V37スカイラインを語ろう Vol.59

V37についていろいろ語りましょう

前スレ
V37スカイラインを語ろう Vol.58
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1587691533/

V37スカイラインを語ろう Vol.57
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1583681403/
V37スカイラインを語ろう Vol.56
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1580721228/
V37スカイラインを語ろう Vol.55
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V37スカイラインを語ろう Vol.54
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V37スカイラインを語ろう Vol.53
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V37スカイラインを語ろう Vol.52
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V37スカイラインを語ろう Vol.51
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V37スカイラインを語ろう Vol.50
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1571307942/
V37スカイラインを語ろう Vol.49
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1570621595/

楽しく使ってね(´･ω･`)

>>1乙！

>>1　乙！！
スバリストにはご遠慮願いたいね。
クラウンマジェスタとＳ４持ってる人。
最初、アウディＳ４課と思ったが、スバルだったのね・・ｗ

アークセーはf8-
NG推奨

今2014年式のSP検討中

>>1オツライン

あーあ、またくるじゃん笑

呼ぶなよ馬鹿

17 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 2020/05/19(火) 02:43:31.21 ID:m50WowHq
https://www.youtube.com/watch?v=HSZ5-ifYQho

アメリカで超有名な整備士50年してたおじさんもジャトコのCVTは糞だとｗ

18 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 2020/05/20(水) 02:26:31.67 ID:wA0b/bke
整備業界でもジャトコ積んでるクルマは糞だと有名
ニッサンスズキがほとんど
その癖フルード交換しなくても良いとか言うからタチが悪い
いちばん糞なミッションメーカー

何でワッチョイついてねえの？

中古車買って1000kmくらい走ったけどATの変速ショック時折でかいのがくるのが気になった

ノーマル車高でのホイールはどれくらいが限界？
15mmは前後とも出せるかな？

くっせー

>>11
>>13が答え

【新作】 SKYLINE 400R 0-1000m & 最高速テスト
https://www.youtube.com/watch?v=flDnNaySRp0

>>15
最高速凄いね、スープラとそれ程そん色ない。
けど加速ではかなり差を付けられるかな、今後に期待。

440馬力は凄いな
レッドスポーツも今感じか？

アキュラのTLXやばいな
Q50以来のトキメキだわ

FFベース

「たしかノーマルGTでもコンピューターだけで500馬力行くと越前屋さん言ってた。」

・・・らしいですよ！ヽ(=´▽`=)ﾉ

400Rの足うらやま

400Rパワーは凄まじいけどタイヤが貧弱すぎるのが惜しい
山無くなったらリアは275にはしたいけどローテーション考えると前後275かなあ
どうせホイール買わなきゃならんし

とんでもない化け物だったなw

リアにQ50のエンブレム付いたやつ見たけど、逆輸入か何か？

>>15
興味なかったけど欲しくなったわ

>>25
中古で買ってくださいｗ

480Zが楽しみ

>>15
これを否定したいわけじゃ無いけど、ここまで弄るんだったら普通の300GTからでもいいじゃないかね
ターボセンサーぐらいじゃないの400Rならではで残ってる部分、これすら残ってるか怪しいけど

脚が違うらしい

とんでもないポテンシャル秘めてるんだな
シンプルな外観で爆速にするのもありだわ

馬力だけの直線番長では周回路でWRXには負ける

悔しそう

>>29
2台とも脚変えてるって言ってない？
>>30
見た目ほぼノーマルで実は速いのとかドストライク
コンマ1秒とかは求めてない

インタークーラーの冷却系が強化されている←400R

でも水冷インタークーラーだと厳しいようだね

どう厳しいの？

４００Rの記事で、２回目Option誌を買ってしまった。
スープラとの比較だな。
最高速アタックで、発熱？によるセーフ機能が働いて出力がセーブされちゃうんだって。
２０代３０代だったならば、スープラか４００Rに飛びついていたかな。

４００R買うんだったら、中古も良さげ、結構売ってるね。

>>35
チューニングには容量足りないってんだろ。
ところで400Rは値引きしてくれんの？

そこまで頑張ってもWRXより遅い

羊の皮を被った狼って感じいいね〜

ぶくぶく太ったWRXよりこっちの方が魅力的だな

30年前ならまだしも今時最高速アタックとか意味なくねw

50代おっさんのスレ

>>37
中古ならあと半年待ってみよう

>>44
中古で買って、ECUチューン、マフラー交換、あと足回り固めたら、290km/hとなるかもね。
遊ぶのに良さそう。

スバルくん弱気になってて草

>>28
本気で走るなら300GT買ってたまに飛ばすくらいなら400Rのブーストアップ仕様と本来と逆な構図になってる気はする
ブーストアップもターボの回転数制御殺してる気がするし結局400Rのフルノーマルがトータルバランスでは最高っていうオチな予感

ノーマルで440馬力かよ

WRXもCVTで復活かな
現行WRX販売終了により現在スバルは全車CVTの快挙達成w

440も出てるわりには遅くないか定期

ざまぁ

デブには何を着せてもイケメンにはならない定期

WRXやフィット、スイスポと色んな車に絡まれるV37。ただ、原因はベンツターボと400Rだよな。

こっち見んなってやつやな
争ってないし

ケツを斜め後ろから見るとクラウンよりセクシーだな
個人的意見

>>49
BRZ

>>50
乗ると分かるけどトラクションが全然足りないから100km以下ではアクセル踏み切れない
おまけにスポーツ＋だとある程度まではケツ出るから公道でやると間違いなく後ろの車はひやっとする
100-200ならパワー通りの加速をすると思うけど

>>57
今どき珍しくお尻フリフリ出来るよね、これはこれで好き
車体の構造云々よりも400馬力を地面に伝えるにはノーマルタイヤの限界じゃないかな
これ以上はスリックに近いタイヤ履かせるかアテーサでもつけるしかなさそう

なんていうか、いろいろな意味でつぎはぎ感を感じるな

>>58
つAWD

>>60
だからアテーサって...

V37やば

>>61
お前ら前輪を駆動するのは敗北とか言ってなかったっけ？

どんなメンタルでここにいるんだろう
苦しいの？

核心をついたらいつもそれ

いつもいて草

>>65
相手したら負けだから

0-100、0-400のスープラとの比較では大体1秒位差があるけど
スープラの方はECUでうまいことコントロールしてるみたいだね
1速、2速の低速域はブースト低めて立ち上がりをマイルドにし
上のギアではすぐにフルブーストかかるようにとか

スープラと比較されるスポーツセダン
うーん最高やな
300gtと400Rでめっちゃ迷うわ

>>69
とにかく試乗しまくるといい

>>63
糖質のお前にはそう聞こえたのか、他所で言われたのか知らんが誇張しすぎ
フィーリングはリア駆動が最高、速さ求めるなら4WDかリア駆動、コスパしかメリットの無いFFは貧乏人用
4WDでもFRベースならフィーリングは悪くないけどFFベースは悪いからサーキットでタイム削るんじゃなければ要らない子
提案したのはリアのトラクションが抜けた時にフロントが駆動(今はもっと進化してるけど)するアテーサなんだけどこんな長文書かないと理解できない？

カミツキガメか？

>>71
「4WDでもFRベースならフィーリングは悪くないけどFFベースは悪い」

これFR信者だけしか言ってない

ハズレ回

FRが好き
これに猛烈に反発してくるのはFF乗り
勝手にさせてくれよ笑

AWDが好き
これに猛烈に反発してくるのはFR乗り
勝手にさせてくれよ笑

自分の愛車や興味ある車のスレにいる方が楽しくないか？
不幸になるだけだぞ

MTからATへ、ATからCVTへ、FRからFFへ、FFからAWDへ、
スポーツカーからミニバンへ、ミニバンからSUVへ、
直6からV6へ、V6から4気筒へトレンドが移行していった特の玄人筋の悲鳴に似てるね
　
まあ言い分もごもっともなんだけど、AWD作る方も使う方も相応に考えてやってるんで
宗教上の理由で○○○○は使わないとか、そういう主義主張、好き嫌いの話でしかなくなる

国産FRスポーツセダンのターボという響きは確かにたまらない
これからはEVなのかもしれないが400Rはロマンがあるな

注意報発令中

>>78
日本語喋ってよ、火病民にはちょっと難しいかも知れないけど

400Rが405PS、1760kg、4.9secでM340iが387PS、1730kg、4.4sec、スープラRZが387PS、1530kg、4.3sec。測定方法や値段は異なるけどね。まあ、スープラはZさんと競って下さいだな。

>>79
クラウンRS
GS300
IS300
LS500

ジヤトコ：FR車用9速オートマチックトランスミッション「JR913E」
https://motor-fan.jp/event/2020techexpo/detail/10014939

日産は来年までに20車種に絞るそうだが
この中にスカイラインってあった？

https://clicccar.com/2020/06/05/983239/?post_date=20200605153632/
https://youtu.be/fExdrTAeo8Q

出たばかり＞　デイズ、ルークス、
もうすぐ出る＞　ノート、シルフィ、キックス、エクストレイル
まだ引っ張る＞　AD、バネット、キャラバン、セレナ
話題喚起だけ＞　アリア、Z

以上12車種だが、客観的に考えて、国内販売は、これで充分なのかもしれないが
ここにスカイラインが入ると全然違うよなあ。

とはいえ、プライドが高い筈の日産の役員さんたちの送迎車
プロパイ１も無い＝デイズ以下　の、シーマなんだよな。

役員はそれで良くても、クルマに煩い
自営業主や法人に売れると思ってるのかな…？
もう諦めたなら、自社登録セレナにでも乗ってればいいのに。

連投ご容赦。
アッパークラスの国産セダンは
退屈そうなクラウンと、レクサスIS、ES以外、全部消えた。

一方で外車は楽しそうなんだよなあ。安物を高く売る演出が巧い。
とはいえ仕事にも使う俺には、信頼性で敷居が高い。
スカイラインには頑張って欲しいが…。

>>88
信頼性大事だよね
車はいつかは壊れるものだけど急にぶっ壊れたらお金もかかるし精神的に面倒

>85
決算発表資料のなかに日産が集中するセグメントとして
C: セントラ ローグ ローグスポーツ
D: アルティマ パスファインダー ？
軽andEV: アリア デイズ ？
スポーツ: GT-R Z スカイライン
と並んでた絵があったから心配してない

>87
プロパイはハンズオフだのアイズオフの判定が面倒なので、フーガシーマはともかくドライバーズカーのスカイラインはv37前中期のレーダークルーズあればいいよ

>>90
スカイラインがDじゃなく「スポーツ」に入ってるならむしろ不安だ
Z以下のタイムしか出せないならスポーツとはいえないし、本気か？といいたくなる
名前を消すと株主総会で例のジジイどもが暴動を起こすからだろうと勘ぐり宅さえなる

必死さが心地よいですな

>>90
日産が現状のままで存続できるかどうかの心配をしたほうがいい

そう言われて続けて何年も経ってるな

まあ日産は生きてるだけで肝心の車は日本人にそっぽ向かれる程度しか作れないからな
まさかホンダやマツダやスバルを見上げる事になろうとは

スバルを見上げる日産ｗｗ

>>88
仕事で日産車使うのはしんどくない？
社有車にするならトヨタHV1択でセダンならカムリ買えば間違い無いと思ってるけど
一台しか持てないなら400Rがトータルでは最高だと思ってるけど

>>95
そっぽ向かれたのは日本人だけどな

経営って人助けでするもんじゃないしな

じゃあ日産が何やらかしても許せるんだな

中期の中古欲しいが数が少なすぎる