V37スカイラインを語ろう Vol.59

V37についていろいろ語りましょう

前スレ
V37スカイラインを語ろう Vol.58
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1587691533/

V37スカイラインを語ろう Vol.57
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1583681403/
V37スカイラインを語ろう Vol.56
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1580721228/
V37スカイラインを語ろう Vol.55
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V37スカイラインを語ろう Vol.54
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V37スカイラインを語ろう Vol.53
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1574525799/
V37スカイラインを語ろう Vol.52
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V37スカイラインを語ろう Vol.51
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V37スカイラインを語ろう Vol.50
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1571307942/
V37スカイラインを語ろう Vol.49
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1570621595/

楽しく使ってね(´･ω･`)

>>1乙！

>>1　乙！！
スバリストにはご遠慮願いたいね。
クラウンマジェスタとＳ４持ってる人。
最初、アウディＳ４課と思ったが、スバルだったのね・・ｗ

アークセーはf8-
NG推奨

今2014年式のSP検討中

>>1オツライン

あーあ、またくるじゃん笑

呼ぶなよ馬鹿

17 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 2020/05/19(火) 02:43:31.21 ID:m50WowHq
https://www.youtube.com/watch?v=HSZ5-ifYQho

アメリカで超有名な整備士50年してたおじさんもジャトコのCVTは糞だとｗ

18 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 2020/05/20(水) 02:26:31.67 ID:wA0b/bke
整備業界でもジャトコ積んでるクルマは糞だと有名
ニッサンスズキがほとんど
その癖フルード交換しなくても良いとか言うからタチが悪い
いちばん糞なミッションメーカー

何でワッチョイついてねえの？

中古車買って1000kmくらい走ったけどATの変速ショック時折でかいのがくるのが気になった

ノーマル車高でのホイールはどれくらいが限界？
15mmは前後とも出せるかな？

くっせー

>>11
>>13が答え

【新作】 SKYLINE 400R 0-1000m & 最高速テスト
https://www.youtube.com/watch?v=flDnNaySRp0

>>15
最高速凄いね、スープラとそれ程そん色ない。
けど加速ではかなり差を付けられるかな、今後に期待。

440馬力は凄いな
レッドスポーツも今感じか？

アキュラのTLXやばいな
Q50以来のトキメキだわ

FFベース

「たしかノーマルGTでもコンピューターだけで500馬力行くと越前屋さん言ってた。」

・・・らしいですよ！ヽ(=´▽`=)ﾉ

400Rの足うらやま

400Rパワーは凄まじいけどタイヤが貧弱すぎるのが惜しい
山無くなったらリアは275にはしたいけどローテーション考えると前後275かなあ
どうせホイール買わなきゃならんし

とんでもない化け物だったなw

リアにQ50のエンブレム付いたやつ見たけど、逆輸入か何か？

>>15
興味なかったけど欲しくなったわ

>>25
中古で買ってくださいｗ

480Zが楽しみ

>>15
これを否定したいわけじゃ無いけど、ここまで弄るんだったら普通の300GTからでもいいじゃないかね
ターボセンサーぐらいじゃないの400Rならではで残ってる部分、これすら残ってるか怪しいけど

脚が違うらしい

とんでもないポテンシャル秘めてるんだな
シンプルな外観で爆速にするのもありだわ

馬力だけの直線番長では周回路でWRXには負ける

悔しそう

>>29
2台とも脚変えてるって言ってない？
>>30
見た目ほぼノーマルで実は速いのとかドストライク
コンマ1秒とかは求めてない

インタークーラーの冷却系が強化されている←400R

でも水冷インタークーラーだと厳しいようだね

どう厳しいの？

４００Rの記事で、２回目Option誌を買ってしまった。
スープラとの比較だな。
最高速アタックで、発熱？によるセーフ機能が働いて出力がセーブされちゃうんだって。
２０代３０代だったならば、スープラか４００Rに飛びついていたかな。

４００R買うんだったら、中古も良さげ、結構売ってるね。

>>35
チューニングには容量足りないってんだろ。
ところで400Rは値引きしてくれんの？

そこまで頑張ってもWRXより遅い

羊の皮を被った狼って感じいいね〜

ぶくぶく太ったWRXよりこっちの方が魅力的だな

30年前ならまだしも今時最高速アタックとか意味なくねw

50代おっさんのスレ

>>37
中古ならあと半年待ってみよう

>>44
中古で買って、ECUチューン、マフラー交換、あと足回り固めたら、290km/hとなるかもね。
遊ぶのに良さそう。

スバルくん弱気になってて草

>>28
本気で走るなら300GT買ってたまに飛ばすくらいなら400Rのブーストアップ仕様と本来と逆な構図になってる気はする
ブーストアップもターボの回転数制御殺してる気がするし結局400Rのフルノーマルがトータルバランスでは最高っていうオチな予感

ノーマルで440馬力かよ

WRXもCVTで復活かな
現行WRX販売終了により現在スバルは全車CVTの快挙達成w

440も出てるわりには遅くないか定期

ざまぁ

デブには何を着せてもイケメンにはならない定期

WRXやフィット、スイスポと色んな車に絡まれるV37。ただ、原因はベンツターボと400Rだよな。

こっち見んなってやつやな
争ってないし

ケツを斜め後ろから見るとクラウンよりセクシーだな
個人的意見

>>49
BRZ

>>50
乗ると分かるけどトラクションが全然足りないから100km以下ではアクセル踏み切れない
おまけにスポーツ＋だとある程度まではケツ出るから公道でやると間違いなく後ろの車はひやっとする
100-200ならパワー通りの加速をすると思うけど

>>57
今どき珍しくお尻フリフリ出来るよね、これはこれで好き
車体の構造云々よりも400馬力を地面に伝えるにはノーマルタイヤの限界じゃないかな
これ以上はスリックに近いタイヤ履かせるかアテーサでもつけるしかなさそう

なんていうか、いろいろな意味でつぎはぎ感を感じるな

>>58
つAWD

>>60
だからアテーサって...

V37やば

>>61
お前ら前輪を駆動するのは敗北とか言ってなかったっけ？

どんなメンタルでここにいるんだろう
苦しいの？

核心をついたらいつもそれ

いつもいて草

>>65
相手したら負けだから

0-100、0-400のスープラとの比較では大体1秒位差があるけど
スープラの方はECUでうまいことコントロールしてるみたいだね
1速、2速の低速域はブースト低めて立ち上がりをマイルドにし
上のギアではすぐにフルブーストかかるようにとか

スープラと比較されるスポーツセダン
うーん最高やな
300gtと400Rでめっちゃ迷うわ

>>69
とにかく試乗しまくるといい

>>63
糖質のお前にはそう聞こえたのか、他所で言われたのか知らんが誇張しすぎ
フィーリングはリア駆動が最高、速さ求めるなら4WDかリア駆動、コスパしかメリットの無いFFは貧乏人用
4WDでもFRベースならフィーリングは悪くないけどFFベースは悪いからサーキットでタイム削るんじゃなければ要らない子
提案したのはリアのトラクションが抜けた時にフロントが駆動(今はもっと進化してるけど)するアテーサなんだけどこんな長文書かないと理解できない？

カミツキガメか？

>>71
「4WDでもFRベースならフィーリングは悪くないけどFFベースは悪い」

これFR信者だけしか言ってない

ハズレ回

FRが好き
これに猛烈に反発してくるのはFF乗り
勝手にさせてくれよ笑

AWDが好き
これに猛烈に反発してくるのはFR乗り
勝手にさせてくれよ笑

自分の愛車や興味ある車のスレにいる方が楽しくないか？
不幸になるだけだぞ

MTからATへ、ATからCVTへ、FRからFFへ、FFからAWDへ、
スポーツカーからミニバンへ、ミニバンからSUVへ、
直6からV6へ、V6から4気筒へトレンドが移行していった特の玄人筋の悲鳴に似てるね
　
まあ言い分もごもっともなんだけど、AWD作る方も使う方も相応に考えてやってるんで
宗教上の理由で○○○○は使わないとか、そういう主義主張、好き嫌いの話でしかなくなる

国産FRスポーツセダンのターボという響きは確かにたまらない
これからはEVなのかもしれないが400Rはロマンがあるな

注意報発令中

>>78
日本語喋ってよ、火病民にはちょっと難しいかも知れないけど

400Rが405PS、1760kg、4.9secでM340iが387PS、1730kg、4.4sec、スープラRZが387PS、1530kg、4.3sec。測定方法や値段は異なるけどね。まあ、スープラはZさんと競って下さいだな。

>>79
クラウンRS
GS300
IS300
LS500

ジヤトコ：FR車用9速オートマチックトランスミッション「JR913E」
https://motor-fan.jp/event/2020techexpo/detail/10014939

日産は来年までに20車種に絞るそうだが
この中にスカイラインってあった？

https://clicccar.com/2020/06/05/983239/?post_date=20200605153632/
https://youtu.be/fExdrTAeo8Q

出たばかり＞　デイズ、ルークス、
もうすぐ出る＞　ノート、シルフィ、キックス、エクストレイル
まだ引っ張る＞　AD、バネット、キャラバン、セレナ
話題喚起だけ＞　アリア、Z

以上12車種だが、客観的に考えて、国内販売は、これで充分なのかもしれないが
ここにスカイラインが入ると全然違うよなあ。

とはいえ、プライドが高い筈の日産の役員さんたちの送迎車
プロパイ１も無い＝デイズ以下　の、シーマなんだよな。

役員はそれで良くても、クルマに煩い
自営業主や法人に売れると思ってるのかな…？
もう諦めたなら、自社登録セレナにでも乗ってればいいのに。

連投ご容赦。
アッパークラスの国産セダンは
退屈そうなクラウンと、レクサスIS、ES以外、全部消えた。

一方で外車は楽しそうなんだよなあ。安物を高く売る演出が巧い。
とはいえ仕事にも使う俺には、信頼性で敷居が高い。
スカイラインには頑張って欲しいが…。

>>88
信頼性大事だよね
車はいつかは壊れるものだけど急にぶっ壊れたらお金もかかるし精神的に面倒

>85
決算発表資料のなかに日産が集中するセグメントとして
C: セントラ ローグ ローグスポーツ
D: アルティマ パスファインダー ？
軽andEV: アリア デイズ ？
スポーツ: GT-R Z スカイライン
と並んでた絵があったから心配してない

>87
プロパイはハンズオフだのアイズオフの判定が面倒なので、フーガシーマはともかくドライバーズカーのスカイラインはv37前中期のレーダークルーズあればいいよ

>>90
スカイラインがDじゃなく「スポーツ」に入ってるならむしろ不安だ
Z以下のタイムしか出せないならスポーツとはいえないし、本気か？といいたくなる
名前を消すと株主総会で例のジジイどもが暴動を起こすからだろうと勘ぐり宅さえなる

必死さが心地よいですな

>>90
日産が現状のままで存続できるかどうかの心配をしたほうがいい

そう言われて続けて何年も経ってるな

まあ日産は生きてるだけで肝心の車は日本人にそっぽ向かれる程度しか作れないからな
まさかホンダやマツダやスバルを見上げる事になろうとは

スバルを見上げる日産ｗｗ

>>88
仕事で日産車使うのはしんどくない？
社有車にするならトヨタHV1択でセダンならカムリ買えば間違い無いと思ってるけど
一台しか持てないなら400Rがトータルでは最高だと思ってるけど

>>95
そっぽ向かれたのは日本人だけどな

経営って人助けでするもんじゃないしな

じゃあ日産が何やらかしても許せるんだな

中期の中古欲しいが数が少なすぎる

何台も買うわけないんだから1台出回ってればいいだろ
お前の悩みは数が少ないことではなく経済的余裕のなさからくる予算不足

この前の臨時株主総会で、内田社長は叩かれ放題で半べそだった。
役員でアルファードに乗ってる不届き者がいると糾弾する株主質問があった。
あれから数カ月、内田社長は売れるクルマを作り始めるだろうか。
期待はされてるようだ。

＞役員でアルファードに乗ってる不届き者がいると糾弾

なにその理不尽
なにその八つ当たり
それって株主総会でやるような質問か？
まあ会社をどん底にたたき込んでいる経営陣だから別にいいけど
DQN丸出しでいやになるな

去年のは行ったけど西川失脚すると思ったのに意外とあったかくて拍子抜けだったわ
ルノーから独立してとか言ってたなぁ
高配当だったのが幸いしたか

V38楽しみすぎる

Q50は売れてるから安泰かと思いきや、Vモなら要らんから困ったなぁ

>>106
コロナが今年中に全世界から消えればあるいは、な

2021 Nissan Fairlady 400z Concept ( z35 )
これ欲しい、エンジンはGTRの？400Rの？

https://www.youtube.com/watch?v=KK9xYcUBikE

>>109
独自の

今頃エンジンなど開発するなんて、時間と金を使っている場合ではない。
エンジンは、GTRのを流用でOK、400Rの高出力版500馬力でもいいかな。
400R てエンジンは凄いけど、ATがイマイチだからスープラに負けるのな？手抜きがある。
NISMO版出して欲しいな。

無くなったブランドにしがみ付くなよ女々しいぞ

インフィニってなくなったんか

INFINITIで38に乗りて〜

トヨタに至ってはエンジンシャシー共にBMWの流用でやっとスープラを出せたのだから
GTRの流用ならむしろ日産ファンは喜ぶだろうね
1000万のZが売れるのかどうかはさておき

k5かk7か知らんが生麦辺りでニスモの看板見てたらフェラーリに捲られた
その先のトンネル路肩にパトカーと止まってたけどw
多分348

日本ではフェラーリに乗るなとエンゾも言っている

フェアレディZ エロ

>>102
じゃあシルバーのHVのSP見つけてきてくれ
500万出すから
インフィニティバッジがいいから現行はヤダ

中期のグリル下に伸びてちょい変だぞ
あとSPはフォグまわりが謎のガンダム風

フロントは劣化したけどリアは結構いいんだよなぁ
現行は目まで変えて欲しかった
グリルと目が合ってない

>>119
日産 スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド タイプSP 60th リミテッド
https://ucar.carview.yahoo.co.jp/model/nissan/skyline/7888515062UV/

>>119
5秒で出てきたけど
https://i.imgur.com/JHahHiH.jpg

ジジイはスマホも満足に使えない

ATオイルが空っぽになっても大丈夫？
解決済
気になる
0件
質問者：makochi質問日時：2007/11/16 16:46回答数：9件
某ディーラーでエンジンリフレッシュを受けました。
それまで不調はなかったのですが、オイル交換のついでにと。
ついでに走行５万Ｋｍを越えたので、担当者の薦めでＡＴＦも交換してもらいました。

と、それから３日後、走行中に急にニュートラル状態に。まったくギアが噛んでいない様子です。なんとか路肩に寄せてディーラーへ緊急入院。
これは余程の重症かと覚悟しましたが、半日後には直って戻ってきました。

担当の説明によると、ＡＴＦが漏れたまま走行していて、ついに空っぽになったために走行不能になったとのこと。整備担当が漏れを見逃していたそうです。「その代わり、きっちりとＡＴＦを補充したので大丈夫です」と笑顔で言われました。

この言葉をそのまま信じて、無罪放免でいいのでしょうか？
ちなみに車はスカイラインＶ３５、３．５ＬのＶ６エンジン、５速ＡＴ車です。

・ＡＴＦが空っぽになったことで、ダメージはないのでしょうか？
・ディーラーはもう安心ですといいますが、オイル補充だけで住むのでしょうか？

心配です・・・。

なんかこのナンバーをインするスタイル
フロントが許容できない
GTRもそれ程でもないし
似せたところでスイフトやトヨタ車

どうせVモーションにするならリーフ系
これの濃色系だと黒髭部分の主張が軽減されて
走ってると以外とカッコいいと思ってしまった
まぁどうしようもない前モデルの反省からだろうけど
出す前に気づけよってのも日産らしい

中古屋必死なのかなぁ売れ残りが怖いんだね

、スバルを見上げる日産ｗｗ

>>126
日本語で

V37後期はQインスピレーションにVモーションを付けましたってところか
https://www.youtube.com/watch?v=ZeUO4_91WQs

前中期にVモーションつけただけなんだが

新型ハイブリッドが610万、400Rが560万だが、中古になるとHVはすでに150万ほど下がってる一方で400Rは50万ほどしか下がってないが、この差は何でだ？
ちなみに売れてるのはHVの方だよな？

実質プロパイ代だしな
中古の電池は皆んな避けるし

弾数の問題もある

25年後の中古相場を見越して今から動き始めてる

お前生きてるの？

死んでくれ

>>132
先が読めずに高い金額で買い取ってしまったので
下げられないのです
不良在庫一直線です（ｂｙ中古屋さん）

フーガやシーマならともかくスカイラインに自動運転求める奴いないしプロパイロットなんて市場価値0だからな
おまけにSPはブレーキがグレードダウンしてるし中期SPより安くても不思議じゃない

中期でダウングレードしたパドルシフトはそのまま？

うむ

前期HVSP＞コミコミ550万
中期HVSP＞コミコミ600万
現行HVSP＞コミコミ650万
ザックリだけど、こんな感じでジリジリ上がってるんだよなあ。
プロパイ以外、剥ぎ取りされてると感じるのに。

どれもエクステリアを完全下位互換にしないのが良いね。この中だと、中期は希少種だよなあ。SPは1台見た程度だし。

SP見るとおっ！てなる
自分がベースグレードってのもあるけど

>>143
希少種は現行だろうが……

【日産】自動車会社なのに新型車出さない？　苦境の理由★２ [夜のけいちゃん★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1591580472/

さらばインフィニティ

新ロゴで新生日産のスタート切る！ ゴーン時代のハンバーガーマーク19年間で終焉へ
https://news.yahoo.co.jp/articles/53030cba8fcc6d4a336e12142a2e70537b5ec690?page=1

ロゴ変更って現場開発地味にすげー大変なんだよな
今やることか？

なるほど、レーダーの関係もあるのか
インフィニティは無くさないでね〜

こんな感じ
https://www.infinitiusa.com/content/dam/Infiniti/US/vehicles/Q60/MY20/gallery/exterior/mosaic/2020-infiniti-q60-coupe-double-waved-hood.jpg

実際は今のままでもフラットに出来るよな
変えたいんだろうな

メーターパネル中央のモニターにオイル交換12000ｋｍとか出るんですがリセット方法分かりますか？

>>152
「メンテナンス情報」画面を出して（音声認識が一番早い）
出てきたオイル交換・距離数設定を＜＞ボタンで調整する。

先輩方。
v37SPの外見が好きなので購入検討中なのですが、
ハイブリッドどガソリン車で迷ってます。
それぞれよし悪し教えていだけませんか？
サンルーフ付きのSP希望ですが玉がなく。
10万キロオーバーのハイブリッドはやめた方がいいですかね？

マーク変えるってマジなのか
まぁほとんど変わらないが

変えなきゃいけないのはフロントマスク

前中期の外観で400馬力出てたらマジで買ってたな
まぁ今のも悪くはないけどグリルだけじゃなくて目も変えるべきだよな

前中期のＨＶは実は400馬力級だけどね

HVの400馬力は別やろ

HVは360HPだけどトルクが55有って底からでるのがいい

ターボで440馬力というのが魅力なんじゃね
ギクシャクHVならEVの速い車の方が良い

HVは1800キロもあるが重さは感じないか？

重いしカーブもシャープには曲がらないけど直線は快適だよ
DASはマジいらないけど

曲がらないのかい。
やっぱ駄目だな。

>>164
DASって評判悪いの？
そこがフーガに対するアドバンテージなのかと思ってた。

DASは好み分かれるよ
あまり評判は良くない
プロパイは普通に性能高いと思う

雑誌の受け売りコメントばかりですね

特に初期のDASはゴミだったらしいけど今は多少良くなったのかな？
あの手の制御は要らない派だわ

AWDを乗りこなせない旧世代人にはDASも使いこなせないな

使いこなすようなもんでもないだろ
違和感あるかないか

DASめちゃ良いけどな

回生ブレーキや再加速のが余程違和感有るが、御三家もそうだから言われないw

スポーツでHVというのが苦手
まぁ400R出たし結果オーライ
素直でいいよ〜

いつ出るのか知らないが
ニューZeroだけどZ400が400馬力、Z480が480馬力、NISMOが500馬力だって。
もうレシプロ最後だろうから欲しくない？

セダン派です
v38に期待

https://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=95151/?lid=myp_notice_prdnews

ミッションは新開発のAT載せて欲しいな。せめて８速AT
エンジンは４００Rと同じVR30DDTTだろうな。

>>162
ジジイだな

>>176
なんだこの扉w

HVこそジジイのイメージじゃね？

HVは老若男女問わず乗ってる
ツゥインカムターブォの六発にロマンを感じるのは20世紀中期に若者だったジジイだよ

ジジイ御用達のHV
プリウスの所為でイメージ最悪
HVでスポーツとか抜かすなよ

ジジイ御用達のFR
豆腐屋の所為でイメージ最悪
FRでスポーツとか抜かすなよ

悔しそう^ ^

日産チェリーって知ってるか？
昔はカローラやサニーより下のグレード、今ならばマーチクラスだな。
FF車ってチェリーの印象が強く残っている半ジジ世代には、なに言ってもFFはFRの下だから。
FR買えなくて、FF乗ってるんだろうと本気で思っている人は多い。

懐かしくなって日産チェリーを調べたら、中古で140万円もするんだな。
旧車になると昔の新車価格の２〜３倍か！

家でもトイレが汚れない、小便中も臭くない、勃起してても問題なし、水道代節約
といったメリットがあるから暗い時間帯は外に出て小便してる


畑の同じ場所に毎日数回立ちションした結果

1年後
http://img7.pixhost.to/images/789/33123381_2013_0208_104341_01.jpg

2年後
http://img7.pixhost.to/images/789/33123382_2014_0117_135720.jpg

GT500もFRが王者やろ？
AMGやけど

自信持ってのれよFFw

FFよりDQ

>>184
それに今は当時よりインフレしてるからね

本当は今時FRを語るなら、ターマックでもドリフトできないと恥ずかしいし
だから大っぴらにFRがどうのと語る奴は爺さんだけなんだよね

（´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

前期ＳＰ、ＨＶでブレーキも減らないしＦＲでタイヤも片減りしないから経済的だぞ

都心街乗りメインなんで燃費10いかないが。

FFでも前後入れ替えればFRと同じくらいもつ
そんなことも理解できなやつが「片減り」みたいな
左右で摩耗が違ったり内外で摩耗が違ったりすることと区別しにくい言葉を使う
つまりバカ

経済性重視のFRならクラウンロイヤル2.5HVの16インチ履いた中古でも探せばいい

何がドリフトだよ、VDC切ってハンドル全切りでアクセル踏めばいいだけだろ

この車ニスモにもLSDの設定ないけど
なにか合いそうなものあるの？

>>195
Option誌７月号のエスプリ４００Ｒ

ATSカーボンLSDだってさ。

カーボンLSDってまだあるんだ。
FF用で揉めてたイメージしかない。

ちょこっとエスプリかフェニックスでいじるだけで280kmオーバーマシーンになるのは凄いよな。
まあそれだけ出せるのは谷田部の周回コース以外は国内で無いんだろうけどな。

400Rが600万だから、新Zニスモは700万かな。

ゼットはいつ出るんだ？
400馬力ならどうでも良いが500近いとなると俄然興味が出てくる。
車幅1850に収まらなければ買わないが

スレチ

>>200
今度のＺeroで、最後のレシプロエンジン集大成だろうな。
俺も記念に買いたい、最後はやはり国産車。
BMW Mシリーズは邪道だよな。

V38はやく〜

Z　NISMOと迷ったと迷ったけど寝れないから400R買ったリクライニング出来るならZ35欲しいかも

>>194
お前、アクセルターンと勘違いしてる

下手糞がFRにこだわるのはAWDよりも限界が下がるほうに向かうから自分のドラテクの無さを
「車の限界」いう言葉でごまかせるからなんだよね。
乗りこなす腕が無くてもこの言葉で自分は安全な立ち位置からFFやAWDを攻撃できるという一点のみ。
こういう卑劣な人間向きの駆動方式w

きたきた^ ^
FF楽しんで^ ^

>>206
そんなややこしいことじゃない
単純に「FFはスポーツのかけらもないおばさんのクルマ」だからいやだというだけ
そもそもで今の若い奴は「FF、FR、RR、MR、AWD」なんて言葉も、クルマの走りも全然興味ないし
クルマなんかで女は釣れないから全く無関心で、買うつもりもない

クルマでナンパなんて言っていた連中も、還暦過ぎてるよな

ググりまくって理論武装した論破kidsやろ？ほっとけばネガティブな人生一生送ってくれるのに

大漁だな

コンプレックスは根深い

女が車の駆動方式に興味無い事と、男の車に興味無い事を一緒にしてるってやばいぞ
ナンパとかそんな極端な話持ち出してるけど

>>211
お前らのFFコンプレックスな

それは無理があるだろ笑
ここに乗り込んでまで何を主張したいのやら。。

>>212
いや、若い男が全然クルマに興味がない
というより女引っかけたいなら、ブランドやエステやジムに投資でいっぱいいっぱい
だからクルマなんか買わないんだよ

いい女は時計や車を気にする
結局はターゲット次第

俺の彼女は電車でデートも文句言わない良い女
顔は…こればっかりは仕方ない笑

FRが欲しいけど国産で選択肢が減って来たなぁ
V38のデザインもいい感じで頼むぞマジで

>>216
お前水商売の女にしか相手にされてないんだろ
それもかなり年増の

女子アナレベルを狙うなら高級車は必要
俺らには関係ないが

「は」ではなく「も」だからな

お前ら悲しくなるからやめれ
一般人は自己満で乗ろう

>>218
自分も狙ってるがいつになるのか

>>204
Z34長いこと乗ってたけど車以外に趣味できたら不便極まりなかったから400R発表された時は直ぐにディーラーで予約したわ
ATに抵抗はあったけどドアが4枚あってトランクスルーまで付いてて道具として最低限の機能が備わってるのには代えられなかった

本当に最低限だからなあ

雪道では最低以下になる

知らんがな

現実から目を背けるなよ

雪道てw

都会では雪道走ることないから
雪の日は外出ないし、出るにしても自分で運転なんてしない

さあそこで
「雪道走るのがFRの醍醐味だろうが」と突っ込むジジイが出てくる！

>>192
すまん、確かに片減りは誤用だなさすが賢い

タイヤローテーションすれば　なんて条件つけなきゃいけないなんてFF乗りさんはマメやなすげぇわ

ローテが面倒なら前が減ったら交換すればいいだけ

4本トータルでのタイヤの消耗度合いは駆動方式には無関係

ていうかタイヤがなくなるまで乗るのか？
新車装着タイヤに早めに見切りつけて4本交換して3万キロも乗れば3年たって乗り換えでしょ

FR最高

FRって略すやつ嫌い
エアーコンディショナーのことエアコンって言いそう

frontengine reardriveって言うの？(´･ω･`)

今のスカイラインってアクセルもハンドルもバイ・ワイヤでしょ。
だったら、シミュレーターにつなぐことってできないのかな。
あるいは、ゲーム機のコントローラーにするとか。

ダッシュボードにモニタ置くか、ガレージのある人は正面にプロジェクタスクリーン置くとか。
練習に、走りに行けないときに、ストレス発散にｗ

灰、次！

>>238
激しく同意！！

悔しいおじさん多すぎ

社内ならVRゴーグルのほうがいいか。
室内に位置マーカーやセンサーを設置してしまえるし。
バッテリー付きのシミュレーター本体を給電兼用コネクタに繋いで
ECUにアクセスさせる。シミュレーターモードでイグニッションすれば
ゲームスタート。

どういった感情からこういう怪文書が生まれるのか興味深い

拗らせちゃった感じ

ゲーム持ってないお爺さんは、スルーしてよろ

V37さいこ〜

https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU3872984956/index.html?TRCD=200002
値落ち凄いな　こんなに安いんだな

近くのDは400Rない。。
週末遠征するか

>>247
なんか試乗車くずれっぽいな……

見た目どおりの価格

>>247
何だタイプPの割に高いな

中古車に掘り出し物はなし
これは常識

HVタイプPは新車で582万か。
270万落ちは凄いな。
でもこれ18インチだから見た目ショボいからパスだな。

V38はいつですか

三菱みたく撤退しそう

>>254
現在予定は全くありません
こないだ出てきた今後の新車群のPVにも、全く出てきませんでした
2021のメインディッシュはZの模様

まぁなくなる事は無いから待つしか無いね
出るまで37楽しむわ
デザイン良ければ買うけどVモーションだけはやめてね

Q50のまま、やりたいならロゴだけ日産にして出してほしい
本当はインフィニティのままで良いけど


あ、日産にするなら値段は100万下げろな

いやこれくっそ安くね？
現行やんけ

わ　け　あ　り

車買うのに掘り出し物などない

世の中が大混乱して二束三文でも我先に換金したいとかいう狼狽売りとかでもなくて

プロがじっくり冷静に査定した市場価格だからね

>>262
スカイラインなんて元々人気ないしそもそも日産という会社が色々問題抱えてるからそういう理由で安い訳じゃないんだ？一応販売店保証にはなってるようだが避けた方がいいんだ？
実際のとこどういう理由でこんなに安いんだろな。

あぁ38が待ち遠しい

V37の時点でマイチェンで日産マークに戻したってことは仮に国内でV38が出るんならオリジナルデザインかもしくはインフィニティマークをそのまま日産マークにした状態で発売するだろうな

ベストカーの歴代クラウン＆スカイラインのベスト15って記事見てると
（アンケートではなく編集の主観）
ベストワンはR32、ワーストはV35、ブービーがV36、12位がV37
あれだけ400Rって騒いでたのはなんだったのかというディスりよう
でも最近のベストカーは内部リークや日産の指図で動いていることを考えると
ZとGT-Rでスポーツモデルはいっぱいいっぱい、セダンも統合するから
「嫌われ者のV系はもうやめます」というアナウンスかも知れない
しかし、ベストカーが良いと思う「スカイライン」ってスポーツカーの上に一般車のガワを乗せたクルマのことのようだから
今の日産にはそこまで手は回らないだろうな

気になるかい？
V37最高だよ〜乗ってるかな？

>>266
「スポーツカーの上に一般車のガワを乗せたクルマ」なんて本当に購入する層がほぼ0の車、今の日産云々じゃなくてどこももう出さないだろ
1番余裕あるトヨタがマークXすら廃止してんだぞ

V35については「スタイルがあんなダサダサでちっともスポーティー出ない上に走りもノロマ
全スカイラインファンを激怒させた最悪のクルマ」だからなあ＞ベストカー
で、ヨイショしてるのはR32とケンメリだからねえ
400Rをあれだけヨイショしてて事実上のワースト3だからな（笑）

久々にアークセー来とるやんw
もう売ったろさすがに

買う気なさそう、批判しかできない、そんな奴らがなぜここにいるか不思議

400Rは10年後今の34みたいな存在になると思うわ。

FRなんかでいきってる奴はアウトオブ眼中
頼まれたってバトルなんかしねーよ

AMGGTRもFR

V37は罪な奴

これが最後のスカイラインだった
しかしスカイラインが消えても、もはや誰も惜しむ者はいなかった

てかQ50だからな
日産マークつけたらあかんよ

日産がスカイラインって言ったら、
周りがどう言おうとそれがスカイラインだよ

同じ型でエンブレム変えちゃだめ
せめて次期型からやらないと

>>278
でも歴代スカファンには異論がある奴がいっぱいいるんじゃない？

前中期買った人ってそこまでスカファンでも無く単純にいい車が欲しい人が多そうだけどね
あとはインフィニティに惹かれた人とか
Q50がそのまま乗れるのは嬉しいし
マークとグリル変えてスカイラインが戻ってきた！というのも何だかなぁと思うけど

スカイラインばかり、丁度10台乗り継いだが
ランキングつけろったって、色んな物差しが多すぎるよ。
20代に乗ってたR32と、50代に乗ってるV37を、どう比較しろって言うのか。
いや、ハードでは圧倒的に文句なく、誰が何と言おうと新しいクルマの方が上だが
相対的な当時の技術レベルは勿論、俺自身の感じ方も使い方も全然違う。
当時付き合ってた助手席の愚妻も、随分くたびれてるｗ

人生のその瞬間には、その代のスカイラインしか新車では買えない。
スカイライン買い続けてこれたのも、恵まれてると思う。

あなたの奥さんは処女でしたか?
もしも違うのなら想像してみてください。妻の上を通り過ぎて行った幾人もの男たちのことを。
太いチ○ポを入れられ、男の背中に手を廻し悶えていた。
アナルまで見せながら尻を掴まれバックで犯されていた。そうは思いませんか？
あなたがキスをした奥さんの口唇・舌は他のチ○ポを舐め回していた汚れた口唇。
奥さんにセックスを仕込んだ男たちのことを考えると胸が熱くなりませんか？興奮しませんか？

あなたの奥さんは、あなたと出会った時に既に中古品でした。
これは、あなたの奥さんの処女膜を破った男のみならず、あなたが奥さんに出会う前にあなたの奥さんを抱いた他の男たちのすべてが
あなたが、あなたの奥さんを初めて抱いた時よりも良い状態の奥さんの肉体を弄んでいたのです。
あなたと出会う前より若かった時の状態の良い肉体を他の男達が弄んでいたのです。
あなたは、その何人もの男たちに調教され、その男たちの唾液や汗や精液を体細胞に浸透させられ、
しかも老化が既に進行してしまっていた中古女を奥さんに貰ったのです。
ひょっとしたら、中絶も経験しているかもしれません。
あなたの奥さんは、他の男の子供を体内に宿していたのかもしれないのです。
あなたは、一人の男として、悔しくありませんか？一生の伴侶である妻が中古女であった事を。
悔しさで胸が張り裂けそうになりませんか？
あなたは、それでも、今の奥さんを愛せますか？

いいか?　想像してみろ。
例えば君の彼女もしくはフィアンセ、妻がドコの誰だか知らない男に乳をもまれて乳首吸われて、耳たぶを軽くかまれたりして喘いでいる姿を。
無意識に、もしくはその男に嫌われたくないために演技で一生懸命にさりげない喘ぎ声を出している姿を。
彼女がその男のチンポを咥えて男が気持ちよさそうにしているのを上目使いで見て喜んでいる姿を。
そして、その姿を見て男が征服欲を満たして満足しているのを想像してみろ。

さらにそいつにマンコのヒダを広げられてチンポぶち込まれて
内臓をグチャグチャにかき回されて男の思うままに体位も変えられてなすがままに中にザーメンぶちまけられる彼女の姿を。
男が満足してタバコを吸い終わったころにマンコから垂れてくる精子をめんどうだと思いながら義理で拭いている姿を。

想像してみたか？全てお前らの彼女（妻）の過去の姿だ。

その女をお前らは大事にしてセックスして満足するんだよな。
その口とキスして愛を確かめあうんだよな。
そのマンコから自分の子供が産まれてくるんだよな。
その黒く変色した乳首から子供が母乳を吸うんだよな。

それでも中古車が好きならそうしなさい。

あなたの愛車は新車で買いましたか？
もしも違うのなら想像してみてください。
愛車のハンドルを握っていた幾人もの運転手たちのことを。
マスターキーを挿れられ、スターターを廻し始動していた。
トランクのシートをめくられスペアタイヤを見られていた。そうは思いませんか？
あなたが握った愛車のハンドル・シフトノブは他のドライバーに掴まれていた汚れた合成皮革。
愛車に運転を仕込んだドライバーたちのことを考えると胸が熱くなりませんか？興奮しませんか？

あなたの愛車は、あなたと出会った時に既に中古品でした。
これは、あなたの愛車のシートのビニールを破った男のみならず、
あなたが愛車に出会う前にあなたの愛車を運転した他のドライバーたちのすべてが
あなたが、あなたの愛車を初めて運転した時よりも良い状態の愛車の乗り心地を堪能していたのです。
あなたと出会う前より新しかった時の状態の良い足回りで他のドライバー達が運転していたのです。
あなたは、その何人もの男たちにチューンされ、そのドライバーたちの汗や屁をシートに浸透させられ、
しかも劣化が既に進行してしまっていた中古車を愛車にしたのです。
ひょっとしたら、大事故も経験しているかもしれません。
あなたの愛車は、他の車のエンジンを降ろして交換していたのかもしれないのです。
あなたは、一人のドライバーとして、悔しくありませんか？
日常の伴侶である愛車が中古車であった事を。
悔しさで胸が張り裂けそうになりませんか？

あなたは、それでも、今の愛車を愛せますか？

いいか?　想像してみろ。
例えば君の愛車が誰だか知らない男にドアを開けられてシートに座られて、スターターを軽く回されたりしてエンジン音を吹かしている姿を。
もしくはその男にスピンさせられたくないためにTRCやABSで一生懸命にスキール音を押し殺している姿を。
男がアクセルを吹かしてタコメーターの針をあげて攻めているのを排気音で反応して喜んでいる姿を。
そして、そのエンジン音を聞いて男が満足感に浸ってタバコをふかしている姿を。

さらにそいつがシフトレバーのシャフトを握って、ギヤをぶち込んでミッションフルードをグチャグチャにかき回して男の思うままに回転数も変えられて
なすがままにシリンダーにガソリンをぶちまけられるエンジンの姿を。
男が満足してエンジンを切り終わったころにオイルラインから垂れ落ちれてくるオイルをめんどうだと思いながらオイルパンに貯めている姿を。
想像してみたか？全てお前らの愛車の過去の姿だ。

マフラーに逸物を入れた

迄読んだ

羞恥心って大切だなとNGにしました

コピペはスルー

エンブレムはもうメーカーオプションにして購入者に選ばせたらいいのに
エンブレムはどっちでもいいんだけど右往左往してること自体がダサ過ぎる

レクサスにトヨタマークつけるか？って話

トヨタとレクサス
日産とインフィニティ
違うよな
トヨタを高級に見せたくてレクサスにする奴いるが
日産とインフィニティは好きな方を付ける

一応ラグジュアリー部門だからごっちゃにはできないよ

レクサス　クラウン
インフィニティ　スカイライン

どっちもなんか違うよな

レジェンドとかもホンダマーク付けてるけどアキュラで出せばいいのに
格下げ感はあるね

結局インフィニティQ50をスカイラインとして売ってるだけだからレジェンドと同じパターンやな
クラウンは歴としたトヨタ車
ISはクラウンより明確に格上

エンブレムは何もないのが一番かっこいい
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/01/Toyota_MARK_X_250S%22GR_SPORT%22_%28DBA-GRX130-VLJBTS%29_front.jpg/800px-Toyota_MARK_X_250S%22GR_SPORT%22_%28DBA-GRX130-VLJBTS%29_front.jpg

https://picture1.goo-net.com/7000401417/30200611/J/70004014173020061100200.jpg

マークばつってデイライトあんの？
いまだにHIDってきいたが

エンブレム無しは田舎DQN風

女房も生娘だったし
スカイラインも新車ばかりだが

荒らしは童貞なのか？

https://youtu.be/gC4lmTRrMCo
10ソアラでこの曲かけながら彼女（現妻）と湘南ドライブ

（´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

>>300
まさに画像グンマーだもんなw

>>300
まさにそうだな
関東ではチバイバラギでさえいなくなってる

チバラキって言わなくなったの？

自由に移動すること。それは現代においてもなお人を捕らえて離さない魅力を発散し続ける。
今世紀の終わりにあって交通と通信の最高の恩恵に浴してはいても、
どこかへ、遠くへという声に人は振り返る。陸に、海に、空に求めた移動手段の中でも車がこんなに人に愛されているのは、その声に促されてすぐに走り始めること
ができるからだろうか。車は自分で所有できる。自分の流儀で、自由に使える。
だから、車は最高の移動手段。無数にあふれる車は、移動に寄せる人間の欲望には切がない、
ということの証明のようだ。その車に向けて「どこまでも遠くまで、だれよりも速く、なによりも快適に」という条件でふるいをかけてみる。
移動に対する基本的な欲求を突き詰めてみる。そうするとキラキラと砂金が輝き出すように、数多ある車の中から浮かび上がってくる車がある。
グランドツーリングである。純粋な欲望への純粋な答え。グランドツーリングは憧れそのもの。
グランドツーリング、この古くからある言葉にさらに輝きを添えることができる車は少ない。
GTという響きから、単に速いだけのスポーツではない、単に豪華なだけのラグジュアリーではない、
何か人が移動することへの遥か昔からの、憧れのイメージを喚起できること。
それがGTの名を冠する者の、おそらくは唯一つの資格である。
グランドツーリング、ソアラはこう考える。

巡航速度で走りながらふと感じる気配。その瞬間の光。流れいく雲の影。風の匂い。
記憶に刻まれるのはきっとそんなものたちだ。
捕らえようとしても捕らえられず突然やってきては心のすべてを占有してしまいそうなシーンに感応している自分を大切にしたい。
そのためにスピードを緩め、車を停めて、車から離れても濃密なアトモスフェアをなおその車と共有できるかどうか。
背後に残した車にクルージングへの満足と期待を切なくなるほどに感じ続けることができるか。
先へ先へと魅入られるように車を走らせた。
それは夢を見ながら覚めている。覚めていながら夢を見ている。夢うつつの贅沢極まりない時間の流れだった。
その旅、愛車とする旅。人生もまた一つの旅とは分かりやすい比喩でありながらそれがどこへ向けてなのかを知る人はいない。
どこへではない、愛車に乗ることだけが目的か。
あてのない旅に憧れたりするのは日々スケジュールに拘束されている立派な大人になれたからだ、と
したり顔の人々とはひとまずさよならだ。走らせながらどこへ行くのかは考えようともしなかった。
あの海、あの夏の終わりの。あの日に戻れるかもしれない。心が走りへと共振していく。
大人になるために失ったものは、大きな弧を描くようにして、不意にその人に帰ってくることがある。
夜。エンジンフードの余熱にその日一日の走りを反芻しながら、
道草が童心と切り離せないのなら、その時確かに童心に返っていたのか、
と真顔で大人が考えていたりする。
グランドツーリング、私はこう考える。

チバラギやダサイタマグンマ関係なくGRMNは標準でエンブレムレスなんだが

https://toyota.jp/gr/grmn/markx/
3.5Lのパワーを解き放つ、その心地よさを求めて。

V6自然吸気ユニット＋6速マニュアル。専用チューニングされたボディ、サスペンション、ブレーキ。
すべては、FRスポーツの歓びを存分に味わうために。

もう一度、あの歓びへ。
マークX最高峰の走りへ。

かつて、ニュルブルクリンクで鍛えられたピュアスポーツの走りを携え、
多くのドライバーたちを魅了したマークX “GRMN”。

その歓びと感動をふたたび堪能していただくために。
さらに熟成と深化を遂げて登場した新しいマークX “GRMN”。限定350台。
走ることをこころから愛する選ばれた方々へ。

そもそもマークxがDQN

披露山庭園に住んでた時はソアラに乗って毎日134でナンパ

レクサスGS、ISから搭載された2GR-FSEは、北米のWard's 10 Best Enginesという賞を2006年から4年連続で受賞した名機です。

スレチ
きえろ

自然吸気エンジンは、ダイレクトな応答レスポンスと高回転まで気持ちよく回ることがチョイスの基準になる。
また、官能的なエンジンサウンドも重要な要素だ。

ナンパに使っていた20ソアラ3.0GTリミテッドは7Mターボだったけどな

http://www.impul.co.jp/products/model/V37_SKYLINE/400r_front.jpg
http://www.impul.co.jp/products/model/V37_SKYLINE/400r_rear.jpg

アルファかよ

https://toyota.jp/pages/contents/gr/grmn/markx/image/markx_grmn_mv.jpg
https://toyota.jp/pages/contents/gr/grmn/markx/image/markx_grmn_exterior_pic_1.jpg
https://toyota.jp/pages/contents/gr/grmn/markx/image/markx_grmn_exterior_pic_2.jpg
マークX “GRMN”
3.5L 2WD 6速マニュアル
234kW［318PS］/6,400r.p.m.
380N・m［38.7kgf・m］/4,800r.p.m.

税抜き4,750,000円

>>317
歯をむき出すな

>>317
方向性は悪くないけどクラウンみたいでちょっと嫌
もっとシンプルにギブリ寄りにして欲しい

>>317
ええやん

>>317
悪くないんだけど、下まで顎広げなくて良いのになあ。
もったいない。

ISが新しくなったが、レクサスですらビッグマイナー…。
新しいプラットフォーム持っていても、セダンに投資出来ないのか…。

SUVみたいな大空間は、Withコロナの時代にどうなんだろう？
ボディサイズも形態も、セダンが見直されると思うんだけど。

セダンのオール4気筒ターボ化が終わってからです
また直列6気筒NAを積んで流行を作って買い替えさせる
今のターボ化は30年前のリピート

ターボ最高だよな

そんなに最高なら00年代以降3.5や3.7のV6エンジンなんか出てきてない

>>326
なかーま

>>324
だったらセダンの方がよろしくない
一人で乗るしかなくなる

ISの顔良くなったな
最近レクサスのデザインが良いぞ

でも後ろの一文字が･･･評判は良いみたいだけど私はLの方が好き

サイドシルさらリアフェンダーにかけてのラインがな
なんとも子供っぽいというか
あのラインさえなければ良いと思うが

アルテッツァ時代から、歴代ISは
一貫してスカイラインに近いスポーツセダンだったが
ずっと走りの質では及ばなかった…（と個人的に思う）

今度のISはどうかな。良ければ…V38までの繋ぎに…

そして、このあと>>333はずっとレクサスに乗り続けた……

>>334
かもしれない。
V38出るのが遅すぎて、仕方ないと思う。
以前は、R34には我慢できず、325乗ってた事もあった。

アルテッツァなんてFFのアクセラよりも走りの質感が劣る程度なのに
そんなのと乗り比べて名前が出てくる時点でお前らもたいしたことねーな

アテンザな

？アテンザ？スレチだよ。
以前、安くて良いクルマ、と書いた記憶はあるが。

アテンザ マジ良い車だな
新型の内装やばそう
38も頼むぞぉ

2021Tokyoは無理だろうから
2023まで日産が生き残っていることを祈ってくれ

>>247
埼玉のU-parkという中古車販売店は破格に安いですが・・・ - もちろんほと... - Yahoo!知恵袋
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1147432016

アテンザ懐いな
今なんだっけ？
FRにすんの？

またまた〜

Q50と同じものならV38買いたいわ
やはり37ではインフィニティのクオリティを感じた

>>344
Z34からの乗り換えだけど全体的なクオリティが明らかに一段上なのは試乗してすぐに分かった
無骨さの上に上質感が乗っかった感じ
アクセル踏み込んでスピード乗ってきてからの挙動は相変わらずな感じだけど

何言ってもダメダメ
インフィニティ言いたいだけだから
無くなったブランドにしがみ付くの止めなよ

てか車はインフィニティだしな

>>346
2年後にお前へのブーメランになっていないことを祈ってるよ
でも、そのときにお前の頭に「NISSAN」と書かれたブーメランが刺さっていてもいいけどね

>>342
インフィニだってもう忘れ去られてるじゃん

マツダのアンフィニ

>>317
ケツが青い

Dから下取り車で希望のグレードとオプションの車両が出たって
連絡が来たから明日、話を聞きに行ってくる。
もしかしたら、このスレに仲間入りできるかもしれないので
よろしく

語るスレはオーナーでなくてもいいよ
購入者スレは知らんけど

購入者スレにも変なやつに紛れ込んでるけどな

くさめー

何を買った下取りなんだろ
やっぱり400Rかな

ちなみに、今日の連絡では
格安とはいえ
ワンオーナーでずっとDでメンテナンスを続けているらしく
状態は「申し分ない」という説明なんだけど
H26年式で１０万キロ走ってるハイブリット車なんだ。

自分の中では、値段の安さは魅力だけど
１０万キロってどうなんだろう？という気もして
気にしすぎかなぁとも思うけど
実際、それだけ走ってる車両ってどうなんでしょう？
少し、第3者的な意見欲しいです。

>>353
ありがとう

34で18万キロ走ったけど
10万キロぐらいじゃなんともないけど
足回りはやれてると思うので
気になるなら交換
消耗品もチョクチョク出てくるころだろうから
買ってからの出費はそこそこ覚悟しといた方がいいよ

>>357
車通勤していると短期間で距離が伸びることもあるから6年間で10万キロならまあまあと思う

確認項目は、ダンパー、バッテリー、ドライブシャフトブーツなどゴム製部品の状態など
予算に余裕があればダンパー、エンジンマウント、ブッシュ類など交換
テスト走行するときは異音や違和感の有無など
海沿いに駐車していた車は錆びやすいから要注意

部品の交換は今後何年乗るなどによって変わるから販売店と相談して決めるのが無難かな
ちなみにアライメント調整すると走りが安定するよ

>>358
>>359
ありがとう。これからDに行ってきます。
いろいろ確認やお願いできる部分も聞いてきます。

YouTube見てきた400Rすげえな
スポーツカーのスープラと遜色ないレベルじゃんか

>>361
どれ？
見たい見たい

>>362
https://www.youtube.com/watch?v=flDnNaySRp0

400馬力が360馬力と遜色ないのはなあ（笑）

スポーツカー相手にこれは凄い
悔しいかい？

WRXの前では揃ってゴミ

昭和だねぇ

>>366
馬鹿のひとつ覚えですね

去年は400R出る出ないで盛り上がってたな
アイツ消えたね

馬力があり過ぎて許可されないとか言ってたのはワロタ

オートライトの反応がチョイ遅いのは仕様？感度最大にしてもトンネルで点くの遅いような

うちのは感じた事ないな

今年は400Rが期待された性能を発揮しないことで盛り上がった
残念400馬力はたぶん今でも累計1000台いってない

悔しそう
ずっと情報を追いかけてなさい

>>369
最近Z35なんて絶対出ないって何度も書き込んでる奴が居るからZスレにいるんじゃない？
同じやつの気がしてならない

>>371
遅いよね夜間田舎道走っててもハイビームであって欲しい時に点かずにワンテンポ遅れて点く
だから最近じゃ暗いところ走る時は手動点灯にしてる
前乗ってたトヨタ車は自分の感覚とと合致してたのに

多少なら調整できるよう

>>374
もう出て1年たったんだし
事実は認めなよ
400Rはスカイラインの救世主になれなかった
お前の期待を裏切ったってな

遅いのを早くするのは簡単だろ
センサーの上に薄くシートかぶせればいいだけ

逆は難しい

絶対出ないとか言ってた奴は他人のフリしてまだ荒らしてるのかな

>>380
今日もレスしてそうだよね

>>380-381
いつまでも400Rなんて失敗したリリーフにこだわって、未来を見ようとしないお前らこそゴミ以下の荒らし

ｷﾀｷﾀ ー(ﾉﾟ∀ﾟ)ﾉ

悔しそう

アクサ生命

f8-の本性はアークセー

>>363
星野さん所のは無いの？

流れぶった切ってごめん。
Dにいって、見積もりと仮の注文書書いてきました。
下取り車は長くDに置いとかないということで
下取ったDからすでにオークションの方に陸送されていたので
試乗のために戻してもらうことになりました。

撥水コートと下回り塗装
５イヤーズコートの下地処理はサービスしてもらった見積もりで
２００以内で収まりました。

それより、Dの駐車場の隅にキックスが置いてあったので
ジロジロみていたらまだ発表前なので
見なかったことにしてくださいって言われました。

>>388
ここで書いちゃったら見なかったことにできてないぞw

え、キックス普通に置いてあったけど

見なかったことにしながら見ていってということですか。そうですか

くんくん

ん、うざいな

400Rはダメな奴

くさっ

悔しそう

https://www.youtube.com/watch?v=u6tBzf2fgW0

なんかヤリスGRいきなり富士で1分54秒とか出したとか聞いたけどな
スープラはBMWの直6だからイマイチ

知らんがな

>>398
先ずはスレタイ読めるようになろうね

しっかり読めていると思う
これ以上はないレベルで

もう一度読もう

ヤリスw

ビッチさん久しぶり

V37のクーペはIMPUL専売なの？
日産が売るのやめたって、V36のクーペよっぽど売れなかったんだな

36も37も素晴らしい出来なのにな
カッコ良すぎるだろ

V35クーペのリアビューが4シータークーペでは一番かっこいいと思ってたけどV37は完全にその上を行ってると思う
V35はフロントがクソダサかったけどV37はフロントも悪くないし
惜しむべくは6MTの設定が無いことくらいか

V37クーペはめちゃくちゃかっこいいけど、V36も古いのにまだ乗れるくらい洗練されてるよね

空気圧センサーの警告灯はディーラーでしか消せないのかな？
スキャンツールで消したら10kmも走らないうちにまた点灯した

黒シール貼れば消えるよ

>>408
V36はカッコいいというか美しいって感じだね
競合するデザインの車がいないから未だ色褪せない感じ
個人的にはシャープなデザインの方が好きだから35の方が好みだったけど

変わってるね

Q60が出た時デザインに驚愕した

35,36はイマイチ
37は良い

いまどき2ドアクーペが欲しいとか
ここにはセダンがダサダサだった70年代に免許を取ったジジイしかいないのか？

若者はSNSだろ
何を期待してる？
斜陽だよ

かっこいいものはかっこいい
それだけだよ

悪いが
まさにノスタル爺だ

ミニバン最高！