V37スカイラインを語ろう Vol.50

V37について楽しく語りましょう
進行が遅いので次スレは>>990以降で

前スレ
V37スカイラインを語ろう Vol.49
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1570621595/

V37スカイラインを語ろう Vol.48
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V37スカイラインを語ろう Vol.47
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V37スカイラインを語ろう Vol.46
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1567394868/
V37スカイラインを語ろう Vol.45
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1564742154/
V37スカイラインを語ろう Vol.44
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1563373047/
V37スカイラインを語ろう Vol.43
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1562690514/
V37スカイラインを語ろう Vol.42
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1559562555/

関連スレ

V37スカイライン200GT-t専用スレ Part.4
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1521137259/
V37スカイライン購入者−情報交換 part31
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1563248675/

的外れで無能なじじいの書込み禁止な

だれが書いてもいいよ
>>3 書くなという権限なんておまえにないしｗ

駄作だと認めたくないあまり
「400Rはサーキットベース」という根拠のない強弁をする奴も
ついでにサーキット向けにチューンされたマシンを「騒音発生器」と罵って
「400Rは静かでジェントルでサーキットでも速い」とかぬかす脳天壊了もな

これ以上無意味なサーキットネタを振り回したいなら、せめてライセンス持ちだって証明してからにしてくれ
そうでなければデマ同然だから

400Rには特別な意味がある
400台売れたら
ラッキー

>>5
脳天壊了ってあんたいったいいくつなんだｗ

405馬力の呪縛

そしてその呪縛こそが、日産の終わりの始まりをもたらしたのだった

納車したぞー！っていう写真がまだここにはうpされてないね
今日一台400Rが駐車場にとまってたのをみた

エンブレム変えれば全部400Rになるしw
ハイブリッドの方が高性能だからそんなバカはいないかw

４００R注文する前に

Q50　Wiki　検索してみなよ、ある程度スペックが書いてある。
400馬力を無駄に発生している感はあるな。
エンジン出力をDCTでセーブされているのか不思議なほど速くはない。

今日も400Rは見なかった
クラウンとか言う細長い奴は飽きるほど見た
400Rが今日まで納車された台数はきっと15台程度に違いない

エンブレム以外、他グレードと外装に違いがないの？400R

北米では年間3万台売れているQ50だからWikiに書いてあるスペックもある程度正しいと思うな。

高速機動隊、400Rに興味を示す

わけがない
高機「んな半端物買うくらいなら、Z34の方がまし」

400Rってサーキットでも速いらしいね
納車楽しみだ

>>4
自覚はあるらしい

ﾅﾆｲｯﾃﾝﾉｺｲﾂ？^_^→ >>11

>>18
お前、サーキット走れるの？

このスレも400Rで持ちきりかな？

サーキットなんて誓約書交わせば誰でも走れるじゃん
なんかガチ以外認めないみたい頭でっかちがいるね

>>12
400RはDCTじゃなくてトルコンATなんだが、エンジン出力をDCTで制御してるってどういうことよ？

ここのアンチってレベル低いよな

ここまで執拗に叩くって事は気になる存在って事
現にスレ見てもニュルで鍛えたってトヨタが売り出してるのに
クラウンRS3.5なんて相手にすらしてない
本当に叩く内容のように大人と子供位の差があって
相手にすらならないと思ったらバカバカしくてそんな事もしない
でもしてくる、だから気になる存在って事

>>24
×　 DCT
○　VDC

>>23
おいおい
だいたいV37でサーキット走ろうっていう方がおかしくないか？

400Rはハイブリッドのかませ犬。

必死に噛みつく方がよっぽどおかしい
別に90年代スポーツカーをゴミ扱いしてるわけでもなし
何を焦ってるのか全くもって分からない

そもそもおかしいと思うなら災いになる事もないのだから
まったくもってわざわざそのおかしいとされるV37のスレ来る必要すら全くない
必死になるという事は何処かであり得る事であって意識しているという証左だ
そうでないのなら何故ニュルニュル言うクラウンスレには出没しないのか

なんか頭おかしいのがいるな。

V37の助手席に好きな子が乗ってたんでしょう
話した事も無いのに嫉妬に狂って、ここに書き込み乙

寝る暇もなくここに張り付いてる奴は夜間バイトなの
それとも早起きのじじい？

魘されて眠れなかったのかな

俺の事ならニューヨーク基準だったり東京基準だったりまちまちだよ
ロンドンタイムは夕方だからどちらにせよ大体起きてる
不労所得者だがそれがある意味仕事みたいなもんだ
今日はお出かけだがこのスレも、もう飽きて来たな
ちなみに俺はハイブリッドオーナーだよ、知ってる人もいるだろうけどw

お前らこんなとこに来てわざわざすさむくらいなら
エロソシャゲでもDLした方が楽しくない？

負け犬HV

お前ら買いたくても買えないから文句言ってるんだろｗｗｗｗ
ほんま情けない

過疎過疎のV37スレが400R発売を機にこんなに活気のある
スレに変わってうれしい、と一瞬おもったけど、カキコ読ん
でるとただの内紛っぽいんだよな。

型落ちスカイライン乗りが暴れてそう
特に36乗りのコンプはやばいからな

ヨタ乗りと軽乗りも多そう
あと400R発表前に37HV買ったやつとか

そういう事言ったら自動車メーカーなんかリーマンのアレで期間工ほぼ全員切られて瀕死になったよ
期間工時代にしなきゃ競争力持てない日本にも問題あるっちゃあるが

>>41
HVならpp2に興味なければ一番良い時に買ったんだから僻む必要はないと思うけどなあ
キレるならスポーツ志向で2Lターボ買った奴な気がする
400Rはともかく素のターボとの値段差殆どないし

このスレかはさておき派遣切り食らってアンチ日産は確実にいるだろうな
たま〜に切られた恨みから狂ってニュースになってたし

なんか、400Rがスピードにも高級感にも振り切れず、二兎を追って失敗した車で
その上値段が市場心理的に厳しいものであったため全く売れずに撤退した黒歴史駄作車って
認めたくないだけなんでしょ
でもこのままなら、本当に未来永劫馬鹿にされるだけだから、諦めた方がいいんじゃない

それに「買えない奴が嫉妬」って、値付け失敗ってことじゃない？
内容に見合う価格なら全額ローンでも買う奴はいるんだから

HV乗りの400Rへの執着はハンパないな
どんだけ気になるんだよ

>>46
お前初め400R擁護してる奴って
いい歳して中二病か？

V36後期型から400Rに乗り変え検討中
36気に入ってるけど高級感は37なんだよな
試乗車が遠いDにしか無いのがつらい

400Rのアンチいて草

明日大安だから納車多いんじゃねHV、400R、3000ターボインプレ報告頼むよ
俺様は来月予定400Rね

>>50
裏山
試乗出来た？

>>51
発売前で試乗車なし3000ターボ乗ってふいんきだけ味わった

あれが35GT-R顔に見える人ってホントにいるんですか？

>>52
何で400Rにしたんだ？

４００Rはハイブリッドより価格も安くて走行性能も下で、何を騒いでるの？
ターボなんでしょ？　ハイブリッドのが最新で速くて当然、カッコもまったく同じじゃない
ハイブリッドは自動運転分が高いの？　内装が良いとか

>>55
君は一体何を言ってるのかね？
もっと勉強してから書き込んでください
恥ずかしいわ

>>55
400Rは単にスポーティモデルとして出しただけで性能は半端なもの
普通は高性能なトップエンドモデルが最も高価格で性能も一番だけどね
スカイラインもトップエンドモデルにGTRがあった頃は飛び抜けて価格は高かったよ
400Rは昔のスカイライン思い出しておじさんたちが雰囲気を味わう車だから高額じゃないの

スペック最強の400Rで決まりだわ

>>58
そのスペックは一体どこで発揮できるんすか？

>>59
脳内に決まってるだろ。

スカイライン3.5＋モーターハイブリッドは5リッタークラス想定のパワーあるから
５００Rってエンブレム付けといたらいいんじゃないｗ
トヨタも3.5ハイブリッドに５００ｈとか４５０ｈとかあるやん
そしたら４００Rもハイブリッドより遅くても納得するやん

>>60
ハイブリッドより遅いって言ってるけど、それは一概には言えんよ
もうちょっと勉強しようよ

>>54
巨艦巨砲主義でツインターボのメカニズムが好きだからぁ〜
あと、400Rの所有感かな売れてないのなら尚更オイシイ

>>64
なるほど
４００Rは売れてるって聞いたけど

>>63
ターボはどっこいしょとパワーだけ出すエンジン
イメージ的にシャーっと高回転まで回りそうだけど逆だよw
ハイブリッドはエコカーのプリウスのイメージ強いけど
プラスモーターのハイブリッドの方が鋭く加減速できて高パワーも得られる優れたシステムでターボの比じゃない
ターボの感覚は未だにスポーツ走行には向かないダルな感覚
アクセル戻してもダラダラ回るし加速時のラグもまだまだある
当然エンジンブレーキも緩すぎで最悪
やはり一定回転で利用する船舶や発電機の直噴ディーゼルに使う工業機械でしかない

GT500では2リッターターボで500馬力以上のエンジンを使用しているが
レースという高回転が主要回転のレーシングカー
更にプロのレーシングドライバーだから速く走れるだけ
シロウトが市販のターボ付けて公道走っても苦痛なだけだよw

ごめんHVは邪道だと思ってるから選択肢には無い

>>63
スカイラインの０−１００データだけでもこれ

スカイラインハイブリッド　4.7秒
４００R　５秒以上
同じ４０５馬力ターボエンジンAWD　Q60Sが　5.0秒
どうやってもハイブリッドが速いｗ

>>66
毎度毎度同じ稚拙な文章で飽きるわ
もっとまともな文章書けじじい
小学生の作文かよｗ

ついでにフーガハイブリッドが０−１００　4.9秒で４００Rより速い
400Ｒはフーガより遅いんだよｗ

はい。お得意の自演が始まりますた
掲示板が生き甲斐なんだろな
寂しい人生ｗ

>>69
無知には理解できないだけじゃないの？
おれにはわかるよ
ハイブリッドとターボとのタイム差も歴然
当然ターボ車も数台乗ってきてるしねｗ
あんたが無知なだけ

>>70
で、おまえの鈍亀Zは5.5秒ってｗｗｗ
冗談は顔だけにしとけｗｗｗ

モーターアシストって受け付けないわ
中途半端な繋ぎの技術って感じ
いずれEVになるしそれまでターボ車楽しむのがベスト

>>70
全然何も分かってないねｗｗｗ
だから一概にって言ってるじゃない
４００Rは速度が上がれば上がる程早い
ハイブリッドは街乗り程度だったら４００Rよりは早い
じゃあ長い距離は速度制限無しで走行したら両者どちらが早いと思ってるんだ？

400Rの出現でここまで荒れるとは
想像を超える存在感だな

フェアレディZってベスモで土屋とか荒に滅茶苦茶かわいそうな扱いされてるな
あそこまでダメ車扱いされるのってそうそうないんじゃ
GT-Rが買えない人が買う車ってイメージもあるし

>>74
ターボの方がNAエンジンの作動を邪魔するから邪道だよ
ターボなんて何台も乗ってるし30代すぎならゴミってわかるよねw
知らないなら免許取立てかむめんきょのほ
人？
GTRとは違うからw

・スカイライン ハイブリッドは実用域での動力性能重視

・フル加速性能は400Rが優れる

・400Rは変速ショックが大きい

日常用途におけるバランスの取れた動力性能であるスカイライン ハイブリッドに対し、400Rの本当の性能は高速域になるほど魅力が増します。

400Rは歴代最高スペックとしての所有する喜びとしての価値の方が大きいのかもしれませんね。

ブレーキとアクセル踏み間違えて４・７秒の加速で店舗に突っ込むんですね？
分かります。

>>75
NAのスムースに回るリミット回転と
ゴミターボの回転わかってる？
400Rはリミットこそ７千とか書いてるけどそこまでスムースに回らないよw 空吹かしなら回るけどねw
NAのリニアなエンジンには勝てないよw
プラスモーターはNAの加減速を邪魔せずパワーで補助
ターボ何台乗ってきたのwwwwww

>>79
高速域でもハイブリッドが速いよw
ターボの高回転は発電機回してる感じw

バカ重い3.7Lエンジンとバッテリー積んで何がスポーツだよ笑
純粋な電気駆動のEV乗るわな

>>80
400Rはただのスポーティセダンで日産が販促の為に
スカイライン歴代云々という宣伝文句なだけw
騙されるのは金出す本人の勝手wwwwww

>>82
ターボターボばっかり言ってるけど
スカイラインハイブリッドとスカイラインR400の性能をちゃんと見て
それで計算して数値導き出してるのか？
ターボ乗ってきたからとか何の根拠も無いやん

>>84
400Rも充分重たいw
どこがスポーティセダンなんだか笑われるってw
おまけにトルコンオートマw

スペック負けしたHVざまぁぁぁw

>>86
だからデー出てるやん
400Rはハイブリッドより遅いんよ
日産はそれをわざわざ表に出さない
今回の売りはプロパイロット

>>88
スペック負けは400Rだよw
データが全てwwwwww

>>89
あらあらソースも言えないんだね

その糞じじい池沼だからまともに相手しちゃダメ

北米でもHVとか誰も興味なくて廃止されたやん
やっぱりQ50といえばレッドスポーツよ
インフィニティ顔で出てれば買ってたわ
v38に期待

>>90
そのデータはどこで見たらいいのですか？
分からないので細かく教えてください

>>93
インフィニ顔はもうないんじゃないかな
ゴーン氏が戻ってくれば違うけど

V38は出ないよｗ
４００Ｒも限定でしょ
スカイラインは国内販売は終了っぽいね、売れてないでしょ
だけど3リッターターボが3.5ハイブリッドより速いわけないのにｗ
常識すらわからんバカ多いね
クーペのＱ６０Ｓが４００Ｒと同じエンジンでの４ＷＤだけど
これもフーガのハイブリッドより遅いんだよね

一般生活してて速いの遅いの関係あるんか？
気持ちよく乗れるかどうかなんでないの？

>>94
ググって自分で探せよｗ　ネット環境あるやんか
スカイライン好きなら頼るなアホ

>>98
はいはい
知らないんですね
乙かれさん
もうここで絡まないでくださいね

>>97
このスレのキチガイは400Rがものすごく速くてスカイライン最強とか思い込んでるバカが多いの
いじめると楽しいやろw

>>99
自分で探せない奴にデータや検索先教えるほど親切じゃないんでな
必死に調べろや低脳無知！
データが違うなら文句言え！

都合が悪くなると逃亡

毎度のことですね。

>>99
知識がないのに速いの一点張りや間違った情報堂々と書くバカはイジメますｗ
絡むのではなく嘘を書くおまえがいけませんな

>>103
まんまブーメランやわｗ

>>102
都合は良いですよｗ
データはおまえ自身で調べろと書いてるの
出来ないならわざわざ愚痴書くな！
違うなら違うという根拠となるデータでも書けバァ〜カ

>>104
ほらｗ
反論できる知識も材料も何もないからｗ
そんなヒガミ根性丸出ししか書けない無知ｗ

>>105
自分も根拠となるデータ書いてないだろ
だから凄いブーメランって言われるんだよ

>>104
くやしかったら４００Ｒがハイブリッドより速くて高性能という根拠もってこいアホ！
出来ないなら黙ってろジジイ！

>>107
ハイブリッドがターボより優れてる根拠も書いてあるだろ
タイムも書いてあるはずだ
何より中年くらいの人ならターボの感覚は皆知ってる
アクセル離してもダラダラ回るだらしないエンジンだ

>>108
1.スカイライン ハイブリッドと400Rのスペック比較
2.スカイライン ハイブリッドと400Rのエンジン性能曲線
3.スカイライン ハイブリッドのシステム出力曲線の導出
3.400Rのターボラグを補正したエンジン性能曲線
4.スカイライン ハイブリッドと400Rの性能曲線の比較
5.車速に対する馬力の特性の計算と加速性能評価

答えれますか？
単なるスペックで速いとか遅いとかではあなたの言ってることはわかりませんな
おれはさっきから一概にはと言ってるのにあんたは何も分かっていない

半日でこの勢い

>>110
それ知りたいならそのままググれよ　馬鹿じゃねーの？

>>112
そこまで言わないといけないの？
とっくにググって結果は出てるんですけど
俺は全てにおいて400Rの方が速いとは言ってないんだよ
それをあんたがいかにも全てにおいてHvの方が速いとか言ってるよな
それこそ馬鹿だよ

>>111
俺さまが登場するとどのスレも賑やかでお祭り状態で繁盛するんだよｗ
こんなゴミみたいなスカイラインなんて買うわけねーし欲しくもないけどｗ　遊ぶの自由やろｗ

>>113
だったら４００Ｒが速いっていうデータがあるなら出せよインチキ野郎！
ハイブリッドが速いのはデータ出てるだろがｗ

>>114
車の免許もない、いつもゲーセンで遊んでるやつやん

>>115
ググれば出てくるけど？
ソース教えましょうか？
俺はあなみたいに自分でググれとは言いませんよ

>>116
お前自分の子と書いてどうする
おれはゲーセンじゃなく　ここでお前のようなバカをイジメてるのｗ

>>117
400Rが速いというタイムでも何でもあるなら出してみなｗ

>>119
お前アホだろ？
>>119
https://brionac-yu-yake.com/seinou_hyouka/skyline-v37-hybrid-400r-acceleration.html

>>118
子と　×
事　○

インフィニティ捨てられた悔しさがにじみ出てるね

400Rは嗜好品だよ

>>117
ソースもいいけどおれ同様にバカでも解るように書いてくれよ
タイムも単純明快だし
ターボエンジンはゴミなのか高性能なのか？
根拠とともに頼むね
おれは解りやすく書いてると思うけどね

>>123
ん？
ソースも教えてさ、ソース先もめっちゃ分かりやすく書いてるのに
分からないって？
じゃあこれ以上お前に何言っても無駄だわｗｗｗ

>>123
あれ読んで理解できない馬鹿はどうでもいいや
なんかガッカリだわ

>>120
あんたのデータ根拠は素人のブログかいw
邪魔だ

>>120
お前は馬鹿か？　ウルトラ馬鹿か？　スーパーバカか？
個人のブログだしてきて　誰が使用ウするんだボケ！　それがデータのわけねーだろが！

ターボの加速感が好きだわ
ここは速さとは関係ない好みの問題だけど
あとスペックが上回ってるのも優越感があって心地良く乗れる

ターボは大昔の昭和の終わりに最初のターボのグロリアターボから乗ったけど
慣れるとターボのエンジン特性はゴミだ
日産は昔からターボに頼るの好きだかならｗ

昼の時点で97レスてw

>>38
また無職基地外名古屋カッペの蛆虫湧いてんのかよ

>>128
ターボ車のスペックをまともに診てたらドシロウトね
ピーク馬力なんて一点で到達するまでエンジンがまわらんのよ
むかしのターボはアクセル踏むとシューって音が出て早くも感じたが慣れると
加速も減速時も扱いにくくボサーッとした感じがターボエンジン
昭和のグロリアターボはＭＴだったがその後はＡＴが多かった
シーマもＡＴでターボは速いがゴミだった　直線番長ｗ

>>130
俺さまのオカゲよｗ
ネタがゴミなほどレスは伸びるｗ
ゴミスカイラインｗ

お前ら飯食え

個人のブログって言うから見てみたけど、マトモな考察してるじゃん

この時間に飯食うのは労働者だけだろ

>>133
あなたの書き込み見てたらあなたがゴミっぽいけど

個人は個人であくまでもデータじゃなく個人的感覚と感想な
ターボ車に乗ったことない馬鹿どもが４００Ｒと騒ぐだけ
日産も大袈裟な販促タイトル出すからシロウトはだまされる

>>137
そういう思考のおまえがウルトラゴミかなｗ

ゴミはほっとこw

どうでもいいけど、思い出すと日産は昭和からずーっとターボに頼ってきた自動車メーカーだな
技術面もかたよった結果がトヨタやホンダとも大差を付けられる弱小メーカーになった原因か

ニートは寝る時間

>>140
ウルトラゴミもほっとこｗ

>>142
ニートってなに？
不労所得者の俺にはわかんなぁ〜い

なんか間違った知識で草

コンプレックスにまみれたスレ

400Rがハイブリッドより速いし高性能という根拠もデータもないようでw
もう400R最強とか叫ぶノータリンが湧かないといいね
現実見ようや

>>146
コンプレックスってなに？
ターボの部品か？　おじっさん

未読ワロタ、読まんわ面倒くさいw

400R見たら石片手に迫ってきそう

>>149
ホッサか？
>>148
コンプレックスっておじさんの屁だろ
関係ないこと書くオヤジがこく屁w

>>133
死ね蛆虫

>>150
400Rなんて今のスカイラインセダンと同じ格好だから誰も気付かないよ
プリウスより地味だよ
スカイラインセダンは目立たないし影薄い車だから

確かにスカイラインセダンはセダンとしては中途半端だな
定番がプリウスサイズでミドルクラスがフーガやクラウンで上はＬＳってとこか
マークＸもなくなるわけだ

なんだ　
反応ねーとイジメがいないだろ

発作は君らやろw
外出て爆走しなさい
楽しいのにw

ザ・老害

統合失調症ですかね？お薬飲んでください

おまえ等チンポスレでチンポのでかさで勝負しろ。
ではあちらで待つ。

来ないやつは自動敗北のゴミな。今後墓場以外に出るな。
来て勝った方が真理であり勝者。

ーーーーここまで読みますたーーーー

400Rは、再び日本のクルマ好きのハートをわしづかみにすることになりそうだ。往年のスカイラインのスポーツグレードが持っていた、知る人ぞ知る特別なオーラを400Rはたしかに身にまとっているのだ。

日産スカイライン400R（FR/7AT）【試乗記】

https://www.webcg.net/articles/-/41657

>>161
「身にまとうのは名車の風格」
「日産はハンドリングにおいて欧州勢をしのぐノウハウを蓄積」

なにこの褒め殺し。コイツそんなに書くことがないの？

「そして“技術の日産”の意地を見せつけるプロパイロット2.0の採用と、セダンでありながらハイパフォーマンスであるという痛快さが魅力の400Rの設定だ。」

いつの間に400Rにプロパイロットが載ることになったんだ？

「見た目はファミリーカーのようなのに、いざとなればピュアスポーツを慌てさせるパフォーマンスを秘めているというギャップにグッときていたのだ。」

いつの時代のスカイラインだ？　そんなの初代GT-Rだけだろ（笑）

「コーナーへ向けてステアリングを切り込んでいくと、サスペンションがグッと踏んばり、あまりロールを感じさせないままノーズがインへ向いていく。
その俊敏さは実にスポーティーだ。」

よほどゆっくりしていってね走ったんだろうな……

「コンサバティブなセダンでありながら、驚くほどのパフォーマンスとドライビングプレジャーを内包している400Rは、再び日本のクルマ好きのハートをわしづかみにすることになりそうだ。」

する、じゃなくて「なりそうだ」ですか。あとから文句が来ないように予防線張ってますね
きっとベストカーの記事読んだ日産側から「ドイツ車はかませ犬な。コーナリングの比較なんか絶対するなよ」って因果含められたんだろう
何回読んでも無意味な賞賛の羅列で感心させられるものが何もない。おべっかに必死なチキンライターだったな

悔しい？

>>162
読解力もないし、日本語もおかしくて日常生活に支障がありそうだけど大丈夫？

あれか、いい歳してゆっくり実況でもやってるのか？
ゆっくりしていってねって・・・ｗ

>>164
日本語がおかしいのはこのライターの方だよ
それに、馬力半分の330iと加速競争して勝った勝ったとガキみたいなこと書いてるぜ
ベストカーの時のそうだけど、ぼろ負けしそうなジャーマンを日産が用意したんじゃね？
そしてなぜかこのライターは、コーナリングについては400Rのことしか言ってない

典型的提灯記事じゃないか？

もし俺の邪推だって言うなら、記事をちゃんと読み解いて教えてくれませんか
ネチネチチキン男さん♪

なお「典型的提灯記事じゃないか？」の部分だけは「ゆっくり霊夢」で再生してくれ（笑）

>>166
＞よほどゆっくりしていってね走ったんだろうな……
＞ベストカーの時のそうだけど
＞あとから文句が来ないように予防線張ってますね

まともな日本語には見えないけど？
突然敬語になってるし、自演しすぎで大変なのはわかるがｗ
ネチネチチキン男？ｗ

>>168
そうだよ
お前って結局いつも相手に嫌みいうだけ
とても臆病なんですね
で、本質とは関係ない俺の誤字だけあげつらう
もう単なる卑怯者

そういう奴は「チキン」と呼ばれて当然でしょ？
「読解力」の方はどうなったんですか？
私はちゃんと記事を引用した上で批判しておりますが
あなたも記事を引用して私を批判してください
ウルトラ待ち受けオンリーのチキンプレイヤーさん♪

このスレ無職相当多そうだな。

「日産はハンドリングにおいて欧州勢をしのぐノウハウを蓄積」
だったら、なぜインフィニティは欧州から撤退することになったんだろう？

>>169
めんどくさいからやだよ、理解できないだろうし
まぁゆっくりしていってねｗｗ

蛆虫一匹に勝手にしゃべらせてたらここまで勢い伸びないぞ。
類は友を呼ぶってやつか。

その中の1人で草

おっ、単発か？w

>>172
ああ、時間切れ狙いですか？
これから君は誰からもチキンとしか思われないから
書き込まないでゆっくりROMっていってね（笑）

>>174
単発で草w

だれもチンポバトルこねぇし。
おまえ等全敗だなwewwwwwwwww

ガラクタ同然のスカイラインセダンで何騒いでんだ？
ターボ付けりゃなんでもハイパワーになるだろ無免許厨房か？
Z34の3.7でも日産やニスモがターボ付けりゃ500馬力は楽に出る
ボルトオンでもインテークを樹脂からアルミや鋳物に換えれば楽に550馬力はいける
日産やニスモがむやみにターボ架装しないのは
せっかくのNAエンジンの良さがスポイルされてスポーツカーらしい動力性能が無くなるからだ
馬力がありゃいいってもんじゃない
ターボ知らないならバカが騒いでるんだろ
スカイラインはターボ付けただけでバカが騙されてホイホイ売れるからw
やめられんのー

このじじいなにが言いたいのかさっぱりわからん

誰か翻訳してくれ

>>171
欧州価格なドイツ勢と関税諸々かかるインフィニティではなかなか厳しい
340iが760万
レッドスポーツ相当が660万
C43クーペが660万ではねぇ

安いね４００R

加速はイマイチだね0-100　5秒台

本当に400馬力出てるんだろうね？

>>178
ホモはトヨタに行って！

400馬力に敗北した奴は永遠に苦しめ！！

>>179
お前R35乗りに喧嘩売ってるだろ？

話題にもならないHVって可哀そうだよね

４００Ｒは安いだろ
ターボ付けたただのゴミだしｗ

HVはオワコン

>>186
ハイブリッドじゃなくて世間ではスカイライン自体が話題になってないからｗ
マイナーチェンジしても誰も気づかないｗ
プリウスならちょっと変わっただけでみんな気付くけどなｗ
スカイラインなんて誰も気にしてないよｗ

気にしてる馬鹿がここにいるけどな

>>180
無理に解らなくていいんっだよw
おまえが馬鹿なだけ
馬鹿な親のDNAもらうとおまえのような馬鹿ができるw

>>190
どこどこ？
何を気にするの？
スカイラインはいじり倒してバカにするネタだよw

ありゃ、論点ずらしで自演始めちゃったよ

スカイライン〜♬
ファミリー専用セダン〜♬
ターボ付けて馬鹿にされ〜♬
ターボもＨＶも形で見分けのつかないダサクルマー♬

スピード、タコメーターが液晶
でないのが嬉しい

自動運転にそんなもんいらねーだろアホｗ
ターボはどうせ無知なナンチャッテマニアが買うくらいでバカしか買わないｗ

400Rが出て、永久に辱めを受ける気分は如何？

>>197
400Rのポンコツ加減を知らない馬鹿ってｗ　おまえのような奴のことｗｗｗｗ

今時ターボとか時代劇かw
GTRも12年目で次期モデルでターボは使わんだろw
400Rが車のこと知らない世代に人気あるのかな
それか団塊世代で貧乏で好きな車も乗れなかった高齢者

400Rが売れても売れなくても構わない。
HVや、他のクルマとの比較もしなくていい。
ただ「良いクルマ」だったら文句ない。

早く乗ってみたい。

レシプロエンジン末期だからな。

今のトレンドは、エンジンのダウンサイジング。
ターボ馬鹿にして何なんだろうな。
3000CC以下でどれだけ効率良く、環境にやさしく、コンパクトに高出力を出せるかを競っている。
フェラーリだってランボだってポルシェだってターボ採用しているの知らないのか昭和から進歩がない人は
化石のような人もまだ存在するんだな(笑)

しかし、405馬力は蒸発するハイパワーのようだ、値段なりに。

https://www.webcg.net/articles/-/41657

400Rのツインターボは容量が小さすぎて、最高出力を発揮する6400回転では垂れてしまう。
日産だからこんなものだろう。
タービンでかいのに替えるのにしても、制御が複雑でまず出来ないんだろうな。
コンピューターをいじっても最高出力が落ちるだけか？
ターボエンジンって高回転で垂れるんだっけ？
GTRはレッドゾーンまで垂れなさそうだけど。

以前、180SXでコンピューターチューンしてブースト圧を上げてみた。
ノーマルタービンだと垂れる、当たり前かな？
しかしそれでも２２０ｋｍ出たな、メーター読みだから２００ｋｍ程度かな。
ブースト圧が高回転で垂れるのは、じいさんの勃起みたいだな(笑)

>>203
新型スープラのエンジンいじるより簡単じゃないか
制御系もエンジン部品も日産製だし
BWW製のスープラのエンジン壊したら、部品も高価だし2の足踏むだろうね

>>18
V37ハイブリッドで筑波1分12秒台だぞ。
400馬力でも車重1.8tクラスでFRのメタボだから、86やロードスター、下手するとスイスポにもカモられる。

>>205
VR30DDTTてターボは電気モーター制御でフルに回しているって説明じゃなかった？
これはいじれる人少なそう。
いじれるのはインパルか？キット出すかもだがどうだろうな。

しかしいじってパワー上げてもスピードには結びつかないかもね。
元が、遅いからなんかあるんじゃないの？

RCFと400Rを検討してるが、４ドアセダンで1.8tって最近じゃ特別重いってわけでもないけどな
http://l-nenpi.jp/detail.html?lexusFlag=1&;carCDSelect1=GSF&carModelSelect1=DBA-URL10-FEZRH&autosDataIDSelect1=10120317&autosDataIDSelect2=10115051&autosDataIDSelect3=10113995

RCFのパフォーマンスパッケージでも1720kg
ここまで来ると音とか乗り心地が普通に使うにはちょっと辛い気もするけど
価格を考えると400Rってわりととんでもない気はするけどな

面白いくらい400Rに苦しめられてるな
いつまでここに居座るか楽しみだわ

RCF買える財力があるならスカイラインなんざ眼中にないだろ

ある程度重いと安定する
重くて大パワーが理想

>>209
検討っていうか見てただけ？ｗ
買うならHVと思ってたけど、400Rでもいいかなーって気もしてきて
RCFよか価格的にはもっと上の車も乗ってるけどスカイラインは使い勝手いいよ、初期型HV乗ってるけど

日産頑張れ！
スカイライン
https://youtu.be/uawygSwcLvU

チンポバトルで公正をきすために、あの熊田重森さんジャッジに呼んでんだよ。
これで安心しただろ早く来い。

お前らいつまでエンジンだけでターボだハイブリッドだと騒いでいるんだ
ハイブリッドなんて重くてガチガチの足回りでただのゴミじゃん
400Rの可変ダンバーが一番いいに決まってるのに何ほざいてるんだ

一般道でいい車と、サーキットで良い車って全く別物なんだが
なんでそれを1台で兼ねられるって思ってるんだろうか

ここもスープラスレも荒れてるね
もっとあからさまな高級車や実用車のスレは荒れないのに
このご時勢に珍しく出たスポーツ/スポーティカーなんだから大事にしようよ

いや問題は、400Rはあくまでオヤジセダンのなれの果てて
ハンドリングの精度が悪くてコーナーを攻められないってベストカーがバラしたことなんだよね
そんなもの「スポーツなんてとてもいえんし、加速だって旧HV程度だからさ
「スポーツ」は全く楽しめないか、走り屋経験皆無な奴が乗ったらすげーやべーってことなのさ

>>217
ポルシェスレも荒れてるし、掲示板でのやり取りなんかこんなものでしょ
何もかも否定マンと何でも煽るマンが毎回出てきてスレが伸びてく

ぶっちゃけオーディオも100万〜500万位の製品のスレは荒れてる
だからトータルで見ると荒らしてるのは底辺臭しかしない

鈍足かませ犬400Rなんか出すから蛆虫に付け込まれる。

自分が蛆虫という認識はあるようだ

>>222
早速湧いてきたなぁw

「俺様」キャラが一番ウザい
臭い臭いくんは「上から目線で気分が悪い」なんていってたけど
そいつにとってだけ気分悪い奴がいるんだなって話だったけど

ID:cv8YRtcE0よ、お前誰にとってもウザいから

新型スカイラインを良いと思って買う人に対してなんで他人がケチつけるんだろうか

勢い凄いな
400Rさまさまだ

とりあえず日産レンタカーで400R乗りたい

やっぱ一度乗ってみないとわからんよね！

荒れ方が面白くてさ
高級スポーティセダンスレは２シーターと比べて半端とか出来損ないとか言われて荒れる
じゃあ本格スポーツカーはどうかと思えば、ガス食い虫、時代に合わない、使い勝手最悪とか荒れる
ガソリンとハイブリッドの関係もまんまそんな感じ、どっても急所だけとことん突いて荒れる

そこに美しさや意義は感じない

>>229
別にどうでもええやん

俺的には他板含めて傾向が前から分かるからどうでもいいけど
それが分からない一般よりの人も結構いるのよ
なんで日産のスレは荒れるのか、スカイラインのスレだけ荒れるのかってね

でもそれは違ってごちゃんスレの大半の新製品スレはめちゃくちゃ荒れる傾向が何故かありますよと
どうも傾向を見てると、捻じ曲げて思うようにコントロールしたい人が多いけど例外なく手法が下手で隙だらけ
そりゃ普通はその労力や手法は金になるから無料でいきがる事せんよねw

簡単に言えば嫉妬だよ

>>231
だから、別にどうでもええやん

どうでもいいなら２度言わんでもええやん
このようによくわからないんですね、ぶっちゃけ

寂しがり屋のおじさん多すぎ

とにかく自己中が多い
匿名を利用して喧嘩腰だからそりゃ荒れるわw

今見に来てるけどVモーション違和感無いよ
よく纏まってるね
最近の日産の中ではいい出来だよ

俺も実際見たけどほんと全然イケてると思った

Vモーションよりもグリルとヘッドライトが微妙に合ってないのが気になる
グリルに合わせてヘッドライトの形状を少し変えるべきだった
ただ400Rはそれだけで価値があるから欲しいけど

なにがいけてるのか不明だが
スカイラインはかわり映えしない同じ形
マイナーで騒ぐなよw
誰もわかんないし

>>232
簡単に言えば、ﾜｸﾃｶしながら新製品を待っていたら
どうしようもない駄作出されて怒ってる。の間違いな

前デザインはヘッドライトがグリルに食い込むような感じで躍動感があったけど、新デザインはグリルだけ直線的になった所為で中央が間抜けに見えるんだよな
インフィニティ顔で最強のスカイラインに乗りたかった

いいと思う人だけ買って乗ればいい
いいと思わないんだったら買わなければいいだけ
批判したって何の意味もない

>>224
悔しいのか？w
単発でw

スカイラインなんて恥ずかしくて乗れないｗ
貧乏人が無理して買うような中途半端なセダン車だよね
ダサいにしてもまだプリウスのほうがマシだわ

そういえばディーラーで渡されたアンケートの気になる車種の３番目にスカイラインって書いてたんだけど
いまだに連絡ないわw

>>245
個人的に5台追い越せないセダン乗る位ならエルグランドかノートかなって気がする

ああプリウスはHBだっけ
でも鈍足ならエルグランドかなあ
この間運転したんだけど結構静かでびっくりしたよ

今日も悔しそうで何より
素敵な休日を

エルグランドって直線は速かったイメージあったけどなぁ、あと下りのオデッセイ
いつのまにかアルベルに・・・

このスレでミニバンが出てくるとはな笑

ミニバンも結構いいよ
今や組長や社長も特別仕様化させて採用してる所がそれなりに
特に組長w

いずれ皇室にも・・・いやないかw

>>237
近くに立って見下ろすと案外いいよね

どうしてもグリルとVモーションは違和感ある
元のデザインを見てるからというのもあるが

>>206
400Rがアンパンマン号みたいなスイスポに負けるわけないだろ(笑)

スイスポが速くても要らんしなw
速さ求めるならスポーツカー買うわ

>>255
そんな固定観念は捨てた方が良いよwお爺ちゃん。

筑波2000(カートップ)
スイフトスポーツ
→1分11秒831
V37スカイライン350GTハイブリッドタイプSP
→1分12秒140

公道しか走らんしどうでもいい話

>>256
同意
ついでに速さなんかいらないから、普通に走っているだけで豊かな気分になるセダン希望
４００R、テメーはダメだ

>>257
400Rって見えないの？

>>260
パワーも車重も似たようなもんでしょ、スイスポにカモられるのは事実。

マジレスするならハイブリッドはEVからのエンジン始動ラグで数秒持ってかれてるから車重バワー関係ない
実際裏技使ってエンジン付けっぱなしなら結構速くなる
ただ公式タイムには認められない、だからハイブリッドはゴミって人も多い
EVラグがあるから

もう少し書くなら日常公道で追い越すときは問題ない、1秒ラグは自車線だから対向車線に出たら速い
でもサーキットはEVに落ちるとそのたびに復帰に1秒ちょい持ってかれる
400Rなら少なくともこの数秒ラグがない

さすがにわかるよな？
ハイブリッドが遅いのはエンジン停止すればそのたびに寝るから遅い
ランニング中の人間で想像すればしっくりくる
これがなきゃ結構速いんだよハイブリッドも

>>258
ですよね！
ついでに公道では120がマックスだし、405馬力も全く不要で、軽でいいよね！

400Rは最高に格好いいスポーツカーだから、スイスポなんてゴミみたいなもんだ(笑)

スカイラインに何の恨み妬みがあるか理解に苦しむが、スレ違いで不毛なやりとりは荒らしと同然。

早く立ち去れよ。いつまで恥をさらす気だ？

>>267
刺激するのはやめて静かにした方が良い。
だいぶ落ち着いたように見える。
まあサーキットレポートやタイムの材料待ちだな。

知り合いが400Rを試乗して感動していた
近くに試乗車ないから明日遠出して乗ってくるわ
レビュー待っとけよ！

WebCGの試乗記読んだ
ミズスマシって表現は良い方に捉えていいのか？
あと重量配分は指摘があるな。

独3なんかと比べるとさすがにメーター周りが古臭すぎる、のもあるし
400psクラスでありながら180キロスケールのメーターというのもなんとも色気がねーなぁなんて..
私もwebCG見ての感想
コストかけらんないなりにせめて字体とかは工夫できたでしょうに

あらら上げてしまった、失礼

ミズスマシは行き届いてるって意味かな
ミズマシ？こっちなら必要以上によく見せてるって意味かと

>>265
軽はダメだ棺桶なんて乗れん
400馬力は気持ちの余裕よ

>>270
水面をスイスイ動くミズスマシみたいに路面をスイスイ動いてくれるって事ですかね
プラス方向の喩えだと思います

>>270
ミズスマシって表現はDASの影響がでかいと思う
ステアリングにキックバックとか路面のアンジュレーションなんかが伝わってこないから、舗装仕立ての路面をスーッと移動してる感覚になる
普通に走ってるなら疲れなくていい、限界走行とかするとグリップの限界がつかみにくいというかなんか不思議な感覚
もし試乗できるなら雨の日とか試乗してみると他の車との違いがわかりやすいかも

初期のDASはボロクソだったけど今は良くなってんのかしら

土砂降りの中とか凍結した路面を走ったときにはDASが邪魔になりそうな気はする
無意識にやってた微妙な修正舵当てられなくなるし

ダメだこりゃ
自分では買いもしない無内容なヨイショばかり
あのベストカーでさえ
「この内容で600万は高すぎる」
「ハンドリングがビシッと決まらないので、怖くて峠走れない」
ってゲロしてるのにね。必死で心の中で否定してるのかな
まして今時400馬力何それおいしいの？　って時代なのに

「650R」で、300万だったら欲しいかもしれない
もちろんV37みたいな贅肉だらけの車体でなく、2人しか乗れない軽量なスポーツカーでな

>>279
んなニッチに300万なんて無理だ
君はまず経済やら商売を知るところから始めたほうがいいな

たぶん3000万の間違い

お前が言うな

どっちにしても400Rなんて中途半端な車はいらないし
中庸を狙うなら万人が喜ぶものを作って欲しい
性能に特化するなら他のすべては犠牲にするくらい割り切らないと、絶対に売れない
400Rが「技術の日産」のマジ本気だというなら、あと数年でルノーに「吸収」されちゃうな

>>280
俺はね、あとにつなげるために赤字車出せって言ってるだけだよ
どうせ400R売ったって赤字なんだからさ

無理難題言う挙げ句声がでかいのね
お里が知れます

>>277
初期のDASも悪くはないと思うけど、限界走行には向かなかっただけで
ハイキャスをキャンセルする人が多かったのと似てるんじゃないかな

>>278
その辺は邪魔というか違和感があるかも、車が勝手に修正してくる
自分の頭の中で予測してた動きと違う動きになるから違和感ある

あとに繋げるっても戦略適当だと他社の養分にしかならない
トヨタのスープラですらあの販売方法とあの価格

>>279
1.8lで4気筒のA110でさえ欧州価格660万くらいするから難しい気がします

今日も名古屋カッペの基地外ゴミ蛆虫は来たのか？？？

>>274
筑波のタイムも正に気持ちの余裕では？
スペックってことでね

400馬力効いてるな

ベースの3Lターボ乗ったんだけどなかなか良かった
400Rは何が違うの？

サスが流石

見切り発車でかませ犬400R買ってここでフルボッコに合って涙目、後悔してるお馬鹿さんは居るかな？？？？

>>293
あと2ヶ月待ってくれ
想像力の乏しい奴らの、阿鼻叫喚が繰り広げられているから
とくにHV売って400R買った奴

いやぁ、400R のインパクトやいなや！
最高だね！400馬力のセダンで普通に買える値段ってのは大きいね
あってなかったストロングポイント！キャラが立ってる車は客を引きつける

それはそうと、400R には感謝してる！
なぜならインフィニティがハイブリッドSPが200万ちょっとで買えるから！
600万の車が3年落ちで200万ちょい！お買い得！！
BMWの格安中古は部品高い故障しまくるのに、安心の国産ハイブリッドが安い！

ウエブCG面白すぎだろw

400Rはかませ犬なんでお金の無い蛆虫さんでも無料で読めますよ〜www


ハイブリッドはプレミアムな車なんで蛆虫さんは立入禁止ですよ〜www

一日発狂してるね
400Rに膨大な時間を割く見返りがあると良いね

隙間時間にうんこの途中にレスしてるだけだからw
その程度の価値よ400Rなんてw

ウエブCGさんは見る目あるなwwww
面白すぎだろw

>>291
普段乗りなら違いがワカランレベル
ベースモデルの方が扱いやすいしオススメ

>>299
どっちも燃費がアメ車並みなので
全くおすすめできない
R34超え（5.6万台）も完全に無理

悪いことは言わんからAMG　C43にしとけよ

えっ？金無い？ならば、400R しか買えないか、まあまあ速いらしいが、値段なりだ。

都内の小ベンツAMG＝名古屋のカローラ

あとは分かるよな？

>>300
クラウンを蹴ってこの車を検討してる人は燃費もそういう見方はしないよ
例えば5年で7万キロ乗ると仮定してクラウンの2.5RSADより120万は安くなるツインターボPを検討

サウンド V6で圧勝
動力性能 ツインターボで更に勝ちのフィーリング良好
燃費 クラウンの半分以下でも割安な分逆に+車体だと数十万安い
ブランド クラウンには負けるけど毎日見る車よりいいや

こんな感じw

ちなみに2.5RSとの比較だと若干スカイラインが安い
年間その倍とか走る人？
そりゃもうお得さではクラウン、ただし許せるなら

>>303
クラウン蹴るなよｗ

チンピラ扱いしないでくださいw

>>296
有料と無料の基準はなんなんだろうね。

クラウンのRSは4気筒ターボで出力的にも330iにぶつけてきた感じがする
言っても国内専用モデルだけどね

クラウンは一度も候補に上がった事がない笑

マークXがお買い得かもな最終型
ベーシックモデルの2,5Lでも旧アスリート系2,5Lや現行のRS(3,5HV除く）と同じタイム
安くて乗り心地も良い6発のFR車

Xは恥ずかしくて乗れない

セダンにはそれぞれ記号がある。

クラウン乗る人は「これ乗ってれば安心・恥ずかしくない」という感覚。
社会的にも、経済的にも、クルマとしても安心安全確実。
ひとかどの人に見られる、見られたいという願望も含めて。
だからクルマ好きは、良いと分かってても、その権威っぽさ含め、選びにくい。

スカイライン乗ってる人は、クルマに対する欲求・自我意識が強い。
経済的には、クラウンよりむしろ出費、無駄が多く、リスクも承知
王道から外れていても、敢えてそちらを好む層が買う。
クルマ好きからは、気になる存在てあり続ける。

どちらが悪いという問題じゃない。人の生き方とか価値観にもよる。

スカイライン買う人間→クラウンに興味無し
クラウン買う人間→スカイラインに興味無し

つまり平和

荒らしてるのは旧型乗り

マークXはスカイラインより数倍売れてたのに消滅する。
それは、その中心的なユーザー層
社会的ヒエラルキーを重視（気に）する会社の営業職、
接待ゴルフを積極的にやり、カラオケ接待で朝まで飲むような
中間管理職（あくまでイメージ）が激減してしまったから。
今や改造好きマニア向けの安いFRセダン、というだけになったマークX。
生産終了も仕方がない。

かつてのマークII、マークXのユーザーは、プリウスからアクア、軽に乗り換えて
最近は、ルーミーあたりで送迎されてるんだろうね。
あとは昔話しか残ってない。

車に興味無くなったら心穏やかになりそう
まだ若いから拘るけど

>>313
清水和夫が言ってたろ
スカイラインとクラウンはオッサンには両方気になる車だと
快適で安楽なクラウンとスポーティーなスカイラインそれぞれ一長一短有り
まぁ二台持てば良いって話しなんだけど
二台持つならクラウンとスポーツクーペになるよな

実際は競合しないよな
クラウン買いたい人は基本クラウン一本
余裕があればレクサス

>>314
GRMNなんてエンジン出力同じで筑波のタイム１分07秒台だもんね
トヨタもやるもんだ

プチパンは日常使いに便利だね
売れるはずだわさ

絶対性能ではない「クルマを知ってる人、通が選ぶクルマ」
ケンメリ、ジャパンの頃のスカイラインはそんな感じだった。

でもその座は、ドイツ車に取って代わられた。
今や、クルマに対するブランド化が進んでしまい
そのドイツ車も、恰好重視で、中身は大差なくなった。
なんだかなあ

クラウンの話したり昔話したりほんと爺しか居ないな…

車離れの時代にクラウンってもう古すぎるよな
若いのが乗っててもほぼDQNだし
今お洒落な車沢山あるよ

>>320
購買平均年齢
クラウン60〜65歳
スカイライン55〜60歳

ジジイ臭くなるのは仕方ない

>>321
シトロエンC３とか？

オシャレな若年層は欧州コンパクトやマツダのイメージ
セダン乗りたいけどクラウンみたいにジジイ臭くなりたくない人はスカイラインやジャーマン3って感じかな
全体で言えば何だかんだでSUVが断トツの人気だね

確かに。スカイラインは爺のクルマだよね
若い連中が、そういうジジイに憧れて買う、というパターンで良い

なぜなら若い連中には他にも、便利で高性能のクルマが沢山ある。
若い世代は、ロードスターでもレガシィでも８６でも良いから
消滅させないように、大事に、ブランドに恥じない自分の人生含めて
磨いて欲しいんだが…

今は、メーカーが悪いのか、ユーザーが悪いのか、クルマの時代が終わるのか…

>>322
三途の川渡り始めてるな…

マークXのDQNは結構見るな
クラウンは最近本当に爺いしか見ない
カムリは少し垢抜けたなと思ったけど婆あが多い

50代ならR32世代。まだまだ若いｗ
60代でジャパン、R30
70代でハコスカ、ケンメリ

レガシーが洗練されてたらスカイラインと2択で選ぶ楽しみがあるんだが完全にヨタ車になったからな
V38次第で王道のBMWに行くしかないかも

世代の話では無いわな

日産だけの現象だから安心しろ
今のクルマ乗りの多数からすれば、400Rなんてケンメリ時代の恐竜みたいなものだ
アメ車みたいなコンセプトも、ハイパワーターボ＋FRって組み合わせも、重量級セダンでも馬力さえあれば売れるという時代錯誤も
日産で、輸出用モデルの国内販売を却下し続けたのは本社営業部で、ラインナップを古くしたガンみたいに言われてるけど
今回の400R爆死見てると、実は国内の玉がなくなるのはわかっていても、そうするしかなかったんだろうと思えてきた

今日も400Rの話題で盛り上がって行きましょう！！

>>332
お前、わかってないね
盛り上がれるのはお前だけだって
本当に何であんな因循なクルマが好きなわけ？
NA5リッターV8なんて日本の4m道路が無理なアメ車でないってだけの

時代錯誤とは違う
大排気量・ツインターボのFRセダンという「個性」

AMG、M、Fも同じだが、環境なんて考えないで
エゴ丸出しで自分らしく振り切れる富裕層ユーザーが確実に存在する
普段は都内を流す程度だが、それがまたいい
400Rについては、安いと思えるのがネガになりそうだ
セダンだから更に良い、というのも分からないかな

アホは放置でお願いします
馬鹿はコテ付けろよ

400Rってまじで最初安いだけのかませ犬だよな。
しかも燃費気にして運転も楽しくないというw
さらに未だに足踏みパーキングw

また、老害ニートが暴れてるのか

今日も頑張ってね荒らしくん

ハイブリッド買いたいけどあと半年先なんだわ。
だから暇だから400Rおもちゃにして遊ぼうぜw

目の上のたんこぶ
400Rは罪なやつ

朝は辛そうだな
荒らしニート

今川崎大師の祈祷殿のとこいるんだが、これやる奴って今の時代も結構いるんかなw
20代で36買った時はこことちがうとこで俺もやったがもう10年前かw

あれ程売れていたマーク�U
マークXになってから全然興味がなかったが、生産中止
悪くはないが、欲しいとは思わなかった。
スカイラインはVR30TURBOが出るまでは関心がなかった。

マークXは内装も貧相で立ち位置もクラウンを意識してカムリには積んでるハイブリッドも積めず色々と不遇
とにかく割高、設計も古い

ウィンダム的存在

>>303
クラウンにはGRMNの計画あるし、スープラの3Lターボをチューニングして積んで来たら400Rじゃ太刀打ち出来ない。
ハイパワーFRのノウハウは今やトヨタの方が格段に上だし。
プリウス挑発してブッ潰されたインサイトみたいにならない事を祈るw

>>314
いや、スカイラインはR系で既に消滅してる。
今のスカイラインはレクサスISを日本名マークIIで売ってるのと同じ。
仮にトヨタにレクサスを立ち上げる体力が無かったら、アメリカではIS、日本名をマークIIにして継続していた。
それだけの話。

>>346
でもそれだとお高いんでしょう？
その時点で太刀打ち出来ないというより
現実的にはトヨタ以外の選択肢も強まるよね
スバルやマツダがなんかやらかせば面白いのにと思ったりするけど
日産は今後セダン拡充を宣言したから張り合うには体力的に厳しいかも

>>348
400Rが好調ならトヨタは赤字覚悟で価格を近づけて来るだろうね。
先代プリウスもインサイト潰しの為に、かなり価格を抑えて来た。
良くも悪くもトヨタはそんな会社。

俺はクラウンGRMNが来たら、日産は対抗で400Rニスモを出して頑張って貰いたいと思ってるよ。
今はZ34ニスモ乗りだけど、静かに様子見だわ。

R乗りとは分かり合えないと思う
価値観から違うし

400Rはその旧スカファンにむけたもの、だったはず
しかし旧スカファンは黙れ、消えろ」で門前払い
「馬力だけあればスカイライン」と思っていたサイカワホシノはそろって討ち死に

ISFが3.5Lツインターボで乗り出し650万とかなら買うけど現実は確実に700万オーバーだからなあ
外車の400馬力級からの乗り換えが400Rの主要顧客だと仮定するなら確かに潰せそうだけど
400Rは外車の安グレード乗りが顧客層な気がする

>>352
はっきり言えばHVと安いジャーマンから買い換えた奴は
次の週には後悔しているレベルの粗悪品だよ
1000km超える頃には「金返せ」としか思ってない

だって買い取りが100万円ぐらいだから〜

正直な話くるまたかしあたりでまだいい値段がついているなら

……悪いことは言わん、さっさと売ってしまえ♪

>>353
色々とチグハグで酷いねあんた
良質なスポーツカーZなんてもっとゴミ扱い
それが全てよ

先代ISFもドイツのライバルに(額面上は)見劣りしないようなスペックで意気揚々とデビューしてきたわけだけど、
結果としてはメディアのテストに駆り出されてはM3やC63にコテンパンにされ苦笑、
ライバルより安いにもかかわらず販売面も芳しくなくて、残念ながら完敗を喫してしまったと言わざるを得ないわね
このセグメントはドイツ御三家に加えてアルファなんかも加わってきてるし層が厚いんよね
新型ISF(そんなの出るの？)がリベンジしようにも、一筋縄ではいかないと思うよ

>>356
スカイラインのように素直にMやAMGでない素のハイパワーグレードをライバルとするべきだったと思うわ
レクサスでハイパフォーマンスという以上MやAMGと比較されるのは仕方ないけど勝てるわけない
高級ブランドだから戦略上コストの安さを売りに出来ないってのはわかるけども

>>356
そりゃ、提灯記事のヒョーロンカは欧州車をage、国産車sageて自称車ツゥの車音痴を納得させるのが仕事だからな。
逆をやると民度の低い自称車ツゥ達から袋叩きに遭うから出来ないw
特に必死なのは欧州スポーツを激安中古(笑)で買った連中。

例えば日本料理よりフランスやイタリア、ドイツ料理を旨い！と言った方がバカ舌でも食ツゥを気取れるリベラルな風潮が日本には未だに根強いからな。

400Rに翻弄される奴ら惨め

日産は割安と言う武器があるし、それでなんとか生きている
トヨタは価格をライバルに寄せて高めだから叩かれても仕方がない
別に傾向的に割安だから日産叩くなとは言わないけど
コストを度外ししてあちこちから格上を引っ張って叩く風潮は得るものがない

購入予定者の参考になるとしたらなんで安いのか、どこでコストを落としてるのか
その話も逆に高いクラウンで目立つけどw

>>357
36時代に335iをライバルとしたがコテンパンにやられたね
その後、3,5Lから3,7Lに排気量上げたけど勝てなかったな

レクサスもAMGもMもスカイラインも乗ってるけど、一番違うのは塗装な気がする
スカイラインの塗装も高いことは高いけどね
レクサスのFは乗ってないけど、スカイライン買おうとする人がAMGとか乗ったら不満の方が大きい気がするけどな

ある程度スペックよくてある程度ブランド力あってかっこよくて尚且つ安くて燃費もそこそこ
この車買うやつはコスパ厨

400馬力オーバーでは世界最安値の車じゃね？

モデル末期だからそうなるわな
V38で400馬力出した場合こんな価格は無理だろうな
スカイライン最高出力だぞ

>>367
V38はレンジエクステンダーかEVになると思うわ
CAFEがある以上化石みたいなハイパワーFRなんて作ってられない
よくて3.5LHVが継続するくらい

コスパならV8,453psで680万のカマロSSもなかなかだけど2ドアクーペだw
これの右ハンあればいいのになぁ

>>369
あのV8は化石みたいなエンジン

Q60のスレッドはどこに？

ハイブリッドで売れてるグレードはなんなの？

>>347
立派に今もスカイラインあるんだが、何か？
お前の考えてたスカイラインじゃないだけで。
400Rも出ないと思ってたんだろ？でも出ちゃったよな。
お前の考えてたのとは違うけど。

>>245
貧乏人がスカイラインなんて買えませんけど

>>365
クラウンのことかー！

>>367
「日本最高」だったらいくらになっても1ヶ月で1万台売れた
使い古しエンジンだからこそのダンピング価格、しかも足元見られまくってる
当然半年後にはほほぼ100万引き。今買う奴はバカ
次期モデルでも使うようなら400馬力は当然ベースグレードだ

>>368
それができなきゃ無能をとおりこして低能

>>373
自分で持ってていうのもなんだが、V37スカイラインじゃなくてインフィニティQ50だと思っている

>>374
もちろん中産階級も大富豪も買わない
それが1560台クオrlティ

香ばしいねえ

でも400Rは出ちゃったんだよ





なのにスレ荒らすくらいしか出来ないのか？？？

>>378
あんたが一番香ばしい（）ようだけどｗ

統合失調症患者多すぎだよ
自分の言ったことも覚えてないし同じことばかり言ってる
荒らしの質が低すぎるそ

>>380
繰り返し同じ事やっててbotにでもやらせてんじゃないかとさえ思うわ
やってる事がプログラム以下

>>380
誰もお前なんか必要としてないんだから嫌なら出ていけよ…。
面倒くせぇな…。

>>380
ずっとだもんな
薬あってないんじゃないかと思うわ

しかし単発がどんどん湧いてくるスレだなw

>>373
日産がスカイラインって言うならそれで反論する気は無いが、車好きが喜ぶ楽しいスカイラインではないな。
インフィニティQ50、日本名スカイラインなのは事実だし。

先日、友人のマークXGRMN乗ったが、あのトヨタがよくココまで楽しいクルマを作ってきたなと感動したわ。
ミドル級セダンながら6MTを操り、キビキビとコーナーリングを駆け抜けて行く。
なのに足はしなやかで、乗り心地は悪く無いんだよね。
本来、日産がこんなクルマを作るべきなんだろうけど、完全に楽しいクルマのお株はトヨタに奪われてしまったわ。
かつて、S14やR34乗ってた頃、アリストやクラウン、マークII等をフニャ足の直線番長と揶揄してたが、今日産がやってる事はあの頃のトヨタだよ。

マークXみたいな酷いデザインで満足ならそっちのスレ行って購入指南でも受けたら良いのにw

顔にバツ印付いてるとか冗談きつすぎるw

>>386
走りの話をしてるのにアスペかな？

外観、顔があんななのにそれ切り離せるってある意味羨ましいなw

あと、マークXの2GR-FSEは3.5L、V6、NAの傑作エンジンと言って過言ではない。
同じ3.5L、V6のゴミVQ35と比べたら月とスッポンだな。

>>389
なら今のスカイラインそんなカッコ良いと思ってるの？？w
三年後のリセールバリューはマークXGRMN >>>>>400Rだよ。

>>390
スッポンスレに粘着してくだらない長文レスしてるお前が一番ゴミなんだからそれ自覚しといた方が良いかとw

スイフトスポーツやロードスターにカモられるデブスカのドコがカッコ良いの？？？？？

>>391
リセールとか400rとか興味無いんでw
心配せずともお前らみたいな爺はさて車乗り換えるかなって頃にはあの世からお迎え来てるだろうよw

今日はここまで。
また明日なw

惨ヲタおじさん逃亡w

ていうかもうお前みたいなゴミはマークバツスレにずっと居ろw

>>394
リセールってのは世間一般からの評価だからな。
日産のリセールが低いのは、まぁそういう事だw
その内マツダにも負けるんじゃね？
そーいえば、V37ってアテンザを劣化させた様なデザインだよなw

ラグビーやってるのに必死に400Rに執着するおっさんざまぁw

マツダはガチで直6ターボのFRセダン開発中らしいからな。
デザインは既に負けてるし、次期アテンザデビューの陰でV37はひっそりと販売終了かw
最早、日産に楽しい車は無理って事だ。

R系で潔く生産中止にしていればスカイラインは伝説だったんだけどな。
無理な延命措置でスイフトにもカモられるメタボのデブスカwwwに成り下がって、アテンザの影でヒッソリ姿を消すのも無情な末路だなw

伝説ｗ

スカイラインはいつもこういうのが湧いて歴史を刻んでいく
虫ケラを見るように受け流していればいいよ

そういや
ケンメリもジャパンもR31もR33もV35も
ブタスカって呼ばれてた

V37も、正真正銘スカイラインって事だ

洗車そたのにまた雨

>>400
うん、さらにV35をインフィニティG50として売ってれば
日産は本気でやり直す気なんだろうと皆が思っただろう

>>400
キリ番いいなー

今日も400Rはいなかった
レクサスとクラウンは見た
他意はないですとも、いや本当に

俺の400R見たらお前らちびるの？

V37にさえなかなか行き会わないというのに
400Rなんて一生見なくてすみそうだ
今日もクラウン8台ベンツ10台BM3台見たのにな

引き続き苦しんで欲しい

新型カローラが３００万だぞ４００R安すぎだろ

カローラめっちゃ評判いいな、確かにTNGAのプラットフォームはプリウスで驚いたけど
日産のFR-Lももう古いけど次はもうないだろうなぁ

カッコよければ買うんだけどなぁ

車としての完成度は相当高いと思う
今ならティアナ買うよりカローラ
でもカローラの時点でプレミアム性がないから割り込まれやすいし
動力性能はしょうがないけど低いから突っかかってこられたら面倒j
高級セダンは隠れスペックに道を開けてくれるとか前になかなか入ってこない
というプレミアム性があるからカローラは完成度が完璧でもそこがないという

で、ハイブリッドの売れてるグレードは何よ。

>>407

>レクサスとクラウンは見た


なんだこれw
ちょっと池沼入ってるなw
それとどこ住んでんだおまえw

あれ、ミニバンとワゴンをクロスオーバーさせたようなスタイルで違和感ある
好かないけどある意味新鮮