【スズキ】クロスビー【XBEE】Part30

クロスビー | スズキ
http://www.suzuki.co.jp/car/xbee/
スズキ 新型クロスビー スペシャルサイト
http://www.suzuki.co.jp/car/xbee/special/

主要諸元
ボディーサイズ：全長×全幅×全高＝3760×1670×1705mm
ホイールベース：2435mm
パワープラント：996cc直3ターボエンジン＋マイルドハイブリッド
トランスミッション：6AT
駆動方式：FF / 4WD

前スレ
【スズキ】クロスビー【XBEE】Part29
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1572786211/

次スレを立てるときは1行目に
!extend:checked:vvvvv:1000:512
を入れてください

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

マイナーチェンジはよー

皆さんタイヤチェーンは買いましたか？
アマゾンで安いのポチろうと思うんだけどおススメ教えて下さい

またダイハツがスズキの後追いしてる

何かクロスビー買っちゃった人が下取りに出す際に評価下がって買い叩かれるのを避ける為のスレになってるな

茶色のクロスビーいいな

>>3
豪雪地帯はどうなのか知らんが、関東住みなんでスタッドレスで十分

>>7
大阪住みです
まず雪降らない路面凍らないのでスタッドレス常用はもったいないんですよね…それでも保険がわりにチェーン積んでおこうかなと

ダメハツユーザが、必死にクロスビーをディスって満足してるスレですね

>>8
なるほど。理解したが、自分自身ここ何年もタイヤチェーンを買ってないから、おすすめとか分からんわ。スマンね。

>>1
おつです。

そもそもチェーンって滑らなくなるの？
北海道在住だけどチェーンなんて使った事ないし使ってる人も見た事ないからよく分からん
乗り心地は物凄く悪くなりそうw

クロスビーで初めての冬です。
冬タイヤの良さげな前後の空気圧ってどんな感じ？
まだ積雪無いけど前だけメーカー指定より0.1下げて2.4にしてる。

スタッドレスで登れない坂だと必要だよ

>>10
こちらこそレスありがとう
色々調べてみます

>>13
そこまで圧を気にするなら使用するタイヤメーカーに駆動方式と車重と外気温を伝えてベストなエア圧聞いた方がいいんじゃない？

>>12
ワイは滋賀県育ちだけど金属のチェーンみんな付けていたわ。
当時はスタッドレスとか無かった。

>>12
本州は前輪がチェーンで、後輪が夏タイヤという変態が続出するので要注意
（いとも簡単にケツが出てスピンする糞仕様）

まとめて、お答えします‼

チェーンの購入考えていた人はスタッドレス普段からはきかえてる人？
じゃないよね？積雪地の質問じゃないから。欲しければ買えば？ってなレベル

空気圧の件は知らねw ってのは冗談ですが下げる場合も有りますが一概に言えません。
高い方が食い付きが良くなることも有りますが。そんなわけで気温(路面温度)にります‼

また変なの来たなぁ

都内は雪降ったら乗らない

この車のカメラってスバルの型落ちと聞いたけどマジですか？

付いてるカメラはトヨタごり押しの低性能なカメラじゃなかったっけ？

発売から2年経ってるから古さは否めないだろうな
だからマイナーチェンジはよ

クロスビーは自分で操るのが楽しい車なんだから今のシンプルな構成で十分だよっ
…て思ってるけど新型ハスラーの進化ぶりを見るとちょっと羨ましいなって思ってる気持ちを隠せないな

買い替えのタイミングの時以外は、他の車の情報なんか仕入れなければいいんだよ

マイチェンいつ？
ハスラーも出たし、ライズとかも出たから
そろそろマイナーしてくれるかな
スズキも年次改良してくれたら良いのに

軽のACCなんて前車に付いて行くのが青息吐息で使い物にならん。

そこそこ実用になるパワーがあるクロスビーにこそACCは導入されるべき。
その時は近いとみている。

知り合いもそうだけど、ACC使ってない人って
ACCを「前の車に付いていく機能」となぜか勘違いするんだよね

「前の車にぶつからずに、自分の設定速度で走る機能」なんだが

それって結局、一定距離で「追従」するってことで
「付いていく」でいいんじゃね？

前のクルマがいないときは？

>>28みたいな奴の事言ってるんだろ
前走車にぶつからなけりゃいいんであって、ついて行く必要なんかないんだし

ACCに憧れてロッキーに飛びついた人後悔するだろうなｗ
ACCが使い物になるにはあと５年は必要と思うよ。

そもそも「追従」なんてしないよな
例えば自分が90�qで設定してたら、前走車が100�q出したら離されるわけだし

>>34
ACCの謳い文句は「全車速追従タイプ」だぞ

前に車がいない状況なら、CCの機能だけで充分だろ
常に全方車両との間隔を一定に保つ（減速もおこなう）から追従って言葉が入る

>>35
設定以上の速度を前走車が出したら追従しないじゃん
それなのに、追従型とか言っちゃうメーカーにも問題あるんだよ
前走車が150�q出しても自動でついて行くようになってから追従って言えばいい

>>36
現実的には、追い越し車線なく、走行車線での時速100km前後の設定が
一般的だから、普通に付いていくってことでしょ

普通の高速の走行車線でレーンチェンジなしで、仮に150kmまで上げれるクルマはいないって事
つまり普通の使い方から、「全車速追従」ってことを言っているのでしょ

>>38
わかりやすく150�qって言っただけで　本質は>>34だぞ
いくらメーカーが「全車速追従」なんて謳った所でしないじゃん
「設定速度内追従」なら納得する

>39
文句はおれに言わないで、メーカーに言ってくれｗ

「acc 全車速対応」でググればわかる

>>40
お前は「ついて行く」って言ってるだろ？
だが、設定した速度で走って前走車に追いついたら自動で速度落とし、前が空いたらまた設定した速度に戻る
それは「ついて行く」って事じゃねーだろって言ってんの

>>41
ググったか？　「acc 全車速追従」　でもいいぞｗ
従うってことで、付いていくと表現したまでだ

もうええよ、お前とは理解し合えない関係で延々と続いちゃうからな
しかしお前、固定回線もってないの？

>>42
だからその表現が間違いだっつーの、わかれよw

>>43
しつこいぞ、メーカーに文句を言えｗ

>>44
「ついて行く」って言ったのはお前だろ？　だからお前に言ってるんだがw

スレが伸びてると思ったらまたこれだよ

>>46
だから、それが間違いであって、勘違いの元だって話だよw
「追従してる様に見える、ついて行ってるように感じる」ってだけだよ

>>48
いつからこのスレは世間一般で通っている表現まで規制するようになったのか？ｗ
それが嫌なら、反対ブログでもメーカーの抗議メールでも出せばいい

>>34
貴方の言ってる事が正しいし基本
ACC付きのトレーラーに乗るようになって三年間毎日高速道路走ってるが、基本はあくまでも自分が設定した速度が上限 当たり前の話だが

つまりACCいるの？いらないの？

>>49
規制なんてしてないだろw
間違いや勘違いを、それは違うぞって言ってるだけだw

>>52
勘違いもしていないのに、違うぞと言われても困るわ
たった一言の「付いていく」っていう表現の揚げ足取りも勘弁

勘違いっぽいのは他にいただろ

>>53
それだけじゃねーよ、お前が間違ってるのは
>>37もだろw

無職の狂犬それが　 ID:lBF9EmlJa

クロスビー 乗りに無職なんかいねぇよ
そうだよな？

>>55
ま、そういうことだな。

クロスビー大好きっ子ID:lBF9EmlJaは遠慮なく勝ち鬨あげて構わんよ

決まり手は>>36
＞前走車が150�q出しても自動でついて行くようになってから追従って言えばいい

>>55
自分の間違いを素直に認められず、挙句に他人の事を無職だの狂犬だのと…w

>>57
どういう事だ？

300psの急加速車にも付いていけるならいいけど

追従ってのがおかしいよね。
前車が曲がったらこっちも曲がるわけでもなく
急加速したらついていくわけでもなく
バックしたらこちらもバックするわけでもない

>>53
実際には「ついて行く」わけではないのに、「ついて行く」と勘違いしてるじゃん
メーカーに文句言うのは、「全車速追従型」とかいう嘘に騙されて、そういう勘違いをしたお前であって、オレじゃねーよw

>>61
嘘もなにもACC仕組みくらいわかってて、たまたま使った言葉を揚げ足取りとかするから
狂犬なんだよ、お前は
人はわかってないとかって、なんでお前がわかるんだよ
「追従」だの「付いていく」などはメーカーが誰でも理解しやすいように考えた言葉だろ

そこにマトモに歯向かうってアホ以外ないわ

>>62
仕組みがわかってるんなら、>>29に賛同こそすれ、>>30にはならんだろw
誰でも理解しやすいようにというが、実際>>28みたいなのもいるし、誰でも理解しやすいとは言えないだろうよ
仮に誰しもが、「acc付いてるから自動で前の車について行ってくれて安全」
なんて思ってたら事故増えるぞw

言葉の細かい意味にこだわるほどの内容じゃないだろ。

>>63
もういいよ、お前の持論は

>acc付いてるから自動で前の車について行ってくれて安全

これは「自動運転」でそんなのACCに求めているやつはほぼいないし、おれもそんな事を考えてなんかないわ
ようはACCは、CCの発展形で、ブレーキ踏んだら解除されちゃうCCの一つ上を行く機能で、
一定速度内で加減速してくれるってことで「追従＝付いていく」ってニュアンスだろ

何度も言うが走行車線のまま、前の車が加速して100km、120kmとか上げていくって状況は
普通では考えにくいのだから、メーカーの言う追従は誇大表現でもないし、間違ってもないだろ
だいたい120kmオーバーの追従なんて、追い越し車線の話で、覆面にサイレン鳴らされてもいい状況じゃん

どうでもいいから早くACCつけてくれ

>>65
いや、メーカーの言う追従は誇大表現だし、間違ってるんだよ
実際、>>28やお前みたいなのがいるんだから

クロスビーの外見とエンジンさえありゃ
それだけで無問題だわ

いろんな制御ボタンやら他は全部飾り

エラい人にはそれが解らんのですっ！

>>65
それと、「走行車線のまま、前の車が加速して100km、120kmとか上げていくって状況は　普通では考えにくい」ってのも間違い
そんなん高速走ってたら結構な頻度で出くわすぞ

>>71
お前がメーカーの誇大表現を誇大表現じゃないって言ってるんだから、お前にあれは誇大表現だよって言わなきゃ意味ないだろ

お前は知らんのかもしれんが、3車線の真ん中の走行車線なんかじゃ、追いついた途端、スピード上げてかっ飛んで行く奴なんかザラにいるんだよ

ニュアンスとか言ってるが、それって結局はオレが言った
「追従してる様に見える、ついて行ってるように感じる」ってのとどう違うんだ？

>>72
絡みたがりの偏屈の意見など、右から左にドブにポイッなんで悪しからず
ググってどれだけ多くのサイトで「追従」が使われているかわかったろ

お前の言うACCは、なんて日本語でどう表すか書いてみろよ

そもそもお前もその誇大表現をしている企業から車を買っているんだろ？
世直ししたいなら、他でやれ

>スピード上げてかっ飛んで行く奴なんかザラにいるんだよ
>>36　の
>前走車が150�q出しても自動でついて行くようになってから追従って言えばいい

こんな荒唐無稽でバカなことを言うやつは他には居ないなｗ

もうやめとけよ…

>>73
初めに絡んできたのお前だろw

おんなじ事言わせんなよ、>>39だよ
ネットの記事やメーカーの表現がどうであれ、誤解してる奴が多いよなって言う話に、お前は、誤解したままでいいんじゃねって言ったんだぞw

それと、誇大表現を誇大表現とわかって買うのと、誇大表現をそのまま信じて買うのは違うだろ

それとな、自分の間違いを認められず、それを指摘した相手をアホだ無職だ狂犬だのと言う奴の方がよっぽど偏屈だと思うぞ

>>75 >>76
だから追従だの、付いていくだのは（条件付きで

途中で打っちゃったよ

>>75 >>76
だから追従だの、付いていくだのは（条件付きで）間違いではないってｗ
最初からわかって書いてんのに勝手に人を間違ってた事にすんな

カンガルーする人には
3車線高速の左カーブで左から80kmのトラック、85kmのトラック、90kmのトラックに封鎖され続ける呪いかけといたからな！

>>78
だから結局「全車速」で追従するわけでもついて行くわけでもないって事だろ？
それとお前の間違いは>>37で指摘してる

>>80
しつけーな、（条件付きで）全車速対応って言ってんだろ
その全車速対応が間違なら、無数の自動車メーカーを相手にしろって言ってんのがわからんか？

だからお前は人の話を理解しようとせず、絡みたいだけ、つまり狂犬ってことだよ

だいたい　>>34 が違っている

追従を、加速だけと決めつけて言ってる
前車両が、減速したり、渋滞で停止することになったら
それを「追従」して自分のクルマも減速、停止するんだろ

追＝追っているものに
従＝したがう

立派な追従じゃねーかｗ

>>81
条件つけたらそれは「常に」じゃねーだろ？
それはお前の間違いじゃねーのかよw

>>83
なんでも「条件」が付くなんて当たり前なんですけど？
そんなこともわからんで絡んでんの？

全車速対応つったって、最高速は越えられないだろ？
だから「（条件付きで）常に」くらいいいんだよ

結局、言葉尻を捕らえて煽ってるだけじゃん

>>82
お前の方こそ減速だけに決めつけてるじゃねーか
加速も減速も追っているものに従ってこその追従だよ

>>83
言ってる事がメチャクチャじゃねーかww
なんだよ？条件付きで常にってww

>>86
加速の部分では限界し、追従とは言えんよなって言ってるんだから
そうだよなで済んだ話なんじゃねーの？

限界あるし　ね

>>87
これが最後な

おまえさん、相当に残念なやつだから教えてあげるけど、
メーカーが「全車速対応」「全車速追従」ってカタログやウェブサイトに書てあったとしても
下の方にやたら小さい文字の※で、お断りとして免責事項の「条件」が書いてあるだろ

だから条件付きってことだ

そんなことも理解しないで。メーカーの「全車速対応」は嘘だー、誇大表現だーって叫んでんのかよ
ご愁傷様です

ロッキー／ライズがアウディのモロパクりで恥ずかしいから荒らしてるの？

>>91
四駆クロスビーownerが「ACCなんてイラネ」と酸っぱいブドウやってて、マイナーチェンジ待望する人の揚げ足取って噛み付いているように見えた

>>90
Ok、「条件をつけなければ」追従するわけでも、ついて行くわけでもない
それはメーカーも認めてるって事で決着だな

>>92
Accが良いか悪いかの話をしてるんじゃないぞ
Accとはなんぞやって話してるんだぞ

あんたは
くどいから
こなくていいよ

>>95
お前にそんな事言われたところで、オレは(条件付きで)常にこのスレにいるよw

キチガイどもの応酬にはうんざり
アドレス交換して直接やれや

同意

ロッキーバカ売れ

なんか「納車した」に代わる、新しい定番になりそうだなｗ

まあ追従かどうかは、実際ACC使ってるかどうかで感覚が変わる
頻繁に使用している人は、「追従」という表現がおかしいのは肌で分かる

で？
クロスビーでACC使えそうな機会って
一年の運転時間の中でどれだけあると想像出来る？

あほか

自分は制限速度＋10kで走りたいので、
40k制限なら50k設定
60kなら70k設定にする

自分の意図した速度で走りたいだけであって、前の車の速度と設定速度は無関係
追従するという感覚はまったくないし、むしろ先頭でACCで走りたい

大笑！　えらい盛り上がったなｗ

軽のACCなんてクロスビーが普通の加速したらクロスビーを見失って「設定速度までジワジワ加速」して
車間が離れすぎて付いて行くことになってない。

CCは前々車のティアナにも付いていたが、だだ空きの高速道路でしか使い物にならんかった。
クロスビーはMZを買ったから勝手に搭載されていたが同様に使える機能じゃなかったから使ってない。

メインカーのフーガは不完全ACC(ただし2台前の車の挙動まで感知)だが、勝手にブレーキは効いて
完全停止まで使えるから一般道まで使い物になる。完全停止で解除になるが止まる寸前の微速なら
前が動けば勝手に追従する。通常使用で前車に遅れをとる事はない。最高設定速度は114km/h

さらに従弟のカムリは150km/hでも設定出来て(やった事ないらしいが)180km/hでも設定可能らしい。
完全停止しても前車が発進すれば勝手に発進する。それこそ全車速対応ACCでもう実際に有るんだよ。
めっちゃ楽ちんだ（と言っている）

あと数年したら、ほぼ全車に完全ACCが付くだろう。自動ハンドリングはもう少し先かもな。

ちなみにフーガのACCは完全停止で解除されても、前車の発進時にアクセルに触れて
ハンドルのボタンを触ると、前の設定速度まで車間(最大3秒と思われる)を保ったまま
前車の速度に応じて付いて行く。これを付いて行くと言わずに何と言うのか。

車間設定は3種類選べる。最大で3秒間隔と思われる。低速だと短く(20km/hで15m程度)
なるし高速の100km/hだと80m程度の車間(約3秒に進む距離)になる。2.3秒程度の進行
距離の車間や、1.5秒程度の進行距離(３秒間隔の半分)も車間距離を設定できる。

先頭を走るならCCで行けるが、ACCは先頭を走らなくても勝手に付いて行く楽ちんシステムが
本来の機能だ。通常の設定速度内でスピードコントロールをしてアクセル・ブレーキ操作から
解放される。

なんか定期的に言葉の揚げ足取りみたいな内容で
絡んでくるのがいるのな
職場でも絶対面倒臭い奴と思われていそうなタイプ

なんかすげースレ伸びてるからマイナーチェンジでも来たのかと思ったら、ただの下らん言い争いだったでござる

下らんとか言ってやるなよ
コイツラは人生かけてやってんだから

人生かけてんならもっとやれ

フーガの話いらんよ

こんな面倒な理論で争うのは大体いい歳こいた無職

いい歳の基準が65歳過ぎならほぼ無職だな

キチガ○イACC論者はイラネ。
空気読めない発達障害うざいね。

おたくらのクロスビー君鬱陶しいのでそろそろ引き取ってください↓

【DAIHATSU】ロッキー＆ライズ 10台目【TOYOTA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1576739785/

>>114
見に行ったけどクロスビー 乗ってる奴はウンコってカキコ見たのでさっさと帰ってきましたw

誰だよロッキースレを荒らしてるのは

https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1576739785/543
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1576739785/579

おれはROMっことはあるけど、レスなんかしない

>>114
ﾜｯﾁｮｲありのスレッド見ればいいじゃん。
自動ブレーキの人もいないし。

・acc100km/hに設定
・80km/hトラックに追いつく→追従ｗで自車も80km/h
・インターで、合流してくる車を避けるためトラックが追い越し車線に車線変更
・前車が居なくなったので自車加速
・合流してくる車に突っ込みそうになるｗｗうはｗｗ

>>117
そうみたいだね
先に挙げたIPなしスレは「ロッキー＆ライズとライバル車推しが仲良く喧嘩するスレ」とでも改名した方が良さそう

雨が降ったらボディ周りの樹脂に雨の跡が激しくつくけど、放置ですか？毎回拭いてる？

樹脂にガラスコーティングしてもらえなかったから
俺はシュアラスターゼロフィニッシュ

>>121
雨染みつきにくくなりますか？

未塗装樹脂パーツ用コーティングっていっぱい売ってるだろ
ポイントは長持ちするかどうか
アーマーオールみたいに液体が染みこんだ感じの物だとすぐ効果がなくなる
乾燥後に硬化して撥水するタイプがいいと思う

勉強になります

こういう有益な情報が欲しいんです
変な言い争いはノーサンキューです

さて車内クリーニング行って来る
新車だったが助手席の人にゲロ吐かれて大惨事
業者に電話したが匂いは完全には取れないよ！と気持ち（助手席に対する）の、心のクリーニングは出来ません
と言われた・・憂鬱だが行って来るか・・なんか乗るの嫌だな

シートは汚れるとずっと引きずるもんな。買った直後にベレッツァとか出てる合皮シートカバー超おすすめ。
子供にジュース　コーヒー2回やられたが拭き取るだけでほぼ取れるよ。
唯一マットがベタベタ残ったので仕方ないので風呂場でシャワー流しながらゴシゴシしたらキレイになったｗ

>>119
ロッキーは軽自動車と共通パーツ多数使ってたとかで荒れてるね。
確かにクロスビーはハスラーと共通パーツ一個もないんだよな。
俺はハスラーも売れてるから共通パーツあったほうが便利とも思ってしまうんだがｗ

>>125
たしかキッチンハイターがよく効くんじゃなかったか

シート生地にキッチンハイターは色抜けちゃうんじゃ無いの？

間違えてた
お湯に重曹溶かしたやつで拭くんだ

キッチンハイターはノロウィルスの消毒法だった

酸素系はいいけど塩素系は臭いで吐きそう

全身真っ白のクロスビーに遭遇したが白も意外といいもんだな

不注意でナビ下のハザードスイッチパネルが傷だらけなんだけど、ここ変えた人います？いくらくらいかな

https://i.imgur.com/2jd8fd0.jpg

めちゃくちゃ雑な画像見つけたｗ

>>125
ヤフオクで中古の助手席買って交換したら？
俺だったら絶対そうする

>>133
ユーザー側のスレ住人に聞くより、ディーラーで聞くほうが正確だよ
ディーラーならサービスマニュアルで単体部品の値段は簡単に出る

強いて言えばああいう単体部品はさほど高いものでないのが多いけど、
いざ交換となると、作業工賃が割に高い
なので、部品だけ注文しやれそうだったら自分で交換チャレンジもあり、ただし自己責任

最近のワカモノはモノタロウでググるのも知らんのか？

>>136
バイクだとパーツリストがネットであるけど、車はないんですかね
>>137
モノタロウかあーと見たけど無かったです

ところでシート下にウーファー設置してる方はエアコンダクトをどう処理してますか

>>134
クロスビー レモネードと名付けよう

この車、足回りのクリアランス少ないからチェーン巻くと当たりませんか？

スタットレスで冬季は乗り切ろうよ

>>140
ちゃんと巻けば問題あらへん

>>139
ナイスネーミングやね

>>123
この部分汚れが落ちにくいんやよね
使って良かったコーティング教えてもらえると有りがたいんやけどね

マイナーチェンジでタンク容量増量まだー？
ロッキー買っちゃうよー！

>>145
ロッキーお買い上げありがとうございます。
ライズロッキースレへのお越しをお待ちしております。

さようならー

>>145
一般論としてマイナーチェンジでタンク増量があるか知らないけど、ロッキーも大して変わらなかったのでは？

2wd4wd共36?だな
車重は970〜1050

流石に後出だけのことは有るな
ロッキーもライズも顔が好みじゃないから欲しくはないけど
内装、メーター周り、好きだわ
売れるのは間違いない

我らがクロスビンビンも、うかうかしてられんのは確か

カラーやバンパーデザイン変えた特別仕様車でも出れば盛り上がるのにね〜

クロスビーはマイナー来るよ！
すずちゃんが言ってたし

6AGS+100Vハイブリッドかな。

マイルドハイブリットって本当に効果あるの？
登り坂ぐらいでしか発動してくれないし
残容量いつも2,3本だしいまいち実感できね

ロッキーより燃費悪いから
アイドリングストップが静かなだけでは
アイドリングストップがそもそも効果無いとも

CVTとステップATの差だろ
あっちはダイレクト感を取って
こっちは燃費を取ってる

>>156
こっち＝クロスビー　だよね？
燃費を取ってなお悪い？

逆じゃね

書くスレを間違えたんだろ

こっちがダイレクト感取って
あっちが燃費を取ってる
って書きたかったんだよ多分

>>154
あるよ。1割ぐらい燃費良くなる。

走行アシストしてないときでも、頻繁にオルタネーターの発電止めて、リチウムイオンバッテリーで電装系へ供給してる

>>145 >>148
ロッキーは36リットルあるけど、安全性は大丈夫なんだろうか？

>>154
急加速の出だしのよさは
マイルドハイブリッドのおかげ？
ターボはその後の加速のような気がするし。

マイルドハイブリッド外して
タンク40Lにしたら
もっさりとした動きの車になりそう。

マイナー来そうもないな
前期最終型として検討するかなあ

BSM付けてくれよー
あっちは付いてるぞ

TENGAに用はない

>>166
チッチっ!
TGNAじゃなくDGNAな。
DGNAはコストダウンを目的に軽自動車と共通にすることでコストダウン計ってる。アクセルペダルとかはその分オフセットされてる。

クロスビーはハスラーと一切共通パーツありませんって宣言してるに対してロッキーは軽自動車と７５%一緒って宣言してるからある意味真逆の設計だな。

それはハスラーが旧世代プラットフォームだったからで、現行スペーシアなんかとはそれなりに共有部品つかっとるんじゃね

クロスビーはソリオベースのせいで
乗り心地最悪だろ

大きく作ることで、たわみとかのゆとりを持たせているのが他社
スズキはスペースをケチることに情熱傾けてるけど
必然的に乗り心地は最悪に

クロスビー はイグニスベースな

>>169
ソリオは割と乗り心地がいいけどな。

>>167
ドヤ顔で語られてもな
DGNAってなんだ？DNGAだろ

>>172
ソリオは後席だけ不評だったんだよね
クロスビー化で全席ダメになった

お疲れさまでーーーーすw

>>174
ソリオは運転してると後輪がバタバタするので気になるけど、実際に後席に座ると乗り心地は悪くないらしい。
クロスビーは逆に運転していて面白いが、後席の乗り心地は良くないようだ。
家族を後ろに乗せて試乗すると面白い。

>>176
それなクロスビーの初期ロット分だけじゃね?
2019年以降のはピンククラウン（色は白だけどｗ）乗ってる祖父母およびアルファードのってる親戚も後部座は席居心地良いって言っている。

バネレートとかショックの容量とか変更されてるっぽいな。
このスレでも初期ロットと19年以降のモデルで燃費も全然別物だし。

>>125
吐いたのは可愛い娘か？

かわいい娘なら俺がゲロ舐めてやろう

>>177
親戚の話を真に受けてドヤ顔で書き込むとかどんだけ脳味噌お花畑なんだよ
シートアレンジ優先のペラペラのシートでトーションビームでトレッドも狭くホイールベースも短くて乗り心地はクソ以下だねって思ってても親戚にそんなこと言える奴はおらんやろ

キミらねぇ、2.5L以上のどんな乗用車でもイイから10km以上乗ってみ。アルファードからは雲泥の差。

1.5L以下の車の乗り心地は50歩100歩。用途はどうせご近所の下駄代わり。
ソリオでもクロスビーでも似たようなもん。微妙な差で優劣つけたがるのは貧乏人の証。

>>181
アルファードて高級車なのにトーションビームだったんでしょw

おっきいハスラーに乗りたかっただけなのに
アルファードとかいうゲボ車になんで乗らなあかんの？

>>181
ソリオベースのクロスビーが似たようなものなのは
他車を持ち出すまでもないけど
クロスビーの乗り心地をほめている
大手の署名ありレビューサイトある？

クロスビー乗ってる俺でも乗り心地は褒めないわ。後席は酷い。

俺は同乗者の為に車買ったわけじゃ無いから運転が楽しければ後部座席の乗り心地なんざ屁でも無いわw

>>185
それ2018年以前の購入の奴?
2019年以降だと全く不満ないんだが。

それどころか不満ないし燃費20ｋｍ代出したくて空気圧3気圧して走ってる。

ロットによってブッシュかサスアームかどちらかパーツ変わってた記憶が。

ロッキーに加速も燃費も負けちゃったね

Bピラーのデカールに水ジミがあるんだがどうやったら綺麗になるだろうか
デカールじゃなくて塗装にしてくれよ……

アルファードって乗り心地悪いだろ

乗り心地は、座って揺れない安定感を指す場合と
席が広いということを勝手に指定する場合と2通りある

席が広いミニバンはなぜか勝手に乗り心地が良いと決定づけられることがあるけど
実際は単に席が広いだけということが多い
本当に乗り心地が良いのは、セダンタイプの横揺れがない車でミニバンではない

もちろん、セダンでもミニバンでもないスズキの車とは縁のない話ではあるけれど

DQNミニバンやフーガなんかどうでもいいよ

そもそも乗り心地求めるなら別の車があるだろうに。
乗り心地求めてクロスビー買いましたって奴いるのかｗｗ

いるよ
https://youtu.be/o89zaj0YZ2M
後悔してる

いくらオプションてんこ盛りしても、ただの1Lターボ車に150万円以上は出せない。売れない。

売る側は付加価値を付けることによって儲かる車になるわけで、古くはデザイン、乗り心地（振動・騒音）、最近では環境性能（例：ハイブリッド）とか安全技術（例：自動ブレーキ）を付加価値として売ることになる。

この車が信者（いわゆる鈴菌感染者）以外に高い→売れないというのも素人にもわかる話だ。

他者を分析して楽しそうだね僻みおっさん

>>194 の動画なんて怪しすぎて話にならん

わざわざ乗り心地だけを取り上げて2分弱の動画にしているなんて、
たぶんクロスビーを買ってない他車ユーザーのネガキャンだろう

だいたい試乗だけではわからない高速走行のパワフル感や追い越し加速の良さ、
どのような道路でもそつなくこなす走りとか、乗り心地以外での良さは
買ってからわかることも多いのに、触れようともしないしな

>>197
YouTubeの試乗動画って
信用してるやついるの？

あれなら自身でディーラー行って試乗した方が
よっぽどマシ。

購入三ヶ月後のリポートとかなら
まだ参考に出来るけど。

>>197
自分が満足してるからって、ギャーギャー騒いで自分の意見押し付けてるんじゃないよ。
ソリオ・イグニスの挙動からクロスビーの出来について予測できたのに、それをせずに購入してしまった動画主も間抜けではあるが、それ故に言ってることも想定の範囲内。
他に良い面が有っても長めのドライブで疲れる車って、何で買ったんだろうと徒労感増すよ。
新型ハスラーの開発者インタビューでも現行ハスラーの乗り心地の悪さに言及してるし、同世代のスズキ車全般的に特にリア回りの開発方針おかしかった。戦犯晒して土下座させるレベルだよ。

>>199
>同世代のスズキ車全般的に特にリア回りの開発方針おかしかった。戦犯晒して土下座させるレベルだよ。

自己責任って知ってる？　なにもメーカ−やディーラーは購入者を騙して売ってるわけではないぞ
納得して買っといて土下座って？ｗ

>>197の動画主はこんなのも上げてる
https://www.youtube.com/watch?v=HVG2f4W-Ec4

オーナーなら自分のクルマで撮影投稿すればいいだろ？信ぴょう性も増すしな
適当に他人のレビューをパクって、ネガティブに編集した動画なんて価値すらないよ

>>200
現行ハスラーのオーナーが余りのリアの乗り心地の酷さ(しかも最終的にメーカーも認めるレベル)にソリオの純正ショック求めて右往左往したのを知っててレスしてんなら、相当お前もあくどいな。
ハスラー以降も購入者の期待を裏切る製品を複数投入し続けたメーカーを手放しで擁護して、お前に何のメリットがあるの？

>>200
スズキと日産とvwはユーザーを騙してるイメージがある
スズキは３８年間もブレーキ検査の不正をしていたし、レーダーを使っていないのにレーダーブレーキサポートと名付けたりモーターも積んでないのに堂々とハイブリッドを名乗ったり
完全にユーザーを騙しているとしか思えないな

>>201 >>202
いつもスズキを気にかけてくれてありがとな
これからもスズキは頑張っていくから、こうご期待ｗ

>>201
ハスラーの乗り心地が悪いってどこの誰さんがいったの？
https://youtu.be/_ZezyQqgwgI

ソリオがなんだって？
https://youtu.be/igGD43jlDbo

どこぞの馬の骨の話なんかより俺は水野さんを信じてます
ということでロッキーみたいな車に比べたらクロスビーの乗り心地は問題ないですね

>>204
ほれ。現行ハスラーは他社比で劣るってメーカーも認めてるよ。
https://www.webcartop.jp/2019/12/473366/
https://i.imgur.com/vL9arjZ.jpg

あとは
「ハスラー ショック交換」
「ソリオ ショック交換」
でググって結果報告しろや。信者くん。
ま、現状で満足出来てるにぶちんなら、余計な情報得ないほうが良いかもなw
ライズ／ロッキーは未試乗だからマシかどうかは知らんが、所詮ダイハツ車に勝るレベルに満足してるんなら、おめでたいねー。

>>204
ボロッキーと比べたらクロスビーに失礼だよ。
ボロッキーは軽自動車のフレームにCVTまで軽自動車の使いまわしだよｗｗ
それを登録車として売り回す方がひどい騙し方だろ。おまけに自動ブレーキはクロスビーで余裕で止まる速度で平気で追突するんだぜ。
それを忖度と金で安全だとか強調するのは騙し方はうまいよなと思ってる。

>>205
おまえクロスビー乗ったことないだろｗｗ
ハスラーとクロスビーは一切共通部品ありませんって強調してる車だよ。なぜそれを出すのかなｗ
そのことすら知らなかったんだろ?

>>199
> 他に良い面が有っても長めのドライブで疲れる車って、何で買ったんだろうと徒労感増すよ。

>>200
>>199
> 自己責任って知ってる？　なにもメーカ−やディーラーは購入者を騙して売ってるわけではないぞ

騙してますね

https://www.suzuki.co.jp/car/sp/xbee/performance_eco/index.html
優れた操縦安定性を発揮するサスペンションで快適なロングドライブが可能。

>>207
一切！？
えっ！？

ちなみに
ロッキーは
五味さん「後席の乗り心地もよくなっているはずです」
(個人の想像です)

ライズは
「いつだって頼もしい乗り心地」
意味が分かりません

>>206
嘘吐くんじゃないよ
ロッキーのスレでプラットフォームやパーツの共用はあっても、登録車と軽自動車ではフレーム自体は全然別物だしCVTもガワは同じでも中身は容量の違うものだって書かれてたじゃないか

>>211
メーカーでさえ共用化率７５%なんて言ってても?
そっか残りの25%違えば別のものって考えなのか。さすが信頼のメーカーのクオリティだねｗｗスズキじゃ真似できないなｗｗ

乗り心地良いよXBEE
ワゴンRから乗り換えだけど流石にレベルが違う
ただリアが…ってのは有る
でも改修が必要な位の路面ギャップでなけりゃぽこっと伝わてくるぐらいで滑らかに走行する

リアには重いエンジンがないしボディーも軽いからサスを柔らかくしたいところ
だけどリアに3人乗って荷物を積むこともあるし腰高
柔らかく出来ない

シートで重量感知してるんだからそれをもとに『SUZUKI可変バネレートサス(仮)』装備すればいいのにな

>>211
まあ ジムニー/シエラ くらい同じじゃないと
同じフレームで作りようがないのは
誰でもわかるから大丈夫

CVTは公式プレゼンの画像付きだしね

>>206
日本語力が低すぎて見るに堪えないわ
君に少しでも羞恥心というものがあるなら、もう少しまともな日本語が使えるようになってから書き込んだ方がいいと思うよ

>>205
「アルファード ショック交換」
「レクサス ショック交換」
でググったよ
糞ほどいるじゃんｗ

もういい加減に知ったかぶりしてないで巣に帰れよ

先日愛車のフォレスターに乗ってスズキのお店に行った。
初売りはティッシュがもらえるという話だったので寄ってみた。

入店直後に営業の兄ちゃんがクロスビーのカタログ片手に寄ってきた。
「なんですかこのデカハスラーは？」
「ハスラーには似てますがハスラーとは全く別のクルマです。何せハスラーとは一切共用部品がないんです」
何言ってんだと思ってクロスビーとハスラーのドアを開けさせた。
「クロスビーのバックミラーとハスラーのバックミラー、完全に同じモノに見えるんだけど、何が違うんだい？」
「このドアハンドルも、そっくり同じに見えるけどわざわざ作り分けてるのかい？」
オレの質問に固まる営業。

「お前ウソツキで信用ならないから、そっちの娘と代わってくれ」
お店の中で一番若い娘に交代を命じるオレ。
その後クロスビーに試乗はさせてくれたけど、その娘には試乗させてくんなかった。
代わりにティッシュを3箱貰った。

なんかスズキのディーラーも変わったな。
昔は「安っぽいんじゃなくて安いんです」と素直に言ってたからそんなもんかと思ってスズキ車買ったりもしたけど、つくづく残念に思う。

昔はお姉さんに試乗出来たんだ

なんの知識も無いくせにそこら辺に落ちてるゴミクズを頼りに荒らしに来てっから底が浅いのが見え見えなんだよ
どうせならクロスビーに2万キロ乗ってから来いや

>>217
妄想作り話し乙w

>>220
それたぶん初夢や

>>216
何勝手に話そらしてんだ、この腰抜け。
良いからこっちが指定した結果貼っつけてみろよ。
ソリオ/イグニスと同一プラットフォームで底付きしないよう車高上げてふわふわゆらゆらにしただけの足回り、何有難がってるんだ？

>>222
ほれ >>204 R35の開発責任者の評価よりも確かなものってなんかあんの？
すでに詰んでたことに気付けよバーーーカ

>>222
少なくとも四手先ぐらいまでは読んで準備しとけよ
それと岡崎吾郎の画像は貼らなくていいからね
もう無視するしｗ

>>224
新型ハスラーのチーフエンジニアがキャストアクティバのレベルに届いておらずお客様の不満があったと発言してるのは無視？

ハスラーはスレ違い

改めてクロスビーのレビューを巡回したが
大手はべた褒めだな

批判しているのは
みんカラ、価格com、tvk
口コミ検証のcar-mobyだけ

額面通りにしか物事を読めない人って馬鹿だよな
新型売るためのセールストークなのにさ
だいたいクロスビーとなんの関係もないし
スレチだし
ほんとに馬鹿
これただの独り言

>>223
それと水野さんはリアの乗り心地については一言も触れてないんだけど
おつむ大丈夫？

セールストークには同意するけど
それ言ったらみんな一緒
クソみたいにカッコ悪い韓国フィットとかでもシンプルで個人的にはこっちの方が好きとか言ってるし

岡崎吾郎の画像を貼り付けたくてウズウズしてる馬鹿がしつこくレスしてるのウケる

>>227
クロスビーは数字見ただけで優れているのは明白だからね。

どっかの後出しの方ってなぜかレビューがデザインと乗り心地って個人によって大きく評価かわる部分ばかり評価されててプププって思ってたｗ

クロスビーのスレに粘着してくる馬鹿の決まり文句
「後席の突き上げがー」

突き上げの無い車ってあるのかね？
それっていったいお幾ら万円だよって話

>>234
君の大好きな水野さんはリアの乗り心地については一言も触れてないんだけど、なんであの動画を貼ったの？

あえてアンチの指摘を受け入れてみたところで
アンチが必死になって見つけた不満点が突き上げだけって…
クロスビーってスゲーなってなるだけの話

車を開発してるような人が車を評価する場合は全てを総合的に見て評価することも理解できない馬鹿

>>218
昔はおばさんしかいなかったよスズキには

そろそろ捨て台詞を吐いて退場する準備中の馬鹿

スズキは「こことここを縮めると、何g車体が軽くなるねー」という、
物差しを使った思考は得意だと思う
でも、そこを縮めてしまったために弾力が失われる、というような付随的な要素には
気づいていても一切考慮しない、という柔軟性のなさもあると思う

他メーカーだって、小さくするだけならどこでもできる
でもある程度のサイズで作るのは、理由があるんだよ
それでも見た目小さな車であれば納得する人は、スズキ車を選べばいいというだけ

こちらもサヨナラの準備をしておこうかな

水野さんで攻めようか突き上げがーで攻めようかお悩み中の馬鹿

むしろ
水野氏より運転がうまい人にはおすすめで
岡崎氏より運転が下手な人は買わない方がいい
ということでいいのでは

連投荒しして去ってく馬鹿はこちらの方ですか？

239 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 46cf-3p3L) sage 2020/01/04(土) 20:24:50.24 ID:f0Ahbco20
そろそろ捨て台詞を吐いて退場する準備中の馬鹿

>>244
はい雑魚が釣れましたー

>>244
雑魚なのでリリース

>>244
テンプレみたいなレスしかできないなら黙っとけよ

岡崎氏より運転が下手な人は
フレアクロスオーバーを買って
マツダドライビングスクールに行くのがおすすめ
同乗者に優しい運転を教えてくれる

クロスビーは上級者向け

>>244
人のレスに乗っかることでしか絡めないの？
どうしたの？ 迷子なの？

>>244
もしかして最後の足掻きが他人になりすましてのこれなの？

>>244
あとは勝手に気の利いたことでも吠えといてね

>>244
馬鹿も黙ってるし
お後がよろしいようで

過疎スレで無意味な投稿20もしてキチガイだな

1ヶ月半ほどクロスビーMZ2WD乗ってるが
後席の段差での衝撃は気になるレベルではある。
けどクッション敷いとけば気にならんくなるし対処のしようはある。
常時後席に人載せてるわけでもないしな。
ロッキーライズがどうかは知らん。

乗り心地気になるなら、ビスシュタインのショック入れたら？
どう変わるか知らんけど...

特別な機構が付いてないサスに変えたら逆にバランス悪くなって
危険or悪化だろうね
エアサス付けて車重バランススピード等々を考慮した制御ぐらいしないとね

>>248
岡崎て二世評論家の人？二世評論家w

２WDはリアが軽いからってもあるのでは？

>>258
それは多少なりに影響あるかも。
4WDのってる人の意見も聞きたいな。

初期のインプレでリアの突き上げが酷いと言うのが多勢だったけれど
そのインプレは全て4WDのです。

リアのバネ下の質量が大きい4WDの方が、バネ下の軽い2WDよりも
突き上げは大きくなります。2WDの方が突き上げ感は小さいことが
一般的には言えます。

岡崎氏(tvk)の試乗も4WDだね
突き上げじゃなくて揺れるだったかな？

購入者のレビューはFFが多いね
4WDで酔うというレビューもあるけど

突き上げ（＝揺れる）＝サスが硬く感じる＝乗り心地が悪い：4WDのインプレ

4名乗車＝バネ上の重量増加＝相対的にバネ下の影響低減＝マシになる

これはどんな車にも多少なりともある。クロスビーは軽く1t以下なので顕著。

どんだけ御託並べようと
リアが軽くてばね堅いからでしかない
リアにもスタビライザー付いてるし

1名乗車でリアをしなやかセッティングにした場合そのまま定員乗車すると底付きしまくるから仕方がないんですよ
減衰力調整可能なショックに替えて乗車人数に合わせて固さ変えてみるしか改善方法ないんじゃ無い？
めんどくさいけどw

クロスビー4WDのリアサスペンションはリジッドだから、乗り心地の悪さは仕方がないでしょ…。

EDFCつければ解決するんじゃ無いの？

>>237
お前は事実を都合の良い様に曲解してるだけ
開発責任者が他社レベルに届いていないと認めている
水野さんは後席の乗り心地については言及していない
ここにいるオーナー達からも乗り心地が悪いという書き込みが多い
事実はそれだけ

ここはクロスビー板だからオーナーさんの意見は関係ないわ

>>268
頭悪いね
開発者より、評論家より、その誰よりも長い時間と
多くの状況で実際にクロスビーに乗って評価できるのがオーナーだぞ

短時間に試乗レビューしてるのよりね
長期間乗ってるから、良いところ、悪いところは
しっかり把握できる

で、自分はリアの突き上げは気にならないし、
乗って貰った人も同意見

リアの突き上げ酷いし載せる人も嫌がってたわ。今はチャイルドシートの2歳児0歳児しか載せてないからどう思ってるかは知らん

クロスビーのリアに乗って切れ痔になりました

ハスラーの話が混ざってることに気づかないのかな

>>266
XBEEのリアに付けた人いないかな
話が聞きたい

>>269
紛らわしい書き込みをした俺が悪かったわ
板汚しすんません
さっき青のチェッカーフラッグのデカールが付いたクロスビーを見たけどおしゃれでいい感じだったわ
内装のデザインも外装くらいおしゃれだったらもっと売れそうなのにね

>>270
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E6%8F%BA%E3%81%95%E3%81%B6%E3%82%89%E3%82%8C%E3%81%A3%E5%AD%90%E7%97%87%E5%80%99%E7%BE%A4

>>270
はいはい、エアユーザー乙。

チャイルドシートがXBeeにセットしてある写真載せて言おうねｗ
その振動が判っていて安物のチャイルドシートだったなら笑ったるｗ

見た目がキュートで好きで軽じゃないからこの車を買った。それ以外の理由で買う人もいるんだな。

社外品のオートドロックは発売されましたか？

2WDだけど後席の突き上げ酷いわ。4駆はこれ以上とかｶﾜｲｿｳ

乗り心地についてやたら擁護してるヤツ、昨日の連投基地外が典型だけど、性格の悪さが滲み出てるよね。
是々非々で良い点は良い、悪い点は悪いと、どちらかに肩入れせず客観的書けないもんかね。

俺がクロスビーに乗ってて突き上げとか気になってないから
今までの議論はみんなクソレス

俺も４駆で全然気にならないどころか関東と九州何度も往復して超快適なんだが。
乗り心地が言ってる奴はひどい痔にでもなってるんだろｗｗ
不満なら買い替えりゃ良いのにｗ

>>281
だから俺が書いてる
補修が必要な位のギャップでなけりゃ気にならない、その程度

ついでに納車時３気圧で走っていたがさすがに燃費すごい良くなるなｗ
長距離だと結構燃費もきいてくるから20km超えてくると助かるよ。

後席の突き上げ感が酷いと言うオーナーさん、何年何月の納車モデルか言ってみ。
年次改良で全然違って来ている可能性がある。スズキは黙って改良やるんだよなぁ〜。

あと、後席に座って酷いと感じたのは誰に運転させてる？
俺は運転＆嫁運転の助手席しか知らんけど、後席だけ酷いってのはありえん。
前席にも影響あるはずなんだけどなぁ。

>>285
私のは2019年5月製造で6月納車のMZ４駆

関東から九州往復しちゃってるからすでに１万2千キロ超えてしまってる。
空気圧3気圧でずっと走ってるけど後席の家族含めて乗り心地快適だよって。

>>286
すみません。自分は>>285ですが、2019/10製造の11月納車のMZ 2WDで
後席には誰も座ったことがないですが、前席で後ろの突き上げ感が酷いと
感じる事は今まで無かったです。

メインカーと比較すると確かにフラット感は格段に落ちますがメインの1/3価格の
クロスビーは酷くて乗れたもんじゃない感は感じず、キビキビ感が好ましいです。

突き上げが酷いのは、何年何月製までなんでしょうね。

俺は彼女に後ろからの突き上げが強すぎると言われる

>>288
お前は1970年製造だからふにゃふにゃだろw

突き上げは
ホイールベースが短いと車体のギシギシ感が座席に伝わりやすい
タイヤの真上になるほど直に衝撃が伝わりやすい
可動式の座席はレールから衝撃が伝わりやすい

などスズキのハーテクト独特の要素が他社より大きい
そもそも3700全長サイズというのが無理があるということ
根本の考え方を変えないと、改善はしないよ

>>287
多分2018年以前じゃないかな。
数スレ前のレスでもそんなのあったよ。
2017年〜2018年位は言う奴多かったけど2019年以降の人はみんな「?」って感じだった。
ついでにスポーツモードにするとさすがに加速時のGで家族から必ず文句来るｗｗ
峠の上りでたいしたこと無いだろとやったらアクセルベタ踏みとは全然違う加速でビビったｗ

>>291
突き上げが酷いと言ってるヤツの年式＆購入年月の報告発言が無いねぇ。
やっぱ初期インプレだよりのエアユーザーなんだろうねｗ

ウチのは2018/2登録4WDの最初期だけど突き上げ感は全く気にならないよ
よそのクロスビー は突き上げそんなに凄いの？
それは気にし過ぎかアスファルト舗装が痛み過ぎなんじゃ無いの？
タイヤの扁平率による硬さは感じるけどそれを言いたいんじゃ無いよね？

2018年3月納車。まあ初期型だろうね。
乗り心地だけに関して言ったら、軽よりいくらかマシって程度。キレイに舗装された道なら高級セダンとそんなに違いはないんだろうが、アスファルトが荒れた路面や、ちょっとした段差を通過した時に違いは顕著だと思う。
乗り心地がいい車だとは決して思わんが、コンパクトカーだしこんなもんだろうと納得はしてる。
2019年以降のと乗り比べた事はないから違いは分からん。

>>286
乗心地云々は別の議論として
空気圧3.0はさすがに高杉君
ハイエースとか商用ミニバンの圧だ
コンパクトカーでは本来2.2位が適正だと思うし
自分はそうしている
燃費はしっかりデータ取ると目くじら立てるほど変わらんよ
20年以上前の乗用車の適正値は2.0から2.2位だった
今はカタログ燃費絞り出す出すために2.5位が標準なんだね

>>289
1966年製です＾＾

>>296
1966年製が未だ稼働してる奇跡

>>297
灯滅せんとして光を増す

>>295
適正わかっちゃいるけど常に20〜21ｋｍの表示から2.2にすると一気に18〜19前後におりるのがｗ
まあ2.2でも燃費十分なんだけど3.0でも全然快適だからわざわざ下げる理由ないかなってｗ。

クロスビーって最初から鰤のタイヤがついているのが良心的だなって思ってしまう俺は甘いかなｗ

一人でスポーツモードでちょっと荒く走っても結構粘るタイヤついてるねｗ

>>286
ありがとう。安心して購入できる。

2.5〜2.6

>>295
ハイエースなんかは400とか入れるしコンパクトの適正値が2.2ってどっから来た数字？
燃費絞り出すためじゃなくタイヤサイズや車重で決まるから思い込み知識はやめた方がいい、恥ずかしい

エンジンスペックで勝ってるはずのライズに加速で負けるってのはフレームがよほど糞なのかな

>>303
タイヤメーカーがその昔2.0〜2.5が適正って言ってたような…タイヤが温まったときの内部温度考慮してその数値なんだろうね
ハイエースに4.0は商用タイヤ8PRだと思うけど乗用タイヤと比べられてもね〜

>>304
誤差程度でしょ。
気温、乗ってる人、風量によってもタイムは変わるんだから、コンマ数秒の差はあまり意味がなさそう。

>>304
ボディフレームが加速に影響するとは初耳だｗ

そもそもゼロヨン競争や0-100km/hで良い値を出すためのエンジンチューンじゃないだろうし、
低速から高速まで、エンジン特性の評価が高いのはロッキー/ライズよかクロスビーのターボエンジンの方が上だぞ

あとCVTと6ATを単純に比較するな。　クロスビーがマニュアルモードだったかもわからないし、自分はソースも見ていない

タイム的にはCVTが早いようだ 、６ATはシフトアップのタイムラグがあるから、後は好みの問題だね

>>304
0~100に限ってみれば変速のタイムラグが少ないミッションが有利なのは馬力に劣るソリオが8秒台出していることからも容易に想像ができる
それに加えてライズはパワーモードもオンにしてたのでドヤる程のことじゃないよ
あとクロスビーだとMモードの2速発進だったらもうちょい速いと思うよ

クロスビーのスポーツモードなら8秒台出ると思うわ

>>309
そうするとATのクロスビーに良いとこないじゃん

>>311
これ観て判断してみて

https://youtu.be/e-F6rwur4pc

０〜100はあくまで参考でしょ。
正直味付けでどうでもできるだろ。
極端な例では100kmから全然加速しないギヤ比にすれば０〜100までだけはメッチャ早い車も可能でしょ。

あとクロスビーのタイムってパワーモードじゃない数字でしょ。
加速時のギヤ比の設定全然変わるからパワーモード使わないクロスビーに僅差ならパワーモードすればぶっちぎりで早くなると思うよ。
乗ればわかるけどただのベタ踏みの時とは加速が明らか違う。アレで一緒とか言ってる奴はかなり鈍い感覚の奴じゃね?

まあパワーモードは家族載せてるときは後席からの嫁から苦情くるから一人の時しかしてないけどなｗｗ

>>312
ありがとう。後で観てみる

>>310
検証動画がひとつも無いのが不思議だよね。

そりゃあトヨタさんに売れてもらわなくちゃ困る人が多いからな

加速や最高速に限って言えば、日本の道路を走る分には軽でも十分なんだから
そんなモン比べた所であんまり意味ないよな。
ましてや日本でしか売ってないクロスビーにおいては。

ライズの0-100km/h10秒ってC-HRの11秒より速いじゃんｗ

クロスビーもFFで9.6秒とも10.6秒とも（ほぼ10秒）
誤差だな

FFで9秒台なら4WDは9秒切りそうね

>>320
重いのに？

>>318
恥ずかしいなC-HR
燃費しか取り柄のないウンコフィーリングのハイブリッドと明らかに車重と釣り合わず何の取柄もない1.2ターボか…
まぁ安定感や乗り心地、静粛性やらは価格相応なのかもしれんけど

どうやらライズはクロスビーの完全上位互換の模様？だとしたらクロスビー買う奴馬鹿じゃん。

>>322
恥ずかしいのはお前だろ
恥ずかしい貧乏人がよく言えたもんだ

>>321
スポーツモードでベタ踏みした場合って話ね
分かりづらくてごめんね

>>323
ライズとクロスビーは、どちらが上とか全く思ってない

しかしクロスビーより先にライズが出てても、絶対に買ってないし、
クロスビーを選んだ自分はメーカーやブランドで踊らされない確かな目を持っていると思ってる

また出たw
クロスビーを選んだオレはセンスが良い君だw

ロッキーに加速性能でも負けて喚いてる奴が多いな
何やったら勝てるんや

>>326
馬鹿なんだね

>>327
センス以前の問題

どれも似たデザインや顔の金太郎飴みたいなSUVに興味がないのがクロスビーを選ぶので
勝った負けたとか関係ない
ようは趣味嗜好

>>329
加速性能はフレーム　（笑）

加速は関係ないけどこういうものもある
一応アイシン製なのでオカルトグッズではないと思うが
↓
http://www.aisinaftermarket.jp/ja/sports-exterior/index.html
ドアのストライカー部分の隙にスペーサーを入れ、
隙間を埋めることでステアリング操作時の車両の応答遅れを低減し
クイックなレスポンスに仕上がります
スライディング機構を持たせている為、隙間をゼロに自動調整します。

>>332
ちと買ってくる

>>332
これは面白そう。試してみたい気がする。

加速バカがいるようだがどちらも公式データではないのに何と比べているんだ?
向かい風と追い風だけでもタイムは大きく変わるしまさかあるユーザーが一回測っただけのデータまともに信じてる奴いるのかｗｗ
並走してゼロヨンでもして比べたデータならまだ信憑性あるが走った場所、風向きが全く違うデータなんか全然比較にならない。
動画もあっても風向きとかで良いタイムが出るまで何度でもアタックできちゃうしなｗ

あー臭せーが必死すぎて笑える
お前が喚くとマジで臭せーから止めてくれ
あー臭せー

クロスビーvsロッキー 0-100km/h対決！！（爆笑！）

どっちもそんな車種じゃないだろ。ドン亀ハイト同士。
小型クロスオーバーワゴンはその向こうのライフスタイルだろ。

納車から１ヶ月。
120kmちょい乗った今の感想。

・ハンドルが細くて持ちづらい。
・アクセルが軽くて足が疲れる。
・発進時にもたつき感がある。
・ハンドリングが軽くて楽しい反面、
　不安定さがある。

結論として、クロスビー最高！

1ヶ月で120kmってもっと乗れよw

俺なんか2年で3000も走らないぜ！

>>332
車メーカーが採用していない時点で察しようぜ

何もいじらなくても獰猛ともいえるその野獣的な圧倒的なパワーには慣れるのに数日必要だしな

>>332
そっち側を突っ張ると
ヒンジ側が緩くなるのでは？

>>316
クロスビー安値で買い叩きたい奴しか思いつかん
あっちは数ヶ月待ちらしいぞ

大人のレビューだな

クロスビー乗りが「トヨタ　ライズ」を試乗！
https://minkara.carview.co.jp/smart/car/toyota/raize/review/detail.aspx?cid=251233

トヨタライズ試乗（2回目）前回はFF、今回は4駆
https://minkara.carview.co.jp/smart/car/toyota/raize/review/detail.aspx?cid=252099

誰だよ？最初に加速がどうこう言い出したのは

>>330
お前の言う通り個人の趣味嗜好の問題なのに、クロスビーを選ぶ自分の目は確かとか言っちゃうのが痛いし笑えるw

>>346
自分に自信がないんか？　そうかわかった

>>347
どっちが上とか思ってないと言いつつ、ライズをdisってる事を突っ込んでるんだぞw
お前の書き込みは明かにクロスビーが上だと思ってる書き込みだろw
言ってる事が矛盾してるから痛いし笑えるんだよw
お馬鹿さんwww

クロスビー が好きとしか読み取れないけど
他はどーでもいいって意味じゃ無いの？

ボロッキーの走破力ってこの程度なのか
こんな場所軽のFFでも余裕で登れるな
結論、ボロッキーなんてイラネ

https://youtu.be/TvEeZeRMmdY

曲がりなりにもSUVを名乗ってるならこのぐらいは走ってもらわないとね
走る走らないの問題じゃなくてこんな場所を走る性能があるかないかっていうこと
いざという時のための任意保険と同じ話
結論、クロスビー買って良かったわ

14:00〜ヒルディセントコントロールでの下り
14:50〜激坂をサマータイヤで余裕で上る
16:45〜グリップコントロールで滑りやすい路面から脱出成功
https://youtu.be/LXtkik3zJf4

>>349
「メーカーやブランドで踊らされ」
「金太郎飴みたいなSUV」
何が好きかを語るのに、それのライバルとなるものをdisらないと語れないのはダサいわw

>>352
どうでもいいけどなんでそんなにクロスビーの事が気になるのん

>>362
2年近く前に買って少し後悔してる部分もあるから、手放しで褒めちぎってる奴が信じられないんだわw

クロスビー のどこに後悔があったの？
ざっくりすぎてよく分からんよ

>>355
何度も同じ事書くのもめんどくせーし、別に分かってもらわなくて結構なんだが
クロスビー買った奴全てが、クロスビーの全てに満足してるわけじゃないって事だ

>>354
その気持ち、よく分かる。

個人的にはハーテクトAプラットフォームでお気楽に作ったのが、足回りの余裕の無さや積載性の中途半端さの主因だと思う。
FMCする時が来るのならBプラットフォームに移行して全長4mジャストにサイズアップして欲しい。今のサイズの取り回しの良さは、少し諦める事になるけど。

次期エスクードもBプラットフォーム化されるらしいけどあっちは全長4.1mクラスから降りてくる事は無いだろうから、新ハスラーのBセグ版みたいなスタイリングにすれば喰い合わないだろう。

久しく絶えてたジャスト4mクラスSUVの国内需用が有るのはライズ&ロッキーのお陰で判明したので、国内では軽と競合するAセグSUVは欧州向けのついででイグニスだけ残すか、ソリオ・ギアみたいなのを追加しとけば良い。

>>357
全く同意

欲を言えばシエラ5ドアが欲しかった
クロスビー 乗り潰してる間に出たら乗り換える

クロスビー気に入ってるが次はe-powerのエクストレイルにしたい。ただその頃には日産倒産してそう。

>>360
e-�POWERがEV走行できるのはわずか3km(セレナe-mPOWERの場合)高速の長い上りでバッテリーが空になって重たいバッテリーを搭載したボディをガソリンエンジンのみはつらい。

しかもe-powerはエンジン回ると超絶うるさいしな
あれもなんばーわんなんばーわん連呼してるけど何のことはない日産ユーザー内で買い替えてるだけだったもんな
メーカーのシェアはいごいてないし陰でマーチやキューブが爆死してるし

>>356
>クロスビー買った奴全てが、クロスビーの全てに満足してるわけじゃないって事だ

ここの誰一人として、「クロスビーの全てに満足」なんて発言してないのにな
勝手にそう決めつけているだけだな

でもちょっと不満言うとエアユーザーとか工作員扱いとかしてくるやつが居るんだよねココ

>>323 (ﾐｶｶｳｨWW FF6d-T+q7)
>>360 (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM92-T+q7)

クロスビーとロッキーの2台持ちかな
https://i.imgur.com/vgR4JXO.jpg

だからどんな不満だよ

剛性が弱いのか足回りが弱いのか、軽乗ってるみたいなユラユラフワフワする感じがあるんだよ
特に高速なんか走ってると不安になるくらい感じるんだわ
オレが乗り心地があんまり良くないって思うのはそれだよ

オレは誰がなんと言おうとそう感じるから
「そうか？あんまり感じないけどな」とか、「オレは乗り心地良いけどな」とか、その手のレスはしなくていいぞ

ぶっちゃけ、高速道路での安心感は昔乗ってた軽のアトレーターボの方が良かったと思うくらい

あ、あとオレのは2018年式なんだけど、「2019年式のは年次改良でその辺よくなってる」とかもいらねーから
そう言われた所でオレのが良くなるわけじゃねーし