V37スカイラインを語ろう Vol.52

V37について楽しく語りましょう

令和元年9月にマイナーチェンジして待望の400R発売。
infinityブランドから抜けたことには賛否両論、荒らし抜きで語り合いましょう。

前スレ
V37スカイラインを語ろう Vol.51
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1572042634/l50

V37スカイラインを語ろう Vol.50
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1571307942/
V37スカイラインを語ろう Vol.49
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1570621595/
V37スカイラインを語ろう Vol.48
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1569946203/
V37スカイラインを語ろう Vol.47
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1569019495/
V37スカイラインを語ろう Vol.46
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1567394868/
V37スカイラインを語ろう Vol.45
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1564742154/

>>1
次のスレ建ては、975が踏んだ方がお願いします。
975が建て忘れた時は、随時976以降の方へお願いいたします。

関連スレ

V37スカイライン200GT-t専用スレ Part.4
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1521137259/
V37スカイライン購入者−情報交換 part31
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1563248675/

>>1
乙ｗ
なお「発売」は7月だから。9月は納車開始ね

なんか見てない間に埋まってしまった

振動の件ですが、イライラというと大袈裟かもしれませんが、静かなところに急に振動が起きる転じ方が下手くそに感じたという捉え方です

EVを勧められましたが、とりあえずリーフは電力供給の面と内装が安っぽ過ぎるので選択肢には入っておりません
纏めますと、HVより400Rの方が乗ってて楽しいし疲れないというのが私の感想です

長い文になってしまい失礼しました

>>5
ハイブリッド嫌いの主張はみんな共通してる
それは振動やイライラじゃなく意図出来ないところでエンジンかかったり止まったりするな、これに尽きると

そう、それなら分かる。
静かさや揺れなら圧倒的にハイブリッドが優れてた、でも飽きたんだよそれだけだ。
別にハイブリッドディスじゃないからな。

ハイブリッドのが楽しいに決まってんじゃん。プロパイロットというおもちゃがついたんだから。
電動パーキングもついたしヘッドアップディスプレイもついたし日産コネクテッドもついたし先進装備満載。

HVオーナーなに発狂してんだ？
馬鹿荒らしの口車に乗せられてんじゃねーよ

基地外の自演だぞ

冷静なぁ〜れ

うんうん
ずっといる「金なくて買えなくてうらやましい誰か」が、何も知らないのに400Rをほめちぎっているだけだから
IDコロコロ変えながら

もう少しゴテゴテなくして綺麗な一枚の面でデザインすりゃこれ結構いいじゃん。
https://youtu.be/W1XvB4Qy8hI

しかし、最近の日産三菱はいい車出してるな。
まぁ、正確に言うとずっといい車だったのがようやく評価されてきた。

HVは新幹線の加速感
ターボはスポーツカーの加速感

お好みで選べ

今のHVの一番の不満はシートなんだけど
400Rのシートはどうでしょう？

ベンチレーションが欲しかった今回のマイチェン。

>>13
新幹線がいい、時速300kmでも全然揺れない

>>14
サイドサポートがノーマルより効いてていい感じ。

HVのシート座面が、薄くて辛い
相対的に、ランバーサポートの腰椎の支点が高い
もう少し低いポイントを押さえてくれないと疲れる
俺の骨盤小さいのかな…むしろ大柄な方だと思うし
フーガシーマだと気持ちいいんだが…

別部品の400Rにちょっと期待してる
良ければ即乗り換える
試乗早くしたい

フーガはでかい

カタログ値だとでかいけどフーガは特に大きさは感じないよ
デザインがくねくねしてるのは空力だけじゃなく駐車場の止め易さも関係してそう
よく見てないけど多分今の高級車は居住スペースだけが膨らんでて
前後は幾分小さ目になってるのだと思う、それこそ昔のマジェスタやセルシオなんかよりも

大きさに拘るならISだろう
レースドライバーは絶賛してる、ギャラいくらか分からんがw

フーガはほんとでかい。
横浜ギャラリーにフーガもおいてあるからスカイラインと比較できるけどほんとでかい。
ホイールも20インチでとにかくでかい。
あんなの要らない。

>>19
確かにリアは小さい、バック駐車配慮だと思われる

まあいるいらないは個々によって違うからね
世間的には今はセダンが要らない
でもうちらは快適移動を求める、だからこのへんになる
フーガとスカイラインを分けるものは色々あるだろうけど
後部に頻繁におばあちゃんとか乗せるかどうかで変わってくると思う
行動が不自由なお年寄り以外普通の方々ならスカイラインでも問題ないと思うけど
実際にやれば分かるけど後席の居住性が劣るとお年寄りは苦労する
そして悲しい事に今の軽ワゴンは更に上だったりする
勿論ドライバー的かついざという時に命が守れるかどうかは論外だから選択肢にないけどね

むしろフーガってあのクラスじゃ小さいと思ってた、そらスカイラインよりでかいけど
全高が高いからでかく見えるんだろか

ポッチャリなんだよなぁフーガ

最近知ったけどスレにたまに出てくるＩＳとマークＸ＆スカイラインとクラウンとフーガって
大体長さが10センチ刻みで違うんだよね
意識してないから全然知らなかった

>>4
7月は発表、発売は9月からだぞ

>>27
公式発表を持ってモデルチェンジだろ
型式がラインナップに乗るんだから

結局、400Rって、何がしたい車だったんだ？
他の車が持っていない何かを持ってるのか？
ニューモデルを出すのを延期してまで出すべき車だったのか？
あれだけここの連中が大騒ぎしたのにベストカー調べでは9月いっぱいで500台ちょっとしか売れていないみたいだな
どうしてそんなことになったんだ？？

400Rがっていうより、GTがメルセデスエンジンじゃなくなったって方が重要なんじゃ
日産の次期FR用プラットフォームがメルセデスと共同開発って話もあったけど、その辺も怪しくなってきた

400Rって名前は変わってるけどQ50がベースにあるからそんなにコストかかってないだろうし、日本でそんなに売れなくてもいいんじゃ
ってか400Rが500台も売れてるのか

>>29
他人事のように言うねぇ
ベストカーがーって騒いでたの荒しなんだけど

日産は、一刻も早く
ゴーン支配から抜け出して、変わりました！
というメッセージを商品で体現しないといけなかった。

それに最もふさわしい車種は、スカイラインだし
ベンツエンジン捨ててのV6ツインターボの追加だし
国内への回帰を演出する400Rの追加なんだろう

スカイラインぞっこんの俺から見ても
それ以外のメリットは日産には無い
国内回帰っていっても、そんなのポーズだと分かり切ってるしね

こんなに商売にならない
俺たち向けの車種を出すなんて、星野にしちゃ珍しい
有難く買わせてもらうｗ

中古全くでてこないな。
応談４００Rが一台だけかよ

>>32
それ！
走りの400Rと技術のHVプロパイロット2
日産のキャッチフレーズそのもの
俺はプロパイロット2買わせてもらいました

>>32
実際には何も変わっていないわけだが
星野ってあれか？　「日本にスカイラインを取り戻した」とかどうでもいいことはっちゃけてた女だろ
結局顧客無視が続いているから、内輪ウケだけ良くても売れていないんじゃないか？

エンジンは言うことなしだな。400馬力オーバーは凄い、実馬力もありそうだし。
ローンチスタートが無いのは許せる。まず使わないだろうし。
オートマに一工夫欲しかった。変速速度が遅いかも？
LSD無いのは400馬力オーバーなのにもったいない。片輪スリップしたら、エンジン出力を下げる仕様のようだ。
タイヤをケチっているのはいただけない、Q50と同じく245、265になぜしなかった？？
残念なところも多いな、クリア出来ていれば国産4ドア最速となれたのにもったいない。
他はいいから、ニスモバージョンで国産4ドア最速を謳って出さないものかな。
安くはあるが、残念なところも多い。

Z1がLSD出してたと思うよ

>>36
＞国内4ドア最速
WRX STiだろ、普通に……
400馬力といってもHVに0→100km/hで負けてるのは知られていることだし

あとは自己責任で

>>37
400R契約するとして、ディーラーでZ1のLSD付けて、Q50用のタイヤも同時に付けることを
条件として、契約してくれないかな？

日産ならば許してくれない？

>>39
お前さんが言ってることは全部「改造」だからね
だから自己責任でやれよ

>>38
そのような個性的過ぎて、実用性が低い4ドアサルーンとは言い難いのは除外ね。

>>40
ホイールも改造になるか？？

ホイールはQ50純正だからな、それくらいのサービスしないかな？

まあLSDは改造だろうけど、ショップを紹介してもらうくらいやろうけど。

>>41
ふーん？　史上最強のスカイラインじゃなかったの？
実際にバトルしてみて勝てばいいだけのことだよ

スバルスレで頼むわ。

どんな経緯でも、現実に400Rがデビューして
それにいくら遅いだ、意味がないだと、ケチをつけても


恥ずかしい荒らしは笑われ、記憶に残る

WRXが速いのならそっち買えば良いのに。
450万で買えるみたいだし安くていいんじゃね。
内装も外観もあれで納得出来るのなら。

>>35
スカイラインオーナーには星野さん名義でインビテーションきてたよ
ってか挨拶状？新しいスカイラインでましたのでよろしくみたいな
スカイライン・Z・GTRって乗ってるからどれかわからんけど、たぶんスカイラインオーナーに送ってるはず
今まではそういうのなかったような気がする

>>45
売れない恥ずかしい車がデビューしておめでとう
車の速さは馬力だけでは決まらないという常識を知らない方がどこに行っても恥ずかしい（笑）

>>46
いや、俺信じられないんですけど
405馬力で552万の車が308馬力で418万円の車に負けると言うことが
どうしてなのか教えてください
いやさ、この車が400Rなんて恥ずかしいエンブレムと名前をぶら下げて「4ドア最速」なんていう人間がいないのなら
こんなこと聞きませんが

勝った負けたとか餓鬼かよ

>>49
凄く頭悪そう（笑）

>>50
つ　鏡

>>48
誰も4ドア最速なんて言ってないような？読み間違えてないか？

相変わらずあの人がいないと会話のレベルが低いな

54Bの幻影が見えるんだよ、400Rには。
セダンに無理やり高出力のエンジンを納めて、高性能車に仕立てる手法。
そういうちょっと妙でロマンチックな物語は、他のクルマにはない。

400Rはちょっと違うんだよ。

>>48
ってかその理論でいくと、3.5リッター301psで730万のアルファードは
WRX STIと同じくらいか速くないといけないのか・・・

400Rに文句ある奴は、Option誌12月号を立ち読みした上で書いてくれ。

多分、Option誌ファンのいかつい兄ちゃん（おじちゃん）達を敵に回すことになるから

覚悟してDisってね！！

WRX STiて居住性がスープラ以下

子供も奥さんも、彼女も助手席に乗りたがらない（乗り心地、人からの目で）クルマだろう？

内装は全て剥がして会って、エアコンもろくスポ動かない、オーディオもAMラジオだけだろう？
窓ガラスはハンドル回して開け閉め、クルマの中で重労働したい人々のクルマやろう(笑)

普通の4ドアサルーンではない、軽トラと変わらない内装(笑)
これこそ貧乏人のスーパーカー(笑)

前にランエボ乗ってた課長が部長に昇進した何ヵ月か後に社長に呼び出された。
示しが付くようにああいうのからは卒業した国産車にしなさいって言われて泣く泣く変更してた。
スカイラインはそういう方々が乗る車と日産すら言ってた、そりゃ売れないと言うか売る気ない。

何言ってんだコイツ

俺は分かるよ
会社によっては出世ルートに入ると自分で車選べないからね
昔は嫁も上官の身内から送られたし、馬も上官が選んだ
そういう風習が今も若干残ってる

別に中の人じゃないから売れなくても全然問題無いというかむしろクラウンみたいに溢れても困るというかなんだがこんなにコスパ良いのになんで売れないのか謎だよな。
内装、スタイリングとも高級感十分で文句なし。
性能も36よりも速いだろうし文句なし。
消滅しないギリギリを行ってくれたら良いよ。
その数字は知らないが。

400RってGTRと同じ車重なんですね。

誰かが肥満体だって言ってたが、GTRも肥満してるのか？と聞きたい。

4WDでないと405馬力は持て余してしまう

>>63
タイヤが、245前後っていうのがね、Q50みたいにフロント245、リヤ265に何故しなかったのか聞きたいね。

インフィニティになった時にブランドイメージを構築する為に、下手に値引きしたりして安売りしないって話があったけどね
実際どうだか知らないし、日産に戻って変わったのかもしれないけど
クラウンもいろんな人乗ってるが、センチュリーの中古が一時期ローライダーの間で流行ってトヨタがなんとかしようとしてたって話もあったな
それも噂で本当かどうかはわからないけど、まぁプリウスみたいにたくさん売れて変なイメージつくよりかはいいような

>>62
R33以降は出た当時は結構言われた
逆にFDなんかは軽くてかなり速いけどピーキー過ぎると話題になった
フェラーリが頑丈で速くて抜群に安定してる
さすが名門だとある人が言ったけど、当時の俺ですら重量のおかげでしょwって思った
ショップのチューナーはR33以降は改造で500馬力以上にしても余裕で耐える設計と褒めてた
当時は改造前提な時代だった、でも400Rもそういう意図があるかまでは分からない
ちなみに日産はＧＴ-Ｒは改造は強く禁止してるとの事でR400とは毛色が少し違うね

>>61
一般的にはこんなに無駄に速い車はいらない、なんだそうです
更に言うと速い車に乗ってても追い越しを何度もするような人はごくごく少数なんだそうです
つまりこのへんを選ぶ人は結局少数派w

>>60
そこまでいかずとも、自動車関連の企業ならばやんわり〜強く、多めの取引先メーカー
以外の車に乗ってると圧力かけてくるはず
理由としては取引多いほど該当自動車メーカーの来訪が増えるのだけど、その時に
見える範囲にそのメーカー以外の車があるのはどうなの？って考えみたい

>>66
フェラーリって結構軽いのよ、そりゃセブンよりはやや重いけど
スカが叩かれたのもそのへんにあるはず

>>68
ですね、フェラーリはコスト度外視で軽量化も出来るからね
まとめるとR33以降は改造前提で重量増やして頑丈にした？ってのと(ニスモも結構重い等)
フェラーリや日産GT-Rは改造前提ではなく完成形の為に軽めにした？ってのと
引用元のFDは言葉足らずでした
FDであの言葉を言うとなると、すぐピンと来る人もいるでしょうけど馬力上げて軽量化してた筈
確か1トン前後の400馬力程度だと思った、それでそう思った次第
まぎらわしくてすみませんでした
あとまあ400Rはなんだかんだ言ってセダンなんで改造しても色々と限界はありますねw

以前乗っていたFD3S初期型は、255馬力、1300ｋｇ程度だったな。

スープラには逆立ちしても今はかなわないやろう。400Rにもかなわないかもね。そんなもの。

年取ると、昔が美化されますね。

>>70
当時は改造前提な風潮があって、でもってFDはスープラRZの半値位
つまり比較する場合は差額分を改造前提のFDに投じてやるのがフェアと思います
じゃないとコスト使える上の車を例に挙げれば良いだけで比較にならない
その場合は結論から言えばRZも400Rも敗北のような気がします
ただだからどうってわけでもないんですけど

>>71
俺乗ってたけど

すっごいですね〜〜ＦＤ３Ｓって、エンジン壊れるし燃費最悪だし2ストだし二度と乗りたくないけどね〜。
丁度ルマンに、あのマツダが優勝したから買ったようなものかな。
フルチューンしないと、スープラにも400Rにもかなわないと思いますけどね〜〜。

>>72
つまり乗ってた車種が上と見ないと気が済まないよくあるパターンですよね
微笑ましくてそれはそれで良いと思います
それを見越して最後の一行も付けておきました、だからどうってわけではありません
不毛に張り合うつもりもありません、そういう事でも良いと思います
そもそも現時点では2ドア？うーん？？ってのは同じ考えですし

>>72
速さ比較で燃費や乗りやすさを語るとかバカ？

>>74
そこは触らないであげてください
元から張り合うつもりないですけど、そこで失望したので余計張り合うつもりもありません
こんなのばっか

>>75
は？あんた俺にも喧嘩売ってんの？

>>76
安価そのままだったので紛らわしかったですね、すみません
あなたじゃないです、ごめんなさい

>>73
マツダの営業マンが最悪でね、些細なことで怒り出しちゃって逆切れってやつかな？
で、半分マツダの営業所に拉致られたんだよね。そんな時代だったな平成一桁は。
ことを荒立てなかったが、その件以来は、マツダ車には嫌悪感しか持たないな。
変なのにあたると、立派なＦＤ３Sも嫌いになったな。エンジン壊れて手放したな。

>>69
R32の頃からエンジンは丈夫よ、最初から600馬力とか想定して設計したエンジンだから
そのかわりシリンダーブロックを鋳鉄製にしたりして、重量があるけど
32から33で重量増えたのはニュル対策でワイドボディ化して補強も増えたから
シビックRも同じだけど、ニュルが超高速なんでダウンフォース稼ぐためとかにワイドボディ化した

>>74
＞速さ比較で燃費や乗りやすさを語るとかバカ？

お前が馬鹿だろう

乗りやすさなんて一言も書いて無いのが分からないのか？
日本語もう少し勉強してね(笑)

>>74
＞速さ比較で燃費や乗りやすさを語るとかバカ？

こいつみたいなのが、スカイラインスレまで来て、ＦＤ３Ｓ命ってやつがきもいよなｗ
スレチだからあっち行け！

>>79
ですね、RB26のは有名ですね
チューナーの話を聞いた感じではR33でボディもより耐えられるようになったのかなと

>>78
当たりハズレはなんとも・・・
それが事実だとしても勿論トヨタ他にもいますからね
もっともごちゃんの問題点もまさにそれなんですね
性質上統計反映の世界じゃないという

>>82
マツダの営業所で半ば拉致られた一件を、上司なり社長なりにクレームしとけば良かったかな。
30年過ぎて未だにマツダ車アレルギーが続いているから一生ものだろう。
一応謝罪でも受けてれば、マツダアレルギーにもならなかったかもしれない。

と言うか、マツダなんてあっても無くても空気みたいな自動車メーカーだからどうでも良いか(笑)

>>83
思い出して来たら、腹立ってくるな。
マツダがルマンでまぐれで優勝した翌年にもめたからな、アンフィニ〇〇〇〇営業所の○上だ。
と晒したくなる。が、あまりにも昔過ぎて20数年前だから、ダメージを与えられないだろうな。

>>85
お前相当引きずってるな
FFしかないメーカーなんだし気にするな

>>85
そういう奴は、必ず他にも問題起こして消えてるよ

金持ち喧嘩せずで

50万値引きしてもらった

>>67
正確には「無駄に速いイメージ」
一般から敬遠されるようなイメージをわざわざつけるような販売戦略って何なんだろうね
もう一般人の興味は「安全性」と「省エネ」なんだよな
「スカイラインとはそういう車なんだ」っていうのなら、スカイライン自体が時代遅れってこと
そうならないためのジェントルイメージと省エネ化かV系の路線だったはずだけど
400Rには幻滅した

>>88
グレードは？

>>90
400R

見せてもらおうかお前の注文書を

>>92
なんでやねんｗ
まぁ値引きって言い方悪かったかもしれん
下取りのエルグランドを５０万高く買い取ってもらったって言い方が正しい

>>92
シャアみたいな言い方してて草

>>94
実は全裸さん

>>89
じゃあ似たセグメントにハイパワーモデルのある、クラウンにもレクサスにもメルセデスにもBMWにもアウディにもジャガーにも幻滅だよね→ほぼセダンに乗れない

まあ、HVが廃止された訳でもないし、V37のHVは燃費最優先というわけでもないし、もともと米国にあるバリエーションの一部が導入されただけで目くじら立てることも無いと思うが、

>>93
せつこ、それ値引き言うんちゃうで
んで素の値引きはなんぼや？

>>97
14万8千円

FFしかない？

日産が高級車「シーマ」も年内販売終了へ　スカイラインに販売を集約か
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191105-00193797-kurumans-bus_all

＞2019年の登録台数は、もっとも多い3月でも27台で、ほかの月は10台から20台です。

売れなすぎワロタ

>>100
ショートホイールベース版のフーガもいるからな

>>96
400RってV37そのものじゃなくて、同じセグメントの別種ですか？

>>102
全部同じだよ！

じゃあ同じ車種の中にハイパワーモデルがあるのはV37だけだよね
>>96はなにとち狂っているんだ？

でも400RだってHVと同等なんだから「ハイパワーモデル」でもないわな

>>100
ロングモデルのショーファーカーだとそんなもんじゃ？
センチュリーは国内専売モデルだけど、シーマはM35hLとM25Lで中国市場がメインだったし
中国市場のショーファーカーがセダンからLサイズミニバンに変わった影響が大きいんじゃ
トヨタもアルヴェルに加えてグランエースにレクサスLMも投入するし
日産エルグランドが開拓した分野なのにもったいけど、インフィニティはミニバンもってすらないしねぇ

>>100
フーガ残してシーマを販売中止か。

フーガって風雅と書いて、日本らしいか？当て字だし、割と新参だし、俺だったらシーマ残すな。
シーマのバブル前後の爆発的な売れ行きと、すさまじい加速を思い出す方も少ないのかな？

日産自動車の寂しい時代が始まりそうだ。
>>98
400Rて１５万円も値引くんだね、情報ありがとう。

>>104
>>89が400Rのようなモデルが追加されたことを幻滅したと書いていたので、競合車種のほぼ全てに同じような立ち位置のモデルがあるよ　と言いたかっただけ

>>107
AMGなんてNISMOみたいな物だろ？
牽強付会もほどほどにしておけ
それにお前があげた物は「同じセグメント」であって「同車種」じゃないぞ
気にくわないだけなら無理しないで放っておけ

>>108
日本語の理解が間違ってるぞ
読みづらくなるから勘弁してくれ

アルピナ 1965〜
AMG 1967〜
BMW M 1972〜

ニスモ 1984〜
全然後輩格なのに生意気だよね

俺は腹が立った、頭にきたというならそれでいいんだよ
何に怒っているのか素直にぶちまければいいじゃねえか
くだらん屁理屈なんかひねる必要なんかねえ
と言いたいんですけど

まあ反対意見出せばマウント合戦とかドヤ顔とかほざく人は色々とあれです
と言うか今日は全然大人しい方じゃ

スカイラインをインフィニティから日産にしたりシーマを一旦廃止にして復活させてまた廃止にしてどんだけユーザー舐めてるんだこの会社は

だから日産車は良くも悪くも比較的他社より割安
他がやらないコスト削減もガンガンすぐにするからな
セドリック復活とかもやって売れなきゃまた閉鎖するかもな

訳あり住人だね

>>113
この会社の役員は
ユーザー見てないのか?

と思う今日この頃

>>116
日本市場はもう真面目に相手するだけむだだからな
だから大手はカーシェアとか新しいビジネスモデルに取り組んでる

せっかく明らかに売れないのが分かるZを日本にもわざわざ置いてて割安なのに大衆は評価しないからなあ

>>118
Zにしろ400Rにしろコストパフォーマンスはすこぶる優秀でもそのパフォーマンスが日本では全く不要だからな
フォードやシボレーから出てたら最高のアメ車だと賞賛されただろうに
最もそのアメ車自体普通の車ユーザーには眼中にすら写ってないが

今は分からないけど、前に某所に居た時は座右の銘のひとつがこれだからね

「いまやらねば　いつできる　わしがやらねば　だれがやる」

詳しくは知らないけど多分バブル前にこれが流行って
崩壊後は多くがこの気概は失ってると思う、日産はどうだろうか、まだ掲げてるかもしれない
当然コンピューターが今ほど簡単にシミュレーション出来るほど高性能で発展してないし
経済の鉄則や経営哲学みたいなのも今とは違うと思う
それこそ山やダムを掘っては崩れて人が死にまくってそれでも我が子に楽をさせるという
時代を目指して多くの人間が命をかけた時代だった(日産とかはそれほどでもないがw)

暗中模索みたいな時代だった、だからこそこれが流行ったのかもしれないが
いざそういう時代が来ると、こんなしょうもないネット遊びばかりする人間が増えてしまったよw

Zみたいな馬力詐欺の車が割安コスパ最高とか池沼かな。

再来年にFMCするみたいだな。
あと２年もしないうちにFMCならもう後期買うのあほらしいな。

まだやってるよコイツ

>>122
ソースよろ。

>>120
全俺が泣いた

>>119
スポーティクーペの括りだとカマロやマスタングより受けるとも到底思えないが、アメリカでは
向こうでは未だにV8マッスルが正義なんで
そして数多いとは言えない日本のアメ車ユーザーも趣向はそっち寄りだと思う

って事は速かろうが直4ターボのポルシェなんてゴミ？

日本のアメ車好きは現行車に興味ないんじゃね？
知合いのアメ車屋も未だに旧車を買い付け構造変更して売ってる
インジェクション仕様よりキャブ仕様の方が話盛り上がる

>>124
https://www.youtube.com/watch?v=gSl2vkPz-cg

>>129みたいなバカってこんな営業妨害みたいな無名のゴシップを平気でソースにするよな
フツーは恥ずかしい、6日間で再生240とかww

もうすぐFMCなのに今から後期買う奴とかいるのか？

>>131
このしょぼい情報操作でいくら貰ってんの？

日産は奇想天外で動きが読めないからね、、、

なんだソースよろも自作自演か
くだらねえ

日本でスカイラインとして販売されるかどうかは分からんけど、アメリカでQ50が来年あたりにモデルチェンジしないと、ライバル車のモデルチェンジサイクルから取り残されるから、そんな話が出てきても不自然では無いと思うよ。
この前出た後期だってバンパーとグリルとエンブレム、プロパイ2ぐらいしか新規要素ないし、そのどれもがベースとなるものが既に存在した状態だから大した投資額になってないはず。

>>134
わろたｗ
なんだこいついきなり自作自演とか。
頭大丈夫かよおい。
これが自作自演になってるか？ｗ
レスするときは一旦深呼吸しろ

>>135
そりゃ数年おきはめずらしくぬえ
出てから騒ぎゃいいだけだしソースには弱いだろバカw

トヨタ興味ないから詳しく見てないが来年あたプロパイ４どうのこうの言ってるし、日産が再来年FMCでプロパイ３載せてきても
今更感半端ないし日産オワタ、だろこれｗ

オワタも何もプロパイ2でバカ売れしてるわけじゃないから自動運転は売りとしては弱い
デイズノートに入るのはだいぶ先だし

>>138
ねえ博士、トヨタのプロパイ4てなに？
それってつおい？

>>140

>>134

自動運転のレベル0〜5と混同してるのでは

こないだまで400Rが遅いとか改造してもドンガメみたいな事言ってたのに
そこ塞がれてきたらまだ他を突いてやってるの、くだらないw


前期だろうが後期だろうが公道で吹っ飛ばしてみなさい、楽しいから
そっちの方が全然健全よ

まさかそれやって即免許証がなくなってごちゃん引きこもりじゃあるまいしw
さてと出かけてくるか

あ、スピード違反は自己責任でね
安全運転ねw

何でアホの暇人に付き合ってんだよ
自演と言われても不思議じゃない

KKOだから、試乗させてもらえなかったんだろ。

KKOなんて言葉使っていいのは20代の美人限定な

>>143
４００Rなんかドンガメの上に先進装備もついてｒないゴミカスにはかわりないんだがｗ
どんだけお花畑だよおまえ。
ヤフーに載ってたからちょとっとみたらロッキーとやらにもダイハツコネクテッドがあるのに４００Rときたら。
まじで存在する理由がわからないのだが４００Rとかｗ

懲りねえヤツ

>>148
ちょとっと可愛いな
w

400RにもNissanConnectあるけど

あってもなくてもいいよ。
未だに足ぶみパーキングだし加速も糞だしｗ
何より安いからね、それが全てだよｗ

素朴な疑問なんだが、４００Rって、ハイブリッドに横に並ばれたら用事もないのに脇道に逃げていくの？ｗ

NissanConnectがあること知らなかったんでしょ

きゃ、知らなかったんだね

↑
なんだこのあほの暇人は

トヨタのプロパイ4とか言ってる奴にそんな事わかる訳ないだろｗ

あほだなアークセーは

ID:lSYLT4Ed0って車運転した事すらないでしょ？
幼稚過ぎてすぐボロ出すけど指摘されてもスルー
もうみんな呆れてるよ

現実社会で、話し相手すらいないのでしょう。

こういう奴に絡まれると厄介だよね。

400RのQ50 red sportsバージョンというか、タイヤ245　265のオプション出さないかな？

タイヤが貧弱だよね。

ゴミクズっすなぁ

誤爆

400馬力どころか300馬力版もでないと主張し続けて、一生物の大恥かいたやつだからな
悔しくてしょうがないんだろ

しかし400Rって「帯に短したすきに長し」を地で行くような車だな
乗り心地は追加サスと薄っぺらいタイヤのせいで悪くなり
シグナルスタートではHVに負ける

どうせならWRXみたいな車体に形式はどうでもいいから400馬力以上のエンジン載せて
400万円ぐらいの「新生スカGターボ」として売り出すぐらいできるだろｗ

中卒無職野郎がまた吠えてるよww

また出てきましたｗ

スカイラインってそういうポジションなのｗ

ポジションの無い人には永久に分からんだろうな

>>164
HVよりシートも相まって確実に乗り心地は良くなってるよ
試乗してみてね

さすが400馬力オーバー、怖いくらい速いね。

何だかんだ言ってもHVより速いと思うよ。

公道ではなかなか全開には出来ないよ。

>>167
乗り心地はびびったわ
電子制御ダンパーの必要性なんて全く感じたことなかったけどいざ乗ってみたらそりゃ各社採用するわと納得

つまり出遅れていてやっと採用したとｗ
やれやれだねえ

>>170
アメリカには前からあったけどな

400Rが売れない、というか現在進行形で爆死しつつある理由
何をとっても中途半端なくせに値段だけは一流だから
内輪だけで盛り上がるのも死亡フラグ

>>172
悔しいの？

>>172

315 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2019/05/21(火) 06:40:32.05 ID:vdhjQjGM0
どうしてガセネタ書く奴は必ず「ベンツターボ廃止」したがるのかね
3.0ターボの300馬力版を今の2.0の価格で出せるとでも言うの？無理無理
「日産車じゃない」って気持ちから抹殺したいんだろうけど、そういう私怨が透けて見えるから
すぐウソってばれる

7月が楽しみだ
ここに湧いてる「声だけはデカいジジイども」がぎゃーぎゃー泣き叫ぶのが見られるな

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/05/21(火) 06:42:58.06 ID:vdhjQjGM0
うん、絶対にそんな物見せてもらえない 
いきさつは>>819のいうとおり 
日産の営業本部は公開直前まで何も教えてくれないって、俺の担当セールスは前から言ってる 

>>173
ニダーみたいな奴

やはりHVより速いようだ。米Car&Driver誌より

https://www.caranddriver.com/reviews/a15100512/2016-infiniti-q50s-30t-red-sport-400-test-review/

400馬力のエンジンは非常に強力で、4.5秒でQ50を60 mphに上げ、BMW 340iおよびCadillac CTS Vsportよりも速く、テストした最後のMercedes-Benz C450 AMG Sport（現在はC43に置き換えられています）と一致します。
このVRエンジンは、古い3.7リットルVQと大まかに関連しており、その回転範囲全体で過酷さの評判を得ただけです。 新しいVRにはまだ滑らかさが欠けていますが、7000 rpmのレッドラインに近いものです。
低rpmでは、エンジンはビロードのようなインライン6の優れた印象を与え、ターボラグは事実上存在しません。 EPAの組み合わせた燃料経済評価が22 mpgであり、これも平均であるため、400は古いVQのマークである21をわずか1 mpgで破りました。

>>118
結局さぁスープラ出た時もMTがーって喚いてたやついっぱいいたけど
あいつらMTが出ても殆どのやつが買わないと思うよ
今や口だけは一人前だけど買わん連中ばっかだもん
そりゃメーカーもやる気なくすわ

>>176
Specifications
PRICE AS TESTED: $57,475 (base price: $48,855)
ENGINE TYPE: twin-turbocharged and intercooled DOHC 24-valve V-6, aluminum block and heads, direct fuel injection
Displacement: 183 cu in, 2997 cc
Power: 400 hp @ 6400 rpm
Torque: 350 lb-ft @ 1600 rpm
TRANSMISSION: 7-speed automatic with manual shifting mode
DIMENSIONS:
Wheelbase: 112.2 in
Length: 189.1 in
Width: 71.8 in Height: 56.8 in
Passenger volume: 100 cu ft
Trunk volume: 14 cu ft
Curb weight: 3895 lb
C/D TEST RESULTS:
Zero to 60 mph: 4.5 sec
Zero to 100 mph: 10.5 sec
Zero to 140 mph: 22.6 sec
Rolling start, 5-60 mph: 5.0 sec
Top gear, 30-50 mph: 3.2 sec
Top gear, 50-70 mph: 3.3 sec
Standing ¼-mile: 13.0 sec @ 112 mph
Top speed (governor limited): 153 mph
Braking, 70-0 mph: 165 ft
Roadholding, 300-ft-dia skidpad: 0.88 g
FUEL ECONOMY:
EPA combined/city/hwy: 22/20/26 mpg
C/D observed: 22 mpg

明日は10月の連合会車種名別ランキング発表
もうスカイラインはランキングから消える

しかし、400Rって単独グレードで最も売れないクルマの日本記録になりそうな勢いだね

言うてマークXも売る時に損しづらい限定の力を借りても設定が350台
500でもいけた気がする、777でもいけた気がするけど
もし限定パワーでも残ったら次がやりづらいからなんだろう

>>180
そんな記録あるの？
ちなみに今の一位はなんの車のどのグレードなの？

>>182
多分二代目ディグニティ
年間10台辺りで販売期間も短い

0-100で4.7秒ぐらい、ゼロヨン 13.0秒か
驚くほどではないが、セダンとしては十分速いね

>>182
前代未聞に決まってるだろ（笑）
まさか発売3ヶ月で500台そこそこしか売れなかったという恥ずかしい車が
300馬力の兄弟の他にもあるなら教えて欲しいくらいだ

前代未聞ならスープラだ
もっと売れてないし納期だけ長い
それに世界販売ならスカイラインは売れてる

>>184
おお、これくらいで許したるわ

>>186
世界を入れるのはダメ
だって「日本専用スカイライン」はインフィニティから日本が取り戻したんだって星野も言ってるんだから
それに「単一グレード」だからね

HVにセキュリティつけようかと思ってるんだけど、こんな電子制御だらけの車につけて大丈夫かな？純正か他社かでも迷ってるんだけど、セキュリティつけてる人意見くれ

>>185
>>188
NSX Rとか発売3か月どころか累計でも500台いってないけど？
そもそも月間販売予定が400Rは何台か知らないけど、スカイライン自体が月200台予定でそのうちの20％が400Rの予定だったとしても月40台ぐらいの予定だろ
3か月で500台だったら予定の400%だぞ、生産が追い付かない状態だろ

>>185
まともに仕事してる人ならそんぐらい計算できそうだけどな・・・バイトとかならそんな事考えないだろうけど

こいつニートじゃなく引きこもり
ママンにベストカーやタバコ買ってきてもらってる世間知らず
ネットに落ちてない情報が薄いしからPCとスマホがお友達

>>192
ベストカーｗｗｗ

俺が世話になってるディーラーでは
V37の約半数が400Rを注文してるって言ってた
そこはNHPCだし他とはちょっと違うかもしれんけど

>>190-192
何をそんなに必死になってるの？
世間から認められなくても、俺は400Rが大好きだ。って思っていればいいだけのことじゃんか
負けは仕方ないが、この賭けはサイカワの負けであってお前らには関係ない

400R、栄光の歴史

ガソリンが水より安く環境問題なんかガン無視の北米でHVが不人気なのでVR30DDTTを開発したが
400馬力ではHVと変わらず、ブレーキとサスを変えてREDSPORTとして売り出したが、いくらでも他に速いクルマがある北米では
大幅値引きができなくなると全く売れなくなってしまった
↓
日本では日差本社の営業本部が、HVがある日本でのREDSPORTの販売は不可と常識的な判断をした模様
↓
ほとんどのカーユーザーは400馬力でも車体に負けると思っていたが、それがわからないごくごく一部が
400馬力という言葉に反応してネットや株主総会で大騒ぎする
↓
3年ぐらいそればかり聞かされて、世論はこうだと思ったらしい社長と副社長が400Rとして販売することを決める
ノイジーマイノリティ大喜び
↓
しかしスピードを求める層にはまったく物足りない。サルーンを求める層にとっては無駄に馬力があってその分燃費が悪い
（そしてサイレントマジョリティにとってはV37なんかどうでもいい）
↓
そして400Rは3ヶ月の通算500台少々と、現在進行形で絶賛爆死中←New

売れないって意味じゃより格上だけどレジェンドなんか相当酷い
こっちはでかいから分からんでもないけど日本はクラウンだけがやたら強い面白味がない国
ただマジレスするなら400Rは売れなくていい
これが今の倍出たら間違いなく気遣いほぼなしの爆走快適走行に支障が出る

>>196
そういうのは日産上層部とやり取りしてくんない？

煽ってるつもりならかすってもいないよ

>>159
大丈夫。
お前らみたいな汚い爺は見たくもないし声すら聞きたく無いからお前らみたいな爺に絡む事は絶対に無いからw

>>195
>>196
ノイジーマイノリティは400馬力どころか、300馬力版もでないと思ってたみたいだね

315 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2019/05/21(火) 06:40:32.05 ID:vdhjQjGM0
どうしてガセネタ書く奴は必ず「ベンツターボ廃止」したがるのかね
3.0ターボの300馬力版を今の2.0の価格で出せるとでも言うの？無理無理
「日産車じゃない」って気持ちから抹殺したいんだろうけど、そういう私怨が透けて見えるから
すぐウソってばれる

7月が楽しみだ
ここに湧いてる「声だけはデカいジジイども」がぎゃーぎゃー泣き叫ぶのが見られるな

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/05/21(火) 06:42:58.06 ID:vdhjQjGM0
うん、絶対にそんな物見せてもらえない 
いきさつは>>819のいうとおり 
日産の営業本部は公開直前まで何も教えてくれないって、俺の担当セールスは前から言ってる 

>>199
まともな人間なら見たこともない人をそういう決めつけしないでむしろ警戒するけどな

あーでも文章内容はどっちもどっちだなw

ちょっと何言ってっかわかんねw

>>195
>>185が他にも教えてくれって言うから教えたんだが？
昨日のトヨタのプロパイ４といいなんで違うIDからレス返ってきて、元の奴はなにも言わなくなるのかね
この賭けはサイカワの負けであってお前らには関係ないとか言ってるけど、俺は>>185にレスしたんでお前には関係ないよｗ

>>204
プロパイロット4言ったのは俺だがw
何まだ自作自演とか言ってんのかお前w
病気だなまじでお前。
年食ってる上に病気とかまじで基地外ってだけじゃ済まないぞお前w

>>205
俺ならここにいるぞ
>>201に書いたばっかだろうに
そういう決めつけで相手するからバカを露呈する

まーなんだアレだ、俗に言ういわゆる

「お前、何と戦ってんの？」

って奴、しかも、もしそれが毎日なら相当タチが悪い

>>205
俺は自作自演って言ってないけど、レスしなくなったな言ったんだが？
トヨタのプロパイ4ってなんなのか教えてくれ、昨日答えてなかったろ？
>>204がこの賭けはサイカワの負けであってお前らには関係ないとか言ってるけど、一応とトヨタと日差の株主なんで

>>204
ああ、すまんね
話しの流れで分かると思ってアンカ付けなかったんだわ

俺も基地外>>185にだよ

>>208
だいぶ逝ってるなお前w

また新手の基地外降臨

自演だぞ
過疎って相手いなくなると自演でドンパチして相手を呼び込む

>>210
プロパイロット4ってなに？

>>210
逝ってるとか言う奴よりマシだと思うけど？

>>214お前天然か？w
逝ってるなんてお前を指す以外にどんな場面で使うんだよw

>>215
で、トヨタのプロパイロット4ってどういうこと？
日産のスープラとか言ってるようなもんだと思うんだが？
プロパイロットの技術を日産とトヨタで共同開発でもしてるの？

>>216逝ってる言われて否定してなくてワロタw

>>215
逝ってるってこれか・・・
https://news.nicovideo.jp/watch/nw3795183

>>218
また基地外が何か貼ってきたw
基地外ってこういうのいくつも保存してるよなw

>>218
結局トヨタのプロパイ4は答えないのか
なんで保存、検索したらでてくんだろｗ

>>219
間違えた

>>221
基地外焦ってアンカミスw
効いてんのか？w

>>222
効いてるし聞いてるんだが、トヨタのプロパイ4のこと教えてくれ

>>223くっだらねえ事いつまでもネチネチとw
基地外の鑑だよお前w

>>224
オマエモナーテラワロス逝ってよしｗｗｗ

>>224
とかいう使い方であってるんだろか、プロパイ4の事答えないしスカイライン関係ないからもうやめとく

>>226
基地外敗北宣言乙w

>>227
トヨタのプロパイ4の時点で大敗北だろｗｗｗ
もう勘弁してやるよｗｗｗ
ってかマジでもう勘弁してくださいｗｗｗｗｗ

>>228
なっ、またこれw
やめとく言ってやめられないってね。
基地外さんだよねw

コイツ脳に障害有りそうだよな

オマエも脳に障害在るの？

>>208
ふーん、お前もクルマ音痴のくせに「400馬力出せ」って野次った老害株主の一人か
だったらお前にもこの大惨敗の責任がある。反省してROMってろ

これが自演荒らしかな？

おまえ等チンポバトルもしないくせにまだやってんのか。元気だなwww
チンポ萎びてそうだがwww

五十がらみのいい歳したオヤジが、こんな小学生みたいな罵り合いをしているとはな……

>>232
野次った？そんな事言ってないし、そもそも株主総会に出席してないけど？ｗ
ってか株主に経営責任はないだろｗ

「ほとんどのカーユーザーは400馬力でも車体に負けると思っていたが、それがわからないごくごく一部が
400馬力という言葉に反応してネットや株主総会で大騒ぎする」
とか言ってるけど、いつの株主総会でそんな大騒ぎがあったの？
株主総会の情報開示してるし、動画もあるけど
https://www.nissan-global.com/JP/IR/SHAREHOLDER/120_index.html

俺は30代なんだが。

プロレスかよ

それでも情けないだろうが

９月は１０００台売れて１０月は５００台で、ランキング５０位に入ってないのか。
何でスカイラインは売れないの？

クルマの出来は良さげだが、いろんなところにケチったところがあるのがNGか？
HVtypeSPのブレーキケチったり、400Rのタイヤケチったり

根本的に、高いクルマは日産車を買わない日本人か？
トヨタ→勝ち組、会社もユーザーも
日産　→負け組、会社もユーザーも
６００万も出して負け組の仲間入り誰もしたくないよな。

>>240
逆にどうすればニューモデル間近の末期モデルが売れるのか聞きたい
末期ってわかってるんだから買い控えられるのが当たり前じゃない？？

末期モデルでも気に入れば買うだろ
新型モデルは初期不良もあり得るから熟成された今のモデルを買う人もいる

“600万も“というところが負け組貧乏人の証

欲しい車が出たら買い替えるだけだろ

ドラマの相棒にも新型出てるな

かっこいい

>>241
最初から末期モデルだから、マイナーチェンジしても売れないという考え→負け組の思考。

削るんじゃなく、充実させなきゃ、HVtypeSPのブレーキとか400Rのタイヤとか
そうでないと目ざとい日本のユーザーは買わない。

会社名→日産自動車で−５０点なんだから、あからさまな装備のダウンは余計見向きもされなくなる。
当たり前やろう。

>>241
スペックダウンしたところを、オプションとして発売すれば、少しは昔気質のスカイラインファンも見直すかもね。
そう会社も金掛からんやろう？
余計オプション分儲けが増える。
で、台数伸びれば言うこと無し。

前後異径だと全くローテーション出来ないからサーキット走行しない俺にとっては有難いわ
Z34乗ってるときには2万キロ毎にタイヤ代15万とかアホみたいに金払ってたし

社債発行も出来ず、会社はお金ありませんってことは、600万以上のクルマを買う層はとうに知っている。

その社債分けちってるんだろうなと勘繰ってしまうスペックダウン。

こんなクルマに魅力あるか？？

タイヤとブレーキくらい車買ってから好きに替えたらいい
改造車はディーラー入れないと言う人がいるがR35でも今はそのくらいOKだよ

>>249
あれ、R35って廃車しない限りホイール交換すら禁止のはずだけどね
何で知らないの？

おまけ
http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking/
↑
日産終了のお知らせ
トヨタ圧倒的

>>250
日産はまだいい、今更だし海外は売れてるから
それよりマツダやスバルがやばいな、海外もあんま売れてない
しかし一番驚いたのはクラウンが1700
これはもうたけーよバカ！ってのが鮮明だ

一見すれば10%のせい
でも確か自動車は10月以降が新車は実質安いと思ったが違うっけ？

>>251
スカイラインベスト50から転落
10月は500台未満らしいが……1ヶ月天下でした

>>250
そんなことは無い
インチアップとはみ出しはNGだが
ソースは俺

>>232
で、いつの株主総会？
>>250
ホイール交換禁止なんてされてないけど、なに言ってんだ？

また逃げちゃったの

>>249
600万以上もするクルマ買うのに、ホイール替えるの前提とか無いよ。
１〜２割はいる可能性はあるが、高級車の部類だから、あまりホイールは替えないよ。
そこらへんが日産の詰めが甘くて、赤字の理由かな？
売れなくて当たり前で売ったら、余計売れないよ。トヨタ見習え！
スープラ見習え！

それよりもプロパイ4て言った人はどこへ行っちゃったの？
それってゴジラよりつおいのかすごーく知りたい
わくわく

>>257
使えるものを物置に片付けて同じようなものを買うのは勿体ないよね
だけどタイヤなんて1〜2年で交換でしょ？
そのタイミングでホイールも替えたらいいと思うぞ
ニスモが良いやつ出してくれたら考える人は多いだろうに

何でまたQ50よりスペック落として400Rを売り出したかな。

アホな値付け、5,523,120円（ゴーゴー日産）にこだわったか？

アホか？！

>>259
そこまで考えて、Q50よりスペックを下げた400R買う小金持ちは少ないっていうか、殆どいないのが分かったろう？
日産て、告訴準備で忙しすぎて、足元見てない。

>>258

>>224

死ね糞爺

で、そろそろフルモデルチェンジなんだが、もう買っちゃった、若しくはこれから買おうとしてるあんぽんたんはまさかとは思うが、いないよな？

スカイラインのモデルチェンジ？

Q50ならば、そろそろモデルチェンジ来年か再来年だと思うが、どうせやってもQ50をスペックダウンした物だろう。
2016年式Q50 red sport のタイヤを細くして、国内では400Rと名前を付ければ猫も杓子も飛びつくだろうという日産だからな。
PP2.0搭載しても売れないんだから、国内撤退もあり得るよな。

しかし、国内販売50位に4車種しか入ってないな、ドル箱ノートも急降下。
やばいよ！日産、国内撤退ｗ

>>263
一番熟成されてると最終型に駆け込む層は一定数いる
トヨタなんかはLSも劣化してV6じゃん
リセールバリュ気にしないなら最終型狙いが賢い場合も

>>264
国内メーカーなのに国内撤退とかなに言ってんだ？
頭悪すぎて統計の見方わからんのか？
http://www.jada.or.jp/data/month/m-r-hanbai/m-r-maker/

>>266
こんばんは。
まあ、今は販売台数は国内２位のようですが、昨年より５万台程落ちてますね。
イメージが悪くなって、販売台数が落ちてるのかもしれません。
最も売れてるノートだって転げ落ちるように販売台数が伸び悩みで、国内なんてこの規模の会社にとっては小さい市場なのでしょう。
アメリカでinfinityQシリーズをこれまで同様に販売していかないと利益が出ないんんじゃないですかね？
だから400Rもあんな中途半端なことになる。

これでホンダより上？
ホンダ何かやらかした？

>>266
日産自動車の販売台数減５万台のシェアを各自動車に割り振ってるように他の自動車会社の販売台数が伸びてます。
マツダを除いて。
日産大丈夫なんですかね？来週が上期決算発表だからテレビで放送されるでしょう。
巨像が崩れ落ちていくというところでしょうか？

>>268
>>269
いや2019年10月はホンダの方が販売台数は上で日産は3位だが？どこの数字見てるんだ？
2018年度でもトヨタに次いでホンダが2位で、日産はスズキ･ダイハツに抜かれて5位なんだが？
トヨタ･ホンダも国内よりアメリカ･中国の方が市場規模は大きいのだが？？

>>269
輸入は頑張って活動して他国通貨手に入れて儲けても日本円に換金しないといけないから為替レートにやられる
んでこれがおそらく今回は為替相場が真逆で更に進行するからトヨタを筆頭に大きめに上方修正するかも
興味があるなら明日以降の自動車株を見るのもいいかも、おそらく買われる流れになるはず

接待オブザイヤーの最終選考に残らなかったなw

あ、輸出だ
小便終わった後に気付いたw

日産はフランス企業ですが

あったな為替差損に為替差益
数千億増減するやつ
株主の癖に無頓着なのかw

>>265
ハイブリッド買う気マンマンだったが、再来年フルモデルチェンジってわかって気持ち揺るぎまくりだわ。
やっぱ意気揚々ドヤ顔出来るのは新型出るまでって意識あるからな。
かと言って他に買いたい車無いから困ったわ。

レバ

>>276
再来年フルモデルチェンジしないよｗ

基本的に新モデルでドヤる人って車検すら取らないよね
気に入った場合は通してもう少し乗るかもだけど

リース感覚で2年乗って、もし新型が出たら売却すれば懐もそんなに痛まないのでは？
年間走行距離にもよるけど5年も乗ったら10万km前後で市場価値皆無に等しいですよ
そもそも2年後にその新モデルが出なきゃ余計いい加減そろそろ出るとかで乗れない

2年で売れば手元には半分以上残って新型が買えるのに何を躊躇ってるのか全くもって分からない

でも昔の10万kmルールで鉄くず同然扱いってのもおかしな話ですよね
少なくともこのクラスならたいした出費がなく倍の20万kmでも大抵普通に乗れる
2リッターターボとか、シビアコンディション寄りになるスポーツカーならともかく

>>278
再来年にQ50をフルモデルチェンジしないと、アメリカでの売り上げの落ち込みが凄いよ。
私の予想だが、Q50はフルモデルチェンジして、スカイラインはその翌年くらいか？
もしくは国内、スカイライン廃止するかもしれない。

アメリカ日産の方が優秀そうだから、会社存続のためにアメリカに本社を置きアメリカの会社として再生すればいい。

>>281
フルモデルチェンジは５年先

新型が出ても日本販売は3年先じゃね
支那と欧米の動向みてから日本展開じゃないかな

で、一番の問題は生産拠点が日本かって数年後は分からん状況だし

「日本専用スカイライン」は愚策だったな
グリル以外何も変わってないのに「日本専用」といわれても説得力ない
せめて早く歩行者を認識するようにしてくれ……

安全運転しろよアホ

>>281
Q50とほぼ同時期に登場したメルセデスW205が来年後半あたりFMC予定だし、BMW3は既にFMCしてるから、合わせてこないと主戦場のアメリカで戦えないから開発はしてるでしょうね(サイズアップしてQ70(フーガ)と統合するという話もあるような)

セダンよりむしろ同系列プラットフォームのSUVがアメリカのセールス合戦の中心にはなるでしょう。

Q50がフーガと統合されたら欧州、日本向けの少し小さなFR(3やCクラス、ISぐらいの全長)出してくれるかなー、、、まあそこまでの体力無い気もする、、、

欲しい時が買い時
指くわえて後悔しない方がいい

>>279
俺もそう思ってたけど、初期型HVで5年で8万kmで下取り150万ついたよ

>>276
プロパイ4の人は1年以上先しかもソース無しのFMC気にして買えないとかどれだけ貧乏なの？
スカイラインでドヤ顔ですか？迷惑なので他乗ってください

>>288
程度にもよるが8万キロは大丈夫だろ
10万キロ超えるとその半値以下になるが

>>285,287
社畜は失せろ

>>289
君みたいなお小遣いを親を無心してるゴミカス無職と違って汗水垂らして稼いだお金、お金の価値が分かってるから、それをもうすぐフルモデルチェンジの無駄なゴミカスに使いたくないからね'.^_^

>>291
お前馬鹿だろ

>>292
決断力も行動力も無いから臭くて安い汗しか流せない
ネット情報と思い込みが武器では600万の車は買えない
ゴミだろうがカスだろうが買えない車のスレに粘着とは惨めだな

600万円って中古マンションの頭金くらいなのかな？
月賦とか使ったこと無いから分かんないや

まあ8月はポンドで7000万吹っ飛ばしたし、確かに各々金銭感覚は違う

>>294
決断力も勢い余ると今回みたいな大どんでん返し喰らうからなw
マイチェンしたばかりがもう再来年のフルモデルチェンジだからなw
先見の明の無い哀れなゴミの末路とでもいうかなんというか、はてさてw

>>271
確認したわ
トヨタ日産ホンダは寄りからかなり買われてた
マツダやスバルは買われたがすぐ売られた模様、日産はこっちにはならなかったな
あんた何者なん？為替はそんなに動いてないぜ？

>>297
今のところ大当たりじゃない
お前が散々言ってたドンガメが高級スポーツセダンだったじゃないか

>>299
それはC43のことを言っているのか？

400R欲しいが、なぜ日本仕様だけタイヤが細いんだろう？
と思ってるうちに、BM、アウディを買いそうな感じ。

貧弱だよな、ファミリーカー並のタイヤの細さ、世界的に見たら。
来年、FMCて本決まりなの？ソースよろしく〜！

>>301
ソースはないが、なぜこの時期の「ビッグマイナー」だったのか考えてみると
ある予測が見えてくるな……

>>291
社畜ってどういう意味？

>>302
ある予想っていう意味が分かりません。
ビッグマイナーでも売れないから、FMCを早くするという考えなら理解できる。

ラグビー協会が弁償しろよ

最後のマイナーチェンジからフルモデルチェンジが2〜3年は別に珍しいないし、V35、36の時もそんなもの。(仮にアメリカで来年出ても今までのパターンだと日本は1年後でしょう)

今回のはぱっと見ビックマイナーに見えるけど、顔とテール以外は米国でほぼ既存の組み合わせなので、そんなに新規性は無いでしょう。v35でインテリアがらっと変えた時やV36の時にライト形状変えて2.5に7AT搭載した時の方が手間の掛かることやってたかも。

>>298
自演乙

お前らスカイラインに金かけて
フルモデルチェンジしてもどうせ買わねえじゃん
ノートとかファミリー層向けの車種にテコ入れが先だろ

>>301
世界的に見て245/40R19のタイヤ履いたファミリーカーってどれ？
400psなら245でもゼロヨンでもしない限り十分だと思うが、265/35つけたら燃費も加速も落ちるし
峠とか信号からの0発進が多い日本だからやめたんじゃ

>>304
最高に悲観的な予想をすれば……

ゴーン末期にあまりも売れなくなった「スカイライン」を整理してシーマ・フーガ・スカイラインを整理し
Dセグを1車種にし、完全にリニューアルしようという話が主にルノーサイドから出ていたのかもしれない
他にもいろいろあったが「スカイライン廃止」にぶち切れたSはクーデターを決行
最初に始めたのがスカイライン存続だったが、そのためには他の幹部を説得できる材料が必要だった
そこで……

�@不評のインフィニティエンブレムをやめて日産マークに
�A要望が多いのに（とSは思った）塩漬けにされてきたREDSPORTの国内解禁
�Bまだ熟成されていないがプロパイロットの新バージョンを搭載

これを「日本専用スカイライン」として売り出せば、一気にV字回復と考えた

……しかし、販売台数は知っての通り。そして最大の後ろ盾のSは失脚した
つまり、爆売れと言っていい売り上げをあげない限りスカイラインはV37をもって本当に終わる。という予想

信じるか信じないかは自由だが、このまま続くとも思えない

さて寝るか。
朝起きたら特別仕様右ハンドル全幅1850の現行カマロSSちゃんが枕元に置いてありますように…。

一車種のためにクーデターは起こさんでしょw
ルノーとの経営統合とか利益吸い上げがらみのもっと経営戦略的な話でしょう

スカイラインは続く。
最悪ミニバンになってでも続く。

>>312
いや、それとかゴーンの会社私物化とかは以前から会った話だし、Sにも相応の処遇はあったからね
まあルノーへの統合にしても日産のアイデンティティーが保たれるならよしと考えていたかもしれないし
しかし、スカイラインを潰すというならもうはや話は違うよね。光秀が信長に自分の母親を見殺しにされたレベル
こうして「ゴーン最大の腹心」はすべての秘密を持って寝返った、というのもありそうな話

経営裏話はどうでもいい。今でもゴーンCEOでもいい。S川氏だけは勘弁ｗ

ルノースカイラインで十分。

S川氏が自分の色を出そうとして、infinityブランドやめて日産を前面に出したとしか言いようがない。
S川氏がやったこと？
�@ゴーン告訴
�A日産のクルマを売れなくした
�B日産を赤字とし大手三行から、信任されずNOを突き付けられた。

ゴーンチルドレンが、舵取ったらぶっ壊れた日産。

大体、日産自動車はまたまた経営再建しないといけない会社なんだから

そんな会社のクルマなんて、半値の価値やろう？

5,523,120円（ゴーゴー日産）こんなユーザー馬鹿にした値付けあるか？！
しかも劣化16年式Q50だから笑える。
infinityブランドから日産に変えただけで売れると思う神経というか、中途半端に無意味にかえるところが日産だな。

レクサスの一車種をトヨタブランドに変えたようなものだな。

会社がどうあるべきかとか
製品をどういう方向にすべきか、なんて関係なく
前任者の全否定から入る典型的日本経営

だが、その悲哀も含めて、朝令暮改はスカイラインの伝統芸
それでも続くんだな、これが

>>316
>レクサスの一車種をトヨタブランドに変えたようなものだな
まったく違うと思うけど？
そのゴーゴー日産ってのも日産がそうしましたとでも発表したのか？
仮にそれでも別に馬鹿にされたとか思わないけど、そんな事考える方が馬鹿だと思うが

豊田章夫なんて、マスコミ露出が多く、大トヨタ帝国の総帥だが

下手なことは喋らない、どうしてかというと、下の者が忖度するからだとのこと。

足の引っ張り合いの日産自動車に未来はあるのか？
スカイラインユーザーは色眼鏡で見られなきゃいいが、心配で買えないよ。

馬鹿みたいに、技術の日産は凄いだぞと思い込んでる輩はまだ存在するが、どちらかと言うと負け組が多い。
そのような人々の頭を踏みつけ生き延びる日産。
日産？43％もルノー出資の乞食会社だろう、そのくせルノーに反抗する。
挙句の果てはゴーン告訴して勝った気でいる。
業績？だれも責任取らない。
そのうちルノーもあきれ果て中国へ売られていく運命。

>>320
245/40R19が、世界的にみたらファミリーカー並のタイヤの細さとか馬鹿なこと言ってた奴か

Q50？　400R？

日産としては、世界でも傑作のクルマと自負している。
米では値段に騙されそれなりには売れているが。
しかし、C43にもM3にもＳ５にも、まるで足元にも及ばない駄作だとまるで自覚がない。

400Rって全てにおいて中途半端だもんな、エンジンがもったいない。

そのどれも所有したことがない
ヒキコモリが何をｗ

富裕層は有り余る金を持つから日産軽視はよく分かる、彼ら的には贅をちりばめて高いほうがいい
しかし冷静に考えるとトヨタもやってるけどV6でV8やV10とそれほど変わらない加速感はかなり素晴らしい
しかし欠点はサウンド、V6はサウンドがよろしくない

エンジンは、実際400馬力以上出ていて素晴らしいんですけどね。（Option誌情報）

他の部分がQ50以上に中途半端なのがね。

もう少しちゃんとした会社ならば、即買いなんだけどなあ、残念てところでしょうか。

>>325
C43にもM3にもＳ５にも、まるで足元にも及ばない駄作
エンジンは、実際400馬力以上出ていて素晴らしい
もう少しちゃんとした会社ならば、即買い

言ってることが支離滅裂で長い、そして無駄に改行多い
駄作って意味わかって使ってるのか？

>>326
infinityブランドだったのを無理やりVモーションて言うのか？あのへんてこりんなVのような変なデザインつけて日産で売り出す。

PP2.0売り出すから日産をアピールしたいのかと思ったが、売れなさ過ぎて、この会社大丈夫？ってレベルだからさあ。
日産と言う経営危機の会社だと自覚してクルマ作りしなきゃな。
買えないよ。

販売台数はほぼ試乗車用にディーラーが買ったっという訳じゃないよな？

本当に絶滅危惧種。

やばいぞ！日産。

うん、スカイラインどころか日産がやばい

買えない奴が何言っても空しいだけ

最近静かになっちゃったね
今日も朝から爆走です
車検出したら整備士と誰かが2名乗って走行してる部分がレコーダーに記録残ってて
「はっやｗｗｗやべえこの車ｗｗｗ」とか言ってるのが少し嬉しかったw

>>330
社畜臭い

>>332
社畜ってどういう意味？

>>333
それくらいググればええやん…

>>332
この車のターゲット層はタワマンに住む外資系企業管理職だから社畜をこきつかう側だぞ

タワマンに住んでないし、外資系管理職でもないけど、HV契約してきた
12月に納車だそうで

クラウンは嫌だ
レクサスや外車だと上司に睨まれる
そんな人の目眩ましとしても最適、拘らないなら安いアテンザか
社畜と言えば社畜用ではあるが十分勝ち組なほう

>>336
え？納車前審査通らないんじゃない？
都内戸建てなら場所次第で何とかなるけど、外資系管理はかなり厳しく見られるよ

お、おうw

今日で一か月だわ

納車前審査w

>>338
納車前審査？
なにそれ

昔、スーパーカーのランボルギーニの創始者がフェラーリでそれを食らって門前払いされて
ムカついてスーパーカーのブランドを作って対抗したって噂なら聞いた事あるw
一見すると無謀だけど、当時のフェラーリはランボルギーニの部品が結構使われてたらしい

>>338は田舎の軽自動車乗りだから知らないんだ…よね？

>>331
＞車検出したら整備士と誰かが2名乗って走行してる部分がレコーダーに記録残ってて
＞「はっやｗｗｗやべえこの車ｗｗｗ」とか言ってるのが少し嬉しかったw

何に乗っているか言わないのもアレだが
その前に勝手に乗られたことを怒れよ
ディーラーや1日車検みたいな「指定工場」なら陸運局に行く必要がないから
乗って外に行く必要ないんだからな

>>345
あ、大丈夫よ
そこはいつも車両の走行テストもするんですよ
敷地内での全力加速もメニューに入ってて色々と説明も受けてます

ただあれよね
テストしてるって雰囲気は特になかった、一応異常ないな、みたいな事は呟いてたけどw

日産車１０台くらい乗り継いでるが４００Rが最高傑作だと思う
こんなに気に入った車は無い

>>348
社畜ｗｗｗ
それともあれか？　9台ラティオ乗り継いだあげく10台目が400ドン亀かぁぁ〜ｗ

>>349
くっさw

こいつ（>>350）ってまだ生きてたの？
400Rはあのざまなのに

>>351
悔しそうだな

アンチも多いスカイライン

平常運転だなｗ

>>350,352
工作犬さん、400Rがもしかしたら販売店数十軒に1台ぐらいしか売れていない大惨事についての感想をどうぞ

お前馬鹿だろ

>>353さん、>>355が馬鹿にしてますよ

あ、自演だからいいのかｗ

「悔しそうだな」「お前馬鹿だろ」「臭い」しかいわない馬鹿犬は相変わらず健在か
400Rって罪な車だな。とくに池沼には

普通の人、特にこのクラスの車に乗れるオーナーなら
コテコテにしょうもないい煽りなんて恥ずかしくないの？って思うのではw

ましてや日産の定番から外れたオーナーは売れてる車、定番の車が嫌いという側面もあったりw

日本には…マイチェン1ヶ月後なのに500台も売れない大爆死車があるらしい…

>>359
本心からその程度で会って欲しいんだけど
9月頭の記事で1760台みたいよ、下手すりゃ今は3000台超えてるかも

来年から少しだけ公道が走りづらくなるかもしれないw

400Rも予想以上の受注で納期遅れてるみたいだが、スープラやばいな
月販計画は220台なのに月登録200台未満ってどういうことだ
トヨタらしくないが、生産を委託したからこんな事になってるんだろか
https://bestcarweb.jp/news/103012

スープラはおそらく量産状態だろうけどスカイラインと違って世界に配分してるから回せないんでしょう
400Ｒは非量産扱いで間違いないと思う、なのでこの2車種は多分遅れの事情が異なるかと

ちなみに400Rは非量産車に該当まず間違いないので、量産車とは性質が全く違うんだね
何故かというと日頃製造ラインってのは数千数万台出る量産車に特化して作られてる
理由は言うまでもなく1秒縮めて5万台作れば5万秒縮み、つまり約14時間だがそれが利益になる

具体的には非量産は手間が余計にかかる、特別な機器や作業を挟む為、工数が跳ね上がる
それに合わせた段取りというものも必要だし、品質確認の手間も余計掛かる

しかも量産ラインなら派遣に単純作業をさせつつ最終検査員が資格者ならまだいいが
非量産は特別な作業はいわば熟練工やそれに近い人が行う事が多いので余計製造に制約がある

それでいて問題なのが、その割には単価はそこまで反映されず、作ってもメーカーはあんま高く買い取らない
だから各種企業がそちらばかりを作ると利益が減りまくるので、許容出来る台数は少な目になる、ゆえに量産不可

俗に言う増産体制、これは顧客の不満を解消する為に親会社他がある程度高めに買い取るとか、人材を送るとか
なにかしら支援して負担を減らすので頑張って作って欲しいという事を意味すると思っていいと思う

まあそんなわけだから当たり前だが400Rが例え設定の20倍の4000台のオーダーを抱えてても大幅増産は無理になる
つまりランキングの上位に載るとか表向き派手になる事は絶対にない、そんなのはガキじゃなきゃ大体分かると思うが

さて明日も早いんだ
最近の過疎の性が俺の性だとしたら悲しいが、不毛に次元が低い争い主体で伸びるよりは良いよね

しまっためっさ見落とした、400Rって初物だ
だとすれば初期流動管理期間があるから上の例はある程度間違ってるw

ただまあどのみち設定値を大幅に超える例えば月産1000台とかはまずないよ

>>363
もう寝なさい。
そして一生起きないで良いよ。

自販連の出してるランキングは登録ベース
9月が1066台で10月は500台以下
もちろん販社購入もこれに含まれてるよ

そんなもんやな、初月は作り溜めだから事情が変わるけど
多めに作れたとしてもせいぜい設定の倍の400〜500台やろな
次月で150とかになったらまた変わってくるがw

>>365
俺もそのうち飽きて消えるよ、たぶん

なお、400R単体の販売数は全体の1/4だから
2000台売れた時点でやっと500台だからね

シルフィから乗り換えたけど、安全装備すごいねこれ
こんなんぶつけたり傷つけたりすることあるん？

>>368
言われてみればそうやな、この1760台ってよく考えれば400Ｒだけじゃないな
ざっくり考えれば現時点で多くても800台超えてないのかな

安心したわ、これで公道が走りづらくなる事もあんまなさそう

って事は今の日産ってスカイライン全体で月目標が200台なんか
言っちゃなんだけど、スカイライン自体が非量産同然やなw

>>370
皆あんたにはとっくに飽きてるから

>>371
飽きてるならブロックすればいいだけよ？
構ってちゃんしてくるって事は飽きてないって事になるんだな

さっき俺がああ書いたのは、この手は誰も相手しなきゃ大体沈静化するって事なんだな
それをしないって事は飽きてるどころか荒らしたいって意思表示にしか見えない

>>369
警告音とかもうるさいから普通に乗ってればぶつけたりしないんじゃないかな？
ホイールを路肩にこするのは気をつけた方がいいけど
自分はエマージェンシーブレーキ、VDC、インテリジェントペダルをオフにする時もあるから安全装置ついてなくてもいいけど、
普段はそのまま使ってる、いちいちオフにするのめんどいし

http://creative311.com/?p=76721

https://youtu.be/-yYcsFuc3FY

>>372
ブロックするだけじゃ当人に伝わらんからなw
ちったぁ考えろよ阿呆w

>>377
まあ本格的に排除したいなら複数ＩＰで同時進行でやるしかないな
一人か二人気に入らん奴がいるなんて当たり前やで
問題はそいつが俺を正論でねじ伏せられなきゃ

ただの負け犬の遠吠え

それがごちゃんやろ、ましてやたまにしかやらん、余計スルーすりゃいいだけだ

ようは炎上って言葉があるが

あれは正論で俺の書き込みを鋭く大多数が付く事、と言える

>>377がやってるのはただの雑魚の愚痴だろうが
違うか雑魚？

ゆえにそれをねじ伏せたいなら複数ＩＰをフル活用して同時進行で徹底的に糾弾すればいい
ＩＤコロコロじゃ意味ない、複数ＩＰの同時進行だ

それが出来ないようならただの負け犬の遠吠えだ

>>380
ま〜た正論だのねじ伏せるだの言ってんのかお前。
爺汚い臭いからもう一生起きてくるな。
これ以上の正論があるか糞爺。

>>381
ほらみろ、やっぱり全然飽きてないじゃないか
飽きてるならこんな返しして来ないし

そもそも飽きてるからなんなのだ？これが正論か？

大体にしてこんな深夜に30分近くも置いたのに即レスって時点で色々とお察しだろう
そんなに依存してるのかよ

>>382
爺お前日本語不自由か。
臭い汚い死ねの意味がわからないのか？

>>384
その方向なら俺には効果が全くないからやめた方がいい
俺みたいな層はむしろそこは喜ぶ
唯一効果があるとすれば、この驕りに他の人がむかついた場合だが
それでも正論が集まるかどうかは・・・

>>385
また同じ事言ってるよこの糞爺。死ね。

>>386
そこが俺とお前との違いだよ
俺はお前に対して糞爺とも死ねとも全く思わない
一ミリも思わないし、俺自身が排除したいとか排除しようとも思わない

ただ思うとすれば、そんな不毛な感情かふっかけか知らんが、捨てちまえ、ってぐらい

>>387
おれは30代だからお前みたいな糞爺じゃないんだが。
お前50、60とかの糞爺だろ。

>>388
違うけども、そうだとしても世界を牛耳ってるのは経験豊富なそのあたりだよ
若気の至りを超えた50代60代こそ先を見通せて強い
ただへんなのはその年齢になれば見た目も酷いから低く見られるってだけ

参考までに

安倍総理　60代
トランプ　70代
プーチン 60代

>>389また世界を牛耳る話。
牛耳る必要全くないから汚い爺は今すぐ死んでくれ。

>>391
哀れになってきたぞ、それしか返せんのか

>>392
お前みたいな汚いのは死ね以外に言いようがないだろ。

>>393
死にたくないので思い直してくれませんか？

>>394
もう爺はまじで気持ち悪いからレス返さなくていいから死んでくれ。