【MAZDA】マツダ総合スレvol.139【Zoom-Zoom】

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【MAZDA】マツダ総合スレvol.136【Zoom-Zoom】
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【MAZDA】マツダ総合スレvol.137【Zoom-Zoom】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1566313429/
【MAZDA】マツダ総合スレvol.138【Zoom-Zoom】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1568989181/

＊スレ立て時は必ず1行目に以下の1行を挿入してワッチョイ化して荒らし対策しましょう。
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MX-30
https://i.imgur.com/bEIcR98.jpg

>>231
少なくとも日本でのCX30の売れ行き見てるとまぁ…

最近の国産車は、昔よりも後から伸びてくことが一般化してきた
3なんか特にそう。個人的にも予想外な、後からの伸び

CX-30は好きな車種じゃないけど、マツダの戦略的には売れてくれないと困る
MXで大化けはなくても、廉価グレードに割安感が出て売れるとか、ないかなぁ

>>231
日本だけだと月販500どころか300行かないだろう、値段高いし、
先行メーカーの日産三菱みたいなEVならではの便利機能も無さそうだし
欧州なら結構いい数売れそうだけど

MXは格好悪いからな

>>232
この形だけでアウトでチェンジ

>>234
マツダ３は失速してるけど？？

マツダ3　日本登録台数
5月 1680台（139％）
6月 1591台（109％）
7月 3668台（289％）
8月 3916台（390％）
9月 7533台（409％）
10月 1891台www　急落www

やはり9月は決算対策のディーラー押し込みだな
これから未使用車として出てきそう

半年もたった割には全然見ないもんなー
だがそこが良い

まず家から出るべきだと思います

>>238
7月8月もだいぶん怪しい

3ハッチパックはちょくちょく見るようになってきた
セダンは見かけないなあ

ハッチパックン

マツダは隙間産業を狙ってるからそれで良い

潰れない程度に売れりゃいいのよ

>>242
すまんが、セダンはパッと見ではアクセラやアテンザと区別付かないわ。

地方でマツダ3セダンに乗ってるけど自分の以外見たことがない。
ファストバックはちょいちょい見かけるんだけど。

国沢のブログに書いてるブラックサタンって誰？

>>249
https://i.imgur.com/9goHoJe.jpg
https://i.imgur.com/NYuTrot.jpg

ハッチパックじわる

>>248
俺はセダンの方がかっこいいと思うよ

マツダ3のセダンはずんぐりしててダサいと思う

周りと逆の事を言い続けないと存在感が無くなってしまうような人生って悲しいね

三陽商会がバーバリーのライセンス契約の終了で新しい自社ブランドを立ち上げたが
バーバリーと同じ品質なのに全然売れてない
ブランドを育てるのには途方もない時間と金がかる
プレミアムブランドが簡単に手に入ると考えた役員がアホ過ぎた

>>255
三陽商会のは名前変わっちゃったから世間に認知されてないだけでは？
三陽商会って言っても誰もわからんだろうし売るときにはブランド名しか出さないでしょ
プレミアムかどうかの議論はあれどマツダとは事情が違う
そもそも前から売れてねえじゃんｗ

三陽商会がMT出したら買う

マツダ車がトヨタエンブレムなら買うとか言ってた奴はヤリスIAとか本気で欲しいのか？

マツダが出したらボロクソに言われるであろうヤリスのデザインでも売れるんだろうなあ
同じ事がフィット4にも言えるけど

そりゃディーラーの数と質で増えるでしょ
ストーリアをトヨタにOEMしたら販売台数逆転されたのは有名な話

確かにマツダ3をトヨタでOEM販売したらそれだけで一定数出そうだなw

たとえ車名を「チンチン」にしてもトヨタなら大ヒット間違いない

>>255
簡単に手に入るなんて、誰が言ってるの？
少なくともマツダ役員は20年かけてブランド価値を上げていく、プレミアムを目指してるわけじゃないとコメントしてる。

BMWもAudiも長い間、大衆車メーカー扱い。

また飛んだ！

【動画】9時間飲酒、直後に運転し事故。ドライブレコーダーが捉えたその瞬間。熊本市
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1574130607/

>>265
これがGベクタリングコントロールですか！

>>265
これはマツダ車言うより運転手の問題だろ

触れるな

https://kblognext.com/archives/1453.html
sky-X(日本仕様)
圧縮比：　15.0
最高出力（kW(PS)/rpm）：　132（180）/6,000
最大トルク（N・m(kgf・m)/rpm）：　224（22.8）/3,000
▼モーター
最高出力（kW(PS)/rpm)：4.8(6.5)/1,000　
12/5発売だって

>>269
なんかフワッフワなニュースソースだな

>>270
カタログに載ってる数字だって言うなら間違い無かろう

>>271
記事自体がうろ覚えって書いてあるのに何をか言わんや

普通、みんなが知りたがっている出力に関しては、うろ覚えであってもおおよそあっているだろ。

MAZDA6の2.5Lが190ps、252nmだから、マツダがXは2.5L級ってのは言いすぎだったね。
このスペックで2.0Gから67万アップは確実に値付けを間違えたな。

>>246
ヘッドライトとかフォグがあった部分の加工とか全然違うやん
少なくともCX-5＆8よりは、区別付きやすいよ

>>274
ヒント:トルクカーブと燃費

>>269
・欧州より低圧縮比で高オクタン価で
　トルクパワー有利なはずが同等。
・欧州WLTPに対し国内WLTCで超高速モードなく
　燃費は1割程度有利なはずが同等。

というか国内2.0GAT（無HV）のレギュラー15.6km/Lに対して
ハイオクで16.2〜17.2（��4〜10%）では、、、
燃費台無しでトルク1割増すだけに70万アップ？？
さすがに嘘やろ

>>276
燃費は20%の改善らしいから、10万kmはしって20万程度の節約かな。
パワーアップに47万と思ったらいい。

47万でこの程度しか性能上がらんのなら、普通に2.5Lのせろやと思う。

>>269
これで＋７０万はしょっぱい。

>>279
間違えてもそんなセリフMazda3スレで言うなよ
ヤラれるぞ

>>280
マツダディーラーで担当に言ったら同意してたぞw

>>277
リッター1kmの差はFFとAWDの差かな？
まさか16.2kmがATで17.2kmはMTですとかじゃないだろうな

流石に散々待たせた結果のスペックが現状の所これじゃねぇ･･･
余程の狂信者以外褒めれるはないだろスカイXって

マツダ3の他のグレードと比べるとXは割高感はある
他社の同スペックと比べるとお買い得だと思う

カタログスペックが平凡なのはいつものこと
とりあえず乗ってみないと何とも言えん

なんで間のXDすっ飛ばして70万差とか言ってるん？

>>281
ウチの担当も趣味の世界ってハッキリ言ってたわ

>>285
2.2Dのカタログスペックは低回転から大トルク出てたから、全然平凡じゃなかった。
馬力しか見ない低脳だけが、馬鹿にしてた。

趣味でクルマを作って趣味で売る
最高じゃないか
嗜好が合わないなら買うな

>>281
そうなんよな。ディラーの中の人ですら高いし売れんわ言ってるのに信者が暴れてアンチがそれをオモチャにするんよね

>>286
XDは中間ってほどスペック差ないやん。
むしろ1.8Dの方が低速トルクあるので快適かもね。

レクサス風()店舗を作らされてX売らされるディーラーが最大の被害者

レギュラー仕様でこのスペックで、且つディーゼルより安ければ夢のエンジンに片足くらい突っ込んでいたかも

アクセラプロアク2.2XDは279万円
マツダ3のプロアクスカイXは319万
差額40万はディーゼルなアクセラの方が高いなら分かるが逆なんだよね

1.8Dプロアクが279万円で2.2XDと同額になってしまってる

装備が違うから1.8が上がるのはわかるけど、あの中途半端エンジンじゃなぁ
せめてエンジンのパワー上げるか、後少し値下げかどっちかしてほしい

「ガソリン車に対し15万円高程度の価格差が望ましい」
https://autoc-one.jp/mazda/axela/report-5000454/

この記事書いた人の反応がみたい

SKYACTIV-Xのコストは、同社の既存のエンジンとさほど変わらない。
https://www.businessinsider.jp/post-104548

Ｘのコストは、その革新性にもかかわらずＧとＤの間におさまった。
https://jp.reuters.com/article/mazda-engine-development-idJPKBN1CV1OQ

気になるのはコストだが、試乗会場でエンジニアに聞いたところ、スカイアクティブXについては「ディーゼルエンジンであるスカイアクティブDよりは低く抑えられる」ということだった。
https://web.motormagazine.co.jp/_ct/17123711

>>297
なかなかにエグい

コストは抑えたけど車両価格に反映するとは言っていないからな
Xは利益率が高くなってそうだな

ホンダのシャトルみたいなスペース効率のいいコンパクトワゴン出して欲しい
マツダはデザインありきか知らないがフロントノーズが長くてスペース効率の悪い車しかない。

>>300
何を欲してマツダスレへ？
スペース効率の良い車は有りませんので、そのような商品をお求めならホンダへどうぞ

>>300
センタータンクレイアウトでどこのメーカーも敵わない

>>299
生産コストが安くなっても、
開発コストを回収するまではお布施価格のままですよ。

デザイン、値付け、無理なエンジン開発のすべてが失敗
結局お友達グループの暴走を許してしまったのが原因
リーダーシップも理念もない社長の責任も大きい

お・ほ・も・だ・ち・☆

>>276
※体感ではわからない程度です。

夢のエンジンは現実で使い物にならないからこそ夢のエンジンたりえるのです。

>>299
藤原専務とかが売れ筋グレードの値段はそのままとし、上級グレードの値段を上げてブランド価値を上げたいと言ってた。
Xのボッタクリ価格はその影響だろうね。

趣味性の高い2.5Tなり直6を積んだスポーツモデル追加ならともかく、Xなんてエコエンジンの値段を高く設定するなんて何を勘違してんだろ。

10年位前に友人のレガシーを運転させてもらった
ただの町乗りで急加速とかしなかったけど、後から280馬力と聞いてビックリした
全然分からないよ

>>304
社内の人ですか？

Xの価格設定と新型シャシーのコストカットは社内評価も悪すぎるわ

トヨタは今の社長になってから86どころかスープラまで復活させた。
GRを立ち上げてスポーティを前面に押し出した。
マツダもマツダスピードを復活させてRX7を出せよ。

>304
まぁ難しい時代だよね。
米欧のブロック化関税障壁超えて、エネルギー環境規制クリアーして、消費者に選ばれるクルマを適切価格で製造し販売する。
ほとんどのメーカーはできていない。
ど素人の迷講評：デザイン◎、ユーティリティ？、動力性能△、環境性能＝内燃◎EV系？　価格＝普通
つまり単刀直入には、2.5Tか2.2Dか、1.8Dの馬力アップ版(最初はROMチューンでok)を、CX-30とMAZDA3(特にセダン)に積んで下さいと言う個人の希望です。

>>310
妄想で社員になってもお給料は貰えませんよ

>>311
トドメさすような提言やめろ

>>314
>トドメさす
直6のクーペは出るさ。
アイシンのミッションで、ガワ変えてセリカ(スープラはまだ早い)とかにしてトヨタでも販売くらい。製造は全部マツダ国内工場でok。
あるいはトヨタ3000GT←→RXビジョン(ただし直6)でも良い

>>314
ワロタw

直6て本当に出るの？
ロータリーすら出ないのに

>>317
ツッコミどころはRX直6だろw

延期になったのは確定
経営上向く要素ないしこのままズルズルと延期するだろう

>>317
ブラックサターンは縦に六つが
これからのマツダには必須だと

>>317
ロータリーより直6のが簡単かつ販売台数も見込めるやろ。

>>311
同意
実用車から趣味用のスポ車まで、ラインナップが多いのがトヨタの良さだよね
でも残念ながら、トヨタのデザインは好きじゃない（特にフロントフェイス）
デザインは断然マツダの方がいいので、ロードスター以外のスポーツカーなりクーペを出して欲しい

>>317
もうちょっとマツダニ

マツダの延期は中止フラグ

sky-xがくそ高いのはディーゼルみたいな
PM対応フィルター追加したのもあるみたい
だな。

Mハイブリッドの150馬力仕様が出るみたいだけど、チェコではまスカイXとの価格差は5万円しかないんだな

デミオの名を捨てた時は再興の象徴になんて事をって思ったが、今となってはその方が正解に見える
デミオにネガティブイメージは要らない

>>326
>Mハイブリッドの150馬力仕様
お値段高いね。そんなに価格アップするものかなぁ？
チェコでの、X, MHV, 2.0Lの価格の関係ってどうなっているのでしょうか？

https://r.nikkei.com/article/DGXMZO52343200Z11C19A1LC0000?unlock=1&;s=3
ラージの記事

>>329
https://www.google.co.jp/amp/s/s.response.jp/article/2019/11/02/328329.amp.html

ラージ系プラットフォームは絶対に失敗できないから、拙速な市場投入よりは良い判断だと思う。
ただ、現行CX-5やMAZDA6一年延命させるなら、さすがに旧々世代インフォテイメント周りはなんとかしないと。