V37スカイラインを語ろう Vol.55

V37について楽しく語りましょう

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400R値引きはかなり渋かった。
V36クーペの時は、かなり値引いてもらえたのに。
俺の交渉が甘かったのかも知れないが、後悔はしていない。

>>3
恐らく値引き規制掛かってるから本体価格からの値引きは20万くらいが限界じゃないかな
ラインの流し方も特殊みたいだし出来ることなら作りたくない車なんだと思う
ディーラーオプション盛り盛りで30万引けるかどうかじゃないかと予想

値引きですがメーカー系のDは規制かかってるようですが、地場資本系のDは無視して頑張ってきましたよ。

>>4
値引規制みたいな趣旨の話は営業マンもしてましたね。本当かどうか分かりませんが。

>>6
本当でしょ
北米でやり過ぎて日産転覆寸前なんだから

>>6
納車はいつですか？

>>8
３月下旬予定です。

>>9
楽しみですね
私は3月中旬納車予定でしたが2月中旬に早まりました

だれかとんでもねえ誤爆していきやがったなw
V37スカイラインを語ろう Vol.55
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/pav/1578222163/

>>11
ん？　家電なんじゃないの？
勝手に高速道路を走って、「こっちに行け」って言うとおりにしたらとんでもないところにつれてってくれるような

>>11
仕事しろよ

>>11
放っておけばいいのに

しゃーねーな

400Rの発表以来半年間の販売台数は推定300〜400台程度のようだが
これって量販車の販売台数か？
こんなのが許されるのは市販レーサーGT-RやスーパーカーNSXぐらいだよね
何が悪かったんだろう

というと

時代の潮流に逆らって、スカイラインはハイパワーという伝統を貫くことに意義がある
制限速度で燃費を気にして走るような軟弱者には理解できない男の世界だ

という返事が返ってくるだろう

では、今度は旧スカを大事に乗っているオールドファンに聞いてみよう（続く）

スカイライン厨の年寄達、みんな息してるか〜
既に瀕死の日産を、若者に大人気？のスカイラインが救済出来るのか、楽しみに見ててやるから頑張れよ。

それでも400Rは世に出た。
悔しいね。
ディーラーの担当者が言ったんだよね？
400Rは出ないと。どこのディーラーなんだ？
その嘘つきは。最低だなｗ
一生笑いモノになって同情するよ。

>>17
そして空気となっていく400R

日産と共に

400Rが空気になるより
オマエが笑い飛ばされた方が
ずっと早かったな

（続く）
オールドファンはこういうのだ

1.8トンもあるような車が何馬力だろうが、それはスカイラインではない
最小旋回半径が5mを超えるならなおのことだ
馬力だけではなく、ミズスマシのような旋回能力、それなくしてスカイラインは名乗れない
それで室内が窮屈になろうがそれは甘受するのがスカイラインファン、硬派の男なのだ

では、チューニングショップはどうであろうか

（続く）

NG編集してるからご苦労なこった。

チューニングショップはこう言うのだ

いやー、今売れてるのは20世紀末のFD3Sとか当時物のランエボのパーツとか
いまなら86BRZですね〜。V系スカイラインはこまかい外装パーツなんだけど、そっちは中華がやすいから
EG6やEK9もまだまだ人気ありますし、社外マフラーやたこ足やオイルクーラーインタークーラーも
イニシャルDのころのがメインですよね。BNR32やBNR34も（以下略）

というわけでもうdat落ちしなくなったから、保守はここで終わり

コイツ、ほんと病気だな。
V37に乗ってるといきなりフロントガラス殴りに来るかもw

こんな感じのキチガイだろうな。
https://youtu.be/WmKf6ud9ikg

>>5
地場資本系の値引額はいくらですか？

>>15
半年？

>>26
発表は7月
忘れたとはいわさん

>>15
この記事を見れば少しは理解できるんじゃないか？
https://bestcarweb.jp/news/entame/81624

日産も企業であって趣味で車売ってるわけじゃないので・・・
これ見てもまだ理解できないってなら諦めろ

欲しければ新車で買えよ
値引きとかセコい話してんじゃねえよ

>>25
いくらとかは言いにくいけどメーカー系の1.5倍位の値引きもあるかと
ただ、タイミングが重要かと思います。

一元さんは基本ゼロだよ

>>28
それは>>17に言ってやって
いつまでも現実から逃げ続けているのだから

>>28
シーマなんかとは違うだろ
スカイラインは「日本にスカイラインを取り戻す」とのスローガンの元
ファンに対する阻害要因（インフィニティ、ベンツターボ）を取り除いて400馬力やプロパイまで動員して
売れないクルマを脱却しようとしたんだろ。社長の記者会見やYAZAWAのCMで全力でアピールして
メーカーの受け売りをそのまま流すような雑誌全部に提灯記事書かせて
すごい手間と金がかかってるよな。そして……コケた

>>27
何故わざわざ発表なん？
受注開始からで良いじゃん

受注開始は7月19日か。すまん、ほぼ同じだったな。

いちげんであろうがたいして関係ないよ。

2020年の営業利益予想を2,300億円→1,500億円に下方修正。
 
2015年 5,895 億円
2016年 7,932 億円
2017年 7,422 億円
2018年 5,747 億円
2019年 3,182 億円
2020年 1,500 億円（会社予想）
 
年明け株価と同じく見事に右肩下がり(笑)
当然スカイラインの販売台数も同じくwww

>>33
いやそこじゃなくて、月販計画200台なんだからって話なんだが
クラウンみたいに月販計画4500台じゃないんだが
これで理解できないなら諦めた方がいい
>>37
営業利益って理解できてるか？理解できてないからそんな馬鹿な事言うのだろうけど
なんで営業利益が下がったら、当然販売台数も下がるんだよ
カルロスゴーンが日産立て直した方法とかまったく理解できてないだろｗ

>>38
月販計画200台なんて、量販車の計画として失格でしょ
何でこんな数字にしたかというと、右肩下がりに転落した販売台数がもはや回復しないってことを認めたから
すでにレームダックじゃないさスカイライン
だいたい月販200台連呼している君が恥ずかしいよ

>>38
お前いつものアスペ君だろ？
これなら達成できるからって、その数字で計画を立てるとかあまりにも情けないと思わない？　
売れてないって不評のクラウンだって実売の2倍を目標にしてるんだよ
そんな目標じゃ近いうちに2桁に転落するよ

>>39
販売計画ってわかるか？ｗ
200台でも利益がでるから、200台って数字にしてるのであって最初から赤字の計画建てるわけないことぐらい理解できないか？ｗ
それこそ極論だが、1台でも利益がだせるのなら問題はない
レームダックの使い方もおかしいし、恥ずかしいのはそっちだと思うけど？ｗ
馬鹿だから難しそうな言葉使って少しでも自分を賢そうに見せたいんだろうけどｗ

>>40
お前みたいな馬鹿が経営者だったら即潰れるだろうなｗ
「売れてないって不評のクラウンだって実売の2倍を目標にしてるんだよ」
なに言ってるのか意味がわからないんだが？

もうアンチのアホ、相手にしても無駄でしょ。
基礎知識も持ち合わせていないんだから。

>>41
お前は日産本社の経理にいるのか？　でなければ200台で赤字にならないといえないぞ
利益計画は仮にスカイラインが赤字でも他車種で補填できれば成立するんだよ
売れなくても細々と生産しなくてはならないと言い出したのもお前
だいたいな、日本全国で日産のディーラーは2000軒ぐらいあるんじゃない？
1軒が毎月1台売れば2000台じゃないか
200台と言うことは10軒に1軒が1台売ればいいってことになるな、1軒あたり10ヶ月に1台売ればいいわけだ
そんなヌルい目標など、目標の名に値しないなあ（笑）

>>42
クラウンの月間実売は2000台にとどかないくらい
それに対して目標が4500台
単純な割り算だ

ふう、前回のMCでさえ初月は7000台売れたんだよ
もはやスカイラインなんて終わってしまったっていい加減認めたら？
重厚長大のハイパワーも誰も欲しがってもないからさ

こいつが書き込んだ後に必ず単発IDの書き込み笑

毎日毎日ご苦労様でーす。

負け惜しみはやめなよ

>>46
などと意味不明の供述をしており
ついに壊れてしまった模様です
スカイラインは罪作りな車ですね

自覚しているようだｗｗｗ

>>49
君も音響機器用トランクに入ってベイルート行ってくれば？

>>49
ばーか

>>44
突き抜けた馬鹿でどうしたらいいのかｗ
日産のディーラー数は全国で123だ、2000ってｗｗ
情けないからって月販目標2万台にでもするっていうのか？ｗほんと馬鹿すぎるｗｗ
クラウンも販売当初は月販4500を上回る数字を残してたんだがｗ
上回るって言っても月に2000台とかそのぐらいで、とっくに貯金は使い果たしてるから売れてないって言われてるんだが

>>52
2100店だってさ
http://intensive911.com/?p=90329

>>52
123は販売会社の社数で、店舗数じゃないだろ（笑）

>>38
スカイラインは終わってるんだから販売台数下がるのも当然、よって営業利益が下がるのも当然って事かな？
開き直ったスカイライン爺さんらしい思考で笑えるwww

>>54
もうスカイライン乗ってるのは、こんなボケ爺さんだけなんだから許してやれよ(笑)

俺も自分がボケてないか心配になってきた
もうV37手放すときなのかな

故障やメンテで苦労しなければ
出来れば一生スカイラインに乗っていたかった。
だが、そんな心配するくらいまで、信頼が揺らいでるのは事実だ。
明日、ゴーンの会見は注目してる。

ゴーンは、日産や仕事への愛情は強調するだろう
（もしそれが無ければ、日本全部を敵に回す）

売れてる売れてないなんでユーザーには何の関係もないよね
メーカーや販社の人なら兎も角

>>53
>>54
それはディーラー販売店の数でディーラー数ではないｗ
そこにも販売店の数って書いてるだろ？
https://www.smbc.co.jp/hojin/report/investigationlecture/resources/pdf/3_00_CRSDReport085.pdf
読んでも内容理解できないかもだし、馬鹿だからディーラーとディーラー店舗の違いがわからなそうだが
>>55
日本語をちゃんとよく読め、それを言ってるのは>>37でそれを俺がおかしいって言ってるんだが？

>>60
スカイライン好きには何の意味もないデータで興奮するなよ

ゴーンとケリーのスカイライン

ケンメリではくて、ゴンケリスカイライン　

６００〜７００万円も出すんだったら、自己満足だけでなくケチが付きにくいクルマが良いかな。
今は、叩かれっぱなしの日産。

>>61
え？

>>62
他人の評価が気になって仕方がないんだな（笑）
分かるよ（笑）

>>63
え？

>>65
突然なにを言い出してるんだ、意味がわからないんだが？ｗ

スレチってことか・・・

売れない車種をみんな廃止にしちゃったから、デラに行っても展示してるのはセレナとデイズとノートとリーフだけ。
だからデラに行く客も減って尚更車が売れない。

ここぞとばかりに突っ込んでまとめて粉砕されるアンチw

>>60
そんな事調べなくても、話の流れで全国の販売店の数だって普通は分かるだろ
マジでこの連投ボケ爺さん恥ずかしいわ

>>69
アスペルガーが一人でお前ら擁護が馬鹿なボケジジイだと証明してるだけだ
400Rが世間から見向きもされていないことだけが事実

>>70
>>71
どんだけ悔しいんだよ、少しはまともな事言って見ろよｗｗ
爺さんとかアスペルガーとか、同じ事しか言えないし小学生かｗ
もっと他に言えることないの？ｗ

レスをちゃんと読んでから書き込みましょう

>>72
アスペジジイに発達障害高齢者っていって何が悪い

みんな必死のパッチやなw

そして見事に粉砕されたのは、スカイラインの過去の栄光を忘れられないボケ老人だったとさ・・・

>>76
どこをどう粉砕されてんだw
お前がボケてるんじゃ？w

>>77
ば〜かｗ

>>78
ば〜かって・・・
アンチのレベル低すぎてひいた

ここのアンチは400R糞味噌言うけどHVは無視してるね
ん、分かりやすい

>>80
どっちもどっちというか、その存在自体忘れられてる。
もしかしてHVも相手にして欲しいのかな？

>>81
アンチ活動もっと頑張れよ

HVはまだ多少は時代を見てたし、V37全体のかなり多数派で販売を引っ張ってきた
時流も顧客も無視した独りよがりな400Rは、ただ足を引っ張っているだけ

>>83
どう引っ張ってんだい？
エンジンユニットの問題ならBMW製スープラとか腐るほどあるよね

ほんとこのスレ、アンチキチガイの巣窟だな。

アンチの動画あった。
こんなの相手にするだけ損。

https://youtu.be/WmKf6ud9ikg

>>84
ふーん
それらも全部売り上げが破滅的なんだ
そりゃ傑作車より駄作車の方が圧倒的に多いだろうからな〜

クラウンへの乗り換えはやめとけ
めっちゃ遅い…3.5買うなら別だけどディーラーでは3.5は全く売れてないって言われたわ

金があるなら買ってもいいだろ
速さなんか何の役にも立たないが燃費と快適性はスカイラインには望めない
だからクラウン3.5が売れないのだろう、燃費と税金ひきかえにしてまで速さが欲しい顧客がいないだけだ

今日のゴーン会見次第で
日産のイメージが大きく棄損して
スカイライン400Rに乗りにくそうなら

クラウン2.0S（安くて一番安心？）
メルセデスC200AV（まあ順当）
ポルシェマカン（一番安い新古車で）
マセラティギブリ（大穴、生活一変の悪寒）
いずれかを
V38まで一時退避車種として考えてる。

VW、アウディ、BMWは、好みじゃない

アホ？

この状況で誰がそいつの話信じると思ってるんだよ

少数意見だとは承知してるが、
俺の中では、V37は「ゴーン社長最後の」日産の新車だと思ってる
会長就任後は、迷走続き、ビッグマイナーばっかりだから論外。

晩節を汚したが、
今日、恐らく日産という企業そのものへの悪口は言わないのでは…と
希望的観測含め、そう思う。問題は、政府関係者含め、誰の名前が出るか。

ここの情弱ボケ老人も、さすがに今日のゴーン会見で目が覚めてくれるといいがまぁ、無理だろうな

>>93
情弱ボケ老人の願望だよねw

>>93
>>94
お前らはなにを知ってるんだよ？w
また適当な事言って粉砕されて、最後はば〜かって言って終わりだろw

>>95
お望み通り
ば〜か

4時間後か、楽しみだな

>>90
本当に他人の目・他人の評価が気になるんだな
周りに流されず自分の好きな車に乗ればいいと思うよ

>>90
直4マカンなんて恥ずかしい以外の何者でもないぞｗ

>>90
自分なりの芯があれば他人の目は気にならないけど自分に自信がないんだね
好きな車を買えばいいよ

30年全く周囲を気にせず
トヨタ系会社との付き合いあってもスカイラインだった。
が、さすがに昨年、そして正月の騒動は酷すぎる。

>>98-100
で、「お前」は何に乗ってるの？　ワンちゃん

>>90
他人の目を気にしてそうだから中古のSか7シリーズがいいんじゃない？
400R買うつもりで600万出せば現行の外装極上品が買える

>>102
スカイライン

>>102
現行のね

>>102
ワンちゃんってどういう意味？

やはり西川だったか
日産終了、お疲れ様でしたw

>>107
何でお疲れ様なの？

くんくん

>>109は犬なの？

>>110
で、現行ってことはVモーションだな
HV？　400R？　300馬力？

>>111
300馬力のやつ

ゴーンの会見を見て

カメラの前だとCEOの時と変わらないりりしいお姿で、久々の表舞台って感じですな。
思わず懐かしさが感じられますね。
追放されちゃったけど、今の日産があるのはゴーンのお陰でまず間違いないだろう。

>>113
はいはい、もういいよ

ゴーンのアホ、なに必死に自己弁護してるんだウゼー
……でもなんか裏があったりしてな

>>89
マジか直4だからめっちゃガサツで快適性低いぞ
せめて直6の2.5は欲しいところ

ゴーンの会見は、ありていに言えば
逃げた犯罪者が、好きなだけ言ってる図に見えた。
他にも沢山意見があると思うし、
100％真実とは到底信じられない環境。
しかも肝心なところは言ってないのも不満だった。

野心もあれば、金も大好き。
そういうのは日本人は嫌いなんだよね。

>>117
しかし、俺はただのユーザーだから、何となく憎めない。
何より
「日産への愛」というストレートな言葉が響いた

ユーザーとして、一番聞きたかった言葉なのに
1年ぶりに聞いたのは、この逃亡容疑者から出た。（その前もゴーンだった）
日産の新社長（名前すら憶えてない）のスピーチからは
そういう思いより、責任感で潰されそうな印象を持った。

V35以降のスカイラインはゴーンがいなければ乗れなかった。
どれも満足いく素晴らしいクルマだった。
社員たちの努力もあったが、トップがトップであればこそ、だ。

今のインフィニティマークのついた、中期型V37
（ゴーン最後のスカイライン）に、まだ暫く乗ろうと思った。
そんな会見だった。

頭悪そう。日本語不自由だね

>>116
1970年代ならともかく、それは先入観
インライン4以上は基本的に2万回点以上回るポテンシャルがある
がらがらするならそれはバランスが悪いだけ

平和になったね

乗り潰すとして400Rとハイブリッドどっちがいいかなぁ？年間２万キロで２０万キロいけるのか？
ほぼ高速道路使用で。
はっきり言って２リッターターボクラスだとアクセルワークが面倒くさい。

そりゃ、長く乗るなら、ハイブリッドシステムが無く車体が軽い400Rだろうね。

そう言えばHVシステムの耐久性ってどおなの？
特にバッテリーとか台数出てないから実績とかあるの

>>121
この日産騒動の中、安定の平和ボケ老人参上w
(注)売れてないスカイラインがバカにされると、途端に発狂します

レクサスLSを13万キロ乗って、ハイブリッド周りの故障や電池交換も必要無かった。ただ点検や車検の時にドコソコ無償交換しましたというのはよくあった。知らないカタカナ名称で、多分リコールするまでもない何らかのそれ系部品だったのだろう。
日産もそこまでやってくれるならハイブリッドか、V38で消滅するかもしれない400Rかと悩みます。

営業車なので、HVSPをほぼ5年で12万キロ以上走った。
今は、中期型SPに乗り換え、それも３万キロ越えた。

エンジン関係には、一度もトラブルはなかったし、
バッテリーも全く衰え感じなかった。燃費もパワーもDASも一切変わらず。
消耗品と、ブレーキパッド、通常のバッテリー交換一回くらい。
ブレーキフルード、ATフルードも交換しなかった。

西川が涼しい顔で、裏切られたなんて正義面してんの本当に気持ちわるい
これ程腐った組織は日本中探してもそう無いぞ
というか、トップ集団がアレではまともな車が出来るわけないんだよ
まともな人間なら日産という組織に耐えられない

>>122
初期型HVSP5年で10万km乗ったけど、故障もバッテリーも問題ないよ
シルビア13〜15、GTR32〜35乗って改造してたから比較にならんかもだけど37は内装が丈夫だね、割れたり禿げたりべとべとしたりとかない
現行は改善されてるかもだけど低速時のモーターとエンジンの切り替え時のショックが距離のびると大きくなった、ATフルード交換で改善されたけど

出たー！ ヌバルヲタ〜

>>123
そしてハイオクをガブガブ飲まれ、たっかいランフラットのたっかいスポーツタイヤのたっかい19インチを1年に4本履きつぶされるんだ

>>128
サラリーマンだよ人生は（笑）

そういう話をするスレじゃないから
サラリーマンさんよ

>>128
>>まともな人間なら日産という組織に耐えられない

そうですか
サラリーマンって大変ですね（笑）

>>131
貧乏人って辛いな
同情するわ

>>131
そういうの
ここに書き込んでも
笑われるだけだと思うよ(*^_^*)

>>134-135
俺は笑わないな
まったくの事実じゃん

V36もV37も、全体的にはとても好きなスタイリングなんだけど、フロントグリルのV字は不要だと思うんだよね

グリルデザインを統一するのが流行ってるからやってるんだろうけど、「余計なもの」感があって好きじゃないなぁ
それとマーチからスカイラインまで統一するのは、デメリットの方が多いと思うな

エンブレムはどっちでも良いけど、インフィニティ系と日産系はデザインを分けて良いと思う

キャンプをやるので未だにステージアに乗ってる俺が言うのも何だけど

なんか序盤が訳わからん文になっちゃったな

V36から続くV37のテイストは、全体的にはとても好きなスタイリングなんだけど

と言いたかった

思い返せば、Vモーショングリルを採用したのが日産終わりの始まり。

>>136
がはははっはっは

キチガイ降臨

はい、鏡

>>136
笑

workのブースにQ60のデモ車置いてあったぞ

空中で爆発したよね

今のご時世でここまで馬力厨な奴らって、年金生活で軽も買えないジジイなんだろう
だから400R何か売れないっていうと「金がなくて買えないから嫉妬する」って短絡するんだろう
自分が買えなくてうらやましくてしかたないから
そして最近の道路事情も知らないから、むやみに馬力ばかり欲しがる

話しの要点が滅茶苦茶
馬鹿は妄想ばかり語る

>>147
図星だからって、論点ずらしはいけないねえ

>>148
論点は｢馬力があり過ぎて許可されない｣とかアホが言ってたけど結局発売されたよってことだもんな。

>>148
要点と論点は別ものなんだよ
日本語おk？

ま？
https://mobile.twitter.com/yasukun393/status/1215464410736517120
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

>>147
そもそも「話の要旨」だろ
コイツが一番国語ができていないんじゃない？

>>151
V38が先なら欲しいなー
もう6年乗ってるけど、さすがに同じ型にゃ金出せぬ

400Rが現実に登場してしまって
プライド傷つけられてボロボロなんだろうねｗ

察してやれよ

>>154
で、お前は買えたの？
あれほど「楽しみだ」「400馬力がこの値段なら安い」っていってた400Rだぜ
買えたんなら毎日が楽しくてしょうがないだろうに、そうはみえないねえ

ふふふ。勝手にそう思ってればいい。

>>151
欲しいけどどうせ700万コースだから俺みたいな貧民には素しか買えないわ
せめて補強パーツやスポーツリセッティングで恩恵に与れるかってくらい

https://u-car.nissan.co.jp/nintei/premium/

パーツの供給も、インテリジェントに厳しくなるのかな…

>>158
買い取りは厳しく。売るときはゆるゆるで。

>>151
スカイラインNismo
出るとしたらこんな感じかな
http://creative311.com/?p=68309

>>151
また1千万以上だろ
>>156ちゃんには、ますます手が出なくなるね
これからもどんどん愚痴と八つ当たりがはかどるんだろう

出ない出ない言ってたのに発売されて八つ当たりしてるかわいそうなアンチ

オートサロン、かっけえ400Rが多いな

国内トップレーシングチームのひとつであるトムスは2020年1月10日、コンプリートカー
「TOM’S SUPRA（トムス スープラ）」を千葉県の幕張メッセで開催中の「東京オートサロン2020」
（会期：2020年1月10日〜12日）にて発表した。
レースで培ったノウハウにより120PSのパワーアップを実現

400Rも何か出した？

トヨタ→ヤリスGR
ホンダ→改良型シビックとs660
日産→変なエアロつけたスカイラインと10年落ちエルグランドオーテック(笑)

>>162
年金生活でローンも組めず、あこがれの400Rが買えないから八つ当たりですか？
DQNの老後は哀れですね

>>165
ヤリス、シビック、安くていいよね。
君には買えないだろけどw

……などと意味不明な供述を繰り返す>>167は
重度認知症と診断されたため措置入院となりました

>>146
馬力は大事だよ

最近の高速通せんぼ野郎は左から抜こうとするとスピード上げて張り合ってくるから、2.5L自然吸気くらいじゃ手こずる

馬力がありすぎても持て余すけど、400馬力あったら、そういう輩の相手もだいぶ楽になると思う

そう思われてるのはアナタだけ

>>168
君日本語理解できないのか？
その読解力だと、低所得必至だなw

東京オートサロン2020では、やる気ないな日産。

ゴーンのニュースで持ち切りだから、笑い者になるだけか。

400Rは、オートサロンのためのクルマかと思ったら違うらしい、売る気も無さげだな。

https://s.response.jp/article/2020/01/10/330552.html
参考価格普通と変わらないじゃん

>>173
なりふり構わないというか
……ますます走り屋から目をつけられるようになるだけというか
いっそう新型WRXあたりがお買い得になっただけみたい

>>166
君は400Rが発売されて相当悔しいみたいだねｗ
もっと頑張って💪

フルモデルチェンジのサイクルが遅い車種が多い日産だから前期乗りだけど未だに現行乗ってると言えるのがいい
外装も最近のデザインと比べても遜色ないし

>>176
400R初めVモーションがあまりにもダサいせいで
旧型人気上昇中だしね
はっきりいって400Rが出たことで悔しい奴なんかいないぞ

>>177
君、すごく悔しそうだねw

>>173
あまりにも派手過ぎて、ちんどん屋みたいなクルマだな。
20インチアルミ以外目を引くところはない、LSDとかエンジンはどうなんだろう。
しらけたしようなんだろうな。
トムススープラ見習え。ゴーン裏切りの１７年。

日産が東京オートサロン2020で初公開した『スカイライン400Rスプリント・コンセプト』

日産のバッジを黒メッキしたところも良いが、いっそのこと取っちゃえば？
ニスモのバッチでも付けとけばいい、恥ずかしいじゃない。

>>177
良かったな。400Rに感謝しろよ！！

>>177
馬力があり過ぎて(ry
とか言ってたくせにｗｗ

>>173
日産 スカイライン 400Rスプリント・コンセプト、参考価格は562万円…東京オートサロン2020［詳細画像］

ちんどん屋のような派手さだけなのか？張りぼてか？
各社、チューン内容や販売台数公表しているのに、日産だからまるで公表が無い。
値段だけ公表して買ってくださいってところか？トムススープラのように９９台限定販売しても売れ残りそう。

>>173
当初の予定と少しカラーリング変更してるな
https://ennori.jp/6746/nissan-skyline-sprint-concep

なんでか知らんが最近これ系の色流行ってるなぁ
ちんどん屋とか言ってる奴もいるけどｗ
https://response.jp/article/2019/07/08/324200.html
なんか昔の走り屋もこんな事やってた気がするが・・・

ゴーンは皆さん忘れているかもしれないが

1999年〜2019年　20年間、日産リバイバルプランを実行し日産を軌道に乗せていた。
今は何だ、販売台数激減、1999年以前の悲惨な状況に戻りつつある。
またどこかに資本注入してもらわないとどうしようもない状況じゃないかい。
ゴーンも人生の多くを日産に捧げ辣腕を発揮したが、最後は犯罪者に仕立てられた。
日産バッチは恥ずかしい。

>>184
お爺ちゃんに最近の流行りはきついんだろう
ちんどん屋って実物見た事ないんだが昔はいたんだろうなw

お爺ちゃんとか言ってるやつ程、年寄りな件w

糞ダサいVモーショングリル、ここのボケ老人には大人気の様でwww

アンチ程日産愛が強い件

歪んだ愛情ってやつだなｗｗｗ

アンチって信者より詳しいやつ多いよなw

自分が思ってた、望んでた方向へ向かなかったから駄々捏ねてるだけｗ

それみろ！俺の思った通り売れないだろ！

って。笑

アンチヲタ

後期型の顔はQインスピレーションコンセプトの要素を取り入れてると思うんだがどうかな

>>191
むしろ400Rをお買いになったあなたの感想を聞きたいのですが

そうだね４００R乗ってる人の話を聞きたいね
もともと、ここはそういう話をするスレなんでしょ？

それは一部、スレタイの意味理解出来ないのか？

>>195
ここでインプレするとアンチが発狂しちゃうからしないだけなんだよ

そういうスレかどうかはともかく、400Rが旬の話題だから
ぜひ前から楽しみにしていて購入した方にお話を伺いたいですね

>>198
君は何に乗ってるん？

400Rって購入した人でも、納車した人ってまだほとんどいないんじゃ？

>>198
で、何乗ってるのかな？

hxsuh/8D0さんはほかに書き込んでないんですね
車持ってますん？

>>200
有名ショップのHP見るとECU書換え依頼の客が結構いるぞ

インパネ周りが古臭かったり低速トルクが無かったりATの躾がなってなかったりスポーツモードなのにブリッピングしなかったり
サウンドジェネレーターと言うにはあまりにも幼稚で糞な電子音であったり運転席シートのサポートが個人的にしっくりこなかったり
後席シート倒すのにわざわざトランク開けなくちゃいけなかったりブレーキのタッチ、効きが抜群に良かったりSモードで高速走ると
気持ち良すぎて○○ッ〇〇にあたったりしちゃったりトランクの中のネット留めるフックが前方には無かったり後部ドアには小物入れが
無かったり

何でも聞いてくれたまえ

ここには400Rのオーナーなんかいないだろ
俺のは前期型Type-Pだけど、V37を買うユーザーはスピードや馬力は二の次だよ
だから旧モデルからの買い換えがほとんどいない。下取り買い取りが渋いのも事実だけど、正直400馬力より事故防止システムが欲しい
で、もう納車された客はここには用がないからこないんだよね

>>204
ハイブリットとの比較ですが、フロントがやけに軽くないですか？ハンドルが良い感じにシャープと言いますか。
加速がアクセルを踏んで盛り上がっていく感覚で加速感抜群で、実際に速そう。
ここら辺どうですか？

>>206
そいつもフェイクオーナーだから答えへんで

今日やっと試乗出来た。

フロントが軽い…うんうん、単なる回頭性とは若干ニュアンス違うんだよね。
そのせいか、DASノーマルモードだとステアリング軽すぎ？と感じる。
スポーツ、スポーツ＋で丁度いい。
俺は、乗った瞬間、フロントよりもリアの追従が良くなったように感じた。
乗り心地迄良くて、スッキリしてる。

HVはバッテリーの重量せいか、キャパぎりぎり？と思うシーンもあったが
400Rはその点、理想的、と勝手に思ってる。とにかく、走ってて気持ちが良い。

過去スカイライン乗って来て、この400Rは
フロントに直６が、ターボが、V6が、HVが、新しいプラットフォームが、
ランフラットだから、と、これまで言い訳半分に走っていたと思うくらい
バランスも爽快感も、最高だと思う。

それだけに、Vモーションだけは…本当に惜しい。

何言いたいのかさっぱり？？

>>209
君も400R買ったんだから、当然このくらいできるよね

https://www.youtube.com/watch?v=-0sqFJL-8xw






え？　できない？
じゃあ400馬力持つ資格なんかないね（笑）

>>210
半分ほど観たけどこれあんま早くないよね
ステアリングが暇してるのが根拠
トロイ原因は先行車の過度なオーバーステア
400Rがこれよか速いかどうかはオーナーじゃないので知らん

>>210
現行センチュリーとかレクサスLS500とか400ps超えてるんだが・・・
400馬力持つ資格ってｗ

何故にロードスター？
意味も不明だし、中身もスカスカ

>>210
必要無いな

>>212-214
え？　飛ばさないの？　0系新幹線より速く走らないの？
だったらベンツターボでいいじゃん
なんでわざわざ倍のパワーが必要なの？
乗用車ではないショーファードリブンのセンチュリーにはそれなりの理由があるんだろうけど
LS500だって同じだよ。速く走れない奴には必要ない
ダウンサイジングターボの省エネ車に乗るのが分相応でしょ

>>212,213,214
お前ら、なんで日本で大馬力車やスポーツカーがすたれたのか知らないの？




それはヘボが乗っても恥ずかしいし、ガソリンがもったいないからだよ
わかった？

>>215
400R もダウンサイジングターボだろｗ
それなりの理由っての調べたら、なんで高級車にも高出力が必要だったのかがわかるぞｗ
高級車に縁がないとわからなかったかもだが、逆に軽自動車乗ってればわかりそうだけどな
で、400馬力持つ資格ってどんな資格なの？ｗ

>>216
ガソリンがもったいないｗｗ
そうだねもったいないね、環境にも悪いしもったいないよねｗ

乗りこなすとか
そのクルマを買えもしない奴に言われてもｗ

オマエの場合は、それより先に、外にでて働かないとｗ

>>219
ID:U6YGQtmK0さんの、ちょっといいとこ見てみたい
だからご自慢の400Rで峠を攻めている画像をアップしてくれよ
ヘボでも許すからさ




本当に持っているんだったらねｗ

>>208
低いギアでそこそこ踏んだでしょ？
慣れない車では早目のブレーキになるからコーナーを限界探りながら加速して入っていく
FRだとハイパワーな車ほどフロントトラクションが抜ける
俺は35乗りだけどETS調整して誤魔化してる
400Rは腕が必要な車だと思う
乗ってないけど笑

>>219
なんだまだ試乗かよ
さっさと買いな。金あるんだろ？
明日買え

なんで5chで画像アップせにゃならんのよｗ
しかも荒らし相手に。

そこまで400Rに固執して
妬ましいのは何故なんでしょうねｗｗｗ

無職は否定しないのな

嫌なスレだな
ここ

だってV37が売れない駄作車と化したんだからしかたない
マンセーもアンチも荒れること荒れること

>>226
売れとるやん

だったらお前が荒れることもないだろ
何言われても後世の歴史が証明するからスルーしておけばええねん
いちいち、それも相手をdisって反撃したつもりなんて、自信がないと自分で言うに等しいわ

>>217
いいえ
リニアチャージコンセプトですw

>>226
インフィニティが無くなったのが悔しいと

>>225
無職は肩身が狭いな

>>231
早く職見つけろよ

今日も嫉妬に狂ったアンチが暴れてるなw

こんだけ訪問者が多いってことは、注目されてることの証。本当に興味無かったら、スレにアクセスすらしない。

レクサススレなどと同じで、訪問者は以下の３つに分類される。

1.本当に購入した(または検討している)人

2.新車じゃ買えないけど、好きなので情報収集をしている人(中古で安くなったら買う人も含む)

3.好きじゃ無いけど、この車を買って調子に乗ってる人が許せなくて叩きにくる人(裕福度では2と同じかそれ以下)

この板では現役車屈指の過疎スレ
あと改行がキモい

>>233
少なくとも、いまだにオーナーではないお前には
誰も嫉妬もヘチマも感じないんだけど

>>236
おっ、よく分かったな。
納車待ちなんだ。
楽しみで仕方ないよ。

>>234
じゃあ俺はこのスレには珍しい「１」だわ

こんだけ訪問者が多いってことは、注目されてることの証。本当に興味無かったら、スレにアクセスすらしない。
→イジられてるだけ(笑)
レクサススレなどと同じで、訪問者は以下の３つに分類される。
→ちゃっかりレクサスと同じ土俵

1.本当に購入した(または検討している)情弱ボケ老人

2.新車じゃ買えないけど、未だに好きなので情報収集をしているボケ老人(中古で安くなったら買うボケ老人も含む)

3.今では無惨に落ちぶれた日産スカイラインを買って調子に乗ってるボケ老人が滑稽で、それをイジりに来てる人(裕福度では1と同じかそれ以上だが、今時日産車なんて恥ずかしくて乗れない人)
→ほとんどがこれwww

>>238
結構いると思う
俺は納車待ち

>>240
良いね

ジャガーXE乗りで、今後、(新型出れば)Cクラス＝3シリーズ＞スカイライン＞＞クラウンの順で考えているよ。
スカイラインも十分、面白そうだからヲチ！

>>242
やんわりとスカイラインdisってる人

まあまあそういう事言わずに( ´ー｀)y-~~

>>242
俺と逆だな、初期型HV37乗ってるけどジャガーXEも考えてたけどナビとかの差でスカイラインにした
MC後のスカイラインとXEでもまた悩んでたけど車としてはスカラインの方がおもしろかった
外見はXEの方が好みなんだが・・・2リッターはやっぱり音とかがなぁ、クラウンの3.5も興味ある

>>245
XEも2018〜はナビがメモリーナビになって流行りのデジタルインパネの所にナビが表示される仕様になったのよ。

まあ、スカイラインとXEは何となく外観が似ているのよ。XEってR34とアテンザを足してシャープにした感じだと思っている。だから、ワイはスカイラインも好きよ。

>>243
基本、外車リスペクトのワイが良いなぁ、と思う数少ない日本車！

>>237
……とっさにウソをつくなよ。ローン組めない年金ジジイが

>>235
> あと改行がキモい

「改行がキモい」
「改行がキモい」
「改行がキモい」
馬鹿の一つ覚え（笑）

みなさん、気にしないでください
改行して読みやすい書き込みしてくださいね

>>247
なんでそんなに悪態をつくの？
何か自分の生活に不満でもあるの？
改行されるとストレスが溜まるのか？

>>239
ははは、でもシルフィとか、三菱のギャランフォルティスみたいな地味〜な車種のスレなんて開いたことも無いでしょ？

来てる時点で、多少なりとも興味があるってことになるんですよw

>>250
興味が、必ずしも好意とは限らない

>>251
おまえ（笑）

スカイラインって、まだまだ捨てたもんじゃ無いんだなってことは分かった

R32〜34時代のファンの一部に見放されたとしても、400馬力とかのとんがったモデルを出すと、こんなに人が集まってくるんだもんね

むかーしむかしそのむかし
ああ言えば上祐
という言葉があったとさ

>>247
ローンなんか組まねえよw

俺も一回払い

車なんかローン組んでまで買うものじゃなかろうに

>>257
やっぱりジジイか(笑)

BMW5台新車で乗り継いだけど、400Rの3月納車待ちの俺が通ります。

おっ、食いついた(笑)

>>259
日産潰れたらどこでメンテしてもらうの？

>>259
いつ決めて3月納車？
400Rに買い替えようか考え始めたが、予想以上の人気で納期が遅れてるって営業さんに言われた
まぁ急いでるわけでもないんだが

>>262
11月中旬だった。BMWもいいんだけど、維持費がね。
久々の国産車で楽しみだよ。
BMW壊れすぎ！

>>258
お前、どれだけ低所得なの？

アンチはずーっと1人なんだろｗ
毎日朝から晩までやる事無いのかよｗ

>>263
なるほど、ありがとう
ドイツ車も乗ってるけど、日本車より故障は多いし予想外のとこ壊れたりする

>>263
逆に言えば壊れないことだけが唯一の取り柄ともいえる。いろいろチープだし
で、壊れるのって毎回引き取りに来てもらわなければならないレベル？

買った話のレス読むと買いたくなる自分がいるが、日産だからなどうしようかな・・・・（悩む）

いったい本当はどんな車が理想なんだ？
そっから考えろよ

冷やかしやアンチを追い出そうとしないでカレーにするーー

一日中暇な奴の相手は時間の無駄です

建設的なはなしをしましょう

自分がすればいいだろ？
オーナーならばな

>>263
何年前のポンコツ中古BMW乗ってたんだよw

いやいや、BMWはマメにメンテしないと普通にあれこれ故障するだけ
大変なのはないようだけど
ベンツは「ベンツタイマー」とかは都市伝説になった。ベンツターボも壊れていない

BMにしろベンツにしろガレージ無いのに貧民が無理して買って雨に晒してエンジンルームの樹脂部品や電子部品ダメにして壊れる壊れる叫んでるだけだしな
雨風に晒さなければ熱害受ける配管周りの継手部分だけ定期的に交換しておけばまず壊れることはない

廃、次！

外車はスレ違い

>>274
BMWってそんなに雨に弱いの？
ヨーロッパ西部なんて年間8割が曇りか雨ってイメージだけどな

あと雨でエンジンルームの”樹脂部品”が壊れるってのは一体どういうこと？
具体的なパーツが分かってるなら教えてほしい

樹脂部品が、どういうメカニズムで雨にやられるのか

ベンツタイマーとか聞いた事ないけどな、ソニータイマーみたいな事言いたいんだろうか？
まぁ外車が壊れやすいというか、日本車が故障少ないってイメージだけど
会社の運転手さん達もBMWとかメルセデスはできれば勘弁してほしいって言ってた

>>274
そんな事で壊れるのか・・・
BMWって・・・

俺も昔乗ってたけど
停車中にエンジンが勝手に止まるようになって乗るの辞めた
青空駐車じゃなかったけどね

ドイツにすんでたが、現地の整備屋もBMWはぶっ壊れるイメージだと言ってた。
ただ、ベンツは壊れないとも言ってた。

なお俺の乗ってたAudiはエンジン換装になったw

>>277
雨がエンジンルームに入る訳じゃないし、かなりのガセネタ。放置による温度上昇とか砂漠地帯で運転するより、渋滞で運転する方が熱ははるかにこもる。

使用している樹脂がリサイクル性優先で耐熱性が劣るので、日本の街中ばかり走るような使い方だと劣化が早いが、20年前とかに比べたら全然良くなったよ。

あとヨーロッパの湿度は一年間の間の変動が少なく、夏場は日本が高温多湿、冬場は日本(太平洋側)が断然乾燥している。

>>282
ドイツ車のリサイクル重視は以前から有名だったけどさ
リサイクルも結構だが命に関わるようなトラブルは起こさないでくれよ
厄介だから俺はもう乗らないけど

アウディS4乗ってるけど電装系は弱いな。
保証期間はいいけどさディーラーに持っていく手間とか面倒で。
400Rは試乗したけどいい感じ。
サーキット走る用にスポリセとか出るのかな？
マインズからはもうECU出てるね。

スプリントコンセプト普通にカッコいい。
パーツ単位で売る&コンプリートカーも用意する、なら現オーナー含め買う人結構いそうだね。

>>279
以前はよく、ベンツのエンジンは3年目に必ず壊れるっていわれていたらしい
ベンツターボが嫌がられた理由の一つ

>>284
かわいそうだからV37をS4と一緒にしないであげて
そりゃサーキット走れないとは言わないが、ハーレーでも走ることは出来るという程度の意味でしかないから

BMWはSMGがほんとよく壊れる
今のは知らないけど

先々代のCクーペはエアコンが異音がして壊れた。他、電装系のトラブル多数だったな。
先代Cは優秀だってけど。

日本車は優秀だな

M35ステージアに22万キロ乗ってるけど、消耗品以外の故障ってハブベアリングとカム角センサとエアバッグハーネスだけだ

その前のアコードワゴン(米国製の2.2L)は19万キロ乗って降りるまで、故障は何ひとつ無かったし

今ステージアと同じようなスペックのワゴンを求めるとドイツの御三家しか無いんだけど、1000万前後する上に、信頼性が悪いとなるとやはり躊躇してしまう。

V37ベースでワゴンが出てくれれば一発解決なんだけどな

>>289
レボーグでええやん

日本の渋滞環境が欧州基準だとありえないレベルで厳しいせいで、劣化が早いんだよ。
日本のシビアコンディションと欧州のそれが違うのにそのまま持ってくるから、運が悪いと故障するんだろう。

日産車で昔のプリメーラくらいの車は何か教えてくれ。
ちょうどいい車がないのよ。
電気自動車ではなくガソリンで

>>292
そういう良い車はみんな過去の物になってしまってな……

>>290
そうだね、いま廃車になったらレヴォーグは第一候補。ただ6気筒と、FR車のフロントオーバーハングの短いスタイルが好きなので535の中古を買うかも知れない。

>>292
今の日産には、スカイライン以下のセダンラインナップは2つしか無い。
シルフィ 1500cc FF 130馬力
ティアナ 2500cc FF 170馬力
俺なら、小型のセダンが欲しけりゃ日産は諦めて現行のシビックを買うかな。国産の小型セダンで、唯一爺臭さが少ない。
1500ccターボで軽量なのでそれなりに楽しめるかと。カローラは日産乗りとしては除外。

そうか、ないか。
シルフィはゴーンが来る直前にサニーと車体共通化すると聞いたので除外。昔のサニーと同格とかあり得ないわ。
見た目だけ繕ってもブルーバードユーザーは騙されなかった！
ティアナはデカイだけの車。

もうなんというか、末期症状。
スカイラインももう少し日本で現実的に購入できるものにして欲しかったが、、、
GC10に乗っていた身としては、情けない。

やっぱりP10プリメーラでハイブリッドとマルチリンクで再投入して欲しいわ。
ハンドルは切れるように改良してさあ。
ダメかな。
どちらもいい車だったんだよなー。

今の日産だと、苦し紛れにノートセダンとか発売しそうで怖いわ。
噂の出てるセントラ、サニーが復活とか。
車幅1800mm、全長4900mmとかになるんでしょ？

グレースとかシビック、カローラツーリング、インプレッサスポーツ、G4の対抗車はでないんかい！
レクサスUXやフォルクスワーゲンゴルフとかさあ。

なに指咥えてんの？
ゴーン対策、ルノー対策だけが仕事じゃないですよ！

さもなくばルノールーテシア販売しないのですか？

はい、ルノーと関係解消します

素朴な疑問なんだが、なぜルノーと合併出来ないの？
世界には、沢山そんな例あるのに。

フランス政府がどうとか、会社が存続できなきゃ
そんなこと大した問題じゃないだろうに。

ルノーの財布にされてもな。

日産は、今度こそ没落してしまう未来しか見えない

>>298
逆に今ルノーと合併するメリットある？

>>301
今更メリット考えてる時間はないし、素直に買収された方が良いと思う。

>>300
日本でのイメージだけで考えても意味ないと思うよ
国内のどのメーカも今や、日本市場での利益なんて微々たるもんだ

ど素人は、三菱って何で潰れないの？とか思ってるかも知れんが、新興メーカにエンジンだけ供給して堅実に儲けてたりするんだぜ

昨期実績
日本→売上45749億円　利益1679億円
欧州→売上18381億円　利益▲167億円
北米→売上60973億円　利益721億円
アジア→売上15734億円　利益711億円

売上も欧州より日本の方が遙かに多かったわ
決算書の数字見る限り日産にとって一番重要なのは国内市場だが、ここまで放置してりゃ不振は当然

>>302
君、少し勉強してきたほうがいいよ。

何でも買収したがりのソフトバンク辺りが買い取らないかな。

>>304
利益率を見て、どこの市場が大事か分からないか？

馬鹿発見

>>308
日産自動車

>>304
重要なのは中国だろ

>>298
ルノーの筆頭株主のフランス政府の好きな様に日本の工場閉鎖も
税金もフランス政府の都合に合わせてコントロールされちゃうから。

>>311
株主の決定（日本工場閉鎖とか）次第で
企業の価値＝株価に直結するのだから
ルノーが日産買収しても、今みたいに
ブランドイメージ破壊するような真似はしないと思うが。

むしろ無能な日本重役一掃して、完全フランス企業になってくれたほうが
日本人としては、簡単に見切れるからいい。

>>312
世界には沢山そんな例あるって、時価総額半分の会社が2倍の会社を吸収合併するなんて例って今までにあるか？
経営状態見ても、日産の経営陣よりルノーの経営陣の方がよっぽど無能な状態なんだけどな

株式会社は、株の保有比率次第。そんなの子供でも分かる。

もう手遅れなんだよ。
文句あるなら、20世紀のうちに何とかすべきだった。

日産の経営陣に自動車に詳しい人がいるんだろうか？
なんか銀行屋とか財務系、人事系、ばかりじゃねえの？って思う。40年くらい前から。

>>314
工場閉鎖とか決めるのは株主じゃなくて、株主から経営を委任された経営者だぞ？
子供でも分かるかどうかは知らんが株式会社の基本中の基本だろｗ
株主になったことないとそんな事も知らないのか？
株の保有率もルノーが保有してるのは日産の43%だぞ
他人の事を無能呼ばわりする前に、自分の無能をなんとかしろよｗ

無能？400R憎し、と間違って猛ってるのか？

生憎俺は、今の日産でも、ルノージャパンでも良い。
次のV38スカイラインがあるのなら。
無ければ終わり。

でかいスカイラインはもういいから
ブルーバードＳＳＳ出してよ

ノートはどうでもいいけど、ゴルフクラス、Cセグメントを充実してほしい。
シルフィとリーフしかねーじゃねーか。

ジュークとかデュアリスじゃなくて、せめてカローラツーリングやシビックスポーツとかマツダ3位のを。
幅は1750mm以下でホイールベース2650mm以下でな。

>>318
だよね。
p10プリメーラ復活が良いんだけど。

マーチスーパーターボは重ステだったな

もうこうなるとスカイラインにてこ入れしたのが単なるお遊びとしか思えない
他にやるべきことがあっただろうと悔やまれる

>>319
メガーヌとかルーテシアに日産バッジ付けて乗れば良いんではw

>>322
前から言ってるけど今回のマイナーは最後の花火だと思うわ
400Rなんてグレード名にしたのもファンサービスみたおなもんだろうし

ゴーンの会見見てたら
日産ルノー完全統合されて更にフィアットクライスラーが合流して

ルノー車ベースのプリメーラ、ノート、バネット
スカイラインベースのアルファロメオやマセラティやクライスラー300
エルグランドとボイジャーが姉妹車に…？
などなど夢想してしまった

栃木工場も潤っただろうに、今じゃいつ閉鎖か？かな

400Rは本当に出たもんね

あと一回、日産の最後っ屁で、V38出して欲しい
もちろん始めからサーフィンライン、丸テール
これで日産消えても良いから（俺は）

V38は出ても日本では売らないかもね
そのためにMCで日産のスカイラインにしたんじゃないかな

マイチェン後のケツ、エロいですよね。
突っ込みたくなります。

廃、次！

リアのコンビネーションランプいいよねぇ
スカイラインらしいわ

>>327
どうだろね。そこまでもつかな？
思い上がったあげくルノーと手を切るっていうんだから
経営陣は馬鹿かDQNしかいないのか？

山一や雪印から何も学んでいないんだろうな

どうせ売れないし、そのために右ハンドルのライン整備するのも無駄な投資なのはわかるが、
クーペ国内出して欲しかったな。

>>331
おまえはいったい何を学んだのよ？
自分の会社経営の役に立ってる？

>>332
香港向けにQ60あったんだよ…

もう売ってないけど…

せめてその分、右ハンドル作れと

香港には本社があったのに
今や、新車のインフィニティ売ってない

なんだこの迷走っぷりは
https://www.youtube.com/watch?v=AmoEopE9HM4

がんばれ日産！

>>327
多分内燃機関のモデルは消えてEV専用設計になるんじゃないかな
わざわざ2モーター仕様のEVで走行性能をアピールしてきたし先進性に走行性能とスカイラインのイメージ通りだし
だからこそ内燃機関時代の集大成の400Rを無理やり出したんじゃないかと

アメリカ他で、Q60は不人気車で売れないクルマなんだけど、日本で売れって、何考えてるんだろうね。

普通の人と違った感性の持ち主なんだろうな。
欲しけりゃ星野インパルで買えばいいが、インパルでも売れて無いやろう。

>>336
そしてまたあさってに向かって無駄な努力をするんだな

>>338
まあ千人に一人はそういう人がいてもいいだろうさ
クーペ待望論は国産車がナンパ道具だったバブル前世代にいるみたい

>>337
スカイラインを近い将来にEVにする気なら、可変圧縮比の開発なんかにGOを出さず、リソースを全部EVに向けるだろうと思う

可変圧縮比の開発始まったのはゴーンが来てすぐの頃だぞ

日本では売れない、市場がない
海外では売れてるから良い、と言い続けて
ついに
日産車全部が売れなくなっちゃった
ノートが、登録車ナンバーワンから陥落
セレナ、エクストレイルも売り上げダウン

まだ気づかないのかな
ゆで蛙

日産が次世代メインパワーユニットとしては
EV以外では、1.2リッターと、2リッターの２つのe-powerで国内全てを、
それ以外の海外は、可変圧縮２リッターでと、考えてるのだろうか？
スカイラインはブランドもそうだけど、エンジンも微妙、かな。
QX50出しておけばなあ…

インフィニティブランドは近い将来電動化になるからエンジンで走行する車は何れなくなる

インフィニティって存続可能だろうか？
北米大ピンチで、中国が頭打ち、そしてゴーンショック
高級ブランドとしては致命的なブランド力の棄損

V38は1.5Lターボのe-powerじゃないかな
日本で売るかは知らんけど

>>345
インフィニティどころか日産もろともシャープ、サンヨーに続くかも
日本の大企業だって不沈戦艦ではないってだいぶ前に証明されたし

日産の荻窪がロケット事業と共に消滅したから、日本にとって完全外資になっても良い状態になってる。
意図的にそうしたわけだから、完全外資になる可能性もある。
中国資本の可能性もあるんじゃないかと。
三菱は売り出されるのは当然として、
下請け企業は中国様にひれ伏す状況は増加中。

あんな火の車状態になってるのに、目先の火消しじゃなく長期的な大計画立てたり
何にもならないスカイラインビッグマイナーチェンジとかやるとか、ちょっと理解できない
サイカワが「このままじゃ日産は潰れる」と思っていたのなら、飯の種の量販車のフルチェンジを急いだだろうさ
てこ入れだってスカイラインじゃなくノートが最優先だろうよ
きっとあのとっちゃん坊やは日産が潰れるわけがないとか、スカイラインは不滅だとか信じていたんだろう
400R出すとか仕事より趣味を優先するような経営陣は一番のガンだ

そりゃお前らに理解できるような事してたらとっくに潰れてるだろｗ
長いし読みづらい、そしてスレチだ馬鹿共ｗ

サイカワさん今日和
さっさと帰れ

頭悪い奴がいるな
勝手にこうに違いないとか思い込んで
それで的外れな批判や意見を展開して
まったくもってズレた事を主張してて恥ずかしい
あってるのは今の日産はクソだってとこだけだ


あ、結論が一緒なら別にいいのかなw

すごい馬鹿を見たような気がする……

変な妄想して馬鹿なのこいつ

冷やかしが空振りしてる阿呆
しかも日本語おかしい

目で確認できないものは全て妄想

お前ら何にも考えないで
毎日会社に通ってるだけのサラリーマンだから
分からないだろうけど
これだけ大きな企業だと
今の状況では
どっちに転ぶか読み切れない部分が多いんだよな

>>349
物作りしてる大企業はそんな簡単には潰れねーよ
本業以外で大損害出したりとか、社運を賭けるような設備投資して完全にコケるとか、製品のほぼ全てがリコールになるとかの、よっぽどの不運が無い限りはね。

日産程度だったら公的資金は入らんだろうなぁ

>>357
お前は早く仕事探せよw

スプリントバージョンせっかく発表しても、関係ない話で盛り上がってるなぁ・・・
そんな人生楽しい？

スカイラインGT-SP3.5LV6ハイブリッド買おうと思ったけど600万円超えててびっくりしたわ。
なんでこんなに高くなったんだ？
4駆でもないし。
2.5L6気筒か1.8L4気筒turbo、2.0L4気筒ハイブリッドくらいのを作ってほしいわ。
車名はブルーバードでもいいので。
車体を少し小さくして、広さを犠牲にしたセダンって今は売れないのかな？
BMWは作ってるよね。

ところで400psの3.0Lturboが日本で売れると思ってるんだろうか？560万円でさあ。

>>361
いまさらそんなもの、どうでもいいって
400Rだって楽しみだの何だのと騒いでいたのだってせいぜい3人だぞ

>>362
素の3.0ターボでええやん

>>362
確かに20年前なら3.0〜3.5Lの6気筒車は込み400万くらいだった。値上げの内訳としては、
世界的なインフレ(日本は置いてかれてる)で+120万、6気筒車が減ったことによる単価上昇で+30万、ハイブリッド代として+30万、安全基準が厳しくなったことでのコストアップ+30万ってとこじゃ無いかな。

ちょっと良いグレードにしたら込みでカローラが300万、セレナやXトレイルが400万の時代だ。
相対的に考えて、スカイラインが500万超えてなきゃおかしいでしょ

売れなくてもいいならな
「ファン」ってのは勝手なもんだな

日本のデフレスパイラルに巻き込んだ糞政策と国民性を恨むんだな

>>365
標準装備考えたら妥当なんだよ
ヨタ車はほとんどがオプション設定で割安感を出してるしね

>>365
何で自作自演してんの？

>>363
出ない出ない言ってたのは1人かな

そんなもんは知らん
でもまあ出してもろくなことにならんだろうとは予想していた
あまりにも残当すぎて、当たったからってうれしくもないが

馬力がありすぎて許可されないとか言ってた奴ｗ

R32タイプＭがコミコミ330万だったが、
21世紀に入ってから、V35で400万くらい
V36同じく450万、スカクロ500万、V37前期550万
V37中期600万、で
V37最新型買うと660万（プロパイ2.0HVSP）

クラウンも、カローラも随分上がってるし、
ＡＤですら、同じボディスタイルなのに
出た当初は120万くらいで買えたグレードが、今は170万くらい。
クルマが上がってると言うより、税金上がり、貨幣価値が下がって来てる。
繁華街のランチまで高く感じる。

>>373
ここ20年で考え方が変わってきたなぁ
貨幣価値が下がってきて税金が高くなってランチも高い
こーゆー風な考え方になるんだなぁ

本来この現象は物価が上がったというんだ
普通の国なら普通は経済って成長する
そうすれば物価も上がるし賃金も上がる
当たり前のこと

それが日本は経済が止まったまま20年きた
それまでの貯金でなんとか誤魔化し乗り切ってきたが
ここ数年で誤魔化せる貯金がなくなった
となるとグローバルの流れで物価が上がる事を止められなくなった
しかし経済は停滞してるので賃金は上がらず、結果、貨幣価値が下がったなんて思うことに
アメリカなんて工場で1000万オーバーだからね。そりゃクルマは高くなるよ

馬鹿ほど語るよね

車の価格上昇に所得（可処分所得）の上昇が追いつかないから高額に思えるのでは
世界的に見ても先進国で所得が20年余り上昇していないのは日本だけ
日本から海外旅行に行くと物価が高く感じる
しかし海外から日本に来ると物価が安いから行きやすい
日本は貧乏な国になったと思うよ

>>374
何で自分のレスに自分でレスしてんの？

アメリカ都市部のホワイトカラーはほぼ全員が年収1000万以上だけど、都市部の家賃はワンルームでも20万円以上だってね

単純に、日本よりも物価が2倍以上高い。

この前400Rのバッジつけたやついたけどもう市場に出てたの知らなかった

素直にかっこよくて欲しい.......高くて買えないけど憧れた.......

写真だとあんま違いが分からないけど、ノーマルと400Rだと雰囲気とかけっこう違う？

勘違いしてるな。売れるクルマとは役に立つ車だ
誰が勘違いしてるって？　当然サイカワとそのシンパども
「ドライブ」が死語になってしまった現代ではグランツーリスモなんて売れないんだよ
>>379よ、買えなくてオッケーだ
買ったとして何に使う？　駐車場に置きっぱなしでふだんは軽に乗っているなんてことにしかならないよ

>>379
ほんとカッコいいよね。

>>382
3車線の高速の真ん中走ってたら右車線からスパーンって追い抜かれてビビッときたあれはかっこいいですわ.......

そんなしょっちゅうあることに毎度ビビッときてたら、買いたい車だらけになって大変だな……

今回のマイチェンスカイラインは
マジで格好いいよ

>>380
一般の人？詳しくない人が見たら分からないと思う

>>384

そうだよ？だから欲しい車なんて沢山あるよ
車好きならそんなもんじゃないの？

むしろ他の人はならんのか.......

好きなら良いじゃないか

初めて赤を生で見たが、マツダの赤より明るくて、かなり惹かれた。

セダンの選択肢が少なくなってここを見に来たが
日産の言われようがひどいｗ

言いたい人には言わせておけばいい

>>390
しょうがないよね。

デイズとノートしか世間に認知されていないから。
デュアリスとかプリメーラみたいな大きな市場の車が撤退しちゃったから。

デュアリスとかプリメーラが大きな市場って思ってるのは貴方だけ
仮に大きな市場だったとしても、その市場でデュアリスやプリメーラは売れなかった
市場から消した方がメリットがあると判断される程度の車だった
まるで経営判断が間違ってたみたいにいうけど、単純に売れるモデルを作る能力がなかっただけだからね

BMWみたいに直6ターボの復活頼む

>>393
反論する気は無いけど、技術がないのも経営者に責任があると思うよ。
フェアレディ、スカイライン、GT-Rと力入れるのもユーザーにとったら嬉しいんだけど、Cセグメントがリーフじゃねー。
米中問題、Brexitの悪影響をもろに受けてる日産なんだから、
赤字膨らんで外資に身売りってのも現実味を帯びてくるし、そうなりゃスカイライン、フェアレディ、GT-Rは真っ先に整理統合されるでしょ。
てことでデュアリス、プリメーラを例に出しただけだから。
このクラスで指くわえてるってどうなのよ。
カローラスポーツ、マツダ3、シビック、グレース、ベゼル、インプレッサ、レボーグ、XVあたりの車が必要なんじゃね？ってことだよ。
昔のVWサンタナのようにルーテシアを売るとか、セントラ発売とか、何もしないのは日本のサラリーマン経営者の悪いところだと思うよ。
このままだと、数年後には中国資本に乗っ取られて潰れるんじゃね？
シャープ、東芝みたいになる。
繊維、家電、半導体の次は自動車かも。

いや、それらの前に日産がフランス資本に事実上乗っ取られているわけだし
>>391みたいに現実を見たくないのが多いだけだけど、現実は理解した方がいいよね

>>395
Cセグメントのシルフィは中国市場で50万台弱売ってるんだけどな
ちなみに2018年度ノートは国内販売13万台で国内登録車販売台数1位だったけど

>>396
事実上乗っ取られてたら新CEOは日産からじゃなくて、ルノーから送り込まれてたと思うけどなｗ
まぁただのアンチなんだろうけど、現実は理解した方がいいぞ？ｗ

>>397
もういい加減、2018年度No.1は恥ずかしいからやめてくれ

GT-Rとか400Rみたいな看板があるのは大事だと思うんだけど、そこからの血の繋がりを感じさせる下位の車が無いのが問題だと思うんだよね

昔ならGT-RやZを筆頭にして、普通のスカイラインや、シルビア、プリメーラ、ブルーバード、パルサーと、ターボだったり四駆だったりと、こっちで我慢するかと思えるような車種があった

400Rって、つおいの？

>>400
それはまだ「ドライブ」ってものが若者の数少ない娯楽だった頃のお話な
今のはドライブじゃなくてただの移動で、車に乗ることは目的じゃないから。むしろ苦痛だし
だから道具として役に立つ方向に車自体も売れ線も変化していった。一番売れているのは結局軽