【HYBRID】トヨタ プリウスα NO.44【PRIUSα】

ここはトヨタ・プリウスの派生車種
ステーションワゴン（5人乗りタイプ）、ミニバン（7人乗りタイプ）の
「プリウスα（アルファ）」スレッドです。

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前スレ
【HYBRID】トヨタ プリウスα NO.42【PRIUSα】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1553046138/
【HYBRID】トヨタ プリウスα NO.43【PRIUSα】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1566121699/

>>1
乙ぅ！

>>1
ほんとにお前は有能だなぁ

いちょつ

今更Gツーリングのランバーサポート気付いたｗ
結局M/DOPてんこ盛りでも使わないもんだな
でも全部盛りにしてしまうと

乙α

おはよう( ´• ɷ •` )

ガラスルーフ
日にかざすと一方向についた細かい擦り傷が酷いけど
洗車機のブラシ傷なのかね、ちょっとショック

アクリルだからなぁ

ポリカだろ

アクエリアスだろ
ポカリだろ

ゲータレード

前期15ﾏﾝｷﾛオーバーのαが動かなくなり今代車のパッソに乗ってるけど
加速もソコソコ、アイドリングストップ等々パッソでもいいかなーと思えてきた
8年間の技術の進歩ってバカにならないね

>>12
妻の実家車庫にパッソがあり、車の入替だけしただけの感想だか、
いかにもダイハツの軽といった感じだったけど。
公道を走らせれば違うのかな？

後期で現在13.5万キロ
そろそろバッテリーダメになる頃ですかね？

>>12
しばらく乗ってたら嫌になると思うよ。
よく出来た車だけど、ミライースをベースに作った車だから値段も倍以上違う。
街乗りでは必要十分だけどね。

>>14
バッテリー見てみな
交換時期書いてくれてるから

どこ用のバッテリーか書かないと判らんｗ
前期14万kmのLi-ionはへたる兆候すらなく…

>>17
兆候などない
一気に無くなるだけ

夜に100km流して25km/L
ガソリン安いしドライブがはかどる

>>18
ﾃﾞｽﾖﾈｰ
それが怖いｗ

>>20
80000キロに一回がディーラー基準だっけ？
でもバッテリーランプが点滅したらでいいんじゃない？

>>21
年一回HVチェックを行っていて、先週も受けて今のところOKだったが…（当面の目標30万km）

>>22
30万キロは厳しいでしょ・・

適当に流して23km/L行くようになったけど
気温0℃あたりの時とえらい違いだな

純正タイヤからルマンVに変えたら
燃費落ちました。

それもまたロマン

>>25
詳しく

後期のGツーリング7人乗り
純正はトーヨータイヤだったんだけど、
ブリジストンのエコタイヤなら同じぐらい燃費出るんだろうと思って変えたんだけど、平均リッター2キロぐらい落ちました。タイヤの減り方も、最初に付いてたトーヨーが良さそうな感じです。

レグノに換えても同じように落ちたよ。
タイヤは明らかに重かったから、まあ、仕方ないんだろうね。

ミシュランのプライマシー3に換えた時も落ちたよ。
気にしてないけどね。

うちもレグノで悪化した。
インチアップしたのも燃費悪化の原因なんだろうけど、
レグノじゃない時の18インチは本当に煩かった。

静かで安いタイヤで18インチって誰かお薦めありますか？

うちは3年目車検でルマンVに履き替えてほぼ3年経過
燃費計読みで0.5km/l下がって、乗り方が変わってないと仮定するとおよそ1km/l下がったのかな

タイヤの銘柄で燃費がどうこうって言うわりには空気圧に一切言及されてないのが気になる
新タイヤに交換したときに空気圧ガチガチにされてるのを測りもせずに
このタイヤは乗り心地が固い！とか言ってる人も多いしな

タイヤ変えた後に、いちいち自分で測るの？そんな暇じゃ無いわ。タイヤ圧がどれぐらいなのか知りもしない。

The両極端

見ればだいたいわかるだろ

燃費気にしながら18インチ選ぶ人って人生大変そうだな

>>37
気にすると思うよ？
多分気にする人の方が多数だよ。

>>25
純正サイズ、純正(db)からLeMans4に替えた時、下がるには下がったが1%未満だったと思う
その後、EC204で純正を超えるほどの燃費に戻った（エアはF265、R250hPaほど）

後期GツーリングでグッドイヤーEAGLE LS EXE履いてるが段減りして滅茶五月蝿い。

やっぱり国産だな

　(⌒⌒)
　|＿_|
( ﾟｰﾟ)ﾉ
ノ/　;/
.ノ￣ゝ

グッドイヤーは国産でしょ？
国産の中では安い方だけど

質問お願いします。gツーの純正タイヤの交換考え出るのですが、付き合いもありヨコハマ縛りなのですが　オススメありますか？

>>28
純正ｄｂからエコピアにしたら燃費が若干悪化
交換2年目から多少の復活
すり減ってまたエコピアにしたら1年目からdbと同等の燃費
その後も継続
空気圧は標準よりちょっとだけ高め

>>44
長らくRV-02を履いてるがウエットaの安心感がある
転がりはAなので燃費を突き詰めるなら他が良いかもね

デシベルは言うほど良くはなかったな
レグノと比べちゃうと普通のタイヤって感じ

うちは純正デシベルだったんだけど、乗り心地とウェットグリップで、プロクセスC1Sってどうなんでしょうか？

>>47
良いのはデシベルクラスのタイヤしかはいていないとデシベルは静かだし総合的に満足いくレベル
純正デシベルの前に前車で一度デシベルにしたけどとても良かったわ

うちも純正デシベル16インチで次の車検で7年目になり
摩耗しているのでタイヤリプレースの時期
燃費性能、静粛性、乗り心地が
乗用車用のNANOENERGY 3 PLUSより上なので
ミニバン用だけどTRANPATH MLあたりにしようと思うけどどうだろう？

>>46
アドバイスありがとうございます。やはり候補は　そのタイヤで　主に運転するのは嫁なんで　燃費を気にして乗らないと思うので　そのタイヤでも　全然満足出来そうですね！

リッター22キロ
市街地でEV時間長すぎて寒いから暖房つけたら16まで下がった

純正ドルフィンアンテナ付けました
くるまにあさんの動画参考にしてたけど本体にくっついてるカプラーが外せず、かなりバラしてやっと取り付けれた
やっぱドルフィンアンテナはかっこいい

くるまにあさんヴェルファイアに乗り換えちゃったね。

次の候補をここ数年検討しているけどなかなかないね
カローラツーリングは見てきたけど小さいし低いし後部座席狭く荷室の容量も少ない
走りだけは良いようね･･･
海外仕様ならアベンシスの代替用みたいな感じだしまだ良いのだろうけど

>>55
フィールダーの方はどうですか
それかシエンタ

7なら代替はグランツアラーのディーゼルしかないだろ。

　>>56 私と同じ感想なので、ついついレス。　
長距離高速があるなら、シエンタよりフリードのがまだいいようです。
私の候補は、フリード、CX-5、カムリ。悩みになやみました。

>>56
フィールダーは基本的に問題点はツーリングと一緒だよね
シエンタは良いけどフィールダー同様にハイブリッド4WDはない
雪国ではやっぱり4WDが必須で4WDがほしいの
年に一回あるかないかでも動けなくなることなどは避けなければならないよ

>>58
何にしたんですか？
悩み継続中？

私は、（年数も距離も乗るので）耐久性を心配しつつフリード+ハイブリッド。
軽やかな感じでよいフィーリングです。外観は慣れました（笑）。

同じ頃プリウスαだった友人はカムリです。パワーにゆとりがあり、これもよいと
思います。400万Overになりますが。

CX-5は高級感あふれてます。試乗時疲れていたのか、評判より疲れる車と
感じたのとディーゼルの耐久性不安で落ちました。

>>54
かなり実入りがあったんだろうな

シエンタのサイズ感いいよなぁ
あれでもう1クラスアッパーモデル作ってもいいと思うんだが

>>62
いや、20（旧型）の前期だと。

でもツベ広告で結構稼げてるよね
プリウスαの改造だけであんだけ視聴回数つくのはすごい

>>61
フリードはいいですねー、外観はシエンタより好みです
トヨタは全車種扱っても好みのがなかなか無いのでほんと悩んじゃいます
昔なら欲しい車が色々あったからどれにしようか良い方で考えているのも楽しかったけど
今は妥協満載で悩むもんな
8年落ち70000ｷﾛG5の下取り25万らしいから北国だからかそんなもんかよくわからないけど
これからだと更に下がると言われても25万以内だし新車買っても1年でそれ以上に価値下がるし
買い替えを促すにその値は効果無いですね

それだとトヨタのネット査定で80万くらいだ
実際店舗で出してもらったのもそんなもんだったぞ
事故車か何か？

>>64
DQN御用達に乗り換え…
改造需要を見越してかなぁ

>>68
敢えて爆弾抱えた個体買う時点で、チャレンジャーだよねぇｗ

>>67
αなら4年落ちで90で値引き込みだから単体でなら25ぐらいで妥当

>>67
ワンオーナーで状態が良い
ネットで色々と下取りの目安を見ていても最低でも50万とかだったりと

>>70
90は安くない？

値引き20〜30万円程度と見ればその位じゃね？

4年落ちがいくらするのか中古サイトで見てみたら？
それが90とか言ってる時点でアレだけど90の車の下取り25が妥当とか言ってるのもやばいというかｗ
安く買いたたこうとしてる業者の書き込みなのか

>>73
レスの流れが見えていないな！

C-HRが出た当初の話だが
5人乗りで3年目の初回車検前でディーラーの下取りが100万とかだったから>>66の25万もディーラーならその位でしょ

ちょっとよくわからん
新車を値引きしてもらう金額が90万くらいで、下取りが25万ってこと？
実質的には車の価値は115万ってこと？

>>76
4年落ち値引込みで90万
8年落ちで25万

>>73
アルファって言うほど高くは売れないぞ

今は不人気車種だからね

乗ってる分には実用性高いし不満はないよね

不満はない
ただ　今新たにαを買うかといえば買わない

>>81
次も買う人っていないだろう
設計が古いのもあるし自分は4WDほしいからあり得ない
登場してから約9年だし同じような車がないからただ延命されているだけ

>>81
ほんとそれ。

不人気ではないやろ

不人気かな
まあしかし20キロ走って積み込めて足元広いから実用性はすごく高い　

まぁ、無印買うくらいなら現行α買うよね
ただ自分のはまだ暫く乗るつもり（あと15万キロくらい）

TNGAって走りはいいのかもしれないけど
室内パッケージングに関しては微妙なのばかりだね
αからだと移住先が本当に見当たらない

>>86
そういう状況で営業は買い替えのプッシュがひどい
もうみんな買い替えているからとか、下取り額が下がっていくよとか
でも自分にとって車は気に入ったものでないと厳しいのでいくら走りが良くても
他で限界を超えた妥協はできないわ

自分もよくディーラーへ行くが、この８年間、
買い替え等々の話が出たことはただの１度もないなぁ・・・（重整備の話はよく交わす）

>>88
嫁の車の買い替え話しは出るな。
複数台所有の場合は古い順な。

2012/1月初年度登録

新型プリウスを勧められ断り
新型シエンタを勧められ断り
その度に下取り額が下がっていき・・
ついに先日突然エンジンがかからなくなりました
幸いな事に故障箇所が保証期間内だというのもありディーラーにて無料で修理していただきましたが
ハイブリッドバッテリーにエラーは出ているらしいです
新型コロナが落ち着いた時点で自身も無事ならば買い替えしたいのですが
どうなることやら

トヨタ車のスレで新型コロナと見ると、一瞬違うものを想像してしまうわ

ここらで止めてもいい？

コロナ？

カローラ？

あとでヒジ鉄？

クラリティ

リッター20kmくらいで落ち着いてきた
ウィッシュが13.5kmくらいだったから5割増しか
優秀だ

夏タイヤに変えてグリルの半分隙間テープを取ったら燃費が1〜2�q下がった
タイヤより気温とエンジンの冷え具合の方が燃費に影響が有る

30プリウスからの乗り換え検討中
今は燃費１７〜１８ぐらい
αどれくらいやろ？

2012/1登録の前期
都市部通勤
走行16万常時エアコンつけて二名乗車＋荷物30キロでメーター燃費で14.5
多分ハイブリッドバッテリーが終わりかけ

同じ条件で前は18-19キロあたりと記憶してます
参考になれば幸い

>>99
走行13万5000で2月23km/L、今月24.8km/Lに上がってきた。今年からパワーモードを多用するようになり
燃費低下はごくわずかでチャージも早く快適になった。ここでいい事聞いたわ。

まあ、燃費は使うシーンと乗り方（ハイブリッド特有の運転方法）ありき

パワーモードは良いけど自分の運転では他のモードより確実に燃費が悪くなるよ

誰が運転したってそうだろ。バワーの快適性と燃費低下のバランスをどう見るかの話。俺はパワー派。落ちると言っても気になるほど落ちない。エコモードは論外。

>>102
前期型？後期型？

>>106
前期

一番電動感あるエコモードが好き

>>100
>>99
24年式前期型のα
走行１６万キロで大阪市内で使用
大体１８キロ〜２１キロ前後
新車時からのトータル燃費は19.5キロと表示されてる

補機バッテリーは１回だけ交換
ブレーキパッドは１６万キロも走ってるのにまだ６部山
過去故障も無しでまだまだメインバッテリーは大丈夫そうな感じ

>>108
わかる

この世代のTHSってエンジン音が下品で吹かすと気持ち悪い

エンジン音ねえ
排気音じゃないよな?

5人乗りと7人乗りじゃメインバッテリーが違うって聞きましたが
ホントはどうなんでしょう？

そう聞いたんならそうじゃないでしょうか？

>>113
違いますよ

何か気になるの？

回生充電は速いかも（Li-ion）

ら、ライオン？

リチウムイーオン

気温が10℃超えてきたら燃費も良くなってくるね
この車で最後の夏になるだろうからこれから長距離とか楽しもう
同じような車が発売されないのが悲しい
後部座席の居住性重視だからね

後席足元の内張？が子供のせいでズタズタ。あれってはりかえられるの？

後期型のEGRバルブって無償交換ありますか？
エンジンの振動や音が騒がしいんすよねー。

リコールは前期だけですか？

>>122
異常だったらつくしで対応してくれるんじゃね？
自分のは前期で一度おかしくなったけどディーラーで再現せず
何も修理しないで7年何事もないよ

>>123　つくしってなあに？

>>124
延長保証

プリウスαのディスクブレーキパッドは長持ちするの？
変えた人料金いくらくらいでした？

この車ラゲッジの底が高いな

フロアボードを開けるとなんとそこには

>>126
14万キロ経過、まだ新車時のパッド。20万kmは余裕で持ちそう
>>128
「なんということでしょう」

死体が！

来月あたりにプリウスαのGに乗り換えようか検討してるんだがここの先輩方は5人乗りと7人乗りでどっちがオヌヌメ？
大は小を兼ねる的考えで7人買おうと思ったけど、どっかでハイブリッドバッテリー交換が5人→20マソ、7人→50マソと聞いて目眩がしたんだけど大体合ってる？

間を取って6人乗りで

>>131
新車で　なら別の車種のほうが・・・
5人乗りのハイブリッドバッテリーの交換は20万程みたいです
先月Dで実際に見積もりだしてもらいました
バッテリーは新品じゃなくてもよいのなら数万安く交換できるらしいとのこと

新型カローラHVとかはもっと電動感あるのかな
ヤリスHVは街中だと加速時以外ほぼEVみたいだが

新型のHVはEV走行に速度制限がないという点は違うな

HVバッテリー交換が必要なケースはそう多いわけじゃないから、
個人的にはあんまり気にしなくても、と思いますね（個体の当たり外れはありましょうが）
（７G･14.1万km無交換）
>>135
>>速度制限がない
それ魅力

>>131だけど予算150前後までで中古考えてます
どうしてもハイブリッドは駆動用バッテリー交換というのがイメージとしてあるのよね
ひょっとしてここの住人は実際に有償無償関わらず交換してる人は少なかったりする？

13万キロの中古譲ってもらうんだけど注意点教えて

>>138
断れ

>>138
サス廻りの異音とか、各タイヤの減り方とか…

>>139
無料だけどダメかな…

13万キロなんてまだまだ
20万まではノーメンテ

>>141
どうゆう間柄ですのんくれる人とは

>>143
親戚ですよ

>>144
親戚でもタダは怖いので5万でもいいので包む
車検が残っているであろうからタイヤとブレーキだけ点検してもらって乗ってみてはどうですか
気に入れば都度手を入れていく感じで・・・

>>144
俺に10万で転売してくれｗ

>>145
>>146
とりあえず乗ってみます
バッテリーが怖いなぁ

うちの7G18万キロ全然元気だよ

>>147
メインより補機バッテリー心配して　そっちの方が消耗早いよ

>>149
ありがとう。乗り始める前にディーラーとかで点検した方がいい？

>>150
突然死が怖いから不安に思ったら交換しとくほうが良いかも
ちなみに7年6万キロでも大丈夫だったよ

後期G5で２回目の車検が過ぎ10万キロも過ぎたが不具合なし。
レーダークルーズも大丈夫。
シートベルトのリコールはまだやってない。
みんカラに登録している燃費は20Km/lを少し切っている。

>>152
シートベルトのリコールとは？

これ
https://toyota.jp/recall/2020/0129_2.html

前期5Sツー乗りだけど、この前点検の時に一緒に見てもらった

10万キロオーバーの中古プリウスαのメリット

・価格が100万以下
・燃費がいい
・荷物たくさんのる
・故障しにくい

デメリット
・意外と車デカいから都会は駐車場とかちょっと厄介
・車体のデカさの割に中は狭い

>>135
79km/hの壁が無いのは魅力

下りでもエンジン掛かっちゃうのは勿体ないからな

ニュートラル走行

狭いか？
5ナンバー箱型ミニバンとかに比べたら劣るかもしれんが
同セグメントのセダンワゴンでは空間効率は最高レベルだと思うぞ

高さがないから狭く感じるのだろうな
ボディサイズは結構大きいけど

Amazonで売ってるメッキのウィンドウモール貼ってみたけど嫁には不評だったな
俺はカッコいいと思ったんだが

ノーマルで完成してるのが車のデザインなので
やるならトータルで考えてやらないとチグハグ感がチープに見えてしまうんじゃないかな

俺もポイントでメッキ入れてるのダサいと思ってる派だけど人の好みだから周りの目なんて気にすんな

どの車も純正メッキは高級感があって格好いいと思うけど
社外の適当に付けているのは逆にチープな感じだわ
デザイナーが必死に考えて作ったデザインだし純正が完成形なんだよ

今日点検似ったけど来週から11時から15時の営業だって、今も短縮営業で
点検の車で混んでいた＠東京のカローラ店

店員も出勤して客も来る短縮って意味あるんだろうか？
通勤時間をずらすということ？
やるなら休業日を増やしたほうがいい気がするが

時短営業より休業日増やす方が保証諸々コストが高くつくんじゃないの

盆も正月もGWも1週間ずつ休んでるのにまた休むのか？
土日働いてる身だと定休日とバッティングしたりして地味に不便だわ

自分のとこはとりあえず通常通りの営業時間で良かったわ
点検とかやるのに結構きちきちになっているように思うけど
一日の作業時間減らしてうまくさばけられるのかな
多少余裕がないと急なものに対応できないしね

自分とこのD（千葉）は、
時短の上、スタッフが交代で有給取ることになり、整備予約がパンクした。
影響で４月上旬予定だった足回り整備が6月〜7月以降に飛ばされた

>>170
5月まで入れてもらえる隙はなかったの？

>>171
「（予定表が）全て埋まっていて、今整備予約しようとする客にはお断りを入れている」状態だそうで…
自分の場合、3月上旬から整備実施の打合せをしてたのにこの惨状。
どうすりゃいいんだか・・・

>>170
ディラーで行う足回り整備の内容が気になります。

>>173
スタビに関連するブッシュ類です

バッテリー残量の表示がおかしいな
突然4メモリくらい減る

それは故障しているのでは。
中古購入後、満タンまで回復しなかったけど、使ってたら満タンまでいくようになったな。

ディーラーの車なんだけど故障したまま使うなんて有り得るのかな
走行上問題ないから放置してるとか？
そんなの貸したらイメージ悪くなると思うのだが

客による

>>172
すごい
車検とか１ヶ月前ぐらいに予約入れておけば良いと思っている人なら
どうしたらよいんだろ･･･
まぁ担当の営業がいたらその辺連絡してくれて早め早めに予約とか
促してくれるんだろうけども厳しすぎ
今後の状況でまた色々変化するにしても何もかも停滞やね

>>179
車検が近いとか故障等、緊急性の高い車を最優先にしつつ、
緊急事態宣言地域内なので車検期間に余裕のある車は先延ばしにするようですね
私はじっくり待つことにします（3月までに結構手を入れていたので）

前期のナビにiPhoneからBluetoothで音楽流すと音飛びしまくるんだけどなにが原因なんだろう
ほかのBluetoothスピーカーとかじゃ音飛びしないからナビ側の問題よね
ペアリングし直してもwifi切ってもダメだ

ナビ側のBTのバージョンとか、関係あるかな…

まずはナビの型番とアイホンの型番

Bluetoothのアンテナが外れかかってるとか

>>181ですがナビの型番はわかりません純正のナビです
中古で買った時から音飛びしてますiPhone7です
エンジンかけてしばらくは音飛びするけどしばらくすると正常になります

なら我慢

家族のスマホでやってみるとか？

他のスマホでも試してみます

同じ周波数帯の電波が干渉してるんじゃない？
毎回同じところを通ると切れるとか、そういうのと同じというか。

>>175
俺のも結構な頻度でほぼ満タンがメモリ2になったりする
何度かディーラーに見てもらったが問題なし
エンジン掛かってしまうので損した気分だが燃費も悪くなるでもないので諦めたよ

>>185
同じく前期の純正ナビのBluetoothでiPhone7で音楽聴いたりしてる
エンジンかけて最初の1分は音飛びするね
Bluetoothと完全に同期するのに時間がかかるんだろうね
慣れたもんなんでエンジン始動して1分後に音楽聴くようにしてる

原因はiPhone7自体の可能性ある
AndroidとかiPhone7以外のiPhoneでペアリングして様子見て
あとiOSが最新か要確認

iPhone7で他のBluetooth機器接続しても音飛びした事ないわプリウスαのナビだけ音飛びする

純正なぞ

峠込みのルートだとリッター23キロくらいまでしか伸びんなぁ
それでもガソリン車よりはよっぽどマシではあるけど

うちのプリウスαは片道20kmほどの通勤メインで18ぐらいしか走らん

>>195
23あればじゅうぶんでしょ

先週、止むに止まれぬ所用で都内往復100km走ったが(9割自専道)、結果メーター読み27.1km/l…（なお高速代

人間、欲が尽きなくてな
次はリッター20台後半が出せる車に乗り換えたいと思ってる
ボディサイズ拡大の噂が本当なら次期アクアもありか

EVを乗ったらいい
常に燃費MAXだ

遠出に900キロ無給油で帰ってこれるのがいいね
早朝出て夜、もしくは翌日早朝帰ってくるパターン
実燃費で21〜23走ると読めるのも良い
ガソリン車に買い替えたらそういう事できなくなるのが残念だな

>>200
そう思う時もあるが、折衷案でプリウスPHVも後継候補に入れてる
現行は途中で5人乗りになったのも大きい。（ただしあのインパネセレクター位置は超絶クソ）

RAV4PHVも近々出るんだよね？

出たとしても・・・あの全幅ではなぁ

売りたいんだけど今中古車市場って壊滅状態なの？

相場はボロボロみたいね。お金が必要なら仕方ないが、
そろそろ乗り換えようかな、程度なら待つのも手かも。
どうなるか読めない時期だから、みんななかなか高額な買物は避けるもの。
レンタカー屋も需要が減ってて、新しくて値のつく車はどんどん手放してるそうだよ。

中古市場は自宅で楽しめるゲームや漫画本を扱ってるブックオフをのぞきダメダメみたい。
おれは車じゃなくJRの株主優待券なんだけど、紙クズ同然の値段しかつかなかったんで困ってる。

買うなら今！

なんもそんな青筋立てて怒らんでもええやねん真弓くん。

壊れたりして本当に車がほしい人は安く買うチャンスではあるね
店側も薄利でも売り上げないとこまるだろうし

まだ買うのは早い
半年後はさらに中古車価格暴落するから

必要な時が買い時

先輩方に質問です。
そろそろ10万キロが見えて来たのでスパーク
プラグを交換しようと思います。
ついでだからイグニッションコイルも交換し
ようかと思いますが、イグニッションコイル
ってどの位が交換時期か分かる方教えて下さい。

>>213
14万km経過。8万kmでプレミアムRXに交換したけど、直上コイルは未交換です
何らかのトラブルが出てから交換しようかなぁ、と。

プリウスαってプラグ4本もあるの？

何本だとお思いですか？

ハイブリッドは半分くらいのエンジン稼働だからガソリン車の倍位で交換時期になると思うな。

って思うじゃん・・・
始動停止回数を考えると凄い負担なので最初からイリジウムプラグが必要だったんだな、と。

新車の（前期）頃からステアリングが微妙にガチャつくんだけど、仕様だと思っていたら下取り査定で指摘された
みんなのはそうじゃない?

>>214
有難う御座います、参考にします。

>>219
ステアリングのガチャ付きって面白そうだな

>>219
症状は低速から高速まで万遍なく？この車の電動パワステってしっとりした感じでインフォメーションもよく
油圧パワステを数多く乗ってきた身としては随分感心する出来なんだよ。新車の頃からするとロワアームとか
アライメントの狂いじゃないのかなと。

　ステアリングのガチャつきって、車が左右にワナワナワナっって
揺れる感じか？
　私は、それを代車のヴィッツで一回だけ体験したかもしれない。
幻かと思っていったことなかった。夜の高速道路で、怖かったぞ。

>>221
限定カードやアイテムがステアリングから…

バックする時(バックからDに入れた時？)に床下から音がするのは自分だけ？
いつも何か引っ掻けたのかと思ってドキッとする

枝か何かが床下メンバーに引っかかってるとか？

>>218
3万キロで1本失火してエンジンが振動して凄かった、何とか帰って来たけどエンジンが止まる時間が
長いからプラグがくすぶったみたいだ、車検に出す前日だ

>>227
パーキングブレーキをかけて
フットブレーキを踏みこんで
アクセルを全開
これを数回やってくれと言われたよ

>>228
あー、カーボン飛ばしか…

>>224
不要不急な右左折が増えるな

H28年式、S7、ブラウン、4万キロ、買い取り見積り110万。こんなもん？
コロナに車の流通激減で下がったるとの謳い文句なのだが。

>>231
そんなもんじゃない？
2月でコロナが騒ぎ出した時で
H28、G5、ブルー、6.2万キロの下取り80万って言われた。
交渉すれば上乗せだろうし、そこから急変だから。

上司が1年落ちの低走行S7を買ったけど、羨ましいくらい激安だったよ。

ブラウンは不人気色では？

アルファのブラウンってみたことないなぁ。
白銀黒はよくみる。
自身も銀。

>>231
おおタイムリー。今日手放した。stb2の7黒、h28式5.5万km。131万也

ブラウン−20
スーパーホワイト±0
パールホワイト＋5

みんなよく乗り換えるね。
H24式の俺はもう乗り潰しだわ。苦笑

>>237
総走行距離と燃費を教えて下さい

>>237
同じく2012年納車、G7
ほかに候補もなく、壊れもしないのでしばらくは乗るつもり(14.1万km総平均燃費23.8)

237です。
うちはS5で、85000km前後だったかな。諸兄に比べればまだまだ。

総燃費は20.1km/Lだったと思う。
東京近郊で近場乗りも多いから、そんなに伸びないや。冬場はスタッドレス、夏はレグノにしちゃったので、これまた伸びにくい印象。

昨日ディーラー中古で5年落ち51000キロのZ's200万にて契約。
色々諸事情で慌てて決めてしまった。

>>242
オメ！いい色のG’s買ったな！！

>>242
急ぐとは言えかなり高い値段だったね！

トヨタディーラーならガゾーとかあるのになぁ。
だれか教えてやれよ。もったいない。

H24の9万キロを車両50万+経費で買って1年経ったけど4万キロ乗って不具合なし
30万キロまでは普通に乗るつもり

相模原から平塚までの往復したけど平塚で燃費計で31�qいってたけど
帰ってきたら27�qに落ちた、高低差120m登りは燃費が悪い

>>244
元々後期が希望だったんです
この場合いくらが妥当な価格なもんでしたかね?

中古なんてopから状態からみんな違うんだから外屋が高い安い言うもんじゃないだろ。Gzに対する妬みか？醜いねぇ

いやいや、聞くまでもなくネットで調べれば高いの一目瞭然だよ。
何怒っているの？

50ならなあ

長距離走るなら後期のレーダークルーズは良いよ。

最新のTSS乗ってみたけど
追従クルコンは街中では怖くて使えない
車線維持はハンドル取られて邪魔なだけ

というわけで普段の日常ではほぼ恩恵がないことが分かった
もちろん自動ブレーキは万が一は役に立つが

>>249

>>252
追従クルーズのある車から、設定速度維持のみのαに変えたんだけど、追いつく度に速度落ちてぎくしゃくしてたから、ないほうがいいなって思う

>>253
レーダークルーズは高速道路専用と考えた方が良い。

>>242
高いってかぼったくりとも思える価格だね
相当程度よくしてても5年落ちz.sで200万はないわ

>>253
専用道でもない街中で使おうと思うのがそもそも馬鹿。

ccは楽だよなー。
急な割込みなんかの育ちが悪い車がいなければな。
90-100で走行時に軽ちゃんが追い越すんだけど、あれって常時べた踏みしているの?

αのレダクルは全車速追随ではない旧式だから渋滞が日常的に起きる日本の様な高速ではまともに使えないから渋滞のない時間帯や時期地域で使うでももなければ不要だな。
全車速追随のそれに乗ったら完全停止もしてくれてアクセル踏めば再発進するから渋滞でも楽だがαは旧式だから駄目だね。

高速で50まで落ちるような状況でオートクルーズに頼るなんて逆に怖いな。
東名、名神で利用してるが渋滞以外は使えるよ。飛ばさなくそこそこ燃費も良く安全だな。意外と眠くならない。

高速道路の燃費悪いな
時速100キロ設定だとリッター22キロ位か

標準サイズタイヤ+床下空力パーツ装着で24までは確実に伸びる

高速道路は使うとしたら片道だね
ほとんど高速道路なら実燃費18くらいで泣けてくる
半分以上一般道なら21くらいでまあまあな感じ
エコを気にしなくてもそれくらい走るのはやっぱすごい

高速はエコモードよりノーマルのほうが燃費が良い気がするのは俺だけ？

エコはおまじないって何度も。結局自己満だよね。

>>261
アルファのACCは停車しないから怖いだろうな。

>>267
ちゃんと前見て運転すれば大丈夫だよ。ブレーキで解除されてもレバー上げればレジュームするし、追い抜きたい場合はアクセル踏めば良し。

>>267
全車速だと逆に止まる寸前までドキドキしない？

むしろACCは渋滞の為にあると思って良いくらい便利だよ
低速ならロストする事もないし安心して放置できる
一般道で油断しすぎると赤信号に突っ込みそうになる時はあるけど、高速道路なら寝ててもいけそうなレベルだ

ACCは超便利だよ。チョイ車多めの山道の下りなんか何も考えなくてもいい
渋滞も便利だな

カロスポとかのなら良いがこれのは完全停止しないし、そこからの再発進もないからな
渋滞に使えても35k以上で流れていないと駄目だから高速道路での渋滞には局所的にしか使えないな

ACCじゃなくても流れてさえいれば、そこそこいいと思うけれど。
子供が喋れるようになると、左車線90キロ設定で後席の子供とマッタリ
会話するのも悪くない。
そもそも、CCなんてオマケでαを議論するのはおかしくない？

35以下の渋滞は無理やり割り込んでくるアホがいるから注意して。

知人が１０万キロ超えのプリウスαを３０万で売ってくれるっていうから悩まず買っちゃった
最近は趣味の古いマニュアル車ばかり乗っていたけど
やっぱ最近の車はいいね〜
エコを意識しないで運転してもリッター２２キロくらい走るし
ナビもでかいし、乗り心地も悪くない
人気車だけあって社外部品や中古部品がたくさんあってうれしい
上級グレードにG’ｓやGRモデルもあるから、パーツ流用もできちゃう
楕円のステアリングがまだ慣れず、やや違和感あるが
特に目立った欠点のない、いい車です

ほんとはアテンザワゴンディーゼルかカローラフィールダーハイブリッドが欲しかったけど
この値段で家族と荷物載せられて燃費もいい車買えるなんていい時代になったな

>>275
元　ね
あといい時代の前に　よい友に感謝だね

ACCで減速してる時ってブレーキランプって
点灯してるのかな？
運転してると良く分からない。

>>277
ブレーキかかってる時に点かないと、後ろのクルマは怖いわ
当たり屋じゃねえんだからw

>>276
いや、知人は買取業者に10万と言われてガッカリしてたから多少色つけて買ってあげた
コロナが明けたら焼肉奢ってくれると言って感謝していたよ

>>279
買取10万、オークションで仕入れた車屋の売値40万、車検2年付けて60万でユーザーの手元にくるやつ
普通に良い話

お買い得やなー　ワイも13万キロ九年落ち燃費20はいく。道具としたら完璧

8年落ち8万キロ、燃費が落ちた気はまだしていないな

GR一年一万キロ
総燃費19.0
こんなものかな？
高速はあまり乗らないけど、この前乗ったら燃費めっちゃ悪かった
100キロ以上は燃費悪くなるのかな？

高速域で1番燃費効率の良い速度って何キロだろう
自分はクルーズを88kmに設定することが多いが
リッター21キロ前後だな

どれだけ床下の空力対策をしたかで、高速燃費は大きく変わる
（16インチ、欧州純正Fスポ+豪州純正リヤパネルで100km/hで24km/l）

16インチと17インチじゃ大きく燃費変わるんだね

俺も床下に段ボール貼って燃費上げるわ

60-80が一番効率がいい気がするな。
うちは荷物積み過ぎ、マッドガードにレグノと燃費が落ちる要素満載だから、そんなに伸びなくても仕方ないかと諦めてる。けど、やはり気になるw

今日下道で170キロほと走ったらなんと燃費28.3
普段よく伸びて24くらいなのになんでこんなに燃費よくなったんやろ

>>289
気温とか、湿度とか

前期のディーラー中古車試乗しますがここは注意して見とけって所ありますか？
G5人乗り走行11万です

>>291
保証期間中に故障する可能性は低いから
普通の中古車屋に行けば20万安く買える

>>291
トータル平均燃費計を見て20km/L前後あるかどうか　

>>292ありがとうございます
自分もそんな気がしてて、保証最大の3年間付けても終わる頃に走行15〜6万キロの計算なんでスレみてる感じだと保証の旨みが薄いかなと
地域にもよるのか玉数が少なくて比較対象があんまりないんですよね

>>293
燃費を見るんですね、参考にさせていただきます
20以上ならバッテリーがまだ元気とか走り方が丁寧だったとか推測できるってことですかね

>>293
オレのそんなに伸びてないよ。15〜16くらい。
通勤距離短いし、最近は外出自粛だし、高速乗ったら飛ばすしタイヤはエコタイヤじゃない。

>>295
だからそういう使われ方をした個体は程度が悪いので避けた方が無難ってアドバイスだろ

例えば俺のは総走行距離の7割以上が高速道路なので、ショックやブレーキのへたりが殆どない
そんな使われ方を平均燃費やブレーキペダルの摩耗から推察出来る

>>291
出来たら寒冷地仕様にしときな
冷房は早いが暖房は糞遅いからシートヒータ有る無しで快適性がかなり違う

シートヒーターは後付でもいいだろ
西日本に住んでるなら無くても耐えれるし

>>293
トータル平均燃費ってどうやって見るの？

>>297
豪雪地帯住んでるので欲しいですがこれも玉数の少なさで断念してます
シートヒーターはくるまにあKさんの動画とかあるので後付けする予定です

>>298
福岡とか意外と寒いらしいぞ

中古車で買ったときからシートカバーが着いてて、雰囲気良いから気に入ってたんだが
剥がすとなんか見たくなかったものがありそうで、怖いからシートヒーター付けられない

シートヒーターはシートに被せるのだからシートカバーに被せても良いよ。
むしろそうしないと暖かさをシートカバーに持っていかれる。

>>302
シートにタバコの焼け穴は100%開いてるな
カーセックスの染みよりはイイかな

>>304
そうとも限らないでしょ
私のは買ってから１ヶ月たたないうちに着けたからかなりきれいなはず
もう9年近く経過してるから新品同様とはいかないとおもうが

中古で買ったプリウスαが、シート灰色ですごくおじさんっぽいからレザーシートカバーにした
そんな人多いんじゃないかな

納車時からシートつけてるけど
汗や汁は染みてると思う
喫煙車だったし

>>307
納車時からシート付いてない車は無いな

>>308
すみません・・
シートばーか

謝って貶す
新技

>>309
シートカバー

これは新しい

もうFMCはないって事で
カローラツーリングが後継なんだろうね

前席後席ゆったり座れて、荷物も積めて、燃費もそれなりの名車なのに
あんな激狭のワゴンの出来損ないが後継では可哀想

新型カローラはトヨタにしては珍しく格好いいからな
コスパも良い
欠点はパワートレインが古い事くらいだな

狭いよ

カローラツーリングはプリウスaに比べて車高が低いからちょっと運転しにくい感じした

後部座席はリクライニングシートなのか？

>>313
フィールダーの後継にもなれていない
海外版なら車高を除けばサイズ感はαの後継な感じだろう

>>318
スライドも何もないw

>>319
プリウスαにしたのはリアシートがリクライニングシートが決めてだった。
前車アイシスで重宝した。
三列目の出番はあまりなかったのでG5にしました。
100Vコンセントも欲しかったからね。

アクアがMCするっていうしなぁ。

>>321
ヤリスとかぶるよね
少しサイズアップするだろうけど

ヤリスの車内が狭すぎるのでファミリー向けにアクアは中を広くするんだろう
でないとフィットに対抗できないから
ただどっちもプリウスαの代わりにはならない

なんでこうも同じ名前でサイズばっかり肥大化するんだろう…

今更

いや、ヤリスがある中でアクアがFMCするから、αも残ればいいのにと思っただけさ。

>>323
カローラはファミリー向けでもあると思うんだが後部座席が狭いという現実
ヤリスもそうなったようにアクアも後部座席は厳しくなると思う･･･

TENGAはキャビンスペースが狭いという弱点があるから

前車がディーラー指定のオイルを１万キロごとに変えるタイプだから何も考えてなかったんだけど、この車は自由過ぎて逆にどうしたらいいのかわかんない
毎月3000走行で安くて手軽でメンテナンスシート貰える店でオススメってどういう系ですかね？ちな購入後２万キロ

うちはあまり乗らないけど普通に年一でキャッスル0w-20 入れてる。
最近のキャッスルは全合成化で良くなったらしいし。

整備スケジュールとは無関係に8000km超えたら、Dで0W-20を交換してる
で、80000kmくらいでトランスフルード交換

>>330
ほんとだ。全合成油になってる。細かいけどキヤッスルオイルなのね。初めて知ったw
ttps://global.toyota/jp/detail/17572004

キヤッスル0W-20を5000kmもしくは半年毎に交換してる。
1回だけ忙しくて8000km（3か月未満）まで使ったかな。

そんな頻度で良いオイル替えてんのかー
一番安いオイルを普通車の倍の距離で替えるもんだと思ってたわー

5000で交換するなんてのは自己満の金ドブ
２万�q毎に変えるのと比べて機械的な優位は何もない

スパシーバ効果はあるよね

車屋のおっさんは7000キロに一回オイル交換しろと言ってたな
何が正解やら…

もう一年半オイル交換してない。そろそろ、そろそろ、

メーカー指定通りに交換していればいいんだよ

俺は2月が車検(12ヶ月点検)だから、
2月と8月、半年に1回オイル交換してる。
今7万キロぐらいだから、まだまだ乗れるが、ブレーキパッドってホント減らないね。

ハイブリッドって走行距離に対するエンジン使用頻度もブレーキの使用も減るから交換頻度減るよね

距離行っていなくてもオイルは酸化するから半年ぐらいかな。

一年は余裕だろ

エンジン掛かったり止まったりの頻度が激しいから、オイルに要求条件が厳しいはず
プラグもまた然り。

メーカー指定は普通のガソリン車と変わらんけど

ギリギリの時持ちこたえてくれるかくれないかの差
普通に乗ってる分にはメーカー推奨で問題ないと思う

5年27万キロ、業務使用、オイル3万キロごと、タイヤ3万キロ毎(安いアジアン)ワイパーブレード2回、それ以外何も故障無し、消耗品も一切交換無し。最近の車が故障ないのかトヨタが異常なのかすげーわ

ちなみに燃費は満タン方で計算して18くらいは走る

>>347
ヘイタクシー？

>>348
ノー

プリウスα、後継が出なかったのは残念だったな･･･
ウィッシュとかと同じ道歩んだか

後継出ないのは確定ですか？

もうハイブリッド＝プリウス
ではないのでしょうがないです

>>351
賈詡した

初ハイブリットなんだが、エアコンの冷房の
効きが凄いね。
エンジン車に比べて寒いくらい効く。

>>354
えっ

>>354
そうだよ。
コンプレッサーをモータで駆動するからね。
エンジン駆動だとアイドリング程度の低い回転だから違うね。

その代わり、冬場の暖房は期待出来ない。

冬場の暖房は期待出来ないどころか燃費も最悪。寒冷地で乗る車じゃないとよくわかった。

>>356
>>357
そうなのか、エンジン止まってても冷房
効くわけだ！
暖房かけると燃費が落ちるのか（笑）

燃費、夏場は22、春秋は24、冬場は20だ。
冬場は走り始めからアクセル踏んでエンジン回して水温上げてから暖房を入れるとまあまあの燃費で暖かくなる。
膝掛けとシートヒーターも使うけど。
名古屋近郊の片道30キロの通勤車です。

エコモードにしなければ暖房に不足は感じないけど
燃費悪いしアイドリングのエンジン音が普通の車以上に耳障りだな

毎年この季節に感じている事だけどエアコンON(風量は最小)にした方が燃費伸びるね
冷却に寄与してるんだろうか

>>357
なかなか暖かくならないし買い物であちこち行くと着いた頃に暖かくなるのばかりだよねw

>>359
そんなの参考にならないよ
北国の冬は15以下、買い物程度だと11くらいで10切ることも多発
エンジン回して水温上げてある程度長い時間走らないと全然暖かくならないわ

夏場は23真冬もスタッドレスで23
春秋は25ニュートラル活用でこんくらい
田舎13万キロ超え10年落ち
ポルシェ買いたいが道具としては申し分ないため考え中

なんか両極端な話になってきておりますな。

ポルシェとアルファ　両方とも買いなさい

チョイ乗りと通勤では燃費違うよ。
チョイ乗りではハイブリッドの良さは出しにくい。

街乗りと郊外でも違う
あと高低差も

タイヤの銘柄インチ数空気圧でも差がでるよね

>>363
10年って違う車かい？

ほぼほぼ10年

こういうやつって23も25も13万もすべての数字が信用できない。

すまんが事実

10年落ちはアルファね。

老い先短いから、ポルシェの997とかほしい。

>>372
そこまで言うなら車検証プリーズ

9年以上10年未満でも10年落ちですねほぼほぼ

新車で購入して1年過ぎたその日から2年落ちか

>>356
そのモーターは駆動用バッテリーじゃなくて12Vの方なの？

>>376
エアコンシステムの内、
冷媒を循環させる系統は駆動用バッテリー（Ni-MHもしくはLi-ion）の電力で駆動し、
ブロアファンや制御系統は補機バッテリー（鉛）と同じ12V(実際は14V近い)を
駆動用バッテリーの電力をDC-DCコンバータで降圧した上で使用してる、

で合ってたっけ？
（暖房については寒冷地仕様をお買い求め頂くとして…）

するってえと、冷房のときは設定温度を低めにして風量を弱くするより、温度高めで風量強くするほうが燃費は悪くなる？

みんな燃費いいな俺のは18くらいしか走らん

>>379
タイヤは17インチかい？

16のスタッドレスと17のノーマルの交換前後の燃費はあまり変わらない。
交換したらガソリン満タンにして、前のタイヤの燃費と関係ないようにしてます。
ちょっと前のレスの名古屋近郊の通勤車です。
月二回の給油がテレワークになって３月から給油してないなあ。
チョイ乗りのため最悪の燃費を記録しそうだ。18切りそう。

タイヤとオイルでも多少は変わるけど、どのみちちょい乗りだと恩恵は少ないからな
やはりちょい乗りにはEV車だわ

>>378
20型プリウスの時からそういう話は聞いたことある。

冷房も暖房も25℃にしてるわ。

冬はシートヒーターつけて、夏は…でも、25℃以下に設定した事ほとんどないかも。

18インチたが、冬から今にかけて総燃費18.6→19.1に改善された
やっぱり暖房つけると落ちるね

>>377
なるほど
これからの時期アイドリングで冷房つけても安心

>>380
17インチ

エンジンが暖まってから暖房つければそれほど極端には落ちないけど
冷えてる状態から付けちゃうと一気に落ちる

>>388
PTCヒーターも、効いてるかどうかよう判らんもんねｗ
ということで、毎冬、シート状ヒーターをブランケットに仕込ませて膝に掛ける

51に乗り換えたらかなり狭く感じますかね

狭いというか、凄く・・・低いです

展示車の後部座席に乗ろうと思って頭ぶっけてナシと思った

>>390
乗ってた20と比べても低くて狭いから41買った。
それとロードノイズがものすごく煩くて嫌だった。
これ買ったらすぐタイヤ交換だなと思いながら試乗してた。

そうなんだなぁ、カローラワゴンはどうだろう41からの乗り換え候補になる？

>>394
筆頭候補だけど居住性は相性あるから実車乗って判断でしょ
四駆があるのはアドバンテージ

>>394
ツーリングなら現在の実用性をと思うのなら難しいと思う
後部座席の足もとや荷室部分が狭いのを妥協できるかどうか
バックドア開けたときに低いのを痛感する
デザインはかっこよいけどね

あれはコンパクトハッチの域を出てないよね。

αの微妙なサイズ感に変わるものが無いってことかαが異端車なのかね

>>398
ミドルクラスワゴンミニバンの定番サイズ
現在は切り捨てにより空白領域

単に重要がないだけ
シエンタ
以上はミニバンで事が足りる

そもそも車種を増やしすぎてもメーカー側にメリットがないんでは
コンパクト
セダン
ワゴン
ミニバン
SUV
各2種ずつの計10車種程度あれば十分なんでは

販売店が統合されるし、車種自体は各区分毎にスモール、ミドル、ラージの三系統あれば足りるよね。あとはグレードで差を付ける？

ミニパンなんて日本ドメスティックなんだから、もっと減らしてもいいのに。
外車のツーリングに相当するモデルがないのが痛い。

ミニバンは、チンピラや底辺家庭、低学歴マイルドヤンキー向けもつくらないといけないからな。

でも韓国の人から見たら日本はいろんな車種があって羨ましいんだと、韓国は似たようなでかいセダンしかないと

>>400
日本の需要よりほとんど海外需要のお下がり

日本は7割が軽とコンパクトカーだからな
Cセグ以上の車はあまり売れないからグローバルモデルがベースでオマケに日本仕様を売っている状態

軽のプリウスα出して解決！

軽版のプリウスαその名もプリウスK

幹部「プリウスKだって、馬鹿だハハハ」
章夫「採用」
幹部「でしょう社長ハハハ…え？」
章夫「採用で」

今月になって、ふとヘッドライトの上部が白くなったのに気付いた。
H24年式だから、しょうがないか…😖

>>411
家では屋外の駐車？

2012年式、屋外駐車
もやっぽいのと多少の黄ばみが気になって
アルコールと樹脂保護剤を使う方法で若干ましになった
→その後、昨年の台風被害で左ヘッドだけ新品になり、それはそれで困ったことに

>>412
約４年程、屋外に停めてます。

で、もやもやを磨いてもらい、アイラインつけてみた。

https://i.imgur.com/JatgVcp.jpg

ださくね？
自分の初年度だけどくすみひどいけどめんどくさいから放置してる

人生の教訓。他人の嫁さんと車は貶すな。

>>415
くすむと暗くならん？
ピカールで磨くだけでもだいぶましになる
お試しあれ

まー
好みは人それぞれだからね

>>417
LEDだと、かなりわかりにくい

LEDはまだくすむ時期じゃなくね？

ヘッドライトは定期的にコンパウンドで磨いてるな。
くすみが酷い車なら、耐水ペーパーでゴシゴシ。

前期でいつからかステアリング掴んで上下すると5ミリくらいガタガタするし、走行中に段差乗り越えても音が出る
高さと長さ調整するレバーを緩めて締めると一旦治るんだけど、二十分位走行するとまた鳴る
同じような症状のαいるかな？まだ診てもらってはいない

診てもらって報告よろしく

プリウスαに乗って8年半
走行距離47万km
もらい事故で死んだ
またプリウスαに乗りたいがモデルチェンジする見込みなさそう

私の総走行距離は53万・・

すごい、そんなに走れるのか。
メンテ費は総額どのくらいかけた？

補機バッテリー
メインバッテリー1回づつ交換したくらい