【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 29【IP有り】

日産から、2017年10月2日に発売された電気自動車、2代目リーフについて語りましょう。
別カテゴリの車種である(プラグイン含む)ハイブリッド（ガソリン）車との比較議論は荒れる原因になるのでご遠慮下さい。

メーカーサイト
http://ev.nissan.co.jp/LEAF/

日産ゼロ・エミッションサイト
http://www.nissan-global.com/JP/ZEROEMISSION/

日産電気自動車（EV）総合情報サイト
http://ev.nissan.co.jp/

※前スレ
【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 28【IP有り】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1580550318/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

前々スレまであったテンプレ（推奨NGワードリスト）は
分からなくなってしまいました。
過去ログを持っている人がいれば、貼ってください。
お願いします。

※このスレの注意点※

リーフについてまったりと語りましょう。別カテゴリの車種であるプリウスなどのガソリンハイブリッド車との比較は不毛ですが、
自分の車は持っていても、リーフが気になって仕方がない人、自分の車にどこか満足できず、リーフユーザーに嫌がらせを
することが唯一の生き甲斐になってしまった残念な人がここに来訪する可能性が大です。荒らしや残念な人が使いたがる
以下のワードをNG登録しておくと、荒らしへの反応など不毛なやりとりが回避できて便利です
（微妙なブレを予測して複数入れるのもオススメです）。
また、荒らしの相手をすればあなたも荒らしの一味です。荒らしに正論は絶対に通じません。相手にしてもただ喜ばせるだけです。
荒らしやただの嫌がらせは無視しましょう。

コジリーファー
コジ
乞食リーフ
電池EV
e-poor
大ワロスの悲劇
PHV

今後別の語が出てくれば追加

このスレに来てるまともなユーザーへ

>>3

のNGワード登録のついでに、2chmateなら
NGWordを追加するときに「正規表現」を選んで

[wｗ]{3,}+(\n|$)

この文字列をコピペして登録すると、文末にwwwを多用する頭の悪い輩のレスをNGにすることができます。
なお、URLの最初のwwwを誤ってNGにしてしまうことはありません。

2chmateならついでに、連鎖と非表示に
チェックすると荒らしの相手をしてる
アホもまとめて見えなくなりスレが
とてもスッキリするよ。
まともなユーザーの方はちょっと面倒ですが是非とも設定をお願いします。

チームトヨタのEVは今頃、量産テスト中？

スレ立て、テンプレ
ありがとうございます

スレ立て乙

2月の登録は
ディーラー試乗車がほとんどで
一般ユーザーには全然売れてないんだって？

２月はしらんけど３月登録の1台は俺のだな。中古だけど。

>>9
新車登録の話なんですけど…

2020◆2月車名別新車販売台数ランキング
1位［1位］：ホンダN-BOX（軽）　1万9177台
2位［2位］：日産デイズ（軽）　1万5495台
3位［4位］：ダイハツ・タント（軽）　1万4496台
4位［3位］：スズキ・スペーシア（軽）　1万3945台
5位［6位］：ダイハツ・ムーヴ（軽）　1万1570台
6位［28位］：ホンダN-WGN（軽）　1万1121台
7位［5位］：トヨタ・ライズ　9979台
8位［8位］：日産ノート　9913台
9位［7位］：トヨタ・カローラ　9898台
10位［10位］：日産セレナ　8647台

>>9
おいおいwww

月間登録台数で中古車の登録って考えるやつおらんだろ、普通
そんなのできたら、無限に数増やせて楽でいいな、ディーラーｗ

●●リーフを1年でやめた理由●●
https://www.youtube.com/watch?v=ZrGBIQXUl6U

●●この人の 悲惨な 最後のドライブ●●
https://www.youtube.com/watch?v=yPXTmOEtlvE

ワロタ
東北地方の人はこんなお人好し（笑）が多いのかね？　ｗ

つーかそもそも今のLiIによるBEVのヤバさ、使い勝手の悪さ、非経済性を
予め推測できない時点で終わってる

まぁ、「頭のﾁﾄ足りない変わり者」サンなんだろうね

ワロタwww
近場に充電器二つしかなくて奪い合い状態www
酷い時は３台待ちwww
暖房つけると150キロしか走らないwww
暑いと寒いと充電効率悪いwww

そんなもんだよねwww
わかるよwww

自宅充電の俺にはどこ吹く風。
戸建て持家に住めない貧民や
都心てだけでマウント取りたがりな
うさぎ小屋の住民は買うなってことだｗ

その持ち主家充電あると言ってるがやっぱり外で充電できないと40以下は不便だよwww
充電バッティング激しそうだしwww
東北なら充電の入りも悪いしwww

>>16
上級国民様、矛盾がござりまする

e+でも8割で308km表示やんけwww
やっぱりe＋でも微妙に高速で旅行するには距離足りなぇわwww

https://s.kakaku.com/kuruma/used/item/23252245/

>>17
普段自宅充電できると平日に外で入れることもそうないんだが、そんな足らなくなるもんか？まぁ、買ってしばらく充電の癖ついてないときはあったけど。
うちの近くだと仕事帰りに寄る人が多いからか職場近くのディーラーが夕方よく充電してる車がいるけどそれくらいか。
休日のサービスエリアとかも混んでるのほとんど見たことないけどな。たまに時間過ぎても差しっぱなしで放置されてたときは勝手に引っこ抜かせてもらったりはしてるがなw

>>16
すぐに車を買い換えるところを見ると金持ってんだろwww
金持ちには外で乗り回すには不便、苦痛だったということだろwww

>>20
走らんのならいいんだけど走る人には物足りない感は否めないwww
充電器の差し抜きなんか終わってたら勝手にやるし管理者にもガンガン通報してるwww
対策してくれるところはEV用の駐車スペース横に増やしてくれたよwww
さすがに充電器は増やさんだがwww

>>22
そら総走行距離がカタログ値でもあれくらいなのに、走る人は物足りないってのは買う前からわかることだろw
さすがにいつもガンガン走るような人が電気自動車買っといて全然距離走らねーとか愚痴るのはアホだわ。
安くない金なんだから捨て金になっても全然平気って言えるんじゃなきゃ事前に調べとかんと。

>>23
買う前からわかることとそうでないことはあるだろうwww
30分充電に時間がかかるのはわかってて妥協してても、それこさ充電が思った以上に入らんとか、充電渋滞がひどいとか後から出てくるマイナス面を見たら乗る気も無くすだろうwww
何でもかんでもユーザーのせいにするのは無理があるwww

>>19

https://youtu.be/ZH7V2tU3iFc
おまえの初期リーフで走らせたら80kmで電欠するんだよ
ただし新車時の場合で80kmだ
おまえの初期リーフは7年落ちでバッテリー劣化もしているから間違いなく50kmで電欠だ
反論はできないだろ悲しいがこれが現実

>>24
初期のやつを初期に買ったならそうだけどさ、10年前に出た頃の電気自動車なんてキワモノなんだからそこで決めるやつなんて人柱になるのなんて覚悟の上じゃない？
そこから何年もして買うやつなんて、ネットがないような昔じゃあるまいし普通に先人の体験とか調べたり聞けたりするもんじゃないの？
だいたいお前、どっちのスレにもいるけど24リーフだろ？何年落ちのかしらんけど初期のやつならそらある程度ヘタれるもんだろさ。乗る気なくしてんならさっさと適当な中古車でもいいから乗り換えたほうが楽になるぞw

>>26
40もそうだろwww
まさか充電入らんなんか思わなんだろwww

e+でも8割で308km表示だと足りんしwww
6時間走行500キロ走れんやんwww
途中で充電かましたら二回はやらなあかんぜwww
宿ついたら充電即しないとだしwww

>>27
寒冷地の事情はしらんけど普通に変わらず入るぞ。

>>17
>>21
ガソリン車は家族が所有してるんで
何ら不便は無いけどな。
1台持ちの貧民が買うから不満タラタラなんだろｗ

>>30
バーローwww
家族が持ってるってことは家族もそれぞれの事情で使うということだwww
乗らないのに持ってる馬鹿ばかりじゃーねーwww

>>29
さようかwww
ならばお主には合ってたのだろうwww
それはそれで否定はせんが万人向け、一台では完結しない車ということは言わせてもらうwww

>>25
正直50キロも走るか怪しいわwww
暖房つけて調子こいて飛ばしてたら50キロも走らんだろうなwww

>>25
悲しくなってくるなwww

泣いてもいいか？www

>>30
車が1台持ちだろうが2台持ちだろうがそのへんは家庭によるからよそがどうこういう話じゃないけどさ。
さすがに初期リーフでバッテリーもへたれてるならそれをここでくだ巻きながら乗り続ける必要もなかろうよ。

家充電できない奴が買っちゃダメな車なのになぁ…

>>36
二台あるんだがどうしても物詰め込んで移動しなきゃならん時、釣り行く時、山行くときに乗るんだがやっぱりポンコツだなwww
車の中にコマセとかコマセの汁とか入れるとくっせーんだわwww
あんなもん入れる時は大事な車で出来やしないwww
9セグ程度でもポンコツwww
いや12セグでもポンコツかwww

>>37
え？旅ホーダイしたらダメなの？www

>>31
リーフ以外に2台あるから困ったことは無いな。
用事が被っても近場の人がリーフ使えば済む話。
まあ、滅遠出の用事が被ったことも無いけどな。

会社で充電できる人はリーフ最高

家で寝てる時間に充電、通勤で会社近くの駐車場は
普通充電無料なのでここでも充電
高速道路では走行中に充電機利用状況で
空きをリアルタイム検索で待ち時間なし
イオンに買い物時は乞食が排除され快適な
普通充電で映画観てる間に小銭で3時間充電
常に快適で爆速なので何も不自由無し

マジでなーんにも困らない

内装しょぼいという意見があるけどセカンドカーの軽自動車の代わりにリーフ買ったからすごい満足。
自分のライフスタイルにはピッタリ。これで軽自動車と維持費ほとんど変わらないから嬉しい。
メインにするのはちょっときついかな。

内装がショボいことよりも狭いんだよwww
後部座席倒した時が狭いwww
椅子だけで高さ半分くらい取られるレベルwww
荷物入らねーwww

あとはe+でもまだ航続距離足りねぇわwww
8割で308km表示じゃ片道6時間500キロを2回充電しないと走れないのはあかんwww
休憩なんか一回あればいいし充電に追われる状況はまだあるなwww
車一台じゃまだまだ完結しないわwww

アルファードでも乗れば？

広くてガソリン満タン余裕で1000km走れる
https://221616.com/search/toyota/alphard/particulary/?sortField-type=stockModelYear-desc

>>44
収納少ないしね。
だからセカンドカーならいいと思う。

>>44
片道500kmをノー充電で走り切るには公称700kmの航続距離のEV作らねばならん。
そんなEV買う金があったら、グランドハイエースでも買った方がいいんでないかい。
リーフの後席倒して荷室が狭いとか、一体何を運ぶのだろう。営業車？

e-NV200はちょっと興味ある

もう製造中止じゃん

語尾に「www」ばかり書き込んでる人（たぶん初期リーフ）に言いたいんだが、
実際に40やeプラスを所有もせずに文句だらけの書き込みばかりしてて面白いか？

俺はZESP2に滑り込めた40ユーザだけど、事前にちゃんとネットで調べられるだけの
問題点調べ上げて、すごく悩んで買ったから、購入後起きたほぼ全てが想定内だったし
特別に不便だと思ったことはない。リーフじゃなくたって、車を買って後悔することなんざ
山ほどあるし、リーフだけが特別悪いとは思ってない。

そもそも今時点の電気自動車でファーストカーにはなれるものはない。
いまファーストカーを選ぶなら、ハイブリッドがベストでしょ。
車内の狭さだって、電気自動車は航続距離伸ばすためにだいたいみんなそんな感じ。
だから家族旅行の時はファーストカーで車内広くて長く走るガソリンミニバン使う。
リーフは通勤と街乗り専用。それで快適に使えてたらそれでいいじゃんと思う。

くっさい化石車には乗れないし
貧民じゃないから月額払えないし

文句ばかり言うのは基本的に女なら可愛げのあるカマってちゃん
でも野郎なら単なる面倒な嫌われるクレーマー
情報収集と資金力に分析力が足りて無い

不満を言うこと自体は別にいいんだけどな。毎回毎回同じような不満ばっかり垂れ流してるのは単純にうざいわ。

俺の生活スタイルなら困らずに乗れてるからな！
文句言う奴は情報収集足りない！使い方が悪い！

って言うけど、普通の車なら当たり前のことだからな

すると、加速がすげぇ、低重心、排気ガスがでない、エンジン音がしない、という　

街乗りにそんなもん必要ねぇ

以下ループ

文句言ってないでスレの先頭に書いてる方法で草3つのアホはNGにしたらいいのに。
俺はたまに番号飛んでるのと相手してる阿呆のおかげで「あぁ、アホがまだ書き込んでるのか」と気付く程度。

じゃあ違う不満を
キーンって音がする
エンジン音とはまた別の意味で気になる

>>48
ノー充電とは言わずもワン充電ならなまだいいんだがwww
と言っても500,600キロ6時間走るのに30分も休憩なんかいらんけどなwww
今の車はただでさえクルコン、プロパがあるしwww
例えば夜出て6時間ほど走って朝方仮眠して朝から動いたりするんだけど仮眠中に充電するにしても30分で叩き起こされるのはだるいしwww
荷物は例えば船外機とかなんだけど立てて載せないといけないから後ろのトランクルームだと高さが足らんwww
後部座席に載せるわけだけどこれでも船外機スタンド自作して小さくしてギリギリ載せれるレベルwww
ホンダのベゼルとか後部座席綺麗にたためるからリーフの椅子のデカさにはウンザリするwww
助手席前に引っ張って背もたれ倒して後部座席倒して充電中に仮眠するとしても後部座席の高さが高いもんだから頭打ちそうくらい狭いし後ろとの段差があって棚買うか作らんといけんしwww
後部座席に160サイズの段ボールとか乗っける時も大変なんだわwww
まぁ、まだまだガス車と同じようには使えんよwww
誰かも言ってたが高級なセカンドカー止まりwww

>>51
40だe+だって言っても内装もろくに変わってねーじゃんwww
40だって充電するにしても不満タラタラでYouTubeにアップしてるやつがいるくらいだしwww
言うほどの進化はしてないよね？www

>>49
これに62のバッテリーでも載せればよかったんじゃね？www
あと電気自動車なんだからコンセントつけてwww

>>45
ええなwww
釣りカーにしてはもったいないくらいだがwww

今日も工作員頑張ってるな
向こうのスレはあんまり荒らされてないぞ

>>62
議論して叩き潰せないから別スレに逃げるしかないのか・・
BEVの馬鹿信者は可哀想だね

流石にevLifeって動画見てたら怖くて買えん

冬場新型40kでバッテリー温度が50度とか
走らないと温度が下がらないとか、どんだけ運転手に負担かける車なんだこれ

だったら乗らなきゃいいだけだろ
EVは黎明期なんだから

>>60
あったんだよ、電動工具使うために

https://www.youtube.com/watch?v=aRkKzs5dbpA
【悲劇】日産リーフで高速道路走行中に、電池残量0%になっちゃった・・

リーフは精神力を浪費するクルマなんだな・・・

>>68
新型でも150キロとか無理すぎる
冬場に発熱温度も気にしなきゃならんとか
日産の技術ってどうなってる？
プロパイロットの20年前のセルシオの
レーダークルーズと変わらん
やっぱり技術って遅れてると思った。
こんなん自動運転何て無理に決まってるやん

やっぱり最近の大企業ってアホしかおらんのやな
優秀な人材はパワハラと嫉妬でやられるの聞いてたが本当だったんだろう
マニュアル通りにしか動けない馬鹿集める企業は成長せんな
発熱で充電出来んとか深刻や

忘れてないか、将来をｗｗｗ

　◎「シンプルプラン」
　月額550円（消費税込み。以下同）の基本料金を支払い、急速充電器の使用時間10分ごとに550円、30分で1650円を支払う。

　◎「プレミアム10」
　基本料金4400円に急速充電器使用10分×10回が含まれ、11回目以降は10分385円（30分1155円）。

　◎「プレミアム20」
　基本料金6600円に10分×20回が含まれ、21回目以降は10分330円（30分990円）。

　◎「プレミアム40」
　基本料金1万1000円に10分×40回が含まれ、41回目以降は10分275円（30分825円）。

>>70
同感

>>67
マジかよwww
知らなんだwww
なんで廃車にしたんだよwww

そもそも受注生産だったからな、中古もなかなか出てこないよ、e-nv200のe+があったら買ってたな

ガソリンが安くなるのでプリウスPHV乗りは最高です。
ハイブリッド走行：EV走行　比率を見直そうかなｗ

まず書き込むスレを見直せw

1度乗ったら2度と乗りたくないハイブリッド走行
ガソリンが安くなったらハイブリッドなんか買うよりガソリン車買ったほうが良いね

ガソリン入れてる時点で古代人の部類

まだ化石燃料で頑張ってるの？
電車に例えるなら

ＳＬに補助モーター付けて電車の外見でも所詮ＳＬ

永遠にリニアモーター車にはなれない

EVが悪い訳ではなく、日産が悪い訳ではなく、インフラ整備が追い付いてない。基地局少ないのに携帯使っても不便なだけ。

地域格差はあるな
自宅から車で5分圏内に急速11台以上ある
これが２台とかなら最初から買わない

>>81
自宅充電出来るなら近所に急速充電多くてもあまり意味ないな。遠出する道筋に急速充電多い方がいいと思うぞ？

まだ化石燃料で消耗してるの？

>>80
いや、日産が悪い。
リーフは悪くない！
車も悪くない！
日産の経営陣が悪い！ビジョンがない！
いったい、どうしたいの？　日産の車を！

ロシア以外の国では起亜のEVでも販売台数負けてるんだろ？リーフ
実際に航続距離も価格も内装の質感も負けてるもんな

原由価格が半額になりました。

原由子？

つーか日産潰れそうな株価ｗ

日産は潰れてる

中国の販売が落ちてるってマイナスニュースも見たぞwww

https://www.saga-s.co.jp/articles/-/497926

>>80
充電インフラをどんどん整備するほど売れない、売れてない、売れそうにない
つまり、EVが悪い
リチウムEVは使い勝手最悪、経済性も最悪のゴミ

化石燃料で臭っさい煙出すの好きだろ？
ガソリンも暴落してるから安い
釣りが趣味の運送屋は早く買えよ
広くてガソリン満タン余裕で1000km走れる
https://221616.com/search/toyota/alphard/particulary/?sortField-type=stockModelYear-desc

運送屋とは違うんだがwww
リーフのいいところはもはやオイルこぼそうがコマセとかで臭いが臭くなろうがキズつけられようが売り物にならないから何の気兼ねなく使えるところだなwww
田舎の軽トラと同じよwww
軽トラの方が走れるし暖かいと思うけどなwww

ついでにクサヤの漬け汁もこぼしておこうな。

リーフで伊豆に行く時は何十回充電するハメになるやらwww
でも、温泉もあるしいいところだなwww

リーフでアフリカの砂漠を走るには勇気が要るね。

>>94
貧乏人は撒餌にアミエビ使うから臭いんだろ？
俺はオキアミ使ってるから臭くないぞ。

>>98
いやどっち使っても臭いだろwww
夏場なんか特にwww

>>96
リーフで伊豆に行く時は何十回充電するハメになるやらwww

○　ポンコツ初代リーフで伊豆に行く時は何十回充電するハメになるやらwww


おまえさんはなぜ初代24kWhリーフの欠陥を
単にリーフと語って二代目リーフスレに書き込むんだ
ミスリードを誘いたいのか？

>>100
おお、的確な訂正サンクスwww
e+なら数回で行けそうだなwww
ミスリードは狙ってないぞwww

数回と書くとまたケチつけられそうだから2回ぐらいにしとくわwww

チームトヨタのEVがもうすぐ「おまたあ」って次々出てくるのにコジリーフは脳天気だなあ。

デザインも電池も充電プランもチームトヨタのEVに劣後してたら恥ずかしくて乗れない。
発展途上国に持っていっても迷惑だから、電池だけ取り出して解体かあ、可哀想なリーフ。
お前の親（日産）がアホだからガイジで生まれてしまったｗｗｗｗ

>>103
「おまたあ」って、遅れてることは自覚あるんだなw

ガイジリーフe+の3年遅れでようやく発売予定のトヨタ高級ラインレクサスUXはガイジよりスペック低い

レクサス「おまたあ」←昔リーフが居た場所

日産、テスラ、BMW、ベンツ他先進メーカー「トヨタ君来ないねw」←とっくに先に進んでる

>>99
オキアミは臭くならないぞ。
臭くなるのは保管方法が下手だから。
神津島に遠征に行く時は2日分のオキアミを15kg買って行くが臭くならんぞ。

iPhoneは冷却機構がないリーフと同じだからな。
冷却機構があるまともなEVなら30万キロ走っても劣化は10%以下。

30リーフだが、３年5万キロでも劣化なし。

日産純正のリチウムバッテリーって言うほど悪くないのかも。
暖かくなってきて、航続距離も増えてきた。
満充電でたぶん250キロ表示いく。

250kmと言うと、プリウスで10リットルのガソリンで走れる距離だね。

プリウスは給油警告から300km以上走れます。
http://priusbbs.jonasun.com/c-board/c-board.cgi?cmd=one;no=4885;id=nenpirp

プリウスはださいっちゅうねん

>>110
ガソリンで走るのは当たり前
電気で走るから価値があるんだよ

HVの電池はへたらないと思ってるやつがいそうだな、ヨタのHVは電池駄目になると起動すらできなくて、動かなくなるのも知らないんだろうな

>>114
デマです。

劣化に気がつかないのと劣化しないのは違うんだなぁ

>>115
荒らしに何言っても無駄話だろうが、あんた説明書も読んだ事ないだろう、営業が大丈夫とでも言ったのかな、営業なんて何も知らないぞ
俺は自分が乗る車は社用車も含めて全部読んでるんで、今は説明書サイトからダウンロードできるんだから、読んでみろ、読んでから言ってくれる？

>>117
デマです。
確信犯なので通報しました。
首を洗って待っていてください。

おーい草3ついるか？
これ見ろw
https://youtu.be/h47rnjsD0Ys

>>119
おおおwww
俺のポンコツに62載せ換えたら夢が広がるんだが、ジャパンに載せ換えてくれるところないだろwww
ポンコツが100パーで370キロも走ればもう7年くらい乗りたくなるなwww
載せ換えても充電スピード遅かったらシャレにならんけど距離走ればかなりマシになりそうwww

おい、動画見てたらこの前の1年でリーフ売った人がまた動画上げててお前らに恐怖を感じてて笑ったぞwww
信者に刺されるんじゃないかとか心配しててさらに笑ったwww

俺も日本一周初期型リーフ旅の動画でも配信したくなるなwww

>>120
近くに住んでるなら手伝ってやるんだけどなw
まあ62バッテリーが手に入らないだろーなw

>>114
プリウスの走行用バッテリーがダメになった場合、常時エンジン走行モードになって、
エンジンかかりっぱなしで走るようになる。

https://www.youtube.com/watch?v=vgN5zpTwUjo
プリウス　ハイブリッドバッテリー　寿命になると　燃費が超最悪に！　

日産62のバッテリー売ってくれないかな？www
そもそも重たいバッテリー営業所止めできるところしか運べないんかwww

ん？www
リーフだけなら日本中どこでも持っていくよwww
旅ホーダイだからwww

見ためコンパクトだけど
よく見ると結構でかい。
しかも大きさの割に室内狭そう。
ぶっちゃけ充電できるプリウスでいいじゃん。
どうしても電気ならテスラやな。
この車ないねえ

ここでテスラ、テスラと叫んでる連中で、実際にテスラ買った奴いるのかね？

>>123
まぁプリウスのバッテリー交換は工賃もコミコミで15万円程度だからな
20万キロとか走ってバッテリーがアウトならその程度は仕方ないだろ

>>126
持ってたらこんな所来ないでしょw

俺は手頃な車と思って乗ってるだけだから、テスラなんて存在は知っててもそれ以上考えることすらなかったわ

>>127
リーフ君はバッテリー変えるだけでも70万からだっけ？www

>>114
こういうプリウス様のデマを流す奴がいるから、アンチリーフがここに乗り込んでくるんだよ。

10年前の古い設計のリーフに乗っていて、喜んでいて哀れに思うな。
ZESP2も終了してハシゴを外されたコジリーフ哀れ笑

でもZESP3はあの「大ボンビー　日産カード」を作らなくてよくてちょっぴり改善。
トヨタカードでZESP3契約して、RAV4　PHVに充電しようかなｗ
（慈悲があるトヨタは　ZESP2相当の充電プランをぶつけて、窮したネズミ日産を追い込まないと思うwww）

>>127
コミコミだと20万くらいな
しかもそれはバッテリーのみ交換した場合で
20万kmも走ってればディーラーは関連部品の交換をすすめてくるから
黙って見積もり書かせると30万前後になる
ちなみにヤリスはリチウムになったせいで
バッテリー交換のみでもコミコミ30万ちかいそうだ

>>131
残念ながらプリウス乗ってる人の方が哀れに思うぞ。昭夫ちゃんも認めるトヨタ渾身の失敗作デザイン。途中整形もいまいち。あれならリーフの方が遙かにマシ。
どうしてもトヨタのハイブリならカローラツーリングを買うよ。プリウスアレルギーの人が結構流れてない？

>>133
ふふふ、50プリウス　の
電池増し増しEV走行30倍、ダブルモーター加速、アダプティブヘッドライト、かっこよすぎのデザイン、
充電機能搭載、

それが、プリウスの「貴族」仕様、プリウスPHVだよーん

>>133
プリウスじゃなくてプリウスシスターズといっておいたほうがいいな。

ふーん、貴方の「貴族レベル」ってプリウスシスターズですか、、、さすが（笑

しっとさせてゴメンな

>>134
CHRといいアルファードといい、レクサスといい、あの中坊向けデザイン気持ち悪いわ。もちろんプリウスphvもなw

マジで与太車は生理的にムリ

>>131
クラス1人位かなぁブスが私かわいいからってスルーされてた奴
プリカスとかゴミカスPHV スレの過疎っぷりと同じで誰も興味もないので近づかない悲壮感しかないけど

この車って、助手席のフロントガラスとダッシュボードの間に、
なにやら黒いキャップみたいなのがあるんだけど、
これって何だろうね？

日射センサー

>>131
トヨタは
「今のLI電池のBEVなんか使い物にならないゴミで、マトモなメーカーなら手を出さないのが矜持」
と思っているから、ZESP2相当をぶつけてリーフを潰すなんてカケラも思ってないよｗ

ただま、トヨタも商売人だから、米加州や中国のようなEV系出さないと商売に差し障りが出る
キチガイ市場に向けては出すってだけの話

>>139
＞クラス1人位かなぁブスが私かわいいからってスルーされてた奴

自己紹介乙ｗ

IP 59.134.32.115
”電池EV”多用が特徴
素プリ乗り 通称プリウスくん
主にプリウススレ、新車販売台数スレ、リーフスレに生息
車歴や、平日土日昼夜問わず固定IPからの書き込みの為、定年退職後の独身ジジイと予測される
PHVスレやリーフスレを1年以上荒らし敵を呼び込む
プリウススレでも嫌われている可哀想な存在
プリウスが宝物らしく、僕のプリウスは凄いんだぞーと各スレに突撃していたがあちこちで論破され最近は攻撃的口調が多く精神は不安定状態に陥ってると見られる本物の基地外
信条は『経済的』


IP 42.148.16.193
PHV乗りと思われるが、前は素プリ乗りや日産車乗りと言っていた為不明。どちらにせよ平気で嘘をつくサイコパス。こちらもかなりご高齢と見られる独身ジジイ。
一時、『まいったか！』と小学生のような決め台詞を使用していた通称まいったかくん。
主にPHVスレ、リーフスレ、プリウススレに生息。
PHVを買ったものの、アパート住まいで自宅充電出来ない為、2日に一回トヨタで1時間待ち充電をすると言うリーフ乗りも真っ青な充電マン
以前は資産家で株投資で一日400万も資産が増えるなどと意味不明な供述をしており、PHV乗りにもエアオーナーでないかと疑われている。
こちらもリーフスレを1年以上荒らしている為、PHVスレでも嫌われ者だが、IP無し新スレを立てるなどしてうまく潜んだ模様。

>>144
すごく悔しそうな様子だけどどうしたの？
いつも論破されまくりのトラウマだったりしてｗ

バッテリー交換なんてガソリン車・HVのガソリン代や修理代に比べたら安いやろ。

70万が安いと考えるか次の車の頭金に当てるのか？www
70万は高いと思うねwww
それこそ短距離専門なら特に高いと感じるねwww
2でガソリン代を回収するレベルで走ってるならともかくwww

テスラにすればバッテリー交換なんて不要なのに

そう言いながらテスラスレを荒らしまくる工作員

>>144
我孫子カスと横浜カスか、確かにそのIP良く見るわw

もしかしてMCの度に試乗車需要起きてね
http://greenmute.com/leaf_daisu.html
実は全然売れてないんじゃね

e+300万切っててワロタwww

リーフを新車で買う人いるんか？
ZESP3になって唯一の利点も消失ｗ　

>>152
義父ばっかやな
敢闘はなんとか300万のラインで踏みとどまっているが
コロナショックで下落するのも時間の問題か

テスラ3+zesp3

>>153
おるおる

■日産 リーフ
e+ X プロパイロット
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU3260118007/index.html?vos=smpha201401201

150万切ったら買いたい

>>153
買ったとしても家充電出来る人に限られるね
ZESP3のみの運用だと大半の人が高くつくし

これ言うとe+と高出力充電器での運用を言ってくる奴が絶対出てくるけど、実際はそんな充電器は全然無いからそんな運用できない現実を知らんエアプ野郎

>>158
家充電でもEVはかなり高くつくんだよｗ

EV＝充電電気代＋EV固有消耗品代（バッテリー：年間15万円）

HV＝ガソリン代＋エンジン固有消耗品代（オイル交換など：年間3万円）

年間5千キロ走行とか1万キロ走行とか2万キロ走行とかそれぞれ試算してみ
どうみてもEVは相当にお高くつくｗ

>>159
でも実際にバッテリー劣化代は払わないから。

>>159
つまり、貧乏人はEV買うなですね？
分かります。

バッテリー交換なんて実際にやる事例はリーフでも1%以下です。
特にテスラなら、30万キロ走っても10%しか劣化しないし。

コスパ優先の人はEVみたいな初物製品を買ってはいけない

>>158
90kW充電器を使う前提なら、ZESP3のガソリン換算燃費は45km/リッターだよ。

>>157
e+が溢れ返っててワロタwww
ニスモ250万www
e+280万www
安なったなwww
定価で40買ってたら嫉妬で怒り狂ってるレベルwww

そもそも不人気カラーのレッドなんて全く欲しくない
それにXグレードってｗ

化石燃料で臭っさい煙出すの好きだろ？
ガソリンも暴落してるから安い
貧乏餌で釣りが趣味の運送屋はこっち↓
広くてガソリン満タン余裕で1000km走れる
https://221616.com/search/toyota/alphard/particulary/?sortField-type=stockModelYear-desc
ガソリン代安くなったんだからアルファード中古買っちゃえよ

>>166
レッドだけじゃないんだがwww
現実見ろよwww
月1000台も需要なかったのに3000台なんか登録したら過剰供給で市場に溢れかえって値下げ合戦なるのは必然だろwww

じゃあ e+ G BOSE 本革　オプションテンコ盛り　寒冷地仕様
無事故　禁煙　ワンオーナー　１２セグ　ブリリアントホワイト
走行距離１万キロ未満
250万切ったら現金一括で買い替える

>>164
バッテリー残をある程度減らさないとダメな上に完全効率化のため10分充電での運用で45km/Lと言われても全然凄く無い
しかも10分充電で70km程度しか走れないから、超高速充電器の半径35km圏内しか動けないとか罰ゲームレベル

走行残り距離を見ていると、
充電残量が多いときと少ないときとで
減り方が違う気がする
電池残りがたっぷりのときは残り距離が減りにくく、
電池残りが少なくなってくると、残り距離が早く減っていく
（電費が違う訳ではない気もする）
そんなことない？

BEV（笑）は使い勝手最悪でﾄﾝﾃﾞﾓな非経済のゴミ

●●リーフを1年でやめた理由●●
https://www.youtube.com/watch?v=ZrGBIQXUl6U

●●この人の 悲惨な 最後のドライブ●●
https://www.youtube.com/watch?v=yPXTmOEtlvE

ワロタ
東北地方の人はこんなお人好し（笑）が多いのかね？　ｗ

つーかそもそも今のLiIによる電池EVのヤバさ、使い勝手の悪さ、非経済性を
予め推測できない時点で終わってる

まぁ、「頭のﾁﾄ足りない変わり者」サンなんだろうね

と…ほざく

EV買えないイオンで充電費用が払えない
貧乏人のPHV初期型乗りプリカスでしたｗ

ガソリン安いんだからアメ車でも乗れば？

>>159
EV固有消耗品代は、ほぼゼロだろ。
バッテリー損耗による減価はあるが車両査定額に含まれる。
エンジン車でも年間3040万落ちるのはあたりまえだし
どこから算出したか知らんが15万なら高くはない。

>>171
ご自慢のTHSも雪国ではエンジンかかりっぱなしで
ガソリン車と燃費変わらずﾄﾝﾃﾞﾓな非経済のゴミ
と叩かれてていたのも忘れたのかね。
リーフはZESP2なら非経済とはいえんが雪国は外充電にまつわる使い勝手の悪さは否定できん。
自分も北国に住んでたらBEVやHVは敬遠だな。
極寒の北欧ではBEVが普及してるが
安い電気代と政策による購入補助や減税
充電ステーションの増設によって下支えしてるから
中途半端な政策の日本とは比べ物にならんな。

>>174
それ別にHVは燃費悪くなるだけで使い勝手は変わらんから別に選択肢でもいいんじゃね？
THSは熱効率を良くしすぎて暖房時の暖機をやたら停止したがってるだけだからガソリン車以下になる事はまずないよ

■■電池EV（笑）とは・・・：ドマイナーな【頭の弱い変人】専門のスキマ市場の【ニッチ】ゴミ商品（笑）　

■常時電欠におびえ、普段から手間ヒマをかけて（ｸｿ暑いorｸｿ寒い最中でも）ﾏﾒに充電作業しなきゃ安心出来ない
　また急速な電気消費がコワくてスピードが出せずあちこちで蓋車になってる、エアコンまでも抑え気味
　そんな使い勝手最悪、まるで罰ゲー付きのマゾヒスト車、それが電池EV

■電池という高価な消耗品の経年劣化コスト（リーフで毎年15万円分の減価）も考えると、電池EVは実は
　恐ろしく非経済的、トータルで冷静に考えれば燃費の良くないガソリン車並に金がかかっている
　（仮にｼｺｼｺ充電乞食に励んで電気代ほぼタダに出来たとしても・・毎年15万円分は自動的に消耗ｗ）
　毎年15万円なら高性能HVの毎年約25,000キロ走行分のガソリン消耗代に相当ｗ
　つまり電池EV（笑）は全くエコノミーではない、、どころか実は恐ろしく非経済的な代物
　また・・日産のZESP改変などを見るまでもなく充電代まで高騰の流れが顕著に
　充電乞食クンたちどうすんの？ｗ

■日本など（化石燃料発電の割合が高い国）では、実は電池EV（笑）は決してエコロジーでない
　製造時のみならず走行用の発電時CO2の排出量も多く、なんと！リーフでも高性能なHVより環境に相当悪い

■電池EV（笑）は、所詮は電池プラモカーをデカくしただけの【ローテクの塊】のコモディティー製品
　・・なので【どこの馬の骨とも知れない】中華あたりの新興零細（笑）でも参入可能ｗ
　電池EV（笑）の馬鹿信者は、素人のみならず【自称】自動車評論家の玄人（実態はただの売文屋）まで
　含めて【文系低脳丸出しで科学技術リテラシー皆無】かつ【世界情勢も無知】な低脳ばかり
　実は絵に描いたようなローテク物の電池EV（笑）なんぞをハイテクなどと大きな勘違いｗｗｗ

https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=SMPH0001&;SORT=&TOK=&YMIN=2019&CARC=TO_S122&AR=42

50マンになったら欲し・・・やっぱイラネーw

https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU3178935988/index.html?STID=SMPH0002&;RESTID=SMPH0001#mainBlock

155マンのクソゴミ車w
軽自動車より安くてワロタ

>>174
50プリウスPHVで真冬にEVモードで走ったらエアコンの電気消費量は全電気消費量の
50−60％に達するわ。これ、−10℃までヒートポンプ暖房できる世界最高性能エアコンでの数字。

10℃くらいでヒートポンプが機能しなくなり、ジュール熱で暖房するコジリーフなら
エアコン切って凍えながらドライブしたくなるのもわかるwwww

>>178　50プリウスの低グレードじゃなくて、50プリウスPHV　「ザ・ぷち貴族」も調べてねｗ

電池増し増し、EV走行が30倍の60km
充電機能搭載　どんだけ充電しても1000円（税抜）
世界最高性能ヒートポンプエアコン　（−10℃までヒートポンプ可能。リーフ10℃ぷっｗ）
アダプティブヘッドライト
大型電池で回生エネルギー爆増、HV走行実燃費　33km/L
EVなのに100V出力が無いコジリーフと違って、100V1500W出力。
　エンジンかければ発電、あったかーい暖房あり（廃棄熱回収装置　日産には無い笑）

ぷち貴族って、スケール小さく控えめになってんじゃん

少し控えめにしました。
後ちょっとしたら　燃費重視すぎるのを止めて　パワーも凄い　RAV4　PHV兄さんや
カムリブラザーズ　PHV　「ザ・皇帝」も出るんで。

「ザ・皇帝」乗り換えるころ、私のPHV、姪っ子にお下がりかな

>>179
今年は-8℃まで経験したけどエアコン絶好調だったぞ
リーフ乗ってて今までエアコン切ったことほぼ無いわ

妄想を相手に戦うのもいい加減になw

>>183
せっかく巨大電池にエネルギー貯めたのに、ジュール熱でヒーターしてたらみるみる減るだろ。

リーフはエンジンないからエンジン冷却水ヒーター無いんだよな。
外気温−8℃でエアコン稼働なら、ヒートポンプで冷やして水分凝縮して（曇り取り）、ジュール熱で
ヒーターしてたら電費極悪だろうｗ

電費気にしたことないわ
エアコンのon-offで走行可能距離1割くらい違うけど全く問題ない

そんな小さい事より俺は快適性が大事
その点では満足度高い

今電費を確認したら5.2km/kwhだったわ
電気もタイヤもガンガン消費する乗り方でこんなもん

電費ランキング見たら39000位w
ひでぇw

久しぶりに日産で充電してるけど、結構この時間好き。ipadに保存しておいた動画見ながら温かい車内でコーヒー飲みながら30分。

エアコン云々より外気温によるバッテリーの能力低下の方が大きい気がする

>>180

https://youtu.be/vMOkPmeoH0A

2年8ヶ月前に新車乗り出し485マン→下取り180万w
リーフ越えたwww

>>190
メリットのないオプションがつきまくってるからだろ
無駄にシーケンシャルウィンカーとかもつけてるし
元値が400万ぐらいだから購入の意思を出したら200万は間違いなく引き出せるレベルだろ

でもこんなゴテゴテのPHVに需要があるとは思えんけど

>>191
いや、3年前はまだPHVが売れそうな感じで良かったんだよ
3年間でロングレンジEVの飛躍によりPHVがぜんぜん売れなくて水素車みたいな位置づけになってるw
だから暴落してるw

>>190
いえいえ、リーフ並みです（謙遜）wwww

>>175
ガソリン車より価格が50万高で重くなって鈍重になり
おまけに室内も狭くなるから北国では
THSは非経済なゴミ扱いされたわけだ。
THSのアイドリングはガソリン車より高くて煩いのに
常に回りっぱなしだから停止時もストレスがたまる。
BEVの方は常に静かだからその点は
はるかに快適。
まあHVもスリーシーズンは快適だから
冬場は我慢する選択肢はあるが
それはBEVも同様だな。

>>176
それで、電池が15万減価の内訳は？

>>184
プphvも氷点下ではヒートポンプのみだと能力不足で
結局エンジンかけて暖めるとユーザーも白状してるのだが。
リーフはヒートポンプとPTCの協調暖房で
設定温度に達したらPTCは切れるから常用するわけではないし
むしろ暖房の立ち上がりが早いぶん快適。

>>194
そんな事言うって事は現行プリウス乗った事ない？

>>196
リーフのエアコンは「ヒートポンプとPTCの協調暖房」って言うんか笑
PTCジュール熱暖房をON、OFF制御してるだけだろwwww

リーフの「油圧と回生協調ブレーキ」もブレーキ踏んだら回生をOFFしないと
ギクシャクしちゃうもんねえ。ギクシャクを隠して回生ブレーキするためワンペダルだって！wwwww

>>197
こいつら新型プリウス乗ったことが無いばかりか、知識も間違っているから、
いつも話がかみ合わないんだよな。

だから俺は　「50」プリウス、「50」プリウスPHVと新型を明記するようにしている

>>198
えっ、現行リーフってブレーキ踏んでも回生しないの？
旧リーフはブレーキ踏み増しすると回生MAXまで行くけど。

>>199
どっちも変わらんよ
エンジン乗れてる時点で目くそ鼻くそ

バッテリーの能力低下ではなく保護機能が過保護なんだと思っている

バッテリーの保証したくないのか過保護だわなwww
低温時、高温時でもガシガシ充電入ってくれないとwww

>>198
日産はマトモな協調回生ブレーキを作る技術が無いからワンペダルとか誤魔化してるんだよｗ
VWも似たようなモンで手動で回生ONにしないとダメだったようだし、今はどうか知らないが

ワンペダルじゃMT時代の3rdギアで全速度域を運転してるみたいなモンで、腰痛を起こしたり
とか足が疲れるとかは誰が考えても予想できる話なんだけどなｗ

日産も一部高級車には協調回生ブレーキが付いてたはず
ワンペダルはコスト削減が主な理由だろうけど何故かあれがウケた

>>200
普通に回生されるよね。
ワンペダルは代車で乗ったけど楽で良かったよ。
あれで疲れる人はそもそもドライビングポジションが悪い

>>200
旧リーフの協調回生ついてるよ
新リーフはさらにワンペダルも備わる
https://youtu.be/7IY2e-Wc3r4 (7:30秒あたり)

ヒートポンプが10度できかなくなるとかデマばら撒いてるやつと同一人物のキチ○イだから信用しないように
リーフを叩くところそこじゃねーだろって話しなんだよなw

>>207
え？リーフって氷点下でもヒートポンプで暖房出せんの？
もちろんPTCを使うとか言わんよね？

回生はブレーキ操作でずいぶん変わるよね。
赤信号ギリギリで急ブレーキ気味に踏む人は回生より油圧優先になってしまう。
正常ブレーキで一定の踏力で信号ぴったりに止まれるよう踏めば最大限回生できる。（乗員にも優しい）
乗ってれば慣れてくるはずだけどな。

>>209
それまんまプリウスのエコ運転で言われてるヤツやんw

>>208
ヒートポンプとPTCの協調制御だから今ヒートポンプが効いてる！とかどーでも良いの！
なぜどーでも良いかというと消費電力が体感するほど変わりがないから
そもそもおまえリーフ叩くところズレてるというか間違ってんのよ
リーフ乗って本当にダメな所を探して叩きにこいよw

>>208
関東で冬に一番寒くても-2度くらいの環境では
リモートの乗る前エアコンで勝手に設定25度だとPTCが入って急速に暖房。（豪快に3kWh以上いく）
乗る前エアコン使わず通常暖房時はPTC入らず1.5kWh程度のヒートポンプで結構熱い風が出てくるって感じ。
関東ではPTCは多分出番少ないかも。

>>211
その前に
> ヒートポンプが10度できかなくなるとかデマ
要はこれデマじゃなく本当って事で良いんだよな？
ウソは良くないぞ

距離稼ぐために暖房消してケツヒーターでしのいでんのに暖房つけて走るとか贅沢だなお前らwww

>>211
それな
プリウスだとヒーポンに頼らざるを得ないけど、リーフならバッテリーの容量生かしたパワープレイが出来るから問題が問題じゃなくなる

カツカツのプリウスと余裕のリーフ

>>213
日産の公式サイトでは10度ではなく5度からPTC稼働とあるから
あなたの書き込みはウソ確定です。

リーフの暖房について
＞日産の公式サイトでは10度ではなく5度からPTC稼働とあるから

リーフのポンコツエアコン、5℃より寒くなるといくら電気を使ってエアコンポンプを動かしても外気から熱を
取って来れないんだわ。だいたい10℃からエアコン効率低下
プリウスPHVの「世界初　ガスインジェクションヒートポンプエアコン」　とは雲泥の差ｗ

＜ガスインジェクション機能＞
コンプレッサーで圧縮された気液混合の冷媒からガスだけを分離し、�@再度コンプレッサーに戻し圧縮する事で、冷媒の流量を増やし熱交換効率を向上させます。また、
�Aコンデンサーに液だけが流れるので大気との熱交換効率も向上します。この2つにより大幅に効率が向上し、暖房能力確保温度が0℃→−10℃まで拡大しています。
https://toyota.jp/faq/car/each-model/priusphv/interior/0072_1.html

>>217
みんな0度以下の温風はぬるすぎてエンジンかけてるんだが
あんたは寒さに震えながら我慢してんのかw

え？お前らのリーフ普通にエアコン使えんの？www
俺のポンコツならエアコンすらイカれてるけどwww

https://i.imgur.com/4Xl3OJg.jpg

さっさと廃車にしろ

試乗車のe+が300万くらいで出てるけど、新車みたいに値引きとか出来んのかな？

リーフのエアコンについてウンチク垂れられても肝心のリーフのこんぴゅーたーがイカれてるからなwww
何言われてもこいつ何言ってんだレベルでwww

詐欺みたいな走行可能距離に、充電量の誤認識で充電停止したり、バッテリーを過保護しちゃって充電トロいし、挙げ句の果てにエアコンは暖房出てこないしwww
リーフがポンコツだと言われても否定できんよwww

>>219
ふと画像見て気づいたけど、初期タイプと後期ではエアコンのボタン配置ずいぶん違うんだな。
風量と温度設定や内気循環ボタンの配置が左右逆になってるんだわ。HEATボタンもないね。
航続可能距離14kmなんて心細くて出したことない数字だな。

>>221
ディーラー中古屋なら5万も引けば音の字
それよりコロナ絡みの景気対策待ったほうがいいかもな

>>222
ちゃんとリーフの前に「俺の初期型」と書き加えなさい

　そもそもスレ違いなのに
初代ポンコツ乗りとプリキチの妬み嫉みがスゴイせいでゴミカス基地外隔離スレになってるもんなぁ

バッテリーを過保護しちゃって充電がトロいのは40も当てはまるだろwww
それにこんぴゅーたーがイカれてくるのはお前らのリーフも可能性があるわけでなwww
なんせ俺のポンコツこんぴゅーたーがイカれてるんだもんwww

>>223
そうか今の人は亀マーク出して走ったり---だして走ったりもしないのかwww
エアコンのボタンは今と違うねーwww


俺のは旧式はエアコン入れ替えてもイカれてるんだからこんぴゅーたーがやべぇんだろwww

■日産 リーフ
X LEDヘッド禁煙エマブレTVBモニタeペダル
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU3007780794/index.html?vos=smpha201401201

カーセンサーの最低価格

俺の「旧式」リーフのこんぴゅーたーがイカれてる例の第二弾だけどリーフ側のこんぴゅーたーは100パーだと認識して勝手に充電止まってんだけど、バッテリーチェッカーで残量みたら76%なんだわwww
充電器側はもちろん100パーではなくて80きってるwww

エアコンがどれだけ素晴らしいものだと仮定してやってもこんぴゅーたーがイカれてはどうにもならんwww
それこそ震えながら運転するハメになるんだぜwww

https://i.imgur.com/wevAEaJ.jpg

9セグで100パーでも走行可能距離が77はないんだわwww
100超えてるはずだからねwww
つまりチェッカーで測った76パーが正解www
充電器側も80付近なんだからwww

リーフのこんぴゅーたーなんか当てにならんよwww

リーフの走行可能距離が77kmだなんて、命綱無しで綱渡りしているみたいだ。

プリウスPHVを買おう、プリウスに飽き足らない「ザ・プチ貴族」！

電池増し増し、EV走行が30倍の60km
充電機能搭載　どんだけ充電しても1000円（税抜）
世界最高性能ヒートポンプエアコン　（−10℃までヒートポンプ可能。リーフ5℃ぷっｗ）
アダプティブヘッドライト
大型電池で回生エネルギー爆増、HV走行実燃費　33km/L
EVなのに100V出力が無いコジリーフと違って、100V1500W出力。
　エンジンかければ発電、あったかーい暖房あり（廃棄熱回収装置　日産には無い笑）

プリウスはやっぱ恥ずかしくて乗れんわー

ガソリン車も臭くて無理ー

30リーフ+zesp2最高。50キロ走って、10分充電でまた50キロ走るw
SOC50%運用でバッテリー劣化もほとんどなしw

マジで無敵

>>233
それZESP2が無かったらダメって事だな
そもそも10分充電で確実に50キロも走れるか怪しいし

10分で50キロなんか走らんだろwww
それも暖房つけて高速走ろうものなら大幅に激減するだろうしwww
え？全国でろくに普及してない90kwの充電器で無理矢理語ってる？www

zesp3のアホみたいな価格設定だと10分で課金だろwww
アホみたいな価格設定で課金されて充電待ちなんて誰もやりたくないだろwww
zesp3だけはないわwww

>>233
>プリウスはやっぱ恥ずかしくて乗れんわー

ハイブリッドは他にもたくさん車種があるよ。

>ガソリン車も臭くて無理ー

ガソリンが車内で匂う車はないと思うよｗ

>>227
どのBEVもバッテリー制御はあるんだよ。
比較的評判のよい10i-MiEVや30リーフでも
常に最高速で充電できるわけではない。
言えるのは40リーフは30リーフより制御はきついが
24リーフよりは、遥かにましってことだ。
将来はともかくコンピューターの調子が悪い報告は
現行リーフではないけど、なんでディーラーで見てもらわないの？
保証切れで敷居が高いかもしれんが
簡単な調整で修正できるかもよ。

>>238
そのくだりも俺に話させるつもりかwww
寺でどんな扱いを受けたかなんかリーフの怨念ブログみたいなもんをネット探せばそれこそ腐るほどでてくるだろwww
つまりそういうことだよwww
簡単に解決してたら誰も苦労なんかしてないだろうし何百万もする車を保証が仮に切れてたとしても放置するわけないだろwww

>>238
それと最近やたら現行のプロパイの不具合みたいなのをネットで見かけるが解決したのか？www

>>230
おい、草
リーフ側のコンピューター100パーってどういう意味だ？

>>237
おれはミニバンとリーフの2台持ちだからEV原理主義でもないが
プリウスPHVはi-MiEVすら100km走るのにEV走行がたったの60km 。
急速充電は遅いし満充電は実質不可能。　
エンジン使えば数百km走るが、それならHVだけで必要充分。
そもそもプリウスPHVは狭くて一台だけでは不便。
ゆえに2台持ちだが走行距離はリーフのほうが
どんどん伸びていくのが現実。

>>241
リーフのバッテリー残量メモリ見てみろよwww
ほぼ100パーのメモリだろ？www
充電されてる量が8割だと仮定すると残メモリがほぼ100パーにはならないwww
つまりリーフ側では100だと勘違いして強制的に充電が止まった状況www
けれどバッテリーチェッカーでは充電されてる量76%,充電器側では80パー付近www

>>239
そのくだりこそ話せよ。
デラ行かずにさわいでるようにしか見えんぞ。
それに見栄はって何百万もする車なんて書いてるけど
どーせ数十万で買った中古車だろ？
同年式の軽中古より安い車になに期待してんの？

>>241
これと同じようなもんだなwww

https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2063701/blog/40819951/

俺の場合は普通充電じゃなくて急速だがなwww

>>244
何百万のくだりは複数だろうwww
トヨタが嫌いで日産信者ですって言ったら許してやるぞwww

>>243
それって9セグの中での100パーだからそれでコンピューターは合ってるんじゃね？
べつにリーフじゃなくてもバッテリー劣化しまくったケータイやスマホでも満充電で100%表示にはなる
そーいうことじゃね？

>>248
わかってないだろwww
充電されてる量が8割なら充電メモリは12じゃなくて9ぐらいになるんだわwww
それと9セグといえど100パーで77キロなんて表示はあり得ないんだわwww
76%ならあり得るけどなwww
だからバッテリーチェッカーで残量計った時にエンジニア連中も笑ってたよwww

>>249
難しい話だけど何となく分かったわ
しかし9セグ中で100パー内部充電されたことあるのか？

>>250
完全な100パーなんか無理だろうなwww
それこそ80%こえたら急激に遅くなるし90%とか持っていくのも時間かかるからなwww
だから充電メモリが12メモリなんか明らかにバグってるから拭くレベルなんだわwww
最適温度の温度メモリ6ぐらいなら1時間、1時間半ぐらいやればほぼ100パー持ってけるんじゃね？www
まぁ、俺の旧式は温度メモリ6に持っていく時は6回ぐらい急速やらないとあかんけどなwww

>>251
調子がよいと内部100%いけるってことだな
まあコンピューターを難癖つけてもセルが何個かしんでるのがそもそもの原因だよ
ステージ4が医者に文句言ってるようなものw
セルの死ってガンみたいなもんで優良なセルも足を引っ張られるから死んだセルを摘出するしかないよ
セル192個中、30個くらいしんでるやろーなw

>>252
かんぴゅーたーがイカれてんのはエアコンが作動しないことがあることも関連してでのことだからwww
もちろんエアコン自体には異常はないとのことだwww
交換してるからエアコンに異常があるとは言わせないぞwww
バッテリーの誤認識だけじゃないからなwww

>>247
複数とは意味不明
初代ポンコツリーフユーザーをいじるとなぜ
トヨタ嫌いで日産信者になるのかも意味不明

ルノー トゥインゴ 、初のEVを発表…航続は最大250km
https://response.jp/article/2020/03/05/332346.html

10年前のEV技術のリーフを売っている日産、親会社は着々と魅力的なEV出していてワロタｗ

テスラみたいに上級市民を狙わなければ、コンパクトで安いEVが魅力的なのに、
リーフは20年前のシャーシ使って、ポンコツ電池を40kWh積んで400万円だから全く魅力無し。

>>255
10 ℃とか毎年15万円とか20年前のシャーシとか
いい歳して軽薄なウソばかり吐く輩だな。
そもそもエンジン車用シャーシで
バッテリー満載の本格的なBEVがつくれると思ってるんだから
さすがアクセルとブレーキペダルの区別もつかない
痴呆プリウス海苔だよな。

>>234
44kW充電器なら１０分で6kWh以上入ったから、平均電費8.0をかけておよそ５０キロ。

暖房なんかつけんでもシートヒーターとハンドルヒーターと膝掛けでええねん。

とにかく10分あればかなり走れるんだから、こんな便利なものはない。
問題はこの夏をどう乗りきるかだ！

>>255
トゥインゴの電池容量はたったの22kWh。
しかも1回の充電での航続距離は
実走行距離に近いと言われるWLTP複合モードで
たったの約180km。
リーフは約倍の40kWhでWLTP284km
セグメントも性能も違いすぎて比較にならん。

>>256
ええ！　リーフのシャーシって専用なん？　20年前のマーチのシャーシをいじったんじゃ無くて？
リーフ専用の割にはリアサスはビックリするくらいショボいサスペンションなんだが。
これからでる日産ＥＶはリーフのように糞ショボいデザイン、サスが決定か。哀れｗ

一方、プリウスのシャーシでPHVやC-HR、カローラ、レクサスev作ったちゃうトヨタ凄くない？ｗｗｗｗ
その結果、純利益25000億円（トヨタ）と0億円（日産）と数字に出てきちゃうのか

>>258
でも、売れそう。そして利益も得られそう。
リーフと車格が違うようだから、日産からコレに相当するＥＶ出るんかな。

「植民地、日本日産には要らない」でルノーから許可得られんかｗ

>>255
おぉ、新規参入してきたねぇ。バッテリーも半分、内装も初期アクアレベルだから価格は200万くらいならいいかもね。
ただ40リーフはディーラ車あがりの距離浅中古が220万程度で手に入ってしまうコスパ、国産という安心感にはかなわない。
20年前のシャシー使ってって言ってるけど、キューブベースにEV専用構造に焼き直してる以上、20年前と同じなんてことは有り得ない。
まぁ、EVラインナップも急務な日産には良い刺激になってほしいね。

>>261
今は180万ほどやでwww
e+も290万ほどwww
ニスモやらも250万ほどwww
安なったノォwww

補助金の4年縛りが切れて2度目の車検や購入時のZESP2の5年が切れる
2023年以降に売る人続出して更にめっちゃ下がると予想してるけどどうかな？

>>258
しかしトゥインゴはコンパクトカーなだけに電費が良い。
1回目の充電までの走行距離は短くても、2回目の充電までの走行距離はリーフより長い。
ファンがついているのかどうかは分からないけど、もしついているのなら長距離の移動はリーフより向いているかもよ？

>>263
補助金が切れるときに車があふれて相場が下がるのは経験済みだからその可能性はあるだろうねwww
リーフに満足してる人もいる一方で不満がある人がまとめて出すタイミングだからwww
他の要素として他社のEVもでるからねwww
あとはやっぱりzesp2が終わって、外で充電する人や長距離運用する人にとっては充電が入っても入らなくても時間で課金されるから充電が入らないユーザーはアホらしく感じるでしょうから手放すだろうねwww
30分充電して20kwh入る車がある一方で電池が寒くて熱くて5kwhしか入らん車もあるわけだから不公平感は否めないプランだよwww

EV所有した事ないから新型ってだけで22kWhを持ち上げたがるから恐ろしいな素人って
22kWhなんて10年前の容量でイノベーター層が通った道
10年経った今現在、購買層不在でーす

22kwhなんて高速で100キロ出したら100キロ走るかどうかのレベルだろwww
それこそ奥様の軽四レベルの運用www
温度管理出来るかどうかだなwww
充電入りやすくて劣化も抑えられるからこれからEVだすならe+並みの航続距離か温度管理できるEVか安いかじゃないと使いたいと思わないなwww

そういう書き方すると単位警察が来るぞ！
22kWhでも100km/h出したら100km/hで走れるでしょう

もう半分単位警察煽ってるから指摘されてもどうでもいいwww
指摘したいならどうぞみたいなwww

文脈から分かることもあるけど、
人と異なる視点で主張している場合は文脈から分からない

>>266
値段が400万円で24kWhなら通ってきた道だろうけど、
もし200万円なら十分イノベーションだと思うよ。

そして日産もiMkで同じ路線を狙っていて、先を越されたんじゃね？

日産の親会社のルノーは気づいたんだよ

ＥＶは電池たくさんのせる方向じゃなく、コンパクトにして、電池も適量にして
今のリーフの半額にするべきだと。
ルノー公団製ＥＶがテスラ、レクサスＥＶに逆立ちしても勝てん。
さらにこれからチームトヨタのＥＶに波状攻撃される。
死ぬ前に逃げなければ。

>>268
単位警察です。
謹んで指摘させていただきます。
僅か22kWhの電池容量だと
高速道路で100km/hの巡航で
100kmの距離を走れるか否かという
微妙なレベルだな。

マツダやアホンダやアホタのEVも大したことなさそーだな。
アホンダなんて、コンパクトクラスながら旧リーフより400キロも重いw。デサインも糞。

なめてんのか

なんでとーとつに他社の悪口はじめてんだろみったくな

>>272
ルノーは2012年から Twizy や ZOE を販売している。
最初から狙いはコンパクトカーなんだと思うよ。
テスラやトヨタではなく、ライバルはフォルクスワーゲンだろうね。

>>274
おい、アホンダスレでデザイン絶賛されてた気がするがwww
俺はN-ONEのデザインと何が違うのかわからんだがwww

ホンダeリーフよりは数倍良いじゃん

>>274
なめてるよ

今、日産はe-POORの改良に狂ったように取り組んでいるだって？
「EVの新しいカタチ」なんて言ってたら「また」売れんだろう。
「反省してHVはじめました」ってやったら？ｗｗｗｗ　日本人は「同情」に弱いぞ

日産はEVを7つ、8つラインアップさせてトヨタのHVとガチンコ勝負しようと思ったら、
EVの欠点満載で悲惨な販売台数ｗ

>>278
どこが？
現行リーフのデザインは最低やけど、やっぱ現状、国産EVは日産に分があるわ。

てかホンダはなぁ、車も乗ってる奴もディーラーの接客もうさん臭い。
徳大寺さんも「いい加減なクルマづくり」と斬り捨てていた。

>>277
どう見ても200万までの車のデザインだな。
ツルンとしてて都会的ではあるが、すぐに飽きがきそう。

あれで車重1900キロておいw

>>282
身内がホンダディーラーでひどい目にあったから、想像つく。
友人もすぐに壊れるって、買い換えてたわ。

乗ってる奴らも下品なのが多い。

メカ音痴な俺に教えて
eペダル の減速ってブレーキパッドは消耗しないの？

>>285
しない

>>278
バッテリー温度管理できるらしいからそこはええんでない？www

>>286
もしそれが本当なら相当バッテリーに負荷をかけてる事になるけど大丈夫なんか？

>>283
旧リーフとの差は約100kgだぞ。
決して軽くはないが電池容量は増えてるし
冷却機能もついてる。
エクステリアは現行リーフのボルボパクリデザインは嫌いじゃないが
ホンダeも価格相応かどうかはさておき好きな部類に入る。
まあ、デザインに関してはメーカーと言うより好みの問題だからな。
だがインテリアはチープなリーフよりホンダeがはるかにいい。

>>284
結局、10年以上前の評論家の意見と身内や友人など
他人情報に基づく個人的想像で毒はいてるようにしか見えんぞ。
本田のりが下品かどうか知らんが
君の文章も相当下品だ。

普段eペダルオフなんだけどホイールがダストで直ぐ汚れるからeペダル使ってるみるかな

外見だけ変えて基本設計は古いままの車を売り続ける日産
良い車が作れるわけないよね

現行ラインナップなんて古臭い車ばかり

>>288
全く問題ない

>>290
腰痛とか右足だけの異常な張りとか
ヤバい体調悪化起こすリスクが高いからやめとけｗ

俺はもうeペダルじゃないと乗りたくないわ
社用車はトヨタのクソハイブリッドだから
ダルくてたまらん

>>291
車の構造なんて１０年２０年でそんな変わるかよ。
評論家に踊らされすぎ

>>294
アホタの車に乗るとじんましん出るわ

>>295
https://youtu.be/7XRM7kdd98k

13年目で筑波ラップ１位

アホンダや与太　ベスト10記録すら残せず電気自動車と同じようなことになってんね

実際試乗行って日産と他の車乗ってみろよ
古臭い内装に乗り心地の悪さ
軽自動車の方が数倍マシ

cmに騙されてた人が買ってただけ今は売れてないしな

>>296
ぷ
お薬出しときますねー

>>298
セカンドカーとして使ってた軽自動車からリーフに乗り換えたけどリーフの方が段違いにいいぞ。
軽自動車の薄っぺらいボディやエンジンのうるささから解放された。
維持費は大して変わらないし。

同じ境遇だが同感だわ

>>298
頭大丈夫か？
あの3気筒の騒音や細すぎるタイヤでヒョコヒョコした走りが快適とはな。色々な場面でやっぱり軽だなって思わされるよ。何かにつけて余裕がないんだよな。しかも程度のいいリーフの中古の方が安く買えるという。

>>289
それでホンダのEVっていつ市販されるんだ？

>>302
軽からリーフに乗ったら、トロッコ列車から新幹線に乗り換えたように思うわな。

でも、インテリアは最新の軽の方がはるかに高級感あるという…。
たぶん金のある年配者受けを狙ったんだろうが、２０年前の車に乗ってるような錯覚を覚える。
体感的にいくら快適でも、精神的に不快。

先代のインテリアの方がよほどくつろげる空間だわ。

このスレでそういう評判を聞いていたから
内装のグレードが一番高いやつにしたかったのに
なんかディーラーに1ランク落とされて
喧嘩したくないから従った

小回りが効く事だけは軽の方が上だな

リーフと軽との差額の200万円を軽の防音に使うと逆の考えになるかもね。

>>303
日本では市販はされずリースのみって確定してるよ。

>>305
金に余裕が無くてしょうがなくとかじゃないなら、何で客が営業に従ってんだよ。
車のグレードなんて自分で決定しろよw

この車ってFRのように、フロアの車両中央に出っ張りがあるけど、実際はFFだよね。
あの中には何があるのだろうね？
あれがなければ後部座席中央の足元とかゆったりできそうなのに。

>>310
あれが無いとバッテリーがもっと大変な事になるんだよ

無いと剛性クソになるやん

>>307
昔々、Sクラスのベンツのクオリティをそのまま5ナンバーに適用した190Eという名車があったなあ

>>313
あれはそういうプログレ的な車だったのか
一番安いベンツとしか当時見てなかったよ。

>>312
あのトンネルは構造体しゃないですよ。ただのカバー。中に床のバッテリーから電力取り出す巨体なハーネスが入ってるだけ。

濁点打ちミスばっかやん

自宅用に普通充電用のケーブル置きっぱなしになってるから予備のケーブルを手に入れておこうと思ってるけど、ケーブルとかは新型旧型関係ないよね？

関係あったら、モールとかにある普通充電すらできないよね、その程度の事

そういやそうたな。ありがとう

中期でなぜか初期アダプタが車に付属してたけど、コンセントぶっ刺しての100V充電が出来なかった
中期アダプタで100V充電が出来た
この程度の違いはある

>>317
>>318
e+に6kW充電するには6kW用ケーブルが必要

>>307
軽は規格で縛られたナロートレッドで走行性能が枷をはめられてる。
居住空間を増やそうと背を高くする流れと
タイヤサイズの小ささも足を引っ張っている。
エンジンも特にNAは、ちょっと踏み込むだけでビャーと鳴く。
軽のハイトワゴンからリーフに乗り換えると
静かにどっしりスベルように走ってちょっと感動する。

>>321

�@そもそも6kW充電するには、6kW用の充電器がいる

�A6kWの充電器は充電器側にケーブルが固定されてる

�B6kW用のケーブルなんて使いみちない

>>323
この阿呆は
6kW用充電器が
e+に搭載されていることすら知らない

お前らさすがやな6kwの充電器備えてるうちなんやなwww

だから
6kWの充電器を備えているのは
うちではなく
クルマだと
何度言えば
理解するんだ？

>>321
知ってるよ、そもそも、6kの話しは最初からしてない、使えるかどうかなだけ

>>326
恥の上塗りですねw
6kW/200Vの電流に対応できる宅内配線が必要なのよ

6kwだと工事費も上乗せだろ？www
20万くらい？www

テスラウォールコネクター的なの、日産はやらないのかな？
4.8kWまでならメーカー負担のみで無料
9.6kWでも工事費10万前後で付くんだよね

>>328
宅内配線は配線であって
充電器じゃねぇし〜

>>331
この単位警察に通じるアスペ感www

お前ら、真剣に言ってるの？
e+を6kW充電したことあるの？

6kW充電するには、
受け側の車にも6kW充電器
贈り側にも6kWの充電器
どっちもいるんだよ
（宅内6kW対応配線なんて当たり前）

3kWみたいに壁にコンセントつけたらできる様な事言ってるけど、できる物なら、日本で6kW対応できるコンセント設置方法説明してみろ

リーフ乗ってる中でe plus乗ってるのが数パーでそこから6kwの充電器備えてるおうちなんて設定が無理ゲーでしたねwww

４０リーフ買ったときセールスが若い人で６ｋWをおすすめしてきたんだけど
マネージャーみたいのが出てきて、６ｋWの家側の工事は２８万円〜かかるって説明されたよ
車側も４０のは１０万かかるから家は３ｋW工事にしたけど

>>335
充電器の選択肢がほとんどなく、家側の充電器だけで12〜15万かかるから、宅内配線や工事入れたらそれくらいかかるよ

うちはLtoHだからmax6kWhいけるけどね

LtoH なんて　ZESP2の充電乞食前提。電池の劣化が加速するし何が嬉しいの？

乞食することの喜びwww

単位警察じゃないけど、
送る側は貯めておく器じゃないから、充電機
受け側は電気を貯めておくから、充電器
同じ充電器だと話がゴチャゴチャ

充電器警察さんお疲れ様ですwww
6kwの充電機備えてるお家の人いるかー？www

>>338
災害時の安心やね
停電で周りの家が真っ暗で満足な生活出来ない時に自宅だけが光り風呂も炊事も空調も可能でいつもと変わらなく生活出来るってのは優越感あるよ

俺は自社充電で家庭の電気料金を経費化出来るってメリットもある
リーフは社用車なので償却後の値下がりも歓迎、劣化したリーフは個人で安く買い取り蓄電池として使用し、EVは新たに購入して常に性能良いものを使う

うちは初代からずっと劣化加速度試験やってるつもりで趣味半分に導入したけど、劣化はまあ想定内で経年の方が影響強いことがわかったよ。
因みに外充電なんてほぼしない。面倒だし遠出するならもう一台ののクルマ乗るよ。

>>341

>>323>>333だけど、デルタの付けてるよ
e+購入時にかなり調べたけど、これしかなかった

>>340
阿呆丸出し〜
機が付くのはエンジンのように動くメカニズムがあるもの
送り側のチャージャーでも動くメカニズムなんてないから器を使う

送り側本家のCHAdeMO協議会でも「充電器」という表記だ！

>>341
だから
6kWのお家側は充電器ではなく給電設備

6kW充電器はe+の車載設備

>>333
送り側は6kW給電設備
受け側のみが6kW充電器

>>347
CHAdeMOの送り側はCHAdeMO充電器
CHAdeMOの受け側はCHAdeMO受電設備

クルマからCHAdeMO給電してもらうのがL2H

充電器とは
電池を充電するための
充電電圧や充電電流を制御する回路装置のこと

6kW充電において
お家の送り側には
単に交流200V・30Aを給電するためだけの給電設備であって
お家側で充電電圧や充電電流を制御することはない

日産ホームページ

6kW普通充電を行うためには、6kW普通充電に対応した6kW普通充電器（車載用）と、専用の6kW普通充電器（壁掛型）の両方が必要です。

https://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/LEAF_SPECIAL/2001/PG/guid-69e2637d-55e5-4765-89b4-e389b9370272.html

>>351
日産の阿呆体質

単位警察の次は充電器警察がトレンド入りwww
日産を見習ってまとめて充電器でいいかな？www

メーカーのPanasonic自身がはっきり「充電器」って言ってますけど。
https://www2.panasonic.biz/ls/densetsu/haikan/elseev/hekia_s_mode3_index.html

>>354
パナソニックの阿呆体質

世界最大手のABBも「充電器」って言ってますけど。
https://new.abb.com/news/ja/detail/36038/abbhahu-no350kwhaipawaevhong-ian-i-woa-ai-si-e-mobiriteiwohui-iu

EV充電器メーカー一覧
https://blog.evsmart.net/quick-charger/evqc-manufacturers/?amp

このページからリンクされてる全てのメーカーが「充電器」って書いてますよ。

いい加減どっちでもいいことに気付けよw

>>357
CHAdeMOは充電器ですが何か？
>>345

お客さん！
よってらっしゃいみてらっしゃい！
出たよお買い得車！
走行1万km18年登録の新型リーフが
たったの158万だよ！

https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU3285825896/index.html?STID=SMPH0002&;RESTID=SMPH0001#mainBlock

走行10kmの新古車も249万だよ！

https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU3274179167/index.html?STID=SMPH0002&;RESTID=SMPH0001&fed=othkakudaikomab20180914003na#mainBlock

>>360
それ、sだからwww

近所のお買い物リーフにはいいかwww

>>360
走行10キロて飛石って…

zesp2ないのだから50万円くらい下がってくれないと売れないやろ
自宅充電のみの運用だとかなりお買い得感あるな

中古でリーフ購入してZESP勧められたときに、「カード申し込んでから届くまでに時間かかるから、急速充電が必要なときはこれ使ってくださいね」とディーラー系の充電器で使えるパスワード教えてもらったんだが、こういうのって使いすぎたらダメ出しくらったりするんだろうか？

パスワードなんか定期的に変わるんじゃないの？www

いや当然変わるけど、今みたいに連休中のタイミングだったらがっつり使えるなーって思ってな。

連休中くらいだったらいいんじゃないの。
でもそのディーラーだけって言われてない？遠征先で使える保証はない。

なんかディーラー系のお店だったらどこでも大丈夫とは言われた。
定期的にパスは変わるけど、そのときは連絡してくれたら教えるってさ。

前に試乗1泊2日したときにも充電用パス教えてもらえたから同じもんなんだろうね

県またいでも昔使えた記憶www

県またぐ？
全国同じです。
日産もプリウスも共通です。
最近はよく変わります、定期的ではないです。
半年同じかと思えば、2か月で変わることもあります。

>>370
中古車でも教えてもらえたの？
自分はzesp2終わってから中古買ったが教えてくれんかった。
いろいろ厳しくなってきたのかな。