新車販売台数ランキング総合スレ 190

自動車(登録車)の販売台数や売上げ、更に各社の業績などについて語りましょう。

特定メーカー・個人の叩き、無視及びステマ・販促活動ばかり行うと、世間から相手にされなくなりますので、そろそろ方向転換しましょう。


■自販連 新車乗用車販売台数 月別ランキング
http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking
特定

※前スレ
新車販売台数ランキング総合スレ 180
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1570501087/
新車販売台数ランキング総合スレ 181
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1572576778/
新車販売台数ランキング総合スレ 182
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1574324714/
新車販売台数ランキング総合スレ 183
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1575983904/
新車販売台数ランキング総合スレ 184
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1577532972/
新車販売台数ランキング総合スレ 185
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1580633984/
新車販売台数ランキング総合スレ 186
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1582982874/
新車販売台数ランキング総合スレ 187
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1584851426/
新車販売台数ランキング総合スレ 188
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1586990072/
新車販売台数ランキング総合スレ 189
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1588933392/

2ならアホンダはホモダレジェンド

3ならたかのりとナイトプールでやらないか

すごく…大きいです…

トヨタが強すぎてそれに挑むホンダが漫画の主人公にみえてきちゃう

Hは目新しいエンジンが無いけど内燃機関諦めたかな

挑んでくれるだけでも良い事 トヨタ独占なんかつまらんぞ

評価が低すぎてホンダに太刀打ちできないポンコツメーカーは、販売拠点を増やして売りさばくしかないのはオモシロイ

店舗当たりの販売台数どうこう言い出したら輸入車やレクサス大勝利になっちまうぞ千葉ちゃんw

太刀並みのアレを持つ豊田という名のホモに掘られたいと読んだ

シビックセダン終了だってね
あとジェイドも・・・
情強の人は買わないのかなぁ？

グレイスもだった！泣

情強はとっくにホンダで買っているよ
トヨタの出番が無かったと言うことだね

残価な人涙目なセダン哀

>>13
数少ない情強()に渡りきったら即終了とか酷いw

赤っ恥グレイスは6年で終了か
ガソリン車のテコ入れも意味なかったね
そろそろインサイトもまた終了じゃね

教習所仕様のガソリン車をCVTと5速マニュアルトランスミッションの2種類用意したのにあっさりカタログ落ちしたグレイスさん。

誰にも刺さらなかった都市型三桁のジエンド。

存在すら伝説なシビックセダン。

さすがNボックス屋

>>13
ホンダの理念読んだ事ある？

>>13
ホンダ車を買えない君は情弱ですという自己紹介かな？

というか免許すらない究極の情弱だったね

>>17
カタログに載ったことさえない、ポンコツメーカーがあると聞く
情強から相手にされない情弱専門メーカーなら当然か

たかのりはカタログ貰った事もないし意味のもわからんのかな

グレイスとかジェイドとか
中古車市場では鉄クズ同然･･･

20万km乗っても鉄屑にならないTHSに駆逐されそうなHさん

ホンダの痩せ我慢フルラインナップも限界か。買っちゃった情弱哀れ

販売目標台数未達車のフルラインナップ

選択と集中を知らないボッタクリポンコツメーカーに洗脳された情弱には何言っても無駄だね

世界の情強がホンダをチョイスするのは基本
アマゾン創業者ジェフ・ベゾスの愛車はホンダ・アコード、これ豆な

たかのりの愛車はZZ
これ豆な

タカノリきゅんは乗られる側だよ

たかのりのはダイナマイトぽっちゃりわがままワイド重量ボデーだからね
(^O^)

そろそろ狭山畳むんだろ？

>>26
その人が1996年式のアコードに乗ってたのは2013年までで今はもっぱら6500万ドルのガルフストリームG650ER。この豆な。
ちなみにGoogle創業者二人の愛車は現行プリウス。これも豆な。

>>25
情強向けが販売できない情弱ラインナップがオモシロイ

狭すぎヤリスやり直し
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ

>>26
ポンコツHVしか作れないボッタクリゴミ屑メーカーに洗脳された情弱には何言っても無駄だね

世界の情強がトヨタをチョイスするのは基本
Google創業者二人の愛車は現行プリウス、これ豆な

（笑）

ニッチ戦略とも言い切れない割高なだけの
付加価値の乏しい選ばれないセダン･普通車なんて無価値

トヨタ涙目

世界のセレブのみならず
空も飛べない所詮は織物屋のハリボテメーカーも
バカ売れホンダジェットを泣く泣く購入するまで読んだ

>>36
お前真っ裸で暮らしてるのか…

二輪は世界首位、空も飛べて、四輪は片手間のメーカーより走らない曲がらない止まらないの三重苦メーカーがあると聞いた

世界のシビックもいつかWCOTYでデザイン賞が貰えるといいね
国内生産・販売してないかもしれんけど

>>38
四輪だけ大赤字で他の部門が頑張って出した黒字を食い潰してるって決算発表で言われてたなぁww

片手間で大赤字メーカーはまさかフォーミュラに大金ぶっこんでないよねたかのり

割高ボッタクリで利益優先だとオーナーが可哀想

安い原価でボッタクるヤリスメーカーと原価が高くても低価格な良心的なフィットメーカー
賢い消費者はホンダを選ぶのは当然か

売れない、評価も低い、八方塞がりの狭すぎ高すぎヤリスのまとめ

フィット4　e:HEV「HOME」206.8万円
ヤリス　HIBRID「G」213万円

主な装備を比較すると
フィット／ヤリス
渋滞追従ACC　○／×
電子制御パーキングブレーキ　○／×　
LEDヘッドライト　○／×
車速連動フロントワイパー　○／×
助手席シートバックポケット　○／×
インパネソフトパッド　○／×
運転席助手席照明付きバニティミラー　○／×
革巻きステアリング　○／×
4輪ディスクブレーキ　○／×
後席アームレスト　○／×
前席セパレート型ヘッドレスト　○／×

4駆仕様
全車速4WD　○／×

(^_^)/

ホンダは益々軽自動車のラインナップ強化を計るか？
個人的色々見てきての感想だけど、ホンダで軽の新車購買層は後々の定期点検やオイル交換での来店の割合が多いようだな、かたやダイハツ、スズキ、三菱での割合は低いそうだ。
変な事だけど、ホンダのリコールはワザとか？w

フィットとヤリスは、比較されるとフィットの方が受けがいい傾向が顕著になってきた
https://e-nenpi.com/article/detail/332978#cxrecs_s

せっかくマナブ動画で燃費がー！追い越しがー！と、ヤリスを持ち上げたのに、
driverテストでフィットより遅い追い越し加速が明らかになり、燃費も割高な価格で帳消しといった真実が広まりつつある
更に、市場は軽を含めて広々快適なクルマが圧倒的な人気
広くすると重たくなって遅くなり燃費も落ちるであろう、次期アクアがとても心配
ヤリスは早期のFMCが待たれるところだね

ジェイドのフルモデルチェンジもねw

Fit4HV 　試乗評価

ヤリスHVのような軽快な走りを期待するとガッカリします。

Fit4HV、どうかと聞かれたら「普通」と答えておく。
「個性が薄い」とか「メリットを引き出せていない」と言ってもよい。

ハイブリッドってイメージで言うと現行アクア(2011年発売)くらいの電気感なのだった。
ホンダによれば「バッテリー容量少ないためエンジン掛かってない時のモーター出力が低い」そうな

燃費も悪く、走りも悪い。車重が重く、デザイン最悪。4ナンバーライトバンとしてならふさわしい。


Fit4HV＝4ナンバーライトバンとしてならふさわしい。

Fit4HV＝4ナンバーライトバンとしてならふさわしい。

（笑）

あっ、廃止なんだっけ
こりゃまたすんずれいすますたw

フィットって不細工だけどあれでいいのか団地のオッサンたかのり

ジェイドって今までに２回しか見たことない
情強って少ないんだね
そんなに少ない顧客を相手にしててホンダ大丈夫かw

確かにフィットにはこれだけの標準装備
・韓国人デザイナーによる「犬」エクステリア
・錆び錆びディスクブレーキ
・かっぱ寿司の看板を認識して制限速度100キロになっちゃうと話題のアホンダセンシング

本当の韓国好きならヒュンダイを買うだろうし、せいぜい情弱か貧相な在日の御用達ってとこ

>>50
ジェイドという車がどんな形してるのかも知らなかったよ
ヴェゼルとかいうのも最近になって名前と車が一致した
それまでは｢ホンダの変なSUV｣という名前だった

シビックセダン、ジェイド、グレイス絶版に！　
次はインサイト、CR-V、クラリティも！　
2020年5月23日 [最新情報] https://kunisawa.net/ 「千葉」 おろおろ (´;ω;｀)

「くるまのニュース」はシビックセダンとジェイド、グレイスが絶版になると報じた。
この件、ホンダ内部でもまだ機密事項だったようだけれど、ユーザーにとっちゃ役に立つスクープです！　
そもそもこの３兄弟、最初から売れないと誰だって解りますワな。
私も「ニーズ少ないし価格的に成立してない。誰が日本導入を決めたんだ？」と書いてきた。

しかも驚くべきことにこの3車種のためもの凄い投資をして日本に生産ラインを作ったのである！　
アメリカに向いたシビックなんか最初から売れないと解っているんだから、
タイプRだけ導入して「シビックを日本でも売る！」と言えばよかった。
100歩譲って欧州生産の5ドアボディだけ入れれば済んだと思う。

この3車種が残した赤字額は公表されないけど巨額です！

何をやっても良い「結果」の出ない「低技術」の↑ホンダらしい ! プファッ ( ´艸｀)

>>40
そもそもどのメーカーにも言えるけど金融や物流のメインは４輪だから４輪が足を引っ張ってるの言葉のとおり受け止めたら学がないのがバレるゾ

>>53
そのサイト、下の方に2ちゃんに転載引用したら民事訴訟の対象になるって書いてあるね
情弱は震えて眠れ

雉が無断引用転載ばかりだから訴えようにも訴えられないジレンマ
黄昏に「これ〇〇の××の無断転載じゃねーか」って突っ込まれてBUROGUごと消した事もありましたｗ

ここ5ちゃんねるだけどね

>>47
その結果

選ばれないヤリス
CGTV
どれが一番良かった？
中村：フィット
田辺：フィット
松任谷：MAZDA2

評価が高いフィット
driverテスト
総合評価
１位 e:HEVフィット

選ばれるフィット
ヤリス VS フィット
https://youtu.be/eILIAj70YT8
快適性　フィット
走りの楽しさ　フィット
どっちを選ぶ？　フィット

>>53
＞しかも驚くべきことにこの3車種のためもの凄い投資をして

投資を怠ると、ポンコツメーカーの情弱ラインナップみたいになるからね
情強が全員ホンダにいくのも頷ける

>>59
　↑
「千葉」 があせっている　(´;ω;｀)　惨めだな

赤字じゃんw

頷いてろw

元々中国から輸入する予定だったのを日本生産に変更した売れないミニバンがあったよねたかのり

投資を怠らなくて赤字w

そして廃止w
何考えてんのw

意味のないカーレースに大金ぶっこんでるメーカーがあるらしいよたかのり

ホンダのようにラインナップに世界的ヒット車が無いポンコツメーカーは、ポンコツラインナップを売るのがお仕事
情弱の身の丈に合ったクルマ選びを、しっかりサポートして欲しいものだね

ジエンド、グレイス、シビックセダンに続き次はCR-V、クラリティ、インサイトも消滅か。

そしてタイ産アコードも。
シャトルも消えそうか。
オデッセイも消滅しそう。

残るはフィット、フリード、ヴェゼル。
ステップワゴン。

Nボックス、Nワゴン、フィット、フリード、ヴェゼル、ステップワゴンだけで戦うしかない。

>>66
確かに世界トップレベルを競う貴族の遊びに、情弱向けポンコツメーカーには全く縁が無い
良かったね

>>67
自分で読み直してごらんwww

>>68
国内にはN-BOXに勝てるメーカーが無い
ホンダあれば他社は必要無い状況だね

下取り時に他メーカー車より10〜50万損する
情強ラインナップｗ

世界ではアコードシビックCR-Vの最高評価のバカ売れ世界戦略3本柱

国内では、ハリボテポンコツメーカーを買ってしまった情弱を救済するヴェゼル、フィット、Nboxの3本柱

うん、まさに寸分の隙もないラインナップだね

>>71
じゃあいっそのことクソ箱だけ売ってろよｗ

欧州ではマツダより売れてない

ヨーロッパは情弱だらけｗ

ホンダは貧民向けメーカー

アコード世界でバカ売れの根拠は？

バカ売れってんだから10万台くらい売れてんだよね

>>59

ホンダ連結決算
2020年3月期 (2019・4 〜 2020・3) 結果

これでは新規先進投資無理 ↓ 益々悪化　(´;ω;｀)

＜ 四輪部門営業利益率: １.5% (前年同期比 −0.3ポイント）← 酷いね ＞

利益率アップに加担したい鴨は全員ボッタクリトヨタで
賢い消費者は全員お買い得なホンダで
うん、棲み分けできてるね

>>71
貴族の遊びに金をつぎ込む一方
売る車はNボとフィットの赤貧向けというのは中々皮肉がきいているな ｗ

自称：世界バカ売れ
現実：ホンダは2019年「世界7位」（前年比-3.5％　←8年ぶりマイナスw）

では実際に馬鹿売れなのは？（2019年世界販売台数トップ3）
1位カローラ（トヨタ）1,482,932台
2位Ｆシリーズ（フォード）1,070,348台
3位ＲＡＶ４（トヨタ）961,918台

販売台数スレで数字を出せないアホンダ涙目で良かったね

偽計業務妨害で2回ドナドナされた超情弱アホンダ(*_*)

>>75
それにほぼ1車種しかない三菱以下w

意味の無いフォーミュラ何ちゃらに金使いまくるメーカーは他社の思うツボだね(^O^)

>>79
ファイナンスの収益構造がどうなのか気になるな
４輪向けが多ければそこまで４輪単体は事業的にまだ(収益性に課題を残すとはいえ)そんな問題にはならんけど
逆にファイナンスの４輪依存率が高いと現金持ってない人にしかホンダの４輪売れてないんだなぁとなるわけで

シビックセダンの国内市場はインプレッサに持って行かれたかな？

インプレッサは多分先代のCMとアイサイトのお陰で好調なんだろうね

某軽自動車って残価設定ばっかりじゃね

俺はホンダアンチではないけど、千葉君みたいに無理やり暴れてトヨタに勝とうとする(勝ったことにする)奴はアホだわ

>>87
インプレッサは、目の上のたんこぶシビックtype Rが販売継続だからくじけないで頑張って欲しいものだね

>>54
それでも4輪が原因なのは確かw
2輪、汎用エンジンの黒字を食いつぶしている現実を何とかせにゃ。
4輪から社長輩出するのやめな。
首脳陣酷いよ

利益率とクルマの出来は反比例なのが、ホンダとホンダより劣っているメーカーを見れば一目瞭然でオモシロイ

レースのエンジンに何百億って使ったアホメーカーに未来は無いと思う
(>_<)

>>73
ヴェゼル はアジアでは売れてるよ、シビックセダンもグレイスもね。
日本ではN boxで十分てなってんね。
俺も前型プラスターボと現行ターボ持ってるよ。
ちょい乗りには満足w
軽でもターボで8型ナビ付けたら250万に迫るし、日本人は毎年の自動車税を意識しちゃうんじゃね？

>>93
ワンツーフィニッシュのエンジンメーカーにまで登りつめたホンダは、追われる立場だ
各社ホンダの背中を追いかけて欲しい

ボロイエンジンばっかりの超アホメーカー

逆立ちしてもタイプR、NSXは作れないポンコツエンジンメーカーがあると聞いた

まともなFRやラリー走行に耐えるAWDを作れないポンコツエンジンメーカーがあると聞いた

>>85
今のF1は存在意義がよくわからん
昔は走る実験室とか言ってF1の技術が実際にあったかどうかは別にして
市販車にフィードバックされてるなんて話もあったよな。
でも今のF1はフィードバックの向きが逆。
エネルギー回生システムは市販車からのフィードバックだし。

メルセデスもルノーも他チームにエンジン供給しながら自前のチームを持ってるけど
ホンダは外注エンジンを丸投げして
勝ったらホンダの手柄
勝てないとチームが悪いドライバーが悪い
なんて姑息なんだ

>>90
こんな事書くとスバヲタみたいに思われるだろうがWRXも近々FMCするし、販売終了してる現行WRXに販売台数で負けてるtypeRがどうかしたの？

↑訂正

販売終了してるのはWRX-STIでノーマルWRXは販売継続しているね

すまんすまん

>>101
だって去年に販売停止されてるし、販売期間も月々300台弱の輸入数だったろ？

>>100
レッドブルはエンジンを丸投げするホンダと契約、まで読んだ。

>>92
＞利益率とクルマの出来は反比例

クルマの出来はクルマの価値な。
その価値を数値化したものが下取りな。

利益率低いけどクルマの出来はいいのに
下取りが最悪とかw

うちのフィット2の車検の代車で初代フリードあてがわれたんだが
助手席足元の絶壁やっぱりあるのなwww
それ以外はなかなかいい車だと思う

車買ったばかりで消費税引き下げられたら凹むなー

まぁ政府は現時点では、社会保障を維持するために引き下げはしないという考えらしいけど

セダン愛→全く良いところ無く終了　

ミニバンのホンダ→不人気車続々　

F1のホンダ→ルノーでそこそこ優勝していたレッドブルの手柄をあたかも自分の手柄のように

セダン、ミニバン、F1・・

見事にホンダの得意分野でトヨタの苦手な分野だね

今どきACCもわくわくゲートも無い、最遅ノアヴォクシエンタwww

ホンダのセダンが大絶賛
レジェンドとグレイスの共通点はポルシェGT3にも通じている。
自然吸気エンジンの伸び感、DCTの切れのよさ、セダンの使い勝手。この2台はホンダの名車となるはずだ。
https://clicccar.com/2019/11/10/928718/

F1も上位が常連の強さ

トヨタ大丈夫か？

国内ではN-BOXがナンバーワン
グローバルでは北米カーオブザイヤー3連覇のホンダが世界最高評価

世界一評価の高いホンダ車はホンダにしか作れないのが分かる
なる程、令和になっても引き続き世界をリードするのはホンダで決まりなようだ

アメリカの著名な自動車評価会社であるケリー・ブルー・ブック（以下KBB）は、自動車メーカーおよび車種別の受賞歴ランキングを発表した。
メーカー別ではホンダが1位に輝いたほか、車種別でも同社のモデルが2〜5位を占めている。
https://newsphere.jp/business/20190809-1/

ブランド別ランキング
1位：ホンダ
2位：トヨタ
3位：スバル

車種別ランキング
1位：ジープ・ラングラー
2位：ホンダ・シビック
3位：ホンダ・CR-V
4位：ホンダ・オデッセイ
5位：ホンダ・アコード

ホンダが圧勝で、一番優れているのが一目瞭然
(￣｡￣)y-~~

同じコピペ文章とソースは勿論の事もう国内で無くなる車の情報を貼られてもなぁ…

まだわくわくゲートとか言うゴミを押してるよ、このバカ
次のモデルチェンジで消えそうなのにな ｗ

>>110
Kbb ぷっプッ！
何をやっても｢結果｣の出ない低技術の｢ホンダ｣
出るのは千葉のまんねり｢ステマ｣投稿と 焦りばかり( ；∀；)

ホンダのセダンは誰にも知られる事なく販売終了の常連　

ホンダのミニバンは代を重ねるごとに消費者からソッポを剥かれる常連　

ホンダのF1は中途半端で撤退する常連

シビックセダン、ジェイド、グレイス絶版に！　
次はインサイト、CR-V、クラリティも！　

｢千葉」 おろおろ (´;ω;｀)

この3車種が残した赤字額は公表されないけど巨額です！

何をやっても良い「結果」の出ない「低技術」の↑ホンダらしい ! プファッ ( ´艸｀)
2

これが現実w

2020年3月欧州市場（ハイブリッド車）
1位カローラ（トヨタ）
2位Ｃ−ＨＲ（トヨタ）
3位ヤリス（トヨタ）
5位ＲＡＶ４（トヨタ）

何と言い張ろうとも現実に評価されているのはトヨタだね
ホンダのハイブリッドなど見向きもされず撤退もやむなし
販売台数スレで評論家の戯れ言しかコピペできないアホンダ涙目で良かったね

嘘と、同じコピペの繰り返ししかできない糞アホンダ
コロナでテレビも再放送してるだろ、なんて言い訳するなよな

昔ホンダの技術者がハイブリッドについて話してる記事をどこかで読んだけど
THSが理想的なハイブリッドシステムであると言ってたよ

片手間の四輪事業メーカー相手に必死になる
四つタイヤしか作れないポンコツメーカー信者は見ていて哀れになるね

>>119
お前らのせいで大赤字だと他部門から恨まれる四輪部門惨めやな

>>119
必死になってないぞ。
なんで世界一のメーカーが格下国産メーカーを相手にすんだよw

>>119
片手間で適当に作られたネタ車を買ってる人が可哀想だね

誰も知らないKBB？よりJDパワーだろ。

ホンダ、アキュラが下すぎるw


https://clicccar.com/2019/02/20/704552/

ネタにもならないポンコツボッタクリラインナップで妥協出来るならトヨタ
妥協を知らない強向けラインナップのホンダ
これが世間の一般常識になって久しい

スモールから高級車までホンダ以下の評価で全敗という、筋金入りの底辺ラインナップがオモシロイ狭すぎヤリスメーカーがあると聞く
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ

その結果

選ばれないヤリス
CGTV
どれが一番良かった？
中村：フィット
田辺：フィット
松任谷：MAZDA2

評価が高いフィット
driverテスト
総合評価
１位 e:HEVフィット

選ばれるフィット
ヤリス VS フィット
https://youtu.be/eILIAj70YT8
快適性　フィット
走りの楽しさ　フィット
どっちを選ぶ？　フィット

こうでもしないと相手にすらしてもらえない3流エンジン外注メーカーホンダ

なお世界の評価はこれだ。

https://clicccar.com/2019/02/20/704552/

ホンダ大丈夫か？

筋金入りの底辺ラインナップって、ホンダのことじゃんw

そもそもトヨタとホンダじゃ要求される性能レベルが違うからね
トヨタで許されてもホンダだとクレームになる
到底ホンダレベルにはないレスサスこのザマ

トヨタは反省して高額車をホンダみたいに高性能にすべきだね

調べるほどレクサスが産廃なのが分かる
ハイブリッドが駄目なトヨタはレクサスも駄目

レジェンドとの対決で敗北したLS600このザマ
https://youtu.be/aqABbmj5s1U

「これが日本のフラッグシップカーだと思うと悲しい(x_x;)」
「駄目だなちゃんとクルマ作んないと、お願いしますよ・・」
という評価以前の出来の悪さに、レクサス不要論がいつ出ても不思議ではないのだろう

トヨタ・・
＞＜

>>129
レジエンド廃止だしもういくらステマっても意味無いぞアホンダ

ホンダはレジェンド専門メーカーじゃないからw

次々と繰り出されるハイレベルなクルマに、他社が震撼するのも当たり前か

なお世界の評価はこれだ。

https://clicccar.com/2019/02/20/704552/

ホンダアキュラ大丈夫か？

販売不振で整理されたホンダ車はもう売れないね

シングルカムタイミングベルトの新たなる走り(棒)

廃止決定
グレイス レジエンド ジエンド シビックセダン クラリティ

次期廃止
インサイト オデッセイ シャトル Nワン CR-V アコード

残るのはFitと軽だけか

って今も実質そうだから影響無かった

たまにはフリンドも思い出してあげて

N-BOXに勝てるメーカーが無いホンダ一人勝ちな状況
フィットも実質1位で他社には辛い現実でオモシロイ
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ

N-BOXに上位車種食われてばかりで苦しいと読んだ

かろうじて「貧民車カテゴリー」でトップ取れたことだけがホンダの誇り・・
とは落ちぶれたものだねｗ

ホンダ大丈夫か？

>>138
なお世界の評価はこれだ。
Nボックス？０台だぞ？

https://clicccar.com/2019/02/20/704552/

ホンダ大丈夫か？

N-B○○　たかのりエディションが出たら買います

>>131
> 次々と繰り出されるハイレベルなクルマに、他社が震撼するのも当たり前か

次々に繰り出されるけどフルモデルチェンジすることなく消えていくクルマに
他社が震撼するはずがないのは当たり前ですよ

どんどん格上ラインナップが増えて良かったね＞ホンダ

今だに3馬鹿スモールをラインナップする情弱メーカーが可哀想

情弱にも情強にも選ばれないHさん

相変わらずホンダが上位のハイブリッド満足度

https://s.kakaku.com/kuruma/ranking/rating/limit=5/fueltype=hybrid-car/

ほとんどハイブリッドのフィット
ほとんどガソリン車のヤリス

うん、棲み分けできてるね

車音痴にドンズバなのがホンダ　

カタログ数値　だけ　は立派なのがウリ

その結果
https://clicccar.com/2019/02/20/704552/

ホンダ大丈夫か？

ウリナラホンダの大勝利ニダ

その結果

そもそもトヨタとホンダじゃ要求される性能レベルが違うからね
トヨタで許されてもホンダだとクレームになる
到底ホンダレベルにはないレスサスこのザマ

トヨタは反省して高額車をホンダみたいに高性能にすべきだね

調べるほどレクサスが産廃なのが分かる
ハイブリッドが駄目なトヨタはレクサスも駄目

レジェンドとの対決で敗北したLS600このザマ
https://youtu.be/aqABbmj5s1U

「これが日本のフラッグシップカーだと思うと悲しい(x_x;)」
「駄目だなちゃんとクルマ作んないと、お願いしますよ・・」
という評価以前の出来の悪さに、レクサス不要論がいつ出ても不思議ではないのだろう

トヨタ・・
＞＜

その結果

なお世界はこのような評価をくだしてるね。

https://clicccar.com/2019/02/20/704552/

アキュラホンダ大丈夫か？

レクサスは相変わらず売れてるけど、
レジェンドは市場から不要論を突きつけられてしまったねw

評論家の戯れ言など如何に無価値なのか分かるよね

>>143
それな

レクサスは相変わらず酷評さるているね
いつになったらレジェンドに追い付くのか、誰にも分からなくてオモシロイ

ホンダのような高性能な高級車を作れない、所詮アクアが限界の大衆車メーカーに高級車は無理なのが分かる
↓

何をやっても駄目なトヨタはレクサスも駄目
低級感丸出しの自称高級車が悲しすぎる

ホンダ レジェンド ハイブリッドEX vs. レクサスLS500h Fスポーツ
https://youtu.be/Q6vSIjJz7As

レジェンドをテストする清水と石井の会話を聞くと・・
「オーッ！！」
「凄いイイですね！！」
「なんでこんなにいいんだよ！！」
「ヨーロッパの強豪と比較してもトップクラス！！」
「圧倒的にレジェンドの勝ちですよね！！」
「これからはレジェンドを推していく！！」

このように、倍の価格のLS500hと比較してもはるかに高性能なレジェンドの格上ぶりには絶句という結果だ
レクサスのポンコツぶり、ボッタクリぶりが明らかになってLS500hオーナーの人生に大きな暗雲が立ち込めたのは、
所詮アクアが限界の大衆車メーカーが、無理して自称高級車を作ってしまったからなんだね
ホンダ恐るべし

トヨタ・・
＞＜

レクサスごときに、レジェンドを持ち出すまでも無いのが分かる

高級車も苦手な狭すぎヤリスメーカーが悲しすぎる

レクサスのポンコツぶりは日本でも広まりつつあるようだ
アキュラを出すまでもなく、プレミアムレベルに達しているのがホンダ車の特徴だからね
満足度が著しく高いのも納得

五味康隆氏がカートップで、NX300h、Xトレイルハイブリッド、CR-Vハイブリッド、フォレスターのロングドライブテスト
CR-Vがプレミアムブランドの領域に入っていると大絶賛だ
静粛性レベルでトップ、乗り味は重厚で上質、ブレーキも好印象、ワインディングも安定したハンドリング、
加速のレスポンスも姿勢もいい、燃費もいい、運転支援のレベルもトップ
このように、CR-Vは文句なくトップ評価らしい

一方、最高評価のCR-Vより100万円も高額なNXは、4車中最悪のブレーキタッチ、CR-Vと大違いでギャップを越えた衝撃が響く、
フロントが絶えず上下に動いて落ち着きや上質さが足りない、運転支援も能力が弱くマイナスポイントと、散々な結果だ

このように、何をやっても駄目なトヨタはやはりボッタクリSUVも駄目
所詮アクアが限界の大衆車メーカーなのが分かる

トヨタ・・
＞＜

必死だな
評論家の言う事が正しいとは限らない
じゃ、レジェンド売れよ、お前がw

レジェンドのホームページに評論家さまの動画が貼られてます。
さて、誰でしょうか？

シングルカムの高級車(笑)

でもLS500hについての2020年の評価は…
https://clicccar.com/2020/01/08/944449/
清水「ウ〜ン、いいねぇ。ヨーロッパのライバル車に対しても競争力がありますね」
「これなら頑固一徹・和、満点あげたいな！」

ホンダなんか比較対象ですらないことが一目瞭然
2018年のコピペにすがるしかないアホンダが取り残されて涙目になるのも納得だね

>>156
その五味氏がプライベートで所有してる車の一台が
プリウスPHVらしい
皮肉だね〜

https://kuruma-news.jp/post/257412

ホンダ「シビックセダン」復活からわずか3年で幕！

「グレイス」、「ジェイド」も販売終了へ

2020.05.22　くるまのニュース

次はインサイト、CR-V、クラリティも〜　

名実ともに軽三位メーカーへ・・・

>>160
公道を走るだけの評価でもe:HEVフィットより★が少ないLS500h
https://youtu.be/DYBmZN5LxHI

レジェンドと比較するのは10年早いのが分かる
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ

レジェンド プッ！( ；∀；)
中国でも相手にされない車

何をやっても｢結果｣の出ない｢｢低技術｣のホンダらしい ( ＾∀＾)

後席乗ったら罰ゲームのヤリス、後席窓が飛行機窓より小さいCH-R
情弱がピアノブラックとメッキ付けときゃ質感アップしたと勘違いするハリボテ内装
もちろん動力性能は学芸会の出し物並のポンコツ

ボッタクリメーカーに騙された情弱を救うために
国内にヴェゼル、フィット、nboxを出してくれたホンダに頭を下げないといけないね

さようなら　ホンダ

>>166
最初から後席の居住性を犠牲にしてる設計の車を持ち出して狭い狭いと言うのは
2+2クーペの後ろが狭い狭いと言ってるのと同じ馬鹿だと思います

>>164
比較対象ですらないことが一目瞭然なのに星の数しか分からないからアホンダなんだね
その評論家はヤリスを購入したよ
韓国人デザインのフィットじゃ無くて良かったね

ホンダ潰れますまで読んだ

ヤリスのシフトノブはアイスのホームランバー並の質感まで読んだ

たかのりは瞳ちゃんと葉子ちゃんどっち派なん?

販売台数でフルボッコにされ
評論家には手のひらを返され
祭り上げた車は販売終了

アホンダが精神崩壊して小学生以下の悪口しか言えないのも納得だね

>>166
自分はヤリスの後部座席にすら座れないメタボデブですまで読んだ

ちょっとは歩いて痩せなよメタボデブ
でないと糖尿病になって失明したり人工透析したり足を切断するハメになるよ

国内ホンダはダイハツやスズキと同じように軽とスモールカー専売にした方がええな
どっちみちそれしか数出ないんだから

ここのスレ住民的には日産キックスどうなの
ヤリスクロスは当然ランクインするだろ。ヤリスと合算かもだけど。キックス売れるかね

値付けが高すぎてそっぽ向かれるN&S(T_T)

>>177
間違えた、N&H(ToT)

>>173
低評価のクルマしか売らないポンコツメーカーの販売台数＝DAISOの売り上げ、
まで読んだ。

>>179
お前の人生が低評価(笑)

ホンダの二輪販売台数は年間2000万台
四つ足だけのポンコツハリボテメーカーの販売台数とは次元が違うまで読んだ

>>168
仰るとおり。あくまで子供なら載せられる程度の車であって大人が常用で乗る用途ではないのを狭い狭いと言うのは
フィットが燃費よくないと言うのと同じだけ無意味。
誰もがわかることを言い続けるのは池沼とかわらん

後席座ってドライブして疲れなきゃいいけどな

>>181
四輪部門は二輪金融部門からそんな風に思われてるんだよなぁw

確かに燃費帳消し狭すぎヤリスの燃費を語るのは無意味
スモールにもコンパクトカーにも電動ブレーキ付きがトヨタには1台も無いのは、誰もが分かることだね

ポンコツって、2輪事業の足を引っ張りまくって赤字化に貢献している車にこそ相応しい呼称だね
肝心のユーザーから評価されずに販売終了で、アホンダの言動のポンコツぶりまで証明してくれて良かったね

抜けてた

確かに燃費帳消し狭すぎヤリスの燃費を語るのは無意味
スモールにもコンパクトカーにも広々快適電動ブレーキ付きがトヨタには1台も無いのは、誰もが分かることだね

>>181
そのうちの何割がアホンダ共が馬鹿にする商用なんだろうね

＞ユーザーの評価が高い

これだね

相変わらずホンダが上位のハイブリッド満足度
https://s.kakaku.com/kuruma/ranking/rating/limit=5/fueltype=hybrid-car/

>>187
その広々快適スモールどころか君らが馬鹿にする情弱専用車さえ買えない自分は情弱以下のド底辺ですまで読んだ

そもそもコンパクトカーで下手すりゃトヨタが直々に広々電パ付なんて出す気がないでしょ。
ダイハツにやらせてOEMでしょ。
つまりだ、それだけならダイハツにやらせる程度の車になるんだよ

片手間事業のホンダは四輪事業の評価も世界トップ
2020世界最新ランキングでもこの有り様
ポンコツハリボテメーカーはまず韓国勢に追いつこうか
Compact SUVs
https://cars.usnews.com/cars-trucks/rankings/compact-suvs
1 .CR-V 〜
6 .RAV4

Small Cars
https://cars.usnews.com/cars-trucks/rankings/small-cars
1 .FIT 3 .CIVIC〜
9 .corolla

Minivans
https://cars.usnews.com/cars-trucks/rankings/minivans
1 .Odyssey
4. Sienna

「世界」でもなんでもないランキングのコピペに勤しむアホンダだが…

本当の世界ランキングはこれ
（2019年世界販売台数トップ3）
1位カローラ（トヨタ）1,482,932台
2位Ｆシリーズ（フォード）1,070,348台
3位ＲＡＶ４（トヨタ）961,918台

ホンダは2019年「世界7位」（前年比-3.5％　←8年ぶりマイナスw）

販売台数スレで数字を出せないアホンダ涙目で良かったね

>>193
寄せ集めカローラに今回はオーリスも足して増量してみた、まで読んだ。

仮にトヨタが小さい車に電動ブレーキ付けたとしよう
・・・馬鹿でもわかるね、ホンダが倒産するんだよ。
日本メーカーを減らさないようにとトヨタの情け、そういうことだ。

寄せ集めカローラと商用含むRAV4とか
まさに情弱をひっかける常套手段だね

付け加えれば、ホンダが裏で土下座して頼んでるという話もある。
業界というのはそういうものなんだよ、仕事したことがない
プータローにはわからんだうがね。

販売台数でフルボッコにされ
評論家には手のひらを返され
祭り上げた車は販売終了
涙目アホンダの心の慰めは口コミサイトの満足度

もうたかのりはアホンダからホモダレジェンドに成るしかないね

ステマの評価のみ・・・千葉・・・「結果」とは競合市場での販売台数増、シェアの伸長だよ！

本物の評価とは「ステマの効かない」コンシュマーズレポートでの上位評価だよ
韓国メーカーにもコンシュマーズ評価で最近は惨敗して、低技術・低品質で米知識階級に有名なホンダ

アホンダの団地のトイレでやらないかしたいです(^_-)

>>194
必死に寄せ集めても下位に沈んだシビックと明暗分かれたね

「実質」が好きなアホンダなら、オーリス抜きの販売台数ランキングくらい貼れるよね

確かに、コンシューマーがやらないプロの性能比較で、大差で劣る結果になってしまったレクサスメーカーには、
はるかに高性能なホンダ車の存在は辛い現実
ポンコツ販売台数で頑張るしかないポンコツメーカーには頑張って欲しいものだね

>>194
残念ながらアクシオ フィールダー ツーリング カロスポ抜いてカローラ単体でも勝てないよw

なんなら日本市場抜いてもなw

つうかシビックなんて再販したって爆死すること分かりきってたろうに
ホンダ経営陣ってどこまで頭に中が腐ってんだ

しれっとマイナーチェンジで値上げしたセダンがあったようだね
誰も期待してないからいいんだろうけど

>>181
ポンコツハリボテ穀潰しの四輪部門w

まともな社員さんはやめてしまったので、もーその場しのぎで
残った人たちで、しっちゃかめっちゃかやってる本田さん。
そろそろ、アホンダ千葉に去ってもらわないと本当に明日がなくなるぞ。
中国さんもコロナで傷んだので、本当なら買って
もらえたかもしれないのに、倒産したレナウンみたいに消えてなくなるぞ。

次期ヴェゼルもフリードもステップもトヨタより燃費悪くて爆死したりして(T_T)

CLA何位？

Eクラス格好悪くなったな

アメリカでヴェンザが出るので今必死なライバルポンコツSUVがあるようだ
ヴェンザは寝耳に水だったかな

>>210
輸入車のブランド別ならあるけど車種別は分からない

2020年4月 輸入車販売台数ランキング
1位 メルセデスベンツ 2288台
2位 BMW 1691台
3位 フォルクスワーゲン 1607台
4位 MINI 943台
5位 ボルボ 740台
6位 アウディ 737台
7位 ジープ 623台
8位 ポルシェ 493台
9位 プジョー 335台
10位 ルノー 294台
（ちなみにレクサス 3203台）
　

アキュラ　0台ｗ

レクサスの販売台数にたかのり涙目(ToT)

コンシューマーリポートがプロじゃないってどういう意味なんだろうか
自動車部門のジェイクフィッシャーの項を見てこいよkbbにはこういう人はいないむしろ雑誌編集者上がりばかり
自動車の専門家としての見識に差がある
Kbbは所詮中古車ガイド、信頼性を評価することはできんわな
ホンダがクソだとは思わないけどホンダ車の絶賛賞賛レビューばかり見せられる日本のモータージャーナリズムはクソ
レーサー上がりがソムリエ気取りで御託並べてるだけやんけ

「だからホンダは倒産した」「私が予言した通りホンダは倒産した」
評論家さんたちが、本を出す用意してるよ。
「私の言うことをほんの少しでも聞いてくれればよかったのに・・・残念だ」
から始まるらしい　ま、本なんてホンダと一緒で売れないけどね　(笑)　

倒産は無いだろうけど
4輪部門を分社化して中国かチョンダイに売却だろうね

シビックの想定ユーザーは郊外に住む年収600万の20代だから
きっとその人達はみんな買ったのだろう

シビック、グレイス、ジェイド
無事死亡確認

次はアコード、レジェンド、CR-V、オデッセイも間違い無く販売中止

ホンダの最上級車はステップワゴンであとはフリード、Fitの計3車種になっちゃうのか
終わったな

20代はシビックなんて存在すら知らないだろ
知っててもあんな不細工な車を350万円も出して買うわけ無い

アコード450万円とかレジェンド700万円とか何をとち狂ってるんだか

ホンダは一般人から軽専業メーカーだと認識されている自覚を持たなきゃ

>>236
スカイラインもいくらの年収が想定とかやってたな
誰も日産なんか買わんだろと思ったが

>>221
倍の値段のレクサスがあのザマだから、レクサス買っちゃった人は次はホンダ車にすればいいよ
人は過ちを繰り返して成長するものだからね

https://bestcarweb.jp/news/152994 　ベストカーweb 5月13日
高性能でも高級車は難しい!? なぜ“高いホンダ車”はうまくいかないのか (´;ω;｀)

やっぱり無理だった ホンダには( ´艸｀)

何をやっても結果の出ない低技術のホンダ↑

>>221
ちなみに北米だとアコードHV250万~、レジェンド HV450万~となっております。

左ハンドルと右ハンドルなんだろうなぁ

単純に輸送費だけなら30万もあったらいいだろうに
日本国仕様が経費かかるんだろうな

>>225
カローラセダンGXプラス+BSM+電P+スマートキー+エントリーナビ+etc
乗り出し238万

シビックセダン+エントリーナビ+パーキングセンサー
乗り出し320万

>>226
北米で一緒に作ればいいのにわざわざタイと日本にライン新設したからなんやで

高性能でもないのにボッタクル無駄骨メーカーのポンコツラインナップで妥協出来るなら、ホンダの高級車はオーバークォリティーということだね
全ラインナップ高性能なホンダブランドを選ぶ勝ち組は、軽からNSXまで予算に応じて選べるから、無理しなくても安いクルマでも満足出来る
いくら出しても満足度が低いポンコツメーカーだと、金をドブに捨てることになるから可哀想
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ

金をドブに捨てることになるのは
不人気で下取りが低いホンダ車

>>223
> 人は過ちを繰り返して成長するものだからね

過ちを繰り返しても成長しなくてまたドナドナされると思われている千葉という馬鹿がいるらしいよね

>>229
> 高性能でもないのにボッタクル無駄骨メーカーのポンコツラインナップで妥協出来るなら、ホンダの高級車はオーバークォリティーということだね

高性能でもないのにボッタクル無駄骨メーカーのポンコツラインナップってさ、
軽自動車の1車種ばかり販売台数が多くて(赤字らしいけど)、
販売目標台数未達車ばかりの普通車のあのメーカーのラインナップのことだよね

確かにレクサスを買って、日々これでいいんだっ！と顔を歪めながら妥協した自分に言い聞かせるのと、
ホンダの軽で大満足して、浮いた金で旨いもの食べたり海外旅行で人生を謳歌するのとは大違いだ
これが情弱と情強の格差たる所以なんだね

>>232
頭弱そう

>>232
へー海外旅行ね、どこに行ったの？

淡路島とかじゃないか

船橋ヘルスセンターと湯楽の郷だろ

ハワイだよな。
温泉に入るんだろ？湯梨浜の。

↑
金をドブに捨ててしまった情弱の面々が哀れ
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ

>>238
10万円、親に渡してやれよ？

親と同居のニートの場合世帯主への振り込み後に自分の分をもらうのかな？
個人の口座があればいいけどなかったら現金でもらうようにせがんでいるのかね？

両親とも健在で自分1人なら家族合わせて30万だけどここの親はすんなりと本人に
1人分として渡すんだろうか

まあもらったとしても多分あっという間に全額を溶かすだろうな

>>220
死亡にアクティ追加で
(>_<)

N-VAN誕生、まで読んだ。

選ばれないアクア

いまどきこれはなかろう！
コンビニ弁当のパッケージを思わせる残念なインテリア・・
「絶対買わねぇ！」
宿敵「フィット」が癒やし感満点で良きセンスのインテリアを実現しているのと比ぶれば、15−3でコールド負け！
https://www.webcg.net/articles/-/42691

何をやっても駄目なポンコツボッタクリメーカーは、コスト削減のやり過ぎで消費者目線は二の次なのだろう
＞＜

逆に聞くけどフィットの内装が上質なの？
あの程度で？

内装のセンスの良し悪は血筋にもよるけど、評価の高いホンダブランドと扱き下ろされるトヨタブランドとの格差と言ってもいいね

ホンダ信者きっしょwwwwwwwwwwwwww

各方面でホンダ信者が増えるのも頷ける結果だ

選ばれないヤリス
CGTV
どれが一番良かった？
中村：フィット
田辺：フィット
松任谷：MAZDA2

評価が高いフィット
driverテスト
総合評価
１位 e:HEVフィット

選ばれるフィット
ヤリス VS フィット
https://youtu.be/eILIAj70YT8
快適性　フィット
走りの楽しさ　フィット
どっちを選ぶ？　フィット

>>243
×選ばれないアクア
○選ばれないヤリス

>>248
就職活動で選ばれなかった千葉wwwwwwwwwwwwww

■残念■　Fit4HV 　試乗評価

ヤリスHVのような軽快な走りを期待するとガッカリします。

Fit4HV、どうかと聞かれたら「普通」と答えておく。
「個性が薄い」とか「メリットを引き出せていない」と言ってもよい。

ハイブリッドってイメージで言うと現行アクア(2011年発売)くらいの電気感なのだった。
ホンダによれば「バッテリー容量少ないためエンジン掛かってない時のモーター出力が低い」そうな

燃費も悪く、走りも悪い。車重が重く、デザイン最悪。4ナンバーライトバンとしてならふさわしい。


Fit4HV＝4ナンバーライトバンとしてならふさわしい。

Fit4HV＝4ナンバーライトバンとしてならふさわしい。

ヤリス試乗燃費
約280km(8割高速)
ヤリスガソリン　16.3km/リッター
ヤリスハイブリッド　18km/リッター台
https://www.webcg.net/articles/-/42583

↑
同じように高速主体のマナブ動画でのフィットより、大幅に悪い燃費のヤリス
これがヤリスの実燃費なんだろうね

>>244
絶対評価だと出来はあの程度だけどBセグメント内を限定して見れば内装はかなり気合いの入ってる部類

ホンダ・フィットe：HEVベーシック（FF）
“機能”を追わない勇気
https://www.webcg.net/articles/-/42603
15.9km/リッター（満タン法）／17.5km/リッター（車載燃費計計測値）

トヨタのガソリン車＞ホンダのハイブリッドカー
燃費性能を追わないことにしたらしいんだけど加速性能もだめだし
何よりも見た目が間抜け

>>250
ヤリスハイブリッドはe:HEVフィットより100キロも軽いのに、街中で重要な0〜200mも0〜40km/hもフィットより遅い
高速で重要な60〜100km/h、80〜120km/hの追い越し加速もフィットより遅い
乗りやすさ、乗り心地、居住性、価格、装備とフィットはアドバンテージが分かりやすくていいね

>>253
パワーフィールが圧倒的にリニアでパンチがある・・アクセル操作に対して素直にエンジンが反応する・・、と走りも高評価だね

どこを走った燃費なのか分からないから参考にならなくて残念

ホンダに都合の悪い記事は参考にならないニダよ〜

高速７割　走行距離３２６kmと書いてあります
何言っても勝利宣言するんでしょうけど

>>251
https://www.webcg.net/articles/-/42661?page=3
首都高で軽く燃費アタックしてみたところ、燃費計の数値は「38.8km/リッター」と出た！ すげえっ！

おまえが>>243で引き合いに出したライターの記事だぞ
吐いた唾は飲めよ

公平な専門家の標準見解かな↓ 2020年5月24日 / 試乗記 ベストカーweb
辛口ドライバーがガチ対決!! 軍配はどちらに!? ヤリスvsフィット試乗バトル

中谷：フィットは、よくはできていますが運転していて面白くない。ヤリスは運転していて楽しい。
クルマ好きにはヤリスが楽しいでしょう。

松田：ハイブリッド同士で比べると、ヤリスのほうが動力性能面でのインパクトがある。

中谷：フィットはガソリン車から乗り換えても違和感のないトルク特性にしている。

松田：やはり「心地いい」を狙っています。ヤリスは動力性能でも「気持ちよさ」。

ましてや免許無いヤツの言葉はスカスカだよ

ヤリスとフィットの二択なら
見た目でヤリスだわ

そのライター曰く

アクアに関しては、「ステアリングレスポンスは458イタリアにソックリ」と言ってたんだった

>>258
燃費アタックだと参考にならなくて残念
フィットは街中を普通に走って34km/L出てるからこっちの方が現実的

https://youtu.be/bOE5Clm5Thc
https://i.imgur.com/oFlxFsu.jpg

>>259
運転席以外の評価をしない辛口ドライバーもヤリスは無理だと思う

選ばれないヤリス
CGTV
どれが一番良かった？
中村：フィット
田辺：フィット
松任谷：MAZDA2

評価が高いフィット
driverテスト
総合評価
１位 e:HEVフィット

選ばれるフィット
ヤリス VS フィット
https://youtu.be/eILIAj70YT8
快適性　フィット
走りの楽しさ　フィット
どっちを選ぶ？　フィットドライバーも

>>263
トリップメーター見てみろよ
乗り出しはバッテリーだけで走るからそうなるわな
こっちの方が現実的？バカ過ぎるにも限度があるだろ

■迷走■ホンダ（笑）のポンコツHVシステム列伝　part３■

【eHEV】→　【i-MMD】からの名称変更
　これは、日本における【直列（シリーズ）HV】の【最初期のモデルの一つ】で、
実は、例の日産【e-power(笑)】よりも1年以上先行したもの。
　ただし手抜き丸出しの日産とは違って、電動モーターの弱点である高回転域のトルク・効率の激減問題に
対処するため、高回転域（高速域）はモーターを切り離しエンジンで直接駆動するという二重クラッチの
自動切替機構を備えたシステム。

　それでも直列HVの原理的な欠点である【常時2段階のエネルギー変換】による【2段階の損失発生】から
逃れられたわけではない。（エネルギー損失は基本的にエネルギー形態変換の度に大きく発生する）

　また、全速度域でコンティニュアスにモーター/エンジンのシナジー効果を享受し得る【大発明のTHS】
と比べると、【低〜中速域はモーター　or　高速域はエンジン】という【単純2分割の役割分担方式】では
全体のエネルギー効率（燃費性能）上だいぶ見劣りするのは事実。

　その結果、近々発売の最新採用モデル新フィット4でも、ホンダのいつもの盛り盛りカタログ数字ですら
対抗TOYOTA車に比べエネルギー効率（燃費）性能が貧弱であり、もっと上位大型セグメントのプリウスに
すら負けている哀しい事実には留意すべき。

　なお、現行のeHEV【旧i-MMD】は、エンジン稼動時における1500ccエンジンのチープで耳に付くガサツな
稼動フィールなど大きな不満が残る。
　i-DCDが大コケした今となってはこれからのホンダの唯一のHV方式になる。しかし全体としては決して
上質とは言いがたい造りなどいくつも穴があり、Fitにかぎらず現行アコードやインサイトの現状で全くサエ
ない販売実績がその辺を物語っている。

アホンダが出してくるコピペなんて評論家の戯れ言かフェイクばかり
フィットの燃費ネタなんてまさにそれ
強制充電しといて走らせて燃費が良い！とか情弱にも程があるわ

ノートよりヘボいバッテリーのライバル涙目だよねたかのり

フィット3にも追い付いていないTHSとは何だったか

すべてでフィットに劣るのに価格はフィット並み
これもボッタクリアクアメーカーの弊害なのだろう
↓

走りが激変!? 新型フィット 試乗 ダイレクト&シャープな新型を『選ばない理由はない!!』
https://bestcarweb.jp/news/newcar/1755/2

すべての分野でフィットはアクアに勝っております。元アクアオーナーとしては微妙な敗北感。

フリンドとシエンタの燃費HPで見てみなたかのり
涙目ダゼ(ToT)

シエンタは今どきACCも無い上に、フリードより37馬力も劣る惨状が確認できる
良かったね

なお、賢明な消費者が選んだのは、、、

ヤリスHVとフィットHVの燃費テスト結果
https://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2020/04/20165200/20200426_YARIS_test_hyo2.jpg

本誌では同コースで多くの車種をテストしており、
フィットとの比較からもその燃費性能の高さが伺える

一般道では驚異の40km/L台を達成
ドライバーはごく普通に運転しているだけで、
姑息な省燃費テクニックなどいっさい弄していないのにこの数字。
まったく驚異的というより他にない。
https://bestcarweb.jp/news/154053

まさに世界的にヤリスショックだね
それに比べてポンコツ燃費のライバルときたら...

ホンダ上げしてる奴、仕事してねーの？
平日なのに暇だな
国民の義務を果たせ

燃費帳消しの高額ヤリスに、広々快適フィットにしておけば良かったという意見が正しく思えるね

>>273
市街地はWLTCモードより、実燃費の方がいいんだね＞フィット

https://i.imgur.com/oFlxFsu.jpg

日中のレスはポンコツメーカーのハリボテを買わされたアンチホンダの情弱ばかりでオモシロイ

>>277
だからバカ丸出しで乗り出し燃費を実燃費と言うのはやめろ
普通に悪質な詐欺だから

ここに来てるヤツならたかのりの書き込みなんか微塵も信用してないだろう

>>277
ちょっと何言ってんのか分からないｗ

>>277
ガイジ

中国人「ホンダのエンジンぱねぇ・・・」
http://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1590347530/

ホンダは絶賛されても例のポンコツハリボテメーカーのエンジンはただでもイラネって書いてあってオモシロイ

>>277
インパネショボすぎる

>>283
至極のNSXの3.5リッターV6ツインターボ+3モーターAWDは
例のポンコツメーカーには1億年かけても作れないだろうね

そのハイテクてんこ盛りのNSXが基本設計が古いR35GT-Rに販売台数で負けてる上にGT-Rにローンチコントロールを使わせてやっと勝てるレベルっていう

>>287
GTRの質の悪い走りは、NSXと比較されて明らかになっているようだ
販売台数を気にする大衆車じゃないのもNSXのアドバンテージだね

ヴェンザにハリアーやらに涙目ライバルメーカーかわいそう(T_T)

>>286
他のエンジンがポンコツなんですが

どこにでもあるV6ターボなんかより
排気ガス規制に通るならV10自然吸気のほうが良い
６気筒なら構造がシンプルな直６FRのほうが良い

今度はNSXを自演アゲ？
ロペチャンではすごくつまらなそうに乗られてたね

それとは関係ないけど
ミッドシップになった新型コルベットと比べられてNSXボコボコ

>>286
月一台のN-SXは廃止決定か！？

これは恥ずかしい大差でオモシロイ
https://i.imgur.com/V4q56LS.jpg

今どき直線番長(笑)なんか、プリウスミサイルにまかせればいいのにね

売れないで大赤字メーカー超涙目

コストをかけない赤点のようなクルマを作るメーカーは避けたいものだね

たかのりみたいにキャバリエでドライブした後お勤めしたくないよね

ポンコツメーカーに洗脳された哀れな情弱には、
ハリボテレクサスにs660エンジン乗せて売りつけても10年乗っても気付かないまで読んだ

そろそろ大好きなステップワゴンのお迎えが来そうと読んだ

そして塀の中でわくわくゲイとが出来るのを心待ちしてると妄想してると読んだ

>>286
コスワース凄すぎ！　

コスワース製法だったマツダのエンジンの事か

>>298
ホンダ真理教の儲になると頭がぶっこわれるんだね

これの事か(>_<)
https://i.imgur.com/zfoOJFL.jpg

サーキットなんかに持ち込むから、、、、　

ホームセンターに肥料買いに行く車だからね

>>303
この格好悪い車なんだろ?
たかのりがタンの内装赤って言い放ったやつか

>>303
ホンダのF1エンジンを思い出すな
そしてドライバーがメットを投げ捨てる
「ホンダ、(ピー)ね！クソが！」

あとホンダのスーパーカー()はサンシェードがN-BOXと同じだったっけ？

このカッコいいNSXの後ろのプリウスみたいなダサくてカッコ悪くて遅い車は何？
https://dime.jp/genre/files/2017/10/11-106-002.jpg

>>304
吹いたじゃんかよ！

このオープンカーいいね
https://i.imgur.com/20APo1y.jpg

>>309
草ヒロ感が凄くいい
こんな不細工な車しらないけど

>>309
スープラよりカッコいいけど商品じゃないから買えないのが残念だね

有名なやつ
https://livedoor.blogimg.jp/dc5r/imgs/c/3/c3dfccbb.jpg

真ん中の残骸もＮＳＸなんだっけそれ

奥はEGか

>>308

>デザインは、世界中のスーパーカーを鍋にブチ込んでグツグツ煮て、
味がメチャクチャになった闇ナベみたいなものだ。何を目指したのかサッパリわからない。

https://www.webcg.net/articles/-/38692?page=3

>>308
ホンダが本気出してこのNSX顔のスポーツSUV出したら
各メーカーは吹っ飛ぶだろうね
ポンコツハリボテメーカーは手加減してくれるホンダの懐の深さに感謝しないとね

>>316
横置きシングルカムエンジンの本格スポーツスポーツユーティリティビークルか、凄いね(笑)

どう見てもLCの方がかっこいいけど

このご時世金の使い所が違うメーカーは先がないと思うがたかのりどう思う?

車は売れて「結果を出して」から講釈しようね・・・10年進歩ない捏造「千葉」ちゃん　( ´艸｀)

10年以上「結果」を出していないホンダ・・・
1車種だけ売れて、その分ホンダ全体でマイナスでは「結果」を出したとは云わない(´;ω;｀)

軽も小型車もコストが変わらないで小型車ヒットさせたメーカーは今では逆戻り

>>320
ニーズを読めないポンコツメーカーは無駄骨レクサスの無駄撃ちで赤っ恥ww
早くレクサス660を出さないと、ずっとホンダの時代が続くからオモシロイ

>>322
レクサスのようにアキュラを日本展開出来なくて悔しいまで読んだ

ニーズを読めなかった外注エンジンメーカー
続々撤退

>>323
アキュラエンブレムを付けたシャコタン浜崎あゆみマーク付きのライフが有名だよね

くまはゼスト涙目

ニーズを正しく把握してN-BOXを大ヒットさせた勝ち組ホンダ
レクサスだのアキュラだのうわごとが止まらない情弱はパッソで十分
情弱ニーズを取りこぼさないように、ポンコツラインナップメーカーは役割をしっかり果たして欲しいものだね

次期パッソブーンでじわじわとシェア食われそうなメーカーがありそうだよたかのり

>>327
ホンダ車どころか情弱専用車すら買えない自分は情弱以下のド底辺ですまで読んだ
早く車を買える身分になれるといいね

その前に免許を取る方が先かな？

狭すぎシリーズはまだ続くのかww
広々快適N-BOXフィット全盛の時代に懲りないメーカーがオモシロイ

クラッチ付き運転してるおばあちゃんよりドライビングテクニックが無いアホンダ

あ、免許持ってないのか(>_<)

>>330
メタボ過ぎてヤリスやアクアの後部座席にすら乗れないまで読んだ

ちょっとは歩いて痩せなよメタボデブ
そのままだと糖尿病になって失明したり人工透析したり足を切断するハメになるよ

たかのりはS660のコーションラベルはいつ貼るの?
もう4年位経ってるけど

たかのりアル中だから何やっても無理
アーメン

固定メンバーがくだらない話題で騒いでいるけど、
そろそろ新車販売の話をしてみろ　
　
http://intensive911.com/?p=196965

>>327
ついにホンダは貧民車カテゴリーの専門メーカーになったのか・・
あー、もともと二輪車メーカーだものねｗ

規模のデカいスズキだし
日本の車産業も終わりなんだろうな

まともな車作れるメーカーが無い日本大丈夫？
５年後中国に負けそう

>>335
プレミオアリオンより売れてなさそうなターボセダンがあるようだ

中国はまともなエンジンが作れないからM菱からエンジンを買っている。

>>327
頼むから会社の理念読んでくれ

そもそもエンジンが不要なる
スマホだって5年前予見してたか？
俺は５年前から台湾スマホzenfone使いだが
2chMate 0.8.10.64/asus/ASUS_I01WD/10/DR

トヨタの技術力は素晴らしいけど、VWのゴルフファミリーにあたるようなベーシックカーに力を入れて作る気がない様子なのがなんだかな。プリウスαと今はなきウイッシュの正常進化型後継の様な奴があればなあ。そういう実用的なのは、作らないのがブランディングか、ゲロゲロ。

>>344
カローラスポーツをその路線で鍛えて欲しいんだが

確かに地球に必要とされるのは、二輪＞＞＞レクサス
ニーズに背を向けていると、ニーズに応えて世界2000万顧客のホンダみたいにはなれない
レクサス660で早くホンダみたいになれるといいね

世界中のホモのニーズに応えられる最強のアナルを俺は持っていると読んだ

>>308
前に写ってる車カッコいいね！250万位かな？

>>345
ランクス、アレックスをなぜ育てなかったのか。

>>346
千葉ちゃんが就職して自力で買う前にレジェンド廃止で無くなるの決まって残念だったな

千葉さんマイバッハとポルシェとS660とBMW持ってるんやで

>>346
ニーズに背を向けてるNSXとレジェンドは廃止にするべきまで読んだ

ちなみに、、この2年前の2017年の世界販売台数ランキングトップ20は・・　

1. トヨタ カローラ：116万495台
2. ホンダ シビック：83万3017台
3. フォルクスワーゲン ゴルフ：78万8044台
4. トヨタ RAV4：78万6580台
5. ホンダ CR-V：75万3359台
6. フォード Fシリーズ ライトデューティー：73万596台
7. フォード フォーカス：65万6071台
8. フォード エスケープ：63万2529台
9. フォルクスワーゲン ポロ：61万4827台
10. トヨタ カムリ：56万9760台
11. 五菱 宏光（ウーリン ホングァン）：53万4251台
12. 日産 キャシュカイ：52万6970台
13. ホンダ アコード：52万4914台
14. トヨタ ヤリス ハッチバック：51万8736台
15. フォルクスワーゲン ラヴィーダ：51万4589台
16. ヒュンダイ ツーソン：48万4322台
17. フォルクスワーゲン ティグアン：47万158台
18. シボレー シルバラード：46万5319台
19. トヨタ ハイラックス：45万9984台
20. 哈弗（ハバル） H6：44万8188台

ゴルフとかいう有名な故障持ちポンコツはジリ貧のようだね

北米もゴタゴタ続き
もう駄目だな
　
https://newswitch.jp/p/22374

>>327
> ニーズを正しく把握してN-BOXを大ヒットさせた勝ち組ホンダ

N-BOX赤字
ニーズを把握出来ずに販売目標台数未達車のフルラインナップで
フルモデルチェンジせずに消えていく車種があるのに勝ち組って馬鹿ですか?

廃止されるレジェンドならたかのりがホモダレジェンドに成る事でカバーすればいいんじゃね？

期待できない 奈落の底への 新プラン
https://jp.reuters.com/article/nissan-renault-idJPKBN23124F

>>356
コスト削減しすぎた赤点のクルマをボッタクリで売ってる時点で、負け組なのは5歳でも分かる
全ラインナップ、ホンダに勝てるクルマが無くてオモシロイ

>>359
ホンダ車どころか情弱専用車すら買えない自分はド底辺負け組の人生ですまで読んだ

>>359
アル中と統失はまだ治ってないようだね
免許取れるのはだいぶ先だな

アホンダちゃん、N-BOXとかじゃなくて
あんた自分自身に威張れることないの？
なんか特技があるとか、勉強ができるとか
早く走れるとか、サッカーがうまいとか・・・
N-BOX作ったのあんたじゃないでしょ(大爆笑)

軽にしたって別に業界1位じゃないからな
日産がノートに絞って「販売台数1位」ってドヤったのと同じ
14年間連続軽自動車販売1位は「ダイハツ」だし
「ダイハツ」は「トヨタ」の子会社

>>359
ホンダは先が見えないが

マイルドHVもそうだが、電池が今のままでは、廃棄物処理が問題になる
https://jbpress.ismedia.jp/articles/-/60624

>>336
NSXはジェレミーにガキのオモチャと言われたかｗ

>>253
15.9km/LなんてHVなんて存在価値無いやん

存在価値ありすぎ

フィットは街中を普通に走って34km/L
https://youtu.be/bOE5Clm5Thc
https://i.imgur.com/oFlxFsu.jpg

>>366
こんな不細工オモチャでも無理だwww

http://livedoor.blogimg.jp/motersound/imgs/7/2/72c54748.jpg

>>368
よく知らんのだけど、区間13.2kmでの燃費だよねこれ

即論破された燃費コピペを貼り続けるだけの人生ってwww
アホンダの存在価値がゼロを通り越してマイナスなのも納得だね

>>365
もしかして車買ったことない？
それは支那の問題であって日本はトヨタの今年1月時点での継続生産車以外の大体は自動車再資源化協力機構が回収して一括処分委託してるぞ？

>>370
モーターだけでは走れない距離だけど、何か都合が悪いのか？

>>373
乗り出しなんぞ、かなりの比率バッテリーだけでの走行
詐欺野郎はタヒね

アホンダはまたおつとめに行きたいんだろ

>>368
なにこのメーター
昔のニンテンドーDSかよ

そのおつとめで新しい世界を知る事になるだろう

>>374
e:HEVは、充電していない乗り出しでも燃費いいんだね

効率がいいノートはもっといいのかな

嘘つきはアホンダの始まりw

その詐欺燃費ですら、ヤリスの郊外モード40km/lに完敗というオチ付き

>>379
ノートも心配になる

eパワーはブレーキによる減速で一切回生しないという、e:HEVに劣る充電効率の悪さが燃費の悪さに繋がっている

しかも

eパワーの限界
平成末期に登場した最新型のクルマの走りとは思えません
登り坂でアクセルべた踏み20km/h
https://note.com/fmfm7/n/n372e063825fc

(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ

>>378
その燃費が出せるか試乗して確かめてこいよ

あっ、免許がないから無理だね

>>378
捏造すんなクズ

>>381
ワンペダル楽しいから試乗してこいよ
あ、免許持ってないのかな？

割と正直にネガを書いているあたりお布施が足りていないのではないか？w
https://bestcarweb.jp/feature/test-drive/150945
「フィット」インプレッション
まずスタイリング。好みの問題もあるので普段は評するのを控えているが、今回のフィットに関して言えば「嫌い」だ。
スマホを置いただけのようなメーターや、2スポークのステアリング、女性専用車のようなポップな仕上げのダッシュボードなどF1を闘っているメーカーの息吹が感じられない。
EPS（電動パワーステアリング）がしっくりこない。車体フロアに路面からバイブレーションが伝わる
従来のフィットは後席がリクライニングしたけれど、新型はしない。これは退化。
フィットは、よくはできていますが運転していて面白くない。ヤリスは運転していて楽しい。クルマ好きにはヤリスが楽しいでしょう。

>>369
生LFAを見たことないのかね
写真だとボリューミーに見えるが全高1220mmでめちゃ低い
ミドシップのNSXが全高1215mmだから5mmの違い
街中で見かけたらペッタンコに見えるよ
参考までにFD3Sのセブンの全高が1230mmだから
LFAはFDセブンより低い

vwの暗いニュース流れたわ

大好きなステップワゴンで富士あざみライン走って来いよ
ミニバンで走る道ちゃうぞ

またFDで伊豆ドライブしてー
Ｔかのりは後部席な

燃費なんてうちの15年落ち2代目キューブ初期型でも今の時期はリッター17kmくらい走るぞ
さすがに今回は車検通さずヤリスHV注文したけど

>>354
11. 五菱 宏光（ウーリン ホングァン）：53万4251台

人の名前かと思ったｗ
中国は車名も漢字かぁ

>>390
パワステ重くならなかった？

>>378
> e:HEVは、充電していない乗り出しでも燃費いいんだね

左のバッテリー残量計がフル状態の乗り出しなのに充電していないって
嘘を平気で書き込む千葉君
https://www.youtube.com/watch?v=bOE5Clm5Thc&;feature=youtu.be&t=264