【MAZDA】マツダCX-30 Vol.12【SKYACTIV第5世代】

マツダのSKYACTIV第2世代商品群としてはMAZDA3に続く第2弾となる新型コンパクトクロスオーバーSUV「CX-30」のスレッドです。
公式　https://www.mazda.co.jp/cars/cx-30/
新世代商品第2弾、「MAZDA CX-30」の予約受注を開始
https://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2019/201909/190920a.html

商品概要
●見るたび、触れるたびに感性を刺激するデザイン
●都市部でも扱いやすい車両寸法と、移動時間が心地よくなる室内空間の両立
●人間中心の発想で、さらなる進化を遂げた「走る歓び」
●先進の予防安全技術と、移動時間が心地よくなる空間

★前スレ

前スレ
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.12【SKYACTIV第4世代】
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1576732507/

＊スレ立て時は必ず1行目に以下の1行を挿入してワッチョイ化して荒らし対策しましょう。
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---

VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512: checked: EXT was configured

スミマセン、番号間違えて立てちゃいました
こちらはVol.13として使って、次は14で立ててください

ツダ３みたいな
ガンメタ？黒？ホイール標準装備無いの？

>>3
Xグレードだけだよ
マツダ3と同じ

>>2
乙です

>>1乙

https://response.jp/article/2020/01/06/330356.html

いっちょつ！

俺の30は不敗神話の30だ！
>>1 乙です！

>>3-4
細かいことだけど、
Mazda3のXはブラックメタリック塗装（ほぼ真っ黒）
CX-30のXは高輝度ダーク塗装

乗り心地硬くない？
俺一人で試乗してきたけど、妻と乗ったら不満出るかも

>>11
まともな日本語使える人久しぶりに見たわ

>>11
案外、同乗者には好評。
運転手は道路の状態を感じられて、同乗者には乗り心地がいいというのは理想的では。
年次改良で余計な意見に振り回されてグニャグニャになっていきそうな予感。

>>13
本当かよ
おそらくこの専用設計18インチ、これ癌だわ
16インチにダウンすればSUVらしいタイヤの太感も出せるし乗り心地も良くなるハズ。レスオプションないのかなぁ
あ、ブレーキローターが干渉するかも

20Sに16インチの設定があるから大丈夫じゃない？

>>14
18インチも扁平率55あるから許容範囲では。
16インチはグレードによっては入らないみたいで、17インチへのインチダウンは大丈夫そう。
18インチのままでは現状ほとんど履き替えられるタイヤがなく将来に期待。

>>15
「2.0G 2WD」以外のパワートレインでは後輪ブレーキが17インチ向けのサイズになっていて16インチホイールは干渉するらしいよ

同じ20Sベースグレードでも4WDだとインチダウンオプションが選べなくなってるのもそのせい

20S TS　FFで16インチのスタッドレスをつけたけど、
乗り心地はまるで変わらんかったわ
（プロクセス→IG50)

ロードノイズは大きくなった

さすがにスタッドレス履いたらいろいろ変わってると思うよ

ハンドル操作に対して遅れて動くのは感じる

でも硬い乗り心地はそのまんま
少しは良くなるかと思ったのに

19インチにした私は乗り心地に関してはもう考えない

外装と内装の質感は大したものだ

気になったのは乗り心地の硬さと、ディーゼルのノイズ振動
逆に気になるのはそれだけ。
普通のガソリンエンジンはもう買いたくない
同じような人いますか？

スマートな外観とエレガントな内装に、乗り心地がマッチしていないので、余計に乗り心地が悪く感じる。空気圧を前後とも24に落として少しは良くなったが、前輪のバタつきはまだ気になるレベル。
あとは、3000キロを超えてからの変化に期待したい。

確かに前輪がバタつくことがあるけど、ステアリングを通して過剰に伝わっている気がする。
同乗者には、あまり硬いと感じさせてみたい。
後輪は存在を忘れるくらい自然に動くね。

TwitterでCX-30のシグネチャースタイルが2月発売で一緒に契約してきたって言ってた人いた
1月4日時点でディーラーはまだ分からんって言ってたんだけど

>>24
軽から乗り換えたからか、前輪のばたつきがあまり感じることがない
サスがまだ硬いかなって感じることはあるが…
後輪の突き上げ感は否めないけど、静粛性も相まってマイルドな受け止め方してるから乗り心地悪いとは感じないかな

USBは常時電源なのか否か自分でも検証してみたところ
OFFになった時点からジャスト6分で電源の供給はストップしました
なので皆さん安心してLEDライトなりなんなりつけて下さい

>>25の二行目おかしかった。
同乗者には、あまり硬いと感じさせてないみたい、が正しい。
運転していても、ステアリングが道路の状況を伝えやすいけど、硬いというのとはちょっと違うと思う。

>>28
鍵を開けたときにマツコネの電源を入れて、鍵をかけた後もコネクテッドに送信するからしばらく通電してるみたいだね。
バッテリーは何年もつんだろう？

20SのATに乗ってる方におききしたいのですが、高速巡航時100キロのエンジン回転数を教えてください。

１７インチのウィンターマックス２履いてるけど、乗り心地は良好と同乗者に評価してもらえてる。

MAZDA3に乗換えるつもりだったのに、何回か実車を見て試乗してるうちに、
cx-30 の方がカッコよく見えてきたがな。
値引きゼロなのに、この週末には決めてしまいそう

3と30だとサイズ的にも30の方がまとまり感あるよね
乗り降りも視界の高さも楽だし
重量が重いのと値段が10万高いのと荷室が狭いのとbose入れるには360も付けないとダメ
が大丈夫なら30のがオススメかな

てか30のサイド樹脂太くなくね？他のが細すぎてヒョロヒョロなだけだろ

ホイールアーチに無塗装樹脂パーツくっつけただけのなんちゃってクロスオーバーだらけになってる今だからこそ、CX-30の大胆なデザインはカッコいいと思うけどね

最低地上高と全高がコンパクトカーや軽自動車よりも低いなんちゃってSUVのスレはここですか？

SUVの全高と地上高が高くなければいけないと誰が決めたのか？もっと柔らかい頭を持つべきだな

全高は低くできるなら低い方がいいだろ
強風吹き荒れてるときに全高の高い軽自動車乗ってみろ
酷いもんだぞ

>>36
最低地上高175mm、全高1540mmを超えるコンパクトカーって具体的に何？

>>29
硬いというか、低速域でフロントが仕事してないように感じる
路面の凹凸を脚で吸収し車体の上下動を減少遅延させるのが求められる性能だが、
フロントの動きが悪く細かな凹凸ですら素直に車体を上下動させてしまってる
エンジンとトランスミッションの組み合わせで重量変わるから今の設定が合ってる
モデルもあるんだろうが、とりあえずXDのFFはダメな部類
加えて車体剛性が高過ぎて歪まないから車体全体がとにかく動きやすい
リアがトーションビームになった事で脳死的にトーションが悪いと言ってるのも
いるが、むしろリアは良く仕事してる印象
70km/hぐらいからの高速域になると上下動が減って快適になるところを見ても、
フロントダンバーが低速域で仕事できてないんじゃないか

雑誌社ライターにはタイヤの空気圧弄る前に4人乗車時と運転手のみで変わるのか、
速度域で変わるのかこそ客観的に検証して欲しいところ
それができない、思い至らないライターに価値はない

田舎の暗い夜間で歩行者を見落として轢きそうになったんだけどレーダーで歩行者を認識してくんないのかな？

あなたの認識が甘いだけ
100%を保証してる訳でもあるまいしレーダーが認識しなかったから事故を起こしかけたとか言いたいの？

>>39
ジムニーとハスラー

ALH付いてて田舎道で見落とせるなら免許返納を真剣に考えるレベルだし、
付いてないならなんでそのモデル買ったんだよって話だな

>>39
最近の車の最低地上高は低くて、mazda3が140mm、カローラツーリングが130mm、C-HRのFFが140mmとかなので、175mmは充分な数字だな。
道と駐車場に段差があっても割と楽。

>>40
確かに低速域ではヘッドライトが上下するね。
動きの割には、XVやヴェゼルみたいに気分が悪くならないので、GVCが一応仕事してるのかな？
リアサスペンションの動きは実に自然で優秀だと思う。

>>41
正面に歩行者が通ったら夜間でも認識する性能はあるはず。
路肩を歩いていると反応しないだろうが、どんな車でもそういう道はゆっくり走ろう。

>>41
マツダのADASが高性能なのは試験のときだけだ。期待するのが間違ってる。

cx-30 が3,226台、MAZDA3が2,793台
まあまあ売れてたね

年改遅そうだしシグネチャー出たらデザインも許容範囲になるから買おうと思ってたが
今度はCX3のフルモデルチェンジの情報が出てまた様子見だわ
マツダは買い時が本当に難しくなってきたな

>>37
クロスオーバーSUVってことを理解してないんやない？

>>40
バネかショックをケチったかな？
カロスポ乗ったことないけど、比較してどうなんやろ？

>>47
スカイアクティブXが試乗車、展示車、見込み発注込みの12月だから少ないかと。

あの値段であのスペックじゃ一般には売れないんじゃ。
試乗して終わりなケースがほとんど

>>50
カローラスポーツは背が低いからピッチングが少ないし、低速時、リアも含めてダンパーの特性が良く出来てる気はする。
ただ、カローラスポーツの低速時はステアリングが軽くなって運転感覚が微妙で、この辺で路面の状況を伝えにくくしているのかも。
カローラセダン、ツーリングはリアの挙動が不自然。

>>51
マツダ3のXには試乗したけど回すと楽しい。SPORTモードにするとキビキビ感がさらに増していい感じ
でも通常の街乗りではそんな回せないので2.0Gと大して変わらない感じになる
結構迷ったがGでも割と楽しいのでGでいいやとなり20S TS契約しました
御祝儀込みでディーゼルから＋10万くらいならXにしてたかなー

>>42
日本語ワカリマスカ？大陸人？？

>>43
元レス>>36は「コンパクトカーや軽自動車よりも低いなんちゃってSUV」と言ってるんだから
軽とSUV（クロカン含む）以外のコンパクトカー（≒A〜Bセグハッチバック）で挙げてよ

自分が調べた限りではスズキのAセグコンパクトのイグニス（最低地上高180mm全高1595mm）くらいかな
ただ、スズキ自身はSUVには分類していないけど、イグニスも客観的に見たらCX-30と同じくクロスオーバーSUVの範疇とも言える

すまん
ウインカーの光り方一周まわって電球と一緒じゃね？

乗った感じが硬いとか笑うわ
グニャグニャのハリアーがお似合い

>>55
シエラとライズ/ロッキーかな
まぁ俺は>>36ではないから、よくわからんけど

>>56
それを言ったら、レクサスの流れるウインカーはどうなるｗｗ

>>36
なんちゃってSUV一覧と最低地上高。

ベンツ GLA 160mm
レクサス UX 160mm
mini クロスオーバー 165mm
マツダ CX-30 175mm
BMW X2 180mm
Audi Q2 180mm

マニュアル設定で買った人いる？
試乗できなくて困る
あとアクセラと悩み中なんだけど背中押してほしい
タイヤ回りの樹脂感だけがブレーキになってる

樹脂が気に入らないんならマツダ3買った方がいいのでは

見た目なんて3日でどうでもよくなる

ホントや！なんでマツダさんじゃなくてアクセラなんや…30買う予算あるならマツダさんやろ

すまぬ
キーボード変えるの面倒だった

>>61
MAZDA3の20S MTが出るの期待してたけど、
CX30何回も見てたら樹脂部分すらかっこよく思えてきて、CX30のガソリン MTで買ってしまったよ。
前車はアクセラ１５Ｓ MT

ダイソーのUSBタイプLEDライトつけてみた
明るさは良い感じなのだがライトのフォルムが絶望的にダサいｗ
自分は構わんけど年次でスポットライト付けてやってくれ！
https://i.imgur.com/zmjyuNo.jpg

>>66
デミオのMT乗る機会あってね
すげーたのしかったのよ
1.3？だから楽しかったのか試乗したいんだよね

カップホルダーのイルミネーションならDOPになるだろうから現行にもつけられるかも知れないな

ｃｘ-30はロッキーにまた負けたのかｗ

>>40
極低速ではもっと酷い
妹の試乗時に後ろに乗ったが、ある程度速度が乗ると大きめのみ段差以外は突き上げが
気にならないくらい安定してるし、リアのサスもよくいなしてる感じがするが

ディーラーにもどって駐車するまでの
極低速域でピョコピョコ細かく大きく
左右にも揺さぶられて気持ち悪かった

>>70
買う層が違うんじゃない？
ロッキーライズは軽自動車やルーミー、タンクとか安車を食ってるだけでは。

今度はCX5が死んでしまったな
CX3も生産終了するみたいだし
中間のCX30が上下の客を奪ってしまった感じだな

>>73
5,6,8の不振は旧マツコネのせい

この車、そんなに乗り心地酷いの？
それとも評論家並みの感覚持った人がたくさんいるの？

高校生だけどcx30買うために金貯めてる

>>75
いつもながらの硬めのセッティングにぶーたれてるのが多いだけ。

>>75
全然悪くないよ、上のクラスの車とかと勝手に比べられてるだけ

マツダの初期型はいつも固いのでこんなもんだろう
柔らかめが好きなら後期型を待つべし

XVやCHRも硬めだけどな
CX30はサスをケチってるから路面が荒れてるとバタつく

バタつくっていうのは具体的にどんな風になるんですか？
CHRとかと比べてそんなに違うんですか？

なおさわ外字

>>60
UXの方が意外と地上高低いのね
インテリアはcx30 の方がオシャレ

MINIって、SUVなのかよ

新世代ガソリンSKYACTIV-X:SPCCI
https://youtu.be/IpxBBKn-6DI

マツダのPVで流れてるRobert Milesっぽい音楽が毎回ツボなんやけどネタ元あるんかな？？

>>75 >>80
同乗者に聞いても、乗り心地自体はすごくいいよ。
硬すぎるわけでもなく、サスペンションが動いていないわけでもないと思う。
ステアリングを通して前輪の挙動（路面によるバタツキも含めて）が伝わりすぎるのが好みが分かれるところでは。

感覚なんて、個人の好みやプラシーボで良くも悪くもなるから正直当てにならない
いろんな車を頭空っぽにして乗り比べて、初めて違いがわかる程度のものじゃないの？

お前らこれまでどんな高級車ばっかり乗ってきたんだよって思うぐらい神経質だな…
デザインとかは見て分かるから好みで選ぶけどサスやら乗り心地とかはまぁこんなもんだろってぐらいにしか思ってないわ…

シグネチャーの下3点だといくらだろう

税込25万ぐらいじゃないかな

シグネチャーは2月3日に発売だそうな
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/50eaa108cc951ce8d845c5de172f644502bea3fb/

> 価格は、フロント/サイド/リアガーニッシュとホイールのセットで34万4691円（税込）。
> リアルーフスポイラーは6万8640円、ドアミラーガーニッシュは1万8920円。

おっホイール込みでも意外と安いな

アルミ抜きもたいして値段変わらなそうだな
高いなー

アルミは黒とかガンメタにした方が30のデザインには合ってる。

ルーフレールは設定なしか

シグネチャー12月下旬に商談した時、詳細を見せてもらったけど今日が正式発表だったのか。
CX-30を発注する場合にはホイール抜いた3点とリアルーフを付ける予定。
ルーフレールは後で発売になると商談の際に聞きました。見た資料に画像が有ったかと。

この右端のマーク分かる方居ますか？
マツコネにスマホ接続してるから電池残、電波は分かるんだけど右端は調べても分からず…

大したものではないと思いつつ見る度モヤモヤするので、もし分かる方居たら教えて下さいm(_ _)m
https://i.imgur.com/mtewYT3.jpg

>>95
ホイール抜きでおいくら位でした？

スーリーのベースキャリア付けて納車したんだけどその時にルーフレールの有無で載せられるルーフボックス一覧のカタログ貰ったけどルーフレール付けるとルーフボックスの殆どが適合不可になってるんだよな
ルーフボックス載せる予定でルーフレール付けるなら注意が必要かもしれない

ルーフレールはただの飾りですそれを忘れないでください

2018年９月にCX-3を購入して1年4カ月ほどで2万5000ほど乗った現在
マツダで下取り査定してもらったら215万の値がついて、絶賛買い替え検討中ｗ
MAZDA3の20SバーガンディとCX-30のLパケFFで悩んでる

>>96
コネクテッドサービスの電波状況では？

>>97
確か65,000ぐらい安くなったかと。
ホイール単品での購入だと其なりに高かった。

買った際のの本体価格を合わせて言ってくれないとなんの参考にもならないな。

>>99
トヨタ車は飾りだね
日産というかエクストレイルの現行車はルーフレール付けないとまともにキャリア付けられないクソ仕様

>>83
ミニクロスオーバーの事じゃない？

マツダの公式Twitterより
ルーフレールは伊達じゃない！

https://pbs.twimg.com/media/EN485JhUcAEAAW1?format=jpg&;name=medium

>>81
同じく知りたい

良く聞く表現だけどバタつくって意味がわからない

足回りやボディ剛性が弱いと連続する段差や大きな段差に乗った時の突き上げを吸収しきれずに細かな振動を起こす
それをバタつきと言う
バタつく車は最悪制御不能になるけど、まあ余程の悪路でなければ単に乗り心地が悪いという程度の話でしかないが

>>106
どうやって乗っけんのコレ

え？ルーフレール付けたらせっかく車内を狭くしてでも確保した立駐入庫ができなくない？

20sかxdでめっちゃ迷うわ。

キャリアだと怪しくなるけどレールぐらいじゃ問題ないぞ
実際+50mmぐらいは余裕だし駐車場もそんなギリギリの設計はしません

>>111
>20sかxd
2-3kmのチョイ乗り多いです　→XDはお勧めしません
でした。通勤片道10-15km・渋滞無しの人ならXD。

>>113
土曜日にデラでの、会話の要約です@道路はやたら良い某田舎都市

>>111
現車がアクセラXDだが、去年の今頃ちょい乗りばっかり1ヶ月程繰り返してたらDPF作動しないまま
ススが溜まり過ぎてエラーになりディーラー持っていったよ

XDの出足のかったるさが許容できるかどうかもポイント
ターボパイプ等をオートエグゼに交換したらどうなるんかな

ディーゼルはカラカラトラック音がどうしても許容できなかった

AWDだからしゃーないというのはあるが、20Gの街乗りの燃費の悪さは結構きっつい
片道15km程度で11km/lに届くか届かんかだからなあ

>>116
そう、それなのよね。俺も考えてる。
同じ1800DのCX-3や1500だけどデミオDだと効果ありとのレポがみんカラにはあるけどね。
５万払う価値があるかどうか…

cx5 2.2Dとcx-30 20sで迷った人いる？

>>118
20SFFだけど片道5km通勤でリッター10いきませんｗまぁいいケド…

トルク無いし重いから踏んじゃって燃費落ちるよね

>>120
過去スレにいたよー。
デザインとかマツコネ、装備をとるか
広さ、パワーをとるか
用途とcx5の値引き次第じゃない？

色んな意見あるな。
ガソリン1.5ターボなら迷わないのに作らないからなぁ。

>>119
俺はもう20Sで契約しちゃった
本当にNA並になるならディーゼルでもよかったかなあ
まあ最近は通勤に使わなくて走行距離が伸びなくなったので煤の不安もあるからいいんだけど

>>120
片道10kmの通勤で、朝は30分〜40分かかると伝えると営業さんは20Sの方がいいと言われ、cx-5 xd2.2も選択肢から外したよ
費用対効果が得られないのに加え、アイドリング多いから低速域でのもたつき感、DPS再生の問題が起るとのこと

cx30って街乗りに適してる車だけど、信号や渋滞の多い街乗りはディーゼル向かないから、必然的にガソリンになるって言われた

燃費の良さと高速域でのパワーでディーゼルも考えたんだが、大阪市内はオススメ出来ないとのこと。

スカイプランを購入者の6割が使用してるとのことだけど、ディーゼル選んだら5年で6万キロとかの制限越えるんじゃない？

>>125
あ、そうなんだ＞20Sで契約

俺はXDTSで納車２か月経ったけど、前車のデミオDと比較するとやはり重い分出足が鈍いのでターボパイプ考えてるんだけどね。
デミオはフルノーマルで乗ってたけど。

やはりこの車は米国仕様の2.5NAが本命なのかも

>>102
なるほど、プラス6.5万ならホイール込みにしようかなぁ…ありがとうございます！

>>121
そんな悪いの？一昔前のガソリンエンジンと変わらんな

>>126
ありがとう
自分は片道13キロ、30分だからガソリンが適してるんかな

トヨタとかどんどん燃費が良くなってんのに

スカGは普通のガソリンエンジン
今買う理由はない

街乗りメインだけどディーゼル買うつもり
5年保証あるし
でもディーゼルも街乗りはリッター14くらいでそんな燃費良いわけでもなかったわ

DRLの光り方ってマツダ3と同じリング部分でおk?

冬場に冷え冷えのエンジン始動を繰り返すのは一番燃費が悪くなるパターンだからね
Dで12-14km/l、Gで10-12km/lくらいになるのでは

>>135
違う

>>131
年次改良が頻繁だから、買い時難しいけどね
ライズ、ロッキーも乗って比較してみるといいと思う
来月にフィットとヤリスも出るし、今年は新型ハリアーも控えてる
凄い楽しい車選びな1年だし後悔のないように
一足先に極太海苔巻きに乗らせて貰ってる

当方ガソリンAWD、北海道よく多雪でニュースになる所だけど、街乗りで10km/l切る
郊外で15-16km/lくらい
暖気も5分はするから満タンで400km走らないよ〜はやく春来い

確かに今時普通のガソリンエンジン買うのはどうかと思わないでもなかったけど、割と楽しいエンジンなのよな
楽しさだけならXのが上だが高すぎるしな…

ガソリンAWDのMT乗ってるけど最高だよ
というかNAエンジンAWDのMTなんて絶滅寸前みたいなもんなんだから迷わず選んで買ったよ

>>137
違うのかよ Σ(´□｀;)
カタログの写真だとリング部分が光ってるように見えるんだけどなー

>>130
ガソリンエンジンはそんなもんやで？

RAV4HVは郊外なら24〜26km/L、市街地で20〜22km/Lは走るからな
新型ハリアーも同等だろう
新型エクストレイルも出るし
PHVの新型アウトランダーとRAV4prime
更にEVのアリア
コンパクトだと新型ヴェゼル、TJクルーザー、キックス
SUV市場は益々争いが激しくなるな
特にミドルが新型ラッシュだしCX5とかかなりヤバそう

最近はトヨタのクルマは熱いわな
まあ俺はクルマ好きとして1度はクリーンディーゼルは所有しとかなきゃと思って今回はD買うけど

軽油駆動の節税HV出してくんねーかなぁトヨタ

>>141
やっぱり楽しいですか？
FFと迷ってるんだけど、AWDの価格差程
の体感出来ますか？

そもそもトーションビームでAWDの恩恵があるのか

トーションビームだとAWDに意味がないって？
また珍説が飛び出したな

>>144
RAV4の燃費は盛りすぎだろ。
カタログスペックで市街地18、郊外22、高速20とかでしょ。

CX-30の実燃費はみんな冬にしか走ってないので、まだよく分からんな。

>>142
プロジェクターの隣(内側)ペカっと光るだけ
ただよーく見るとカモメマークが横向いた形になってる(なってるだけ)

>>147
知ったか振りばかりしてると恥かくよ

>>149
盛るってなんだよ
それが実力だろう

>>142
DRLはあくまで>>150の点光源だけど、一応リングとサイドの縞模様もポジションランプの明るさでは同時に光るよ
Mazda3より大幅に暗いから日中はほとんど存在感ないけどね

車に関してはあんま知識がないのだが、cx-30のboseに惹かれて買うか迷ってるのってどうなん？
車でよく音楽聴くから音質拘りたいんだよね。

燃費そんなに悪いの？
CX-3に乗ってるが、5年乗っていまだに22km/?行ってるから半分か・・・
同じような車なのに、後から出た車が、そんなに燃費効率悪くなるもん？

ディーゼルは高速で30km/l超えの報告もあるけどガソリンはまあ…

>>154
Echo Studio載せたほうがまし

冬の片道数kmの走行って燃費最悪に決まってんじゃん

>>153
なるほど納得
先週のCGTVでMazda3見た時にこんな感じで光るのかと思ってたけど違うのね

>>154
オーオタから言わせてもらうと、低価格BOSEはお勧めしない

>>155
CX-3 のほうが100キロ以上軽いんだから当たり前

>>160
えっ？じゃあ、今乗ってるCX-3は
3人乗車したら、燃費が10km/Lに落ちるって事？

>>146
MT車が好きな人間なんです。紛らわしくてすみません。
雪が積もらない場所ならFFでいいんじゃないんですか？寒冷地に住んでいて、職場周辺の道路は除雪が遅いので私はAWD買いましたが。

>>155
CX-3のガソリン車ってリッター20キロ以上余裕なのか
凄いな

20sはキーレスが糞

>>155
皆ガソリンの話なんだけど

>>161
やってみて

>>161
DとGを混同してる
100キロ重くなったら数パーセント落ちても不思議じゃないってこと

車重もエンジンも走行環境(距離・渋滞有無)も違うものを比べて「そんなに違うの⁉︎」はないだろう
特に同じ車種でも走行環境で燃費は大きく異なるんだから話半分に聞かなきゃ

片道1km駅までの送り迎え(家は丘の上)を日に数回やスーパーへの買い物などがメインでリッター8ぐらい。
前のwish1.8バブルマチックとほぼ同じ。
あんまり走ってないが5,60km/hで流せる田舎道や高速は15ー19km行くから、wishより3割ぐらい良いと感じてる。
2.0stsffです。
年間9000kmも走らないので、ガソリン車の燃費で満足ですが、タンクがwishより10|少ないのと後ろの席が狭いところ、後ろの視界が悪いところがwishからのマイナスポイントですがその他は大満足^_^
360はつけてよかった。
Boseはwishで付けてたalpineのスピーカー＋サブウーハーが好みでした。

年末年始の帰省で230キロ高速、田舎道100キロの計330キロ走ってリッター16キロ走ったよ
ちなみにタイヤはスタッドレスでルーフボックス装着してるんでそれ考えると上出来じゃないだろうか
夏タイヤでルーフボックス無しならもう少し燃費伸びるんじゃないかな

ガソリンAWDの話ね

ガソリンFFで通勤12.5km/l
高速+信号の少ない道を250kmぐらい走って17km/l程度

CX-3 1.5Dで通勤19km/l強だったの考えると、まあそんなものかなと

いずれもメーター燃費

もう一点不満があった。
登り坂でなかなか2速からシフトアップしないので高回転が続くことと、ACC使用中先行車が居なくなっらら5000回転まで回して急加速する事w
マイルドな可制御モードが欲しい。
まにゅあるもーどで6速にしとけば良いのかな？

使わなければいいだけよ
てかオートホールドもその他支援機能もこの2ヶ月全然使ってないな…

初期型cx-3から20Sに乗り換えたけど燃料ガンガン減って笑える
昔乗ってたNCロドスタがハイオクで11�`だったから300kgくらい重くて12ちょっといくし優秀だと思うけど

>>174
マツダ愛すげーなw

疲労や誤操作を抑える先進技術とかカラログにかいてあるんだから、使えるやつ提供して欲しいと思う俺がこの板では特殊なのか？

いつになるかわからんが、マニュアル6速でのACCは試してみる

>>176
たしかに多機能であることに越した事はないんだが完全にデザインだけで選んだパケ買い野郎だからそこまで求めてないんよ…
みんなが高速のレーンキープがーとかトーションがー言ってるのも大変だなぁって思う
とりあえず後でシグネチャの値段聞いてくる

>>177
俺も購入の決め手はデザインと内装！
至らないところは色々と工夫して克服するぜ！

VXと迷ってる。走りはVXだけど見た目は30何だよね…

トルク感欲しいならXDだよな？

>>179
車名間違える位ならCX-30にした方がいい

>>176
年末年始の帰省でMT車のACC試したけど快適だね
登り坂やスピードが落ちすぎた時にシフトダウン必要だけどそれはMT車に乗ってる以上避けられないもんだしね
シフトチェンジだけならACCキャンセルにならないから高速道路の運転楽チンでしたよ

>>179
殺人ガス。。

>>179
オ、オウム？

>>182
MTでも ATのマニュアルモードでも動きは同じになるはずだよね。
サンキュー！

VXはガスのほうやねw

CX-5と食い合いしてて笑える

>>179
死にたいならVX一択

仮にVXって名前で出たとしてもイメージだけで身体に悪そう…

XVもあまりよろしくないものを連想させるので変えるという噂が。

XVは今年MCだから結構なライバルになってくるだろうな
もしCX30にMHVが搭載されると益々キャラが被ってくるし

>>179
XVなのかUXなのかそれともまだ見ぬレクサスの新SUVなのか

燃料計と水温計でメーター１つ占領してるのってもったいない気がするな
地図とか出してくれた方が嬉しい

水温計って、正直要らないよね。

ブラインド・スポット・モニタリングの警告が、ヘッドアップと液晶メーターのとこに表示される様になったけど、白くて分かりにくいな。
バックミラーのは黄色い三角で分かりやすくなったけど。

ディーラー行ってシグネチャースタイルの単品の値段教えて欲しいんですけどって言ったらまだ発売日とか値段とか分からないですよーって言われたよ…
ニュース記事にも公式ページに載ってますよって言ったら「えっ！？」って反応だったわ…
事前に通達もあるだろうし朝礼とかでアナウンスしないのかね…
ちな関東のそこそこ大きい黒店舗

うちの営業はオプションの2カメラドラレコ知らなかったから
2カメラドラレコ付ける言うたら販社が推してるコムテックのやつつけられそうになった

>>197
正規のカタログにも載ってるし、発売前の予約受付の時でも見積もりに入れてくれてたよ
対応した担当者、入社間もないんじゃない？
普通に考えてあり得ない

純正ドライブレコーダーは少し高い上に使いやすくはないので社外品を推してくるね。
社外品は保証が1年しかないので予算に余裕があれば純正品にしておいたほうが無難だけど。

マツダ3の記事だけど、この通りにイコライザーを設定したらすごく良くなった。
（マイナス方向に振っていて他の設定と音量がずれるので、2つずつ上にするほうが実用的）
リスニングポジションを運転席に設定すると、非常に正確に音の中心がメーター付近に来るのでいいね。

https://online.stereosound.co.jp/as/17303682

>>194
そのへんはロマンだよ

BOSEのサブウーファーがもうちょっと低域まで再生してくれたら嬉しい
多分40Hz位でバッサリ切ってる感じ

>>201
日本車の水温計は割といい加減で、
輸入車のは正しく標準するらしい。

納車から1ヶ月半なんだがドアハンドルでの施錠解錠が全く動かない時が年明けから数回発生している
ダメな時は運転席　助手席側共に何回触れてもNGでキーレスのボタンでの施錠解錠は動く
今日Dの1ヶ月点検で見てもらったが再現せずでキーレスの再登録して様子見となった
誰か同じ現象の人います？

入れてるカバン・ケース(特に革系)によっては電波が遮断されて反応しないことがしばしばあります
免許証とキーをこの中に入れてさらに鞄の中に入れてるのですがちょいちょい反応しない時があったりします
あとはカバンの中で携帯とキーが接触してる時も電波に異常が発生してるようです(離すと反応する)
当然影響あるだろと言われればそうなんですけどね…
https://i.imgur.com/DVso0lE.jpg

>>205
情報ありがとうございます
ググるとMazda3 で同様の現象が見つかり携帯電話との電波干渉ではないかとの内容でした
再現した時に携帯と距離離した状態で確認してみます

>>175
キーレスの糞さは我慢できる？

>>203
日本語でおｋ

社内品のドラレコにしたけど、PCで再生すると解像度あまり良く無かったかな
実用性は問題ないけど、YouTubeとかに走行動画挙げれるような解像度ではなかった…
容量喰ってもいいから解像度あげれんのかな

社内品って純正の事？

ヤリス4WDのリアサスペンションはダブルウィッシュボーン式だと
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1225/557/html/079_o.jpg.html

>>211
スペース効率の都合では。
シエンタの4WDもダブルウィッシュボーンだけど特に評価が高いわけでも…。

アクセラXDのFFは冬道安定しなくて大変だった。CX-30AWDの雪道走破性が凄く良くて正直驚いてる。

>>212
いやいや、競技用としてレギュレーション取るために台数生産しないと駄目だから

>>214
それはGRヤリスだろ普通のヤリスには関係ない

>>207
しつこい

211はノーマルヤリスのAWDサスの画

GRは
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1228/519/html/017_o.jpg.html
こちらもダブルウイッシュボーン

トヨタのサスって、昔から不自然に柔らかすぎで
Wウィッシュボーンて形式だけじゃ信用できん

トーションビームは形が単純だからブッシュに金かけないと良い乗り心地は実現しないんだと
で、マツダは並の日本車程度しか掛けてないんだから、そりゃそうなるって

>>219
CX-30は、特にリアサスペンションに問題や不自然さはないと思うけど。
ダブルウィッシュボーンでも、カローラスポーツは良くできていると思うが、セダン、ツーリングはイマイチ。

>>209
画質は4段階で変更できるみたいだよ
デフォルトは下から2番目の画質だ

>>221
調べてもいなかったからggrks言われるかと思ったら…
ありがとう！
ちゃんと調べてきます。
最高画質気になるんで

ちょうど今、長期試乗XDを借りてるけど
シングルタービンのターボラグで、超低速は乗り難いな

>>215
ごめんごめん、普通のヤリスにもAWDあったんだな

>>196
こういういところなんだよなぁ
だからマツダって言われる

マツダの販売店ってほんと売るだけだよな
携帯ショップみたいなレベル

店舗自体はレクサスのパクリだから高級風なんだけどな

余計な営業かけてこないから気楽でいいわ
前車の3回目の車検の時も全く乗り換えを進めてきたりしないから逆に心配になったぞw

>>211
https://s.response.jp/article/2019/10/16/327678.html
第3はAWDのダブルウィッシュボーン式リアサス。同形式はスペックの高いクルマに使われることが多いが、ヤリスのものは全長4mアンダーという短いボディのリアアクスルに電動AWD用のモーターを設置するのが目的。
昭和時代に時々見かけたパラレルリンクストラット式のアームを縦に並べたような2リンク式のシンプルな構成で、省スペース性が追求されている。
トヨタのBセグメントハイブリッドAWDが欲しいという雪国ユーザーにとっては朗報だろう。
性能追求型ではないため、FWDモデルに同サスペンションが採用されることはないとのことだ。

>>196
うちも関東だけど、これはあるなw
CX30の見積りが取れるようになったから見に行って20Sの見積りを出して貰ったけど
XDも見たいと言ったら近くの店舗を紹介してくれたのだが、行って見積りを出して欲しいと言ったら
え？もう見積り取れるんですか？
とか逆に聞かれたわ

>>226
そんな感じの方がいあなぁ。

値引きしないんなら、
ネットで予約して車が来てから店舗に行く
とかがいいなぁ。

どこの営業さんも似たようなものだよ。
たいていネットのほうが情報が早いし、ここに来る車好きのほうが色々と詳しい。
ホンダなんかは1年くらい前にサポカー制度を知らず、あっけに取られた。

うちの担当は勉強熱心で良かったわ
まだマツダ3出たか出ないかくらいの頃から30のセールスされてたもんな

車線逸脱の警報なんだけど
まったく逸脱してないし、普通にステアリング握って運転してるときに急に鳴ることたまにおるんだけど、
他のオーナーどう？

>>232
情報不足とは営業マンとしてどうなんだろ？

それが仕事なんだし知っていなきゃ駄目だよね
まあ、そういう営業は直ぐにいなくなるけど
数を売っている営業は物凄く勉強している

細かい機能や機構とかはしゃーないにしても公式が発表した予約開始日を知らないのはあんまりだよね

ちゃんと朝礼とか研修とかをしてない店舗なんだろうね
他社の情報だったり、巷の流行りとかは個人の技量もあるけど
自社の予約開始日とかリコールとか、法律関連とかは営業としては基本だからね

>>234
この厳しいご時世に販社自身が積極的に教育している感じでもなく、意外に車の知識自体が営業成績に影響しないのでは。
ここに来るマニア以上に詳しい営業さんって（一部のメカニックの資格を持っている人を除くと）少ない気がする。

20SプロアクTS AWD検討ちう
ホーンの確認してくるの忘れた
標準ってやっぱりしょぼいの？

ディーゼルそんなに発進とろい、もっさりと言われてるけど、こんなもんじゃないのか？

>>233
普通に運転してても車線逸脱以外にも色んな警告が鳴ってるよ
もう慣れたｗ

>>240
遅いと言えば遅いけど不便を感じるほどは遅くない
と言う感じ
よほど特殊な事情がなければ問題はなかろう

CX-30は売れないのではないか、と懸念している
デザインに真新しさがないのだ
見飽きた感じ
マツダ3はテレビでいこう、でアワード2019 一位でしたね
おめでとう

>>204
DJデミオで同じ症状がでた。ドアハンドルのリクエストスイッチの内部が錆びてたらしく、治してもらってからは大丈夫

>>233
大阪府民だけど、左車線に駐停車がおる時は大半が基本ウィンカー出さないので左車線→右車線に戻る
左車線に変更して走行する時は、ウィンカー出すんだけどね

ウィンカー無しでくいっと駐停車を避けると、車線逸脱により強制的にステアリングされて困ったよ

左車線に駐車中とか左折待ちの車がおる時にウィンカーださないで車線変更すると、たまに白破線踏むと警報なったりステアリングが作動するんかな

そのせいで、左車線走行中に右車線に少しでも変更する時はいちいちウィンカー出してる
車避ける度にいちいちウィンカー出してアイツアホやろって思われるんだろうな…

>>245
え、ウインカー出すのが正解じゃないの？

それがルールだけど出さない人の方が大多数だよな

混雑する街中を走る時は切っとけばいいんじゃないの

なんか暗黙のローカルルール？があるみたい
元は関東出身だから、関西来て最初はびっくりしたけど

警察も、路駐車避けるのにウィンカー出してなくても取り締まらないよ
むしろパトカーも出してない
教習所では教えてないのかね？
30m前でウィンカーなのに、進入直前か、曲がり始めでウィンカーとか見る　笑

地域性はあるだろうね
自分の斜め前のクルマがウインカーなしで自分の車線にはみ出してきたらイラっとするわ

今後出てくる新車は皆似た機能搭載しているだろうから近い将来ウィンカー出すのが当たり前になるんじゃない？

>>245
ウインカー出すのがルールだろ。危機回避のためにもお互い必要。

>>244
レス乙です
やっぱりハンドルの静電センサー関連ですかね
価格comのMazda3 のスレだと携帯電話や小銭入れと一緒にポケットいれていると再現するとの報告ありでキーレスだけポケットから出すと現象収まるらしいんです
キーレスの車両側のコントロールユニット交換した人もいて、現在様子見中とのこと
https://s.kakaku.com/bbs/K0001159813/SortID=22933475/

>>239
嫁さん曰くヤンキーが乗ってるアルファードみたいな音すると言ってたから、しょぼくは無いと思うよw

左折・右折のウィンカー出す前にブレーキ踏むクルマも意図がわからなくて対処に困る

飛び石でフロントガラスかけたよ…

気づかないとこで自分も他人に飛び石浴びせてると思ってまぁ‥ドンマイ

>>255
左折の前に右に膨らむ軽自動車も意図が分からん…。

>>245
さすがにウィンカーは出さないと。
そもそも、そういう道路は逸脱防止が働く60km/hよりゆっくり運転してもいいと思う…。

寺にCX-30 sky-x Lパケ展示されているので見たが、普通のLパケと見分けつかないね
見た目的にはもう一捻り欲しい

マシグレいいね
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200111-00000019-rps-ind

>>257
目立たない部分ではあるけど気になっちゃうよね…とりあえずリペア材使ってみるわ
https://i.imgur.com/GlfRwDG.jpg

シグネチャーめっちゃ格好いいやん。
ソウルレッド欲しくなってきた。

>>261
そんなん気にするなよ
最初のうちだけやで

>>200
この設定いいな
シンプルモードではこんないい音は出なかったわ

このスレのテンプレに入れといたらいい

>>200
「他の設定」とは、イコライザーのプリセット（ジャズとかロックとかの）のことですか？

シグネチャーのホイール
BBSのブラック？の方はセット価格おいくら？

>>265
13バンドの〜ってコメントの画像

>>267
いや、1-4kHzのバンドをリデュースするのはわかってる

>>263
そうね…これから外装の傷、水垢との戦い、内装の傷、シートへの食べこぼし等色々あると思うから危険なヒビにならない限りは気にしないようにしときます

例のイコライザの設定は
-1
±0
-1
-1
-1
-1
-2
-2
-3
-5
+1
-1
±0
で合ってると思うけどいいのかな？

>>264
初期設定だとシンプルモードで低音を最大というビックリするようなことになってるね。

>>265
そうそう。
他のプリセットは上側に動かして設定しているので。

>>269
それで合ってるけど、他のプリセットと音量が変わって聴き比べにくいので、2つずつ上げて下の数字にしたほうがいいよ。

+1
+2
+1
+1
+1
+1
±0
±0
-1
-3
+3
+1
+2

4kHzのカットは、iTunesで流行ったらしいEargasm explosionの真似かな？

>>271
なるほど試してみよう！音に疎いからみんなの意見を参考にするしかないもんなー

周波数特性測定した人いないのかな？

あと、オートラウドネスが付いてるかどうかも気になる
マツコネ1には付いててボリューム下げると低域ブーストされる、ありがた迷惑な仕様

>>274
耳で聞いた感じではオートラウドネスはなさそう。
オートでないラウドネスはあってもいい気がするけど、音質が悪くないので音量自体を上げても不満はない。
速度で音量を変える機能はあるけど数字を上げても効いてる気がしない…。

>>275
マツコネ1のオートラウドネスも耳で聞いた感じでは気づかないよ
測定したらわかる

>>266
今日試乗してきたんで聞いてきたけど、シグネチャースタイル切削ホイールセットだと35万位、BBSだと50万いかない位みたいだな

>>277
35万ならいいな。

２月に入る位で購入しようと思ったらシグネスチャーきてまた悩んでるw
予算の都合上何か諦めてシグネスチャー付けようと思うんだけど、AWDやめてシグネスチャー付けるか当初の予定通りAWDのままいくか・・・
皆さんならどちらを選びますか？

AWDもシグネチャーもあきらめてXにする

両方つけて20sにする

シグネチャー、赤やポリ以外の色に付けたやつも見てみたいな

俺はお侍さんのシグネーチャーもどきを待つわ
5万ぐらいで出ることを祈る
シグネーチャーの前後のアンダーがrav4のアドベンチャーみたいにもっと前後にまわりこんでほしいし、物足りない

>>239
しょぼくないから大丈夫

もう飽きた
いつまでデミオ顔続けるのか

ベースグレードの２０Ｓにシグネチャー付けるのと
Ｌパケそのままじゃ、値段は同じくらいかな。
外観メインでいくか、中身で満足するか。

まあまあ楽しい悩みどころだなー^ ^

20Sだとエクステリアのピアノブラックがなくなるから、まずプロアクティブ以上にした方がいいんじゃない？

乗り潰すならいいが3-5年で買い替えならグレードは下げない方がいい

シグネチャー見ちゃうとノーマルは無塗装樹脂の面積から
未完成品にしか見えなくなってしまったが
LパケAWDにシグネチャー付けたら乗り出し400万超えてくるよな
さすがにトーションでこのサイズの車に400は勇気要りすぎるわ

https://i.imgur.com/vSQsbQp.jpg
https://i.imgur.com/UA2Mk0W.jpg

今日気づいたがテールランプのすき間でかい
雨つぶ入ってるがな

>>289
考えるよりさっさと他の車にした方が幸せになれるよ

トーション言いたいだけ

>>279
シグネチャーは後付け出来るけどAWDは契約時にしか選べないからね
AWDにして資金を貯めてからシグネチャー装着すれば良いと思うよ

シグネチャー付けるとフェンダー樹脂が全然気にならなくなるな。
むしろ統一感もあってデザイン良い。

フェンダー樹脂は傷つけても安く交換可能だけど、シグネチャーは傷つけると高そう

>>271
4khzカットすると何かこもらん？
弦楽器とかシンバル系のシャンシャンした音両方目立つのが好きだとどういう設定したらいいんだろう

あと初歩的な質問なんだけどリスニングポジションの調整って音量で差をつけてるの？タイムアライメントでそう聞こえるようにしてるの？

>>296
気になるなら4kHz（>>271の下から4つ目）を+1あたりに設定したらいいけど、珍しくツイーターが人間向きに付いてるので控えめが合うと思う。
リスニングポジションは音量とタイムアライメントの両方を調節してると思う。
非常に正確に良くできてる。

>>295
リア樹脂は上と一体型だから部品だけで43000円位かかるぞ
補修できないから基本交換になり普通のバンパー補修よりかなり高くつく

そんなに高いなら樹脂にする意味ないじゃん
マツダ頭おかしい

>>299
せめて樹脂だけで交換できるようにしてくれてればその半額で済むと思う

交換することを考慮してないんでしょうね
一応SUVなのに

普通のMazda2,3,6のほうがリア下部の樹脂交換は安く付きそう。
プリウスとかもそうだけど、リア下部って最近なぜ黒樹脂が増えてるんだろう？
変えたという話は聞いたことがない。

たいていのSUVの前後黒樹脂の交換が安く付くとは思えず基本的にデザインかな。
実用性ならプロボックス最強。

>>300
今時泥だらけになるところとか走る奴なんかいないでしょ
流行りで車選んでるんだから他のSUVでも街乗り重視なんだし

XD乗ってきた。
ディーゼルにしては力強さがあまり無かったな。
もう少しパワーとトルクがあればなぁ。
あと、1速の滑りが大きい感じがしたわ。

>>301
その車種のリア下部は別パーツじゃないでしょ
塗装で分けてあるだけなので交換イコールバンパー丸ごとになるはずだけど

>>304
修理中の俺が通りますよ〜
塗装も樹脂部との塗り分けが必要だから、下手な業者だと境目がギザギザになっちゃう
D経由でDの下請けに出すとリアバンパーだけで10万コース！
トホホ....

世の中のSUV乗りでバンパー交換するやつ0.1%もいないんじゃないかな
バンパー代とか気にする必要ないと思うけどなぁ

なぜ樹脂とわけないんだ？
欧米人なんか適当に乗ってよくぶつけると思うけどな
まったく樹脂の意味ないな
むしろ樹脂でない方が安いんじゃないの

>>283
侍さんに、サイドが出たので俺はこれにする。

>>308
いいの見つけたね
俺もそれ狙ってるよ
お侍さんフロントアンダーとリヤアンダーはよー出して

>>305
何やらかしたの？

>>304
>>305
マジですか？
塗り分けのコストをかけてまで、あの黒い部分ってデザインだけなの？？
輸入セダン、ハッチバックも似たデザインの車多いよね。

樹脂の意味ないというかバンパーの意味ない

一般的に黒樹脂だと耐候性高いし
焼けとか外観不良が目立たないから生産性も高い

新型プジョー208もスポーツモデルのGTはフェンダーこんな感じやな。アリュールのノーマルモデルではボディ同色で弱々しく見える。

>>308
これってサイドのリップ部分に貼り付けるor挟むだけだよね？

>>313
そんな感じですね
修理部品は部品在庫減らしたいからボディー色に塗装済みは用意せず未塗装品しかなく修理時に各自で塗装しなさいというお寒い対応

侍さんでマフラーカッター再入荷したのでポチったら、翌日にはもう品切れ。
さらに内側スカッフプレートとラゲッジスカッフプレート、サイドリップガーニッシュの入荷お知らせを登録したところ。

>>303
XDは非力だよな
あれが気にならない人もいるが

>>60
X2とQ2は案外高いんやね

>>318
XD充分かな。
2.2Dと比べるから非力なのであって、単体でみたらスムーズに力が出る。

ルーフレール欲しいけど６万は高いな
中華でパチモンでも作ってくれんかな

1.5Dから乗り換えたら気にならないのかな。2.2Dからだと不満？

2.2Dからだとパワーダウンしてるのはまあ許せるがレスポンスの悪さの方が気になる

2.2Dにはターボラグなんてないからなあ
1000rpmからモリモリとトルクが出る

>>322
アテンザの2.2Dから乗り換えで今は代車のデミオ1.5Dに乗ってるけど、2.2Dは発進時の鈍さはあるがそれ以外は普通に乗ってる分(高速含む)には2000回転までで何ら不足無いくらいのトルクが魅力
デミオは車体が軽い分、1.5でも充分なパワーでちょっと踏んだだけでスピードが出るので軽快な印象

CX-30の1.8Dはどちらとも着かず中途半端な印象で結局ガソリンにした

2.2Dでよく聞く発進時の鈍さというのがよく分からない
MTとAT両方乗ってきているけど、MTには全くない
ATだと確かに感じる場合があるが、これはATのトルコンの滑りの問題だと思う
エンジンというよりトランスミッションの問題だと思う

まあガソリンエンジンと比較すれば立ち上がりが穏やかなんで鈍いと言えば鈍いかな＞2.2D
十分だとは思うけどね

ガソリンのイメージで運転すると重いなっていう感じはするな
まあ実際に車体が重いんだけど

>>316
え？　塗装済みバンパー無くなったの？
去年、前車のCX-3のFバンパー交換したが、
新型発売5年くらいはメーカー純正塗装済みバンパーが仕入れできるから、
と交換費用含めて7万円ちょっとで交換できたが。
因みにディーラーではなく街の修理工場。

ちなみにアクセル踏みすぎるとかえって加速しない
これはハイパワーのマツダ車には全部そういうリミッターがはいっている
マツダスピードアクセラでもそうだった
危険防止のため
ちゃんと回転に合わせて踏めばパワー出るよ
ちなみにその時のi-DMは青になる
白だとダメ

>>329
あるよ
金額も同じくらい

バンパーだけは直せないから絶対にこすってはいけないという謎仕様

樹脂部分なら多少傷が入ってもそんなに気にならないけどな

EVは、無いの?

>>326
ちなみに2.2Dは前期をMTで乗ってた
同じアテンザでも前期はもっさり言われ過ぎてたから年次改良でレスポンス向上したと聞く
CX-8以降の新エンジンは未経験だけど別物と言われてるね

>>330
MSのそれとは全く違う制御なんだが知ったかして適当なこと言ってんなよ

CX30の1.8D、なかなか良かったけどな。
アクセルに過敏じゃなく、踏めばトルクもちゃんと出てくるし。
2リッターガソリンも良いけどトルクと重厚感がほしいからディーゼル選ぶかな。

なんかこれの顔って、急に原点回帰してネコ化猛獣の顔に似せてきた感じがする
特に隆起した鼻筋と鼻(グリル)が完全にライオン
丸くない場所がないくらい全体に丸みを帯びていたりとか
一周回って初代CX-5とかアテンザ、というよりシナリに追いついてきたというか

>>330
回転に合わせたアクセルの踏み方とは具体的には？

>>339
>回転に合わせたアクセルの踏み方
セナ脚

燃費気にせず踏めば1.8Dでも大多数の人が不自由しない程度の発進加速はあるよ
思いっきり落ちるけどな

自分はアートネイチャースタイルです(´・ω・｀)

>>341
そんなに燃費落ちる？

>>343
ちなみにどれくらいが希望？

20SとXDを乗り比べて合流加速等諸々やってみたが

XD FFは出足がもたつきその後思い出したような加速（白マークがつく急加速）で印象はよくなかった。そこからグイグイ伸びていくかと思えばすぐ頭打ちになって全然伸びない。燃費スペシャルなディーゼルといった感じ。ただし重厚感や滑らかな乗り心地は好印象だった。

それに比べて20S FFはわざとらしい急加速はしないので普通の加速感なもののトルクは必要十分あり、エンジンの回転音が心地よくどれだけ回しても不快ではないので好印象だった。
しかしXDと違いハンドルやシートからゴロゴロゴロという路面からの不快な振動を拾ってしまっているのが残念だった。

重量が軽い事によるサスのセッティング不足によるものなのか長時間乗る気にはとてもなれないほど酷いものだった。

これはAWDによる重量増で改善されるのであれば20S AWDにしたいと思うがでなければ見送るかXの試乗車次第かなと思った。

>>344
都市街で12,3走れば充分かな。

11月に買ってから今まで自分のCX-30見るたびにウットリしてたのが
シグネチャースタイル見てからなんか物足りなく感じてきてしまって悲しい…買うしかないか

>>346
それなら踏みまくって問題ないよ
Gと違ってそう簡単には10切らないから

1.8Dの扱いが難しいのは、GのATと同じように運転してたら交差点を曲がる
度にパワーバンドから外れるところ
XDはエンブレがほとんど効かないんだから減速ついでに1速2速落とせば
回転数も上がって気にならんのだが、教習所以外でATしか知らない人に
必要ならシフトダウンしろってのは無理な話
XDはMTだけにすればよかったのにな　そしたら誰も乗りにくいなんて感じ
なかったのに

もともとエアロはゴテゴテしてると感じる方なので、シグネチャースタイルを見てもあんまり食指は動かなかった。ボディ色によってはミラーの色は惹かれたかもしれんが、マシグレにしたから似合わなさそう。

チタフラもミラーはいらないかな
ルーフレールはちょっと欲しいけどやっぱり高いな…

マシグレはアンダー1周とルーフレールと黒系ホイールでいいと思う

来週生産ラインで作り出すとしていつ頃納車かわかるか？
ディーラーはわかったら電話くれるとのことだがソワソワが収まらん

>>347
あれ一括セットだけじゃないから意外と安めにすむかもよ

>>330
床までアクセル踏み込んでも、加速しないってことですね

>>348
あーなるほど、そういうことなのね。
もっかい試乗してみよー

>>348
エンブレで一速に落とすは草
オートマ限定かよ

>>353
欲しいのが前後左右とホイールなんだよねーやっぱり…
自ずとセット購入がお得になってしまうというw

>>357
あ〜、購入決定！ぜひMAZDAの養分になってください。
ケチると引きずるからね、マジで

1・2段ギアを落とすって意味でしょうよ

>>356が免許取れるのか心配になるがそれはどうでもよかった

>>356

おいおい、エアロつけた方がカッコ良くなるって、引き算の美学がコンセプトじゃなかったのか？

太い樹脂を引き算してくれ

SUVの最低地上高が低いと例外なくダサく見えるんだけど俺だけかな

アホか！樹脂細くしたら30の美しさが損なわれるじゃろが！

>>364
最低地上高が低いダサいSUV一覧。

ベンツ GLA 160mm
レクサス UX 160mm
mini クロスオーバー 165mm
マツダ CX-30 175mm
BMW X2 180mm
Audi Q2 180mm

>>358
肥やしになるとするか…

>>347
なんか例えばイケメンキャラがいたとして
アゴにひげ、背中に翼、おしりに尻尾みたいな感じじゃない？！
あった方が好きって人もいるけど、無い方が好きって人もいるみたいな好み別れるスタイルやと思うわ！俺は無い方が好きだからこのままうっとりしとく！

内装もスポーティなグレード出して欲しいわ
ステアリングもっと太くしてシートもバケットタイプ
それでいてラグジュアリーさはあるような感じ

>>362
シグネチャーはそういう中でも個性を出したい人向けであってデザインとしてはノーマルがコンセプト通り

この車をかっこいいと思ってしまう残念な感性な上に、
極太樹脂に艶ありエアロ付けるとか正気の沙汰ではない

SUVにエアロをつけるとか意味わからない

エアロはいらんな〜
ルーフレールはつける

シグネチャーめっちゃ格好いいと思うわ。
X1買おうかと思ってたが迷うな。

>>290
こういうの見るとやばりまだマツダクオリティなんだな

燃料のふた、閉めるときにカチーンって音するね、クッションつけ忘れてる?
カチーンって安っぽい音ね

シグネチャーで、ケチって前と横だけって変かな。
後ろなし。