【B9専用】Audi A4S4RS4 Part1【5代目8W】

2016年日本発売開始の8W(B9)アウディA4S4、A4S4Avant、A4 allroad quattroおよび
2019年日本発売開始の8W(B9)RS4のスレです。
B9発売済みモデル及び今後発売されるFLモデル含むB9全モデルが対象です

B9であれば駆動方式は問いませんのでquattroの話題もFFの話題も歓迎です
B9の話題から逸脱しなければオーナー非オーナー問いませんがB8(8K)等旧モデルの話題に関しては該当スレでお願いします

荒らしは厳禁
荒らしには反応せず放置願います
目に余る場合は削除依頼を出してください

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

関連リンク
アウディジャパン

https://www.audi.co.jp/jp/web/ja.html

A4S4RS4 プレスリリース

https://www.audi-press.jp/models/a4/index.html

関連スレ

【quattro限定】Audi A4S4RS4 オーナー専用 ５台目

https://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1568285490

【quattro限定】Audi A4S4RS4 オーナー専用 ６台目

https://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1568285490

○○○○Audi A4S4RS4 part59○○○○

https://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1576323043

B9 A4 カタログ
https://www.audi.co.jp/dam/nemo/jp/catalogue/a4/my19/my195_a4_catalog_191203.pdf

B9 A4S4 主要諸元　価格
https://www.audi.co.jp/dam/nemo/jp/catalogue/a4/my19/my195_a4s4_di_191213.pdf

B9 RS4 カタログ
https://www.audi.co.jp/dam/nemo/jp/catalogue/a4/my19/my19_rs4_catalog_190612.pdf

RS4 主要諸元　価格
https://www.audi.co.jp/dam/nemo/jp/catalogue/a4/my19/my19_rs4_avant_di_190820.pdf

A4 公式
https://www.audi.co.jp/jp/web/ja/models/a4/a4.html
A4 Avant 公式
https://www.audi.co.jp/jp/web/ja/models/a4/a4_avant.html
A4 allroad quattro公式
https://www.audi.co.jp/jp/web/ja/models/a4/a4_allroad_quattro.html
S4公式
https://www.audi.co.jp/jp/web/ja/models/a4/s4.html
S4 Avant公式
https://www.audi.co.jp/jp/web/ja/models/a4/s4_avant.html
RS4Avant公式
https://www.audi.co.jp/jp/web/ja/models/a4/rs4_avant.html

アウディA4 進化のポイント
https://youtu.be/knGAKMD7Vho
Audi A4 CM
https://youtu.be/kTyD1wdDP9s

トラフィックジャムアシスト(欧州仕様)
https://youtu.be/JakvEy-HYpo
トラフィックジャムアシスト
https://youtu.be/TaSrBrG3Gj8
ターンアシスト(欧州仕様)
https://youtu.be/2qQ1fK59e1k
ターンアシスト
https://youtu.be/51IOWIZo7zw
プレセンスシティー(欧州仕様)
https://youtu.be/HtqPzicbVFg
プレセンスシティー
https://youtu.be/dQuAfxq5f6M
リアクロストラフィックアシスト
https://youtu.be/t4rpPHjSllA
パークアシスト
https://youtu.be/kLm6Cd2sgpw
エクジットワーニング
https://youtu.be/oxRD-0RbNdg

マトリクスLEDヘッドライト
https://youtu.be/wOMl2DqvGdk
マトリクスLED顔文字ヘッドライト
https://youtu.be/NIXGU_cEUSs

リコール関連情報
https://www.audi.co.jp/jp/web/ja/accessory_service/info_top/recall.html

A4 アクセサリーカタログ
https://www.audi.co.jp/dam/nemo/jp/catalogue/accessory/my19/audi_a4_acc_201906.pdf

ニッポンレンタカー　Audi A4操作ガイド
https://www.nipponrentacar.co.jp/service/area/pdf/audi_manual.pdf

アウディA4 車両紹介
https://youtu.be/5VM2ofxpU9E
アウディA4 主要装備
https://youtu.be/xN_1W_JVOs0
Audi A4 ドライバーアシスタンス
https://youtu.be/zLv00n2TsEg

モータージャーナリストが教える試乗時のチェックポイント
https://youtu.be/VM0X8Se8Wkc

純正ウインターホイール(16インチ)
https://youtu.be/T9mQ6TF31Q0

ユニバーサルトラフィックレコーダー
https://youtu.be/DD3OTHWa6JU
https://youtu.be/gAMbGKSzqx0

地図データは年2回、MY Audi、MMI(1エリアのみ)で一定期間無償ダウンロード可能です。
有償販売は以下の条件
https://www.audi.co.jp/dam/nemo/jp/service_accessory/audi_accessories/accessories/audi_Navigation_software_201910.pdf

アウディユニバーサルトラフィックレコーダー
https://www.audi.co.jp/jp/web/ja/accessory_service/genuine_accessories/accessories.html#layer=/jp/web/ja/accessory_service/genuine_accessories/new_item/utr.html
UTRリーフレット
https://www.audi.co.jp/dam/nemo/jp/service_accessory/audi_accessories/accessories/Audi_UTR_201912.pdf
UTR マニュアル(各国語版)
https://fccid.io/WHBAFUTR/User-Manual/Users-Manual-3214165
UTR アプリ操作概要
https://www.audi.co.jp/dam/nemo/jp/service_accessory/audi_accessories/new_item/181218_UTR_manual_Japan.pdf
UTR FAQ
https://www.audi.co.jp/dam/nemo/jp/service_accessory/audi_accessories/new_item/UTR_FAQ.pdf
UTR PCビューアー操作マニュアル
https://www.audi.co.jp/dam/nemo/jp/service_accessory/audi_accessories/new_item/191106_UTR_ScreenDescription.pdf
UTR PCビューアー　ダウンロード
http://www.econes.de/AUDI/UTR/Viewer/

B8スレが立ったら棲み分けて共存出来る事を願ってます
販売台数からいっても話題はそうはないと思うのでマッタリと進行して行きましょう

ポケットにキーを入れていてトランクが開いてしまった事ない？
設定でトランクをリモコンキーで開かなく出来ないんだろうか？

アウディキー電池交換(B9は3番目)
https://youtu.be/aon_OxarMs0

アウディキー電池交換その2 (B9は2番目)
https://youtu.be/Une1ClcuXLA

わざわざ分けたんかよ。話題も少ないのに過疎スレ確実だな

>>24
形式別にする代わりに駆動方式や所有の有無は問わない事にしたのでそこそこの需要はあるかと
話題が無いなりに流れていければいいかなと思います

https://i.imgur.com/CwyLBc8.jpg

リンク間違えたので貼り直し

【quattro限定】Audi A4S4RS4 オーナー専用 ６台目

http://itest.5ch.net/test/read.cgi/auto/1579305861/

【B8専用】Audi A4S4RS4 Part1【4代目8K】
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/auto/1580561862/l50

勤勉

http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1576778347/
296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] ：2020/01/31(金) 21:51:30.49 ID:A9M57fWE0
>>295
芸術って感覚じゃなくて理屈なんだけどｗ
アウディアンチのお里が知れるなｗｗｗ

俺はa3乗りなんだが、仲間がスレで芸術は理屈だーなんていう伝説級の失言をして、スレが窮地に陥ってる
このままじゃアウディオーナーの恥になる
頼む、同じアウディオーナー仲間として何とかしてくれっ
、、

>>30
他モデルの話題は該当スレでお願いします

>>31
オツムにも芸術分野にも自信ないから関わりたくない、所詮ブランドでアウディ選んだだけだから、って声が聞こえたけど
（爆笑）

B9のナビ右左折の表示が下から順番なのがどうしても慣れない

ちょっと意味わからん

>>34
ルート案内中にMMIの方の液晶画面の向かって左に出るルート情報の事
交差点の進行方向などの経路が下から順に表示されるよね？

>>35
ルート案内そのものもランドマークを目印にして案内してくれないのは不便に感じるな
でも市販や国産車標準と比べなければ劣ってるかも知れないけど十分使えるレベルだと思う

前スレで変に話題になってたUTRのビューアーだけどダウンロードの問題も解消されたようだし実際使ってみると便利
ファイルの読み込み先はAUDIUTRフォルダに指定可能なのでパーキングもドライブ(常時)もイベントも時系列に連続再生確認できる
(もちろんパーキング、ドライブそれぞれのフォルダ別にも再生できる)
この点ではケンウッドのビューアーより優れてると思う
当然前後両方の画像を連続再生するのも簡単
MAC用が無いのは残念だけどUTR使うなら是非使うべきと思う
自分は万が一の事故での証拠提出に備えてビューアーをディスクに焼いて車に積んでる
緊急保存スイッチが無い点は入れ替え用にもう一枚MicroSDを準備して対応しようと思ってる

ナビ本体がアイシンでマップがトヨタマップマスターなのにトヨタ純正とは全然違う
案内の音声はトヨタ純正と同じな気がするけど
基本的な機能やインターフェイスはアイシンに任せずドイツ本国版のと共通化されてるのかな？

MY Audiアプリで車両の写真が表示されなくなってフォーリングスマーク表示されてる
何か変更があったんだろうか？
それとも自分の環境での不具合なのかな？
正直MMI connectアプリの方が不具合もなく更新トラブルも無くて使いやすかった

>>39
うちのは変わらずだけど、ちゃんとログインできてんの？

ナビで気に入らないのは、ルート案内中、任意にマップをスクロールできないとこや

>>40
ログインはできてて昨日夕方エンジンをかけてた時点が最新の車両データ更新
手動更新は失敗するけどそれはいつもの事なんで
iPhoneXS iOS 13.3.1
PC(Windows10)の方は普通に車両の写真も表示される
こっちも手動更新は失敗する
MMI connectの方がどの窓が開いてるとかどのドアが開いてるとかわかって便利だったし手動更新のエラーもあまり無かった気がする

>>41
ああ、市販ナビとかなら指でタッチして地図の先確認とか普通にするよね
バーチャルコックピットの場合はせっかく2画面なんだからもっと上手に使えるだろとは思う

>>40
一旦アプリを削除して入れ直したら車両の写真が表示された
手動更新は出来ないけどいつもの事なんで
ちょっとスッキリした
応えてくれてありがとう

>>44
手動更新って、俺も昔必ず失敗してて気になってたけど、別の問題解決のために、車載のMMIをリセットしたり再起動していたら、失敗しなくなったよ。

>>45
自分の場合はMMIのリセットは今まで何度もやってるけど効果ない
エンジンをかけた時だけ更新される状況
せっかくなんでもう一度試してみる

342 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 2020/02/16(日) 22:48:09.29 ID:C1deY+UJ

https://i.imgur.com/3GfXI7H.jpg
https://i.imgur.com/vYwZCc8.jpg


343 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 2020/02/17(月) 15:20:37.95 ID:gXSeqWoE

>>342
医者なのにFFのアウディってなんなの？

勤務医の給料なんて一流企業の部長レベル
そんなに多くないんですよ

　年収1200あってFFのA4買うか？

59歳といえば子供がまだ学生だったりする
医師の結婚は遅めだからな
私大医学部だったりしたら借金してるかも

北米　モデル別　昨対
https://media.audiusa.com/en-us/releases/375

A3 -43%
A4 -24%
A5 -11%

7月にmcが入るらしいです
ヘッドライトが変わるのですがmc前のがシャープな感じでカッコいいと思います

ヘッドライトはマイチェン後の方がいいなぁ
フェンダーからボディサイドは現行の方がいいけど

アウディてだいたいMC前の方が良いよね

シングルフレームになる直前ぐらいのグリルがよかったね
バンパーで二分割した様な

>>53
ボンネットとフェンダーの合わせ目の直線のラインが後方まで連続してるの現行B9のデザインは秀逸なのにな

スーパースポーツ並みに保険料率の高いB9だけどそんな大事故あったんだろうか？
どうも府に落ちない

>>57
アルミ使ってるから。。。

>>58
そうかあ、96%アルミボディのA110の納車待ちだが、保険料はかなり高くなるかなあ？

アバント乗りの方、テールゲートをバーチャペダルで開けられます？
ネットではセンサーが左寄りにあるとか中央にあるとか、足を素早く動かすと良いとかいろいろ書いてあって、何度も試しましたが、購入して半年一度も開けられたことがありません
どうかコツを教えて下さい

何年モデル？
俺2019年
真ん中から左にインサイドキックみたいな感じて普通に開くよ。
開きにくいってディーラーから聞いてたけどね。
モデルイヤーによって違うのかもね。

>>60
レスありがとうございます

ウチのも2019年式です
インサイドキック、やってみますね

納車時、ディーラーの人も苦手だと言って開けられませんでした．．．

>>60
足の甲をバンパー下側あたりに
軽く押し当てるような感じにすると
反応しやすいと感じます。
下側を覗き込んだことは無いですが、
そこにあるセンサーを足の甲で
塞ぐようなイメージです。
2018年モデルです。

>>60
>アバント乗りの方、テールゲートをバーチャペダルで開けられます？
>ネットではセンサーが左寄りにあるとか中央にあるとか、足を素早く動かすと良いとかいろいろ書いてあって、何度も試しましたが、購入して半年一度も開けられたことがありません
>どうかコツを教えて下さい

わたしも最初反応せず悩んだけど、キー持ってて尚且つエンジン切ってないと反応しないことをマニュアル読んで知った
今は位置も動作も適当だけど、ほぼ100%開く

>>63
レスありがとうございます

足をもっと上に上げた方が良いのですね
>>61さんの方法と合わせ技で明日早速やってみます

>>64
レスありがとうございます

ああ、これまで完全にエンジン切ってなかったかも．．．
アイドルストップで止まってるだけでやってたと思います

改めて説明書もよく読んでみます

あっ確かに。
買い物袋持ってる時しかやった事ないかも。

>>66
マニュアル読むと、テールゲートの上る高さも、任意に設定して記憶させることができたりする

俺は安全上の対策がどうなってるのか知りたいけど、マニュアル読んでもよくわからん
嫁に貸したら、嫁の友達が挟まれそうになったらしい

つーか、あの読みにくい探しにくい旧来のマニュアル、電子化してMMIに内蔵するか、せめてPDFで配布して欲しい

開口部高さは調整できますよ。
途中でボタン押したところがメモリーされた筈。
背の低い人でも閉めるボタン押せる様に。

>>66
MY2017のセダンだけど中央より右側に立って車から一歩下がった位置から足を差し入れてサッと抜くと上手くいく
足を入れるスピードより抜くスピードが大事

自分は北国で社外品のエンジンスターター使ってるからこの機能の恩恵を受けることは少ない

皆さんアドバイスありがとうございます
昨日、今日とトライしましたが、やはりダメでした

どうしても出来なきゃダメというものではないので、今度ディーラー行くときに
不具合なのかどうか聞いてみます

お騒がせしました

>>71
https://youtu.be/kv8HH1txYsk

>>72
キックしたあと「後ろに下がる」というのはやってませんでした
試してみます

>>73
と言うより抜足が肝心だと思う
抜く時スッと抜く

多分後ろに下がってるのは撮影の都合

感覚的に少し後ろに下がりたくなるもの

やはり開きませんでした

でも、取説を見ていて、イグニッションON時に運転席横のオープナーを引き続けると開いたテールゲートを閉めることが出来ることを初めて知りました

知らなかっただけで、実は前に乗ってたB8でも出来てたのかな．．．

>>77
マジでーー！！
そんなに難しいことじゃないんだけどな。。。

女性で小足だとか？

ディーラーでお手本見せてもらうのがいいと思います

本日ディーラーへ行ってきましたが、やはりバーチャルペダルは機能していませんでした
診断機上はフォルトが出ていないのでセンサーは電気回路的には生きているそうです

これ以上の調査は入庫してセンサー交換等しなければならないとのことで、急がないので次の点検のタイミングでお願いすることにしました

なお、これは私も気になっていたのですが、私の車のバンパー下部はカーボンパネルなので普通の車に比べて感知しにくい傾向ではあるそうです

いろいろアドバイス下さった方々、ありがとうございました

故障かーいっ!!
ってオチですか？
そりゃ反応しないわな笑
ちゃんと直るといいですね。
カーボンパネル羨ましい。

https://i.imgur.com/Pqgc4rO.jpg
https://i.imgur.com/KFST5Fn.jpg

B9 A4は大変優れた良いクルマ
4年近く満足してるけどそろそろ少し飽きてきた
綺麗にまとまりすぎているのかもしれんね

アマゾン music CarPlayなら操作大丈夫だけど線つなぐの面倒
BTだと操作がiPhone頼み

音楽に金を使いたくないから尼 musicでデータパケット消費したくないからオフラインモード
なんか良い方法ないの？

BT接続ならSiri使えるじゃん
便利よ

あとBTリモコンハンドルにでもつけても良いな

>>86
BTだとアマゾンミュージックの操作はiPhoneでしか出来ないですよね？

>>87
よくわかりません

>>87
尼ミュージックBTでも選曲はハンドルでできます
アルバムの指定とかアーティストの指定とかiPhoneじゃないと出来ないんですよ
AppleミュージックのようにMMIでフォルダ指定も出来ないです
何かやり方があるのかなと思って

>>88
>>>86
>BTだとアマゾンミュージックの操作はiPhoneでしか出来ないですよね？

iPhoneならSiri使えるじゃん

>>89
BTリモコンで検索するといいよ

>>90
>>>87
>尼ミュージックBTでも選曲はハンドルでできます
>アルバムの指定とかアーティストの指定とかiPhoneじゃないと出来ないんですよ
>AppleミュージックのようにMMIでフォルダ指定も出来ないです
>何かやり方があるのかなと思って

MMI、まともにiOSのライブラリ表示できないから期待するだけ無駄だよ。Siri使えばいいじゃん。

>>92
見てみます

>>93
どうもありがとう
試してみます

>>93
ところでApple musicじゃなくアマゾンmusicもSiriで操作出来るのでしょうか？

>>93
わかりました
Siriで尼ミュージック起動後にオンラインモードの尼ミュージックでアレクサを使えば良いんですね？
便利だけどできればオフラインモードで使いたいんですよね。
素直にCarPlayで使います
ありがとうございました

Audiに限らずドイツ車の純正ウォッシャー液はエタノール系ですよね？
日本では税金の関係でクソ高くなるやつ
対して市販のウォッシャー液は大抵がメタノール系ですよね？
その差は車体に影響ありますか？

ディーラーで入庫の際に補充してくれるウォッシャーは純正を使ってるのでしょうか？

B9は純正ラゲッジカーペット無いよね？
B8は三日月みたいな模様のがあったし他車種の現行はチェッカーフラッグ柄のが設定されてる
どうしてA4だけ無いんだ？

>>99
純正アクセサアリーカタログにチェック柄の載ってるけど？

↑「ア」が余計だった

>>100
本当だよく見て無かった
いつ追加されたのかな？
追加されて結構経つ？

>>102
確かに昨年8月にもらったカタログには載ってないな

>>103
アウディオンラインショップでもまだ売っていないみたい

都内ディーラーのDM
お買い得感ありますがどうすかね
今月末迄のSpecial Offer
A1 -30
Q2 -50
A3 -50
A4 -150
A5 -150
A6 -150
Q7 -200
A8 -250
多分、在庫車に限るということだと思います

革シートにベンチレーションまたはクーラーの装備は
オプション設定でもないですか

>>106
無いね
レクサス買え

>>105
スレ見てたらB9A4 普段から100が当たり前みたいな空気になっちゃってるからなあ
俺が買った時はそこまでは行かなかったけど
FLが気にならないなら安く買うのも良いんだろうし、FLで多少は値引き引き締めるだろうけどどうかなあ？
FLモデルの方が最終的には満足するだろうしFL後にもfl前在庫残ってそうな気がする

>>105
下4桁被った！
そんな事あるの？

FL後のモデルって任意保険のASV割引は効くの？
B9は既にASV割引終わってるけどFLモデルも同一形式扱いならフルモデルチェンジの新型より9%保険料不利だよね？
FLモデルの賞変更でもリセットされるのかな？

流石に今年はエイプリールフールネタは無いだろうな
去年出来なかったしもうやる必要無いな

東京2020記念に台数限定でエンブレムの輪っかが５つのを
東京地区限定で販売予定だったのは
来年に持ち越しになるのだろうか

A6に2Lやディーゼルが追加されて価格的にA4との差が小さくなった
SLINE標準で価格据え置きとかしないとA4売れないだろ？

A4は安くした方が良いけど、A6はデカいし運転はA4の方がスポーティで楽しいんだよな。

でもA4よりA6のが運転してて幅とか前後とか見切りやすいよな
サイズとアイポイントの高さの関係なんだろうけど

近々行く予定だけど
噂でで営業が辞めてしまって、担当が変わったんだけど
どうもそいつと相性が悪い。
前の担当から1台買ってるんだけど
次の買い換えは他の寺で買いたいと思ってる。
同じような理由で違う寺で買った事ある人いる？

>>116
担当変えてもらったらいいじゃない

>>116
以前のスレで営業と体の相性が悪いと言ってた人がいた
君じゃないよね？

ずっと前からあるコピペだよ

身体の相性の悪い担当ってこんな感じ？
そんな彼女も店長から統括本部長に昇格したらしいけど
https://m.imgur.com/a/maWBh

アウディがカッコ悪い大きな要因
顔が平面的、、

またコイツ生きてたのか

B9の任意保険がクソ高い理由と根拠を説明して欲しい
しかもさらに料率は上がり続けてるしASV割引きは終了で更改で保険料上がった
車両価格は下がっていくのに保険料が上がる車なんて初めてだわ

整備性が悪く、色々と脱着が必要で修理費嵩む
故障率が高く、修理頻度が高く修理費が嵩む

運転者はのんびりしてて事故率はそう高くない

結果として保険料率は高くなる

>>124
故障は任意保険に関係無いでしょ？

売れてないからね
分母が少ないので割合的には事故率高くなっちゃう

>>123
おそらく事故時の修理代金がクソ高いからが一番の理由
対人、対物、搭傷は車両ほど高くない

ちなみに
S4 B9 去年8今年15
RS4 B9 去年8今年16

ｍｙAudiにここんとこしばらく繋がらないね
https://login.audi.com/

>>130
自己解決
ブラウザ(IE)が原因だった
失礼しました

B9のワイパーって長い方が運転席側で短い方が助手席側でいいんだよね？

>>132
常識的に長い600mmが運転席側と理解しました

純正のウインターブレードって2万円くらいするよね？
BOSCHの適合表見ても雨用のエアロツインの適合はあってもウインターブレードの適合はA4B9では無かった
基本は純正雨用やBOSCHのエアロツインのようなワイパーは金属が露出してないから冬も使えって事？
もしかしてアウディ純正OPのウインターブレードって日本独自って事？

とりあえず純正ウインターの2万円は高い気がするんで次純正は買わないかな
毎年ディーラーで毎年点検のたびに純正雨用は交換になるからもし冬も使えるなら余ったのを冬にまわそうかな？
北国で冬に純正サマーブレード使ってる方っていらっしゃいます？

サマー流用でダメなら次は入手しやすいメーカーで唯一B9用のウインターブレードを出してるPIAAにしようかなと考えてます。
純正よりは安いしPIAAならウインターブレードでもゴムだけ交換可能なんで

今確認したら純正はBOSCHで日本製でした
逆に箱にも説明書にもVWやAUDIの文字はありませんでした
BOSCHの適合表になくてもアウディ純正と同じのは市販されてるのかもしれませんね

>>134
自己レス
純正ディーラーOPのウインターブレードの事です

横なんだけど純正標準のフラットワイパーってゴムだけ交換可能？
BOSCHやValeoの替ゴムで交換出来ますか？
例えばエアロツインJ-フィット(+) リフィール とか使えます？

>>136
BOSCHやVALEO(PIAA扱いの方)はフラットワイパーのリフィール出しててそれらの流用で理屈上は出来るっぽいよね
ただし市販のと違ってマイナスドライバーやラジオペンチが必要になるみたいな情報も
B9オーナーの大半が点検の度に毎年ブレードごと追加料金なしで交換されてる現状では市販品への交換やゴムだけ交換は少数派なんだと思う
現状で有償8000円以上も払って純正に変える人も点検時にもらえる今はまだ少数派だし
コストコがVALEOのフラットワイパーを扱ってる頃は通常千円、安い時は600円で丸ごと交換出来たらしいけど今コストコはミシュランのゴツいのにに変わったらしく。
自分はコストコ遠いし会員じゃないから行かないけどね
諸先輩達はどうしてるんだろう？

自分のような北国の人が冬どうしてるかも気になる
純正は2万円もするし日本製で本来ヨーロッパでは使われてないっぽい
痛んで再び2万円は厳しい
かと言ってPIAA(VALEO)やBELLOFのスノーワイパーはシリコート
冬シリコートで夏ノーマルだと夏ビビるような気がする

>>136
無理だよ
A4B9用の純正左右セットの8w2998002の特徴を見ると露出した金属部や補強の部材などの特徴から言ってValeoのOEMのドイツ製
欧州車純正でもボッシュのOEMなら市販のリフィルで交換可能だけどValeoのOEMは交換出来ない構造になってる
市販のBOSCHやPIAA扱いのValeoは簡単にリフィル交換できるようになってるけどValeo製純正向けOEMのドイツ製のは無理
以前コストコで売ってた左右の差がないインドネシア製ValeoのとOEMドイツ製も別物
(インドネシア製のは安すぎてリフィル交換の意味がないレベルだった)

>>139
以上ショップに問い合わせて教えてもらった

>>139
無理なのか
BOSCHって世界No. 1みたいに宣伝するけどバッテリーもワイパーも純正細腰少ないんだな

昔B5乗ってました。それ以来色々乗り継いでますがやっぱりアウディに戻りたく、新車だと予算的に無理なので中古の試乗車落ちで検討してます。
そんなにおころにa3セダンが発表されて大きさも良さそうだしなにしろカッコ良いので思考が停止してしまった。
このままa4に行くべきかa3待つか

>>142
quattroの形式が違うからA4一択でしょう

S3ならありだと思います。

ハルデックスでも十分かな？

超高速域だと少し直進安定性落ちますが、ホイルベースの違いかと思うし。

>>142
そんなにおころにってどう言うこと？

そんな頃にじゃね？

>>145
仏壇の積み団子の事をそう言う地域があるらしい
つまり彼は創価学会でも門徒でもないって事だ

アウディープレセンスについてとても不満があるのだが,たくさんのオーナーさんの声が聞こえてこない　
山道走行中　急ブレーキが掛かったら危険でしょう
駐車場で後方に何ら危険が無いと確信してバックしているのに　急ブレーキ掛かり停止ブロックの40センチも手前で
停まってしまったら　ありえないと思いますが、交差点で信号待ちの最中にいきなりシートベルトに締め付けられたら
何の安全装置かと思うはず
これらが1,2週の間に何か発生し何回修理に出しても治らないのが　現行型のA4

外れなんでしょうか？

私は不満無いです。

右折でちょいギリギリでのブレーキ位しか無いな。

ちょっと反省する位のタイミングで。

ウチのも変な挙動とか無いな

運転手の技量に合わせて制御しているのだろうw

一度だけ信号待ちしてたら急にシートベルト締まってビックリした事はあったけど、それっきりかな。
後ろの車はハザード高速点滅でビックリしたかも。

UTRに400GBのSDカード入れてるんだけど、新規に容量いっぱいまで記録するのは正常なものの、その後の上書きで、ファイル名やタイムスタンプは新しいのに内容が上書き前の古いものになってる

これは、SDカードの容量が大きすぎるせいかな？
動作保証外なのはわかってるけど、みなさんどれ位の容量まで正常に使えてる？

【quattro限定スレ】で聞きましたが、レス無かったのでこちらで質問

A4 quattro ですが、アクセサリー(バッテリー)電圧がエンジン始動後
14.5V前後から12〜13Vに落ちた時、充電完了したと見ていいんですか？

>>152
サムスンのPRO Endurance の128GBでタイムスタンプがおかしくなった事はある
手動でフォーマットすれば直ったのかも知れないけど他の用途に回した
サムスンPRO Endurance の32GBは問題なく使えてる

ちなみにSanDiskのHigh EnduranceはUTRで使えないと評判だったようだが新製品のMAX EnduranceはUTRで今のところは問題なく使えてる

>>154
レスありがとう
やっぱり容量が問題っぽいのね

公式に64GBまでとあるので従った方がいいのか．．．

>>154
自己レス
問題なく使えてるのは32GBでは無く64GBでした
訂正します

>>156
個人のブログでかなりの高容量のサンディスク(非高耐久)で正常に使えてると言う方もいらっしゃったので一概には言えないのかも
自分の場合はサムスン高耐久128GBで懲りたので64GB複数枚用意してます
容量の問題もあるけど緊急保存スイッチも無いんでカード入れ替えが確実かなと
把握し易いようにメーカーを変えて用意してます

>>158
なるほど
ちょっと手間だけど確実なやり方ですね
参考になりました

>>158
「緊急保存スイッチがあるように使う」という方法は、録画したい状況が終わった時点で普通にディスクを抜けばよい…ということでしょうか？

>>77
うわ、マジか久しぶりにスレのぞいたら知らない新事実がｗ
俺はキックでゲートオープン失敗したこと無いなあ。
なんでみんなそんなに開かないんだ？

>>77ですが、「みんな」ではなく、自分のだけ不具合で開かなかったのでした
特に困っているわけではないので、次の点検時にでも直してもらおうかと考えています
なお、自分のはバンパー下部がカーボン製のために正常でも感度が悪いらしく、スムーズに開閉は出来なさそうです

>>160
「あるように使う」と言う程大袈裟な事じゃなく何かあったら確実に保存をしておきたいなって事です。
UTRはドライブの割り当てが少ないし割合を変更できないので。

UTRのスイッチを切ってカードを抜き別なカードに入れ替えてスイッチを入れれば良いと

西日本信号機にもファームで対応したしリア単品も発売されて専用のPCビューワーも出たので、拘らなきゃカード複数枚持ちでとりあえず普通に使えるのではと

ちなみに自分が今の所正常に使えてるカードは以下の4枚です

トランセンド　高耐久64GB High Endurance
TS64GUSDXC10V
国内正規品

東芝　高耐久64GB EXCERIA M303E
THN-M303E0640A2
並行輸入品

サムスン　高耐久 64GB PRO Endurance
MB-MJ64GA/IT
国内正規品

サンディスク　高耐久64GB MAX Endurance
SDSQQVR-064G-GN6IA
並行輸入品


上記以外に3枚の国内正規品を買っていますが正常に使えませんでした
型番等は割愛します

ドラレコは社外品がいいね

>>164
車両購入時にサービスでつけてもらったかキャンペーンで無料で貰った人が大半だと思うんで
UTRにはモーションセンサーとGセンサー二本立ての駐車監視が長時間続く社外品では滅多にない利点もある

アウディコレクションの会員になると期間限定で地図の無料更新期間が終わった人向けの有料更新が1万円引きになるらしい

>>165
ごめん
アウディコレクションじゃなくてアウディオンラインショップの間違い

B9良い車だけどな。
なんで売れなかったかね。

>>163

ありがとうございます。参考にします。
カードをもう一枚用意しようと思います。
夏場の車内、かなり温度が上がりますが大丈夫ですよね。

>>167
定価設定の明らかな誤り
値引きを含めるとCと変わらないのにね

ドラレコのデータをそんなに保存しておきたい理由って何？事故でもない限り、満タン→上書きでなんの不便もないと思うけど

>>170
煽られることは度々あります。

>>171
運転の仕方見直してください

>>172
普通に運転していますが、輸入車ってことだけで煽られることがあります。
そんな経験ありませんか？

>>170
その時のデータだけスマホなりに移せばあとは不要の通常運転のデータじゃん。カード差し替えてまで保存する意味が分からん

>>173
相手に理由聞いたん？
やるね

追い越し車線をノロノロ走り続けるのは違反
速くても追い越し車線を延々走り続けるのも
追い越し終わったら早々に走行車線に戻って

>>174
64GBでも2時間の走行で上書きされちゃう。
スマホへのダウンロードはUTRアプリでサムネイルが見られる訳でもないから指定が面倒でスマホへの保存も時間がかかる。
カードは以前よりは安い。

>>168
車内もUTR本体内も環境が過酷なのは一緒でしょ？
各社の高耐久カードには書き換え回数だけじゃなく高熱にもある程度耐えるカードもある
仕様や動作環境はカードメーカーの仕様表でも見て確かめた方が良い

>>170
UTRアプリでスマホに保存した画像を警察等に証拠として渡すよりMicroSDカードもしくはそのコピーを渡す方が楽だと思うけど？

>>178
高熱ではなく高温でした

インパネ上は跡がつきそうだったので、色々探ってここに付けてみた。
取れずに着いているけどいつまで持つか？
https://i.imgur.com/L2YIok3.jpg

コード短くするとか色統一するとかしないの？

>>173
>輸入車ってことだけで煽られることがあります。

輸入車だから煽られたとの根拠は何でしょうか
相手に確認したのですか

個人の感想です

だいだいさ、SとかRSのバッジ付けてる人は一応挑戦的な車に乗ってるんだと言う自覚が必要だよね
MやAMGも同様で、何故か煽られるなんて白々しいこと言ってんじゃないわよっての

>>185
どういう事？何でSやRS、AMG、Mが挑戦的(何に対して？)なんでしょうか？

>>186
一般論としてRSやらAMGは車体デザイン自体は無印と大きく違わない。
フェラーリやランボルギーニなどデザインに惹かれてという事がない。
次に、家族でのんびりドライブをするのが目的という人が積極的に選ぶ
物では無い。
さらに、日本において通常走行するには過剰な性能の車を選んでいる
からには、その性能を発揮する場を求めているんではないかと見られ
る可能性が有る
以上のことから、一部の人間にとって勝負の相手と見なされる可能性は
否定できない。

そんなことはない、スムーズで上質な車です
目立たないのは大きなメリットです
アウトバーンを130kph で流すRS4 もいたし
実際わたしものんびりエコランしてたりする
最近はたいてい10km/L 弱になることが多い

>>187
貴方みたいな一部の人間の頭がおかしいだけで、AMG,M,RS海苔に何の落ち度が？
私個人としては、上記の様なクラスの方の方が一般道での運転マナーは良いと感じていますが。

>>189
私はRSを選ぶ人間に落ち度があるなんて言ってないですよ。
一般論として、一部の人間には勝負の相手として見られる可能性が有ると言ってるわけです。
言ってみれば、ヤクザのような格好で街を歩けば善良な一般人でも怖い人と思われるような物です。
もちろんRSバッジはヤクザファッションほど一般に認知されていませんから、再三言っているように
一部の人間にとってはですが。

乗ってる人間には何の落ち度も責任もありませんし、実際にスピードを出す運転をするか等に関係なく
一部の輩を引き寄せてしまう可能性があるという事です。もちろん悪いのは輩の方です。

交通ルールを守ればいい、これは誰でも同じ
RS に乗ってるから自覚が要るなんてことはない

フェアレディZ に乗ってた頃はパトカーよく見た
RS4 乗ってても警察にマークされることはない
ステルス性は素晴らしいレベル

>>190
結局、何が言いたくてこの話題に入ってきたの？

>>192
186に対するレスですが？？
本人にその気がなくても、挑戦的に思ってくる輩が世の中にはいるという話です。
173が輸入車だから煽られたかどうかは確認のしようがないですが、そういう輩が
いないとも言えない世の中ですから。
最近も、高級車と言われるような車を傷つけて回っていた奴が逮捕されましたよね。
本人に落ち度がなくても気をつけましょうと言うことです。

>>193
>>185からきてる流れなわけで、最終的に>>185みたいな頭おかしい奴がいるから気をつけましょうねって言いたいの？周りくどくて面倒くさい人間だなと思って。

2019年モデルのA4ですが高速道路走行していても次のパーキングまで何キロなどの情報が表示されません。アウディのナビにはそのような機能はないのでしょうか？

>>195
ナビ使ってたら出ますよ

>>196
それが出ないんですよ。目的地設定とかしてなくても出ますか？？

>>197
ナビ使うのに目的地設定しないとは？
とんちかな

SAやらPAは何キロ先って表示するけどね、B8

>>198
アパートから実家に帰る時とかにわざわざ目的地設定はしないだけなのですが…
目的地設定すれば出るんですか？

>>199
B8では出るらしいですよね

>>200
出ます

>>202
なるほど…高速乗ったら最初から表示してくれればいいのに

>>200
もちろん出るよ

>>203
コンビニとか、ガススタとか、コインパーキングとか、あらかじめ候補を設定しとけば、ナビ使ってなくても、マップ画面でピックアップ表示してくれたらいいね
そっから選択すれば、そこまでナビしてくれたり

クワトロの心地よさと安楽さを愉しむ車なんで
ナビとかオイル消費とか信頼性は期待できない

そんなの買う前から分かってたでしょうに

>>206
いやいや…それはあなたの価値観ですよね？押し付けないで？

自動運転もっと進んで欲しいな

日本仕様車のA4のモデルチェンジはいつにまで待つのかな。
そろそろモデル末期で競合と戦うのは限界だと思うのだけど。

>>197
ナビはナビゲーションのことね。目的地までの道案内のことです。
目的地を設定しないと、単なる現在位置の地図表示です。そんなのはナビではない。

目的地を設定しないとルートがわからないし、高速道路をどのルートを通る予定なのか不明なので、次のサービスエリアやパーキングエリアを表示するのは難しいです。
途中にジャンクションやインターチェンジもありますし。

>>173
煽ってくるような基地外にわざわざ理由を聞いたのかい？
そんな危険なことをするより、警察を呼んだほうがいいですよ。
基地外とは話をしない、対応しない。無視をする。しつこいようなら110番です。
輸入車だから煽ったのかだなんて、基地外にわざわざ確認しなくてよろしい。危ないよ。

>>167
B9は価格設定が高すぎたので、
多くの仲間がCクラスに流れました。。。
B9より安くていい車があるとね。さすがに戦えないわな。

B9はビッグマイナーチェンジと新価格設定に期待しています！

>>210
なるほど詳しくありがとう！
以前は国産車で高速に上がると目的地設定していなくても自動で３つ先のPA、SA、IC、JCTがあと何キロとか表示されていたので…
目的地設定すれば表示されると知って安心しました

>>206
ここはB9スレ
B9はオイル減らない

B9はいい車だと思うよ
エンジンパワーもそこそこあって速いし、車内静かだし
外観地味なのと値段高いのがネックかな

>>215
外観もB9ぐらいで丁度いいですけどね。ギラギラしたいならMBいくでしょうし。MBの内装とかは、アウディ好きな人は苦手なのかな…と勝手に思ってますが。

B9は価格設定が良ければ名車でした。
ここまで高いのは日本だけ？

ホント車自体は良いのにね〜
アホな値付けしたせいで日本での
Audiはグダグダになった

>>218
100万値上げして100万値引きじゃあ誰も幸せにならないよね

値引きが大きいとブランドを毀損するだけかもね。
二重価格みたいなものだし。

>>214
減らないんだ！いいこと聞いたかも！ありがとう！

>>221
オイルが減らないというと嘘だけど、
B8で問題視されていたオイル消費はB9でかなり改善されて、気にならないレベルになった。

厳密に言えばB9でもオイルは減りますよ。機械だからね。
何万キロも走れば、ちょっとは減ります。
ただ、B9になってからオイル消費量は激減したから、オイル追加の警告が出る前に交換時期が来るので、
オイルの減少は気にならなくなりました。

オイル減り、QUATTRO乗ってるけど1年乗っても1メモリも減らない
前のは3000kmで1L補充してたから、かなり改善してる

B8は1000kmあたり1リットルのオイルを消費する設計でした。
走行距離が多くなると、設計値以上のオイルを消費します。
オイルの継ぎ足し前提だったので、廃油が少なくなるのですが、全交換も必要なので廃油を減らす効果はかなり限定的でした。

B9からは設計思想が変わって、オイルの継ぎ足しは基本的に不要になりました。
オイルの継ぎ足しをするほどオイルを消費するより前に、オイル全交換の時期が来ます。
B8とB9は設計思想が大きく異なります。

http://streamline.jp/myBloggie/index.php?mode=viewuser&;user_id=2
切ねえなあ
国産車と違って輸入車はこう言う名店がなくなったら詰んじゃうんだよなあ

潰れる店はコロナ以前から調子悪かった店が多いな

俺A3乗りなんですけど高速道路のインターなんかでB9真横から見るとクソカッコいいと思う。水平方向のスッキリ感が半端なくて居るべき場所に居る感じがする。お買い物車にはデカい気がしてまだ買い換える勇気が出ませんが

>>222
何度も詳しくありがとう！
定期的にオイル変えれば問題なしですね！

>>226
暖冬だったし取り付け不可の車種も出てきたし。
経済が回らないとスターター以前に車輌の入れ替えも無いだろうし
北国では貴重な店なんで景気回復まで頑張って踏みとどまって欲しい

>>228
ディーラーで純正のロングライフオイルに交換が無難
新車か認定ならフリーウェイの後はフリーウェイプラスもしくはプラスライトに加入が吉
ディーラー以外での交換で純正以外の場合でもVW504/507規格のオイルがオススメ

>>227
そんな大きくは無いけど街中の買い物用には中途半端な大きさかもね
それより街中の取り回しにはFFベースなのにエンジン縦置きで長いボンネットが邪魔
買い物用にはセダンはトランクが小さいし高さが無いしアバント一択
買い物って言っても郊外のコストコにいくか街中の路面店に行くかで違うだろうけど、A3以外ならQ3のが買い物向きじゃね？
郊外ならむしろQ5のが便利だろうし街中ならA1のが向いてるかもよ？
FLリフトで横一直線のラインは消えるしどうなるのかね

ところでアウディ純正オイルの供給元が変わったね
カストロールからシェルになった
同時に今まで5W-30だったのが0W-30に

個々のディーラーのバルク配送のが入れ替わったかどうかは知らない
俺のB9のエンジンルームには堂々とカストロールのマーク入ってるのにさあ。

>>231
世田谷杉並在住で家の前の通りも狭くてですけ、、
A3なら大して困りはしないけど、これ以上ボンネット長くなったらどうするっていうね、、

B9は1日借り出して500kmくらい乗ったけど、高速走ってるとホント良いクルマだと思った。
途中駿河湾で台風に当たったけどやたら安心感あったのが良い思い出です

>>227
街中買い物用にはちょうど良いんでは？
荷室が高くないから積み卸しが楽。
サイズは最近の駐車場なら問題ない。
立体駐車場にも入る。
ボンネットの長さは慣れでしょう。

>>234
thx A3の前は国産コンパクトだったから扱いきれるか心配があったけど慣れそうな気もしてきた

>>235
マイチェン前の在庫車が狙い目
マイチェン後は水平方向のスッキリ感が薄らいでしまうようです
俺もA3からの乗り換えだけど、センサーがいっぱい付いてるし、カメラもあるのでなんとかなった。
ただ、自宅マンションの駐車場がゴンドラ式で、全幅1850までなので、パレットのせるのに慣れるまで恐る恐るやったわ
特に夜は正面のガラスにヘッドランプが反射して見えん。完全にライト消せないのかな…

今のトレンドだと、ヘッドライトは消灯できなくなりそうだね。

B9 A4 クアトロセダンで今日追い越しをせずにゆっくり走ってたら燃費が18.6まで伸びた
給油したら航続距離が初の1000キロになった
流石に1000キロは無理だよなあ

リッター１８キロのガソリン５５リッターで９９０キロか。
そのゆっくりペースを１０００キロ続ける事が出来るなら
可能性は有ると思うけど、それが難しいよね。

>>238
クアトロでその燃費は凄い
ウチのB9クアトロはせいぜい10数キロ

うちのも11〜12ぐらいかな
だが満タン入れた時の航続距離が
870とかになるのは、なんでやねん

2年1万km経過したS4です。
だいたい都内6km/L、郊外8km/L、高速12km/L、全平均8.4km/L。
満タン時は航続距離660kmと表示される。

B8RS4 ですけど全部ならして9.5km/L
高速道路長距離が主ですけど現地で山に行く
こないだ仙台でハイオク118円/L で驚いた

地図更新で撤去済みHシステムに対する警告を消してくれないかな？

レヴォーグ2LからA4クアトロに乗り換え検討中なんだけど、後悔してるとか失敗したなーって人いる？

あるわけねーだろ
レヴォーグとなんて比べんなかす

>>245
不安ならレンタカー乗って確認してみればいい
高速道路でどうかとか
馬力と加速はレヴォーグの方が少し上みたいね

>>245
レヴォーグに乗った事が無いので比較出来ないですが、B9クアトロ、高速は安定してました。個人的にはDCTに慣れず、1年弱でS4アバントに乗り換えましたが、それさえ気にならなければB9クアトロは良い車だと思います。

うちのB8RS4 はDCT なんですけど慣れますよ
低速では上手く使わないとギクシャクするけど
燃費で少し有利になってる、うちの9.5km/L位

>>249
単に私の根気が足りなかっただけかもしれませんね。

B9は価格の面で叩かれてる気がしますが、車自体は本当に良い車だと思います。A4はアバントクアトロしか乗った事無いので、そちらの個人的評価になりますが。

>>245
>>246
乗り換えだったら、わざわざレヴォーグと比較なんてする必要がないよ。
今のレヴォーグとはサヨナラするわけだし。

現在、B9はモデル末期なのがメリットでもあり、
デメリットでもある。

おれはオールロードの初期型だけどモデルチェンジすると
ここから何か大きな進歩はあるのかな？
そうじゃなければこれで充分なので購入意欲がまるでわかない。

>>252
ライトがシマシマ矢印になる

MMIがタッチパネルになる

>>245
レヴォーグではありませんが、レガシィBPからB９クワトロ乗り換えました。

良かった点
　燃費は水平対向より良い
　高速安定性はレガシィも高いが更に上
　ブレーキの効き感はかなり良い
　車の質感は大違い

気になった点
　若干加速が負ける？
　やはり発進低速時に癖はある
　維持費はやや高い
　全幅が大きい

まあ、後悔することは無いと思いますよ。

>>252
音声認識が賢くなる

>>255
そういえば、B9の幅と価格を気にして、
Cクラスに移ったユーザーがいましたね。

>>256
ほんとうに？

いらね( ´･ω･` )。

>>257
値引きを計算に入れないとCのが安く感じるしA4にマトリクスなどの主要オプション入れたらEクラスと大差ない価格になっちゃうからね
逆にベンツは標準で主要な装備はついてるしオプション価格はそう高くもない
アウディにさほどの思い入れがない人はＷＥＢのシミュレーションの価格だけで商談もせずA4を除外した人も多かっただろ
100万値上げして主要装備の大半を高額なオプションにして150万値引きとか誰も幸せにならない
中には田舎で値引きを渋るディーラーとかもあるんだろうけどそれも幸せにならない
俺の周りにもAudiやめてE 200 4MATIC Laureus Edition買った人いるわ
走りにこだわりは全くないタイプの人にはAMGモドキの見た目と質感と装備のバランスからいって悪くないと思える
あのクラスの車を買う客に四気筒の1500CCのエンジンを納得させる商売のうまさがベンツにはあるわ

>>245
レボーグではありませんが、WRX S4からB9 quattroに乗り換え。
とにかく真夏渋滞時のエアコンの効きが悪く乗り換えました。
加速　出だしはB9の方が素早く感じた
静粛　B9の圧倒的な静かさ
エアコンもよく効くし乗り換えて良かったです。

スバルはなんでカッコ悪くなったんだ？
一昔前のレガシーはいい線いってたのに

>>258
本当なのよ。
新しいA4はもちろん、タッチディスプレイを採用した新しいMMIは、自然文を認識する音声認識があります。
アレクサをベースにしているみたいです。
始めにコマンドを言って、次に単語を言うような古臭い音声認識はついになくなります。

>>261
本当にそのとおり。B9の強気な値付けは誰も幸せになりませんでした。
車幅さえ許容できれば、車はかなり良いと思うのですけどね。

B9は大幅な値引きをしないと簡単に売れない定価だったので値引きによってディーラーの経営は疲弊しました。
大幅な値引きはB9のブランドイメージとリセールバリューを毀損しました。
定価近くで買ったオーナーには大幅な値引きを後で知って不公平感を持ちました。
B9の強気の値付けで儲かるはずだったアウディジャパンも売上不振で儲かりませんでした。

定価を100万円下げて、100万円の値付けを辞めれていれば、
販売価格はプラスマイナスゼロですが、
みんなが幸せになれます。

すみません。100万円の値下げを辞めていれば、でした。

>>263
アウディのデザインはいいと思うし、B9とは関係ないけど、
アウディは、ダミーの無意味なエアーインテークとダミーのマフラーを全廃したらもっと良くなると思う。

中古のA4クアトロを検討中なんですが
2017モデルと2018モデルって何か違いってあるんでしょうか？

小変更で改良されてるとか改悪されてるとか…

>>268
MY17,19乗りましたが、正直外観以外に違いは分からなかったですね。細かいところが変わってるのかもしれませんが、気にならないレベルなのかも…ですね。

>>260
レヴォーグもローチンモードを使えば５秒台が出るみたいですね。

おいらはハイチンモード

5秒台はすごいな。

三年毎に買い替えでかれこれ三台目。前回からのA4quattro が後5ヶ月で残価設定購入の期限かがくる。あまり車に乗らなくなりまだ9000kmしか走っておらず事故、故障なし。
次の三年乗ることを考えて、どんな条件で買い取り、買い替え（同じA4として）を考えたら良いのかな？
Q3今一つな感じだし、Q5A6妻が嫌がるので選択肢がないし、こんな時勢で車の事をあれこれ考える余裕がなくなった。他メーカー試乗するのも面倒なんで。

Allroadいいよ。
足も固くないし、ゆったり乗れる。

>>273
3年9,000km、年3,000km、月250km は少ない
もう買わなくてもいいんじゃないの
レンタカーにすると色々乗れますよ
燃費いいのも極悪のも

>>273
そのまま同じ車に乗り続ける、という事は選択肢に無いのですか？

私もA4Qの残クレが来年早々に3年となります。
新しい車も気になりますが、考えるといま乗っているA4にようやく慣れたな、と感じる程度なのでこのまま乗り続けようかと漠然と考え始めています。

私も10月で車検だけど、他に乗り換えたい車ないから乗り続けようと思います

273です

ご意見ありがとう。
乗り続けるつもりになってきたけど三年乗り換えのつもりでケアプラン？みたいなもの入ってなかったんで、車検含めて残価格設定の買い替えと買い取り乗り続けどっちが良いのかちと悩んだ。
走行距離短いクルマをそのままディーラーに返してもこっちに何のメリットないよね？

>>278
走行距離が短くて状態がいいのなら、
買い取った上で、売却した方が最終的に高く売れるかも知れない。

>>278
フリーウェイプラスやフリーウェイプラスライトは初回車検前なら加入できるはず
購入時加入とどっちが得かは知らない
ライトだとブレーキパッド交換が含まれない

>>278
今はフリーウェイプラスライトなんてあるんだ。知らんかった。
ノンダストタイプの社外品にブレーキパッド交換したら純正には戻れない。

>>281
B９クワトロ　ホイールがダストで全然汚れないのだが私だけか？？

>>282
俺のも汚れ少ないな

B9S4も前車BMWと比べたら全然汚れないですし、洗えばすぐ取れます。

そうなの？
ホイールの汚れが嫌で納車即取り替えた。
こんなに違うかと驚いてますが。
そんなに汚れないのか？
B6、B8は酷かった。

B8,B9と乗り継いでるが、B9は汚れないな
B8はホント酷かったな

有益な情報ありがとうございます。
今回は長く乗るつもりなので、交換したノーマルのブレーキパット棄てようと思ってたが置いとく事にします。

MY19のA4Qアバントの時はホイール本当汚れないので、パッド変わったのだと勝手に思ってました。

B9A4は純正が低ダストタイプのブレーキパッド
SやRSは知らん
最初はダストが嫌でディーラー提携コーティング施工業者の高めのホイールコーティングしてたけどダストは全く気にならないので金をかける必要性が感じられなかった
なんで近所のGSのキーパーの安いホイールコーティングに変えてみたけどこれで十分だわ

B9になってから、曙ブレーキ製のノンダストに変わったと3年ほど前の納車時に聞きましたよ。

汚れなくなった代わりにブレーキの効きは悪くなったと感じてるのは私だけなのでしょうか？
車重も違いますが、前車のQ3 Sライン220PSの方が明らかに効きました。

iSWEEPのにすぐ交換したんですよ。
ダストいつも通りだと思って。
Allroadだし左車線たらたら走ってるから制動力は俺は気にならんね。
社外秘品だから関係ないね。

>>289
やっぱりそうだったんですね。
S4は相変わらず汚れますね…。

つうか商談時や納車時にセールスやサービスフロントからB8に比べてダストは酷くないとかエンジンオイルは減らないとか教えて貰わなかったのかい？
俺は教えてもらったぞ？

4台乗り継いでるけど何も言われなかったぞ？
まあドイツ車あるあるだからダストは敢えて聞かないわな。
B8でオイル減っても文句言ったこと無いし。
買う前提で何色買うか位にしか思われてないのな笑

文句云々じゃなくディーラーでの定期的な補充の必要性とかトランクに予備として1缶積む必要性の有無とかそういうのだよ。
B9発売当初はディーラーでもオイル多目に補充してたけどB9の場合はそれだとオイルが多いから抜けって警告が出る
ぴったりで管理するしか無いけどそれでも減らないので予備とか必要ないよって情報

>>293
なかったね

基本的に無いね。
点検時にお任せ。
警告灯も付かなかったし補充もしたことないぞ？
B8の時は１缶積んでたけど。

新車直行で専門ショップ持ち込んでコーディングと下回りの錆び止めとパッド交換したから。

そんな説明店にもよるし、担当者にも
客にもよるだろ。クレーマー気質の客には
くどいほど説明しとかないと、あとあと
まんどくさいとの判断もあるだろ

そんな感じの悪いレスしないの。

>>298
まんどくさい客とは思われて無いかも笑

文句は言うけど何だかんだでこの20年程audi乗ってるからいい客なのかな俺。

事後処理で問題にならんから割愛だろう。

>>293
B8を知らない客には、別に説明する必要性もないでしょうしね。基本的に納車時には簡易的な操作説明のみじゃないんですかね。車に限らず普通そのぐらいかと。あとはオーナーマニュアル読めば分かるし、分からなければ都度質問すれば良いだけですもんね。

>>301
初Audiだが、当初はディーラーの営業マンはオイルのことなんかは把握してなかったかもしれない。
17年正月の納車だが、オイル減るからオイル缶を荷室に置いときますね。警告付いたら補充してくださいと言われた。
もちろん、補充したことは無い。

>>302
そんなもんでしょうね。
車種多い中で1車種の全ての仕様、変更点等把握できてる人なんかDにもいないと思いますもん。後から問題になりそうな事だけは把握してて欲しいもんですけど。

というかフリーウェイかプラスかプラスライトの期間中はディーラーでのオイル補充は基本無料なんだろ？
B9になってからはその必要はないけど

B8のトランクにつんだ予備は緊急時用で補充はディーラーでしてた
購入時に車が汚れたら洗車するからオイルを補充しに来てくれって言われてたから
定期点検とかじゃなく洗車してくれてオイルを見てもらってウインドウォッシャー補充してもらって料金無料
申し訳ないから差し入れとかはたまにしてたけど

myAudiアプリのオイルレベル、1年に1目盛(全8段階)減るくらい。定期点検の時に補充されてるみたいですが、予備持ってなくても困ったことはないです。2年ちょい乗ってるB9S4。

オールロードってアバントと比べて乗り心地固い？

ふわんとしてますよ

教えてください。恥ずかしながら、リアバンパーこすってしまって、ディーラーに出すか板金屋に出すか迷っています。
ディーラーに出した人、いますか？ディーラーに出しても下請けに出されるのであれば板金屋でいいかと思っています。
ディーラーに聞けば速いのでしょうか、もし、知っている人がいれば教えてください。

経営者だったら板金塗装は下請けに出す
今どき細かい手作業より部品売った方が儲かる
下請け支配してマージンたっぷり乗せるだけ

タイヤ交換とか整備とかも同じ構造だろうね
ネット広告で末端ユーザーを呼べる現代は
元下請けさん達の天国かも、実力があれば特に

>>308

>>308
リアバンパー数センチ擦られ相手100%負担でDにて補修、約40万円。下請工場に出しますが純正塗料で作業してくれました。

家の近くのディーラーは工場持ってないから下請けにだす。
技術も低い。2回やり直させた。
板金屋でじゅうぶん。

>>308
擦ったぐらいでいちいちなおすなよ
クルマのボディなんて傷が付いて役に立ってる証拠
メソメソオンナみたいに気にすんなよ情けない

>>308
私も板金で良いかと思います。
一度相談してみては？

>>309、310，311、313
ありがとうございます。
板金屋に見積もりとって見ます。
飛び石でフロントガラス交換で保険を使ったところなので、保険は使いたくないので、。

10万円くらいでなんとかならないかな、と思っていたので、。

だいたい業者取引だと、ウレタンバンパー1本切れとか穴が無い場合、脱着に下地処理と塗装で5万から7万位だよ。
だから個人で持ち込むなら、あなたが思ってるように10万前後が目安だね〜

フェイスリフトモデルはいつ日本に入ってくるんだろうね。
韓国とかより遅いって、日本軽視しすぎだろ。

>>309
つうか板金工場持ってるかどうかじゃね？
ウチのディーラーは持ってる
とは言え系列数店舗あっても板金工場は一か所あるだけだけど

つうか国産車ならカラードのバンパーの外部だけパーツあるから交換した方が板金屋でパテと塗装より安いんだよな
アウディがどうかは知らん
多分カラード無いだろうけどな

>>316
FLモデルって具体的にどの辺が改良されてるんだろう？
例えばアクティブレーンアシストのレベルは上がったりしてないの？

>>319
https://web.motormagazine.co.jp/_ct/17273104

>>316
右ハンドルはどうしても後回し

次買い換えるのは、高速道路で寝れるレベルの自動運転が追加されてから。

>>322
当分先じゃないかな。
レベル4になると、法整備が追いつかない。

>>320
これ見ると、外観とMMIが変わったぐらいしかないんですかね。外観はパッとしないし、タッチパネル遠すぎですし、微妙と言うか、残念と言うか。

クルクルポンよりタッチパネルの方がいいと思うけどな
それ以外は前期が好き

>>322
生きてるうちに実現されれば良いね。

>>325
>>324です。私もタッチパネルがいいんですが、9.5のこれじゃ無い感があり。マイナーチェンジなので、そこまで言っても仕方ないんですかね。

こんな感じの無理なんけ？100年後ぐらい？

ぽーん
MMI「オートパイロットモードに変更します」
MMI「目的地付近のICまでお寛ぎください」
ぽーん
シュイーンガチャ（ハンドルが畳まれ収納される音）
：ZzzZZzz
：ZzzZZzz
ぽーん
MMI「目的地付近のICまで5分ほどで到着します」
MMI「ハンドルを握るとあなたへ操作をお戻しします」
ガチャシュイーン（ハンドルがせり出てくる音）

2004 Audi RSQ for iRobot はそんな感じ
人が操作する余地がなくてただの移動手段

実際の路上には50年前の車も走ってるし
ボケ老人の逆走車もあるから難易度が高い

運転免許を取得できるアンドロイドの方が先かな…

>>324
ボイスコントロールの機能向上もあるかな。
マイルドハイブリッドはトピックかもしれない。

マイナーチェンジに全てを求めてはいけない。
足元のスペースは変わってないかもね。

>>328
100年後でも無理じゃないか。
日本の法律が対応するとはとても思えない。

低速で走行する特定の路線バスにはかなりチャンスがあると思う。
もらい事故でも日本は過失割合が10：0になりにくいから、
自動運転側に技術的に問題がなくても法的責任を取らされるリスクがあるので、自動車メーカーがリスクを追うのは厳しい。

自動運転の技術的はほぼあるので、
私有地で試すとか、外国で試すのなら、
生きているうちに経験できるでしょう。

>>330
同じことじゃないの。
アンドロイドメーカーが責任を取れるのであれば。

当面は人間の運転手を雇ったほうがいいだろうね。。。
人間は不完全だけど、責任は取れますから。

>>332
自動運転中は80キロ走行でいいんだけどな
高速道路限定なら可能性を期待したいな

>>333
高齢者よりかなり安全じゃ無いのかな

>>331
自然言語処理で「ヘイアウディ！近くのコンビニを教えて」とかできるのかな

車内で誰か居る時に「ヘイアウディ！」は
なんか、こっ恥ずかしい

名前とか変更可能で、「拝啓、恵子ちゃん」とか
データを充実させればすぐにできるだろう

>>336
日本語で言うからそうなる
英語で話せば違和感なんて無いよ
普段から英会話やっときな

もっとず〜っとこっ恥ずかしいよ

「Hey, Siri」はドイツ語だと
「ヘイ、ズィリ」でしょうかねぇ

基本CarPlay使ってナビはMMIとかできるんだっけ？

>>338
ヘイ！が恥ずかしいかも

刷り込まれた固定概念は恐ろしいね（笑）

>>336
メルセデスベンツは呼びかけ音を変更できる。
デフォルトの呼びかけ音がメルセデスなだけ。

>>338
外来語はそのまま発音するドイツ人も多い。
特に英語由来の外来語は英語読みケースは多々ある。

>>334
高齢者は運転技能がウンコでも、
運転免許があれば合法的に運転できます。
人権があれば責任を取ることもできます。

アンドロイドの方が運転技能が上だったとしても、
運転免許は持てないし、責任も持てません。
法的課題が大きいです。

>>335
そのはず。アレクサがベースらしいです。
普通に会話できるようになるみたいです。
オンライン検索とか、コンビニとか、はい、とか言わなくて良くなる。
アウディの音声認識はかなり遅れていたので期待したいです。
コマンドベースはいくらなんでも古臭い。

>>345
9.5から…って話？

>>346
？

MMI がアレクサベースになるのはModular Infotainment Toolkitの3世代目から。
最新のMIB 3を導入する2021モデルには、アウディ『A4』、『A5』、『A6』、『A7』、『A8』、『Q3』、『Q7』、『Q8』の予定らしいです。楽しみですね。

>>342
ヘイ！ハァイ！はいるの？いらないの？

今日久しぶりにCarPlay使ってみたけどナビのグラフィックイイね

>>347
>>346です。A4B9.5から搭載されるのかな？と思い質問してました。2021モデルって事は2022年に日本に入ってくるB9.5からなんですかね。楽しみですね。でも、私の場合は9.5は買うつもりがないので、B10まで待つか、他車種か…ですね。ありがとうございました。

9.5ってなに？
そう言う言い方すんの？

>>351
今回のマイチェンから9.5だったかと思います。
あれ？違ったかな。間違ってたらごめんね。

>>350
B9.5って何？

FL後のことじゃないの？

ふうん、B8も後期型はB8.5とか呼んじゃうの？

>>352
B9のフェイスリフトは欧州では発売されています。
日本仕様車の発売は2021年からでしょう。

現行車はB9 8Wです。フルモデルチェンジなのでB9はそのままでしょう。B9.5なんて聞いたことがありません。
ピリオドなんて許されるのかな。8Wは変わるかも知れませんね。

フルモデルチェンジ後の形式指定番号は公表してましたっけ？
B10の表記も初めて見ました。正しいの？

ゴルフ7.5を真似してみたんじゃないの？
意味履き違えてることもわかんないでw

マイナーチェンジ後のをX.5 って呼んでますね
意匠も少し変えててface lift とも言うけど
細々とした不都合を解消してコストも下げてる

大抵はX.5 の方がX より良くて中古車も高い
昔はRS4 が出るのはX.5 の更に後だったんで
出たばっかりの買ってもすぐ次のモデルが出て
少し残念だったけど、今は早く出してるのね

>>356
ありがとう！
間違えたみたいです。申し訳ない…。

>>359
>>357
ありがとう。理解できました。
ゴルフでの表現方法をフォルクスワーゲングループ全体に勝手に拡大するのは危険かな。。。。
アウディの世代を.5で表現することは非常に少ないと思います。


さて、大事なのは価格です。
アウディジャパンさん、適切な価格設定を頼みます。

B8.5はいってたよ！

もしレーンキープのレベルが現行同様なら買い替えは無い
正直現行は他社以下だもん
本来マイチェンでも他社並みどころか他社以上を目指すべきでしょ？
プレスラインを不自然にいじって見た目を変えるより前にやるべき事があったはずなのになあ

できるならとっくにやってる、できないんだよ

好みがあるからね。
チューニングしてもだめなら仕方ない。

>>363
A8がレベル3相当なのに？

レーンキープ全く使いもんにならんな
真ん中走ってくれんし

>>365
A8はレベル2だよ。
レベル3のポテンシャルがあるけど、
レベル2に抑えています。

レベル3で事故が発生したときの判例が楽しみですね。

>>366
レーンキープの感度を設定できます。
設定を変えてみよう。

アウディのレーンキープはわりと保守的です。
カメラやセンサーもそこそこです。
真っ暗闇や強い逆光ではレーンキープがまともに機能しないこともあります。

レベル2では、人間がステアリング操作していない状況になると、
レーンキープは解除されることが普通です。
自動運転に責任取れないからね。レベル2での手放し運転はかなりグレーです。

レベル3は日本では2020年4月に法律上は認められるようになりました。
ホンダのレジェンドが世界で初めてレベル3の実用車になるようです。
事故も報告されると思うし、ホンダが訴えられる訴訟も起こると思います。

ドイツではレベル3の法整備が進んでいません。
ドイツ各社は様子見のようです。
アウディはA8でのレベル3の実用化を撤回しました。
レベル3の技術があることと、法的責任をとって実用化することはかなり高い壁があります。

意味わからんよなぁ
ウトウトってハンドルから手離したら側壁へドンなんやろか
それとも回避しながらピーヒャラ警告しまくってくるのかな
試せないからわからんよなぁ