな。

>>256
アクセルに対する車のレスポンスが最悪。
HONDAとは思えないドライバビリティの悪さ。
運転が楽しくない。

今日試乗してきたけど、遮音がそれなりに効いてるみたいで
エンジン回っててもそれほど気にならないレベルだった。
同乗した営業もノートよりだいぶ静かになってると言ってたね。

>>260
アホンダ

フィットのダメさは誰もが言ってる加速の悪さ。
電気で動く感覚の薄さが低評価。
そりゃ電池をケチったらそうなるわ。
乗らなくてもわかる。

fitそんなに加速悪くなかった
燃費も良いし4wdもあり
キックス四駆ないし、高い、燃費最悪
やる気無いな

>>266
ノートより静かならかなりのものだね

ジュークと比べてどう？
車両感覚とかハンドル感覚とか運転感覚

>>256
・バッテリーの充電キャパシティが少ない
・心地よさを重視した味付けなのでベタ踏みかACCを使わないと加速レスポンスが悪い

結局そこら辺はまだセッティングでどうにでもなるが、
e-POWERはホンダの技術者・広報が言ってた高速での効率性について、今回実証されている以上、何らかの答えかはぐらかす手段を出せないと燃費競争からは少なくとも置いてかれるのは間違いない。

いや、ノートは停止してる時に発電したらわりと気になるレベルだったろ。
今回は、そういう静かな時に発電しない設定に変更されてる。

>>271
馬鹿にはわからないんだろうが、どうにでもなるのにフィットが糞仕様で発売されたのはなぜか考えてみなさい。

ほんと世間知らずの馬鹿だな。

乗ったけど
エネルギーモニター見ないとエンジンかかってるのわからいくらい静かだわ
加速は、言うまでもないし
LEDウインカーもオシャレ
ルームミラーも小さくなって見易くなった。
EVモードもあったな

>>263
5位だけならまだしも赤字を垂れ流してるメーカーが何をいうかw

正直、月に500km程度しか走らない大半のユーザーには燃費なんてどうでもいいんだよね。

リッター25とリッター20で計算したら馬鹿でも燃費の話はもうやめようと思うだろう。

ま、貧乏ならハイブリッドは要らないわけだ。

糞フィットと比較ってあふぉなの

ブラウザ変えてもﾃﾝﾃﾝﾃﾝって他に居ないからw

ま、俺はキックスじゃなくて新型ノート待つけど。

アホンダってほんとアホだな

ジュークに乗ってるんだっけ？

この車を売りまくらなきゃならない販売店かわいそう

>>260
それなー
どの口が言うんだよって
言いたいけど言えない

新型ノートまでのつなぎだよ、キックスは。
エクストレイルも控えてるし、キックスを買う理由がない。

>>265
フィット買う層が試乗なんかするか？しても気付かないだろそんなもん

>>282
違うぞ
買わされまくるんだぞ
自社登録で

エクストレイル安いよな

大丈夫、全国の日産で月２台登録すればランキング上位に入るから

日産くん、擁護するのは自由だが、

新型ノートまでのつなぎだよ、キックスは。
エクストレイルも控えてるし、キックスを買う理由がない。

日産くんがエクストレイルを購入しない限りはこの文章の一行目と二行目に大きな矛盾抱えとる。

日産君は情報価値0のスレに今日だけで20回も書き込みして何してんの？
自分の存在価値が0なの？

ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ のニッサン君阿保丸出し

>>270
ジュークは1.5しか乗ったことないから比較しづらいけど、
乗り心地とかは落ち着いた感じで
個人的であるけどいい印象。
視界も前方は割と開けてて見切りも悪くない。
ミラーはノートと同じなので鏡面は小さめ。
後方はCピラーが太めなので多少の死角は仕方ないかな。

>>291
こいつ朝6時から、ご苦労

ここで騒いでる
アンチの目的ってなんだろう

>>293
人の休日の使い方なんて自由だろ
というか日産君の方こそ労うべきだわ
どんだけアカウント増やして工作してんだよ

>>294
引きこもりニートの憂さ晴らしだろうね
公式発表前のアンチスレなんて日本語がおぼつかないのばっかだったし

ニッサン擁護する奴なんかワンパターンで加速だけしか書けない
本当に検討してる奴らか疑問だな
売れないからDセール辺りかも知れん

ヴェゼルはモデル末期で、SUVぽいスタイルじゃない。
CH-Rは、室内もトランクも狭すぎ視界も悪い
キックスはSUVらしい保守的なスタイルに、ユーティリティ良好
そして他社とは明らかに走りは違うんだろう
ライバルがこの２台だけだったらね…。

確かにいいセンいってたんだが、今や
ライズと、RAV4、ハリヤー、UX、CX-30、XV、軽も沢山
クルマの出来以前に埋没してる感がありあり…。

まあ日産の場合は工作してまでアンチする価値ないしな…
他社からは脅威だとは全く思われてないだろうし

検討してる人は秋まで待った方がいいかもしれん

>>298
むしろキックスこそ4WDのない都市型SUVだから
ヴェゼルみたいなクーペスタイルのがよかったと思うけどね
ハリアーもそっち路線じゃん

>>300
待てば割引も多くなるしね
どんな車も発売直後だと割引は難しい

日産だけが候補ならアリなんじゃない、他社含めて吟味したらナシだけど

5年前ならワンチャンあった

ニッサン可哀想
もう少し商品戦略真面目に考えんとな先無いよ

>>262
キックスはe-power Drive のようです。
リーフのようにメカブレーキを自動的に併用するような高度なブレーキではないですね。
それどころかワンペダルで停止までするのか、、、、。
※完全に停止するためにはブレーキペダルを踏んでください。また、ブレーキを踏んでから戻すとクリープが始まります。
止まるためにブレーキを踏めと言っています。
そしてブレーキを踏むとそのままオートホールドを行うようですね。

試乗した方、いかがでしたか？

今年は日産アンチは忙しいねw

>>301
それは新型ジュークの担当なんじゃない?
日本で売るかどうか知らんけど。
値段もキックスよりちょい上がる訳でしょ?

>>306
次はアリア、ノートをたたかにゃならんからな

>>305
それって重要な機能ですね
リーフ乗ってた時あるが、e-pedaLでした
e-Power Dr iveがそんな機能だと随分面倒ですね

試乗したんだら回答出来る方いると思うのですが
不思議です

>>308
たぶん IMkもありますよw

>>309
自分で試乗しろ。

>>276
燃費がどうでも良いなら、40万円引きのエクストレイルAWDの方が良いのでは？
300万円のハイブリッドでも、40万円引きなら260万円だぞ！

>>312
そう思う人もいるだろ。
どうでもいい。

フィット、アクア、プリウスにせよ
モーターパワーを燃費重視で走りをスポイルしている
カローラHVは違うらしいけど

キックスは通勤で乗らないなら高すぎるわ。
ノートe-Powerですら週末の外出目的には高いのに。

稼ぎが悪いだけでは…

>>316
頭が悪い。

通勤で毎日二時間乗るならいい車を買う気にもなるだろうが、サンデードライバーで遠出する旅行は飛行機や新幹線だから高い車は無駄でしかない。

とはいえ、そろそろ電動車を所有したいから新型ノートあたりが欲しくなるわな。

>>314
カローラも変わらんよ
海外仕様の2000ccのHVなら話は別だが

>>317
かわいそうに

新型アクアも現行が糞だからしっかり改善されるかな。
ヤリスハイブリッドはわりと評判いいようだし。

キックスのカタログが届いたが、フロントのデザインはいいんだよな。
リアはイマイチ。

おお、ついに人柱登場か？！
色々やんやと言われるだろうが、あんたに期待するぜ！

>>322
実車を見てもリアが寸詰まりな感じがするね。
もう5-10cmあると雰囲気が違ったかも。

>>323
自分で見に行く気もないやつがここでなにしてんの？

>>290
お前も情報価値0のスレに何で四六時中居るの？
お前の方こそ存在価値は0だぞ

誰か買った人いないの？
デイズとルークスの時はまあまあ居たよね？

行きつけのディーラーで見積りしてもらったんだけど本部の指示で値引きは3万までだそうです。
それでは申し訳ないとのことで
用品のサービスがあるとのことだったので、ナビゲーションサービスしろとかスタッドレスタイヤサービスしろってお願いしたけど無理でした。
5イヤーズコーティングとウィンドウ撥水をサービスしてくるとのことでした。

値引きが少ないとさすがに売れないのでは。
感覚的に20-30万高い定価設定だよ。
数カ月待ってれば大幅に値引きが拡大するかと。

キックスだけでなく、燃費ばかり言ってもね。
1万キロ年間走って、リッター21キロ走るキックスなら、ガソリン47６リットル消費する。
同じく26キロ走るCH-Rなら、385リットル、差は大きく、その差91リッター。

だが、金額にすると、リッター120円として10920円で、月々910円の差。
粗っぽい乗り方や、無駄な走りをすれば簡単に消えてしまう差でしかない。

燃費は大事なファクターだけど、それでクルマを決める訳じゃない。
燃費しか見ないなら、それこそSUVは辞めた方が良い。
試乗して語りたい。

>>330
年間1万少ない　2万キロ
ヤリスクロスだと31.1km/L
オイル値上がり考えたら140円だよ
それでしたら月3600の差
小さくないね
五年で216000円の差

>>305
キックスの試乗インプレがあったのですが、ここでキックスのブレーキは
e-power Driveである。
ワンペダルで停止までできると言っていました。
https://www.youtube.com/watch?v=w5NZr9K2Dng
さらにSモードは乗りやすくなっていると。
静寂性はかなり上がっているみたいです。

化石燃料使うなっていう世論からの世界的なEVへのシフトなのに
乗り味が良けりゃ燃費なんて気にすんなって本末転倒じゃねーか

>>333
e-POWERに対して「電気自動車」という名称に違和感感じる人はそう言うことだよね。
それならまだランニングコスト上の環境負荷ならHVの方がまだマシなんだから。

この車さぁ
売るときの値段が爆下げだからなぁ
トヨタだと海外人気で値段が下がらないらしいけど
日産はEV系はただ同然まで下がるのが嫌だ

>>331
お、おう

月3600円、一日100円が大きいかあ。
まあそういう人もいるからトヨタ車は売れるんだろうし
他に魅力がないんだろうから仕方ない。
まあ、燃費拘るなら、普通にアルトかミライース乗れば良いと思うけど。

どっちも乗ってないけど、ヤリスクロスに
キックスが勝てそうなのは「初速だけ」のような気がするわ。確かに。

金銭的な問題だけじゃなくて資源の無駄遣いは良くねーじゃん
同じ距離を移動するなら使う燃料はできるだけ少ない方がいい
そうでなきゃリーフ乗りが報われない

結局のところ、ヤリスクロスとハリアーしか
比較対象がないってことなら、キックスは割と
ありなんだと思う

>>29
それがそうでもなくて結構軽快でスポーティだよ
ポルシェの補佐に置いてるわ

>>276
700円は大きいよ

>>340
そうでもない理由あんの？

シートレールの話本当だったんだな。
ダイハツでさえこんな危険な場所コストカットしないのに。

そもそもデザインに惚れて買う奴いるのかこれ
クソダサいだろ

アンチ あ発言がガキみたい
ちゃんと働いてんのか
こう言う奴が交通規則守れるとは思えん
日産が売れないとなぜ喜ぶのか
個人的な恨みでもあるのか

売る気なくてわろた
最初からレンタカー需要ありきかよ

>>345
頭が狂ってるんだよアンチは。
馬鹿だから燃費でしか叩けないしな。
買う人が納得してるなら問題ではない。

日産には売れて欲しいしかつての二位の立場を取り戻して欲しいとは思うが

>>346
レンタカーでキックス借りる理由がないがな。
俺ならSUV借りるならハリアーにするわ。

確かにカーシェアには良さそう

そういや昨日初めてプロボックスのハイブリッド見たわ

>>334
発電機搭載電気モーター自動車と呼べば良ろし

燃費なんて昔から日産はトヨタに勝ったことが無い
日産支持派はそれを承知の上で日産車を買ってるんだから大きなお世話だよアンチくん

>>350
ワンペダルみたいなクセの強いのカーシェアに入れられてもな

燃費なんかどーでもいい
20キロ走ればそれでいい
ただ詐欺はするな
ノートe-POWER高速走ったら12ぐらいだった
それを燃費30近くでアピールしやがって

まぁそれはいい
e-POWERのったら加速が凄い
電気自動車って凄いんだなって
これなら電気自動車かうか！ってポジティブになった
でも電欠や充電設備、充電などネガティブもおおい

となるとphevやe-POWERが最強なのでは
phevは値段がめちゃくちゃ高い、環境負荷悪い
e-POWERは値段が高い、環境負荷悪い、燃費悪い
phevは金がかかりすぎる

キックスは車格的に230万〜ぐらいの車だが
e-POWER分だけ50万上乗せでそんなもんだ
50万でe-POWERなるならそれだけの価値がある
マツダのディーゼルで50万高くなるのと同じだ

乗ったら分かる！十分e-POWERの走りは感動するぞ
フィットやヤリスをライバルに置くのが間違ってる
フィットやヤリスの電気自動車と思えばいい

走りばっかり強調してもな？
安全機能重要だがキックスに付いてるかな？
ヤリスクロスにはあるが

新型ローグは、全モデルに「ニッサン・セーフティ・シールド360」を標準装備した最新の日産車となる。
ニッサン・セーフティ・シールド360テクノロジーには、歩行者検出機能を備えた自動緊急ブレーキ、
ブラインドスポット警告、リアクロストラフィックアラート、車線逸脱警告、ハイビームアシスト、リアの自動ブレーキが含まれる。

>>354
馬鹿の長文誰も読まない。

どんな状況ならノートで高速走って12kmなんて
燃費になるんだ
真冬の北海道とかか？

頭が狂ってんだから相手にしてもな。

毎日現れるニッサン爺さんだよ
鬱病だから相手しないほうが良い

統合失調症もあるかもねw

だからトヨタは、燃費重視のつまらん移動車なんだよ
営業車にピッタリだよな

今日も朝から、アンチ馬鹿が元気だな
気になってしょうがない様だな
興味ないなら、まあここに張り付く理由ないもんな

>>351
潜水艦も電気潜水船でいいよね！
ディーゼルエンジンや蒸気タービン付いてるけど駆動はモーターだからね！

日産には車が売れてかつての2位の位置を取り戻して欲しいが
かといってキックスが売れて欲しいとはまた別物で
明らかに利ざやのみ重視してユーザーに相対価値を提示できない車を市場投入するぐらいなら、それはメーカーとしての使命は終わってるので潰れてしまえとも思ってる。
日産には正攻法で2位をとってほしい

e-POWERはなぜ他メーカーから支持されないのか？
いいのなら研究されて似たような車が出てくる

それはトータルの燃費の悪さが原因
特に高速走行時の電費の悪さ

EVは高速走行が苦手な理由

一般道を時速30〜60kmで流す程度であれば、e-POWERはまったく問題ない
クルマはある程度は惰性で進むため、エンジンを使わなくて済み、その結果、驚異的な燃費をたたき出すこともある

しかし、高速道を時速100km＋αで巡行となると、そういうわけにはいかない

クルマが前に進むには、空気抵抗、走行抵抗、駆動抵抗と釣り合う駆動力が最低限必要となるが、
常に駆動力をかけ続けるような走行が、EVは苦手（電力を大きく食う）

高速道路を走行するほうが、燃費が伸びる内燃機関のクルマとは、逆だからだ

2020年6月新車販売ランキング

6/25現時点
TOP10
01.　ライズ(トヨタ)
02.　ヤリス(トヨタ)
03.　カローラ(トヨタ)
04.　フィット(ホンダ)
05.　アルファード(トヨタ)
06.　フリード(ホンダ)
07.　プリウス(トヨタ)
08.　ルーミー(トヨタ)
09.　ハイエース(トヨタ)
10.　RAV4(トヨタ)

日産ゼロ

トヨタ無双だな
日産くんは勝手にライバルと思ってるみたいだがw

>>366
自販連の日報って業務上使用以外認められてないんじゃなかったっけ？

>>366
毎日コマーシャルしてる
3年連続NO1のノート無いやん
E-Powerで走りもいいんだったら当然ベスト10入りなのに？

>>369
さすがに8年目だからもう現行は限界だろう

日産は日本最下位でしょ、スバルを見上げてくらいダメダメ

キックス発売されて5年目だから、後少しで限界だろうな

今慌てて買う必要が無い
そんな車

>>212
ノートが豊肥本線の駅に突っ込んでるニュースだったらあるけどな
https://i.imgur.com/VSaY49I.jpg

>>369
アクアとか上位の常連もいないから、上位連中の大半は自社登録だろうな

今日も日産に興味津々の奴らが集まってるな

日産10年ぶりのブランニューモデルということで初めはご祝儀的に自動車雑誌も評論家も大絶賛してくれるだろうから、その内にどれくらい売りさばけるかだな。
CX-3のように販促で1.5NAの追加とかあるかな。

タイで作った車にキックスと名付けるのは人種差別じゃないのか？

>>356
それなー
当たり前のことをクドクド長い
さすが日産信者は頭も悪い

昨日信号待ちで日産の横で止まったら、子供連れファミリーが営業マンの説明受けてたな。買っちゃうのかな。

カタログもらってきた。

長年モーターファン別冊などを愛読してた世代だが
ここまで売る気も、やる気も無いカタログは初めて見た。
紙媒体を見切ったなら、それも時代だが、ＱＲコードの先はＨＰだけ。
最低限、グレードの違い、内外装のカラー柄が
一目瞭然じゃないと、商談も出来ないのでは？

もう日産は、最低必要なコストや工数すら、掛けられないのかと。
これで故障したら、部品は大丈夫なのか。

日本で設計したのにムエタイのイメージで売るのは文化の盗用である
ヒュンダイが日の丸相撲取りイメージで売るのと同じ
こんな恥ずかしい車は出して欲しくなかった

相変わらず某メーカー耕作員粘着しててﾜﾛﾀ
e-power+ProPilotごときで大漁だな
貴重な土日に休日出勤ご苦労様
KICKS人気過ぎてそんなに心配なのか？