【TOYOTA】86/BRZ★170【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ

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■86公式 http://toyota.jp/86/
■BRZ公式 http://www.subaru.jp/brz/

【納車されたらやるべきこと】
・タイヤ空気圧を好みで下げる
・シフトインジケーター表示設定（説明書 P156）
・REVインジケーター回転数設定（説明書 P163)
・オートアラームをONにする[GT以上限定] （説明書 P77）
　（保持とはドアロックボタンを押し続け、ドアノブを引きっぱなしにすること）
【整備モードからTRC及びVSCを解除】
・エンジンの完全暖気を行う
・サイドブレーキを解除した状態で、ブレーキ及びクラッチペダルを踏みながらエンジンを始動する。
・そのままブレーキペダルを踏みながらサイドブレーキを引く。
・そのままサイドブレーキを引いた状態でブレーキペダルを２回以上踏みホールドする。
・ブレーキペダルホールド状態でサイドブレーキを２回以上引きホールドする。
・サイドブレーキホールド状態で、再びブレーキペダル２回以上踏む。
・TRC及びVSCの解除ランプが両方点灯することを確認する。
・ランプ点灯すれば整備モードへの移行完了。
※整備モードはエンジンを切ると、自動的に解除されます。

---

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たまに街中でこの車を見ると縁起が悪いと感じてしまう

おまそう

https://i.imgur.com/kCgaWK5.jpg

>>1
おちゅ

>>1
乙

このスレでも>>2ゲットかよ！

バッテリーがすぐダメになると聞いたのですが本当ですか

んなこたぁーない

バッテリー、BRZは大きいけど86は小さいからかもね

駐車監視のドラレコ付けたらバッテリー弱くなるかもね

ターボは出ないのか？

>>1乙

ターボ要求の声は多いが次期も排気量アップNAにするみたいだね

速いの乗りたいなら後付けか他車にすればいいよ

トヨタが自分らで本気出して作ったというスポーツカーのヤリスがターボ&四駆なので、トヨタ自身がスポーツカーはターボ&四駆って言ってるに等しい
なのに86にその要素が全くないってことはトヨタは86を軽んじてるんだろうね
当然次期86も自社開発する気なし

次期86か…出る前から90スープラの下位互換確定だしなぁ

>>13
セリカ復刻してくれりゃ新車買うんだよなあ
ヤリスは例え早くてもデザインがクソ

乗ればわかるけど楽しい車ですよ
楽しみ方にもいろいろあるのでいろんな車があっていいのかも

リアガラスにスーパーカーのような波々のフィンを着けるとどんな効果があるの？

日除けだけじゃない？

GRヤリスのガチっぷりを見ると86とスープラのやる気のなさがはっきりわかる
今の段階で開発の情報がないならフルモデルチェンジもOEM確定
もしトヨタが次期86ださなかったらスバルのほうで好き勝手作って次期BRZ出して欲しい

86のついでに作ってるBRZでそれは無い

WRX stiが亡くなった今、スバルテクニカの看板背負ってるBRZには
もっとヤンチャな仕様の車になって欲しい

いやWRXはEJ20
じゃなくなっただけでFA20Tで継続するだろ多分

協業してる限りトヨタがターボは許してくれないし、トヨタがいなければBRZなんて作れない
トヨタのおかげか前後フルLEDライトだしクルコンもカーテシもアンプ付8スピーカーまである

>>22
大会で優勝出来ずに撤退と聞いたが予算降りるのかね

>>17
大根がおろせる

50万円でおまいの86BRZを300psターボにに(35000�q故障なし)
https://option.tokyo/2020/03/14/56126/

レボーグの2000ccのやつってもっと馬力あるんですよね？
そのエンジンを乗せることは技術的に出来ないの？

>>21
だな、HKSかトラストあたりとコラボして
コンプリートカー出すとか面白い

300馬力あればじゅうぶん楽しめるな！

>>27
ボンネットが盛り上がって前が見えないだろ

>>30
もし出来ても、ボンネットに変な郵便ポストみたいな穴を付けなきゃいけないとか？
アレは個人的にあんまり好きじゃないからやっぱりいいです・・・

スバルのターボはあれがアイデンティティだからねぇ

86手に入れた興奮がおさまると外から入ってくるノイズマジでうるせーな

>>33
乗り始めて2ヶ月ぐらいでTRDのサウンドチェンジャー買ってサウンドクリエーター殺した

ロードノイズはまあそんなもんかなって気にならんけど
雨降った時がね・・・屋根からの雨音がまじうるせえなと

>>34
>>35
サウンドクリエイターはそういう音がするもんだってわかってたから音がしてもまぁ気にならない。
チェンジャーは買ったから近々全部試す予定です。杉花粉の時期が過ぎたら...

70-80km/hあたりからかロードノイズが前から全部入ってくる感じ。
路面によってはかなり気になる。
雨音も覚悟してたからさほど気にならんかな

人によって気になるところ全然違うの面白いな

雨音はヘッドライニング外してフェルトでも入れたら多少はマシになるんじゃないの

>>1乙

>>7
車検毎に変えればくらいにはもつよ？
3年は大丈夫だと思うけど、俺は車検毎に変えちゃうからわからんが

あああ…家族から新設ドリンクホルダーにダメ出しされた…膝や右手が当たるからって…
うちのマイルールは「家族全員が納得する現状」なのでね、腹案は幾つかあるからそれを試験的にやってみる。
トムスのドリンクホルダーが絶賛されない理由と同じか…

>>28
トラストのドグらへん入れちゃならんから600万くらいは逝くと思うが、それでも買うの？
俺なら他いくわ
86BRZでターボ出ないのは耐えれるMTがないからだしな
昔からあるゲトラグもつかないし、費用高いし、付けれたとしても600万は逝くわ
それでも買うの？

雨降るとマジで欲しいのはリア窓のワイパーだわ

雪降ると尚更欲しい

個人でやれる静粛化て効果実感出来るくらいにはなる？

>>35
トタン屋根はスバルのお家芸だね

>>41
86の最高速の映像なんか見てると純正ミッションがターボエンジンに耐えきれなくて
ミッションブローさせてるね

でもあれは500ps超とかだったりするから
300ps以下に留めたらどうなんだろうとか思う

まぁミッションの寿命が縮まるのは間違いないだろうけど

オーディオからホワイトノイズ流すだけにするのが金かからない車両の負担にならない汚くならないといいことづくめ

確かS15の6速と同じミッションなんだよね？
どこまで共通でどこが違うのか、あるいはまるで違うのか分からんが、ニスモ6速は載せられない？

>>48
？
アルテッツァだぞ？
それもNAのな
誤爆？

>>49
？
そのアイシンAZ6がアルテッツァ、S15シルビア、NBロードスター、あとRX-8の途中まで積まれてたトランスミッションなんだが
誤爆？

せっかくの趣味車なのにマウント合戦ばかりなのは何とかならんのかね

まず自分は詳しいのだという幻想を捨て去ることからだよ

休校中だからしゃあない

TRDカラードフェンダーフィンをダークグレーの車体に装着した。
グレーに塗装済の物が無かったので黒にした。
ワンポイントの差し色に、と思って赤かオレンジにしようかと思った時期もあったけど
黒でも色に違いが歴然で、部品単品で見ると結構大きい部品で、
そんな色にしたらものすごく主張するので止めといてよかった。

みんなマフラーどこで買ってるの？
やっぱネット通販？

86styleで買った＞マフラー

そういうイベント参加する手があったか

>>48
ハウジングのフランジが違うらしい
私にはなんの事やらなので、詳しい方にはどういう事なのか、流用出来るのかを教えてほしいw
http://www.prova.co.jp/blog/05/86brz_post_5.html

>>55
スーパーオートバックスのフェアで

>>50
そうなん？
アルテッツァしか知らんかったわ

みんなどこのマフラーつけてる？
買って1年なんだけどそろそろいじろうかなと

kuhlracing

4本のうち3本はダミーだってGR86が教えてくれたしな

心配するな is-fの4本出汁も2本はズラです

そういうのは民空見れば良くね

>>61
車検に通るの前提ならどこでもやってくれるよ
後は工賃とか取付納期の差程度

高速走行車線を走っていたら目の前にis-fが割り込んでマジマジ見たら
ケツの排気管に蓋が見えて
悩んだ

まあ後方に着いたミニバンからはシフトノブが丸見えだから常に握ってないとバレてしまうしな

まとめサイトでミニバンより遅い86だとバカにされてるぞ

いつも寒いこと言わないと死ぬ病気にかかってるAT馬鹿はマフラーの本数も知らんのか

>>69
だから？

たしかにスポーツカーとしては遅い部類だけど
流石にミニバンには勝てるだろ？

遅さが売りの小排気量NA FR MTの86BRZロドスタで
遅いって言われてもね、当たり前すぎてw
速いのが欲しいなら買わないからw

3.5リッターアルヴェルとかステップワゴンi-MMDは速いと思う
正確な数値は知らんけどw

というかミニバンがネットで言われるよりも意外と速い、意外とね(勿論グレードによるが)

>>61
アマゾンで柿本のクラスＫＲ買った
取り付けはまだだけど

>>61
マフラー交換はまだ簡単な部類だから自宅で交換出来る場所あるなら自分でやってみるのもいいと思うよ
必ずウマかけて車の下敷きにならない様に注意な

オレは2回下敷きになってるぜ

マキタvsチャンコロ
https://youtu.be/LPIGquqJ-ho
やっぱり国産だな

>>75
ある領域は排気量で敵わないけど、絶対重量で巻き返す領域があるのもリアルオーナーなら判る。

それとは別に、最良と言っていい位の設置場所を確保したよ。
DIYや自作だけでは辿り着けない領域あるなあ…家族の意見が有難かった。

タイヤ交換の時期だけど車歪むかもしれないパンタグラフじゃなくガレージジャッキ使ってとおもうので質問
四輪あげる場合リア側にガレージジャッキ入らない場合って四輪スロープで対処すればおk？何か裏技あります？

86あるある



膝がトランクオープンスイッチに当たる

>>81
ジャッキポイントはその歪みを想定して設計されてるから問題ないでしょ。
そもそも現代の車はジャッキ如きで歪まない。

>>81

パンタジャッキで歪まないから
油圧のパンタジャッキ買って片側上げてけば2輪同時に交換出来るので楽。

ガレージジャッキは邪魔になる

サイドシルのジャッキポイントじゃない場所で持ち上げると凹むぞ

フロアジャッキ買って試してみたらかなり分かりづらいな
後ろは奥過ぎてレバー動かす余地が無いわ
スロープ買わないと…

お前らほんと余計なことしかしねえな

整備すらしちゃダメなのか

実際命の危険がある行為だしなあ
マフラーくらいなら簡単に出来るとは言え工賃手間賃数千円惜しんで
数時間作業するなら金払って店でやって貰うわ

車触られるの嫌な人はオイル交換からアフターパーツの取り付けは自分でやるのよ
金惜しんでるわけじゃねーのよ？わかる？

ドアとか内装に傷つけられて以来出来るところは自分でやってるな

金を惜しんでる奴も楽しんでる奴もいるし、触りたくない奴も触りたい奴もいて、ちゃんとやる奴もいい加減な奴もいるんだよ。
いい加減な奴は死刑ものだが、それ以外は押し付け合わなきゃなんでも良いよ。

クルマのオイルフィルターとは言えども修理工場で交換
部品持ち込みでも時々交換作業代が高いなと思うけど
交換後不備が起きた時は100%保証出し
交換技術、交換時間、工具類、リフターのリース代金と思えば安いもんだよ
地産地消の意味でもお互いwin,win
が交換後は必ずチェックしてるよ

>>93
それには同意しますよ。
うちはディーラーとショップとをすみ分けしています。エンジンオイル交換はエレメント持ち込みでオイル代だけでやってもらえますし、それなりに使い分けしていますよ。
エレメントはまとめて買ってストックしています。

俺も基本的なメンテがディーラーのパック
弄りは個人のお店と分けてるね

>>81
自分はスロープ四つ買ったけど、いらなくなったジャンプなどの雑誌や木、レンガなどを敷く、もしくは車載ジャッキなどで持ち上げてからフロアジャッキを入れるなどがある。

ちなみにウチはBRZだけど、トヨタディーラーとも仲良くしているんで、スバルがあてにならない時はトヨタディーラーも使っていますよ。
メンテパックはスバルでやってる。

昔のデラで何でもやってくれた時代が懐かしい（保証とか無しで）
それにしても本当に所有してる「感」皆無の書き込みばかりだな(笑)
買いもしないでトヨタのデラと仲良くとか噴飯ものだ。

オデッセイにちぎられたんだが俺が悪いのか車が悪いのか…？

所有してないのに書き込むの？
なんの為に？

BRZ STI買っちった
納期って大体どのぐらいだろうか？在庫も無さそうな車種だし、3ヶ月ぐらいかかる？？

>>101
STIだけどうちのは40日で来たと思う。
ちなみに年次改定の切り替え後に新しい方が届いたよ。
切り替えがあれば納期が伸びるけど、だいたい30日くらいだった気がするよ。

>>102
即レスサンクスです。
意外と早いのですね。
そういえば、年次改定のこと忘れてました^^;ディーラーでも特段アナウンスが無かったので

>>98
オレは買えないけど
納車に3ヶ月掛かって去年の10月に最初の車検を受けたよ
もちろん冬は2速に入り難いからミッションオイルを変えて改善したよ
オイエレは通販でまとめ買いだし

修理出してた86が予定より1週間遅くなるってんで
お詫びにクラッチディスク新品に交換してもらえることになってラッキー
最初はレリーズベアリングだけの予定だったのにね

>>99
SC搭載してる個体があるみたいだから。

>>99
ドライバーの頭のネジが緩んでたんだろ
ミニバンで基地外じみた速度出す奴いるよ

中国の部品使ってたら納車遅れそうね

>>107
ミニバンとかの方が保険料高いのはそういった理由からなんだろうなw

プリウスが高いみたいね

飯塚のせいだと

最近気づいたんだけど、MTだけどメーターの所に仮眠し現在のギア出てる所に、ゲームみたいに小さい三角でオススメのシフトアップタイミングでるのな
2000回転位で出るから早い気がするけど
シフトダウンは教えてくれないという

>>112
あれは最大燃費効率を考慮した設計らしいよ

>>112
マジか今知ったわ
あんな低い回転でギア上げろって冗談は章夫ちゃんの顔だけにしてくれ

>>113
なるほど、ATはあのタイミングでするんかな
>>114
やろ？この三角なにかな？と思ったら

燃費はいいのかも知らんけど、エンジンには非常に良くない

なんで?

何時もシェルハイオクを入れてるけど
スカラカンで、たまにエッソ・エネオスハイオク入れると
必ずエンジン始動と同時に
アイドリング回転が２、３度回転が落ち込んでから
回転が安定するけど持病なのか

>>99
ミニバンみたい相手にすな

>>118
ラインにガソリンが残ってる事は考えないのか？？？

ATはモードで変速域が変わるよ、ギア比がおかしいからファイナル替えんとな…

TRDの4本出しマフラーをBRZ S後期にそもまま付く？
TRDのサイト見ると2種類あってよくわかんない...

前期と後期でマフラーのフランジ位置が違うからじゃね
バンパーは86前期とBRZ前後期が共通

オーナーじゃないクセにw

>>122
なんでTRDなのか知らんけど
4本出しでBRZ後期対応のは他にもあるんじゃね？

安く譲ってもらえるとか？

>>125
4本出しが欲しくて一応メーカーのオプションだから静かかなと思って
スバルの方には4本出し無いのよ

だって3本は無煙のダミーだし
GRを一本出しにしたのが不味かったしな

>>123
前期と後期ではフランジの形状がまるで違うから、互換性はないよ。
ガスケットの当て方まで違うからね。
別物って思った方がいいですよ。
メーカーも理解していないところがあり、ひどい目にあったよ。

4本出しならばロッソモデロとかあるけど、バンパー加工しないと無理かなぁ。

前期TRDマフラーならBRZ前期後期どちらにも装着できるってこと？

>>126
なるほど
BRZ後期対応の4本出しで静かなやつとなると
SARDのSU-Zくらいか
うるさくていいならもうちょいあるけど

>>129
BRZ前期後期と86前期で形状が同じなのはバンパーじゃね？
フランジは同じか違うか確定情報見たことないわ

>>124
ブーメラン刺さりまくってるぞ底辺(笑)

何だかんだでドリンクホルダー装着、もう弄る所はフットランプだけか。
装着位置はリアルオーナーなら想像は付くよな？ここはオナスレなんだから(笑)

あ、ネット検索は経験にはならんぞ、リアルに弄って初めてスタートラインに立てるんだからな(笑)

>>131
勿論あたしも皆んなと同じ非オーナーよw
ドリンクホルダー、困るよね！

リアピースだけだとフランジの問題あるからセンターパイプごと変えればいいと思うけどね

というか後期のTRDマフラーと前期のマフラーガーニッシュで解決か

ドイツではBRZファイナルエディッションでるみたいだな

>>130
前期型と後期型ではフランジの形状がまるで違うよ。
テールピースの部分だけだけどね。
ちなみにセンターパイプを変えるといけるかもだけど未確認。

You Tubeで86関連の動画アップしてる人が何人かいるんだね。
カップルの人もいたな。・・・。

くっそ！くっそ！(´；ω；｀)

車種限定だと車の深いところの内容がなかなか難しいよな
車全般やDIYチャンネルのが遥かに役に立つ
人がウェーイしてるの見てもしょうもないし
86系でまだ見れるのはたぬつぐかNZくらいだな

たぬぐつ（笑）

モモステやナルディに変えたいけど、エアーバッグが無くなるのが嫌ね

欅まつや面白いで

>>141
カーシェアリングで色んな車をレビューしてるよね
スポ車とかは街乗りだけのレビューで参考になるかは知らんけど

だんだん肥えてくよな（笑）

>>141
最近彼女みないんだけど

>>141
動画の限りでは次の車種はBRZ裏切ってシビックタイプRになりそうだなw

欅まつやって既に911乗ってる。
BRZは単なる再生回数を稼ぐための車っぽいし。

まつや久々に見てみたら太ってるな
相変わらずレビュー動画あげてるのね

たまにりょっさん家も思い出してあげてください

欅さんの着眼点は良いけど浅いレビュアーな印象だな
大抵の視聴者は掘り下げたマニアックな情報なんていらないから
理にかなってるんだろうけど

個人的には最近マーさんガレージがまぁまぁ面白い
それと目の保養に佐藤あやみさんかな
彼女というより車友達になりたい

>>149
いや、ブチ込みたいね

>>149
ただその辺走って感想言ってるだけだからな

色々な車乗ってレビューして小遣い入るんだから良いじゃない

>>149
まーさんガレージ
RED MEMORY
この辺はDIYがガチだよな…知識量は別として
プロ整備士のチャンネルを入れると色々多すぎてもう…
和尚はもう復活しないのかね…

>>153
和尚はもう経営コンサルとかやりだしてから明らかに再生回数減ってるし胡散臭くなって俺も見なくなったわ
プロの動画も面白いけどyoutubeで見るのはやっぱり素人のDIYの方が面白いかな
探せば登録少ない人でも頑張ってんなって人はちょこちょこ見かける

今はかつての和尚のポジで森本さんが頑張ってるからね…
86BRZ限定で言ったらKAWASAKIさんとか好きだわ…再生数が悲惨だけど長く続けてらっしゃるしこことか見てんのかな…

たまに街中でこの車を見ると縁起が悪いと感じてしまう

Youtubeの86動画は購入検討から納車までの間にはお世話になったなあ

まだ免許取れない若い子とかにも需要あるみたいだし
実際に購入するまでの間の暇つぶしとしては最適ですわ

俺はtougeをながら見するのが好きだな

レビュアーとして面白いのはcarwowかな

多少金で忖度してるかなって動画もあるけど
日本人とは全く違う着眼点なのは良い

センターコンソールを揺すってみるとか普通やらないからね
確かに前の車は揺するとグラグラなのは気になってた

86/BRZに関してはしっかりしてるね

スペックで叩くニワカとかいるけどどれだけ真面目に作ってるか
数値に現れない部分は多い

まぁ乗って判断するのが普通だからね
スペックなんか目安だよね

BRZでファイナルエディッションか…次の86？は家族の要望があり次第だが…台風15号でHVに助けられた件で
純ガソリン車は前期A型86で最後になるかも、買えない連中にはこんな悩みすら妬みの対象だろうな(笑)

86やBRZを買えない連中は人生の敗北者の負け犬だと受け入れろ、お前等は害獣・害虫だ(笑)

>>161
でも勝ち組も86とか選択しないよな
どっちかって言うと敗北者向け^_^

>>161-162
いきなりどうしたw
病んでるのか

コロナマーク2にしとき

今まで発進のとき1速から2速は回転数上げすぎるとゴリると思って動いた瞬間変速してたが
引っ張って回転数ある程度上げたほうがすんなり入るんだな

>>159
暖房ガンガンつけると俺のアナログダイヤルはもうゆるゆるよ

シフトチェンジは永遠の課題だわ
人によって全く違うから答えが人の数だけある

車載軽いし上りの坂道や積載してない限り街乗りは2速発進で良さそうな気もする

時折出てくる2速発進主張はなんの意図があるん？
答えが人の数だけいいながら2速発進を結論づけてるしイミフだわ

２速発進は長い目で見たらクラッチに負担かかるん？

>>161
下を見て安心を得る行為は底辺の始まり
下ですら無いけどな

うっかり3速発進しちゃうことがある

スープラ含めBMWの直6は4速ベタ踏みからでも発進出来る鬼トルクだってな

アクアくんは底辺どころかギリ健常者だからな
よっぽど親の遺伝子が劣悪だったんだろう

>>173
フォローなのか蔑んでるのか判断に困る

加速感をアップさせたくて、スロコンを付けるかエキマニの交換を考えています。

サーキットを走らなければスロコンで十分ですかね？

あとスロコンを付けることによるデメリットとかってありますか？
アクセルを通常よりも多く開けることになるので、エンジンにダメージとかあるのかなと思いまして。

スロコンって実際速くなるの？
それともフィーリングだけ？

あぃむふぃーりんぐーーー
なやめーるまちに

$>172
FD2型のtypeRも4速5速の極低回転域から立ち上がって走れちゃうな

良いエンジンなんだけど適当なギアでも走れるから
ちょっとギアを選択する醍醐味には欠けるなぁって思った

やがてフルモデルチェンジしたら現行機はZN6って呼ぶようになるのか
ゼットエヌロクじゃ長すぎるからズンロクとか？

それ気に入ってるね、君
つまらないし呼びにくいしBRZはZC6だし

またマウント厨が現れた…
このスレこんな人ばっかり

>>176
感度MAX付けた時は明らかにレスポンスは良くなったよ
過給機付けたら相性悪いのかブーストかかる瞬間一瞬ラグある感じして、ショップにも外した方が良いかもと言われて外したけど

ほいほーい

>>172
4速入れてアクセル全開でクラッチ繋いでスタートする、って事？

アイドリングの間違いやろ

>>184
そうだよ
トップギアでもしてた

www

>>175
どっちもどっちかなぁと思いますよ。
特にエキマニは勧める人多いけど、結構なギャンブルなんだわね。
この車エキマニの上にオイルパンがあるからノーマルには遮熱板が付いているけど、社外品にはないのよ。
オイルパンに遮熱シート貼ったりサーモバンテージ巻いたりしてるけど、排気温センサーがエラー出したりしてエンジンチェック点灯したりするから、フラッシュで書き換えないとヤバいです。
ウチのは勧められて見積までしたけどオイルが煮えそうだからやめましたよ。
一応、競技車両のノウハウを貰って他でいくらか対策はしましたが(^ ^)

>>175

体感するならスロコン
ブン回して高回転のレスポンスなら等調エキマニ。
トルク感じたいなら不等調エキマニ

オイル沸騰とか言うヤツは何なの？
やってないなら想像でレスしなけりゃいいのに。
どれだけ遮熱板なしのエキマニが巷にいると思ってんだか。

えらそーに

>>189
交換して、熱害対策なしでも街乗りくらいじゃオイル煮えないよ。
サーキット走行って聞いたからねぇ。
使う回転数が全く違うからねぇ。
それなりのオイル入れないとヤバいし。
H〇〇のエキマニを勧められて見積までしたけど、フラッシュで書き換えするのは排気温センサーのエラー消しくらいだから、やめたのよ。
だいたいの社外品は第一触媒がセットだから確かに抜けは良くなって吹き上がりは気持ち良くはなるけど、ある意味ではこの車熱害との戦いだから、他の方法試してみたくなったからね。

不等長エキマニポン付けでほかノーマル状態を5年以上乗ってるけど、まったく不具合ないけどな。どんだけ普段ぶん回してんだ？

>>189
街乗りで純正ですらフロントフェンダーが熱くなるのを判らん非オーナーの軽乗りであった(笑)
もうそろそろ先月号になるカートップでドリキンの86の記事読んでから来いマヌケ。

車熱板無しバンテージ無しは熱害の点でも有り得んわ、所有して無いクズ共は身の程を知れ。

>>190
自分もエキマニ交換は考えるけど、もし変えるなら第一触媒レスかな〜
そうするとコンピュータは現車合わせになるから、それなりのノウハウ持った所でやることになるだろうから、熱害対策のノウハウもあるはず…。バンテージは巻く巻かない、それぞれ考え方があります。

ちなみに、2、3日前に鈴鹿走ったけど、30分枠をクーリング無しで走って、油温は110度台。ただし空冷のオイルクーラー入れてます。
速度域の低いミニサーキットや山登りなら、オイルクーラー無しだと5分ほどで120度超えると思います。でも本当に辛いのは、ブレーキとデフ油温かも…。
以上、参考までに。

ターボまだ

Borla不等長にHKSLegamaxの4本出し
スロコンにpivot入れてる

街乗り峠乗りで2年半しかたってないけど問題なし

等長から不等長にしたせいでO2センサーだかのチェックランプがたまにつく位か
HKSのフラッシュエディターで消し込めるみたいなんで気にはしてない

感度MAXって長所短所なーにー？街乗り程度のオーナーなら楽しめる？

Apexiのフルエキゾーストシステム第一触媒レスだけどノーマルECUでもいけるのかな

エキマニはＨＫＳのを熱対策一切なし
４年半４７０００ｋｍ問題無し
山の登りで油温１２０℃まで行くけど大丈夫。
値段そこそこするから慎重になる気持ちは解らんでもないけど、もう何年も経過しているんだから
問題あればＨＫＳのレーシングサクションみたいに熱対策しているって。

で、そんなことよりプラグ交換したぞ
http://zc6brz.web.fc2.com/20200321plug/20200321plug.html
誰でも出来るできるよう工具長の考察まで入れた新設設計

おまけで左バンクのインジェクタカバーの撤去重量

http://zc6brz.web.fc2.com/20200321injector_cover/20200321injector_cover.html

じゃあそろそろ過給化もしようよ(´･ω･｀)

エアコン下ろしたら
30kgは減量できるぞ

UKトップギアの86は全てドンガラのジャングルジムでノーマル比で130kg減

>>196
取り付け自体は簡単
書き換えたりすると保証なくなるけどこれは間に挟むだけだし外すのもすぐよ
多少はタイムも出るだろうけど街乗りで楽しむ用途でしょ
俺は外した状態はだるくてもう乗りたくないな

短所は
高過ぎるものでもないけど安くもない
取り付けるとこが狭くてそこだけ面倒

で何がしたいの

降ろし立てのネオバで山に行ってきた
じっくり往復７本走ったけど、年々人が居なくなるねぇ〜
唯一１台居たＦＤに軽くちぎられたけどｗ

>>200

速さは十分なので過給機はやらないです。
山の登りでも、もっと速さがあればとは思わないもんで。
あと自分リミッターが足りないので出るまで出さないと気が済まないので
メーター読み230出したのが限界と思ってます。これ以上は事故すると思う。
まぁ、昨年マンション買って、借金5000万残っているので金が無いのが本音

お山だとちょうどいい馬力だよね
ギアが合えばだけど

>>205
メーター読み230、オーバー200の世界だね。
自分は冬にメーター読み214でオーバー200いった！と喜んでて、後でGPSロガー見たら198だった…orz
サーキットの限られた直線だと、富士以外はなかなかオーバー200はいかないね。ただ、エアロはフルノーマルなのに直線だとその速度域でも安定してるのがすごいと思う。

>>201
そんなに重いの？
ただエアコンパワステだけは必須装備だから外せないなあ。
今の時期は要らんけど。

たまに街中でこの車を見ると縁起が悪いと感じてしまう

自分のクルマが
追い越しされて何も思わない
レースをしてるわけでない
朝出立して夕方納屋に何事も無く帰るのが一番

この車は余裕があるから
全く飛ばさなくなったな
いつでも追い越せるって思うと安全運転になった

嘘だな
よく切れる刃物を切り試してしたいのは人間の性
その気持ちを抑え込めるのは借金地獄を見てから

きょう筑波山にすげー集まってた

＞この車は余裕があるから
今までどんな車乗ってきたんだよｗ

回して楽しむ車という認識

個人的には昔のテンロクスポーツみたいで気に入ってる

流石に当時の1000kg切る車両みたいな軽快感はないけど
その分、剛性や質感は高いからトレードオフかなと

街中をゆっくり走らせるだけでも楽しいわ

>>211
いつでも追い越せるって思うと、とか
ガキかよw

3L直6とか乗ったらぶったまげるんだろうな。
あと大型バイクとか。

パワーより軽さが欲しい、車体が1t切って剛性そのままならそれだけでも凄くなりそう（妄想）
現実的には無理だが、パワー上げる程頭重くなってバランス崩れるからなあ…

あ、所有して無い糞虫共には判らんよな(笑)

>>219
86は1.6ﾘｯﾀｰ直４FRに回帰したらいいのにね

ヤリスGRのエンジンを3気筒だけどパワーあるから使えば良い

FRクーペのヤリスGRで

>>214
確かにここでちょいちょい荒れるのは
前車は何乗ってるかで感想違うからね

>>217
WRXスレと間違えたwww
スマンこの車は余裕は無い（笑）亀だ

とりあえずイキったBMWの3シリーズあたりにバトル仕掛けて絶望すればそれが指標になるだろ

224みたいな下手くそならBRZで余裕でカモれるけどな

>>226
亀で何をイキってんねんw

同じスバル車でイキリ合うなよ…

FFベースAWDとかマジつまんない

ドライバーが>>227みたいなポンコツなら軽でも余裕ですよって話

あぁゴメンマジレスしちゃった

stiの看板外されたWRXがなんか言ってるw

>>230
俺は86も乗ってるし
WRXも所有してるから
性能わかるわけよ
86が遅いのは86乗りなら知ってるでしょ？
速いとか遅いとかの車じゃないってよく皆さん仰ってるよね？
オーナー自ら亀って言ってるんだから認めろよw
そもそも86ディスる為に書き込みしたわけじゃないんだし
WRXスレと間違えたって書いただろw
なんで軽自動車に負けなきゃなんないんだよ
勘弁してくれやw

マウントの取り合いか
お前らエテ公より下等な生物だな

>>232
遅い奴に限って馬力がとか今日はタイヤの溝がとか車のせいにするよね232とか典型じゃん

黙々と走ってWRXより速いタイム出す奴もいるのに

何が亀なんすか？w

前後265入れた86はコーナー速かったわ
コーナリングはs2000とかRX8クラスじゃない？
あれは凄いと思う
なんぼ太いタイヤ入れても曲がらないS15あたりとは時代の違いを思い知るな

いい大人が公道で必要以上に速く走ったり、他の車種と競争したりして何かいいことあるんすか？

こいつこの前もくだらねー書き込みで煽ってたな

亀をNGしとくか

それ亀の証明やw

アベが10万くれたらホイール買おうかな

軽から乗り換えたから言ってる意味は分かるな　心にゆとりが出来た

>>234
だから
間違えたって言ってんだろ、しつこいな
サーキット行く人は頑張れよ
ただそれだけだ

>>234
>>241
お前らもういいから黙ってろよ

自分も、街乗りだと軽やミニバンに、高速だとアルベル様によく煽られて、ゴメンなさいって道あけながら走る日々。

そういや、上でBMWが出てきてるけど、この前鈴鹿のメインストレートで隣の枠の走行見てたら、ワコーズのカラーリングの86 がライトつけてM2かM3だかを直後に引き連れて走ってきて、思わず「うわっ」って声が出てしまった。

走らない人からしたら「遅い86 がBMWに煽られてるよw」と見えるんだろうけど… たぶん違う。130Rを、100m手前看板でブレーキ踏んで入ったBMWに対して、後ろの86 がほぼノーブレーキで入っていき、シケイン飛び込みで一気に抜いてメインストレートに入ってきたんだと思う。

抜かそうと思えばメインストレートでBMWが抜くことも出来ると思うんだけど、86 は先頭のまま、ほぼノーブレーキで第一コーナーに消えていった。後ろのBMWは100m看板でブレーキ、アクセルオンで第一コーナーに入っていったけど、もう86 に追いつくことはないと思う。

なんて世界なんだ!?って、身震いがした。

これは良いコピペ

GTRのコピペも面白かったけど、これも面白いコピペでしょ？
鈴鹿のH枠の世界。自分も真似しようとしたら、新品ブレーキローターが1日で割れたw

まだ86やBRZが遅いとかほざく貧乏人が至る所にいるな、過給機無くて世界の排ガス規制に適合してるだけでも十分だ。

前時代的な遅い煽りと劣化遺伝子キチガイのアクア君も混ざって地獄だな
連休終わったんじゃないのか

『亀』に反応するオーナーも低能
速さが売りの車ではない

俺もオーナーだけど確かに86は遅いよ
ただ腕があればタイムも出せる=速い
>>132 には無理なだけでw

楽しく走る車であって速く走る車じゃないしな

ちなみに200馬力で早い車って例えばなに？タイプRとかその辺の車？

えぇえ〜ェ〜安倍が10万円も国民全員に
振舞ってくれるのか

一瞬の加速を速さと言うならターボついたその辺のファミリーカーにも負ける
テクニカルなコースならパワー差をひっくり返すポテンシャルはある
誰が乗っても速い車･･･ではない

単純にVTEC勢が速すぎたんだと思う。もう少し馬力は上だけど、ロータリー勢も速かった。
いずれも今から考えると、日本が生んだ夢のような車。
今はトヨタ以外経営もガタガタ、技術も怪しくなってきた気がするし、限られたリソースが電気自動車に注ぎ込まれてる。もうあの時代じゃないんだ…

パワーは無いけど腕があれば速い
と信じたいエテ公の集まりだな

パワーがないけど腕というと、この動画好き
https://youtu.be/qAkSAA_d4K4

実際にパワーある乗り物に乗ったらこりゃ勝てねーなと悟る。
バイクにはいつも道を譲る。

テスラがクソほど速い車出したから冷めたわ

加速は電気自動車にもう勝てんわな

たまに街中でこの車を見ると縁起が悪いと感じてしまう

>>258
だからモーターアシスト縦置きFRでMTのHVスポーツが早く出て欲しい。
CRｰZが200馬力で50〜100馬力のFRなら神マシンだった。

>>236
人生楽しい？

>>262
お前は馬鹿か⁉

>>229
WRXはまず見た目のダサさをなんとかして欲しいね
峠でBRZに負けてるし、直線番長だけの車は乗っててもつまらないだろうね

>>264
ベースただのセダンだしなぁ

ランチアデルタやメガーヌRSとかと成り立ちは一緒なのに日本車がやるとランエボ、シビックしかり何故かオタク臭くなる不思議

と、86やBRZ、WRXやS４も所有して無い貧乏の底辺が妄想を垂れ流してます(笑)

親もクズなんだろうな(笑)

無理矢理理由付けて蔑むの本当に好きだなこいつは
俺の親より確実におまえのがクズだわ

>>265
仕事柄海外で幾度か住んだことあるけど、海外で見るとランエボもインプレッサもカッコイイよ。フランスで住んでると、メガーヌなんかに高い金払うよりも、エボインプに乗りたくなるよ。

ちなみに、レースでヨーロッパ各地を転戦してるパリ郊外のエンジン屋は、プライベートではシビック乗ってたw

国産のプレーンなFRスポーツカー
他にないからこれにした

屋根の開かないS2000が出たらそれが一番理想的だったけど
存在しないものをたられば言っても仕方ないしね

プレーンなFRってとこで買った人多そうだな

Z34さん「」

安いFR2+2クーペでNAなんて他に無いよな

86はNA、BRZはターボにして住み分けて欲しかった

非オーナー達が
空想で購入した事に後悔が無い事を
確かめ合っているの？

ホイール新品買ったんだが、傷付けずに交換してくれるとこ知ってたら教えてください。関東周辺
チェンジャーとかタイヤレバーとか
金属対金属とか地面に直置きとかバランサーもだけど
安心できる店ないかな
今は新品だから車から外す工程はないけど、取り付け、取り外しは自分でやる。
店には外して持っていく

ナットは2ピースタイプを使用

レバーレスチェンジャーなんてのがあるんだな
知らんかったわ

リムに傷が入るの嫌なんですけどリムガードとか使ってますか？
とでも聞けばいいやんけ、普通の店はその程度で嫌な顔しないよ

傷か、あんま気にしないでタイヤ交換頼んでたわ

傷きになんなら、飾っとけよ

他人に任せたくないなら自分でやるしかない

ディーラーとかだとクレーム多いのかインチ数大きいのだけ外部委託とかしてるとこあるね

機械でやれる事は人の手でも出来る
ググッと広げてホイールにタイヤ押し込むだけ

その[だけ]が無理なんやで

>>281
ドアパンチとか喰らった事無いの？

ドアパンチ？何だそれ
ドアにパンチされんのか、

その通りだぞ。動力源は人だけど。

ホイールは鍛造だけど消耗品だと思って諦めてる。
ただ、駐車場ではドアパンチのリスクをなるべく減らすような置き方してる。
友人に1年に何度もドアパンチくらってる奴がいるけど、駐車の仕方に癖があるんだろうな…

むしろ86BRZはドアパンチする側だろう
予防策はトヨタ車の隣には駐めない

ドアパンチ対策は
ボッチ駐車

>>291
トナラー登場w

ミニバンはリスクもあるがスライドドアならパンチは食らいにくい。
ただし人や手荷物リュックが当たって擦れる可能性は高くなる。これは多少磨けば取れるものだけど。

大体傷気にしない奴の車は汚ったねぇボロボロ

高級車の隣はドアパンされない
ミニバンの隣はスライドドアでも子供が暴れて服の金具でパンチされる

普段からボロ車の隣、ファミリーカーの隣、施設出入口付近は避けて
ぼっち駐車、高級・スポーツ系の隣、強風時は安ボロ車の隣は絶対避けるを意識してるけど、5年超えてもまだドアパン0だわ。運もあるだろうけど

86に乗り換えてからはボッチ駐車しかしなくなったな・・・
孤男っぷりにますます磨きがかかってるわ

ていうか、この車ドアデカくて乗り降り大変だから誰も停めてないところにおいてるな

どころでドラレコつけてるの？ミラー型オススメだぜ

すまん追加な
高級車の隣はドアパンされない
ミニバンの隣はスライドドアでも子供が暴れて服の金具でパンチされる
軽乗りは意識低いからふつうにドアパンする
86BRZでADHD患ってる奴はドアパンする

高級車の隣も良いけど
結局その高級車が出て違うのが停めて来たら一緒よね
俺は片方を潰す作戦で
端っこに停める
確率が半分になる

というより周りが86みたいな2ドアの隣を避けてるな

>>289
サーキットの縁石にでもガンガン乗るのか？
擦るかどうかで消耗品だと割りきるなら、煽り抜きで車体感覚ヤバくないか
人を呪わばなんとやらだから余り言いたくないが、事故るぞ

強風時は注意、風が当たる面積多いから急に開いてしまう事も…

>>268
>フランスで住んでると、メガーヌなんかに高い金払うよりも、エボインプに乗りたくなるよ

フランスではメガーヌRSよりWRX STIの方が高い

>>303
軽とかドア軽いから物凄い勢いで開く時あるからな

ドアパンチしたくないしされたくないから

なるべく両隣り空いてる駐車スペースに停める
両隣り空いてない場合は軽自動車や5ナンバー等の車幅の狭い車の隣を探す

ただしボコボコに凹みや傷が多い車の隣には絶対に停めない

これで多少はリスクは減らせるかと

>>298
2ドアクーペは普通ドアでかいからな
障害者の方が乗り降りしやすいという理由で選んだりもする

凹んだり擦ったりしたの直さず乗ってるような車の隣には停めないな

一時停止を無視した「プリウス」を避けたクルマが「86」に乗り上げる　米シアトルで起きた交通事故が「どうしてこうなった」と話題に
https://news.mixi.jp/view_news.pl?media_id=128&;from=diary&id=6020380

アメリカの地でプリウスとアウトバックと86の事故…

んでHakone Editionて…

Aピラーよく耐えたな

ロードスターだったら詰んでた

ポーランドで酔っぱらいが市街地を戦車「T-55」で暴走、
49歳の男を飲酒運転の容疑で逮捕
のほうが驚く

>>292
車大事にしてるトナラーならむしろ横埋めといてくれてありがとうだよ

Hakoneエディションとかネーミングセンスがやっぱりメリケンぽいわ

箱根の他に赤城山とか垂水峠エディションも有り？

駐車場とかで隣に走り屋系の車種止められると良くも悪くもマジかよってなる

明らかに周り空いてるのに量隣に86並べて駐車されたときとか明らかに狙ってるだろ

トナラーするような人がドアパンなんてしないと信じたい

たまに街中でこの車を見ると縁起が悪いと感じてしまう

>>316
映(ば)える為に写真撮られて無断SNSアップだな

>>317
下手だから狭い所が嫌な上に目印無いと上手く停められないような弩級の下手くそが停める率高いよ
入り口から遠くのガラガラなトコに停めてるのに何故か真横に停める奴の多くがソレ

オレは目印が無いと上手く駐車出来ないぜ！

>>302
サーキットで縁石か…
鈴鹿だと、自分はデグナー1つ目2つ目、スプーン、シケインで縁石使ってるな…

ってそうじゃなくて、組み替え時にホイールに傷つくことを気にしてたら、やってられないってこと。
自分は年に2、3回組み替えてるけど、ホイールの内側にどこの店が付けたのかわからない傷がいくつかついてるし、それを発見した時は自分でタイヤチェンジャー使って組み替えることも考えたけど、あまりにめんどくさそうなのでやめた。
本気で走る限り、そんなこと気にしてたらやってられないよ。

この車、油温の上昇が凄まじすぎる
俺みたいな下手くそドライバーが峠少し走っただけで油温130℃近くまで上がるけど、テストドライバーは何も思わなかったのか？
純正でオイルクーラー付いてないのはコストカットしすぎだと思う

>>323
メーカーとしては壊れてくれた方が新車売れるからw

いやー真夏の炎天下が楽しみですな

>>323
そんな仕様のものをトヨタが保障つけて売ってるんだ。
安心しろ。

>>323
最近の車って、ニュルでテストしてるやん？　高速サーキットだと、風があたるから結構冷えるんよね。
純正でもし付けるとしたら水冷なんやろけど、サーキットとか走るなら空冷入れることになるし、そこら辺は用途に応じて好きな物付けてくれってことなんじゃない？　3000以上回さない街乗りじゃ、いらないし…

そもそもオートマは3000手前でチェンジしてしまうしな

ATモードでしか乗ってない人はトルクの谷未経験なのかな

>>323
いろんな意見があると思うけど、ノーマルでもかなり油温も水温も上がりますねぇ。
目安は水温プラス30度が油温だと言う事ですので油温が120度超えないように管理するしかないですねぇ。
確かに風を当てれば冷えるのですが、油温が上がり過ぎたらオイルの能力が失われます。
概ね120度と呼ばれています。
エキマニがオイルパンの下にあるんでなかなか熱が抜けないんで、熱害対策は考えたいです。

回して走ると油温はすぐ上がるけど水温は全然上がらないなあ
回転落とせば油温もすぐ下がるし特に問題はない

前期で油温計も付けていない私は逆に幸せなのかもしれないと思い出したよ
油温測れるレーダー欲しいと思ってたところだったんだ

あー付けないほうがいいよたぶん
あると気になってしゃーない

自分は空冷オイルクーラー導入とともに温度計や油圧計を付けたからノーマルはわからないけど、この車って水温90度くらいで管理してるっぽいから、油温が＋30の120度ってことは無いんじゃない？　街中だと、水温と油温ほぼ同じくらいでは？
オイルは、きちんとした物入れてたら、油温120度くらいにしても、油圧のタレは冷えた後もそこまで見られないよ？

追加メーター付けても普段は殆ど見ないでしょ

空冷はもしもの時に被害が大きいみたいだから水冷付けることにするよ…
水温とか油温ってサーキットガチガチに走る人が気にするもんだと思ってたけどそうでもないんだな
ちょっとは車を労われるよう勉強するか

ファッションで3連メーター付けてるけど
水温計は見てるな

追加メーター付けたら普通見るだろ

>>335
いや、街乗りなら全く気にする事ないよ
油温計付けて無いから全然気にならないし
勿論、上がり過ぎてどうにかなった事も無い
オイルは年1回ディーラーの
オイルキープの普通の奴で充分

油温計を付けてみたい
付ければ温度が気になるから
クーラー付けたい
って流れな
そういうのも楽しいんだろう

>>337
街乗り程度だとあんま気にして見ないな

街乗りだと燃費計とにらめっこなんだよな

温度下げたいなら「流入空気を抜く」対策しなされ、フェンダーのダミーダクト？が機能出来る様にするのはとても厳しいから他で。

時々仕事で某エンジンテストベンチ工場にいってるけど
メーカーは一般人が扱う以上の耐久試験をしてるよ
普通にドライブするレベルでは原動機は壊れん
壊す奴に限って油が無いとか水が無いとか
目茶な改造をするとか（ＥＣＵ弄りも含む）
レッドゾーンばかり使う奴とかじゃないのか
原動機排熱が気になるなら
ボンネットに穴開けて通気良くすれば
イイじゃん

>>302
社外の軽量ホイールなんてすぐ歪むから消耗品だよ

見えてる面側のリムを地面にガランガランと転がした整備士を見た時はぶったまげたな
ホイール外したら壁に立てかけるか
ダンボールの上に置くとか
整備士の基本だと思ってたのに
それ以来社外アルミは外して純正に履き替えて整備出してるよ

>>344
クズ整備士だな
今後のために店を晒してくれ

>>343
読解力のない人はちょっと黙っててね

誰かやった事ある人居たら教えて下され

前期の純正リアスポイラー付きのトランクフードに後期の純正リアウイングって取り付け可能？

来年の夏にGR86登場のリーク情報

256馬力のガソリンターボか
ほんまかいな

http://imgur.com/dL6nlVr.jpg

スッキリしたスープラ

いやスープラの画像を加工しただけやん

ライトウエイト(1.5�d)って感じの見た目してんな

次期ロードスター？

http://creative311.com/?p=87145

いよいよ生産終了か

スープラはCピラー絶望的にダサいよな

>>350
現行86と現行スープラを足して2で割った感じ

これ結構前の予想画像じゃん。アテにならん

スープラようやく実車を見かけるようになってきたけど
割と格好いいなって思った

ただ格上のグランドツーリングって立ち位置なのに
86/BRZよりホイールベースが短いのが釈然としない

2by2の車が好きだから結果BRZで良いという結論になる

>>359
スープラのホイールベースが短いんじゃなくて、86が車格・サイズの割にややホイールベース長いのよ
スープラの開発エピソードで、多田さんが86ではホイールベースを都合上短く出来なかったみたいなこと言ってた

>>347
やったことないけど前期だとトランク中央あたりも穴が空いてるんじゃない？

>>360
2+2なら普通だぞ別に長くない

>>362
シルビアや180SXはちょい短いよ
Z32の2by2で同じくらい
2シリーズクーペは86より長いけど、BMWとしては小型軽量だか、そもそもマークXぐらい車重あるし...

スープラはホイールベースを短くしすぎて大失敗だったな

>>363
ホイールベースの長い短いは普通トレッド比で見るもんだ
86、1.68
シルビア、1.72
z32、1.7
2シリ、1.77
上げた中では1番短い
昔のフェラーリなどはスポーツカーの黄金比として1.6をずっと狙ってたね最近の伸びてるけど

>>365
勉強になった！
昔の国産FRは相対的にナローだもんね

なんかでもドアの後ろから後輪までのボディが間延びしてるなーとたまに思うんだ...

S30Zなんかは、運転席に座ったまま後輪に触れる
86は確かに間延びしてるね

>>364
お前は馬鹿か⁉

成瀬氏の思想としてドライバーがホイールベースの真ん中に来るようにとか言ってなかったっけ
80スープラもそうだった

交通事故死した老害の戯言などどうでもいい、あんなのがトップガンとか(笑)
プロが事故で死ぬのは失笑もんだ、一般人のスーパーゴールドSDカード保有者の方が遥かに上だ。

非オーナーの軽乗りの知識や感性などこんなもんだ(笑)

>>368
何で？

>>370
本当に人間として最悪だなお前

アクアくんは親の遺伝子劣化が酷すぎてキチガイとして生まれちゃったからね

スープラRZ試乗させて貰ったけど86とは流石に雲泥の差だったな
加速はスペック以上に感じた。マジでレスポンス良くズドン！と加速する感じ
マイチェン後はコレにプラス40psかと思うと凄い
86はMT、RZはATだし足回りもしなやか

ただサイズが86と大差ない上にデザインのせいか本当に小さい車に感じて、どうしてもコレに700万プラス値上げ予定分払うかって言われるとどうしてもそこまでの価値は見出せなかったよ
SZ-Rなら多分86の方が楽しいし

あれベースをZ4にした事がマーケティング上の致命的なミスな気がする

スープラを名乗ってるのにトヨタが自分で作らないのが1番の敗因だよ

86もやん…

ヤリスに行き着くのね

86出てから何年も経って出てきたスープラがZ4もどきだった時は、86出てから今まで何やってたの？ってのが正直な感想
その直後にGRヤリスが発表されてあっという間に忘れ去られたスープラ

ヤリスは個人的には興味無いけど
皆さん欲しいのね

中身ガチ本気だからね
ヤリスって時点で俺も買う気しないけど

スープラを馬鹿にする事で86の存在価値を上げようとするのって情けないわよ

どれだけ中身が良くても見た目が気に食わない車に金は出す気はないなぁ
ヤリスにしてもスープラにしてもデザインが好みじゃないわ

たまに街中でこの車を見ると縁起が悪いと感じてしまう

そもそもスープラはトヨタが出荷制限してわざと品薄にしてプレミア感煽る販売方法だから
欲しくてももう欲しいグレードやカラーが新車買えないとかめんどくさいんだよなあ

内容はヴィッツみたいな安っぽいヤリスGRよりダンゼンラグジュアリー感出してて
そもそもヤリスとは方向性が違う

まあスープラは金持ち爺さんのおもちゃという感じだな

最近のBMのデザインに惹かれないな

まだスープラの方が良い

e46 e92M3は格好良いと思ったんだが

>>384
今のRZ生産停止もBM側の都合によるエンジン変更に伴うマイチェン前でオーダー抱えたくても7月以降まで次の生産予定がないらしい
プレミアム演出とかじゃなくて売りたくても売れないってのは本当らしい

ど初期買ったスープラオーナーもこの時期の大幅なパワーアップなんてかわいそうだけど、スバルとの協業ほどにはトヨタの都合に合わせてくれないんだろうね

スープラの下取りに出すかも？と思って86弄りは控えてたけど後数年は乗りそうだから色々弄ろうからなあ
まずは憧れのBBSホイールとか入れたいんだけど

名前だけスープラ言われても、オールジャパンで造らないと

トヨタがスープラ作ってたらもっと大きくて重くなってたよたぶん