新車販売台数ランキング総合スレ 191

自動車(登録車)の販売台数や売上げ、更に各社の業績などについて語りましょう。

特定メーカー・個人の叩き、無視及びステマ・販促活動ばかり行うと、世間から相手にされなくなりますので、そろそろ方向転換しましょう。


■自販連 新車乗用車販売台数 月別ランキング
http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking
特定

※前スレ
新車販売台数ランキング総合スレ 180
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1570501087/
新車販売台数ランキング総合スレ 181
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1572576778/
新車販売台数ランキング総合スレ 182
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1574324714/
新車販売台数ランキング総合スレ 183
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1575983904/
新車販売台数ランキング総合スレ 184
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1577532972/
新車販売台数ランキング総合スレ 185
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1580633984/
新車販売台数ランキング総合スレ 186
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1582982874/
新車販売台数ランキング総合スレ 187
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1584851426/
新車販売台数ランキング総合スレ 188
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1586990072/
新車販売台数ランキング総合スレ 189
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1588933392/
新車販売台数ランキング総合スレ 190
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1590156741/

>>231
これ連結の総売上と総営業利益に占める二輪と四輪の比率です

ホンダのスモールってもうたかのりにホモの道に行けと伝えているかと

だってフィットとシャトルってたかのりのアナルに繋げられる

>>208
日産社員慰めの場に思える
　

月販目標台数
ヤリス 7,800台
フィット 10,000台

5月販売台数
ヤリス 10,388台
ライズ 7,916台
フィット 7,235台 ←一本足打法でこの結果、4月より少なくライズにも負ける(笑)

スバルが瀕死だよ
軽を含めて2700台ってレクサスより少ないし

フィットはトヨタ販売網を使えば
2万台はさばけるよ

フィットは知らんけどノートは
うちにあれば倍以上は売る自信あるのに
とトヨタの営業が前に言っていたわ

ノートは新型出せば売れるのは分かってるからな。乗り換え需要が大きいところで出せるかが勝負
ヤリスのMCやリッター40超え確実と言われる次期アクアとガチンコしてほしい

フィットは見た目の新型オーラ皆無なんだよなー
よくあんなデザイン通ったよな

まあ、はっきり言ってダサいよな
潰れた鼻と三白眼で凶相だし

デザイナー、あの国の人と聞いたが

まあ、顔の悪口はいくらでも言える。魚食魚トヨタの凶相を私は好きでない。マツダもリアクォータービューは美しいのに、顔はイノブタ臭くてダサいと感じることがある。

>>240
新型出る前に会社が持たないだろ笑

弱小メーカーに限って似た顔で揃えて、少しでも多く売れてるよう見せかけてる
そういう意味でトヨタは色んな顔があるし、スズキもバラエティに富んでる

結局デザインは主観であって、
私からすれば潰れた鼻とぱっちりした目は確かに犬っぽく愛嬌あるが(かっこよくはない。男が乗ったりエアロこてこてのデザインとも思わない)
某社のどれも似たような吊り目は並べてしまえばそれこそあの国を彷彿とさせるし。

>>243
そのとおり。

>>238
それだとNボックスの爆売れの理由がつかないだろ。

>>244
頭悪そう
明らかに凶相の意味が分かってない

アクアもかなりボンネット高いが上手く処理してる　同じボンネットが高いフィットは違和感ある、ヘタクソなんだよ

>>250
ワンモーション気味だとしゃあない

リーフもAピラーの付け根が高いよね

>>253
フィットは３と４を合算してヤリスはヴィッツと分けないと勝てないんですね知ってました

フィットの売れない訳（マガジンX総括より）

★デザインの失敗とボディ剛性
フィットは途中でプラットフォームを一新したはずだが、結局は初代からのレイアウトが「縛り」になってしまった。
プロポーションも縛られている。走りはジリジリと後退してきたが、今回とりあえず作り直した。
しかしボディ剛性が足りないからジャンプはできない。そんな感じだ。

★デザイン評価・・・(★5つが最高だが)★3つ・・・あちこちがイリュージョン

ポンコツメーカーにフィットは無理

清水もフィットの乗り心地を絶讃、走りもべた褒めでアウトバーンを走りたい衝動に駆られると言うから懐が深いんだろうね
https://youtu.be/DYBmZN5LxHI

e:HEVフィット実燃費
https://youtu.be/-UWIa4fYrMc

何度走っても30km/L超え
40km/L超えも当たり前のように出ている
ヤリスより安い広々快適フィット恐るべし！

売れない、評価も低い、八方塞がりの狭すぎ高すぎヤリスのまとめ

フィット4　e:HEV「HOME」206.8万円
ヤリス　HIBRID「G」213万円

主な装備を比較すると
フィット／ヤリス
渋滞追従ACC　○／×
電子制御パーキングブレーキ　○／×　
LEDヘッドライト　○／×
車速連動フロントワイパー　○／×
助手席シートバックポケット　○／×
インパネソフトパッド　○／×
運転席助手席照明付きバニティミラー　○／×
革巻きステアリング　○／×
4輪ディスクブレーキ　○／×
後席アームレスト　○／×
前席セパレート型ヘッドレスト　○／×

4駆仕様
全車速4WD　○／×

(^_^)/

見た目も装備も昭和のヤリスは売れないだろ
ヤリスクロスまでのつなぎ役かw
ヤリスクロスも新型上質ヴェゼル登場までの短期間限定モデル確定か

月販目標台数
ヤリス 7,800台
フィット 10,000台

5月販売台数
ヤリス 10,388台
ライズ 7,916台
フィット 7,235台 ←ホンダ一本足打法でこの結果、4月より少なくライズにも負ける(笑)

何をやっても↑「結果」の出ない「低技術」のホンダ ( ；∀；)

入ったスレ間違えたかと思ったわ
特定の車種に固執するならそのスレでやれドアホウ

たかのり、フィットの話はもうお腹いっぱいだから
たまにはN-WGNの話もしてあげろよ

https://news.yahoo.co.jp/articles/a403563f841cc327adedf0b587c5064a9b8b6eeb

軽のN-WGNでさえ広々快適全車速ACC電動ブレーキだというのに、狭すぎヤリスときたら・・
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ

「走る、曲がる、止まる」が格段に高まったホンダの新型「N-WGN」
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/1211805.html

>>263
おいおいエアバッグなんて枯れた技術のはずなのに

>>253
販売台数の累計で語れるのは今月までってとこまで読んだ

>>257
良い数字を出すために低速で走っているだけなのに
それが分からない馬鹿ですって自己紹介だね

>>264
お前じゃホンダの救世主は無理ぽよ

〜正しい事実〜

「2〜5月 累計販売台数」
ヤリス +ヴィッツ = 43,613台
フィット4 +フィット3 = 39,278台

「5月販売台数」
ヤリス = 10,388台 　
フィット4 = 7,235台　←3千台以上の負け、4月より少ないフィットは早くも限界

何をやっても↑「結果」の出ない「低技術」のホンダ　(´;ω;｀)

四輪、二輪、マリン、航空機と展開するホンダにとっての片手間事業のNBOX一台すら越せない

永遠にホンダの斜め下を行くポンコツ四つ足メーカーがあるらしい

>>239
>>240
倒産寸前の会社の安物を誉め讃えるのは、信者くらいだろ

>>268
ヴィッツの販売台数はヴィッツ＋ヤリス、まで読んだ。

>>271
フィットの販売台数はフィット3＋フィット4というのは読めなかったんだね

次のノートにも負けそうなフィットさん
日産ガーとアホンダ涙目

>>273
売れないノートには頑張って欲しいものだね

情弱からボッタくった金を提灯持ちに配り
それに踊らされた情弱がまたポンコツカーを買って騙されるサイクル
まさになんとか商法だね！

>>272
フィット3はとっくに受注停止だよ
良かったね

ヤレスは自社登録とレンタカーだろう。

>>274
フィット3よりは売れてるだろ

これが悲しい現実
5月は少しは挽回できたかな？www

4月おさらい
○ヤリス - ×フィット
○シエンタ - ×フリード

──ダブルスコアの壁──
○ノア - ×ステップワゴン ←売れ筋のヴォクシー含まずw
○ライズ - ×ヴェゼル

──トリプルスコア以上の壁──
○カローラ - ×シビック
○Rav4 - ×CRV
○クラウン - ×アコードその他諸々

トヨタは加えてプリウス、アクア、アルヴェル、ヴォクシー、ルミタンがベストセラー入り

──軽自動車の壁──
○ダイハツ(トヨタ子会社) - ×ホンダ

今どきACCも無い負け組ラインナップのポンコツメーカーがホンダに勝てる日が来るのか全く不明だ
トヨタ大丈夫か？

>>280
販売台数を比べれば勝っているはずもないのに勝ったつもりになっている馬鹿です
という自己紹介ですね

ステマの効かない 「コンシューマーレポート」 で、ホンダが 「ぼろクソ」
By Eric Evarts Mar 27 2020 (要約)

何十年もの間、「車選びの聖書と云われるコンシューマーレポート」は、
彼らの堅実な信頼性のためにトヨタやホンダを購入するようにアメリカ人に言ってきました。

トップ10車の雑誌のリストはトヨタとその高級レクサスブランドの製品が現在も続いて沢山ある
(2014年以来小型車でホンダも頑張ってきたが・・・)

しかし、今年の年次4月号では、2つの自動車メーカーの道が乖離し始めた。

パスポート/中型5人乗りのSUVは、今年のCRの読者調査で最悪の信頼性で、お勧めできません。
HR-V/サブコンパクトSUVは、テスターが騒がくて不快だと感じ、推奨されません。
二度と同じホンダ車を買うと言う人はほとんどいません。

以前は同様に勧めてきたが、今では「ホンダとトヨタは信頼性の面で交換可能ではない」
この不一致は、特に自動車のように複雑で内臓的な製品との製造業の根本的なトレードオフを意味します。

最新で最大の機能を購入することは、より望ましい製品を作るかもしれませんが、
そのメーカー(ホンダ)は しばしば何百万人もの消費者の手に入るまで製品の
バグを見逃すので、信頼性を犠牲にします。

トヨタはほぼ逆です。
同社は、殆どの場合、新しい技術を展開するのが遅く(HVPowerTrainの顕著な例外を除き)、
その車は退屈または平凡とラベル付けされます。
しかし、その信頼性は最も長期的な信頼性調査のトップに「単独」で立っています。

https://www.torquenews.com/9411/where-are-hondas-brand-no-longer-interchangeable-toyota-consumer-reports-ratings

確かにポンコツ販売台数ホンダは０台
ホンダは軽からNSXまで高性能車しか売っていないからね

>>282
その結果

クルマは何年も乗るから、その上で耐久性や信頼性を評価しないと全く意味が無い
乗り換えても再び選んでもらえるかが、信頼性を勝ち得たかどうかの証になるね

顧客が車を代替する際、再び同じメーカーやブランド、モデルを選択するかどうか、忠誠度を調査した結果
ホンダ シビック、顧客の愛着度が最も高い乗用車と認定された
https://s.response.jp/article/2020/04/05/333322.amp.html

このように、ホンダが一番優れているのが明らかになっているよ

愛着度(笑)

前スレで情弱ぶりを晒して逃亡したくせに、また同じコピペを使うとか狂ってんなアホンダ
ホンダの耐久性は中の下なw

またホンダまけてるのか・・・

>>284
↑
(大笑) 焦っている千葉の失敗

また　ステマ向け調査企業「IHS」が出所

記事として取り上げたのが、15年前からホンダの犬と云われる「レスポンス M脇」 ｗｗｗ

アメリカのHR-Vって1.7Lかな?

>>284
それ日本だとおいくらかしら？
ホンダも考えて欲しいものだね

これが悲しい現実
ダブルスコア組はトリプルスコア以上に転落してしまったね
相変わらず全敗の分際で、トヨタをライバル視するのはいい加減止めようね

5月販売台数まとめ
〇ヤリス - ×フィット
〇シエンタ - ×フリード

──ダブルスコアの壁──

──トリプルスコア以上の壁──
〇カローラ - ×シビック
〇ライズ - ×ヴェゼル
〇ノアヴォク - ×ステップワゴン
〇RAV4 - ×CRV
〇クラウン - ×アコードその他諸々
〇ヴェルファイア - ×オデッセイ
（5750台売れているアルファード含まずw）

トヨタはこの他にルミタン、プリウス、アクア、パッソ等がベストセラー入り

──軽自動車の壁──
〇ダイハツ（トヨタ子会社） - ×ホンダ

情弱ヨタは提灯持ちを信じた自分をまず悔い改めたら？世界の公正な評価はこれね

Best Compact SUVs for 2020
https://cars.usnews.com/cars-trucks/rankings/compact-suvs
1.CR-V 6.RAV4

Best Luxury Compact SUVs for 2020
https://cars.usnews.com/cars-trucks/rankings/luxury-compact-suvs
5.AcuraRDX 8.LexusNX

Best Subcompact SUVs for 2020
https://cars.usnews.com/cars-trucks/rankings/subcompact-suvs
8.HR-V 13.CH-R

Best Midsize SUVs for 2020
https://cars.usnews.com/cars-trucks/rankings/midsize-suvs
7.Pilot 11.Passport 15.highlander

Best Crossover SUVs for 2020
https://cars.usnews.com/cars-trucks/rankings/crossover-suvs
1.CR-V 5.RAV4hybrid

Best SUVs with 2 Rows for 2020
https://cars.usnews.com/cars-trucks/rankings/suvs-with-2-rows
1.CR-V 5. RAV4hybrid

早くもフィットは買い控えが始まってるな　

ホンダといえば買い控え　買い控えと言えばホンダの真骨頂だね

前から言ってたがFIT5は名車になると思う(棒)

>>292
そのコピペのどこが「世界」の「公正な」ランキングなの？

本当の世界ランキングはこれ
（2019年世界販売台数トップ3）
1位カローラ（トヨタ）1,482,932台
2位Ｆシリーズ（フォード）1,070,348台
3位ＲＡＶ４（トヨタ）961,918台

ホンダは2019年「世界7位」（前年比-3.5％　←8年ぶりマイナスw）

販売台数スレで数字を出せないアホンダ涙目で良かったね

>>292
　↑
(大笑)
噓とステマに生きる「千葉」と「ホンダ」らしい

ステマの効かない「コンシュマーレポート」と「マガジンX」に評価されると良いのにねｗｗ

>>295
寄せ集めカローラに今回はオーリスも足して増量してみた、まで読んだ。

>>292
まさにフェアで合理的なランキングだね
提灯持ちの影響がないと本当に露骨にあらわれてしまうね

ポンコツカーを買ってしまった情弱はまず英語の読み書きからはじめようか？

たかのりも日産ガーも試乗に行かないのか?
あ、車の免許持ってないのか(>_<)

>>297
オーリス抜きのランキング作れたんなら早く貼れよアホンダw

アメリカで売れても日本に持ってくると全く売れないホンダ

他社も早くN-BOX並みに売れるクルマを作れるようになるといいね

5月の中国新車販売 　
ホンダ以外の日本メーカー 前年比順調に増加！ ホンダ一人負けｗｗ
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO59979960U0A600C2000000/

トヨタ……20.1%増の16万6300台
マツダ-…31.6%増の2万2886台
日　産……6.7%増の13万0016台
ホンダ……1.7%減の13万4230台で4カ月連続マイナス　← 結果の出ないホンダ (´;ω;｀)

>>302
ますますN-BOXでかんばって欲しいよね(笑)

アメリカ5月前年比
ホンダ 16.9％減
トヨタ 25.7％減
まで読んだ。

何年もN-BOXに勝てなくて深刻だからオモシロイ

>>302
ホンダも早く他社並に利益のでるクルマを作れるようになるといいね

>>305
頭が悪いから販売台数は計算できないってところまで読んだ

アメリカの話をしておきながら軽を持ち出すたかのりのバカさは
深刻だけど他者から見たらオモシロイだけ

アメリカも国内も死角が無いN-BOXメーカーが羨ましいのは理解できる

ボロ賃貸巨大団地のアホンダは何もかもうらやましいんだろ

N-BOXも5月はヤリスに1200台ちょいまで迫られているけどな

当然、情弱からボッタクればボッタクるほど利益は出るよね

まあ、情弱には還元されるどころか永久に搾り取られるんだけどね

オワコンホンダはここでだけ大人気だな

二輪も四輪も飛行機も作ってるのに売上はトヨタの半分以下
利益は1/5

ホンダさんなにやってんの

>>310
ヤリスは4月に生産ラインが止まっていたN-BOXにも負けた、まで読んだ。

いくら必死に情弱ボッタクリと連呼しても、
自分の情弱ポンコツっぷりを晒してしまったアホンダが一番滑稽なことに変わりはないよね
オーリス抜きのランキングも作れないとかどんだけ使えないの？

>>313
利益をユーザーに還元するホンダ
トヨタは全部懐に

賢い消費者は全員ホンダにいくのも納得だ

>>315
寄せ集めごった煮カローラにオーリスも混ぜた理由は内緒です、まで読んだ。

カローラが初代フィットにやられてから、何でもかんでもカローラにするファミリー増し増し作戦でフィットに対抗したのは記憶に新しい
トヨタのみっともない赤っ恥フィットコンプレックスが、日本自動車史に残ったのはオモシロイ

そのカローラのマネをしてフィットなんたらっていう
兄弟車を作ったが売れずに消えていったっけｗ

>>316
株主には還元出来てないでしょ

>>316
俺はアホンダだからアホモダに変わるしかないと読んだ

>>316
株主に利益を還元するという株式会社の根源を忘れた愚かな会社は
宗教法人にクラスチェンジしたほうが良いな
それに相応しい愚かな信徒が付いてきてくれることだろう

ホンダのシャチョさんが
二輪と軽以外の登録車は利益率が高い
(アホンダ君のいうボッタクリ)
と言っております

>>250
アクアださくね？笑

必死で頑張っているホンダも
4人乗り市場で、その差を僅かに縮めるが相変わらず大発、鈴木の後塵を拝したまま3位。

5人乗り市場では、4人乗り市場で縮めた差以上にシェアを落とすホンダww


結局はガラパゴスN-BOX１本足販売の失敗・・・バカの一つ覚え、「N−BOXが〜」 (´;ω;｀)

儲けも多いんだか少ないんだかしらんがF1無駄金メーカーはこのご時世どうなのかね
みんな思ってるよ(^O^)

F1に手を出してイメージ落としたポンコツメーカーが、ホンダみたいに成功して注目されるようになるには100年早いということだね

F1は地上波でやらなくなってBSフジですらやらなくなって
CSでしか観れないマニア向けコンテンツになっちまった
ニュースにもならんし今どんな状勢なのかさっぱりわからん

エンジンを提供してるだけなのに勝ったらホンダが勝った！
という姑息なイメージ戦略が欧州の人々に嫌われているというのに

F1は欧州ホンダの販促のはずだったのに四期始まってからずっと欧州ホンダ右肩下がりっていうw

ホンダのイメージはもはや軽自動車メーカー