《》Renault Kangoo/ルノーカングー Part48《》

ルノージャポン カングー トップページ
http://www.renault.jp/car_lineup/kangoo/index.html

《》Renault Kangoo/ルノーカングー Part47《》
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1576497152/

とりあえず勃てた！

>>1
ナイス勃起！
Renaultロゴはもはや大陰唇！

コロナに負けず外出しよう！

外出しても車外へ出るな

早く出会い系の子と車内でエロいことしたい。

前に乗ってたコカングーはガラスにレシーバー用の窓みたいな部分があったぞ。
よーく見ると四角い枠が見えた。
飛び石でガラス変えたらなくなった。

コカングーに乗ってますが、点々のところにETCアンテナ貼ってるけど問題ありません。

はじめまして
150万込みくらいでしたらどの年式あたりを購入すれば幸せになれるでしょうか?
ご教授いただけましたら幸いです

>>6
どこらへんですか？

>>9
黒い部分のルームミラーをはさんで2箇所　4センチ角くらい。
懐中電灯とか使ったほうがいいかも。
俺じゃないけど↓
http://www15.plala.or.jp/walkonair1/kangoo-ETC.html

4センチ角ってのは、合ってないかも。15年前くらいの記憶なので。

>>10
ありがとう。やってみる。

>>8
150だと1.2はキツいかな？1.6のフェイスリフト後がギリギリ狙えるか狙えないかってとこかと。

200万近くになると新車の方が後々得な事になりそうな感じがする

乗り倒したZENならなんとかって予算かな

来週コカングーを手放すが、自粛でラストドライブにも行き辛いのが残念

別に車から降りなければいいだろうに
あとは都道府県内ですませる

そりゃそうなんだろうけど、そういう制限はあるし、あまり楽しい気分にはなりにくいご時世だし
最後はガッツリ遠出したいところだけど仕方ないね

医療崩壊言われてるなかで事故ったらと思うとねえ

みんな我慢してるんだ、家にいろ

>>13
1.6はタイベルまわりがネックだよね
かといって1.2の中古はコスパ悪いし…
嫁は最初安く買って追い銭がかかる買い方が嫌い
なのもあって結局新車にしてしまった…

>>21
とは言え1.2だってウォーターポンプの交換はやらなきゃならんわけだしミッション壊れたら1.6より高額になるし

ロクな保証もない3〜5年落ちが高いんだよな
で、新車になる

MTに拘らない、今のデザインじゃなくてもいいってならFMC待つのもいいかも
現行MTも、もう手に入らんかもしれないけど

コロナ騒ぎで最悪日本市場撤退したりして
オペルとか久し振りの日本市場参戦に出鼻を挫かれてかわいそう

>>22,23
そうなんだよね、だから1.2の中古じゃなく新車にしたのよ

>>20
我慢するって言ってるのに、上から説教は草

>>16
コカングーとのラストドライブかぁ､､､色んな意味で言い辛いけど、楽しみにくいけど事前の準備をしてぜひ楽しんで来て下さい。
純粋にクルマとの対話を楽しめたらいいなと､､､

出発から帰宅まで一切車外に出なければ良い

そのとおり、食い物買っていってね

うんこしたくなったらどうするの？

カングー広いから便所くらい何とかなるだろ

現行のってなんでガソリンくさいんだ？

子ども障害児で、車椅子とか歩行器とか載せるもの多くて車購入検討中です。サイズ的にコカングーくらいがいいなと思ってるんですが、どうでしょうか。
今までずっとボロレンタカー使いだったので、古くて距離走っててもまあなんとかなるかな？くらいに考えてますが安易でしょうか？

>>34
カングー好きならばいいと思うけど、車椅子等を乗せるのであれば、ファンカーゴの福祉車両は中古でたくさんありますよー

>>34
ネガティブな事ばかり書くけどスマン

１．荷室の大きさが意外に狭い
２．コカングーは10年以上経過
３．便利機能はほとんどない

１．は現物を見てもらう他ない
２．日産と提携する前に設計された車体で電装系も同様
車体購入のコストは安いけど、エアコンが壊れたりしたらどうするつもりなのか
考えておいた方がいいのでは？
３．最近の日本車には当たり前にある機能がない
特に障碍者がいる家庭ではキーレスエントリー、電動スライドドアあたりはあったほうがいいと思う
また、リアハッチなら雨の日の荷物の積み下ろしも濡れずに済む

上記の点を踏まえると、日常使用するファーストカーとして買うのは止めといた方が無難だと思うわ
仮に買うとしても、家族にデメリットをきちんと説明して万が一トラブルが起きたとしても
家の中がギスギスしないようにしといた方がいいと思うね

股間グーは車体価格プラス修理費100万くらいの感覚でないと買えないなあと思って見送ったわ
思い入れみたいなのがないと手を出せない感じ
もしくは安いのを博打で買うか

>>34
カタワの子供が居るくせに、
親父が何寝言カマしてるんだか…

子供は池沼、クルマもビッコなんぞ
笑い話にもならんぞ。

素直にクルマは健常の国産にしとけ。
上にもあるけど中古のウェルキャブなんぼでもある。

言葉が汚すぎて同意しかねる
出先で止まっても命に支障が出ないなら良いんじゃないの。その後ギスギスするか家庭環境は本人次第。
乗りたい車に乗れず制限されるのは大変かと思いますが、車両選び慎重になさって下さい。
出来れば新車にすべき、リスクも少ない。金が無いなら逆に古い車は選ばない方が良い。

新車が厳しいならフリードの中古とか悪くないかな
見た目はともかく、車椅子を考慮されてるタイプもあるし使い勝手もいいよ

>>39
アホが。
カタワの子供が居るくせに、自覚無さ過ぎだわ。
一生治らんコドモ抱えてるくせに、
しかも、その子供の移動の為のくるまを探してるのに、中古の古カングーとか
言ってる時点で舐め過ぎ。
子供のことだけでもタイヘンなのに、
ただでさえぶっ壊れる古カングーなんぞ乗るな。クズ親が。

エアコンぶっ壊れる。at ぶっ壊れる。
ポロポロあちこちぶっ壊れる。

その度に修理出して、その間カタワの子供どうすんの？お前がオンブして運ぶのか？

舐めんな。

皆さま、色々とご教示頂きありがとうございます。
私は父親ではなく、母親です。

機械周りはアナログに慣れていますので、それほど気にならないのですが、やはり移動中にいきなり動かなくなるようか故障は致命的です。コカングーでは当たり前のことと思った方がよいのでしょうか？

誰もボロカングーなんぞ勧めとらんがw

また、ファンカーゴやフリードはレンタカーなどで利用したことがあります。
ファンカーゴでは小さすぎる、フリードは三列目不要、跳ね上げた時の出っ張りが荷物積載の邪魔になる、などから候補から外しました。
ハイエースだと文句なしなんですが、都心で駐車スペースが見つからずこちらも現時点では諦めました。


福祉車両のような、車椅子固定したりスロープつけたりする仕様は不要なため、荷室が大きく二列目まで人が座れる車を探しておりました。
コカングーについてはもう少し勉強して、その他の車両も含め再検討したいと思います。

障害児と言っても、先天的、後天的、知的、身体、重複、軽度から重度まで、様々で一括りにはできません。
我が家がどう、とかではありませんが、
障害に対してあまりに偏ったお考えがあることを知り、驚きましたが、当事者でないと分からない部分も多いと思い最後に一言だけ申し上げました。

アドバイスくださいました皆様、ありがとうございました。

>>43
子カングーだろ？

残ってるのは全部オンボロだわ。

>>46
お前のボロカングーの話はしてないよ

独身なら、ガッツリイタフラの泥沼にハマるのも悪くない。

こいつの場合、自分で歩くことすら出来ないカタワの子供が居て、
そいつの移動の為のクルマ選びをしてる。

マトモな健常者のオトナですら、立て続けのトラブルでバンザイして手放す
様なクルマを、そんな用途に使うな、てコトだ。

病院行く途中atアボンして、タクシー拾って脚萎えの子供をクラウンタクシーに押し込んで、後からぶっ壊れたカングーの面倒診る覚悟があるのか？
灼熱の真夏にエアコンぶっ壊れたカングーに身障者押し込んでドライブするのか？

甘過ぎ。舐め過ぎ。
コカングー出てから何年経ってると思うの？
しかも「中古車市場」にある個体。

絶対止めとけ。
中古のノアかボクシィにしとけ。

うちの04年コカングー13万キロ、今回が最後の車検と思って通したけど
オルタ交換、たまに動かなくなるメーターをリビルド、シャフトブーツ交換、光量不足でライト磨き
などなどでタイベルまわり触らずに25万。
これでもAT周りに不具合出てないからアタリのほうかな？

現実問題、現行シエンタ辺りが一番良い気がするね
MTじゃないとイヤって人じゃなけりゃ
タクシー業界ですらコスパ良いって使ってるくらいだし

シエンタもなかなか良いのですが、天井高がもう少し高いといいなというところです

>>49
まだまだ元気でいいですね！
お乗りになってるのは新車で購入されたものなんでしょうか？

>>48
やっぱりいつものイタフラ親父だったか…w
お前の店いつも午前中は閑古鳥鳴いてるな。都心に近いならお前の店で面倒見てやれよどうせ入庫してる客の車もないだろ？

>>44
前にも書いたけど、10年落ちの欧州車だよ？
行動範囲が判らないけど国産車よりトラブル対応に苦労するのは当然だと思うよ

フリードは＋（プラス）っていう２列シートのモデルもある
中古ならフリードスパイクかな
https://www.honda.co.jp/auto-archive/freedspike/2011/
https://www.honda.co.jp/auto-archive/freedspike/2011/webcatalog/interior/

もう少し国産車を調べ尽くしてもいいのでは？
それでもカングーがいいというなら、手間と金が余分にかかる覚悟で乗ればいいのでは？

>>50
状況と用途から見れば、ノアボクセレナ一択。出来れば新車。
車椅子云々の頻度次第だが、頻繁なら
中古にしてでもウェルキャブ。

親のお前がメンドウ見なきりゃどうにもならん子供の為なら、お前の好みや愉しみなんぞゴミ箱にブチ込んどけ。
壊れない、お前が腰を壊さずに乗り降りさせられるクルマが最優先。
今中古で買う素性の判らん子カングーなんぞ、その真反対に位置する見えてる地雷だわ。

オトナ1.コドモ1で良いなら新車エヌバン辺りが一番介護者の負担が少なさそう。小回り効いて腰いわせない。

>>54
自分は痛くも痒くも無いからテキトーなキレイ事なんぼでもヌカせるなw

この状況と目的で、いまの中古子カングーなんぞ勧められる店が居たら、
その店とは付き合わない方が良い。
売った奴も買った奴も、乗せられるコドモも、誰も幸せにならん。

廃番になったけど、マツダのビアンテは
脚萎えの年寄り乗せるのに
非常に好評だったと聞いた。

アレ、珍しく2列目がメインシート並に
使えるので、思いっきりずらすと、
楽に乗り降りさせられるそうだ。
それ以外の箇所が軒並みダメなのが
欠点だなw

>>56
俺の書き込みにそんなレスをつける理由が判らん
アンカー間違ってねーか？

>>58
ゴミカングーに掛けるカネと覚悟は
コドモに掛けろ、こいつの場合は。

独身童貞のお前は、カングーに掛けて良い。

>>52
いや特色希望でしばらく待つって話で一年落ちの中古買ったんですよね。かみさんのひとめぼれ。
元アメ車乗りとしてイタフラは予想のつかない壊れ方するから止めてくれと懇願したけどダメだった笑
そしたら自分の方がはまりましたね。この足と椅子はすげえなと。
ほんと次何にしよう。

椅子にハマると乗り換えられなくなるなw
うちの知り合いも、その為だけに
プジョー505直しながら乗ってるわ。

ど、どうしてそんなにイキってるの…？

バカ親が寝言言ってるんで、
アツくなってしまったな。

全然カングーじゃないけど、これが
気になって仕方ない。丁度作業場
空いてるんだよなー。
https://a.aliexpress.com/_dYj3mqC

どうしても欲しいなら一番故障の心配ない現行新車しかないな
それでも当たり外れあるけど

子カングーとか言ってるから、車幅とか大きさもあるんだろな。

上で言ってる現行シエンタは良いね。
ファンベースは最高のなんでも車だわ。
二代目子カングーを名乗る資格あり。

>>44
フリードはフリードスパイクを選べば3列目シート無しになる。
モビリオの方が良かったね。
シエンタが良いと思うよ。
一回り大きくて良ければステップワゴン良いんだけど売れてないねぇ。

まぁ国産にしとけ。

>>45
一連の差別レスは以前からこのスレで疎まれ嘲笑の対象となっている自称イタフラプロによるものです。
見てお分かりの通り、精神異常末期の哀れな男です。お気になさらずNGIDに指定して無視して下さい。

少なくともここで叩かれるくらいで諦めるなら国産だよ
輸入車に障害者マーク付けて走るんだからそれなりの「覚悟」がいるでしょ
残念だけど、そういうのに偏見持ってる人間はいまだにいるからね

叩かれてなんかないだろ。
基地外に絡まれてるだけ。

先代カングーは、いくらなんでも今から買うのは疑問。
頻繁に使うのなら、サイズさえ許せば現行のほうがずっといい。

結論。止めとけ。
今の34が買うべきクルマでは無い。

そんなコドモが居るなら、それを最優先させろ。
子カングー修理しながら乗ったところで、お前のコドモが健常者になる訳ではない。
そんなカネと熱意があるなら、コドモの為に使え。

このひとこわい

バカとニワカには、ビシッと言わないと通じないんだよ。
特に先代カングーは外見の可愛さと
丁度よい大きさと値札wという見た目のフックが大きくて、
クソニワカがハエの様によって来る。
で、買ったあと次々襲いかかるお約束のトラブルと、痒いところに手が届かないイタフラ車の現実に打ちのめされて
手放していく…てのを死ぬ程見て来た。

今、店に並んでる個体はこれらの成れの果て。
マトモにカネと熱意を掛けて完調を維持してる個体は、真のイタフラ乗りが
自分で乗ってるから、中古車市場には
出て来ない。今並んでるのは、カングーのカッコしたブリキの置物。

34に時間とカネの余裕があるなら、敢えてボロカングー買ってイタフラ沼に
ハマるのもアリなんだけど、今の状況ではそれはするべきでは無い。

クルマも34も、なによりカタワの子供が可哀想すぎる。
素直にノアボクセレナにしとけ。
悪いことは言わん。

（あっ
しまった触ってはいけないひとだったか）

>>73
（判断遅いよｗ）

言ってる事は間違ってないけど言い方が最悪
厳しく伝えるのに差別用語を使えば良いと思ってるのがいかにもって感じだね

きっとコロナ不況で心の病みが悪化してるんだな。弱い男だ。

ところで、カングードライブできずに悶々としてないかい？

車から降りずにドライブしかないね
幸いカングーは運転してるだけで楽しいかな〜って

真のイタフラ乗りに脱帽！

近所のスーパー買い出ししか乗れん
今月100kmも乗れそうになくてつらたん

工場系の管理が職場なんで時差やローテーションくみながら出勤してる。
雨降ったらカングーだし、晴れたら２台のバイクのどっちかって感じでコロナ前より乗ってるかも。

都心まで臨時で車通勤が認められたので、週に120km程乗るようになった
コロナ対策としてはありがたいけど、運動不足になるな

通勤がある人は大変ですね、うちは完全テレワークなのでいつも眺めて終わりです。GWも自粛だろうし今後全く乗る予定がないw

新車売れないだろうしなんかテコ入れしてくんのかな
でも外出してほしくないだろうし難しいな

現行MT最終生産買ったけどまだまだ納車されそうにない
新型も延期になるのかな

EU圏のルノーホームページみてたけど、向こうだとガソリンモデルもEDCも売られてないのか。
後、日本のZENってオンボードコンピュータとLEDライト以外のメーカーオプションはフルで付いてんのかな？
だとしたらかなりお買い得なんだね。

EDCってほとんど日本専用だろ

カングーにチャイルドシートを付けたいんだけどISOFIX適応してるって書いてるのもあればISOFIXは適応外(補助する棒部分？が床下収納に引っかかる)って書いてるのもあって、もう何が良いのか分からない…

いまの型については対応してるぞ
テザーアンカーの場所がわかりにくいけど

>>88
強度の問題で補助棒ある物は窓側に付けられない事になってる
一応付くことは付くよ

床下収納に詰め物しとけば良いんじゃない？

そこ開けたら捨て忘れた使用済みの紙おむつが出てきた。息子今12歳w

フロアマットの下だし使い道ないよねあのスペース

そんな収納スペースあったのか
見てみよ

使い道、ブースターケーブルと牽引ロープを入れておくくらいしか思いつかないな

海とか、財布を持って降りるのが嫌なときに。
車上ねらいにやられても、最悪そこだけは見つからないように。

新型いつ？

2月に点検した時は来年っぽいって言われたけど
コロナもあるからいつになるんだろうね？

https://www.caradisiac.com/renault-le-calendrier-des-nouveautes-jusqu-en-2022-182855.htm

自動翻訳
それは数か月後に現れます…そして、最初はユーティリティバージョンで、販売にとって今最も重要です。
個人向けモデルはしばらくして発売され、2021年の初めにつながるはずです。

さらに、Kangooは、Renaultがより低コストの2つ目のKangooを提供できるほどまでに高級化されます。
これは新しいDacia Dokkerのルノーバージョンであり、特に新興国、特にラテンアメリカの主要なKangooとして機能します。

新興国とアメリカの要望で肥大化したって事か

>>99
ここも重要だろ

2019年に発表されたコンセプトカー（写真）で発表されたように、スタイルは根本的に変化します。カングーは、より落ち着いた、より角張ったフォルムのためにそのふっくらとしたシルエットを放棄します。
したがって、グリルに沿って、フロント水平ヘッドライトがあります。背面では、ライトはベゼルに沿って上昇しなくなります。
インテリアのプレゼンテーションは、タブレットのような大画面で飛躍します。アクセス側では、ルノーがこのカテゴリーで目立つ可能性があると噂されています。
右側の中足の取り外しが想定されています。この再設計はもちろん、大きな技術的更新を行う機会になります。


これが分からん、、右側の中足？

la suppression du pied millieu du côté droit est envisagée.

the removal of the middle foot on the right side is envisaged.

DeepL翻訳だとこんな感じ

2019年に発表されたコンセプトカー（写真）で発表されたように、
スタイルが大きく変わる。カングーはそのふっくらとしたシルエットを捨てて、
より地味で角張った形になるでしょう。フロントグリルに合わせて、フロントに水平ヘッドライトを装着する。
後方になると、ライトが後方の窓の上に伸びなくなります。
タブレット型の大画面を採用するなど、内装のレイアウトが飛躍的に進化します。
アクセス側では、ルノーが目立つ可能性があると噂されています：右側のミッドフットの撤去が検討されています。
今回の再設計は、もちろん大きな技術アップデートの機会となるでしょう。

実際には、カングーは、ルノーがより低コストの第二のカングーを提供することができるほど、レンジを移動します。
これは新型ダチア・ドッカーのルノー版となり、中南米を中心とした新興国のメインカングーとしての役割を果たすことになる。

Access side, it is rumored that Renault could stand out in the category: the removal of the middle foot on the right side is envisaged.

ここやな
センラーピラーの排除だと思う
左ハンドルだから右側やな

激重のタントの出来損ない爆誕の予感

車格を上げて、DIY・レジャー路線から、ラグジュアリー路線にするって事か・・・
そっち方面にすると日本車とモロにぶつかるけど上手くいくのかねぇ？
既存ユーザーは興味ない車になりそうだな
その下の廉価グレードが面白い作りなら既存ユーザーはそっちに流れるのかもな

本国でもリフターベルランゴがそこのポジション狙ってるからってことなのかね？

カングーが人気だったのは丸々としたデザイン、MTが選べるミニバン
の2点が主だと思ってるから、ZEコンセプトのデザインだとディーラー網がしっかりしてるベルランゴやリフターでいいやってなりそう

ディーラー網がしっかりしている…？そうなのか、ういの近所ではルノーは1時間圏内に3〜4店舗あるがシトロエンは1店舗。

とはいえ売れてるのは7〜8割がATという

現行カングーで大人3人以上でキャンプ行ってる人おる？積載量が気になってて
いま仕事用のプロボックスで頑張ってるんだけど場違い感ハンパない

あーでも高さあるし後席一つ倒せばプロボとそんな変わらなさそうやな
聞いといてアレやがディーラーで見てくるわ
すんませんー

>>111
それである程度はイケる
荷物が増えればルーフラック付ければ快適よ

>>111
積載量で言うならNV200の方が荷室長さがあっていい。とくにキャンプ用品にはビミョーな奥行きなんだよ、カングー。

雪が降らない地域なら、2000ccのNV350キャラバンとかも良いぞ。値段も安いし、値引きもデカい。カングーと大差ない。

ハイエースもそうだけど2リッターガソリンはトルク無くてかったるいよ。
東京から中央道下りみたいな道に乗るとすぐキックダウンする。

>>112
ルーフラック無敵じゃん！ありがとう！
もうこれにするわ！w

>>113
微妙なんか。ありがとう。でもルーフラックで気持ちはカングーに傾いたw
NV200はラゲッジ使いやすそうだね。営業車買い替えるときに考えようかな
牛乳パック置けるプロボも最高だから悩ましいぜ…

カングーはリアオーバーハングが短くて荷台が短いんだよな
ラグジュアリーなキャンプするならテントやシェルターが大きいだろうから
ルーフを使う前提になるだろうな

積載性だけなら国産箱バンだが乗り心地は雲泥の差だぞ

乗り心地ってもシートはいいけど、
段差でめっちゃ跳ねるけどな

>>104
日産・プレーリー
トヨタ・アイシス

>>115
このスレで身長180センチ台以下の人間はホビット扱いされるからルーフラックの取り扱いには注意してな。

>>120
180cmあるけど脚立の使い方が分からない馬鹿が居たんじゃなかったっけ？

>>120
このスレって厳しいんだなw
まあキャンプは男だけで行くから何とかなりそうだが、嫁は無理かもという気付きがあったよ
サンキューな！

背面シート倒した時のトノボードのやり場に困る。
嫁に内緒でAmazonポチった時の箱の残骸と似ている。

>>123
アッパーのボックスの蓋開けて、布団用洗濯ばさみで挟んでおくとか・・・

>>124
Nice idea!
布団バサミで留まるか分からないけど工夫して天井貼り付けてみる。頭上は大して圧迫ないし踏まないしね。落ちないようにやってみるわ

MTはもうメーカー欠品らしい。あとはディーラーで持ってる在庫があれば、ってとこか

最後に一発限定で出したりしないんかな？
少々高くても売れると思うけど

>>127
先日ディーラーで聞いたら今の所メーカーとしては出す予定はないとの回答らしい。本国工場止まってるからそれどころじゃないとかなんとか

すみません。
現行のカングーですが、後部座席にチャイルドシートを2つつけて、大人も1人乗ることは問題なく出来るでしょうか？

主に大人2人、4歳と1歳児のの計4人で乗る事が多いです。

可能。
◎:前席に大人2名、後席に子供2名

前席に大人1名、後席に大人1名+子供2名
2脚+大人1人も幅的には余裕あり。 但しISOFIX2脚だと出入り口を塞ぐので乗り降りし難い（奥さんがトドでなければ出られると思うが）

もし4歳児がジュニアシートに移行していて、スペースを取らないのであれば余裕。

それが問題なくできる車少ないんだよね
国産ミニバンだと真ん中だいぶ厳しかったような
カングーとワーゲンのトゥーランとシャランくらいしか知らない
あとリフター、ベルランゴはいけるのかな？

>>129
似たような環境で使ってる
チャイルドシートとジュニアシート
助手席は荷物置き

大人3子供3のときはオレがラゲッジに三角座り（嘘です

129です。
皆さんありがとうございます。
安心しました。
前向きにカングー検討したいと思います！

>>131
アルファードとか行けるんじゃ無い？カングーより幅広だし。
しかしコロナの影響もあるか知らないけど新型出るのかな？しばらく延期されるとか、そもそもニッサン死にかけだからルノーもどうなるんか。

主力のカングー無くなったらルノージャパン死にそうだな

カングー終わったら他社含めたこのジャンル終了だ
みんな日本のミニバンSUVモドキで満足しちゃってるし

そこでキャプチャーの出番…！無理か

大抵の日本人にとって車はもはやアパレルだからな

>>136
ベルランゴ、リフター「これからなのに…」

めっちゃ営業電話くる

どこから？

>>137
スライドじゃ無いからなあ

グランセニックってなんで入れんのかね？

>>143
売れないから。

ムルティプラMT→カングーMTからのベルリンゴ
8AT＋ディーゼルターボ、高速道路が楽
低速は1速が低くいかにもディーゼル車
ムルティプラと同等のしっかり感
カングーの方がしなやか
使えるドリンクホルダーが無い
ブレーキホールドが無いので
せっかくの電パが宝の持ち腐れ
アイドリングストップの解除が
いちいち面倒くさい
天井のアーチに虫の死骸がたまる・・・
それでも間違いなく楽しい車
これからの納期はわからないが
カングーATとなら要検討だよ

>>145
お前なんぞお呼びじゃない。
巣に帰れ。

>>146
イタフラおじさん早く寿命来てください

ディーラーのブログがまたまた限定車が出るとかほのめかしてるね
ファイナルエディションでもくるのかな？

人気だった色を復活させるみたい

ダークグレーかな

名前忘れたけどアーミーグリーンみたいなの良かったな。

どうせMTは無いんでしょ
中古で探すもん

散々MT生産終了で購買を煽っておいて、MT復活です！しかも人気色で！とか言い始めたら流石にちょっとね。

ヴェールシトロンきぼんぬ

日本だとMTの形式認定取るの別料金かかるんじゃなかったっけ？
新型でMT出すなら限定なんて言わないで正規ラインナップするはず

逆に少数輸入する時の優遇措置があったと思うけどね。。。ガス検だったか形式認定だったか。
MTの欧州車欲しくってたまらなかった時に調べたけど、もう
忘れた

>>156
ガス検レポートは10台使えるから
その事言ってるのか？

>>157
改めて調べた。

ううん、インポーター向けの制度
https://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_001316.html
の事です

小カングーやラポステみたいな濃い黄色がいいな

営業はガンメタ?ともう1つ言ってたけどなんだったか忘れた

>>148
グレーらしい。カングーで初めてのソリッドカラーにクリア層追加でソリッドなのにメタリック並の塗装強度！だそうだ。

いや初めからクリア吹けよと

マジこれ、いつも磨きの時のバフ見せられるぜ、ほらこんなに！って。

クリア層が欲しけりゃ吹けばいいだろ？
何も無いのにバフってりゃ色も抜けるわw

>>164
後工事でクリア吹いて耐久性はどうなんだろう
2、3年でパリパリ剥げてこないかな

>>165
ちゃんと下処理してから塗れば10年持つよ
テキトーに塗ったら石はね傷とかからパリパリ剥がれる

業者に出す前3ヶ月はワックス掛けない方が良いよ。

>>166
ありがとう
思い立ったらやってみよう
どうせならと、全塗装しちゃうんだろうけど

カングー　クルール　グレー　200台限定
発売したー
https://www.autocar.jp/news/2020/05/21/517994/

>>167
クリアのみ全塗装も
色変え全塗装も手間それほど変わらないからね
作業的に半日位の差+塗料代1万円くらい
ドア開けた中も色替えするならメンドイけどね。

よくルノーの赤色褪せするって言うけどさ、
国産もかわらんよ、そもそもの塗料の中の顔料作ってる会社少なくて
塗料メーカー各社そこから買ってるし、成分一緒だからね。

トヨタとかうまいのはカタログのイチオシカラーに赤をあまり使わないので
赤い車を買う人が少なくて、赤のトヨタ車が酷いことになってる印象が無いんだよね。

トヨタは白でも屋根剥がれたし・・・

>>168
即完売かな
サンドベージュだったりサンルーフじゃなくてよかったわw

サンドベージュのMTだったらハンカチ噛んで泣く所だった
グレーも良いな、これ抽選じゃないのか？

そんな売れないだろ
グリメタンなら何度もあったし
近所のディーラーにオレンジと黄緑のクルール、ベージュのペイサージュの3台売れ残ってるよ

そんな事よりルノーはトヨタみたいに社長表に出してCMでもしたほうがいいような
クルマ詳しくない奴らと話すと未だにルノー＝ゴーンでイメージあまりよくない

>>170
アレはやらかしちゃったよね
カッティングシートみたいに剥がれちゃって、、、

>>170
トヨタでもあんな事あるんだねと思ったわ。ベローンだもんねえ。剥離剤では無さそうなんだよね？

最近のコストダウンで色々の影響出てるんじゃ無い？RAV4のロアアームが折れるなんて怖すぎるリコールだし。

>>177
マジか？金属だからある程度展延性あるだろうに破断まで行くかいな。素材の選択ミスか？強度の見積もりミスか？どっちにしろサプライヤーでなく本体の設計のミスやなぁ。

あ、KOBELCOみたいな要求値ごまかされてたらサプライヤー側の瑕疵か。

少し前に、クラウンのバルブスプリング破損のリコールもあったよね。

>>177
ロアアームが折れるのは論外だな
設計が甘かったか材料の選択がおかしかったか知らないが
昔の「空飛ぶタイヤ」レベルだろう

ぁあ！このまま行ったら国内で、天下のトヨタが、ミツビshみたいになっちまうのもあり得るって事？そらマズいだろ！
極論だけど。アンチトヨタだけど。

だけどだけど

日本の製造業全般の話だけども、サプライヤーにおんぶに抱っこ過ぎて本体には開発、設計能力が失われてるんじゃないかな。
三菱と言えば飛行機や船なんかもそんな事例だと思う。

>>177
内容見るに製造材料がらみのワンロットまるまる、って感じだな

違う鋼板でも使って、管理数と合わなくなって発覚、とかか？

https://www.largus.fr/actualite-automobile/renault-kangoo-3-2021-premieres-infos-et-photos-du-ludospace-10068399.html

意外とアリじゃない？
かわいい。

市販化したら大分柔らかくなったね、またカングー買うかな

フロントガラス寝かせて三角窓付けたらカングーの良さが半分以下

やっぱりセンタピラーレスなんやね

かわいいじゃん！

これなら、メルツェデスのフロントマスクが似合う。

相変わらずVWにしか見えん

>>186
黄色とか青とか赤とかのせたらどうなるんかな？彫りが浅いから似合わないかなぁ

ちょっとマシにはなったけど、やっぱ目がいかついなあ

キリッとした顔立ちの方が万人受けするんだろう

これでラグジュアリー路線って言ってもねぇ
明らかに他に見劣りするだろ
このままいったら鳴かず飛ばずでおわる

スタイリングはこれでいいと思う、正常進化。
ただし、高価格モデルしか出ないのであれば、今までのようには到底売れないと思う。

普通の人が見たらトゥーランのニセモノだな。

悪くはないけど、積極的に選ぶ理由が何もない。

ちょい待ち。これもただの予想イラストではござらんか？

乗り出し350万超えるかな400行くかな？

本国じゃ単なる商用車なのに、なにやら可愛いクルマ的ポジションに勝手に置いてるジャポネw

>>201
わいフランス人やけど、母国でも普通に可愛いクルマ的ポジションやで？？

おフランスではハイエース的なポジションだろ

https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1026692.html

>>202
本国だとカングーはアフリカ系移民が
仕事で使うクルマてイメージです。
個人使用する人は、居ないとは言わないけど非常に珍しい。
日本で言えば…ダイナとかトヨエースみたいなイメージのクルマです。

欧州での販売の7割程度が商用らしいね。
乗用車として使ってるのは残りの3割で、低所得者層がファミリーカーとして使うみたいよ。

>>205
イメージとしては…日本ではピッタリくるものが無いのですが、
偶に個人タクシーの人が個人使用のときに行灯隠して乗ってたりしますよね？
んな感じの「個人使用」かな…と。
何にせよブルーカラーが
乗るクルマ、普通の人が乗ってたら「えっ？！カングーを自分のお金で買ったの？！」と驚かれます。間違いなく。

日本で物産や商事の人でマイカーでプロボックスやボンゴ乗ってる人は珍しいてしょ。あんな感じです。
だから、カングージャンボリーはフランス人から見ると本当にビックリされます。向うに珍百景番組あったら、間違いなく取り上げられますねw

プライドの高い閉鎖的な典型的フランス人にとって、今のこのオシャレ気取り連中が勘違いしてファッションアイテムに祭り上げられてる現状の日本の状況は、
「極東のサル連中が我々に憧れて、
我々のゴミを有難がってうやうやしく祭り上げてる滑稽な姿」
としか見てないです。
ルノージャポンのあの人のコメントを真に受けたら駄目ですよ。

ハイエースは個人使用してる人いっぱいいるけどな

ふーん、だから？という感想しか出てこないのだが

このまま安い車であり続けてくれればOK。

>>208
ハイエースって感じじゃないてすね…
もっと仕事車寄りのイメージです。
ダイナやトヨエースのダブルキャブを
自家用て使ってるてのが一番しっくり来るかも。
まあ、非常に珍しいのは確かです。
特に日本のカングーは現地では有り得ない色があるので尚更異様に見える様です、

>>204
まあそうなんだろうけど、あえてハイエースを外すのは悪意があるよなw

カングースレでカングーやカングーユーザーを貶めるのは勝手だけど
そういうお前は何乗ってるの？ｗ

かわいくない、サイズデカい、値段上がる、MTなしって売りがほとんど潰れてるんだけど売れるのか？
まあ他のメーカーがやる気ないのが救いだから、カラー展開だけやればそこそこ売れそうな気もするけど

トルコやギリシャあたりだと、ちょっと違って、ちょっとアウトロー寄りのヤンチャな若者、日本で言うDQNな人達の改造ベースとして人気があります。
フランス等から仕事車として中古車で
流れて来たものの更に中古が格安で手に入るので、うってつけの改造ベースなのです。

>>186
フリードで良くね？

>>215
フリードって似たスペックだけど乗っててもつまらないんだよね
あの差はなんだろう？

>>215
生活臭がイヤ

>>213
PSAの強力なライバル居るから厳しいかも。
値段が圧倒的に安ければ棲み分け出来るけど、恐らくさほど差は無さそう。
新型は300万〜て感じですね。

>>213
つベルランゴ、リフター

ベルランゴリフターはカングー超えようって気が感じられないけどな
せいぜいカングーに便乗してちょっとシェア奪えればラッキーくらいに考えてそう
とにかくジャンボリー行くような層をどのくらい囲い込めるかが勝負でしょ

2CVだって、百姓の車だしな。

ビボップという用途が謎なクルマもあったけどなww
でもあれはあれで面白いからまた発売して欲しい

>>222
あれはコマーシャルショートが既に存在してたから、市場調査的に酔狂で
作ってくれた感じですね。

Bbオープンデッキと共にメーカーの心意気を感じます。どっちも市場には
受け入れられなかったけど。

>>223
メーカーが余裕のある時くらいしかあんな採算度外視なクルマ作れなさそうですもんねぇ…

新型の売れ行き次第ではまた変わり種も出してくれるかな？

>>220
ジャンボリーに行くような層は
新型のあのカッコにはチンポピクリともしないと思われ。
日本のカングー市場はこれにて死亡確定だわな。

>>220
えっ、どこが？？

次の次のフリードに期待

最近泥ハネが気になるんだけど、みんなはマッドガードつけてる？
純正はイマイチ小さい気がするんだが、効果の程はどうなんだろう？

ラリーやらないからいらないよ

日産もやばいねー

フランスからルノー工場がなくなるって？！

ないない
日本人の感覚で考えちゃいかん
あいつらの駆け引きはえげつないぞ

ってかユニークな構成と、エンジン、トランスミッション、それに価格。
どれが崩れてもダメになると思う。正直スタイリングはよほどぎゃなきゃ二の次かと。
今度は少なくとも価格が上がってライバルたちとどーなるかだね、ノアボク辺りが値上がりしたら相対的に受け入れられるかも。
カングーだけ爆上げしちゃったら諦めてノアボクとかも増えちゃいそうだ。
最小限の乗り出しが今なら300切れるくらいだろうけど、今度は350か？330か？

>>233
今ですら300切ってない気がするけど

カングー２zen mt6で初期のやつで乗り出し270万くらいだったような

>>235
今はその値段じゃ全然無理

消費税10%なってからクルールにコーティング以外のオプションほとんどなしで280いくらだった

高くなったねー
時期はコミコミ300越え確定かな

リフター、ベルランゴと同価格帯になるんじゃない？
デザインがあれでMTが無いならトゥーランの劣化だよなぁ

極東猿よ。
これが現実だ。
https://instagram.com/kangooclubturkey?igshid=1cyo367i14eai

デザインやらMT無しはともかくアルファードよりデカい幅が受け入れられるかどうか
発売してみないと全く分からない

現行でさえ、かなりウスラでかくて
結構取りまわしタイヘンなのに、
更に幅が拡がるからね…

もう都心では乗れないかな。

今のなら、オープンハウスのマッチ箱ネズミ小屋の堀込み駐車場でも
ギリギリセーフたけど、新しいのは絶対にアウト。

新しいのって幅いくつ？
日本のインフラだと1850までがギリギリじゃないかな

>>244
1890

60mmかぁ、結構狭い道のすれ違いとか、古めのスーパーの駐車場とか保育園とか嫌だなあ。今でも見た目は小さく見られるが結構デカイんだよなぁ。軽ですか？って良く聞かれるわ、フシアナか？と思うが、可愛らしい＝軽みたいなところあるんだろうな

>>245
FJクルーザーに近いな
市中のスーパーを考えるとスライドドアなだけ、まだマシなのかな

流石にカングーが軽はフシアナ過ぎる

https://www.dacia.ro/gama-dacia/dokker.html
サイズ的には、Dacia DokkerかNV200の観音扉仕様が良いんだけど

>>249
観音開きドアのASSYを入手すれば、
国内仕様のNV200に取り付け可能です。
電装系のカプラだけ打ち替えする必要があります。

あと中国仕様の荷室窓部がチルト換気出来る奴も取り付け可能。

NV200は世界中にあるので、欧州の名も無きサードパーティが作ってる変態部材とかが豊富で楽しいです。

>>211
外人に何を言われようが良いじゃない。
日本に住んで日本の文化で生活するならヨーロッパのそれは関係ないかとw
服とか、女子ならメークとか。
それらも自分が今生活している所の価値観じゃ無いと「うわ〜ダサい」って言われる訳で。
その現場の価値観なんて無視すると言うのなら、日本に居ながらも無人島に居るのと同じ様なもんなのでは？
無人島では客観的なオシャレなんて無いよ。
今生活している所でオシャレじゃ無いならやっぱりオシャレでは無いのよ。
おけ？

>>251
気にしすぎ

>>252
逆に言われるパターンww

気にしてるのでは無く、自分も周りも自然にそういう思考になるだろうって話ね。
外人の思考なんて気にしなくていいって話w

まあ、恥を恥と自覚しない！というのは、ある意味無敵の人だから、
そう思い込めるんならそれはそれでも良いけどな。お前みたいな真正のニワカクズはウチの店ではお断りだけど。

今まで日本で敢えて乗るような人達は、欠陥ガラクタ品のイタフラ車だけど
日本車に無い「美意識」だけをだた評価して、それを損なわない、よりカッコよく乗る事を目的として所有し、楽しんでいた。

>>254
頼まれても店には行かんから安心してw
今日も暇そうだな

>>254
可愛らしいねぇ

わざわざ海外から輸入した物を本国での扱いや文化的背景無視して使う方が頭悪すぎてイヤだけどな
外人の思考気にすんなとか思うなら国産車のほうか向いてるよ

昨日vwのカングーみたいなやつ見たけどデカイな

>>258
シャランかな？

次のカングーはもっとでかい

>>257
頭は悪くないだろ。
例えば外人が「カングーはコッチでは作業車アルヨ？恥ずかしくないアルカ？」なんて言うのを気にしないといけない訳がないだろ（笑）
皆言ってるのか？？
逆にハイエースを外人が乗ってたら「アイツ恥ずかしくないのか？」なんて言う？（笑）
俺なら気にもしないだろうし何なら少し嬉しい位だわ。

あ、ひょっとして外人は全員同じ思考とか思っているんじゃあないの？

イタフラはスルーで

>>259
シャランよりもカングーよりの形だったからたぶんキャディだわ

>>262
茄子が並行で引いてきたヤツだね多分

>>257
車体にステッカーいっぱい貼ってパン屋に集合！
買い物行って駐車場にカングー止まってたら隣に並べて写真撮ってインスタに投稿！

君も日本人らしく右向け右しとけば楽しいぞぉ〜！

キャディ
https://youtu.be/XRKBJ3zjKD8

カングー欲しかったけどこういう自意識過剰な感じが嫌だなぁ。
保有車で個性主張するのが時代遅れというか昭和平成というか

>>266
ジャンボリー行ってみ？　
酷い有様だよ。こんな連中と同類に見られてしまう…と思うと日本で乗るのも
躊躇するレベル。

>>267
まさか、行った事あるの？何で行ったの？

ここ近年は特にヒドいね。
「カングー乗ってるオシャレな
おフランスかぶれのアテクシ」が
ズラリと並んでるのはある意味では
見物ではあるw

>>268
鏡ワロタ

ステッカーあほみたいに貼ってるのなんとかしてクレヨンw

>>268
カングーに家族のラブラドール乗せて行ってきたよ！
朝５時からきららが開場だからそれに合わせた
当然くるまでいこうの公開収録も見てきたし
生藤トモや生ブレンさんが見れて感激したね
ピエールエルメのマカロンも美味かったし、カングージャンボリーは最高だね！

フランスパン飾って夫婦揃ってボーダーTとかなw

>>264
バカにしてるでしょw

これだけ荒れるのはジェラシーのなせるわざ

祭りが盛り上がっているのに参加しないとか勿体ないよ
斜に構えているのは文化祭でも隅っこにいた陰キャかい？

>>276
いや〜それは断るw
斜には構えてないが写真や内容を見ると全然行きたくないだけかな。

シャコタンカングーでジャンボリー行ったらどんな目で見られるか

>>278
https://instagram.com/kangooclubturkey?igshid=1cyo367i14eai

他人の目を気にするのなら、そもそも輸入車など乗らないことだ。

イカス！

https://www.instagram.com/p/B5dp-7XJtK2/?igshid=1h4hl9o3nikmk

意識を高めて行かなければ入場すらさせてもらえないぞ！

>>278
きららの駐車場は凹凸が酷いから
リップを割って踏んだり蹴ったりだと思うわｗ

むしろ車高上げたいんだが
ルーフラック付けてるから駐車場に入れない事態になりそーでナンだが

>>283
お前も行ったことあるのか？どうだった？

えらそうだな

ジャンボリー行きたそうなヤツ多くてワロタ

行きたいが仲間もおらずあの空気に馴染めないやつがここでディスったり小馬鹿にしたり斜に構えている。
俺だよっ！

>>288
むしろカングーで仲間とか知り合いとかどうやって作るのかわりと不思議

>>289
みんカラで馴れ合い。

週末にパン屋行けばなれあえるだろ

>>291
そうなのか。お前は行ったことあるみたいだな

駐車場止めてると、空いてるのにわざわざ隣に止めてくる奴ウザ過ぎ。
そういう奴はほぼ間違いなく国識別ステッカー貼ってる。

ステッカーチューンの人多いよね、道具感の観点から意見が分かれそうだ。

仕事道具積んでカングー乗ってる土方はいないだろ？つまりそういうことだ。乗用にしてるやつもボーダー犬乗せてるやつも一緒。商用車かそうでないか、だ。

ジャンボリーで馴れ合ってる人たちも、トリコロールを貼ってる人も、外国でシャコタンにしてる人も、ここで陰口を言ってる奴らよりはずっと幸せだろうよ。

日本で国籍表示ステッカー貼るなら日の丸にしろ
それならジャンボリー行こうがバエしようが文句はない

土方は見たことないけど設計事務所なんかだと脚立積んで使ってるな

>>296
陰口でもないだろ。
本人達も見れんだから。

>>299
発信者が匿名である時点で陰口、というかそれ以上に卑屈かな。

>>300
みんなそんなもんだ。
陰口？気にするな。
そんな事より常日頃から良い人間であれってこった。

>>294
ステッカーチューンww
子供の頃、冷蔵庫にシールいっぱい貼ったなw

ワイ嫁さんがフランス人だもんでジャンボリー行って見せびらかしたい

>>303
奥さんフランス人なら何で郵便配達の
車乗ってるのwwwって言われない？

シャコタンカングーネオン管付でジャンボリー占拠して欲しい

>>304
それは面白いね〜って言われるだけだろ。
外人がハイエースを家族でのっててもイチイチ職人乙って何処かの馬鹿みたいに言わんでしょwww
人は思ってる程他人に興味ね〜よ。

>>306
外人が見ればそうだろうけどフランス人だよね働く車や低所得車の車の環境で育ってきた人が見たら何で郵便配達の車乗ってるのwwwって言われない？

わいフランスやねんけど、日本の文化理解してるから全く違和感ないなぁ
逆になんでそんな他人の目きにするん？

>>308
D’où venez-vous ?

勘で訳すとどこから書き込んでるの？だな

>>309
Je suis d’origine japonaise. Mes parents sont français.
日本生まれのフランス人やで
あなたはどこ出身ですか

>>309
顔真っ赤で可愛いねえw

だからさぁ。たかがクルマでフランスかぶれとかマウンティングとかさ。
やめようよ。こんまりさんが殴りかかってくるかも

>>313
ほんとそれ。
全員価値観が違うんだから。
最後は俺が「そんな偉そうな事言ってるけど、お前の嫁さんブスじゃん」って言っちゃうよ？w

>>311
Je suis japonais.
Etes-vous une femme?
あなた女性なの？

クソニワカの狂宴

カングーはトランポとしても使ってるから便利だよ。
運転席以外全部倒さないとだけどw

俺もトランポにしたいけど、フルサイズオフだからコロにしないと積めなさそう。長さいけるのかな

>>318
長さは助手席も倒せばいける
高さは猫車に変えた方が
積み込みが楽
天井がハンドルで汚れるから、気をつけて

>>319
ありがとう、やっぱ猫がてっとり早いよね。あの使い道の無い天井の箱は外してしまう。

高さはあるのに床が高いから
見た目のイメージほど積載できないんだよなぁ

こいつが最高のトランポ
http://www2.gol.com/users/sychang/bike/funcargo/index.html

GB250積んでるけど高さはないし軽いから何とかなってる感じ。
オフ車はものによっては頭打っちゃいそう。

>>289
インスタ

インスタの良い画撮ってやろうと伝わってくるのがなんかね...

>>325
典型的なニワカ連中のやりそうな事

でも見てるんでしょw

道具感とかいうならTwitterのちょっと適当に撮った汚い写真の方が好感持てる

リッターSS積みたいけど高さが足りなそうなんだよな

ジャンボリーに必死だったり、カングー繋がりでコミュニケーションとる人は、ペットの犬を「〇〇ちゃんは家族！」と鼻息荒い人なんだろうなぁ。
絶対インスタで犬が話してる風の投稿してるだろ？

車や犬に熱くなれて羨ましい。

犬に親でも頃されたのか？

ボーダーシャツ着てジャンボリー行ったら犬に噛まれながらカングーに轢かれた様子をパン屋のインスタに投稿されたんだろ

全部入りだな

>>332
まとめ上手w
仕事できるでしょ。

パン屋のインスタに投稿ってのがよくわからんけどアカウント乗っ取りか？w

>>335
気にするな、どうでもいいレベルなので。

揶揄する内容はどうでもいいけど、この程度の文章が読み取れない奴はアスペ

>>335が大人気すぐるｗｗｗ

どこが

あのパン屋って味はどうなん？
仕事で近くはよく行くんだけど曜日とか時間のなかなか行けない
京都のパン屋だからそれなりのレベルではあるんだろうか

>>332
ボーダーじゃなくてストライプな

>>340
普通やで

ゴト車。

カングー２前期型のヘッドライトをビボップのヘッドライトに換装できるのでしょうか？やったことある人います？

>>344
できません。取り付け異なります

>>345
ありがとう。カングー２前期も10年乗ると少し飽きがでてきたので、フロントのルックを替えてみようと思った次第。互換性のある社外品も無いみたいだし…

道具感。

>>346
所詮商用車なので。

カスタムしたいなら、海外のオーナーズクラブ見ると参考になります。

ビボップは今見てもギョッとするデザインだし素のままでも十分面白いクルマだと思うけどな

ビボップさっきすれ違った。やっぱアレいいなぁ､､､と思いながらオイル交換しにディーラー向かう途中のコンビニで突然バックギアが入らなくなり、なんとかディーラーへ走り出したら偶数段ギアに入らなくなった(･_;)高く付くんだろうな､､､

すみません350です。カングー2フェイズ2EDCのオイル交換に行った先ほどの話です

>>351
カングー2のフェイズ2って1.2lターボのほう？
EDCでそんな不具合出るんだね。偶数ギアしか入ってないってことは1-3-5？はオートマでも飛ばされるってこと？マニュアルモードでの話かな。

道具感ね、
荷物はエクスプレスのほうが乗ったな

エアコン無しは耐えられないから降りたけど。
ユニクラ（廃業）のコンプレッサなんて使うから、、、

コカングーは正常進化版って感じでは有るよね、楽でいい、

>>352
はい、1.2lターボです。2-4-6は入らないから1-3-5でとばして変速してましたよ。信号待ちからのスタートはとてもしんどそうでした。
これが機械的な故障なのか電気的な故障なのかまだ分からないから時間がかかると言われた。保証内で済んだのが幸い。

>>354
ありがとうございます。保証で済んでよかったですね。しばらくは代車ですか、早く直りますように。

高出力のDCT車ではそのような
不具合があるようだけど、1.2lでもかぁ

バックできないけどコンビニ出られてよかったなあ

>>355
走行距離どのくらいですか？

ありがとうございます。コンビニの駐車場は傾斜がついてたからニュートラルで惰性でバックでした。
26,000キロです。

フェーズ1の頃からこのスレ追っているがEDCの故障らしい故障を聞いたのは初めての気がする。

え"っっマジすかwww大当たり引いたって事じゃんオレ

AL4ですら快調、好調

ルーテシア4 ZENで66,000km走ったけど
一時的なものも含めDCTの不調はないなあ

オレ、チンク買って初めての夏もミッションイかれたんですよねwwwこんな症状初めてとか担当に言われて

特殊な性癖持ってない？EDCで何かアレしてるとか。
持ち主に原因があるパターンかもしれん

アレってなんづすかwww持ってないよ

地形とか乗り方とかになんかあるんじゃないか？

地形はDまで一時間かかるド田舎です。
カングーを主に使ってる妻の乗り方で気になるのはバックギアに入れるタイミングが速すぎることですね。まだジリジリ前進してるのにバックギア入れちゃう

>>368
まずいね
車を完全に停止させてからRに入れるのは常識
車が動いているうちにRに入れるやり方では
国産車のATでもMTでもいずれ故障する

>>368
コレですね

これまで妻に言ってもなかなか聞き入れてもらえなかったから、ここでそう言って貰えるのはイイ薬になると思います。
ありがとうございます！

逆にミッションを壊してもらうと良い
お前のせいで壊れたんだと言って次の新型を買う手段

>>368
それMT、トルコン、DCT、CVT問わず一番やっちゃいけない操作

>>373
昭和かよ。
MTは知らんが今どきの電子制御トランスミッションでそんなことで壊れるなんて聞いたことない。

DSGの悪口はやめるんだ

ってかあの欠陥ミッションが放置されてるのが、もうな

>>374
電子制御だとそれをやって壊れないという理屈がまったくわからない。
まあ、電子制御で一発では壊れない程度のクラッチへのダメージに抑えてる、ってところか。

妻にここの書き込み見せたら少し反省してたっぽいです。ありがとうございます。
DSGといえば、、、ミッション壊し話ついでに聞きたいんですが、DSGとEDCのメカニズムの違いってどんなところですか？

初めてEDCのトラブル見ましたね。EDC導入から4年目か？6.6万キロ。
VWは当初、2年3万キロでやられてたからまー倍はもつのか。とはいえ明日は我が身だわなぁ。

>>376
電子制御だからそれやって壊れないんだろうが。
壊れないように制御してるんだけど。
そんなフェイルセーフ機構がついてないクソトランスミッションが無いとは言わんけど。

>>377
サランラップとクレラップくらいの違いだと思う

EDCの変速不具合(バックできない、動かない)と1.2直噴ターボエンジンの不具合は複数聞いた
なお、カングーのEDCは乾式。排気量同じでもカジャーは湿式

湿式の方がコスト高いから。

VWも乾式のジャダーがひどくて湿式に変えたんじゃなかったっけ

>>383
湿式はgtiや高トルク、高重量車
ポロ、ゴルフやパサートといった量販帯は乾式のままで制御を変更。ケースも変わっていたかも

EDCはジャダーのような設計不具合というより、個体差の故障(工業製品だから仕方ない)の範囲か。

>>385
それにしては多い希ガス

>>386
マジ？EDCの具体的な症状と原因知りたいなあ。
DSCは乾式で熱容量不足からのクラッチ変形でジャダーの流れだったと記憶。特に都市部での夏の渋滞なんかじやないかと。(半クラ続き)
その後制御を改めて減ってはいるようだが。

>>387
でも>350は都市部じゃないそうだし…
同じEDC乗りとして気になる

>>388
386氏が複数知ってるみたいだから情報待ちましょう。

DSCって何？

デジタルスチルカメラ

もの知り自慢大会の会場はこちらです

>>387
知っている不動案件は3件あって、EDC1件、直噴エンジン2件だった。
EDC不具合との勘違いすまん。
EDCの不具合発生状況は駐車場に止めてて、発進しようとしたら動かなかったというもの。
不幸な出来事なんで詳しい内容は聞きづらくて聞いてない

>>393
んー、販売台数もゴルフと比べ少ないから何ともだけど、不動となると個体差(不運)かなと思う。
ちなみに直噴は現象と原因はなんだろう？原理上ありそうなのは煤溜まりかな？

>>394
そう。煤が詰まってバルブが壊れるみたい。
これにはgasをVーPOWER縛りにするとかWAKO'S のRECS やらケミカルで予防するしか対策ない

TWINGOのターボエンジンはポート噴射らしいね

年一くらいでそれ使ったらいいんかな？

>>395
んー煤つまりかあ、ホントやめて欲しい点だよなぁ、コレはルノーに限らない、直噴エンジン全般の話だけども。ツインゴってbmw？(スマート)と共同開発だっけ？直噴ヤバイってわかってるなかな。
カングー1.2だってニッサン主体だったと思うけど、日本でトヨタが直噴苦労したの知ってるだろうに。

そういや1.2Tはカングーより前から採用されてるはずだけどそっちでも出てるんかな？

カングー以外は国交省の不具合情報検索してみてね

>>397
トゥインゴは、スマートのフォーフォーと兄弟なので、BMWではなくベンツのグループだね

>>400
あベンツでしたか、失礼しました。

ガソリンの話ですが日本ではハイオクのオクタン価が99〜100あるので
レギュラーの90前後のオクタンだと混合すれば95位になります。

私は輸入車の安い中古を乗り捨てのつもりで所有してるのですが、
ある時、車の取説のオクタン価95を見ててふとアイデアが浮かび、それだったら
混合すればＯＫかもと思いました。

当初は正確に同じ量を分けて給油してましたが、ハイオクを２０Ｌ入れたら
次回はレギュラー20Ｌとアバウトで構いません。
たまに忘れて続けてレギュラー入れたら、あれ少し上りの加速が悪いなと思う事もww

もう13年程(3台乗り継ぎ)になりますがエンジン関係の不具合はありませんでした。燃費も
ハイオクだけの時と変わらずでした。
あと粘度の低い化学合成油は使い続けると短期でオイル漏れを起こします。漏れ箇所は色々。
安い粘度普通の鉱物油がオイル漏れも起こさずベストです。

知識としてはみんな知ってるでしょ
めんどくさいし貧乏くさいからやらないだけで

コピペでしょ、これ

そこまでしてケチる理由が知りたい。

>>405
ケチってるのでは無くオクタン価合わしたいって事でしょ。

コロナでガソリンがクソほど安く取引されてたので（一時は金を出すので持って帰ってまで行った）激安化が期待できるね〜

直噴エンジンの方は
RECSしてますか？(SECOMみたい)

>>406
中東民かよ

ハイオクって言えば、シェルのVパ以外は
上流のタンクが共用で混ぜちゃってるらしいね。
レギュラーは混ぜてるって公表してて
ハイオクは各社独自流通って言ってたんだけど嘘だった。

>>409
ワイはずっと貝のブイパや
洗浄効果を唯一効能として説明しとるからな

全部混ざってんならむしろお得じゃん(思考停止)

シェルは混ざってないのか

>>409
そらそうよ
新種のガソリンは全社一斉発売だし
製油所は会社ごとにばらばらな地方に点在してるから
系列スタンドだけに供給してたら配送だけでも大変な事になる

余談だけど、その「大変な事」をやってしまってるのがコンビニ業界
埼玉で作った弁当を千葉に届け、ライバル会社は千葉で作ったほぼ同じ弁当を埼玉へ運んでる
ほぼ同じ弁当を積んだトラックが中間地点ですれ違うわけだなw

運転手さんの仕事は倍になってて何より。

十数年前の燃料が一番高騰していた時、満タンで1万円超えとかなったんで、
オクタン価の事も知ってたんで1/3くらいレギュラー入れてる時期があったわ

他のルノーの車みたいにというかトゥインゴ3みたいにR&GOアプリと連携できますか？

>>416
できません