>>650
マツダ技報読んでるけど色々繊細だぞ。
オイルはもちろん専用品。
SPCCI適性と高負荷がトレードオフらしい。

点火プラグは締結後の向きまで規制されてる。
向きとトルク管理とどう両立するんだろうか？
点火エネルギーはGの2倍に強化されて
さらに吸気工程でも点火して回数も2倍
高耐力の専用プラグだが安易に交換できなさそう。

燃料噴射は世界最多噴孔数で穴が小さく
通常使えない噴射特性逆転現象のところも使う。
これで点火直前に噴射して成層してる。

GPFはWLTCなら自然に再生しきれるらしい？
エンジン保護も兼ねているとあるので
主たる目的はやはり排ガス規制かも。