ターボでレスポンス良くするには排気ターボではなく再燃焼ターボにする必要になる
(昔のWRCで常用された排気再着火異常利用機構ミスファイアリングシステムでも可能だが極悪燃費化だし
再着火異常利用の為にパンッ、パンッパンッと不整騒音を立てる上に触媒も完成検査の時点で即死する)
再燃焼と言う事で昔懐かしいサーマルリアクターの機能を兼務させ不完全燃焼成分CO、HCを浄化しつつ
PMやナノPMを更にブチ砕きつつ、排気浄化のみならずターボとして機能する事で燃費損失を無くす
でもやっぱりターボコンパウンド的にターボ駆動のみならずメカ駆動も付加した機構じゃないと
再燃焼任せでレスポンス追随させようとすると燃費が悪くなりまくる事が軍用採用機で既に公知
でもメカ駆動がターボ駆動の伸びの足を引っ張るのも損なんで高性能極小ワンウェイクラッチも欲しい
結局、金が掛かり過ぎてBMWでさえ開発凍結している