【LEXUS】レクサス HS250h Vol.18【HYBRID】

無くなったので立てました

前スレ
【LEXUS】レクサス HS250h Vol.17【HYBRID】 http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1523009904/

https://youtu.be/h-RH7D2pWbI

https://youtu.be/ayrHbVutP74

https://lexus.jp/recall/kaisyu/141126.html

https://www.google.co.jp/amp/s/www.webcg.net/articles/amp/6814

https://www.google.co.jp/amp/s/s.response.jp/article/2013/01/24/189531.amp.html

https://www.excite.co.jp/news/article/NikkanCarsensor_62227/

https://carproshop.jp/index.php/news/172-hs250.html

前期グリルをブラックアウトするのもアリ
https://i.imgur.com/xlX2BEL.jpg
https://i.imgur.com/1n2mOhB.jpg

後期スピンドルグリルも良い
https://i.imgur.com/9bSF5G4.jpg
https://i.imgur.com/T9bLgqc.jpg

イキったおじいちゃんカー

https://i.imgur.com/GW5ErGN.jpg

内装は後期が良いかな
https://i.imgur.com/cHhZwcM.jpg

https://i.imgur.com/tQLvTTC.jpg

https://i.imgur.com/a7ZX4e1.jpg

https://i.imgur.com/ibs6x27.jpg

前期はちょっと古さが
https://i.imgur.com/veWUTee.jpg

https://i.imgur.com/ygGzhAT.jpg

https://i.imgur.com/Mdt27sp.jpg

https://i.imgur.com/kI0QgPE.jpg

>>12
そこまで潔くされたら煽ったワイの負けを認めるわ

>>21
勝ち負けじゃあ無いさ
https://i.imgur.com/ULXa95O.jpg

レクサス品質でフツーのセダンってとこが良いんだ

もういらないスレだろ
なくても誰も困らんわ

HSって売れ行きはどうやったん？

当初はよかったよ。
レクサスに新規客が大挙して押しかけた。

これからCPOでこの車買うのどう思う？
同じ位金出すならプリウスPHVの方が良いかな？

前期なので？ あと 2年で 回線が使えなくなる
次はどうするかなぁ
おっさんだし 早期リタイアしたいから 軽かな

>>26
古いとau 3G回線なのでアップデート等 停波するのは覚悟を。
PHVは… そもそも別モノな気はするけど 節約を考えたらいいんじゃないかなぁ
足回りとか防音 etcは判らないけど

>>28
ありがとー。
買うなら後期の一番最後の年のやつにしようかなーと思ってるけど、中々踏ん切りがつかない…
レクサスからもPHV出ないかな。

>>29
今度 ev？でるからそれにするとかw
小さいけど (´Д｀)ﾊｧ…

自分の愛車に対してこう言うのもなんだけど、安全装置は系の方が上だからね。
よっぽどこだわりがなければ、CPOで買う値段出すならクラウンかな。
ISの新型出るまで、つなぎとしていいと思うよ。

初代のhsが家にあるけど昔っから走行中に目を5秒くらい瞑っても何の居眠り防止警告も出ないので端から機能していないのだと思う

オレは何回か出てるよ
前になんかぶつかりそうな時しかピピピピピピ！ってならないよ
あとは時速26キロ以上

LKAは作動させたら警告音がうるさいくらいだけど、プリクラッシュは怖くて試せない
マニュアルには警報は車速約15km/h以上、シートベルトやブレーキ作動が30km/h以上とあるが
ドライバーモニターはメガネ着用で空いてる高速で目を瞑って試したこともあったけど何の変化もない
ちなみに昔父が買い立ての頃高速で居眠りして左側面を擦った

プリクラッシュはやっぱり怖くて試せない。あれって自分で作動しているか確認する方法ってないのかな。
たしか設定を切っていると何か表示が出るはずだと思うけど、作動してますよマークはないよね？

サービスモードから見れないかな？

https://radiolife.com/tips/car/28956/

今のスピンドルグリルより前期のマスクを気に入っているのって、俺だけ？

安い中古しか買えないだけだろ 貧乏人

去年前期バージョンL買ったけどメッチャ安かった
装備充実だし安価に乗り潰すにはサイコー

これって電気走りの時に走行音鳴らしてたっけ？

前期？は鳴らないです
後期は鳴るかな

やっと今日思い出して聞いてみたが、後期もモーター音みたいのしか聞こえなかった。

発売当時新車で買った初代が高速で左前擦ってパーツ交換した修復歴はありだが、総走行距離は1万5千�qでルマンのタイヤ交換はしたばかりなんだけど買取りは幾らぐらいだろうかね？
これの前の同じく年式の割に異様に低走行距離で程度は極上だったセルシオはレクサスデラの下取りで20万と言われ他所へ行ったら45万の買取だったが

>>43
ヤフオクとかで売るのもアリ
その場合店頭中古販売価格〜ネット下取り価格の間で

常々自分の不要物をネットオークションか何かで処分したいと思いつつも各都道府県への発送料金の策定や販売後のクレーム対応とかのこと考えたら面倒臭そうで二の足を踏んでいるのに、いきなり素人同士で車の売買するとかハードル高そう

この車って初代から最新まで全部同じ１つのスレなの？
父高齢に付き年明けくらいに手放す予定だけど改めて良い車だね、自分のスバル車とは物が違う
もっと荷物が積めて四駆だったらこっちを貰い受けたいわ
良いとこあるある長文書きたい〜♪

初代からずっとだと思います

あー 4WDは確かにあればねー
まあ温暖化だし除雪もしっかりしてきたけど
あ その代わり降雨量が増えた？ そこが怖かったり安価だったので FK510にはした。ブランド 気にしない

あと LEXUS ≒ トヨタなので壊れにくいし しっかりしてる
VWや PEUGEOTは怪しかったり壊れたり。良い面もあるけど (´Д｀)ﾊｧ…

荷物はBMとかならトランクスルーあるよね。マツダもか。スバルはどうなのかな。
4WDに関してはスバルが世界一じゃないのかなぁ 雪国だけど知らないw
BMも 4WDあるんだよな 意識してなかった

もうシートか内装全てに関してかよく分からんけど使用されているマテリアルのお陰か、室内に収まった時に感じる全体的な重厚感・密閉感が段違い
型落ちのこのレクサス ＞ 超えられない壁３枚くらい ＞ ふた昔前の三菱車(たぶん時代が良かったせい?) ＞＞ ひと昔前のスバル車(今のマイカー)
レクサスがソファーならスバル車はダンポールの張りぼての箱、そんな感じ

ところでオートワイパーってどんなセンサーで動いてんだろ？残り水滴には反応しないみたいだけど、あと皆さん後ろワイパー無くても平気なん？何故付けなかったんだろう？
エンジン切った直後ならまだ窓閉められるのとか痒いところに手が届くサービス精神が好い
レクサス車全部が基本こんなラグジュアリーな乗り味なのかな？
さっきお迎え待ちの高級車列乗りの人から昔乗ってたのか検討したことあったのか知らんがまあまあ視線を集めた、これが高級車の優越感？自分のスバル車ならたぶんスルー
荷物に関してはデカいオフィスチェアの梱包箱丸ごととデスクの天板一緒に運べたりと自分の車の方に分があるが

後ろワイパーは確かに苛つくなぁ
仕方ないのでゼロ ウォーターで親水加工
確かスバルは標準だった様な…
オートワイパーは無しなので判らんです

CTと ISしか乗ったことないけど あれは 結構硬かったかな
うちは18インチが標準なマイナー？落ち

トランスミッションのリコール 交換済なので あと 20年は乗らないと可愛そうな気もw
まあでもバッテリー的にはあと 10年？

ただ 起動後の ガクン！という振動はこんなもんだったかな？と
エンジンの始動ではなく。

システム的にはまだ多板クラッチは切れてると思うんだけど 昔のハイブリッドは違うのかな

>>50
ああ、ガクンはありますね〜
エンジンがいまいちな評判もある型なのは自分の車探ししてた時に目にしたような
ただ長年うちにあるのたまに乗ってる限りは何も問題無しですね

>>51
ガクンありますか…(´Д｀)

> エンジンがいまいちな評判もある型なのは自分の車探ししてた時に目にしたような

今更ですがそうなんですかw
まあユーザーインターフェイス（コントローラー）の未来感で買った様なものだからなあ
宇宙船みたいで

あー RAV4乗ったのですが HSと比較すると後席が狭くて声に出して「何これ…」と
まあハリアー（と言う事はLEXUS NXも？）も後ろ キツイからなぁ
まあ使用頻度は少ないけど いざという時、車格の割にケチで気がひけるw

>>52
その時AZエンジンの不具合情報をちょいちょい目にし、なんかほとんどが中国で作られていて2AZ-FEもどうたらこうたらと
でもHSの2AZ-FXEは特に名指しの不評は目にしてないのでAZ全般が‥という捉え方も雑で間違ってるのかなと
自分はUIはやっぱタッチパネルで直接操作したいですね〜
リアデザインが寝てるのは荷物積めなさそうで自分も好みじゃないですね

あと他のトヨタ車もあるのか知らないけどエンブレ好きの自分はBレバーが結構便利で多用する、それとブレーキがほんのそっと踏み込むだけで自在にジェントルに効かせられるのが頼もしい

これ欲しいなage

んなら買えやsage

助手席の前？ ブロワーかな、
ブーとか変な音がする様になったんだけど定番な故障だっけ？
ナビの後ろでカタカタ言うようになってきた

>>57
ブロアモーターだと思うよ。俺もちょっと前に同じ症状出た！
来年買い換えるからお金掛けたくなくて部品取り寄せて自分で交換したよ。

ブロアモーターは本来消耗品だからな
新品買っても1万くらいだし
今は対策品になってるから長持ちするよ
どうせ変えるならはやい方がいいよ

ありがとう御座います
病気しているので、今回はディーラー…
カローラ店w に依頼しました。
SAIと同じて事で


あー 買い替えかぁ
小型 出ますよって LEXUSで言われたけど、まさか、電動UXの事じゃないよなぁ
＼(^o^)／
ヤリスの LEXUSカナ。 高速だと怖そうだけど…

Bluetoothが繋がってるけど、音だけでなくなったんだけど解決方法わかる方いますか？
iPhoneが繋がらなくて、有線接続なら普通に再生出来るけど…

これと同じで何かBugというかあれこれ
ttps://i.imgur.com/q285zdg.jpg
うちは泥なので判りませんです

　久しぶりにG-linkでハモナビ見たら、ランキングの母数が６０００人台だったよ。
だいぶ減ったね。

　自分も来年１１月まで維持して、次に行く予定。
満足度の高い１台だったけど、維持費がかさんできたし、欲しい車が久々に出た。

>>63
なんの維持費が掛かるようになりました？

オレはずっと乗ってるけど
テレマティクス更新してないそう言う人多いと思うよ

>>63
どの車に変えるの？

10年モノなので壊れやハーネスの当たる音？ は出てきたけど
まあいわゆる国産レベルじゃないのかなあ
拘る人ならエンジンマウントとか 変えるかもしれないけど

>>64
　フロントブレーキパッドとそれを止める金具？パーツ代はごみだが交換量が凄い。
フロント足回りのブッシュ？が破れかけて（やぶれていない）交換、パーツ代は
ごみだが工賃が凄まじい。
　最初はリヤブレーキパッド、前後ブレーキローター、前タイヤの交換も
提案され車検とメンテプログラムで５５万円だったが、タイヤはアドバン
DBが欲しかったから自前で前後揃え、ローターは寿命ではないが新品パッド
との当たりから音がする可能性があるとのことだったので交換は拒否、
リヤのパッドはあと２年余裕で持ちそうなので拒否して、３９万円位
車検時に払った。次はリヤのパッド交換は確定で、そのほか何が出るかわからん。
まだまだ乗れそうだがディーラーの工賃がたかすぎるので、車両は親にあげて
普通の整備工場で見てもらう。

>>66
　テスラモデル３ロングレンジにする。HSは高級感があってよかったけど、
田舎住まいこそモデル3は最高の１台になりそうな予感がある。ただ初期不良
とかありそうなので、HSの車検切れまで２台体制で様子を見たい。

>>68
> フロント足回りのブッシュ？が破れかけて（やぶれていない）交換、パーツ代は
> ごみだが工賃が凄まじい。

あー ドライブシャフトのブーツの事か
壊れたら修理代が凄いらしいからねー
これはどの車も同じで。
たまーに？ タイヤハウス内を覗くと良いらしいけど 音で判断するのが早いのか ？
あ Teslaというかモーター直結なら無いかな

因みに何万キロ走行？
まあ樹脂系は年数も影響するけどねぇ…


> 　テスラモデル３ロングレンジにする。

試乗させてw
田舎なら破格値の 320d 買って次々と乗り潰していくのがお得な気も
まあ Teslaの Poweeeeer!には敵わないけど

>>68
なるほど、やっぱデラはお高いよね
ほぼほぼ自分で出来る内容だから大丈夫かな

>>69
　ドライブシャフトブーツは大丈夫だった。
ショックアブソーバーの下あたりで何かに接続している部分のゴムの
輪っかみたいな部品（抽象的ですまない）ダメージが入っていた
（リフトに乗せて下から見せてもらった）。交換に手間がかかる
部品であることはみてとれた。

　１２．５万キロ走行、そういや３９万円位の中には補器バッテリーの
交換も含まれていた。９年持ってくれたからこれは安いくらい。

　テスラの、恐ろしい反応速度＆踏めばランエボ並みに加速するのに
流れに乗ればプリウスより低燃費っていうのは一度味わってみたい。
最新の自動運転技術がアップデートされていく様も。

だいぶ昔に乗ったリーフも鬼加速だったけどあの頃から何か進化したのか？

>>72
　もちろんリーフも考慮した。
信頼性以外、圧倒的にテスラが良いという結論になった。
HSスレだから自重するが、本当にそう思う。気になったら調べてみてくれ。

充電についても、リーフは月額払ってなんぼだが、ほとんどの充電を自宅で
行う予定の俺は、遠出の場合は月額無料＋その都度課金のテスラスー
パーチャージャー＋ビジター代金でのCHADEMO充電が圧倒的に理に
かなっていると思った。

ブッシュの事でしょ
入れるのに油圧プレスいるから
どこでも作業できる部品ではないな
アームASSY交換ならすごいボッタクリ価格になるし
オレは初期に買って未だ5万キロしか乗ってないのもあるけど、消耗品はブロアモーターしか買えてない
後数年乗って乗り潰して
次は憧れのオープンカーにする予定

>>74
リヤのショックは４．５年目の点検でオイル漏れが見つかり、５年目の車検時に
保障修理してもらった。年次改良で付加されたパフォーマンスダンパーが裏山で、
ディーラーで相当品を仕入れて組んでもらったりとか、ディーラーには総じて
お世話になり、感謝している。台車も豪華でいろんな車をがっつり市場することが
できたのもよかった。

　オープンカーいいね。LCコンパーチブルだったらたまげるけど、
何に乗り換えたい？HSは購入後はそんなに維持費がかからなかったから、
次の車の資金がたまりやすいのはいいよねｗ

台車で市場ってなんだよ・・・
代車で試乗です念のため。

>>75
子供が家出たからもう嫁と2人だし
昔走り屋時代のクルマか
今時のにするかいろいろ考えてる
シルビアヴァリエッタを改造して乗るか
AMGのC43そのまま乗るか

>>71
> ショックアブソーバーの下あたりで何かに接続している部分のゴムの
> 輪っかみたいな部品（抽象的ですまない）ダメージが入っていた

いえ こっちもそこまでの知識はないので判らないですw
で 補機バッテリー、車検代を除くと20万くらい？かな。
うちも10万km超えたところだから 同じ様にやばそう
とはいえ直して20万km 目指しそうだけどw

これの中古に興味あるんだが維持費考えたら新車は買えない貧乏人はSAI(後期)の方が良いかな？静粛性が高い此方が良いかと思ったがどっちが良いか悩んでる。教えて優しい人。

2009年モデルを父親に買ってあげたがその父親が7月に亡くなり車を乗り継いでる。距離は5万キロ超えたとこだけど過去も現在も故障、トラブルはない。（リコールは一度あり）10年前の車だけど満足度高い。SAIは知らない。

やっぱりレクサス品質の基準で作られてるから質感とか異なるよ

>>80

>>81
ありがとうございます。コンソールのリモートタッチ周りのパッドや電装品の塊が経年劣化による故障とか心配しないで大丈夫ですかね？SAIでも同じ所ではありますが、、中古買うならオススメの年式、距離等あればm(__)mします。

12年以降のトヨタ車はタイヤハウスの隙間を詰めてるしスピンドルグリルがお嫌いでなければ13年のマイナーチェンジ以降の後期型がいいでしょうね
距離は5万�`越えてても大丈夫ですね

SAIの細かい事は知りませんが 維持費 言ったらほぼ同じじゃないですかねえ
VWと Audiみたいなものだし


2010 前期 認定中古ですけどリモートタッチは問題ないですね
ただディスプレイは暗くなってきた気がする
あと近年は暑いためか 青空の下だと 1回で開かなかったりw ハーネスが外れている様な音も

ブロワーは壊れやすいですね
テールの LEDも
10年すれば当然な気もします。他は取り敢えず問題ないかな

2016年？より前だと auの都合であれこれサービスが機能しなくなるのでご注意
3G回線が停波する奴ですね
通信モジュール辺りを改造するかw スマホ ナビの併用が代替案かな
ttps://www.webcg.net/articles/-/34985

>>83

>>84
細かい所までありがとうございます。野良で考えているのでメインバッテリーの状態含めてケチらずに13年モデルで探したいと思います。メンテは普通にバックスや町工場で大丈夫ですかね？

>>85
　あきらかに壊れているところを指摘して直してくれるのがバックスや町工場。
次の車検まで壊れるかもしれない（壊れていない）を指摘して直そうとして
くれるのが俺が世話になっているディーラー。
　俺がこの車に乗った時にヒストリックになりかけていたプログレが、
いまでも元気に走っているのをみると、ディーラーの整備力にぞっとするくらいの
尊敬が生まれる。
　俺は好奇心から別の車にいくけど、HSは維持するのも本当にありだと思う。

>>86
ディーラーの恩恵を受けたくなる事もあるだろうけど野良レクサスはレクもトヨも嫌がる。との話も聞きSAIと悩んでます。物はレクサスが良いに決まってるんでしょうがトータルで見た場合トヨタブレムにしといた方が維持し易そうもあり、、、

車検やタイヤ交換はイエローハットで問題ない。ディーラーに持ってくことってリコール以外ほぼないんじゃない？

オレ新車でかったけど、自分で整備できるから
気にしてなかったけど、
みんな結構お金使ってるな
ブロアモーターしか買ってないけど
ここ1年フロント左のサスがギシギシいってる
たまにだから気にしてないけど
わからない人はいろいろ不安になるよな

それもうショックが死んでるやつだろ
乗り心地悪くなってる

>>88
だと良いのだけど例えばメーターが壊れただのポンプが交換だの発生した場合にたらい回されると辛い、、。
>>89
消耗品の交換ぐらいであれば自分でも頑張るのですがハイブリッド自体初参戦で不安なのです。ブロアモータお幾らでした？参考までに、本田のアシー品だと16k円ぐらいだったはず、、、

>>87
認定の期間も終了したので手近なカローラ店に出しています
SAIの扱い店だったので
まあ新ナローラ買ってくれとは言われますな
面倒くさw

野良って普通な店の中古って事ですよね
レクサス店はともかく一般店じゃ判らないというか 一緒w だと思うんですけど
普通に

>>89
何年モデルです？
一応 店に出した方が無難な気も

>>91
ブロア交換 確か 1.7万でした
カローラ店

>>94
そこはレクサス車であっても変わらないんですね。よいですね。

>>93
店より自分でメンテナンスした方が無難なんです
元日産のテクニカルセンター勤務でした

>>96
> 元日産のテクニカルセンター勤務でした

あら
うちの製品を使ってもらっていたかもw
計測器関連

ぶっちゃけSAIの方が内も外もカッコ良い訳だががレクサスとして何が優れてんの？

海外での使用に耐えられるようハイブリッドの冷却システムが強化されてるとか
後席にエアコンの吹き出し口があるとか
ベンチレーションシートの設定があるとか
内装の各部も質感は高いと追うが

見た目は SAIの方がチャラいからなー

防音は増えています
あとバンパー内にちゃんと詰め物があったかな
安いと省かれて追突時 危険
オイルクーラーは増量されていて高負荷に耐えられる様に
これがハイブリッドシステムの事かな
重いので燃費は落ちるけど まあそういう車だから

燃費悪いよなHVなのに

これの前に出ていたGS450hなど燃費なんかまったく考えられてなかったんだがw

ま2.4Lの上、ハイブリッドシステムが古くエンジンを止められる速度域が狭い
エンジンが回ってしまえば一気に燃費が悪化するからねぇ しょうがないかな

細かいところだと
トランクオープナーがサイはワイヤーでHSは電気式とか
結構違いあるんよ

>>103
実にどうでもいいな

びっくりというか HSが復活するかもとか
RAV4みたいな復活
で 新規起こしをしなければナローラじゃないカローラを持ち込んで スピンドルで HS？
セグメントは下がるけどちっこい LEXUSとして
新規かなぁ

カローラを豪華にして ってのはありうるのかなぁ
北米ではHSは全く売れなかったというから復活はありえないと思ってるのだが、、汗

ありえないと思ったんだけどね
LEXUS、スモールは出すって言ってるから新規はそれくらいかなーと思っていたんだけど
クラウンと同じでナローボディな LEXUSでないと買わん！という高齢者が多かったかな

取り敢えず 今更 ライセンスランプを LEDにしたので まだ乗る
フィリップス 3年保証なんて下手な中華よりすげー

>>105
どこ情報ですか？

webです
でも店の人は言っていなかったなぁ…
昨年中頃？ だと

SAIのスレでも話が出ていますね
実現すれば都内な人は助かるか、まあ田舎も強烈 狭いけど

マツダ3セダンでいいと思う。
質感もレクサスに負けてないし走りは確実に上だよ。

レクサスの質感ってマツダで再現される程度なの？

それなら Mazda4では
3だとトランク内の内張りが無くて貧乏くさいですよ
あとナビも駄目
まあナビはトヨタ以外 全滅か？ Mazdaは 粗いしコントラスト低い感じで見難い。あと近過ぎる
走りは判りません

>>110
最近のマツダいいですよね。
自分も狙ってます。

デザインならメルツェデス、マツダだね。
レクサスは安っぽい。

ナビが遠いから老眼的にはNGなんですけど新しいアコードとか安くて良いかも
Dセグなのでトランク内も内張りあるし

で CIVICセダンですが、後席は十分 HS250h並だったかと
ハリヤー RAV4どれも閉塞感が凄くゴミ
車高は低いですけどねホンダ

あー ナローラも後ろ狭いですねー
カローラはわからんけど Cセグってあんなに酷かったのか

CIVICセダンが広かったから アコードも広いかなと
ただクーペライクなデザイン？
DSGボロなVW アルテオンみたいな真似しなくて良いのにw

今日スーパーの駐車場でリアシートの荷物を体をひねって取ろうとして、
膝を思いっきりハンドルにぶつけてしまった。
セキュリティーのクラクションを初めて鳴らしてしまい、超焦りました。

中古が安いので気になってるのですが、ISやCTと比べてどうですか？5年落ち3万キロ買って、10年くらい乗れますかね？

>>118
普通に乗ってれば20年乗れる。

>>118
自分のが2009年モデルだから10年落ち、現在あり5万キロ、不具合なく快適です。IS、CTとは違い着座位置が高いので腰痛持ちですが乗り降りが楽です。

ありがとうございます。当方32歳でHSはちょっと早いかなと思ったのですが、家族もいるため後席が広い方が良く、車にお金もあまりかけられないのでHSいいなと思いまして。
ちなみに前期と後期は足回りも変わるのでしょうか？
前期だとグッと安くなりますので気になります。

>>121
前期乗り10年目です
サスのセッティングは前期は煮詰め不足です
後期でボディーダンパーが標準装備になりましたが
前期にも付けるとブルブルワナワナ感がスッキリ無くなります
ポン付けできるのでおすすめですが、作業にリフトが必要なのでDIYには向きません
あとはセンターアンダーブレースの強化もおすすめ

なお、前期はそろそろゴム類がダメになる時期です
おいらのはスタビリンクのブーツが裂けてグリスが垂れていて
当然車検通らないのでDに交換されました

早速ありがとうございます。ちなみに何キロ乗っておられますでしょうか？
それと、当方家の周りが狭い道が多く、取り回しなどいかがでしょうか？小回りが聞かなそうなので、都内の立体駐車などに停められるか不安に思ってます。

車長･車幅･最小回転半径を乗り慣れた車と比較すればよいのでは？
車幅感覚にそれなりに自信があるならある程度問題ないだろうけど狭い道が多い人にお薦めはしないかな

>>122
> 後期でボディーダンパーが標準装備になりましたが

エンジンの下側に付けるやつでしたっけ。
自分はカローラ店で付けてもらったかな？
部品取り寄せの関係で

ボディダンパーて初耳だけどレクサスでやってもらえるの？

株で300万くらい損した。HS買えるやん

損失が500万くらいなった。。。GS 買えるやんか。

>>129
あれ？今日は上がったんじゃないの？

病院の駐車場にナンバー外したLS460が打ち棄てられていた

この車31歳で買うのは渋すぎますか？

ダイジョウブ

周りは年寄りっぽいとか五月蝿いからねえ
そのお歳ならライズ ハリヤーとか言われそう
でもセダンだと高速で周りが避けるからなぁ。助手席側にミラー付けて覆面ぽくしたり

1番左走行 たまに移動すると周辺車両がザワザワしている気がする
ザワザワ…

トランクだけど最近な Cセグ辺りだと出しにくいね
奥まっていて入口狭いというか上に開かない
Dセグ… カムリとかアコードは確認してないけど まあ余談

HSのトランクの大きさについてお聞かせください
仕事で60センチ×60センチ×90センチの箱を運ぶ必要があるのですが、積み込めるでしょうか？

>>136
無理ぽよ

60×60 w
後部座席でも‥？

無理だな。

大丈夫じゃない 後部なら
また測ってみる

#デトルフを運んだ事はある

皆さん早速のレスありがとうございます
HS欲しいなぁと思っているのですが、やはりトランクは小さいですね…

>>136
遅くなりました
トランクだと駄目ですねえ
高さ方向があと 5cmほど足りない
もちろん？ 後部座席なら無問題で置けます ハリやーとかより大きいし

トランクの奥行きは少ない方だったかと思います
ハイブリッド バッテリーのため
まあ奥行き 60cmよりは遥かにあるけど なんせ高さ方向は希望通りではなく

タクシーが車椅子積んでる時みたいに半開きで運んだらええし、それ以前に後部座席でイケるならありやね

レクサスGSほしすき

FRだから止めた方が良いよ
雪やウェットでスパーン

>>145
いや、HSはFFだから。

GSのことだろ

そ。

エドが？ ウェザーストリップ 代替修理でシリコンチューブ入れてるので真似してみた
ツベで パクリとか言ってる人が居るけど 判ってないのかなぁ

で 面倒くさいw ので寒冷地用のチューブを上と下の片方？だけ。上 4*6 下 6*8？
シリコンスプレーは破格なもので無問題。シリコンチューブでない？のて硬くて比較的スルスル
挿入補助な細いドライバーとか必要なし

以前はピシピシ音がしていたけど 無くなればいいかな
ウェザーも高いからねえ (´Д｀)

あと今更 ウインカー用LED発注
ゴムのマウントとか先にやばくないか俺

3年保証なので PHILIPS
安いチャイナで交換ばかりしても…
倍額くらいだけど保証期間が年単位で違う


余談
抵抗値を低くして1つの抵抗で済ませられるキャンセラー商品が尼に
あれさぁ片方の電流 逆に増えるっしよ
速攻で配線が劣化するとか無いと思うけどまあ仕事はしたくないね

>>148
話違うけどアントはマイクがHS持ってきたら｢うわダッサ｣と言いそう(´･ω･)
アルファ164酷評してたし

>>150
最近見ていないので知らなかったw アント
疲れてる

…んー モーリス マリーナ よりはダサくないと伝える
あー でも連中 ハイブリッドは馬鹿にするからなぁ、自分達が馬鹿だからw

>>149
リレーの事？
片方って事はリレーの仕組みわかってなさそうだから
やめておきな
リレーなら交換するだけで抵抗値調整できるのもあるけど
お前に交換は絶対むり
素直に抵抗買いな

GSと迷ってるんすけど、どっちがいいですか？

>>153
ESにしろ

そういえば今年自動車税来てなくね？

コロナの関係とか？

きてるよ

今年はハイブリッドだけ免除にしてほしいよね
環境に貢献してるんだから

45000円だった

>>159
普通

ちなみにもう１台のポルシェ991.2カレラ4Sは51000円だった。なんかhsが高く感じた。

整備モードにしても走って停止するとEVになるんだが?

普通は初度登録から13年経過すると自動車税が15％増しになるが
今のところハイブリッド車は除外されているから、
20年経過する初代プリウスの生き残りも割増税にはなっていない。

あれ？2007年hsの4500円も割り引きされてるの？

45000円

SAIもなんですがダッシュボード高くないですかね？
着座位置を一番高くしたらボンネットの先見えますかね？
擦りそうだなあ

なんで肉体労働者が高級セダンに乗るかわかったわ
仕事で疲れてると乗り心地優先になるわ
ヘットヘトだよ

今の車はボンネットが全然見えないよ
昔みたいにボンネットの先が見えて、フェンダーマーカーが付いているような車の方が安心して乗れるんだけどな

>>168はい、まさに168さんがおっしゃるような車ってかっこいいなあと思ってます

ウィンダムやコロナエクシヴみたいな

フェンダーマーカーが消滅したのはどういう理由なんだろう。
無駄だから（コスト削減）、と言えばそれまでかもしれんが。

>>170
たしかボンネット上に突起物はダメになったんじゃ？
ベンツもボンネット上からグリル内の
デカいやつに変わってる

>>171
あるよボンネットのマスコットは
流行りじゃないから減らしてるだけ
マイバッハはクラシックグリルにボンマスが標準

ルーフモールだけ塗装（クリア）が剥げてささくれ立って斑点だらけになった
ルーフ本体は大丈夫
クリアがささくれ立つ前というか最初の車検あたりからすでに斑染みが出来ていたがクリア層にピンホールでもあったのか
とにかく交換してくる
D見積は工賃税金込み13464円＠トヨタモビリティ東京レクサス某所
こういう時は国産が安くていい

大昔（1970年代とか）のトヨタは車種問わず6〜7年でメタリック塗装が剥げて白化していくわドアの下部が腐って錆穴があきはじめるわ（同時期の日産も主にフロントフェンダーに穴あく持病があった）で散々だったが
そういう根本的なところはイカレなくなったものの
まだ細かいところは色々ダメだな

塗装では00年代前半までは最初の車検で既にボディとバンパーの色がかなり違う、というのもあったが
最近は大丈夫みたい

シードが涼しくなるやつ助手席は動いてるけど運転席のファンが動いてないようだ。
修理した人いる？

へー ルーフモール
見てなかったな

初期型 ヘッドライトの保護塗装が駄目になったので一気に剥がした
黄変するかなw

最初期から11年後期マスクにしたりして乗ったけど
今回乗り換える
今までありがとう

うちはあと5年は…
最初期

>>177
電池大丈夫？

>>178
今のところは

というか かなり保つ筈だった気が

ハイブリッドの割に燃費良くないよね。
12くらいしかない

>>181
市街地走行ならいい方だ
チョイ乗りしかしてないと5を切るぞ
同じ条件で以前3L-V6の純ガソリンエンジン車に乗ってた時は2を割った事すらあるw
ちなみに3ローターRE車の方が燃費よかったwww（あれはどこをどう走ってもコンスタントに3から4くらい）
高速70km/hでチンタラ走ってやっと17くらいだ

ルーフモール交換した
塗装が眩しいw

ハイブリッドエラーが出てしまった。今回の車検でおさらばかな。

>>181
坂道多い通勤で13km/l位
安曇野の真っ平らばかり走ったら16km/lとか行って関東 関西の平野だとかなり良いんだろうなあとは思った

>>185
信号大杉で>>181
あと、橋大杉で地味な急坂あり必ずエンジンかかる
電動自転車が流行るのはこのせい

SAIも似たようなもんかな？
50系カムリとHSとSAI迷ってます

>>187
SAIはHSと中身ほぼ同じなので似たようなもん
確かSAIはハイブリッドトランスアクスルのオイル冷却が省略されていたから
駆動系の耐久でHSとの差はかなり出てきそう

しかし全く見ない車だww

>>189
それが良いのか、
高速を走っていると覆面と勘違いされる
渋滞緩和には貢献している…かも

少し前に売ったがカード型のキーが今更家から出てきた

SAIそっくりやなあ

今日車検にもっていった。明日午前中に取りに行くよ。
10万ちょっとかかる予定。連絡ないから見積もった金額かな。
もう一回車検通して、一年くらい考えながら新車を買いたい。

最近のはLTE?

>>194
2017モデルからだったかな
末期…

ハイブリッドシステムチェックの消し方わかる方いませんか？
ブレーキをかけないで、スタートボタン3回押し×3は試しました。

>>196
ELM327セットしてスマホアプリ(Torque Lite)で消してる

そりゃ瞬時に出たHV系のコードやったら消せるけど、拾いっぱなしだといくらやっても消えないよ。素直に診断機持ってる店いくか買うかしないとね。

ハイブリッドシステムチェックって
消す消さないより直さなくて良いのか？

>>192 おっしゃるとおり

>>195
3Gなくなっても関係ないや、と思ってたら
車がそうだったんだよな。

>>201
だからCPO扱いもしないって
3GだけなMYのは
一寸酷い気はするね
まあナビエリートでもダッシュボードに乗せれば一番 違和感なく代替案

ナビ異音しない？

>>193
どの辺でメンテ代かかったんだい?

後期型を買おうと思うんですがGOOとか見てるとボンネットの真ん中が何か錆サビなんだけどアレって…大丈夫なの？＾＾；仕様？

↑ボンネットの「中の」真ん中です…
教えてエロい人

>>203
する
みんから見て修理しようかなと思ったけど 難易度高めそうです悩んでる

修理したらいくらかかるのかな　

本日私のHSが売れました
走ってる姿をはじめてみました
それではみなさんお元気で

いくらで

>>196です。遅くて失礼しました。
何でエラー出ちゃったかというと、シフトのコネクタ外しているときにスタート押しちゃたからです。
プリウスだとそこそこ同じことした人いるみたいです。
ブレーキ踏まないでパワー3回×3　これだと走行距離50キロくらいで再点灯。
ブレーキ踏まないでパワー2回、オドメーターA、照度調整ボタン長押し（押したまま）、パワー1回、パワー2回。
一応これで150キロほど走りましたが、再点滅していません。
また点いたらメンテナンスモードに入るほうを試して、ダメならディーラー行きます。
プレッシャーに弱くて、買い替えオーラに耐えられないんですよw向こうの気持ちもわかるしね。
ELM327っていうのも英語がバリバリできたら魅力的ですね。

>>210
程度にもよるだろうが、希少価値w あるんで
高そうだなww

>>205
エキマニの色じゃね？

>>213
サビじゃないのね(´ω｀；)良かった♡

新型出るのか?
https://car-repo.jp/blog-entry-1033.html

違う名前になりそうだけどな
てことはSAIも出るのかね？

ナビのガタガタ 全くをもって五月蝿い
接着剤でも流し込み？ でも 3G終わる前に破壊するのもあれ

今更だけどインパネフードは実に簡単に取り外しができまして、配線隠しがとても綺麗になります

販売されてもう何年も経ちますがバッテリー周辺の不具合とかありませんか？

>>218
初期型ですけど特に何もありません 何もしていません
流石 ハイブリッド バッテリーがあると違いますね

ISの新型がイマイチっぽいからHSの新型には期待。

>>219
ありがとうございます、ハイブリッドに乗った(買った)事ないのでどんなモノなのか知りたくて聞いてみました

　皆のHS、ヘッドライト曇ったり裏側に水滴付いたりしてない？
　昨年末点検時に、ディーラーに頼んだら完璧とも言える程に透明度が復活して、現在も維持されていて驚いている。新しい手法で、そのディーラーでは初めての施工とのこと。

>>222
溶剤 温めて吹き付ける方法ですかね
あれクラックとかry

うちの初期型は最初からのコーティングがボロボロになったので耐水ペーパーとピカール使ってピカピカにしました
裏側水滴はまだ無いですがフォグ内面は曇ってます これは放置
長野で霧が多いからリアフォグの方が有り難いけど 日本車は尽く駄目なんだよなぁ

>>221
大差は無いみたいですがハイブリッドの方が13年？を経過しても税金は増えないみたいなので、良いかなと

次の車の納車まであと一月。
10年以上乗ったけど、満足度は高かった。

　次はコロナで納車が遅れているが、テスラのモデル3。HSの弱点だったレスポンスと重量バランスの悪さがとても良さそうで楽しみ。

　静粛性や故障率で我慢できない場合、またレクサスディーラーに戻って来るかもだけど、とりあえずは楽しみで、後少ししか乗れないHSは名残惜しい。

>>225
ナイスチョイスですね!

Model 3オメ

うちはあと10年乗りたい ＿|￣|○
それなら17インチにするかな

しかしなんてか 最近は安全装備とかでトヨタ本体にも負けてるな
HSとかでなくLEXUSとして
それじゃあ価値…というより存在理由が無いよねえ ｺﾏｯﾀﾓﾝﾀﾞ

塗装の質とか細かい部分の造りの良さはトヨタブランドとはやはり違うよ。
クラウンでさえレクサスを上げるためにクオリティを下げているのかと思う部分が多々ある。

SAIと塗装は同じ？

>>230
違うんじゃないかな
LEXUSは塗装後 手で？ 水研ぎするのが基本だと
なので景色の写り込みがとても滑らかとは読んだ事がある

普通の車は景色がガタガタ インスタ映えしないw

急に燃費が悪化したけど、原因がわからない。
リッター15km→11kmも変化してるけど、ディーラーのコンピューター診断やプラグ確認では特に異常なし。

単に暑くてエアコン使うので

>>233
いや去年までは、夏でも15kmを越えていたので。
今年の梅雨明けぐらいから、急に悪化しました。

うちは逆に伸びてる感じ
これはこれで寿命？ ＿|￣|○

>>234
今年は去年より暑さの熱量が倍以上
風通しの良い測候所で37℃なら市中のアスファルトの上は40℃以上
最近あまり渋滞してないけど首都高のプチ渋滞で外気温45℃表示が出たことある

SAIとほとんど同じ？前期

まあ同じだけど防音、対衝突あとオイルクーラーが拡大されているので走り寄り
なにより Lマーク

質問させてください ヽ(´･ω･｀*)

PCでダウンロードした音声を車内再生したいのですが、方法はありますか？
著作権に触れるものではなく、形式はmp３です。

追加です。
車はHSの初期型です。

>>239
1. スマホに入れてBluetooth接続で再生
2. USBメモリに移して車両のUSB端子に挿して再生
3. CD-RにCDDA（一般CDプレーヤーで再生できる形式）で焼いて
　3.1. 直接再生
　3.2. 車両のHDDに取り込んでから再生
4. MDに録音して再生

今は1.が最も一般的です。接続コーデックはSBCです。
2.はBluetoothも無いようなガラケーの方が多かった前期が新車で売っていた頃は一般的だった方法です。
4.はもはや製造が終わっている規格の機材媒体が必要なので、これからやろうとする人は厳しいでしょう。

うちもBluetooth再生
SpotifyなんだけどAndroid OS 10？にしたら、
一旦 切断し直さないとHSのディスプレイにBluetooth表示？が出たままになった
一寸 面倒
初期HS

MP3になってりゃ
USBメモリで刺すのが一番じゃね？

同感。

ナビキシミますか？

>>245
滅茶苦茶 きしみます
応急としては少し縦気味にチルトさせると緩和される感じ
で 位置はメモリーされるので次回も反映

その日の最初に乗る時
ディスプレイが出て来る最初で
バキッ
という音が出るようになった
2回目以降は出ない
翌日にはまた出る
何なのか

対策あります？

>>248
みんからを参考にバラバラにするくらいしか
かなり難易度が高そうなので止めるか買い替えとか

hsの前期型この前購入したが、画面の黄ばみヤバいな
アクリル板が黄ばんでるだけみたいだから漂白剤とか研磨剤で白くならないかな？

SAI前期と同じやなあ。SAIもナビ黄ばむしきしむ音ある

>>250
尿液晶じゃなくてヤニじゃないの？
ザクトライオン（古）で磨いてみる
知らんけどw

>>250
研磨したらノングレア処理 ぶっとばね？w
あれはディスプレイそのものが寿命だと思うけどどうなんだろう
コントラスト下げてみたりしてるけど

なるほど〜
オクの中古品購入して交換するのが安上がりですけど、パネル剥がすのが苦手なんですよね汗
画質調整の項目があるならある程度はなんとかなりそうです！

自分のもナビ黄ばみあるけどヤニでも画面黄ばむことあるの？

ETCの規格がもうすぐ変更になるので、古いETCが使えなくなるそうですけど。
初期のHSも備え付けのETCが使えなくなるのですかねえ

それいつからですか？

スプリアス（不要な周波数の電波の発信）規制は2007年から適用されてるから2009年辺りに発売したHSは問題ないでしょ。

>>254
いやオクも劣化しているから駄目じゃないかな
それならチルトで立たせてコントラスト下げ、輝度は上げ
まあそのころのは 3G停波でVICS位しか使えなくなるか

>>255
それは普通にあるでしょう
ただそこまで汚いとなると全てのウィンドが相当 汚いというか
タバコの吸い過ぎで車より本人が先に死ぬんじゃないかというか

ですよね

ディスプレイ本体に冷却ファン入ってるからヤニも内部循環しちゃう。価格も13万だし素直に新品入れた方がいいんじゃない

なるほど

>>262
13万で LTE対応になったら面白い
えっ まさかの対応とか

にしてもナビエリート破格

>>259
うちのは内装がおじいさん仕様というか、お金持ち子女だったみたいでベージュ
なので立てると滅茶苦茶 ディスプレイが光ります
大多数なブラックだと無問題でしょうけど一応

タイヤ4本積めますか？

>>266
後席も使えば

2013年式を中古で買ってみた。
塗装は劣化してないし高級感はあるけど、とにかくアクセルベタ踏みしないと加速しないのな。
下調べはしていたけど、予想以上に青信号スタートで置いていかれる印象。

スポーツモードでもベタ踏みしないと遅い

トヨタ車てみんなそうなんかね？大人しいよね基本

エコモードでアクセルベタ踏みが滑らかに運転できる気がしてきた。
普段は標準モードで走る人が多い？

フラット感が1番いいから常時エコモードだけど、空調制御が入って冬場は30分走ってやっと室内が暖まるのがうっとおしくて制御キャンセルしてる。バッテリーブロアも制御入って煩いけどそこは我慢

SAIと走りはほぼ同じ？

>>271
標準だねー
加速する時だけパワーモード

>>273
ほぼ同じだと思うけど、防音とかは明らかにこちらが上だからねえ
耐衝撃も
そこでがっかりする様なら HSにしておいた方が無難かと

そこまで違いあるの？

ガンガン飛ばす車じゃないだろ。

今から買うなら2013年以降の後期型がいいのかい？
押しが強いスピンドルグリルは好きじゃないから前期型のほうがいいかなーと

飛ばさないけどモッサリしすぎ
軽に負けるよ

ここの前期とSAIの後期ならどちらがオススメ？

軽に負けるってどういうこと笑
右足ついてないかオーナーですらないやろ

スタートダッシュはベタ踏みしないと軽に置いて行かれる。
いったんスピードに乗れば快適だけど。

こっちは普通に発進しているところにアクセルベタ踏みの軽自動車が並んだらおいてかれるよね
でもこっちも最初からアクセルベタ踏みなら負けるわけない
軽自動車に乗ってるやつって普通車に負けるもんか、っていつもアクセルベタ踏みでしょ

>>278
LTE対応モデルじゃないとまもなくナビが使えなくなる
VICS情報は拾ってくれるみたいだけど実際はどうなのか

>>284
実際に3Gが使えなくなると、ナビのどの機能が使えなくなるのですか？
例えば、オペレータによる案内はできなくなるけど通常のナビ機能は使えるしマップ更新もオンデマンドは無理だけどディーラーに行けばやってもらえるというのなら、そんなに気にしなくていいのかなと思うのですが…

>>284
それがあったね
もう少し待ってナビが使えなくなったらもっと安くなるかな？

>>285
スタンドアロンでナビは動くよな。

ほんと車体も価格も最高クラスだと思うけど
ナビが変えられないのが酷いな。
２ｄｉｎキット出ないかな

>>288
USだとナビ無し仕様があるみたいだけどね
その代わりSW多め
まあスマホで良いのでは
どうしても拘るなら映像入力を使う方法もあるけど… 上手くいくかどうか

前期だとヘッドライトのコーティングがひび割れてきているかも
弱い割れだったと思うけど
ピカールとかで剥がしてみたけど取り敢えず問題なさそうで不思議

他社というかLEXUS以外だと？ 黄変酷いからそこにはコストをかけているのかなと

>>286
売る側がそこまで気が付かないレベル… というか扱いの車かなと思ったり
マイナーで

>>287
フルでの渋滞情報は受け取れなくなって、それじゃあ LEXUSに乗っても意味が半減だなあと
渋滞で苛々ってのもね
トヨタならナビエリートを使えばまあいいけど

余談

Android 10だからなのか アプリが対応したのか確認してないけど
Spotifyとナビで独立の音量設定が出来た
Samsung Galaxy A70 グローバル
OSの制限？ で今まで駄目だっただけに驚き とてもナビが聞き取りやすい

ナビの説明書が手元にないんですけど、エアコンdualボタンの横にあるのは、何のオンオフスイッチでしょうか？
https://i.imgur.com/gFQ62ce.jpg

>>294
花粉除去

>>295
ありがとうございます！

これは容易に交換できるエアコンフィルタとは別の経路で除去してるんですかね？
花粉除去オフでもフィルタは通りますよね。

顔面メインに送風するかしないかの制御よ

>>297
なるほど。
これを花粉除去機能と謳うのは無理があるような…

そもそもクーラーをautoにすると上からしか送風されなくて、顔に当たらないような角度にできないのが不満。

あとA/Cのハードキーが無いのが困る。

トヨタの天才たちが頭捻ってニュートラルネットワークに基づいて制御させるよう設計してるんだからそれが理想なんだろう。エアコン直風が苦手な人もいるのは確かだけど、それが嫌なら手動でやってくれってことやと思ってる

今時なLEXUSってナビ ディスプレイが近いところに有る感じかな
HSとかは遠いから老眼でも助かっていたんだが、この点に関しては積極的に LEXUSを選ぶ意味が無くなった
タッチパネルな時代だから仕方ないけど :-❨

>>300
ナビはまだマシだ
ESのデジタルアウターミラーの右側は最悪で頭痛してくるからな
デジタルインナーミラーもそうだが
調整で輝度落とせばマシになる

頭痛くなるレベルはキツいなあ

助手席にムチデブノーパン天使の愛ちゃん

上のレス参考に画面が黄ばんでるからコントラスト弄りたいんだけど、前期型は画質調整項目なく無いですか？
後期型はホーム画面？の端にあるんだけど...

前期のHSですがusbメモリに保存したmp3のサイズが9MB超だと再生できないんですが仕様ですか？
どなたか教えて下さい

きしみどうしたら治ります？

>>304
うちのには有る

>>306
自分で完全にバラすかディーラーへ相談

ディーラーお金とられます？

ここは華麗にスルーが勝ち

車検で見積もりしてもらったらバッテリー要交換で特殊なバッテリーでバッテリーだけで45000円ほどかかるといわれたけどそんなに高いものなの？

補機バッテリーのことかな。
セルフ交換難易度高めだしモノも高いよね。

>>311
別にカー用品店とかでも対応バッテリー普通に売ってるし変えてももらえる。
値段は2万〜3.5万+工賃。

>>313
イエローハットでじゃなくてもそうなるでしょの見積もり上げたら特別なバッテリーだからとその値段言われたよ

>>313
イエローハットで見積もり上げたら特別なバッテリーだからとその値段言われたよ

>>311
その値段レクサスディーラーでの交換より高いぞ

>>315
別の店行こうな。

アマゾンで
Panasonic [ パナソニック ] 国産車バッテリー
[ カオス ハイブリッド車用 ] N-S55D23R/H2
送料込み21000円。ショートに気を付けろよ。
20分も掛らんけどな。できないならやってもらえ。

やり方書いとく。

トランク開けて右奥に手で開けられるところがある。
開いて、バッテリのマイナス外す。
やるなら安全のためテープなんかでコネクタ保護しとく。
プラス外す。排気パイプ外す。

付けるのはプラスつけて　マイナス付けて　排気パイプつけて終わり。
どこで買った廃バッテリも店で無料で引き取ってくれる。

奥だから多少やりづらい面はある。

>>319
バックアップ電源は要らないの？

いらん。

みんなはどの位でバッテリ交換してるんだ?
うちは2年ちょっとだな。
トランク開けっ放しの事があるんでそれのせいかな。
ランプ点くからなぁ。

10年経ったけど全く
トランク開けてれば仕方ないね
にしても早い気がするけど

トランクは Mail飛んでこなかったっけ？

>>318
ありがとう、イエローハットはキャンセルします。

慣れてれば10分位。

>>323
10年取り換えてないの?

smart nAVVi LinkとかNaviConみたいなスマホ連携アプリで使えるものあります？

どちらも接続できなかった。

リモートタッチは概ね使いやすいけど、目的地の電話番号入力みたいな作業が苦痛。。

>>327
替えてないですね
Hybrid さいつよ 税金も増えないし

>>328
LEXUS IDのリンクとか面倒で使わなく
まあ俺がおっさんなだけですw

webのブラウザ経由オーナーズサイトからは Gポイント登録してます
あれも癖があって使いにくいけど

昨日初めて後方プリクラッシュ発動した
ギリおかま掘られなかったけど一瞬何が起きたのかと思ったw

>>331
ヘッドレストはちゃんと動いてた？

>>332
動いたよ、前半分が分かれてせり出でてきた

すげえな
もとに戻すにはディーラーいくの？

>>334
すぐに自動で元に戻ります

電源要らなくなった Pivot付けた 楽になった
歳ﾀﾞﾅｰ

>>336
取り付けようと考えてますが、どんな感じですか？
出だしのモッサリ感は解消されましたか？

>>337
されました
レスポンスモードっていう奴ですね
都内 走ってきましたけど気楽に
もちろんパワーが増える訳ではないので（お約束

>>338
ありがとうございます
ちなみに取り付けたのはPROですか？EVOですか？
どの辺りに取り付けしましたか？
バージョンLなので3drive本体の場所をどこに付けようか悩みどころです

>>339
安さで EVOです
位置は普通にハンドルの上
うちもバージョンLだったかな 前期で18インチがデフォ。ショックがこれだけ太い奴です
尼に表示が暗いというレビューがありましたけど問題ないんですよね。周りが明るくても。謎

ecoモードだけ逆というか数値が増えると遅くなります
E2 R3 P7という感じで使っています

>>340
3Driveを購入する決心ができました
ありがとうございました

うちのプログレがそろそろ限界なんですがこっちに乗り換えて満足できますか？

あまり大きくない車、ということなら結構満足できるだろうとは思う。

でも、販売終了している車だし、中古だと同様に「そろそろ限界」という
車を引かないことを願う。

ちなみに、自分は9年乗って乗り換えた。手放す時までかなり気に入っていた。

>>343
何に乗り換えましたか?

>>344
乗る車の方向性が変わったので、参考にはならないですよ

冬の登山口まで行ける車が欲しかったので、小さめの4駆です

車自体は納得していますが、HSがいかに静かだったのかを思い知る

SAIに書いたけどこちらにも
Hybridだからって それほどフロントヘビーではない印象かなぁ サンプル数が少ないけど


994 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2020/12/06(日) 00:08:51.24 ID:4COsCsiQ0
>>987
HSだけどリア重くて 懐かしの FFミッドシップってのは読んだなぁ
まあ車検証を読めば誰でも判るかなと 前後荷重
因みに HS250h 980kg : 660kg まあ 60 : 40

2.0リッターターボ シビックタイプR 65：35 あれ余程重いじゃん
ttps://clicccar.com/2015/12/12/343409/

カローラフィルダー ほぼ 60 : 40
ttps://minkara.carview.co.jp/userid/1517861/car/1118173/1909684/note.aspx

アルファード 66 : 34 フロントヘビー
ttps://minkara.carview.co.jp/car/toyota/alphard/qa/unit119412/

デミオ 67 : 33 まぁFFハッチだし
ttps://clicccar.com/2014/10/01/270936/

Audi A3 まあ 60 : 40
ttps://minkara.carview.co.jp/car/audi/a3/qa/unit127819/


んで スイフトRS 62 : 38 HS250hより スイフトRSの方が余程 フロントヘビーだねえ まあハッチバックだから
ttps://minkara.carview.co.jp/userid/2075755/blog/39239416/

スイフト 61 : 39 ほんの僅か FFヘビー
ttp://withcar.jugem.jp/?eid=1117#gsc.tab=0

10年目
リア左のLEDテールランプが一部球切れ
去年の同時期に右が同様の切れ方で車検通らないので交換済
ASSY交換なので片方が約4万
小糸ダメじゃん

同じく10年目、全く問題なし
補機用バッテリーは2回交換した
サブカーとして現役バリバリ

FFのコンパクトセダン出る噂があるけど信憑性あるのかね?

テールだっけ左右 ﾀﾋんだ。もう持病だね

あとお約束だとブロワーだっけエアコンの。壊れた

補機は全く交換してない 11万km

ナビの ｶﾀｶﾀ音は相変わらず五月蝿いけど立てるようにしたら癖がついたのか、緩和されたかも

肘当て？の ｶﾀｶﾀは6万kmくらいから。CPOなので? あまり言えず自分で緩衝材貼り


10年経過したし次は何処が壊れるかなぁ 目指せ 20万km（その前に ﾘﾀｲｱしたい

>>349
無いね
あるとしたらCTのモデルチェンジ

今日前の車が急に止まったので、急ブレーキをかけたところシートベルトがロックしそのあと、巻き取るが出てこない状態になりました
ディーラーに持って行ったら、何かが爆発して作動する安全システムが動いたのでユニット交換で6万円かかるとの事

いったいどんなシステムなんでしょう？

>>352
シートベルトプリテンショナのインフレータが作動したんですね
エアバッグ同様なのでASSY交換です

10%ほど劣化したとのことでバッテリー交換
10年 11万kmちょい
前オーナーが 4年 1.8万kmのセレブだったので、それがなければ余裕で 15万km超えだったかなあ
ブレーキパッドの交換もまだ

価格とか書かないと無意味な情報

>>355
ん？ CPOだったので 230万だったよ
不人気なのでそもそもから安いw

バッテリー代はお任せなので高いと思うよ
因みにカローラ店

>>356
どのバッテリーを替えたのか
走行用ニッケル水素電池なら交換価格を知りたい
補機バッテリーなら新車購入Dで何度か替えたので3万コースなのは分かっている
LCMP2に入り続けているので（Dにとってはカモ客かw）
半年毎に補機バッテリーのSOCは点検結果で見ているが
おいらの先月の結果は100%だった
交換から半年しか経過してないので当然の結果だろうな
走行用電池のSOCはわからないのかと聞いたら
LCMPのメニューには無いとのことだった
長距離高速走行中に突如ブリカス車で言うところのLimp-home（日本語にもある同じ表現「這々の体で帰る」）Modeになってほしくないな

高すぎるだろ。

>>356
色は黒ですか？
白かな？

SAIもいいけどな、、

10%の劣化でバッテリー交換って…どんだけやねん

>>361
走行用か補機用かもわからんから何とも言えん

どちらにせよ10%で交換するようなものなの？

消費税みたいなもん

いまヤフオクで40万で出てるHSどうでしょうか。
状態良さそうだけど個人売買ははじめてなのでどうなのかと

>>365
ヤフオクの評価がよければ電話して見に行く。
出品者の人柄も重要。

>>365
整備とかアテがあるなら良いけど

この車静粛性はどの程度でしょうか？クラウンぐらいは静かですかね？見当違いな事言ってたらごめんなさい

現行車と廃盤車を比べる意味がわからんが20年前のクラウンと比べると静かだよ。

>>369
私にとっては20年前のクラウンは充分静かなので静粛性はある。と思って良さそうですね。

ゼロクラウンと比べれば

モーター走行ならHSは圧倒的に静か
停車なら無音（外の音しかしない）

信号停車中でエンジンかかるとHSはうるさい
まあこれは発電負荷で回転数が1000rpm超の4 発HSと単なるアイドリングで700rpm程度の6発クラウンとの比較になるが
発電終われば無音に戻る

あと、直噴で高圧ポンプのカチカチ音がうるさいゼロクラウン
ポート噴射でカチカチ音が無いHS、という差もあるな

2AZ-FXEってポート噴射なん？

>>373
100%ポート噴射

ホンダの直噴に乗ってたけどディーゼルみたいにガラガラ音てか、ガサガサ音してうるさかったんだよなあ。

ホンダだからエンジン回すといい音すると思ってたのに。
んで3年で売った。

>>375
そりゃ直噴ガソリンは直噴ディーゼルと同じ構造の高圧噴射ポンプ使ってるからな
車種による静粛性の差はエンジンルームの上下カバーの量の差でしなかい

>>376
あー、だーからあんなガサガサ音なんや
なるほどですわ

ハイブリドエラーが出てしまった。8万キロで出るのはアンラッキーですね。
でもエラー出たままでも電気でも走るし、アイドリングストップもしてるようです。
そろそろ買い替えですね。CTあたりがモデルチェンジしないかな。

バッテリーが弱ってるとエラー出るの？
12万キロオーバーだけど調子よいな。

CTって中身30プリウスのままなんだよね
さすがにもうモデルチェンジはないのでは。。

>>379
駆動用のバッテリーの幾つかあるセルの一つでも、規定値より下がるとダメみたいです。

>>380
古いマンションに住んでいて今、機械式の駐車場に割り当てられてるんです。
幅1850�oまでOKなんですが、区画の前に消火栓があって他よりも出し入れしにくいんです。
2年後に最新の機械に入れ替える予定まで、待たないとESとかは停められんのです。

>>378
マジレス
10万キロ以内ならトヨタが無償交換してくれる
ディーラーに相談して

5年たってるから駄目ですよw
まだ面倒なのでディーラー行ってないけど、気を付けて乗るようになったからか燃費が伸びた。
道路状況が最悪の透明町田横浜インター周辺をメインに走ってますが、リッター13キロ台から
15キロ台後半になりました。

HS250hフルモデルチェンジ記念カキコ

https://car-repo.jp/blog-entry-1033.html

新型ＨＳ　全幅1,780

ＩＳじゃ嫌だと思ってたからこのＨＳは良い！

>>385
これガセだと思うけどな

無いな
レクサスとしてはES買ってね
で終わってる話

>>385
もうESがあるからな

アリオンみたいだな

hs250hの前期モデル買おうと思ってますが、パナのゴリラみたいなポータブルナビ付けている人いますか？

中古車買うなら2011年式以降かな

シンシャナイヨ

過疎りすぎてる

SAIスレの方に統合の提案しても良いんじゃないかな？
アッチも過疎気味だろうし

最終モデルのバージョンLをCPOで買いました。
弄りまくった車からの乗り換えなので快適です。

まずは灯火類を全てLEDにしました。

SAI後期を検討してたんだけど、HS後期にしました。
宜しくお願いします

>>396
何でESにしないんだよ
同じFFハイブリッドなのに

>>395
いくらくらいでした？

マグロくらいでした

>>398
300万ちょい切るくらいでした。
ムーンルーフ以外のオプションが全て付いていて
お得な買い物したと思ってます。

最終型LS600hL乗りだけど、まぁルーフ使わないからな。
ルーフ無いと室内高は3cm高くなるから良いと思う。
良い買い物したね

セルシオでもサンルーフチルトもあまり使わないな。
車の程度は4.5点で綺麗なのにサンルーフのフレームが一部錆びて腐食してるんだけど、フレーム新品で共販から購入してガラス屋で交換してもらえるかな？

前期と後期ってかなり乗り心地変わりますか？
前期のver.I試乗したんですが、概ね静かで乗りやすい感じでしたが、巡航中にマンホールとか段差乗り上げる時のヒョコヒョコした突き上げ感が気になりました

>>403
随分違う
前期はCOXボディーダンパー（後期は全グレード標準装備）の装着でかなり改善する
今は後期用純正部品ポン付けでよい
トヨタがMCで全グレード純正標準採用してくるくらいで効果絶大
（というか付けないとダメなレベルだったということ）
あとはシンクデザインの強化センターブレースとスタビ金具とアンダースポイラーあたりでスッキリする
外したセンターブレースは更にショボいブレース採用のプリウスのユーザーに売れるw（ポン付け可）
ただシンクデザインに今更在庫があるかどうかは微妙

>>404
COXのダンパーは前期のリアにはポン付け出来ないらしいんですが

>>405
そのCOXボディーダンパーは2009年から暫くHS専用の商品があった
新車購入D（都内某所レクサス店）では商品引けなかった（神奈川トヨタ扱い、おいらのDは当時の元東京トヨペット系列）が通販で買ってきて、
持っていったらDが加工無しでポン付けしてくれた
ダンパーには専用ブラケットが最初から付いているし必要なネジのキットや配線のフレキカバー（フロント用）なんかも付属している
リアはアンダーカバーとバンパー外してボディーに最初から開いているネジ穴にボルト締めだけで加工無しですんなり付いた
フロントはエンジンアンダーカバー外してサブフレームの前のあたりに装着
面倒なのは車体を接地状態にしてからトルクレンチでボルト締めないといけないことだけ
フロントは仰向けに寝そべって手を伸ばして作業だからキツい
リアは楽
その後またリフトアップしてアンダーカバー付けないといけない

まあおいらはDに工賃払っただけで作業はDの整備工さんがやったんだが

みんカラに写真載せている人もいたから参考にするとよい

調べたけどCOXダンパーはもうどこでも取り扱ってないみたい

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最近、エンジン切ってすぐにエンジンかけると「キーが見つかりません」と出るようになった。
レーダーとかが原因だったりするらしいけど、今まで大丈夫だったんですよね。
電池は一応2度取り換えてみた。もう一個のスマートキーでも起こる。
もう一回スタート押せば普通に動くんで、実害はないんだけど。

前期用のLX-MODE グリルガーニッシュって両面テープで取付と書いてありますけど、
自分でつけた方いますか？　簡単でした？
今更イメチェンしたいと考えてますが、取れないか心配で…。

2012年のマイチェンモデル買いました。
よろしくお願いします。