【Ferrari/ﾌｪﾗｰﾘ】フェラーリ全般・パート106

フェラーリ市販車全般スレです


【Ferrari/ﾌｪﾗｰﾘ】フェラーリ全般・パート105
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1563964767/

【Ferrari/ﾌｪﾗｰﾘ】フェラーリ全般・パート104
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1560131437/

【Ferrari/ﾌｪﾗｰﾘ】フェラーリ全般・パート103
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1553692525/

【Ferrari/ﾌｪﾗｰﾘ】フェラーリ全般・パート102
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1549636080/

フェラーリF12TDF

金さえあったら誰でも乗れるクルマのオーナーなんかに尊敬感は無いだろ。

金あるだけじゃ乗れないクルマに乗るオーナーだったから尊敬感があった。

>>4
そんけいwww

尊敬感とかw
尊敬の念とかじゃなくて？w

小学生のパンティの下にカバンを差し入れて撮影中！
https://i.imgur.com/9MtyvcX.jpg

前スレ990
触手てw

>>8
それ位脳内変換してやれよw

http://www.rosso-autosports.co.jp/wp/wp-content/uploads/2017/09/IMG_9979_R.jpg
これ会社の人に見せたら
男女20〜30代の15人が15人とも
「やっぱりフェラーリは高そう」
「赤のフェラーリは素敵」
「格好いいフェラーリだね（・∀・）」だって。

一般の人はこういう感じですよ。
色々と冷静になれるアンケートでした。

gtoでも赤くてエンブレム貼ったらいけそうやなw

>>10
どんなに願ってもコルベットはフェラーリにはならないから
おとなしくキミの買えるコルベットに乗ってフェラーリエンブレムでもつけときなさい

このコルベット上げ房は何なの？
フェラーリに憧れてるのは分かるけどコルベットスレにいた方がいいよ
次元が違うから

一般の人は
「フォルムが綺麗な車で赤だとフェラーリと認識する説」
を検証しただけなのに

何でコルベットはフェラーリにならないとか的外れなこと思うんだろ

なるわけないじゃんｗ

>>14
色々と冷静になったんだろ？
検証しただけとかいうが一生懸命コルベットはフェラーリとかわらないって力説してるじゃん
笑

コルベットをNGワードに

コルベットに翻弄されるフェラーリヲタ

>>17
フェラーリ買えなくてコルベットでも似たようなものと必死に書き込んでる奴こそフェラーリオタなんじゃないの
買えないくせに

ぶっちゃけ初代コルベットも買えないでしょ

まあクルマ好きなら
現行のフェラーリ乗ってる奴より、コルベット乗ってる奴の方が、
ポリシー持った？本物のクルマ好きに見えるよな。w

現行の中でも当然！フェラーリ好きがいるのはわかるが、
その比率は最早２割くらいじゃねw

そりゃクラブでも
誰でも、金さえありゃ付けれる様なロレックスフェラーリ族が大きな顔をすりゃ、
昔ながらのどんな苦労をしてでもフェラーリ！！みたいなフェラーリ好きとは揉めるわなw

>>20
おまえ病院いけ！

>>22
お前、高級時計ってロレックスしか知らんのか？
今時ロレックスなんかで大きな顔をしてるセレブいないぞ

>>24

お前、高級車ってフェラーリしか知らんのか？
今時フェラーリなんかで大きな顔をしてるセレブいないぞ

俺持ってるいっちゃん高いのはグランドセイコーやわw

この自演コルベット房は恥ずかしいなw
どうしてもポリシー持ってるだとかコルベット上げ酷すぎ
そんなにコルベットが大好きならフェラーリスレに来なきゃいいのに
ロゴを使わせて儲かってる誰でも知ってる車の中じゃ世界最高峰のブランドとGMじゃ次元が違いすぎる

>>25
残念ながら、全く流れと合致してないな。頭悪すぎ

MR2もボディをワイドにすればフェラーリに見えるな

>>29
見えればいいのか笑
恥ずかしくないか？

>>28
合致した頭のいいコメントお待ちしております

>>25
いや、流石にロレックスでは無理でも、フェラーリなら見栄張れるよ。

100万のロレックスなんて新卒リーマンでも買えるし

>>31
頭が悪いなら黙っとけ

>>33
単なる煽りだけかよつまんね

昔紺色の355の後ろについたとき最初はMR2の改造車？と思ったな。

F8スパイダーなんだありゃ
何故あんなにシートが離れてんだ？
横一列3列シート出来るだろwww

ロレックスなんかとりあえず誰でもちょっと高そうと認識してもらえる時計が欲しい、何の拘りも無い奴が買う時計。とりあえずベンツ、みたいなもん。貧乏庶民の憧れ

せめてHUBLOTだな

何の拘りも無い奴が買う時計。

現行フェラーリは、なんの拘りも無い奴が乗れるクルマだから、一緒じゃんw

まあ時計なんか金ありゃ、赤ん坊でも付けれるw

最低40万ほどで買えるものと、最低4000万の物を同一視する貧乏人。
そりゃどっちも買えないなら同じだよなw

>>36
何言ってんだ？
458,488となんら変わらんぞ。
変なもん効き目入ってるんか？

>>35
いくらなんでも無理があるだろ

高級時計も一周すると結局ロレックスに戻ってくるけど
持ってなきゃそういうのもわからんよなｗ

今時だとデイトナよりウブロとかフランクミュラーのが恥ずかしいわｗ

愚かなことよw

TPOをちゃんとしてればなんでいいよ腕時計くらい。

言わせてください
形見用にフランクミュラーを買って見た
リューズは2段階引き抜きで難しい
夜中の12時前後は時間調整しちゃダメらしい
自動巻だけど毎日巻かないとだめ
1日5分のズレは手作りの醍醐味だそうだ
買って2年になるけど1回も使わないうちに使用法も忘れた
現行のフェラーリはサイドやライトが自動だから祖父にも乗れてサイコーです

動くブレスレットに文句言ってもねw

時計の話ウザいよ

お前、お祖父ちゃんが生きてる歳なのに形見？
「買ってみた」を「買って見た」なんて誤字してるバカは宿題して早く寝ろ

フランク先生が作ってるのはフェラーリ買えちゃうからな

720Sから導入されたマクラーレン初の可変マフラー
エンジン音は600LTのトップエギゾーストよりもかなり良い、GTのサウンドにも期待

https://twitter.com/i/status/1175650879870865409
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

ターボな時点で🙄

フェラーリ乗りならHUBLOTだろ？ダサいと言われても限定モデルを買いつづけよう

普通にAppleWatchとかウェアラブルでいいと思うけど
とりあえずフェラーリ１，２おめマンマミーア
488が優勝するとこなんて見れないから

もうフェラーリが電波ソーラー時計みたいなモノなんだから、シチズンでいいだろw

時計だけ凝っててもさw

F1以外では存在感０だし

F1なんて既に終わったコンテンツ

ならばフェラーリ自体が終わった商品だね

レースをするために量産型を販売してるのに
時計がどうのこうのとか免許ない奴がフェラーリ買うのもわかるが
今はコレクターとしてほしい車種なんてないだろ
488なんて走って潰してなんぼの車
遅いけど

こんな走りするからフェラーリ壊れちゃうんだよな
https://www.youtube.com/watch?v=3Sso-dYT79s

10台以上持ってる人は専属の整備士とか居るの？
それとも10台くらいなら必要なくて20台くらいから？

Ｆ４０はターボでも良い音してるのに
なんで４８８とか現代のターボ車はいい音してないの？

F1も昔の方がターボでもいい音してた気がする

>>63
3台ぐらいしかないけど千束メカはいる

ぐらいw

音の良し悪しは別としてf1の場合エネルギー効率が良くなってあんなに静かになったんだとか

え？まだF1なんか観てるの？

現行

１２乗りが上品になったよなwww
その分
８乗りが下品になったwww

>>62
そういやこないだ某ショップに行ったら、テスタロッサが3台も修理に入ってたぞ。

https://youtu.be/AubhUzfuRLo

1.6ハイブリッドなら静かだろ
SF90も静かなんじゃねーの？

実際所有している人は3台ぐらいとは言わないよな
ぐらいはどんな単位？
フェラーリを貶める事しか言ってないのに3台ぐらいも所有して専属メカがいるとかw
コルベット房か？

噛みついてくるね〜
ちなみにメルセデスは10代ぐらいあるわ
ひょっとして10.5かも知れない

そんでF8スパイダーの予約連絡来た？

エアオーナーって何の為にやってるのか理解出来ない
持ってもない物を所有してるふりして何の得が？

ランボスレでも大暴れ　Pちゃん

３６０以降

フェラーリが作る車が好きで乗る人より、

カッコ良いから乗るとかブランドの響きが良いから乗るって言う

富裕層がベンツと同じような感覚で乗ったフェラーリ。

>>79
そう思いたいんだな
355信者あたりは

フェラーリの、内装にメーカー名とか車名のロゴバッヂ貼り付けるセンスはどうかと思うがなw
なしオプションもないっつーのは注文時にちょっとがっかりした

>>79
初期の頃からだぞ

ボロに乗る言い訳

>>80
まんま、見事にそーじゃんw

男のクセにＡＴ限定とかの奴らが乗れる様になったんだからさwww

50年以上前からブランドで乗る車だったろ‥‥

>>85
355にもF1があるんだけどな

ブリッピングを自分でやらなきゃいけないやつね

ブリュッピングブリュリュリュブリュリュアント

>>44
パテック、ブレゲ、ランゲあたりの複雑機構からロレックスに戻る？ないないwwwwwwww

F1といえば
2005年か2006年だったか鈴鹿で聴いたフェラーリのF1マシンの音が今も忘れられない　V10エンジン音は凄まじかった
同じ音は出ないにしてもあれでフェラーリが好きになって現在オーナーになってる人もいるんだろうね

最新は最新でかっこいいぞ
音はターボはもう一つだが雰囲気は残ってる
V12の音は至高
特に今のは9000近くまわる

>>71
うｐ

SF90　5500万円
https://www.youtube.com/watch?v=H45W3OBv8b4

意外と安かった

>>93
普通写真なんて撮らないやろ

>>85

金あるだけのAT限定の奴に大きな顔されたら面白くはないわなｗｗｗｗｗｗ

AT限定とか、もう死語になりつつなるな
ベンツがエンジンの開発やめるって話だし
そのうち車の運転したい人はサーキットへ行く、ってなるんじゃないか
自分で運転＝スポーツする　みたいに

>>96
普通はMTも持ってるけど
金あるやつはAT限定だって思いたいんだね
じゃないと勝てるとこないもんね

1つのモデルにつき2000台前後しか作らないから高いんだよ。
希少価値からの独占欲・購買欲煽りも狙っているんだろうけど

2倍程度なら問題なく売れるんだろうから
販売台数増やして2000万前後の価格設定にすればいいのに

車のスペックではレクサスls・GTR・コルベット・アウディ・ポルシェ辺りと変わらんのだから

>>99
こいつはフェラーリ乗ったことないんだなあってわかるよ

>>99
2倍程度なら問題無く売れると言いつつ半額にしろという矛盾

>>101
庇うわけじゃないが……w
倍は量な。
倍の数を売って、値段を半分にしても売り上げ同じだろ、とw

倍を売ろうとすれば、人件費も保管料も、色んな経費がかかるってことすらわからないお子ちゃまなんだろね

一般的な製造業だと、10倍売れたら半額で売れるってのが目安
ま、フェラーリの場合の少量生産はブランド価値の維持ってのが根底だから増産とかまずせんけど

相変わらず貧乏人しかいないね

>>102
供給を絞って希望者全員に行き渡ってないんだから価格据え置きで2倍の台数くらい売れるのに何故半額にする必要があるんだってことだよ。>>99が買えないだけ

性能はスポーツカーで到達できる水準で
値段が性能に見合わないほど高いって所を突かれると発狂するスレ

>>106
君にはGTRがお似合い

芸術品、美術品に性能はオマケ
ブランド物の希少美術品が高いのが不満ならこのスレで文句を言ってないでGTRスレとかコルベットスレに居ればいい
何故このスレに来てフェラーリの不満しか言わないの？

>>108
羨ましいからに決まってるだろ

F40の方が回せるからいい音に聞こえるだけじゃないの？
600馬力とかになったらもう公道では回せないからな。

『フェラーリとか乗らないんですか？』って結構訊かれるんですが、
もちろん大好きだけど個人的には単純にコルベットの方がかっこいいと思ってるから乗ってるだけの話で！

友達が『安易にフェラーリとかランボにいかずにコルベットを選ぶっていうセンスが良い』って言ってくれたのが最高の褒め言葉��

性能的にGTRやポルシェやコルベット並なのに値段は4倍する車。

>>111
爆笑

知らん間にコルベットスレになってる

アメ車ってパッと見はカッコいいのもあるんだけど細かく部品単位で見ても安っぽくてやっぱダメってなる
ドイツ イタリアは細かいとこまでこだわってるのがいい
コルベットも安っぽくてやっぱ無理だな

取り敢えずフェラーリの内張り剥がしてから語ってくれ

裏側知るとそんな事語れないよw

見た目の部分だから見えない所はどうでもいい
コルベットオーナーはどうしてもフェラーリのアラ探しが大好きなようだw

>>118
そりゃあそうだろう
羨ましくて羨ましくてたまらないんだから

同じ車好きなんだから分かるけど、お互い貶め合うのは不毛だな
遠目にC7コルベットの赤を初めてみた時には「フェラーリ？」って思ったのも事実

遠目www
エンブレムひとつとっても安っぽい
昔コルベット乗ってたけどチルトカウルカッコイイ！
って思ってた
あの頃から比べると90年代後半辺りから安っぽくなったかな？アメ車

コルベットの方が裏側オモチャで漫画だぞ

牛馬ほど燃えないだけマシかもな

コルベット推しの奴ってGT-RやNSXのスレでもバカにされてる奴でしょ？

ってか、なんで格下すぎるコルベット厨がこのスレにいるんだ？
そういう奴に限ってコルベットすら新車で持ってなさそうだけど。

高いから格上って発想が格下

スペック的にGTR ポルシェ　アウディ　コルベット並なのに、価格が無駄に高い
フェラーリの方が格下でしょ

価格設定の間違いってことでｗ

フェラーリディスるやつはコルベット房だとわかりやすい
フェラーリオーナーはわざわざディスらないw

そんな事言ってたら軽自動車だって
めちゃくちゃ高くなってる

>>128
お前F355と488なんて馬力が倍近く違うやん...

物価が上がってないのは日本だけ。アメリカの都市部はこの20年で2倍以上になった。

>>126
負けたくないんでちゅね〜
高いから格上なんでちゅよ〜
世の中 大半は貨幣価値で決まるんでちゅよ〜

>>126
貧乏人はどこか行ってくれ
貧乏臭くて困る

よくあんなドデカいクルマ乗ってるなw

ドアパンチされまくるだろw

ブランド物の服の生地弱い、しまむらの服のほうが安くて丈夫って言ってるようなものだな。
バッグも数十万円しても使い勝手が悪い、ワークマンで売ってる入れ物のほうが丈夫で機能性もあるってのも。
時計も数千万円の機械式より、１万円以下のデジタルのほうが狂わないし、防水だし、って言ってるようなもの。

そういうものじゃないんだよ。

>>136
コスパ中なんだろw
フェラーリに並ばれたら顔真っ赤にするんだろw

さらには信号ダッシュで踏み込んでフェラーリに勝った！とか言ってそうw

8月10日（2019年）、JR大阪駅前の路上で、原付バイクに乗った男が並走する高級スポーツカー「フェラーリ」を止めさせて、バールのような金属の棒で窓ガラスやサイドミラーを叩き割った。乗っていた男性と同乗者は軽いケガだったが、「怖かった」と話している。

何があったのか。この日は近くで花火大会あり、道路は多くの車で混雑していた。フェラーリは左折するため車線変更したが、そのときすぐ左を並走していた原付バイクが、車の前でターンして向き合う形で停車。
バイクを降りた男は「危ないな、兄ちゃん。調子乗ってんな」と言うと、手にしていたバールで窓ガラスを叩き割り、サイドミラーも破壊、車体にも多くの傷がついた。

被害を受けた運転者は「『金をくれ』と言われ、車の中にあったバッグをひったくられそうになりました、必死に防いだ」という。警察に被害届を出したが、男はまだ捕まっていない。

高い車だからえらい！って所のみが生命線で

レクサス　gtr コルベットと同クラスの車

それがフェラーリってブランドなんだろ

高いだけだったら他にもいろいろあるだろ
高いだけじゃない至高のブランドなんだよ

>>139
フェラーリ乗ったことも触ったこともないのはわかる
知らなすぎでみっともない

GTR や　コルベット　ポルシェに嫉妬しているな・・・

>>143
笑

なんか見てるだけで恥ずかしくなるコメントばっかりだな
やっぱフェラーリオーナーにならないと分からないんだろうな
何故このスレにこだわって居座る？

昔々、カウンタックアニーバーサリーに跳馬エンブレムはってたお方がおられたと記憶している。

>>141
そりゃ昔の話だ、

誰でも運転出来るクルマが至高な訳無い！w

>>146
アイツは頭おかしいからな

>>147
今は電子制御の技術が発達したおかげで誰でも運転できるようになったが
制御きったらそりゃあとんでもないよ
技術の発達で誰でも扱えるようになっただけで
至高じゃないとか
お前バカだろ

相手にしてもらってるだけで、レスついたと喜んでる貧乏人なんでしょう。

>>149
オメーみたいなのがいるからボコボコにされるんだな。

>>150
0068 バーマン(やわらか銀行) [FR] 2019/09/26 20:19:08
高級者に乗っている奴って、自分のほうが偉いと思っている勘違いバカが多いよ。

少なくとも貧乏人よりは偉いんじゃねーの？

今年の大乗フェラーリミーティングは11/10か

ボコボコ488スパイダー！
デカいわ！オープンだわ！女乗せてるわ！

>>151
嫉妬するお前みたいなのがアホな犯罪起こして
ニュースになるんだよ
笑っちゃうわ！

ぶっひゃあああああああ！

>>156
自演カスが何言ってんだか、

週末のFOCJのスペチアーレクラシケブランチに参加する人間はいないようだね。やりとり底辺すぎる、低脳ではフェラーリなんて絶対買えないwフェラーリスレになんできてるんだ？

スペチとクラシックしか参加出来ない
ミーティングなの？

週末のFUCKのスーパーチンチン毛深いランチに参加する
人間なんていないだろｗ

>>159
なんで逆に参加すんの？
群れんの大嫌いだわ

ブランチ言ってもたいして美味しいもの出ないんだよな

>>160
ジャパンクラシックでいいんじゃない？　紳士が大半だし。
電飾や、巨大デカール、爆音マフラーなどもなく走りも暴走ではなくクルージング。

>>164
アストンマーチンオーナーズクラブジャパンみたいなものかね？

>>154
ほんとだ！！
https://www.shimizusouichi.com/tsurezure/%e4%bb%a4%e5%92%8c%e3%81%ae%e3%83%95%e3%82%a7%e3%83%a9%e3%83%bc%e3%83%aa%e3%81%be%e3%81%a4%e3%82%8a

馬

>>160
スペチ、クラシック優先だけど参加枠に余裕あればカタログモデルでも参加できるよ

2ちゃん（5ちゃん）なんか便所の落書きって言われてるのに
こんな底辺の場所にフェラーリオーナー（自称）が集って情報交換しているのが凄い

ここのみんな15年落ちのシルビアとかに乗ってるんだろうな…

>>162
　
(´・ω・)人(・ω・｀)

>>159　←こ奴がフェラーリ仕様のヴィッツてのは周知の事実だけどなｗｗｗｗｗ

>>171
フェラーリ仕様のヴィッツって実家の近所にいたわ

紫ラメ下品仕様のワンダーシビックにアキュラのエンブレム付けて乗り回し、
ベンツのトラック見て、「トラックにベンツのエンブレムとかセンスねーwww」って言ってた清水くん元気かなあ

>>173
アクトロスとか知らないのかね？

>>172
自演Pちゃんじゃねーのw

512BBが大活躍
https://www.youtube.com/watch?v=RvV3nn_de2k

http://dat.2chan.net/e/src/1569621054495.jpg

お知恵拝借
パークアシストをストップ＆ゴーでもonにする
みたいな設定をいじったらこの画面になりまして
この画面から動かなくなりました、メニュー画面に戻れず
対処法、解る方いらっしゃいますか？
販売店にメールしたのですが返信が来ずアドバイス頂けるとありがたいです。

不動でないなら販売店に持っていけ
不動なら販売店に連絡して運んでもらえ

余所で買った車でも正規ディーラーで面倒みてくれるよ。
ついでにイタリア本国にオーナー登録してもらったらどう？

>>177
電話しろ
なに悠長にメールなんてしてんだ

>>180
お母さんがメールにしろって...

電源切っても起動画面からこの画面にすぐ移行するんかな？
もうそれは異常で修理案件だと思うが

たいていの軽度不具合はエンジン切ってかけなおすと元に戻るけどな

さっさとＤ行ってエラー消してもらえ！！

>>177
ダッシュボード脇を斜め45度の角度でぶっ叩くんだ！

ディーラーから買ったんじゃないんなら、リコール対象じゃないか調べてみた方いいかも。
ここで車体番号入れれば調べられるし、対象ならディーラー持ち込めばいくら古いフェラーリでも無料で修理してくれるよ。
https://auto.ferrari.com/ja_JP/owners/car-part-services/

国内正規車両ならどこで買っても正規で対応してくれるぞ
平行は場合によるとしか言えんから一応聞いてみるといい

自分のは25年前の平行だったけど対応してもらえたよ。
部品取り寄せに3か月、ディーラー不手際があって再取り寄せしてさらに3か月かかったけど。

クラシケに足突っ込んでると平行でも対応してもらえるっぽい傾向
近年式平行だと断られやすい感じ
明確な基準は向こうにはあるんだろうけどよくわからん

ちなみに並行な

>>187
正規Dなら当然対応してもらえます
そんなのも知らんのか

そんなこと知る必要も無い人なんでしょ

並行を平行と誤字するシッタカ

>>185
のび太のママかよ

>>189
嘘かくなよ笑

ID:MxPKDdmK0　←並行を「平行」だと思いこんでいて、みんなから指摘されて恥ずかしくて書き込まなくなった人。

>>189
まーた適当なことを!!
例えば458だと、並行でも3年の保証と7年メンテが付いてる。1年点検やオイル交換などは無料。
最近は地区制になって、ヨーロッパ並行はダメになったけどな。

https://i.imgur.com/ZrNDjAh.jpg

>>188
ディーラー不手際って何あったの？
壊されたとか？

>>199
来た部品が何らかの間違いで合わなかったんじゃないの？

F8スパイダー申し込みだけしてきた
枠の５倍以上来てるらしいから、新参のわい全く通る気しない

>>198
馬鹿っぽいな

>>201
新参はまず無理だね。
それでも申し込みはできるの？
デポも入れるのか？

>>203
まぁダメ元で。デポなしでとりあえず結果待ちだと。
しかも簡単に個人情報書いただけ。一体何を基準に見てるんやら

>>204
今までのステータスで判断されるから、
ディーラーで購入履歴がないとまず無理だね
俺は購入履歴あるから、f8はオーダーできた
スパイダーのオーダーは無理でしたw

812GTS注文できた
良かった！

おめ、いい色買ったな！

>>204
それだと個人情報撒いただけだねえ
運がよけりゃDM来るくらい

>>199
取り寄せた部品を組み付けて動かしてみたら動かなかったと。
どうやらその部品も新品なのに壊れてたらしくて。
車引き取りに行くの面倒だったので、再度取り寄せの3か月間ディーラーに置きっぱしてました。

>>209
ディーラーの不手際じゃなくてそれメーカーじゃね

>>210
確かにそうかもね。
「次部品きたら、きちんと動確してから組付けます！」なんて平謝りされたけど。
ちなみにその部品調べてみたら、アッセンブリで100万円以上する代物でした。

>>206
いいねー
フェラーリ何台目ですか？

>>212
7台目

セレブや

ブランチ参加車両現行多数やんけ！なにがクラシックや！

250とか330シリーズはいなかったの？

>>215
雨予報だったから事前登録するにあたり皆現行にしたんだよ、内情知らないでビンボー人が騒ぐなよw

４８８スパイダーからF8スパイダーに
買い換える人はどのくらいいますか？

正直、ほとんど変わってないとしか…

F12ベルリネッタって、乗り出し４０００万円以上の
割には値落ち早いですよね。
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU1587790935/index.html?TRCD=200002

７年落ちとはいえ、約半額とは

世間的にはv12よりv8の方が人気？

>>218
眼科行け

>>219
ちょっと古くさくみえちゃうね

>>222
812出ちゃったからね
リヤも子宮をイメージとか言われると考えちゃうわ

>>223
俺はF12の方がカッコ良い
812は後ろがいまいちマヌケ

456もっと安いでw
最後のリトラになんのかな？
デザインピニンで内装もコノリーで豪華
エンジンが壊れなければいいクルマ

壊れるの、エンジンじゃなくてギヤボックスか
排熱が悪くて渋滞に巻き込まれるとATMT関係なくもれなく壊れるというw

>>226
清水草一氏が維持が一番大変なフェラーリは４５６で
なぜなら最初から壊れているから直すのは不可能！
みたいなことを書いてて笑ったことがｗ

実際その通りだと思う

見た目はすんげーいいんだけどな

>>208
やっぱそうだよねぇ。見込みある客はデポまで最初に頼まれるんだろうか
ちょっと期待しちゃったわ。縁がなかったなお馬さん

>>229
見込みというか、買える人は常連さんだからね

SF90ストラダーレの枠あるって担当に言われたんですけど、みなさんも言われました？
結構レアなら乗り換えも考えてるんですけど

アラブの王族は１人でラフェラ複数台、ラフェラアペルタ2台オーダー。
超VIPはやはり特別扱いなんだな。

>>231
うちの駐車場はコンセントないから無理といわれたから買えなかった

>>233
そうなんですね
うちはコンセントあるんですけど、もう少し考えてみてます

コンセント無いガレージでフェラーリ維持できるの？
https://www.gqjapan.jp/cars/article/20190927-ferrari-360-vol32

>>235
できるよ
週一で乗らなきゃいけないけど
マンション 住みには頭の痛い問題だ

>>231
SFストラダーレはメッチャ値落ちが早そうな
気がする。あっという間に３８００万円くらいに
落ちそう

そりゃ新しいもの好きには良いだろうけど
日本ではF８の方が需要が多くてリセールも
良いと思う

俺は逆で 乗り出し6500万のプレミア1億いくと思うけど

>>238
カタログモデルになった時点でそうはならんだろう

>>237
だな。
f8やf8スパは台数すくないしv8でリセール良さそう。

フェラーリ様がついにハイブリッドの市販車を
出してくれた！プレミアがついても買わなければ！

という人は案外少なくて、

別に今はハイブリッドなんか欲しくないし高過ぎるから
今回は８１２GTSかF８スパイダーを予約しよう
という人の方がずっと多い気がする

平行じゃなくて「並行」な(笑)。
思わずマジレスしちゃった(笑)。

テスタ乗ってる自分は乗り終わったらキルスイッチ切ってるのでガレージにコンセントとかいらないです
半年くらい放置しててもセル1発始動しました

>>243
それをやるとシステムが破損する恐れが強まったから
たしかF４３０の後期型からキルスイッチはなくなりました

電気食うのってセキュリティ関連？

SF90はかなり台数少ないらしいよ
新時代のF40になるかもしれないし迷うね
とりあえず早く実車を見てみたい

F４０はエンツォ・フェラーリの遺作という
独特の価値があるから、どのモデルも並ぶことはできないかと

SF90はスペチアーレじゃないから
割と早く”適正価格”に落ち着くと思う

F8トリブートベースのピスタ相当モデルも出るのだろうがなんか出来る事あるのかね750PSで軽量化だけじゃピスタと大差なさそうだけど

最後のV8エンジンフェラーリだろうし価値が上がりそう

最後のNAの４５８はまだプレミアついてないけどね

新世代のファンはF40にすでに価値を感じてないのよ
現代のF1と密接にリンクさせたイメージのSF90はファン心理を熱くする
F1がすでにハイブリッドだからあんまり抵抗ないんだよな

>>248
最後の4シーターMRは値上がりすべきだよな

>>246
10/9にジャパンプレミム行かないの？

>>249
458の音よくないからぬ。

>>253
キダスペシャルとか伊藤レーシングとか
あの辺の社外マフラーってどうなんでしょうか？

もう社外マフラーって時代じゃないよ

>>249
最後のNAでも限定じゃないとダメなんだろう458スペチは高値安定だし

だからF8ピスタ相当のモデルは確実に価値が上がるはず

>>255
？？

と言いますと？

>>256
確かに４５８スペチは４８８以降よりずっと
価値がありますよね

キダスペ、伊藤はF355辺りで今は可変バルブ付でクライス、ブリリアント、パワークラフト辺りじゃないの?

マフラー変えるとディーラー入れられなくなるぞ

ロッソはマフラー変えても入れますよ

>>260
保証はなくなるけどね

>>250
あんなブサイクなクルマ、
ロータスエヴォーラレベルじゃねーかw

458試乗してきたんやけどさ
パドルシフト左右とも、引くとアップ押すとダウンやったんや
純正でこの動作なん？
それとも改造されてんの？

>>263
え？言ってる意味がわからん

右パドルはアップ、左パドルはダウン
左右引くとニュートラルじゃない？

パドルを押し込む操作なんてなくない？

>>263
左を引いてアップしないだろ

押すとダウンｗｗ
爪で押すのかよってか奥には動かないだろｗ

引いてアップ押してダウンのパドルはあるにはあるよ。フェラーリにあったか知らんけどw

>>257
マフラー替えるような時代じゃないってことでは

>>250
たしかに新世代オーナーにはSF90は受け入れやすいだろうね。ただ既存オーナーはやはりNA世代だし車重も重くなるからリセールマーケット含めて様子見の人がおおいよ。バッテリーもいちど上がると交換しなきゃいけないから。

なんの車だったか忘れたが、パドルがシーソー式に改造してる車は何かに載ってた。
シーソー式だと、ずっと片手運転出来るから楽チン

911(997)のティプトロのステアリングシフトスイッチは押してアップダウン操作だな。
パドルで押すタイプはかなり少ない気がする

SF90の4日の奴は俗に言う内覧会ですか？
行けば買えるんですか？

>>272
担当に買えますかって聞いてみろ

>>263です
やっぱ改造されてんのか
手出すのやめとくか。。。

>>258
クライスジークも最近めっきり見かけなくなった

SF90はもう買えないと思うけど、
カタログモデルの意味が明確じゃないからわからんよな

たぶん値段も含めて買えそうな人には一通り声がかかってるはず
あと充電器を置かなきゃいけないので戸建てガレージじゃないと無理

フェラーリ純正のマフラーをわざわざ変える意味が分からんから
後付けマフラーももう流行らないだろうな

F8自体がスペシャル仕様なんだから、ピスタみたいなのなんか出るわけ無い。

ちなみに、458スペチアーレ買ったとき、それまでディーラーで買ったこと無かったけど買えたよ。
「買えない可能性もありますよ」と言われながら、デポ入れたけど……無事に購入！
その時の運かな？

騒音規制が強化されてフェラーリの音もショボくなる一方だし社外マフラーの需要はなくらないのでは?

SF90は音に関してはダメだろうな

これからはI8みたいにフェラーリもスピーカーから音を出すようになるはず

>>278
458スペチは一見でも買えたが、ピスタからは無理

f8は別にスペシャル仕様じゃないだろw

SF90は専用充電器+取付費用で約300万だって。戸建てもしくは専用ガレージが必要なので
タワマン勢は全滅。おかげで思ったより簡単に確保出来るのかな？なんて話してたら一発目に
声を掛けられる人は皆何件も不動産持ってるから全く関係ないみたい。

>>277
自分が理解できないから流行らないとかww

昔からごく一部の人が変えてるだけでそもそも流行ってはないんじゃないか

せっかくのフェラーリ純正をわざわざ変えたいとは思わんなあ
もっと上級者になったら変えたくなるのか？
緑色のフェラーリをオーダーするやつみたいなｗ

F8は値段的にも通常の量産車だな
エンジンはたぶんピスタと同じだけど

専用充電器は100万くらいって聞いてるけど違うの？
バッテリー交換は1000万って言ってたｗ

>>286
まあ何にしてもマンション 族としては縁がない

みんなV8好きだよね
V12はなんで興味ないの？

スペチだと買えないし、リアにエンジンが無いと嫌な人が多いんだろ
412とか550とか好きだけどな

>>289
もう音は圧倒的にV12なんだけどね

>>280
何言ってんだ？　チャレストもスクーデリアもスペチも、全て限定では無いが台数の割り当てが極端に少なかった。ピスタだけは限定。
で、F8でまた同じパターンに戻したんだよ。ピスタ以降って、F8が違うと言うのなら、ピスタの後で、キミの言う限定車なんて出て無いだろ？
知らないのに、ここや雑誌の知識だけで適当なこと言ってたらダメだよ。

SF90は停電の時に電源車として使えるの？
バッテリー大きそうだし、使えるなら便利そうだけど。

>>291
F8はカタログモデル扱いだぞ 単に生産期間が短く台数割り当てが少ないから買いずらいだけ
この事はディーラーからの案内時にメールにも書いてある
F8以降はFJの売り方が少しかわり一部モデル以外は既存顧客優先で紹介するからそこで埋まったら買えなくなってきてる
カタログモデルであっても好きに購入するためには今までので購入台数が見られる

SF90は多少枠余ってるらしいのは事実みたい
やはりカーボン系+アセットフィオラで総額で8000超えるのと充電器の問題かな
最優先枠VIP客以降の客に紹介しても二の足踏む人が多くF8やF8スパイダー買えないのかよ聞かれる言ってた

>>293
よく読みなよ
私と同じこと言ってるだけだろ！

SF90に専用充電器が必要って、それはリーフとか
カイエンSEハイブリッドなどの充電器は使えないってことでしょうか？

だとしたら金持ちでもちょっと購入をためらいますよね

マクラーレンはID書き込まれたその個体専用のバッテリーじゃないと使えなくて、
しかもその専用バッテリーは1個300万とかショップの人言ってたけど、
今のフェラーリもそんな感じなんかね。

マクラーレンのディーラーって、今でも並行輸入車は
門前払いなんでしょうかね

中古でも１２Cの並行がずっと売れ残ってるのは
そのせいかな

>>298
専用バッテリーの件言ってたショップにその時マクラーレン入ってたんだけど、
イギリス本国からエンジニア呼んで作業してもらってるところだって言ってた。
そのショップ、もちろんマクラーレンのディーラーじゃ無いのだからそういうことなんだろうね。

フェラーリのスレ違いですまん。

>>299
レスありがとうございます


これもスレ違いなんだけど、同年式の１２Cスパイダーと
フェラーリ４５８スパイダーの中古（どちらも正規）を比べたら
えらいことになってる。言うまでもなくフェラーリの圧勝

１２C
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU1716050114/index.html?TRCD=200002
４５８
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU1805701226/index.html?TRCD=200002

>>291
いやいや、おれf8オーダーしてるし。
数は限られてるが、スペシャル仕様wではないだろ。カタログモデルだけど、数が少ないってだけで。

>>294
VIPな客はf8やスパイダーは声かかってるでしょ。フェラーリ1台しか所有したことない俺でもオーダーできたんだし

新車にしても中古車にしても、買うならフェラーリしかないね

リセールの高さを考えると庶民が買っていいスーパーカーは
フェラーリしかないってのが皮肉ですね

古いフェラーリでもディーラーで修理してもらえるってあったけど
それでも別の店で修理してるのはやっぱり高いから？

>>304
最近は正規ディーラーだからといって
目立って高いわけではないから、別の店の場合は
クルマ仲間から紹介された店だからというパターンが多いのでは

実際にフェラーリを買えねえやつほど、スペックやらディーラー事情にやたら詳しいいんだよな。なんでだろ

>>306
本気で買うつもりだから入念に
下調べをしているんですよ

実際にフェラーリ買えるヤツはフェラーリが好きなんじゃなく只ブランドが好きなだけのヤツが多い

今ならフェラーリよりランボルギーニ方が魅力的だしF8がMCレベルでガッカリ。もうデザインではインパクト出せないのかなと思う

買えないやつはフェラーリに限らず車全般に詳しいのが多い

ランボはドアが上に開くモデルじゃないと魅力ないと思う

ガヤルドはウラカンは中身アウディだけど
ランボのバッジつけて売った方が何割か高く売れるって
モデルだし。ウルスだって言わずもがな

>>308
>買えないやつはフェラーリに限らず車全般に詳しいのが多い

日本の自動車評論家の悪口はやめてくださいｗ

車好キッズも詳しいよな
あたカースポッター()

たとえば並行ものの328とかコーンズで整備してもらえるものなんですか？

>>275
あそこはオーナーとトラブル起こしすぎたからな。原因不明の警告灯点灯放置問題とか。
エノテンはまだあそこに整備丸投げしてるのかな。
>>258に出てるの以外だとMSレーシングとかあったな。
昔同じマンションに住んでた知人がLM仕様のF40にMS装着してた。エンジン点火音からしてとんでもない爆音だったわ。
彼は毎朝駐車場でアイドリングして暖めてたんだけど、途中から気持ちよくなってブリッピングし始めるんだよ。
その音があまりにもボリューム大きすぎて外で聞いてて何か爆発したんじゃないかといつも心配して見てた。
サーキットのロングストレートでは耳栓必須レベルの爆音だったな。
F355は当時イトレーが一番人気だったんじゃねーかな。

>>290
音に関しては599、612から変わったな。
初見が夜中の広尾〜南麻布を走ってたビアンコフジの599（ハーマンコンプリート、クライスジークチタンフローティングカールテールマフラー）で、それがパネェ格好良さだったんで強く印象に残ってる。
別の日、六本木通りをF430スパイダーでチンタラ走ってたら当時まだ巨人にいた清原の599にぶち抜かれたんだが、すんげえ音すんなぁと思って見てた。
612も素の音は地味だけどパワクラ装着すると2速の天井あたりから低音と甲高い音が重なって気持ち良い音すんだわ。

俺も好きだけど、傍目からだと暴走族と変わらないんだよなぁ

>>313
難しいところだね

あとスピード出しすぎ

F1でエンジン、シャシー、エンジニアリング、
全て自社でやってるのはフェラーリだけ
このイメージがブランドだからランボには興味がない
っていうコアなファンがいてその周りをにわかファンが支えるんだろう

SF90はディーラー割り当ての台数聞く限り、
枠が残ってるとは思えないけどなあ

F8がマイチェンレベルでがっかりってのは自分も思ったｗ
充分カッコいいが458と同じ流れで3台では飽きる人もいるよな
458イタリアの衝撃は凄かったからな〜

>>317
9月の話だけど3年後？かなんかの生産枠がまだ残ってるって言ってたよ
車両価格自体はそんなに高くないけど標準OPがほとんどないからそれなりの仕様にしようすると総額跳ねるよね

SF90って３年待ちまでして
金持ちが欲しがる車なんだろうか

新しい物好きのための車なのに

>>320
まあこれからSF90みたいなハイブリッドだらけになるわな

>>312
599と612は別のエンジンだからマフラー変えればそれこそ456あたりから似たような音出たんじゃないか

>>321
結局SF90って、プリウスPHVと同じなんですよね

「すぐ普通になる。今は特別なフェラーリ。」

プリウスPHVも高過ぎて売れないし、
SF90も特別感が薄れた途端、大幅に値落ちすると思う

いちおうSF90がV8MRラインの後継なんやろ？
年数も入ってるしマイルストーン的な価値はあるんちゃう？
一旦落ちてもF50みたいに10年越えてから上がり出すパティーン

誰か教えて！
SF90やV8の話題ばかりなんだが、812GTSには特別感は無いの？？？

>>326
SF90は専用充電器（と工事で）３００万円という
インパクトが強過ぎてｗ

あとV８は最も身近（？）だから話題になりやすい


８１２GTRみたいな乗り出し５５００万円とかの
車は新車でも中古でも特別感はあっても現実感は
ないから話題になりにくいのかも

日本ではMR信仰が強いみたいです

>328
やっぱりフェラーリはミッドシップV12だよね

V12NAサウンドがオープンで聞けるというのに
MRといえどあんなスカスカなターボ音をありがたがるのはわからんな

>>330
だって812gts俺まで 回ってこないんだもん、、、

>>326
GTSは1拠点あたりの割り当てがSF90より少ない
そう言った意味では買いづらいモデル

>>327
812gts車両価格いくらなの？812が4000万だったけとプラス500万くらい？これにオプションや諸費用で乗り出し5500万ってところ？
消費税だけで450万以上ってすごいw

>>332
SF90より割り当て少ないならばピスタスパイダーとかと同じくらいかな？となるとプレミア化するね

>>334
割り当てが少なくだけで所詮カタログモデルだからプレミアムってほどではないのではないかな？
もちろんクーペよりリセールは全然良いと思うけどね

ピスタスパイダーは限定スペチだからカタログモデルとはプレミア感が段違いかと思われ

上記はあくまで推測なので悪しからず

>>335
フェラーリの戦略として限定スペチって感じではICONAシリーズ以外は今後やらないみたいだね。生産割当台数絞ってF8トリブートのように実質限定化なんだろうけどカタログモデルとうたえば異常なプレミアつくのを防ぐと同時に台数少ないからリセールマーケットも安定する。
なんせ15モデルも発売されるからそうでもしないと価格維持できない。ブランディングほんとうに上手いね。

フェラーリもポルシェやランボの真似（つまりVWの真似）を
して、SUVを大量生産してスポーツモデルの台数は絞って
儲けとブランドを維持する気なんでしょうね

SUVブームが去ったらどうなるか知らんけど

港区のとあるディラーで
納車されるまでに数年待ちと言うのは解消したい方向だと聞いたぞ

1モデルあたりの生産台数を絞っても、こんなにモデル数増やしたら生産台数はたいして変わらないだろうから、納期は短縮されないんじゃないのかな？fuvは工場新設するとしてもほかのスポーツやGTはライン数増やせないのでは？
90は初年度しか生産しない計画で、状況によっては翌年も追加生産していくみたいな形で上位顧客順にオーダー受付てるようだけど

アホな自演w

そういえばF355って何が良いんでしょうか？

F355のエンジンサウンドはF1マシンのように
甲高くてフェラーリで最高という人もいるけど
それって結局、ディーラーに行く度に下ろさなければ
ならないような社外マフラーに変えないと出ない音でしょ？

その”サウンド”を除けば壊れやすくてメンテ代も高くて
金に糸目をつけない金持ちのコレクションでしか
ないと思いますが…

>>341
車幅が乗降含めて日本で使う上でギリギリ許容できる最後のモデル
って価値はあんじゃね？

>>342
でも、F355って最近のフェラーリよりは小さく見えますけど
実は車幅が1.9 mもあるんですよね。最小回転半径も
５．７mもあるし。まあ最後のリトラクタブルライトの
V８って意味では価値がありますが…

MTだと５万キロ走った中古でも１０００万円するし
割に合わないですよね

>>343
その価値が、他の人は割に合う、あなたには合わないだけの話でしょ。

>>343
F355の良いところを並べておいて自分はそこが理解できないと...

>>345
オンボロなのは事実だよ
現行買えるならはるかに現行の方が良い
買えない人が理屈こねているだけ

>>346
現行を買えるだけの資産を持ちながら持ってる人も多いけど？
そういう人はオンボロで壊れやすく、修理にすごいお金かかる車でもちゃんと維持してるし。
とにかく最新のフェラーリに乗るってのもありだけど、古くても好きなフェラーリに乗るってのもありです。

>>346
F355あたりは安い個体もあるから所有層がピンキリなだけでしょ
貧乏もいればF355が好きで乗ってる金持ちもいる

最新のを乗り継いでるだけの人は、最新と同じくらいお金出してデイトナとかBBを購入して
維持していこうなんて思いもしないだろうね。

旧車ファンは金が無いわけじゃないでしょ
寧ろ余裕があるのでは？
大差ない金払うなら新しいの買うでしょ

>>349
両方もっているフェラーリ好きも多いよ
355しか買えないくせに至高とか言っているアホをディスってるだけ

結局価値観合わない人をディスりたいだけか
ちっちぇ奴だな

最新のフェラーリに乗りたいのだけど、お金が無くて355しか買えないから仕方なく乗ってる。
って人は多分いないと思う。

現行モデル買えないから旧型買う人が選ぶのは 348 430

430以降タイベル交換なくなったとは言え維持費かかりそう。
きっちりメンテしないとすぐ燃えるだろうし。

フェラーリに乗りたいけど、
お金が無くて仕方なく旧型に残価設定を組んで乗ってるのって９割位いると思う

>>356
458乗りの俺がまさにそれ

>>357
別に458が至高他は認めないとか言わなきゃそれはそれでいいんだよ

>>354
現行みたいな
ドデカい恥知らずが乗る様なクルマは要らん！

テスタ系もドデカかったが、あれは水平対向１２だからな！

そもそもの対象が
クルマの本質がわかってたアメリカ大陸じゃなく、あちゃらの成金大陸だからなw

>>359
こういうやつほんとみっともない
嫌ならオンボロ乗ってろって
もしくはフェラーリ 乗るなよ

乗れない奴の僻みだから相手にしてもしょうがない
355だって安い時買ってたまたま値上がりしただけでこだわってる風装ってるw

F355は約3万kmでタイミングベルト交換必須で70~の出費。一緒にエアコン、テンショナーも
やれば150~。クラッチも約3万km。これはエンジン降ろさないで済むので40~50くらいかな。
ただバックギア多用や渋滞でのストップアンドゴーが多かったら2万kmもたないって人もいる。
そしてF1マチックならアクチュエーターが逝けば問答無用で80~。そしてこれも3万kmで怪しくなって
くる。そしてお馴染みの内装ベタベタのメンテに10~。

F355を新車同然のコンディションで乗り続けてる人はとんでもない金持ち。維持するには現行なんて
目じゃない程金がかかる。まあ見かけるF355の8割はダマシダマシ乗ってる個体だと思うけどね。
とりあえずF355でクラシケ取ってて普通に乗ってる人がいたらマジもんのお金持ち。

>>364
お前フェラーリ乗るのに500万くらいが大金持ちって
世の中知らなすぎもいいとこ

いや360以降はこんなに金かからねえからｗお前こそ乗った事ないんだろｗ

じゃ512や308はどうなん？w

>>365
ヴィッツ乗りがフェラーリスレで大きな顔すんじゃねーよwww

512BBは一年通しで走らせるなら春夏秋冬で12気筒分のキャブの調整が一回20~それが年4回。
2万km毎にプラグ交換で20~。オルタネーターやデスビが逝けばパーツあるの？状態。
外装もプレミア価格でエンジンフードは300以上、Fバンパーも100~。ホイールだって美品
なら200~。常人じゃ走らせる以前に維持出来ないよ。

ハッキリ言って360以前のフェラーリでオリジナル維持し続けるのは並大抵の努力と金じゃ
済まない。

>>368
V12乗りの俺にヴィッツとか言ってんじゃねーよ

いやさ、こんなの持ってる乗ってた事があれば普通に知ってる事であってだな。知らない方が
おかしいわけだよ。まあ憧れの車で妄想すんのは勝手だがいざ乗ってる人が出てくればお前の
下らん妄想なんてケシ飛ぶんだわ。

車種や価格なんてなんでもいいから取り合えず買って、最低でも3年は維持してから語れよｗ

ガヤルドだと364に加え、バックミラーの溶液漏れ、フロントラジエター右ファン故障、
触媒の蜂の巣落ちとかいろいろあったわ。
クラッチ交換含めいろいろふんばったが、維持費きつくて売った苦い思い出。
MY04に手を出したからなぁ。せめて06以降にしとくべきだった。

ワラけるな、この自演w

>>370
v12て書くのが嘘クサー

12バルブかもしれない

>>OUOiHl3V0
お前みたいに昼から5chに張り付いてて実際の話や体験談でなく、自分の妄想をぶちまけてる
ヤツが一番ヤベーよ。しっかり働いて早く所得税45%以上払ってから能書き垂れろよｗ

>>376
Ｐちゃん、そう言うのは、天に唾する。っうんだ、覚えときな。

フェラーリオーナーに所得税45%払ってる人いるの？
みんな上手く節税してそうだけど。

>>364
古いフェラーリの方が金がかかる印象
ベタベタはアルコールでDIY出来るけどね

>>378
バカだなお前

>>377
自分が天とでも言いたいのか
アホと貧乏しかいないな

>>381
ボンクラなのはオマエが1番だけどな

458イタリアも内装のベタベタが始まったと聞いて
ショックです。４５８にはあの欠陥塗装は使われて
いなかったんじゃなかったのか。
完全に直すのに６０万〜とか、もうどうにも

>>372
初期ガヤルドってそんな壊れるもん？

ランボの車は見てくれこそカッコイイけど
中身は曲がらない、止まらない、壊れやすいの三重苦
だったから経営不振だったり倒産したりと紆余曲折を経て
ようやくVWグループに落ち着いたわけで

ガヤルドの初期型あたりまでは
ランボのダメな時代の名残がありましたね

みんカラ？で壊れまくりの初期ガヤルドオーナーの話を見たような

>>385
ガヤルドはサーキットのタイムいいから止まるし曲がるだろ

ガヤルドは中古で買うような車じゃないよね
最新モデルのうちだけ価値ある車

>>382
クソ野郎が

>>389
ココでのクソ評価は確実にオマエだけどなwww www www www www Ｐ

>>388
今となってはそうかもしれんが、2007年頃は俺にとってMY04でも高嶺の花だったんだわ。
もちろん当時後期モデルやレジェーラまで買う予算はなかった。

>>390
お前だろ
キチガイ撒き散らすんじゃないボケが

ポルシェ911までは、売るために作る工業製品。
フェランボ以上は作り上げること自体が目的で、購入者はいわば
エンジニア、デザイナーのタニマチ　そんな印象もってます。

>>393
80年代で頭止まってるのか

>>392
キチガイがキチガイw

>>395
キチガイの相手はしない
どこかに去れカス

>>396
相手にされて無いのはおまいだろ、マヌケな自演と笑われて〜♪

>>397
いつまでやってんだ笑

ランボはカウンタック、ポルシェは911の呪縛からユーザーもメーカーも抜け出せない可哀想なコミュニティ
カウンタック派生デザイン以外は許されんし、RR以外のレイアウトも許されない
その縛りの中で曲がりなりにも何十年も存続させてるのは凄いとしか
フェラーリはほぼ縛りなく自由にやれてランポルは羨ましいだろうな

現行の流れるようなフォルムもいいけど
テスタロッサや512TRみたいな角張りフェラーリもいいね。
488辺りから好きになったけど
昔の型の方が存在感がある。

>>385
いつの時代のランボだよ
今のニュルタイム世界一はランボのアヴェンタドールやんけしょーもな

サーキット最速はペルフォルマンテだよ

ピニンファリーナじゃ無くなっちゃったからね

昔のランボの話してるのにアヴェンタ出してくる池沼

>>404
知らなかったからって開き直るのはほんま恥ずかしい

>>404
昔のランボの話しとはたぶん誰も知らなかったと思う

>>406
なんでフェラーリスレでランボの話ししてドヤ顔なのかと思うが

今日、目黒駅前で黒のJ50っぽいフェラーリを見かけたけど、黒のJ50ってあるんかいな。

>>385はカウンタック以降からVW傘下に入るまでの話ってのは誰が見てもわかる
>>401とか>>406は文盲

フェラーリのディノ246gtって、15年後は何円で買えると思う？あとそのくらい働けば3500万円くらいなら一括で払える。

>>408
10台の内訳は忘れたけど赤、白、青、黄、黒、銀

>>410
ガソリンが主流のままだったら買えないだろうな

>>409
自分で書いてるんだからそりゃ分かるだろw

>>413
文盲過ぎて顔真っ赤w

>>413
やめてあげてw

>>410
燃料車都市部乗り入れ禁止とかなってたりしてなw
排ガス規制XX年未満不適合車都市部新規登録禁止くらいはなってる可能性ある

>>401
>いつの時代のランボだよ
>今のニュルタイム世界一はランボの
>アヴェンタドールやんけしょーもな

>>402
>サーキット最速はペルフォルマンテだよ

だからそれはフォルクスワーゲンの
おかげでしょ。ランボだけでやってたら
ニュル最速どころかまた経営破綻して
中国に買われるのがオチだったかと

>>412
>>416
そんなに早くに変わるものかね

>>418
旧ディーゼルの都市部規制って猶予期間短かったからあり得るんちゃうかと

>>417
何言ってんのアンタ
ランボはランボだろ
指摘されたからって顔真っ赤に言い訳しておっさん恥ずかしいぞ

最近社会人になったばかりで、ディノ246gtを買ってクラシケ登録するのが高校生のころからの夢だったんだけどなぁ…

>>420
ボルボが中国の傘下に入って見違えるほど良くなったように
親会社の資本力って大きいですよ

アヴェンタにしろウラカンにしろ中身はもうドイツ車で、
フォルクスワーゲンとかアウディよりもランボの
バッジつけた方が高く売れるから「ランボ」なんですよ

フェラーリは例外で、フィアットから独立しても
今のところ問題ないですけど

>>422
そんなの誰でも知ってるw
420の論点はそこではないでしょ

>>421
随分と渋い若者だな

フェラーリ本社は世界を相手にアクティブに行動してると思う
それでいて礼節に長けているから素晴らしいんじゃないかな

https://i.imgur.com/jiQ9tXK.jpg

>>426
CN36懐かしいw