新車販売台数ランキング総合スレ 189

自動車(登録車)の販売台数や売上げ、更に各社の業績などについて語りましょう。

特定メーカー・個人の叩き、無視及びステマ・販促活動ばかり行うと、世間から相手にされなくなりますので、そろそろ方向転換しましょう。


■自販連 新車乗用車販売台数 月別ランキング
http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking
特定

※前スレ
新車販売台数ランキング総合スレ 180
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1570501087/
新車販売台数ランキング総合スレ 181
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1572576778/
新車販売台数ランキング総合スレ 182
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1574324714/
新車販売台数ランキング総合スレ 183
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1575983904/
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
新車販売台数ランキング総合スレ 184
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1577532972/
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
新車販売台数ランキング総合スレ 185
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1580633984/
新車販売台数ランキング総合スレ 186
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1582982874/
新車販売台数ランキング総合スレ 187
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1584851426/
新車販売台数ランキング総合スレ 188
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1586990072/

トヨタ、４月の中国販売がプラスに　０・２％増
5/8(金) 16:59配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200508-00000543-san-cn

スレ勃て乙
　
このスレが終わるまで、国内から自動車メーカーが1〜2社消滅する予感

ホンダ、４月の中国販売１０％減　生産・販売の正常化で回復進む
5/8(金) 16:27配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200508-00000539-san-bus_all

3月

クラリティPHEV 1
NSX 2
シビックタイプR 10
レジェンド 46
シビックセダン 165
ジェイド 177
N-ONE 181
S660 285
グレイス 392
インサイト 531
シビックハッチバック 563
CR-V 631
アコード 960
オデッセイ 1090
フリード+ 1553
アクティトラック 1638
シャトル 1707
N-VAN 3692
ステップワゴン 4382
ヴェゼル 4404
フリード 7975
N-WGN 10271
フィット 14845
N-BOX 22033

エリシオンが初代限りとなった理由
https://bestcarweb.jp/feature/column/149650

人は誰だってたまには失敗するのですから。
たまには。

エリシオンてプレスが平坦なのとキャビン絞り過ぎだよね
あの頃のホンダってみんな平坦かな

オデッセイは使い勝手良いけど売れないんだね

クラリティPHEV1って名前の車は販売台数書いてないけど転載ミス？
>>5

選ばれないヤリス

ヤリス VS フィット
https://youtu.be/eILIAj70YT8

快適性　フィット＞ヤリス
走りの楽しさ　フィット＞ヤリス
どっちを選ぶ？　フィット

老人がホームセンターに肥料を買いに行くのにぴったりなフィットw

キャビンの広いスポーティじゃないデザインのBセグって世界的に流行ってないよね

だからフィットはたかのりのアナルにって

給油回数を少なくする心地よさとか言っといてライバルに惨敗する車があるようだ(ToT)

たきゃのりも涙目(T_T)

>>11
狭すぎて何回も買いに行くヤリスは、余計にガソリンを食う仕様で残念
フィットなら1回で済むのにね

でもフィットって
韓国人が「犬」をコンセプトにデザインした車だし
ブレーキの錆び発覚でオーナー阿鼻叫喚だし
かっぱ寿司の看板を認識して一般道で制限速度100キロになると話題のアホンダセンシングだから
せいぜい在日か韓国ドラマ大好きおばさん御用達ってとこ

ヤリスも韓国人に依頼すればこんなことにはならなかった・・

どこが違うのが分からないwww
https://i.imgur.com/VhwRwPe.jpg

そりゃ後継車だからな

>>17
ホンダの四輪部門は10年後にはチョンダイに吸収されてそうだな(笑)

>>19
世界で独立系のメーカーってホンダとチョンダイくらいしか残ってないから
買収は無いとしてもホンダチョンダイの業務提携はかなりあり得ると言われてる

まあ今でもチョン製部品満載の実質朝鮮メーカーだから
何も変わらないけどね

たかのりのホンダセンシングってホモでセンズリという事でしょ？

ヒュンダイの偽物として有名なホンダもコロナで退場か

相変わらず決まったメンバーの身内ネタばかりだが、
明日の4月車種別販売台数の発表が楽しみだな

>>17
フィットのデザインがイマイチだと言われたら、ヤ、ヤリスは新型になっても
デザインがあまり変わってないニダと話をすり替えてごまかしている千葉君

昆虫顔のヴィッツヤリスがイヤならフィットで決まりだ
良かったね

韓国のメーカーはトヨタの真似ばかり
つまりトヨタリスペクト
起亜のジョイスなんてトヨタのシエンタ丸パクリ

ジョイス
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/028/470/202/d976bdb6ec.jpg


ホンダが起亜のSOULのデザインをパクってるんだからトヨタに勝てんわな

起亜Soulのヘッドライトデザインをパクるフィット4
伴にチョンデザイン
https://motor.elpais.com/wp-content/uploads/2016/09/2017-kia-soul-2.jpg

トヨタになりたかったホンダ　
無事ヒュンダイの偽物ブランドと化す

日本の子供たちは昆虫が大好き
韓国人にとって犬は食べ物

これ豆な

四月のアメリカ 中国の販売台数が楽しみだなw

ずっとホンダになりたかったトヨタ
無理だから早く諦めた方がいい

https://i.imgur.com/JIrUCK1.jpg
https://i.imgur.com/wDuUKCo.jpg
https://i.imgur.com/EggmkJT.jpg

自分に都合の良い事柄しか頭に入ってこない病気のアホンダ(笑)

>>26
起亜のジョイスは、シエンタベースのトヨタとの提携車だよ
中味もシエンタ、生産も国内のトヨタ工場
パクリじゃなくて良かったね

最後まで読もうぜよ...

ホンダになりたかったのは無理もないが、これはヒドイ

https://i.imgur.com/5AVjsE9.jpg

トヨタが好むヤリス顔がオモシロイ
＞＜

https://i.imgur.com/YA8nIZX.jpg

トヨタに憧れてラインナップを拡大した結果・・・　


無事軽第3位メーカーに落ちぶれ　二輪金融部門から見放される

あんまりやってるとキザシのおじさん達が早朝迎えに来ちゃうぞ(>_<)

ホンダ車乗ってる人は貧乏人ってイメージしかないから買う事はないな。

>>26
1枚目の車マジなの？
声出して笑ったわ

>>32読んで無かったわ
さすがにこれパクリなら訴訟もんだわなw

>>36
ラインナップの拡大でN-BOXがずっとナンバーワン
売れない無駄骨レクサスは廃止か！？

N-BOX以外廃止しちまえよ

軽3位メーカーが普通車最下位メーカーになるのか(笑)

これからレジェンド押してくの人ヤリス買ったのか(ToT)

Best Compact SUVs for 2020

https://cars.usnews.com/cars-trucks/rankings/compact-suvs

キアに負けるハリボテRAV4
やっぱり世界は公平正確に評価してるね

Best Small Cars for 2020

https://cars.usnews.com/cars-trucks/rankings/small-cars

キア、ヒュンダイに負けるカローラ
国内の提灯評論家を信じたヨタには残酷な結果である

たきゃのりなら悪い事して世間から総スカンだよ（￣□￣;）

ホンダ社員がホンダはトヨタの真似ばかりと認めているのに

ホンダに都合がいいソースばかりを持って来るのは相変わらずなたかのり

定期的にたかのりの未来予想を貼って置こう
https://youtu.be/IGzHbvockt4

休日に韓国車の受賞歴を漁ることも厭わない
ホンダ乗りなんてその程度のメンタルなんだって
韓国人デザイナーに犬扱いされたフィットで喜んじゃうだけの事はあるわ

>>26
新型フィットのライトはスズキのイグニスに似てると思う
https://bbsimg03.kakaku.k-img.com/images/smartphone/icv/2465088_l.jpg

>>48
ネガティブメーカートヨタに似るのは回避したいという、全メーカーの共通認識と言うことだね

たきゃのりはじいさんの祖国に敬意を払わないと

ホンダになりたい他社メーカーは、、、、　


いなかった

ヴィッツの顔は、昆虫というよりかは魚顔だろ

反省の色がないアホンダは半年のお勤めを経てHENTAIからアホモダに覚醒するのであった(^O^)

>>51
イグニスはACCも電動ブレーキも無しで152万円からwww
全車速ACCも電動ブレーキもあるフィット1.3と値段変わらないとかもうねwww

アホンダでたらめ書いてるとまたキザシが迎えにくるぞ

>>45
>>46
負てるとか関係ないランキングをよくもまあ持ってきたなぁ
最適でいい車とは違うだろ

RAV4ってCR-Vより北米で売れてるならそれが評価だアホ

中国新車販売、コロナ後初増加　トヨタとマツダ、4月増加
ホンダは減少
日本経済新聞 2020年5月8日 16:43
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO58868180Y0A500C2TJC000

【広州=川上尚志】トヨタ自動車は8日、4月の中国での新車販売台数が前年同月比0.2%増の14万2900台だったと発表した。
マツダも4月は1.0%増の1万7091台だった。中国で新型コロナウイルス問題が深刻になった1月以降、
両社とも初めて単月の販売がプラスに転じた。販売現場では「客足が戻ってきた」

トヨタは新型「カローラ」や「レビン」などの主力車種、高級車ブランド「レクサス」が好調だった。
広東省の販売店の店員は「新型コロナ問題が落ち着き外出し消費する人が増えた。
マイカーは公共交通より感染リスクを抑えられるとの見方の広がりも新車需要につながっている」と話す。
マツダも主力車種の販売が持ち直した。

一方、ホンダが8日に発表した4月販売は9.5%減の11万3430台だった。
3カ月連続のマイナスだが、2月（85.1%減）や3月（50.8%減）に比べ改善した。

大正解って自画自賛のアホメーカー
（＞ｗ＜ ）

>>59
商用車メーカートヨタは大口顧客向けの業務用で数を稼ぐ
一方ホンダはオーナーカーメーカーで、個人向けトップの販売台数
トヨタよりホンダの評価が高いのも当然か

商用で台数稼ぐイエローキャブRAV4とオーナーズカー専用CR-V
うん役割分担できてるね

NY8番街のありふれた光景
https://pbs.twimg.com/media/ENTvpxFX0AARK_R?format=jpg&;name=large

大本営発表頼りで惨めなアホンダ(笑)

業務用が頼りの商用車メーカーは、ホンダ目指して頑張って欲しいものだね

※個人の感想です

フィットとヤリスは、比較されるとフィットの方が受けがいい傾向が顕著になってきた
https://e-nenpi.com/article/detail/332978#cxrecs_s

せっかくマナブ動画で燃費がー！追い越しがー！と、ヤリスを持ち上げたのに、
driverテストでフィットより遅い追い越し加速が明らかになり、燃費も割高な価格で帳消しといった真実が広まりつつある
更に、市場は軽を含めて広々快適なクルマが圧倒的な人気
広くすると重たくなって遅くなり燃費も落ちるであろう、次期アクアに期待がかかる
ヤリスは早期のFMCが待たれるところだね

ステップHVとノアHVの燃費って対して変わらんが

今どきACCも無い、わくわくゲートも無いノアヴォクとステップワゴンの走行性能が天と地の差があるのに、燃費もステップワゴンの方がいい
それが何か？

新型ヴェゼル
2020年12月に登場することが濃厚となり、新世代プラットフォームの採用や改良型のハイブリッド(e：HEV)システムが採用されるなどの噂が新たに浮上しています。
http://creative311.com/?p=89991

フィットの上位でフィット以上の上質内装が確実な新型ヴェゼル
内装がまんまヤリスのヤリスクロス
明暗が分かれそうでオモシロイ

朝からアホンダ負け犬キャンキャン

これはまだ未解決なのかな？
怖すぎるんだけど

https://youtu.be/9sOLwsvba0g

確かにフィットがチョンデザインの犬車なのは解決できない根本的な問題だよね
行灯記事をいくら張り付けてみてもディスクブレーキの錆は取れないから困ったね

誠意を見せろで一儲けできずにワッパつけてキザシでドナドナされたアホンダ千葉くん

よい子のみんなはマネしちゃダメだぞ(^O^)

明日4月分発表だっけ？アホンダはお薬多めに飲んどけよw

月末の涙目ブーストでせわしないヤリスメーカーとは真逆に、安定した実質１位のフィット
ずっとナンバーワンのN-BOX

なんだ、いつも通りかwww

アホンダはいい加減にしないと船橋西のキザシのおじさん達がまた迎えに来ちゃうぞ

都合いいよな　アホンダが思えば何位でも実質一位なんだから　
半島特有の精神的勝利ってやつか

その結果がこれw
2019年度普通車販売台数（上位20位）
トヨタ・・・13車種
ホンダ・・・4車種（爆笑）
日産・・・2車種（悲哀）
スバル・・・1車種

（お情けで上位30位まで拡大）
トヨタ・・・18車種
ホンダ・・・4車種（←増えないwww）
日産・・・3車種
スバル・スズキ2、マツダ1

欧州からも見放された軽メーカーは
韓国人にデザインしてもらったフィットで尻尾振るしかないということだ

【ノア／ヴォクシー、セレナなどライバルは好調なのに…】改良後も伸び悩むステップワゴンの苦悩

https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20200507-00010003-bestcar-bus_all

>>79
ワロタ

>>70
新型（4年落ち）のキックスは？
技術の日産はやっぱり何でもナンバーワンなんだよなあ？

>>80
ステップワゴン以外は、各社伸び悩む低性能が痛ましい
今どきわくわくゲートが無い、八方塞がりで不便を強いられる最遅ミニバンオーナーが息してるか心配になるよね

https://i.imgur.com/VoScNlQ.jpg
https://i.imgur.com/LqZkeje.jpg

>>84
また性能ガーwww
でも売れてないんでしょ ｗｗｗ

>>79
各社早くN-BOX並みに売れるクルマを作れるようになるといいね

道走ってればミニバンの後に着くなんてことがしょっちゅうあるが
あの縦線の入ってるステップワゴンの後につくことなんてめったにないしな

>>85
ステップワゴンオーナーは最高のミニバンに乗れているけど、最低性能のミニバンオーナーはノアヴォクセレナを買ってしまったようだ
勝ち組になれなかったのは自業自得だから、次はホンダ車にすれば明るいカーライフが約束される
良かったね

>>86

>販売会社も低価格車ばかりになれば疲弊する。
>>80の記事読み直した方が良いぞ ｗ

>>83
キックス e-POWER
ttps://youtu.be/bDLKwaOETuY

>>88
オーナーを幾ら貶そうが、売れていない事実は覆らない
惨めだな ｗ

販売台数のスレで性能ガーとか軽自動車ガーとかw

というよりホンダの普通車ユーザーがどんどん軽に流れているだけ
それですら業界3位の体たらくだが
軽は売れてる！と誇らしげな千葉ちゃんだが「ホンダの普通車は選ばれない」悲しい現実を自ら宣伝していてオモシロイ

ホンダの明るい兆しが見えないな

と言うとアホンダが日産ガーって言うかな

エンジンのホンダ
ミニバンのホンダ
軽3位メーカーのホンダ ← New!!

本当の販売台数スレなら、間違いなく日産様の話題で持ちきりだろうけどなw
トヨタホンダなんぞゴミ、日産が台数も先進技術もナンバーワン！

https://www.edmunds.com/suv/
こちらも商用向けハリボテRAV4とかCH-Rは低評価だね
ヴェゼル、CR-V、パスポート、パイロットに追いつく前にまずはキア、ヒュンダイを越えないと

極東の情弱にしか見向きもされないメーカーは哀れだね

ここ日産オタは居ないしアホンダとボロ賃貸団地マック千葉叩きしかいないけど
日産ガーはアホンダしか言ってないし

>>97
0点

>>99
そりゃあ英語も読めない情弱にとっちゃあ0点にしか見えない罠

>>100
日経の記事を理解出来ないと自白しちゃった千葉ちゃん程じゃないよ！良かったね(笑)

日産が貶されると都合の悪い人が居るようですね

ボロ賃貸団地で泣きべそかいちゃう前あり無職マックくん48歳

>>96
eパワーセレナは充電が追い付かず、上り坂で20km/hになるとか、安物eパワーシステムの限界を露呈しているよ
これが日産の先進奇術

エンジンのホンダ(終了)
ミニバンのホンダ(終了)
セダン愛のホンダ(あった？)

エンジンがショボくてeパワーもダメな日産にセダンはあった？、まで読んだ。

eパワーはブレーキによる減速で一切回生しないという、e:HEVに劣る充電効率の悪さが燃費の悪さに繋がっている

しかも

eパワーの限界
平成末期に登場した最新型のクルマの走りとは思えません
登り坂でアクセルべた踏み20km/h
https://note.com/fmfm7/n/n372e063825fc

一切？

アホンダは千葉から静岡までワッパつけてセレナでおじさん達とドライブしたから日産嫌いなんだろう
(T_T)

>>91
なんで性能悪い車に乗るの？
しょうもないディーラー付き合いとか何か？www

しがらみがあって高性能なホンダ車に乗れないとか、悲劇のヒロインになれそう

>>109
オーナーじゃないから知らん
性能が必要ない人もいるという事が理解出来無いのか

まあホンダ信者は販売台数のスレで、性能ガー評価ガーとか言っている知障ばかりだしな ｗｗｗ

300万のホンダ買うなんて罰ゲームだろ

アホンダの出たマンセー学校ってRGB検査しないの?

ミニバンはライフスタイルと家族受け見るからに古くさいステップワゴンなんて真っ先に見積もりゴミ箱行きで良かったね

1.5ターボにぺらぺら3列目シートって誰得なんだろ

滅多に使わない3列シートがデカいなんて、無駄すぎて笑えない

マンセー学校卒のたきゃのりはいつ自動車免許取るの?

>>102
日産は終わりすぎてて逆にネタが無い

日産の逆襲が始まるかこのまま堕ちていくのか見たいだけだな

日産はダメだろうね
販売店もやる気無し
９０年代は好きだったけど

>>115
税金安くていいぞ〜

昔なら軽自動車で掴んだ若年ユーザーがフィット→結婚してステップワゴンみたいにステップアップしてくれる流れが
今はN-BOXのような一応子育てにも使えちゃう器用貧乏な車しか売れないからな
ホンダ終わってる

１ ヤリス 10,119
２ フィット 8,977

>>121
オイル交換が1.5万キロ毎(ｼﾋﾞｱｺﾝﾃﾞｨｼｮﾝ1万キロ)推奨から5千キロ毎(ｼﾋﾞｱｺﾝﾃﾞｨｼｮﾝ3千キロ)になって
帳消し

>>122
兄貴が先代のオデッセイに乗ってるが
車検やメンテでホンダディーラーに行く度にNBOXに乗り換えを
必死に勧めて来るってよ

中はオデッセイより広いだの荷物はオデッセイより載るだの
挙げ句の果てには高速道路走行もオデッセイに負けないとか言い出すから呆れ果てて
次は二度とホンダ車は買わないと言ってるわ

１ヤリス（トヨタ）　10,119　(20-2)
２フィット（ホンダ）　8,977　（132.5）
３シエンタ（トヨタ）　6,982　（99.8）
４カローラ（トヨタ）　6,679　（91.1）
５フリード（ホンダ）　6,030　（95.7）
６アルファード（トヨタ）　5,739　（98.6）
７ライズ（トヨタ）　5,545　(19-11)
８ルーミー（トヨタ）　5,104　（71.5）
９プリウス（トヨタ）　4,669　（42.2）
10アクア（トヨタ）　4,551　（58.6）
11ヴォクシー（トヨタ）　4,323　（65.6）
12タンク（トヨタ）　3,891　（68.8）
13ノート（日産）　3,786　（51.1）
14ＲＡＶ４（トヨタ）　2,928　（93.4）
15ノア（トヨタ）　2,786　（63.5）
16セレナ（日産）　2,741　（50.7）
17ソリオ（スズキ）　2,413　（57.6）
18ヴェゼル（ホンダ）　2,356　（61.8）
19Ｃ−ＨＲ（トヨタ）　2,334　（54.2）
20エスクァイア（トヨタ）　2,316　（66.0）
21パッソ（トヨタ）　2,214　（69.5）
22ロッキー（ダイハツ）　2,131　（19-11）
23インプレッサ（SUBARU）　1,794　（47.5）
24ヴェルファイア（トヨタ） 1,690　（54.6）
25ハリアー（トヨタ）　1,531　（53.1）

26スイフト（スズキ）　1,406　（43.6）
27ＣＸ−３０（マツダ）　1,278　(19-10)
28ＭＡＺＤＡ２（マツダ）　1,258　(19-9)
29クラウン（トヨタ）　1,240　（50.8）
30ステップワゴン（ホンダ）　1,226　（31.7）
31ランドクルーザーW（トヨタ）　1,223　（65.3）
32フォレスター（SUBARU）　1,146　（43.9）
33クロスビー（スズキ）　1,106　（48.0）
34シャトル（ホンダ）　1,055　（160.6）
35ＭＡＺＤＡ３（マツダ）　964　(19-5)
36ＣＸ−５（マツダ）　947　（47.0）
37トール（ダイハツ）　915　（42.5）
38エクストレイル（日産）　843　（40.9）
39オデッセイ（ホンダ）　786　（64.9）
40カムリ（トヨタ）　749　（40.1）
41ＲＸ４５０Ｈ（レクサス）　672　（276.5）
42ハイエースワゴン（トヨタ）　648　（68.9）
43ＲＸ３００（レクサス）　618　（414.8）
44ジムニーワゴン（スズキ）　616　（69.8）
45ヴィッツ（トヨタ）　561　（7.5）
46シビック（ホンダ）　558　（85.6）
47ＣＸ−８（マツダ）　544　（42.5）
48ＵＸ２５０Ｈ（レクサス）　456　（49.8）
49プレミオ（トヨタ）　431　（74.6）
50ジャパンタクシー（トヨタ）　382　(76.6)

4月反動とコロナで売れなくなってるね…

とりあえず、日産とマツダはもう駄目だな
まあクソみたいなポンコツカーばかり出してきた自業自得
消費者はよーみてるわ

自称実質一位のフィット終了のお知らせ　
今月取れなきゃもう無理だわ

フィット4（笑)　こんな車買ってるバカがおるんやなｗ

■悲報■　Fit4HV 　試乗評価

ヤリスHVのような軽快な走りを期待するとガッカリします。

Fit4HV、どうかと聞かれたら「普通」と答えておく。
「個性が薄い」とか「メリットを引き出せていない」と言ってもよい。

ハイブリッドってイメージで言うと現行アクア(2011年発売)くらいの電気感なのだった。
ホンダによれば「バッテリー容量少ないためエンジン掛かってない時のモーター出力が低い」そうな

燃費も悪く、走りも悪い。車重が重く、デザイン最悪。4ナンバーライトバンとしてならふさわしい。


Fit4HV＝4ナンバーライトバンとしてならふさわしい。

Fit4HV＝4ナンバーライトバンとしてならふさわしい。

（笑）

コロナ仕様のミニバン売れなかったのかな

フィットは燃費も平凡、乗り味も平凡、広さもノートに負ける
わざわざ買う理由が見つからない

ふーん、そんなフィットより、

10年前の安物Vプラットフォームで足回りとボディ剛性がゴミ屑な、コーナーとブレーキがフラフラな直線番長　ノートepower

加速が軽ターボ並みでクソ遅く、フィットのトーションよりはるかに出来が悪いことがKM77で暴露された、見栄張りびんぼっちゃまカー、マツダ3

は買う価値ないってことだよな
消費者はよくわかってるじゃん

非常時はトヨタの販売力が生きるよね。
フィットの商品力に問題もあるけど

やはり日産大爆死ww
今年はどうやって日本一を連呼するのか気になる

評価が低いヤリス
CGTV
■どれが一番良かった？
中村：フィット
田辺：フィット
松任谷：MAZDA2

評価が高いフィット
driver
総合評価
１位 e:HEVフィット

問題だらけの商品力がオモシロイ

いつも通り月末の涙目ブーストでせわしないヤリスメーカーとは真逆に、安定した実質１位のフィット
ずっとナンバーワンのN-BOX

ホンダ恐るべしだね

>>138
たかのりくんのためにホンダとトヨタのデータだけちゅうしゅつしてあげたからね

https://i.imgur.com/7epJVlx.jpg

>>133
日産車なんて今どき乗れないから仕方ないだろw

ルーミー、タンク、トールの合算で9910台だから
ジャスティが210台以上売れていれば
ルーミー連合が1位か
まあヤリスとヴィッツも合算すれば
ヤリス+ヴィッツが1位だがな

フィット3+フィット4いれてもネッツ単独のヤリスに勝てないｗ

>>142
フィットが派生車足しても千葉ちゃんのビッグマウスの半分以下しか売れてなくて大草原

フィットってネスにBASIC、クロスターにホーム、LUXEと五種類あるんだろ？

寄せ集めなければ実質何位なんだろうなw

それよりステップワゴンの売れなさぶりに驚愕。
ノアヴォクシーセレナはもちろんアルヴェルにそしてエスクァイアにすら負けてるじゃん。

ミニバンじゃビリやん！
あ・・・・オデッセイがいたwww

あ！ネスにBASIC、クロスターにホーム、LUXEと五種類＋フィット3か！

フィットに勝てないヤリスは年間でも負けそうでオモシロイ
寄せ集めカローラ売れなさすぎで可哀想
＞＜

フィットの精神的勝利ニダ

ヤリスとヴィッツ合算したらダメなのか孝則?

なんか知らんが、急にフィットスレはヤリス叩き始めたな
ヤリススレの方は良くも悪くも平常運転だが

孝則の愛車はセピアだから本当は鈴菌なんだよな
俺も鈴菌だけど

寄せ集めフィットw

フィットはシャトルを切り離すという大サービスをしているのに、ヤリスときたら・・
＞＜

シャトル1055台＋フィット3＋フィット4＝10032

ヤリス10119 (　・ω・)
ヴィッツ561

フィット(；ω；)

アクアもあるしな
たきゃのり賃貸団地で涙目(ToT)

ヤリスはネッツ縛りという大サービスをしているのに情けないな
5月から全店販売で、もはや差が広がる要素しかない
フィットは飛車角落ちでボコられて1度もトップに立てなかったな

>>153
その千葉理論だとフィット3+フィット4+シャトル vs ヴィッツ+ヤリス+アクアになりますねぇww

eヘボじゃ10年持たなそう

無理筋で勝利宣言
千葉は相変わらず低能だなw

>>156
ヤリスは5月の全店向け試乗車の登録ラッシュでもこの程度
トヨタ大丈夫か？

>>160

ホントだよな
フィットは2月に使い果たしちゃってもう使えないしな

https://i.imgur.com/wescO9K.jpg

>>160
それじゃ５月はフィット惨敗じゃんw
ホンダ大丈夫か？

ステップワゴン大丈夫か？
CR-Vどこいった？
ジェイド(｡-ω-)

ライズとロッキーはなんでこんなに落ち込んでるんだ

全体的に低いな
フィットは生産が1週間止まったのがデカイな

>>162
登録ラッシュが終わった5月はヤリス閑古鳥、まで読んだ。

2020年4月　新車販売台数
車名別
１N-BOX （ホンダ） 14,034
２ヤリス　（トヨタ） 10,119
３フィット（ホンダ）　8,977
４タント（ダイハツ）　8,925
５シエンタ（トヨタ）　6,982
６ムーヴ（ダイハツ）　6,877
７カローラ（トヨタ）　6,679
８スペーシア（スズキ）6,426
９フリード（ホンダ）　6,030
10ミラ　（ダイハツ）　5,506
11アルファード(トヨタ) 5,739
12ライズ　（トヨタ）　5,545
13ルーミー（トヨタ）　5,104
14N-WGN （ホンダ）　4,682
15プリウス（トヨタ）　4,669
16アクア　（トヨタ）　4,551
17ヴォクシー（トヨタ）4,323
18ハスラー（スズキ）　4,294
19タンク　（トヨタ）　3,891
20ノート（ニッサン）　3,786
　
メーカー別
トヨタ　10
ホンダ　 4
ダイハツ 3
スズキ　 2
ニッサン 1

フィット（笑）

>>165
じゃ5月はその閑古鳥に負けることはないよな？
まさかなw

軽とは分けてほしい
板も軽自動車板があるんだし

>>166
カローラの3月のブーストは一発芸なのが分かるww

2019年度販売台数

1 カローラ 114,358 2 プリウス 113,361
3 シエンタ 108,065
4 ノート 105,905
5ルーミー 92,890

まーたアホンダは負けてるのかｗ

3月はブースト月なのにアホンダは世間知らずだな
ここに10年も居てわからんの?
行田のクソデブニートオッサン

生産が止まってるからイレギュラー状態

>>169
報道では普通車と軽自動車を合わせて順位付けされる

工場の稼働休止は何処のメーカーもやっているので、ある意味イーブンコンディション

アルファードえぐくね？

カローラ酷えなw

プリウスどうしたん？常にトップ3だったろ？

ルーミーよりタンクのがかっこいいってのは俺だけ？
ルーミーはなんかプレデターみたい
なんで常にルーミー>タンクなんだろ？

ライズロッキー落ちたなあ。。

>>175
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1251550.html

俺も買うならタンクだな
完全に好みの問題だろうな

>>171
N-BOXの半分しか売れない寄せ集めカローラ

トヨタ・・
＞＜

>>175
自販連ソース
※ 軽自動車および海外ブランドを除く

カローラとプリウス足しちゃダメなの孝則

ノートセレナも落ちたね…

RXはなんでグレード別なん
450hと300足したら1300台も売れてるやん

軽自動車人気はとどまるところを知らない
自社で軽を作ったもん勝ちの様相を呈してきたね
ホンダは大当たりでしてやったりだな
人気の無いレクサスも軽規格で作るべき段階に来たようだ

ホンダは軽自動車メーカーとしてがんばっねね
さようならｗ

>>183
死ビックとアホード哀れｗｗｗｗｗｗｗｗ

あゆはゼストの頃までコケまくってたけど回収できたかね

ホンダってFFと軽しかラインナップ無いのによくあれだけ保てるなw

軽のエンジンはしょっちゅう作り変えるのに他はボロばっかり

エンジンが苦手なホンダさんw

ホンダミュージックはいずこへ…

安い140馬力のカローラツーリングX
があるだろ孝則

>>186
RX凄いね
ステップワゴンより倍以上高いのに多く売れてるやん

売れないのはセールスのせいじゃなく孝則のせいだと思う

NAディーゼルでiMT出してくれないかな

「実質」がつかえなくなったねwww

CH-RのiMTってJC08よりWLTCの方が燃費いいんだな

>>198
いや、それはない

売れないのはンダの車自体の問題に決まってるじゃんｗ
ンダ基地外が何をわめこうとも世間的にはﾁｲｻﾅ雑音に過ぎない

>>195
お前がセールスに教育してやれよ
こんな所でほざいても意味ないだろ
このクソデブ

ヤツみたいなセールスマンはどんな客からも敬遠されるだろうね

だろうな、どう考えてもアスペそのものだし
値引きと耐久性とサポートを重視している客が来ても性能ガー受賞ガーって一方的に言ってそう ｗ

ライズロッキー終わったかw

ライズロッキー　7676
世界ヴェゼル　2356

ライズロッキー終わったな(笑)

ライズってあれだけ騒がれてたのにこのザマかw
ワロタ

ライズ ロッキーが売れると困るタイ キックス工作員が、今後5ちゃんねるで大騒ぎの予感

形勢不利になると孝則・マックと話題反らしするのだろうね

ライズロッキー結構走っているの見るな
パッと見で存在感あるのはいいね
まあ今後はヤリスXとハリアーに流れるだろうけど
ダイハツとしてはトヨタ様様でしょ

>>207
ライズロッキーも早くヴェゼルやフィット並みに売れるようになるといいね

世界販売台数2019年
ヴェゼル・HR-V　619,310台
フィット・ジャズ　435,931台

>>211
ジャズなんて欧州で全く売れてないのに
その数字累計か?
ソース出してみ

チー牛御用達マツダどこに行った？

ブサイクハリヤーにホンダが対抗したら、全員ホンダに流れそうでオモシロイ

https://i.imgur.com/lgF9CfK.jpg

あハリアーか
ハスラーみたいに知名度無いから間違えるw

>>211
日本2019年度販売台数
ライズロッキー　68192(19年11月発売)
世界ヴェゼル　48669

良かったね(笑)

>>212
ホンダの馬鹿売れラインナップ
https://bestcarweb.jp/news/139441

CR-Vとシビックの販売台数ヤバ過ぎ
しかも継続して売れてるからなぁ

累計でホルホルw
ランキング出せないのは内緒な

国内ではまさかの ヴィッツより売れてないシビックさん哀れ
トヨタの旧型在庫処分以下に落ちぶれるなんてどうしてこうなった

ロッキーライズww
販売台数激減w

30位ステップワゴン（ホンダ）
1,226台
前年同月比 31.7% ←激減ならこれwww

ロッキーライズはヤリスクロスに食われる形で終わりそうだな

>>219
限定発売的なシビック相手にしか頑張れないヴィッツも、早くN-BOX並みに売れるようになるといいね

ロッキーライズのHVはそのうち出るのかな

所詮ダメハツ車だからな
トヨタの車だと思って買ってる人ばかりらしいが

>>223
限定的な販売に勝った在庫処分のヴィッツ。

限定的とはなんだったのかw

そのうちステップワゴンも限定的とか言い出すんじゃないだろうかこのアホンダは

シリーズの販売計画は月間2000台で、ハッチバックが半数、残りはセダンとタイプRが半々と見込んでいる
https://response.jp/article/2017/07/27/297937.html
＞販売計画は月間2000台で
＞販売計画は月間2000台で
＞販売計画は月間2000台で

反省の色が全く無いたきゃのりはそのうち半年くらいお勤めしなきゃいけないぞ(>_<)

さすがトヨタ強い
コロナの影響を食らってもこれ

トヨタ20年3月期、連結純利益が10％増
共同通信 5/12(火) 13:18配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200512-00000056-kyodonews-bus_all

　トヨタ自動車が12日発表した2020年3月期連結決算は、
純利益が前期比10.3％増の2兆761億円となり、2年ぶりに前年実績を上回った。

売上高は1.0％減の29兆9299億円となり、3年ぶりのマイナスだった。

>>227
なんでステップはあれほどまでに売れないんだろうな。
ぶっちゃけそこまで悪くないのにエスクァイアにまで負けるとは何事？

2代目位で右スライドドア付いてなくて3代目はぺちゃんこ不細工で4代目は安っぽくてシェアなくした車があったような

>>229
日産は？

トヨタおわった

トヨタ、今期営業益8割減
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO58970220R10C20A5000000/
トヨタ自動車が2020年3月期の連結決算を12日13時10分に発表した。注目の21年3月期の
営業利益予想は前期比8割減の5000億円に急減する。新型コロナウイルスの感染拡大による
世界的な消費低迷で、連結販売台数が195万台減の700万台に減ることが響く。

>>214
ホンダ二桁クラブに新たに仲間が増えるだけだなw

ホンダは来期見通しは算定不可能だから発表しないってさー
https://www.honda.co.jp/news/2020/c200512.html

黒字のトヨタ　ホンダは？

純利益
トヨタ 19年度：2兆761億円→20年度：5000億(見込み)
ホンダ 19年度：4557億→20年度：算定することが困難なことから未定 ｗ

ホンダは武漢工場のダメージがトヨタ以上だろうしマイナスになっても驚かない、日産は論外だろうな

ステップワゴンやシビック買ってた層は軒並み軽とコンパクトに流れたんだろ
ホンダ内で喰い合ってるだけで、日産がノート1択にして「販売台数1位」ドヤったのと同じ
ホンダ2ケタ3ケタ倶楽部はその末路だw

>>217
日本でしか売ってないN-BOXが6位に食い込めるってのは大して売れている
車がないってことだよね

>>235
フィット4が発売ギリギリまで燃費公表しなかったのと同じだなw

燃費公表しないで注文だけは受け付けてるという。

そしてだした答えは「心地よさ」w

>>238
どこが同じやねん 日産様のゴミカスさを舐めるなよ

>>239
確かに、国内でN-BOXより売れているクルマが他社には見当たらない
一体いつになったらN-BOX並みに売れるクルマを作れるようになるのか、他社は重い十字架を背負ってしまって可哀想

>>240
その結果、
選ばれるフィット
選ばれないヤリス

CGTV
■どれが一番良かった？
中村：フィット
田辺：フィット
松任谷：MAZDA2

評論家センセに選ばれても意味無いんだよなあ w

なお消費者が選んだ一台は、、、　

広告費が使われたセンセのご意見とは違いましたとか

「実質」が使えないアホンダイライラw
フィットは販売店ブースト使い切っちゃったから、
韓国人が「犬」をテーマにデザインした車ですよって宣伝して在日ブーストに頼ってみては？w

>>246
二輪や金融は頑張ったのに足を引っ張ってると名指しされた
ホンダ四輪憐れwwwww

フィットレベルのスモールカーすら作れない狭すぎヤリスメーカーは、遊んでいるのか寝ているのか全く不明だ
ホンダなら作れるのにね

評価が高いフィット
driverテスト
総合評価
１位 e:HEVフィット

コンパクトと軽にユーザー誘導しておいて肝心のフィットが在日ですらない純粋なチョンデザイナーって…
そりゃ評論家も販売店も、デザインには触れられんわな

売れない、評価も低い八方ふさがり狭すぎヤリスのまとめ

フィット4　e:HEV「HOME」206.8万円
ヤリス　HIBRID「G」213万円

主な装備を比較すると
フィット／ヤリス
渋滞追従ACC　○／×
電子制御パーキングブレーキ　○／×　
LEDヘッドライト　○／×
車速連動フロントワイパー　○／×
助手席シートバックポケット　○／×
インパネソフトパッド　○／×
運転席助手席照明付きバニティミラー　○／×
革巻きステアリング　○／×
4輪ディスクブレーキ　○／×
後席アームレスト　○／×
前席セパレート型ヘッドレスト　○／×

4駆仕様
全車速4WD　○／×

(^_^)/

ドライバーってホンダ悪く言わないイメージがある

後席の広さが欲しいならより上のクラスの車を買えば？で済む話だからな
そのためにキャビンがデカくなって犬デザインになったが
無理にコンパクト一台で済まそうという層にはキャッチ―であろう
ホンダの客層が貧しいという証左でしかないが ｗ

真面目な話「心地よさ」とやらが欧州の人間にどう受け止められるのかには興味がある
まあオレは外すと予測しているが

フィットは毎日のようにあの嫌になるCMを見るが、ヤリスはそれほどでもない気が

後席の広さが欲しいなら、ホンダを買えば上のクラスの車を買わずにすむって話だな
ホンダには後席が狭いクルマは存在しないからね

ここはいつもトヨタとホンダでけんかしてるな

ホンダで後席の広さったら軽になるもんなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

たかのりチビでデブでハゲでニートで50路だからな

>>257
まあそういうところが戦略として間違っているんだろうな、ジェイドとか
木を見て森を見ずと言うか、葉脈見てそう

トヨタの出番無し
＞＜

古くさいエンジンだらけのHさん
もう0から造る気ないよね

もう既に死亡宣告された車種に必死だなあ
ジェイドはそもそもミニバンモドキだし
広くても頭がつっかえるんじゃ無意味
そういうところが信者含めてまさに木を見て森を見ずなんだよ

>>261
853「ジェイドくーん、きみ八月からもう会社に来なくていいからね。」

>>260
>>261
ホンダと違ってトヨタの車は「ニーズに応えていない車たち」には出番がないからねｗ

>>255
後席自慢するなら著名人も数多く乗る
アルファード･エグゼクティブラウンジくらいの車を
作ってから言ってもらいたいものだ
https://cdn.autos.goo.ne.jp/impression/245799/default/3_844289.jpg

ところでホンダ車の後ろに乗る著名人っているの？

>>230
あのデザインでしょ
それと今やホンダは一般人から軽自動車メーカーと認識されてるから
300万円出してホンダ車買う気にならないんだよ

西船のたきゃのりも免許取って中古で黒い12気筒買って乗り回すと必ず白黒クラウンの人が話かけてくるよ

イギリス人も褒めないホンダさん...

相変わらず4輪部門足引っ張ってんな

>>267
あれでもメッキ好きの為にフェイスチェンジしたんだけどな…何やってもダメってことですかそうですかw

ここ7年位で軽のシェア広げすぎてBセグ減らしたメーカーさんは大丈夫なのかね

>>270
ホイールアーチの上の意味不明なプレスラインとか
ドアをぶった切るわくわくゲートのラインや左右非対称のリアウインドウとか

長年ホンダユーザーやってる俺ですらミニバン買う際にステップワゴンは候補にならんわ

>>266
広い後席の為に、N-BOXの数倍払う情弱はホンダには来ない
良かったね

>>272
ステップワゴン以外は、各社伸び悩む低性能が痛ましい
今どきわくわくゲートが無い、八方塞がりで不便を強いられる最遅ミニバンオーナーが息してるか心配になるよね

https://i.imgur.com/VoScNlQ.jpg
https://i.imgur.com/LqZkeje.jpg

1〜3月のホンダ295億の赤字って他所を笑えなくなってきたな…

その結果、

2019年度新車販売台数
ノア三兄弟　171,986
セレナ　84,051
DQN　47,214

がくがくゲートに需要は無かった様で残念

ホンダ日本撤退か！？

ネッツ限定のヤリスに負けるフィットって何なんｗ

わくわくゲイとの1.5Lターボは誰得だよ
2L載せろよ

軽やコンパクトごときで無理しすぎなんだよ
装備満載にして広いアピールで顧客を誘導
その結果利益が出る上位のセグメントをごっそり減らすわ外注パーツの不具合率も高くなるわで赤字は自業自得

トヨタはヤリスを走りに振って大正解
家族連れは上位セグを買ってコンパクトに勝る乗り心地も装備も広さも手に入れる

そのフィットも言うほど広くないってのがほんと救いようがない

>>273
情強が乗る後席ってこれですかｗ
https://udn.webcartop.jp/wp-content/uploads/2018/02/webcartop15.jpg

Nボ標準車のシートや内張りの色使い金かかってるね

30分でケツが痛くなるらしい
足元が広ければいいというものではない
それこそ情弱が騙される車

ホンダ車は遠出に向いてないからいいんじゃない
個タクの運ちゃんがホンダ車はダメダメ言ってたよ

>>282
快適性の高いN-BOXが売れるわけだね
ブヨブヨ内装のアルファードの立場がwww

>>282
俺の知ってる情弱の乗る車はこれだわ

たかのりは情弱どころかノータリンで免許取れないからな

ホンダ、２０００億円借り入れ　大手銀行から４月―新型コロナ：時事ドットコム

https://www.jiji.com/jc/article?k=2020051201069&;g=eco

狭すぎヤリス狭すぎカローラ・・＞＜
情強の選択肢がトヨタを避けてホンダになるのは、N-WGNもN-BOXもフィットも広々快適だから当然か

フィット「勝った…」

「パパ〜お尻痛いよー」
「パパ〜気持ち悪いよー」

ホンダ車に乗せられる可哀想な子供

情弱は狭すぎヤリスで十分
背伸びして、ホンダを選ぶ情強の真似をしても似合わない

選ばれないヤリス

ヤリス VS フィット
https://youtu.be/eILIAj70YT8
快適性　フィット
走りの楽しさ　フィット
どっちを選ぶ？　フィット

>>289
自転車操業ってやつ？
（自転車は走るのをやめれば倒れてしまうところから）
資金の借り入れと返済を繰り返しながら
かろうじて操業を続けること。
また、そのような経営状態。

フィット「勝ったニダw」

シビック、インサイト、アコード「負けました」

フィット「」

トヨタ「あいつ誰と戦ってたんだ？」

密入国して来たあの世のタカノリの爺さんタカノリの出来が悪すぎて申し訳ない(T_T)

しかし今年第一四半期とっくに赤字で既に短期借入受けていたのは草
流石情強(自称様)が選ぶメーカーだな ｗ

>>274
ソース不明のステップDQNに都合の良い画像を貼るのは何回目ですか?
その画像で比較している車の販売台数は涙で霞んで見えないのですよね

2020年4月
ヴォクシー 4,323
セレナ 2,741
ステップワゴン 1,226

リコール連発したメーカーは次は失敗できないとか言いながら失敗しちゃったな(ToT)

ヤリス乗ったけど狭すぎる
あれはねーわ

タカノリぴよった

>>300
勝ち組ステップワゴンオーナーが眩しい
他社も早くステップワゴン並みの高性能ミニバンを作れるようになるといいね

千葉ちゃんが勝ち組〇〇って騒いだ車ってみんな廃止されて行ってるんだよな・・・つまり次は・・・ｗ

>>275
ホンダ実質赤字だな

〜並みの高性能と言い続けて早10年、どれも大して売れてません(*_*)

>>294
利幅の薄い軽自動車を売るまくるという軽自動車操業する会社もあってだね・・・

>>307
心配しなくても、高性能ホンダ車を買う情強は全員ホンダで買っているよ
身の程を知ってポンコツボッタクリメーカーのオーナーになった情弱は、顔を歪めながら我慢するしかない
良かったね

2000億円のキャッシュすら確保出来ないとか
ホンダ終わりすぎてて笑うわ

>>308
存在感の薄いポンコツを売りまくるヤリスメーカーは、自転車を売った方がいいようだ

「豊田サイクル」
ﾏﾀﾞｧ?(・∀・ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

ホンダ今期大赤字
今期の予想すら出来ないぐらい泥沼
円高になるからトヨタですら営業利益が約80%減益と予想したからな

>>310
2000億円確保できて他社涙目
他社もホンダみたいに順風満帆になれるといいね

某F1エンジンメーカーもF1やってなきゃお金あったのに
撤退の噂が出てるじゃないか

F1エンジンでホンダの車が欧州で売れればまだしも
全く売れてないんだから
なんのためにやってんだか理解に苦しむわ

社長が「今度はどれだけ景気が悪くなっても撤退しません！信じてください！」って言っちゃってんだぞ？
なのに手の平クルーしちゃって撤退しちゃったらFIAから出禁食らっちゃうんじゃないの？ｗｗ

どっから出たかしらんがコロナ流行る前も噂があったよな

タカノリはぐうの音も出せないのかな（Ｔ△Ｔ）

>>282
追突されたら終わり

これまで通り撤退は普通にあるだろ 絶対しませんとか無い
まあ現状あんだけ大金を注いでるし大丈夫やろ

重いアルファードだと追突されてもクルマが前方に動かないから、衝撃エネルギーは吸収されず後部の破壊が大きくなる
一方はるかに軽いN-BOXは、追突で押されて衝撃が吸収されダメージも小さくなる
N-BOXの安全性の高さが分かるね

中山近くのボロ賃貸団地のタカノリ頑張ったな(^O^)

>>321
馬鹿じゃねぇの？(鼻ﾎｼﾞ

>>321
数年前、トラックに追突された軽が前のトラックに突っ込んで
前後ぺちゃんこで乗ってた親子即死という事故が近所であった

株主総会で結果の出ないF1なんか辞めろやの大合唱で無事撤退だろうな　
ヨーロッパの販売は壊滅　日本はF1のイメージ0のラインナップだし

ヤリス走ってたけどヴィッツやアクアと殆ど同じで分からん
存在感皆無

まあトヨタは日本でヤリスが売れなくても
たくさん抱えてるベストセラーの1つが無くなるだけだが
Fitは日本でそれが売れなきゃ本当に軽専業メーカーになっちゃうからな

意味合いが違いすぎる

>>304
> 勝ち組ステップワゴンオーナーが眩しい

負け組の千葉君が勝ち組とか言っても説得力皆無
それ以前に車が買える人って無免許の千葉君より勝ち組なのは確か

> 他社も早くステップワゴン並みの高性能ミニバンを作れるようになるといいね

販売台数では勝てないときは高性能がぁ〜とか言い出すけど、どこが
高性能なのか聞かれても答えられないだから千葉君の妄想でしかない

全車速ACC、電動ブレーキでわくわくゲートもあるハイパワーステップワゴンの高性能ぶりが聞かないと分からない情弱は、
今どきACCすら無い1枚扉の三方塞がりで不便を強いられる、最遅ノアヴォクで十分
背伸びしてステップワゴンを選ぶ必要は無い
身の丈に合ったクルマ選びをしたいものだね

フィット、壮大にコケてて草
完全にアテが外れたな。
貧乏臭さが裏目に出た。
ヤリスに蹴散らされてて草

https://bestcarweb.jp/feature/column/151282
＞日本では、アコードやレジェンドは、どんなに中身が良くても「フィットのデカいの」なのだ。
＞現行NSXはライバルより若干安い程度で、フォルムはまんま普通のスーパーカー。性能も互角レベル。これで対抗するのは難しい。
＞ホンダという会社は、根本的に高級車を造るのには向いていない面がある

草草草

>>330
> 全車速ACC、電動ブレーキでわくわくゲートもあるハイパワーステップワゴンの高性能ぶりが聞かないと分からない情弱は、

和訳すると「ウリは何が高性能なのか分からない情弱だから具体的には答えられないニダ」

>>332
ホンダは軽からNSXまでお値段以上の高性能が売りだからね
トヨタみたいにポンコツでボッタクリなのに、高額だから多分高級車に違いないと思い込む情弱を相手にしていない

ポンコツボッタクリトヨタが高性能メーカーホンダの格下なのを知っていれば、
トヨタを避けてホンダの高級車で高性能を満喫出来るから、それが正解だね

FF横置きで高級車とか
ギャグで言ってんのかｗ

世界一評価の高いホンダ車はホンダにしか作れないのが分かる
なる程、令和になっても引き続き世界をリードするのはホンダで決まりなようだ

アメリカの著名な自動車評価会社であるケリー・ブルー・ブック（以下KBB）は、自動車メーカーおよび車種別の受賞歴ランキングを発表した。
メーカー別ではホンダが1位に輝いたほか、車種別でも同社のモデルが2〜5位を占めている。
https://newsphere.jp/business/20190809-1/

ブランド別ランキング
1位：ホンダ
2位：トヨタ
3位：スバル

車種別ランキング
1位：ジープ・ラングラー
2位：ホンダ・シビック
3位：ホンダ・CR-V
4位：ホンダ・オデッセイ
5位：ホンダ・アコード

ホンダが圧勝で、一番優れているのが一目瞭然
(￣｡￣)y-~~

高性能だから高級
これがそもそも間違っているのにまるで理解できていない頭の悪さが実に香ばしい
客層自体がそんな底辺しかいないからそりゃ高級車なんて売れんわな

高性能が無理な無駄骨レクサスメーカーは、ポンコツなのが高級なんだからねっ！！と言いくるめて売るしかないのだろう
まさに情弱ホイホイ

>>332
感動するほどいい、欠点が見当たらないほど、とか書かれてるけどね。
まあ解る人だけが乗ればいいってことよ。

3亀頭で高級車www
だっさ

底辺は絵画や茶器がなぜ高いのか理解できない、ゆえに底辺なのである ｗ

情弱とうそぶくことで精神の安寧を得ているが
その頭の悪さゆえに収入も少なく真の高級車が買えないのが実情で
ホンダの上位車種が売れていないという事実の前には説得力がゼロ ｗ

>>336
アコードね。
まあレジェンドは外観デザインが欠点だな。

日産社長が中国合弁・東風からの出資画策で総スカン、リストラ計画に暗雲

https://diamond.jp/articles/-/236728

＞アウトランダーやプリウスのPHEVに対しても、クラリティは「うすらデカいアメリカンサイズの4ドアセダン」という時点で圧倒的に劣勢。

なんか悲しくなってくる…

どこの板にも楽しい奴っているのな
PCエンジンスレでもほぼ同じようなのいるしw

トヨタは反省して高額車をホンダみたいに高性能にすべきだね

調べるほどレクサスが産廃なのが分かる
ハイブリッドが駄目なトヨタはレクサスも駄目

レジェンドとの対決で敗北したLS600このザマ
https://youtu.be/aqABbmj5s1U

「これが日本のフラッグシップカーだと思うと悲しい(x_x;)」
「駄目だなちゃんとクルマ作んないと、お願いしますよ・・」
という評価以前の出来の悪さに、レクサス不要論がいつ出ても不思議ではないのだろう

トヨタ・・
＞＜

また同じ記事貼ってら、まるで無意味なのに なｗ

ヴィッツからヤリスに乗り替えた人なんだけどね

>>346
そいつら自腹で買うのはイタリアンスーパースポーツとドイツの御三家なんだよなぁww

レジエンドに乗ってる評論家、居る？居ないよね？wwwww

やはり千葉たかのりは芸道を極めてホモダレジェンドになるしかないね

ドライバーのさじ加減で変わるから
日本人がやってる比較は見る価値なし
しかも清水は短期間で言うことが変わるし

凡庸な性能　
ついて来れない人は置いていくデザイン　
割高な価格帯

第3位軽メーカーホンダ

>>349
でも負けた事実には変わりないぞ

NとHはアメリカじゃ安いくせに日本だとぼったくり価格なのがあるのは何でだろ

レジェンドもアコードも値段だけは立派なんだな　興味ないから値段知らなかったわ

5ナンバーミニバンのユーザー層って昔で言えばコロナやブルーバード買ってた層だから凄く保守的
あれもデザインがちょっとユーザーの嗜好とハズレるととたんに売れなくなってたね

評論家のさじ加減コメントを「事実」とか言ってるからアホンダなんだよ

異論を挟む余地の無い客観的な「勝ち負け」は「販売台数」や「営業利益」でしかない
違うと思うならスレタイを100回音読してメーカーの総合スレにでも行ってどうぞ

高級車は難しい？ なぜ“高いホンダ車”はうまくいかないのか 清水草一

https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20200513-00010000-bestcar-bus_all

そうだね

ホンダのような高性能な高級車を作れない、所詮アクアが限界の大衆車メーカーに高級車は無理なのが分かる
↓

何をやっても駄目なトヨタはレクサスも駄目
低級感丸出しの自称高級車が悲しすぎる

ホンダ レジェンド ハイブリッドEX vs. レクサスLS500h Fスポーツ
https://youtu.be/Q6vSIjJz7As

レジェンドをテストする清水と石井の会話を聞くと・・
「オーッ！！」
「凄いイイですね！！」
「なんでこんなにいいんだよ！！」
「ヨーロッパの強豪と比較してもトップクラス！！」
「圧倒的にレジェンドの勝ちですよね！！」
「これからはレジェンドを推していく！！」

このように、倍の価格のLS500hと比較してもはるかに高性能なレジェンドの格上ぶりには絶句という結果だ
レクサスのポンコツぶり、ボッタクリぶりが明らかになってLS500hオーナーの人生に大きな暗雲が立ち込めたのは、
所詮アクアが限界の大衆車メーカーが、無理して自称高級車を作ってしまったからなんだね
ホンダ恐るべし

トヨタ・・
＞＜

必死だなあ

高級と高性能である事に相関なんてないのにな
輪島塗よりダイソーの食器が軽くて耐久性が有って割れないって誇っているかの如くだ ｗ
ファンがこの低レベルさではホンダの高級路線が成功する可能性は将来においてもなかろう

高性能で流通が少ないのなら下取りもプレミアムがつくはずなのにホンダの高額車の下取りはゴミレベル。

同じ時期に買った700万のレジェンドと600万のクラウン。
同じ時期に見積りだしたらなんと100万もクラウンが高く売れる。

これはアコードも同じ。

本当の情強はホンダの高額車は中古で買う。

ホンダ好きってガラ悪い奴多いけど(基地外)
何でだろうか?
youtube、ヤフーなどのコメにも現れるし
トヨタに完全に負けてるのに走りは勝ってるとか妄想を語ってるし
それより今期の大赤字で詰んでることを知らないと

>>361
ボッタクリポンコツクラウンを買うという人生www

レジェンドオーナーとは真逆でオモシロイ

>>363
レジェンドオーナーなんていないぞ？
土日に走ってるのみたことないだろ？

ホンダの中の人用だからね。

ホンダ寄りの清水でさえホンダに高額車は無理、NSXはゴミって言われてるNボックス屋なのにな。

>>360
例えがうめえw


アホンダはホントアホだな

現行NSXが出たときのサーキット試乗で
おれを殺す気かよ、線香の臭いがしたって言ってたの清水だったっけ

確かに清水和夫はレジェンドを大絶賛

レジェンドとグレイスの共通点はポルシェGT3にも通じている。
自然吸気エンジンの伸び感、DCTの切れのよさ、セダンの使い勝手。この2台はホンダの名車となるはずだ。
https://clicccar.com/2019/11/10/928718/

>>368
実際には評論家は誰も買わなかったし薦めても居ないよ！良かったね(笑)

>>362
関係するスレとか見てても、やたら他社(車)を貶す奴が多く感じる
何かコンプレックスみたいなのでもあるのだろうか

>>369は、テストしたクルマは買わないといけないと思っているのは分かった

フィット熱心なファンと言うかいるよね
タイプR分かるが何でフィットなんだろ

たきゃのり硬派じゃないからクラッチ付き乗れないんだよな

あ、免許持ってないのか(ToT)

>>371
雉で何と褒めた所で自分で買う程の出来じゃないって事だねww

ホンダファンて箱バン乗って　えふわんてくのろじー　すげぇ！　ってなってんの？

まさしく負け犬の遠吠えってやつだな
他人の評論なんてどうでもいい
自称評論家が褒める車でも売れなければそれまで

ここは販売台数スレだよね

ホンダというバッジ自体にかつてのイメージを
抱いたままの層が一定数いるということだろうな

尚、清水和夫センセはフィットを買わず
千葉が貶すヤリスを買っている件

iMTじゃなくCVTヤリスでラリーするんでしょ
トルク切れないからなんちゃらスーパーCVTの方がいいのか

なんかトヨタ以外に乗ってたら
自動的にファンとか信者にされるんだよ

日本人特有の性格

カローラツーリングG-Xプラス204.93万円
お買い得すぎて草

>>379
ライター連中がそう決めつけてる感じはあるね
記事に「スバル好きにとっては」みたいな表現が多い

スバルなんか好きではないけど一時期レガシィをイジって乗ってた頃
スバル好きのキモオタに声かけられたりして不愉快だった

地元のトヨペットの前通ったらA3用紙にトヨタ車全車種買えますと窓に貼ってあったわ
あんな小さいのじゃ気付かんわ

チョンが「犬」をコンセプトにデザインしたフィットなんて買う評論家いるの？
知らずに買わされてブレーキの錆に悩まされてる人が可哀想

今度のヒュンダイi20がフィットより100倍格好いい

スバルはスバヲタに絡まれる。
マツダはツダヲタが自分語り(ツダ車語り)を始めて周りに煙たがられる。
日産とホンダは過去の栄光にしがみつく。現実は非情なり。
スズキは自分が貧乏だと割り切って1人遊びをする。
三菱は…そして誰もいなくなった。

ホンダは一時期アコードやオデッセイでミドル層を獲得していたのに、殆どトヨタに取られた
マツダも失敗してさっぱり売れてないけど、それでもcセグはホンダより売れてるんだよな

ホンダにFR作れとまでは言わないけど頑張ってるんじゃねーの？

軽自動車大人気の時代は自社で軽を作ったもん勝ちだよ
ホンダは大当たりでしてやったりだな
人気の無いレクサスもレクサス660を出せばいいのにね

ホモを極める為にダイエットしたいって？

軽のシェア広げ過ぎて首締めたメーカーがあるようだが違うのか孝則

軽の高いニーズに応えて軽を充実させるのは、一流メーカーなら当然だね
最高品質のナンバーワン軽を提供したホンダは、その貢献度の高さから社会的地位も跳ね上がったのは平成令和を象徴する出来事だね
ホンダ恐るべし

軽の販売比率広げ過ぎて小型,普通車の販売比率下げ過ぎなメーカーがあるらしいがどう思う孝則

ニーズに合わせて普通車との比率を変えたのもホンダの勝因だね
各社ホンダの成功で、意思消沈したのも当然か

その結果、

第４四半期赤字３００億円ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

フィット派はどうしてもヤリスを下にしておかないと気が済まないみたいだが、まるでどこかの国のよう
相手にならないと言いつつもガンガン意識しているところも

ヤリスは自滅したよ

選ばれないヤリス

ヤリス VS フィット
https://youtu.be/eILIAj70YT8

快適性　フィット
走りの楽しさ　フィット
どっちを選ぶ？　フィット

去年の内に販売してれば何万台が売れたのにアホだわ

>>393
> ニーズに合わせて普通車との比率を変えたのもホンダの勝因だね

普通車は販売目標台数の未達車ばかりで軽の比率が上がっただけ

> 各社ホンダの成功で、意思消沈したのも当然か

海外でのニーズが無くて意気消沈しているメーカーがあるらしいね