新車販売台数ランキング総合スレ 190

自動車(登録車)の販売台数や売上げ、更に各社の業績などについて語りましょう。

特定メーカー・個人の叩き、無視及びステマ・販促活動ばかり行うと、世間から相手にされなくなりますので、そろそろ方向転換しましょう。


■自販連 新車乗用車販売台数 月別ランキング
http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking
特定

※前スレ
新車販売台数ランキング総合スレ 180
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1570501087/
新車販売台数ランキング総合スレ 181
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1572576778/
新車販売台数ランキング総合スレ 182
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1574324714/
新車販売台数ランキング総合スレ 183
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1575983904/
新車販売台数ランキング総合スレ 184
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1577532972/
新車販売台数ランキング総合スレ 185
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1580633984/
新車販売台数ランキング総合スレ 186
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1582982874/
新車販売台数ランキング総合スレ 187
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1584851426/
新車販売台数ランキング総合スレ 188
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1586990072/
新車販売台数ランキング総合スレ 189
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1588933392/

>>808
貧民車カテゴリーでは売れ線かもしれないが、このスレ的には全く無意味な話だよ

レクサスはほとんど落ちてないからやっぱ二極化が深刻になってきてるんだな

輸入車が壊滅的な数字叩き出してるからそうとも言えない

>>810
最初から落ちているからね＞無駄骨レクサス

>>812
もうすぐカタログから落ちちゃうね＞レジエンド

ホンダの登録車は16,626台か、うちフィットがどれだけ占めているのか
トヨタも落ちてるけど、5月も1位はカローラもしくはヤリスかもね

やっぱりたかのりのアナルにゲイのチソコがフィットなんだな

5月登録車･新車乗用販売
トヨタ(レクサス･ダイハツ登録車含む) はシェア60%達成

ホンダは またまたシェアダウン( ；∀；)
ホンダ前年比57% (乗用市場前年比59%)

>>816
そりゃ実質的に販売しているのがFitとせいぜいフリードくらいしか無いから
シェアが伸びるわけ無い

>>804
スバルとスズキの落ち込みが半端ない･･

スバルはコロナで操業止めたからな。ヒデーパーセンテージ

ホンダは普通車の上の方、本当に別ブランド化したほうがいい。求めてるサービスが違うと思うから。

>>814
半分以上が軽だからｗ
残りの8000台弱から食い合い

>>820
間違っても買わないような狂った価格設定をどうにかしないもそんなことしても無駄

あ！登録車か
間違えた！

ACURAシリーズ持ってきて、アコードより上も全てACURAにすればいいのに

まあレクサスをここまで育てたような経営センスないと無理だが

アキュラもレクサス位の年数やってるんだけどな

狭すぎボッタクリシリーズで明日が見えないトヨタは、レクサス660の投入が待ち望まれる
広々快適スモールで躍進するホンダに追いすがる手が、他には見当たらないからオモシロイ

内装がまんまヤリスで終わっているヤリスクロスも、新型上質ヴェゼルデビューまでの短期間、せいぜい頑張って踏ん張るしかないのが悲しい
(x_x;)

上質なのは上級グレードだけなんですが
ポンコツ1.5ターボならハリアーがいいね

ACURA日本に持ってこようとしてリーマンで辞めてそのままなんだっけ？やる気ねーな
ホンダ自体の始まりからして、高級志向は別ブランドでやらんとダメでしょ。
日本元祖だったのに後追いのレクサスに圧倒されちゃって…

大衆車メーカーが作るレクサスが誰得なのか、高性能レジェンドと比べると誰にも分からなくなる現実がある
レクサスは所詮大っきいカローラの域を出ないのを知っている情強には、N-BOXおすすめ

確かに今どきＳＯＨＣの旗艦買うくらいなら６００万安くてもっと広くて機能も向上した安全装備がある軽箱を買うよね、ホンダの客層なら。







客単価スモール戦略大成功だなｗ

たかのり、ここ見てる人住民の5人しかいないぞ

おすすめとか書いて自分で悲しくならないのだろうかこのアホンダは

キモハゲニートの無免許オヤジ「じょ、情強にはNBOXおすすめ」

お前におすすめされた人の気持ちを考えたことがあるのだろうかこのアホンダは

【レクサスLM】初のミニバン　価格が中国で暴騰　新古車が3500万円にも　値上がりした背景
5/30(土) 5:50配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/479cf08e7603c650e1e3a639f2827d2cd115124a

■中国ではレクサスが異常なまでの人気
　中国ではレクサスが大変な人気だ。
日本と同じ2005年に中国でのディーラー展開が始まって今年で15年。
昨年ついに累計販売台数が100万台を超えた。
2019年1〜12月の主要地域別の販売実績は以下となっている。

【2019年1〜12月の主要地域別の販売実績】
北米：約32.5万台（前年比100％）
中国：約20.2万台（前年比125％）
欧州：約8.7万台（前年比114％）
日本：約6.2万台（前年比113％）
中近東：約3.2万台（前年比108％）
東アジア：約3.4万台（前年比108％）

世界のどの地域でも好調だが特に好調なのは前年比125％の中国だ。
中国の新車販売台数は2018年から2年連続で減少しており、
2019年の自動車販売台数は前年比8.2％減の2576万9000台。
乗用車だけの数字は前年比9.6％減の2144万4000台。

このような状況の中でレクサスの販売台数が前年比125％という数字がいかに凄い事かおわかりだろう。

ちなみにレクサス同様、トヨタ車も同レベルの好調さをキープしている。
中国の富裕層がレクサスを好むのは日本から輸入された「本物の日本製高級車」だからだ。
中国ではメルセデス・ベンツやアウディ、BMWはもちろん、日本の高級車ブランド、アキュラ（ホンダ）、
インフィニティ（日産）も中国メーカーとの合弁会社を作って中国内で生産している。
米国テスラも合弁規制解除後の2019年より中国での生産を始めた。
しかし、レクサスは品質をまもるため、日本で製造することにこだわっており、今後も中国での生産は考えていないという。

レクサスのミシン縫いのお姉さんとか天性の才能がないとできないってテレビでやってた

>>830
歴史無知？
1936年にコレ
https://gazoo.com/pages/contents/article/car_history/131011_1/007.jpg
その後
https://gazoo.com/pages/contents/article/car_history/131011_1/007_2.jpg
https://gazoo.com/pages/contents/article/car_history/161202_1/08.jpg
https://gazoo.com/pages/contents/article/car_history/131011_1/009.jpg

>>831
driverテストでレクサスGSより速いレジェンドには、DOHCなど必要無いと言う開発者の弁がある
良かったね
DOHCのGSとは何だったか
＞＜

FFも4駆もアバロンより売れてなさそう

よほど、悔しいのだね 「千葉」くん

何をやっても「結果」の出ない「低技術」のホンダ 出るのは「千葉」の下手な「噓」ばかり (´;ω;｀)

早くレジェンドに勝てるクルマを作れるようになるといいね

>>827
ホンダのいう上質は同車廉価グレード比

トヨタ ヤリスはひとクラス上の乗り味
上質な内外装もコンパクトカーの域を超えた
https://web.motormagazine.co.jp/_ct/17354556

ホンダの耐久性は、並の上くらいには達してる。今、代車で15万走った初代フィットに乗ってる。駆動系は音、力感とも上。内装とサスは少々経年感。
錆は見つからず、これも良。その前の代車の9年落ちステップも似たようなもん。勿論、15年落ち25万キロでも壊れる感じがしないバケモン世間にあるけどね。

>>840
俺は最強のホモダレジェンドになりたいと読んだ

カローラをデカくしてもESにしかならんが、れじぇんどはただのデカいアコードだね

そもそもカムリクラスの車がLSと比較することが烏滸がましいにも程があるね

JDパワーの自動車耐久品質調査なら
>>123 にあるね

JDパワーってこれのこと？

アメリカで権威あるJDパワー、日本版はトヨタを酷評。10ブランド中の7位
https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20170825-00074922/

良かったね

>>846
最後まで読めｗ


興味深いことにJDパワーのWebサイトの『レポート』という項目を見ると
「好結果の広告使用例」
このあたりが日本に於けるJDパワーの正体か？　
アメリカのJDパワーのように、本当の意味で
顧客に役立つ評価を出してくれたら嬉しいと思う。

>>846
顔真っ赤にしてそんな記事探してくるとかトヨタが気になって気になってしょうがないんだね
心底どうでもいいと思ってるならそんな粗捜しなど普通の人はしないよ
そんな事に労力を費やすならハロワにでも行った方が建設的だと思うけどね

フィットを酷評した評論家の、何年も前の古い情報（しかも日本版）しか出せないことを少しは恥じろよアホンダよ

ホンダは平均以下だから良く言って「中の下」な。アキュラは「下の中」な
「米JD POWER自動車耐久品質調査で「レクサス」が8年連続首位を獲得」
https://clicccar.com/2019/02/20/704552/

日本版の最新でもレクサス・トヨタが1・2位を獲得
https://japan.jdpower.com/ja/press-releases/2019-japan-vehicle-dependability-study

良かったね

国沢さんも「否定している例」として上げている2017年のJDパワー
ステマしか知らない「千葉」の15年間

それより、ホンダの国内シェア低下が半端じゃない ( ´艸｀)↓ 「結果」の出ないホンダらしい

ホンダ四輪登録車・新車販売シェア
(2014年)13.6% → (2018年)11.3% → (2019年)10.9% →　(2020年1〜5月)10.6%

(ソース：自販連統計)

>>849
初期不良ランキングとか誰得www

初期不良ならどのメーカーも保証で直してくれる
クルマは何年も乗るから、その上で耐久性や信頼性を評価しないと全く意味が無い
乗り換えても再び選んでもらえるかが、信頼性を勝ち得たかどうかの証になるね

顧客が車を代替する際、再び同じメーカーやブランド、モデルを選択するかどうか、忠誠度を調査した結果
ホンダ シビック、顧客の愛着度が最も高い乗用車と認定された
https://s.response.jp/article/2020/04/05/333322.amp.html

このように、ホンダが一番優れているのが明らかになっているよ

アホンダは将棋とか弱そうだなぁ
すぐ王手飛車取りされて詰むよなｗ

>>851
　↑
(大笑)
この15年、「千葉」から出るのは「ステマ評価」だけ

「結果」が出ないホンダのシェア低下は 「千葉」が触れたくない話題 (´;ω;｀)

>>851
そのサイト無断転記は禁止されてるけどちゃんと許可取ったのかい？

まあ君がどうなろうと俺の知ったことではないけど、君がやってる事はホンダに対する営業妨害の何物でもないと気づいてる？

そろそろ不味いと思うけどね

>>851
バカに付ける薬はないな
愛着度が高いことは耐久性の高さを証明しない
評価軸が違う記事を持ってきて話を逸らせると思ったのか？アホンダよ
2017年の個人記事を読みもせずに貼っちゃった情弱ぶりは消せないぞ

>>854

>>608
>>726のことも心配してあげて

>>855
一年未満の耐久性とは何だったかwww

>>857
お前の職歴の事か？

>>857
JDパワーって3年以内の不具合件数ランキングだろ

>>856
自分は反論できそうなレスしか反応しない根性なしのヘタレですまで読んだ

アホンダが馬鹿の極みであることは自明だが、別に3年以内というわけではない
（米国版）「新車購入から3年間が経過した所有者約3.3万人を対象に車両不具合を聴取」
（日本版）「新車購入後37〜54ヶ月経過したユーザーを対象に８分野177項目でユーザーの不具合経験を聴取」

JDPowerの初期品質ランキングは別にある（トップはダイハツとレクサス）

調査は新車購入後２〜９ヶ月経過したユーザーを対象にしたものと3年以内のがあるね
いずれにしても「3年以内」
平均保有期間が8年くらいだから半分にも満たないのに、耐久性を語るとはオモシロイ

>>851
3年も経ったら普通は初期不良と言わんぞ

>>862
だから「3年以内」も正確ではない
何が「いずれにしても」だ。誤解や曲解を正当化するな
別にお前がJDPower以上のソースで耐久性を語ってもいいんだぞ

ダイハツは軽メーカーだし故障が少ないのも分かるわ
赤いロッキーたまに見るくらいか

現実結果・・・ホンダの国内シェア低下が半端じゃない ( ´艸｀)↓

ホンダ四輪登録車・新車販売シェア
(2014年)13.6% → (2018年)11.3% → (2019年)10.9% →　(2020年1〜5月)10.6%

そして5月では
トヨタGの「登録車乗用」シェアが60.1%を達成・・・ホンダさんは何やってんだろうな(笑)

リコール連発(ToT)

グループで数を稼ぐしかない商用車メーカーは、乗用車でも頑張って欲しいものだね

アホンダ常識なくて哀れ(ToT)

中山近くの家賃55,000円のアホンダちゃん(ToT)

>>804
スバルどうした

幹部が大量脱走
いよいよ末期だな
　
https://news.yahoo.co.jp/byline/inouehisao/20200602-00181447/

>>868
ホンダ初の四輪車は軽トラだったのによく言うね

今じゃ耐久性･整備性･信頼性が必要な商用には
採用されないホンダ車

>>871
ヤリスHV もノートも、はるかに安い全車速ACC電動ブレーキの広々快適ガソリンフィットがあれば必要無いのが良く分かる
賢い消費者は全員ホンダにいくのも当然か

>>871
高速燃費ゴミゴミ言われてるノートe-powerが上位なの以外

>>871
同車種のガソリン車より燃費悪いハイブリッドって何よｗ
高速ではHVシステムがただの重りになってんのかな

eHEVって高速だと高効率なエンジン直結モード使ってるはずだろ
使ってこれなのか

フィットHVは高速走行五月蝿すぎて論外

そのエンジンそのものの性能が低いのでは

直結機構取り除いて軽量化したほうが燃費良くなるんじゃねーのw

高額で燃費帳消しヤリスノートの立場がwww

ハイブリッドの下手なホンダは消費者の為にも撤退した方がいいぞ

フィットガソリン
広々快適全車速ACC電動ブレーキ付き
157万円

ヤリスノートは数十万円高くてフィットガソリンと燃費も大差無し、全車速ACCも電動ブレーキも無し
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ

ハイブリッドが苦手なトヨタ日産は、全車速ACCも電動ブレーキも無くて八方塞がり
＞＜

e:HEVフィット実燃費
https://youtu.be/-UWIa4fYrMc

何度走っても30km/L超え
40km/L超えも当たり前のように出ている
ヤリスより安い広々快適フィット恐るべし！

売れない、評価も低い、八方塞がりの狭すぎ高すぎヤリスのまとめ

フィット4　e:HEV「HOME」206.8万円
ヤリス　HIBRID「G」213万円

主な装備を比較すると
フィット／ヤリス
渋滞追従ACC　○／×
電子制御パーキングブレーキ　○／×　
LEDヘッドライト　○／×
車速連動フロントワイパー　○／×
助手席シートバックポケット　○／×
インパネソフトパッド　○／×
運転席助手席照明付きバニティミラー　○／×
革巻きステアリング　○／×
4輪ディスクブレーキ　○／×
後席アームレスト　○／×
前席セパレート型ヘッドレスト　○／×

4駆仕様
全車速4WD　○／×

(^_^)/

毎日必死のコピペ連投を続けたアホンダだが…

ホンダ5月の販売台数
普通車5,387(前年比43.6%) ←これは酷いwww
小型車11,239(前年比68.0%)

ちなみに
普通車全体の前年比は50.0%
小型車全体の前年比は68.6%

どちらも平均以下でアホンダの無駄骨ポンコツっぷりがいよいよ明らかに

>>886
良い数字を出すためにずっと低速で走ってるだけじゃん
これだから免許持ってない奴は

>>888
心配しなくても、不要不急の外出を避けた模範的な客がホンダには多いということだね
それでもN-BOXはナンバーワンという事実
他社はこの現実を受け止めないといけないから可哀想

フィットは1300ccで157万円からか
そりゃ売れんわな

>>890
軽3位メーカーだという事実を受け止めきれない惨めなアホンダ(笑)

>>886
恐ろしい程に俺はアナルはホモのチソコにフィットするから是非使って下さいと読んだ

まあみんな新古車のノートePowerを選ぶんだけどな
メダリストフルオプションで200万しないし

>>886
また同じもの貼ってるよ
何が問題か指摘してやったのに頭が悪すぎて理解出来無いとは ｗ

X実燃費
O詐欺燃費

そろそろ日産ガーたかのりが出て来るぞ

千葉今寝てんのかな
さすがニート

>>888
フィットは今度こそ1位取れるかな？w

>>875
フィット乗りだが違うな
ヤリスかあの車両サイズで中が広くなって
強制DAがなくなって全車速ACCと電パがあればいいんだよ。

>>898
一位は取れると言えば取れる(軽自動車のみ)
取れないと言えば取れない(登録車)
登録車の話でフィット対ヤリスなら絶対取れん。試乗車だけでも相当な数のヤリスがまだ販売店で購入あるしそれ差引いてもよくて同等が関の山と思う

>>891
装備が充実してるからねw
ロクな装備がついてないボッタクリ車があるらしいが

BSMもDAも無い

>>887
4駆仕様

ダブルウィッシュボーンリアサスペンション

×/○

普通車全体の前年比は50.0% だｋら、ホンダは検討している方だろ
でもステイホームなのに、何故５０パーも売れるんだ車・・（本当に家に居たのか疑問）

フィットが1位取れるチャンスも少なくなってきたよな
ヤリスなら全店販売に加えて秋からはクロスも合算するだろうし
しなくても勝てないかもしれんが

売れない訳だ

またまた専家に↓ボロくそ 〜フィット4 ( ；∀；)
｢足りないボディ剛性」
｢レスポンス鈍いＨＶ」　
｢イヤな疲れ方をするクルマだ」

更に実燃費の最悪フィットHV
車重が重たく、空力の悪いカエル顔ライトバンデザインでは当然だ

HV始めて22年も経つのに、全くまともな｢結果｣を出せない｢低技術｣のホンダ(大笑)
2モーターもホンダには無理だった、失敗 ( ；∀；)

フィットは街中を普通に走って34km/Lか
十分だね

https://youtu.be/bOE5Clm5Thc
https://i.imgur.com/oFlxFsu.jpg

>>905
その結果

選ばれないヤリス
CGTV
どれが一番良かった？
中村：フィット
田辺：フィット
松任谷：MAZDA2

評価が高いフィット
driverテスト
総合評価
１位 e:HEVフィット

選ばれるフィット
ヤリス VS フィット
https://youtu.be/eILIAj70YT8
快適性　フィット
走りの楽しさ　フィット
どっちを選ぶ？　フィット

>>906
>十分だね
不十分な詐欺燃費

バッテリーがガッツリ減ってるから
そのあと充電で燃費劇堕ちするな ｗ
走行前↓
https://www.youtube.com/watch?v=bOE5Clm5Thc&;feature=youtu.be&t=264