【HONDA】ビートを語れ! ver.117【BEAT】

>>1
乙

>>1
PP3
乙

>>1
乙��ート

リアスクリーンだけって売って無いのかな

乙です

羽鳥のモーニングショーの九州豪雨の映像で土砂降りの中、川のようになった道路を黄ビーが走り抜けていった。
他に車ないのかよw

浸水したS660が、前にニュースになってたね。
あれも黄色だったような。

>>5
ヤフオクでさがせばあるよ

良く聞くクラッチのスプリングがダメな案件

あれの異音って特定の回転域だけで発生するの？
それともずっと発生しているの？

どのギアも3000〜3500でカリガリ言うのだけれども。。

軽の板、なくなった？

うーん、ビート欲しくて貯金中だが
隣の県の専門店で、ほぼ理想の仕様のビートあってローン組むか悩むな…

>>5
ディーラーで普通に買えるよ

>>10
うちのは最初5速3000回転付近でジャラジャラ言い始めてそのうち4速3000回転付近3速3000回転付近へと範囲が拡大していったよ

>>14
音は、カリカリカリーなんだよね。(^^;

>>12
増税前にローンしよう

ぜんぜん関係ないけど某オクの頭おかしい説明文の業者って

誰か買ったことない？
実際はどうなの？ｗ

>>12
理想の車体なんてこれから出会えないかも知れないんだぜ
運命だとは思わないか？
アキオがスクラップ工場でS30に出会ったように....

>>16
それで激しく悩んでるんだ…
半年後までに60万貯めるつもりで頑張ってたんだが、そのビート込み50万でさ
まだ10万しか貯まってないし
とりあえず60回払いでローン組んで、ボーナスと貯金で半年後に一括してしまうか
しかもビートカプチーノAz-1の専門店だから、品質はお墨付きだし
とにかく作りたかった仕様ほぼまんまでさぁ…内装がケバケバだからそこは自分で変えたいけど
エンジンとミッションを専門店でオーバーホール済、全塗装済ってのがお得

>>19
もう買うしかなくね？
俺は６００万を超える借金あるぞ

>>20
いいマンション買ったな！

借金薦めるのは気がひけるけど、旧車に足突っ込んできた車なら出会いは一期一会かもよ
買わない後悔より買って後悔ｗ

>>20
うう…
誘惑に負けそう

>>18
うう…確かに
とりあえず金すっからかんで、現車見に行けないんだよなぁ
往復一万ちょいかかる…
会社やばくて、冬のローンあてにして、倒産とか洒落にならんしなぁ

冬のローンじゃなくてボーナスだ
とりあえず店に電話して色々聞いてみよう

>>23
買わないで後悔するより買って楽しんだ方がいいじゃまいか！

これが俺の探してた車だ！金？ローン組みゃなんとかなるだろ！
で、買ってみたら途端に大故障で予想外の出費にやむ無く廃車、残ったのは借金だけ。
みたいな話は昔からよくあるわな。
まぁお前の人生だ、好きにしろ。

>>26
こういうこと良く聞くよなぁ
やっぱり、やめとこうかなぁ
でもやっぱり欲しいなぁ、どうしようかなぁ
・
・
・
よしっ、やっぱり買おう！

売約済み！....(|| ゜Д゜)

そしてしばらくして
お、あの時のビートじゃん！

あ゛・・・

可愛い彼女載せてニコニコしながらオープンで走り去る姿を見せつけられて地団駄踏むのも人生だなw

>>21
車と土地のローンと財産分与とガンダムとジーンズだよ

>>23
会社が倒産しそうなの？
それなら転職が先だぞ

>>27
>可愛い彼女載せてニコニコしながらオープンで走り去る

狭い、うるさい、乗り心地悪い、ビートではありえないなw

助手席？そう見えるけどしれんが、コレは荷物置き場だ。
人、まして女が黙って座って居られる場所じゃない。

うちの嫁とか助手席に収まる気がしないわ…
ビートのサイズは気に入ってるけど、シートやオーディオが気楽に換えられたらなぁと思うときはある
ヘッドライトバルブやタイヤなんかも、交換出来るだけマシなのかもしれないけれどｗ

>>30
>>31
そうでもないぞ
うちのみたいな変わり者も居るってことだw

>>32
オーバーサイズピストンなのか....

>>30
俺の彼女、ビートとカプチーノ好きで乗ってくれるぞ

>>29
立て直せそうな兆しはある…
一応大手の系列だからそうそう潰れないとは思うんだが
転職も考えたが、今ほど休み多くてホワイトなとこもそうそうないんだよなぁ…給料安いけど

>>12
ビートねぇ…けっして速くないし荷物載らないし
エアコン壊れやすいし

でも楽しい
25年乗ってます

>>35
スレチだハゲ

>>36
やはり楽しい車なのね
踏ん切りつかないけど、だいぶ買う方向に傾いてきたわ
実家暮らしだから金はなんとかなるし、置場もタダ(ただし青空駐車)

悪いな、それもう売約済み
オレが二台目として買ったよ

ところでビートのサスペンションについてお聞きしたいのですが
購入予定のビートがノーマルサス(店いわく、抜けてない程度は良いもの)なのですが
あくまで楽しく走るレベルで、ノーマルってどうですか？
見た目的には下げたいので、何か車高調にするか、ダウンサス(+カヤバのダンパー)かで悩んでます

ビートのコンセプトは１＋１だから・・・

>>40
楽しくって色々あるからな

一生貯金してモジモジしてれば？

>>42
あくまでメーカー純正のスポーツモデル(タイプRトヨタのGRみたいな)程度の適度な硬さにしたい感じです
乗り心地を大きく損なわない程度のスポーツ性が欲しくて

>>43
決心固まったんで、店と商談に入ろうかと思います

本当に抜けてない純正なら割とレアじゃね？ｗ
適度な固さの足と言っても、スプリングレートやらストローク、リバウンドの減衰やら色々あるべなぁ
乗ってみて気に入らなきゃ換えればいいんじゃね？

>>46
まぁそれもそうなんですが
フルエアロなのにノーマル車高なのがちょっと…

>>47
見た目気にすんなら乗り味なんて聞かないで、インチアップして車高調でペタペタにでもするよろし

>>48
あくまで
純正のスポーツモデル(風)に仕上げたいので
少しダウン、少し固めに
くらいが理想です
ちょっとショップに相談してみます

>>47
エアロをノーマルに戻す！
逆転の発送♪

個人的にはエアロはノーマルが一番出来が良いと思うの

って理想の車体やったん違うんかいww

>>51
サスペンションがノーマルなのと凄まじい内装以外は…ってとこです
内装は後々DIYで変更予定

車重軽い車で見た目と固さと乗り心地のバランスは難しいよな
ダウンサス程度の車高でも前のアレ擦ったりするしｗ

俺は3月に頭金なしフルローン70万で買ったけど利子も知れてるし買うなら早いほうがいいよなやっぱり
>>49
ハーフウェイのキャットウォークがいいよ

50万の車買うのに散々悩んでる奴に、30万超えの車高調薦めるとか鬼だなｗ
買うときに組めばローンに入れてしまえるから買う前に悩んでるのかしら？

でも見た目がっていうならシャコチョしかあるまい
ダウンサスだと15〜20しか落ちないからなぁ

ビートは車検アウトなくらい下げないとかっこよくならんよな
そのくらい下げるとフロントのわっかをよく擦るw

>>56
個人的にはダウンサスレベルの下げでオッケーです
あまりベタベタなのは好きでないので

そこらへんは人によるから別に何でもいいとは思う
俺はノーマルが好き

軽の新車150万時代に好きで買うたかが50万の中古に何を悩むことがあるんだろう

>>60
優柔不断でｻｰｾﾝ…
まだメインの車のローンもあるし…とかｳｼﾞｳｼﾞ悩んでましたが
思いきって話を進めることにしました。とりあえずローン審査と車の見積り依頼出したので返答待ちです

俺のはノーマル車高だと思ってたらダウンサスが入ってたなｗ
もっと下げてホイール大きくすりゃ見映え変わるかもだけど、見慣れた今の姿で満足しちまってるわ

オレならどノーマル(エアロは走りに影響なし)だったら飛びつくけどなー
てか、このスレ民だと弄ってヘタってるフレームとかわかってるからぎゃくにノーマルでヘタリの少ないの欲しいんじゃないのか？

今日は涼しかったからエアコンつけないで窓開けて高速走ったけどやっぱり爽快＆楽しいわ〜コレ

キャットウォークなんてとうの昔に生産廃止やろ
無限もついに生産やめたんだっけか？

>>65
猫足の車高調はまだ残ってたんじゃね？

フルノーマルのビート
いま大手の買取店でいくらくらいの買取値になるの？

前スレで岐阜で35万とか出てたけど
どうみてもありえないとおもうんだけど
2chで必死になって売ってただけですかね？

タイベル交換とかの内容が載ってるのってサービスマニュアル構造編？それともエンジン編

>>68
シャシ整備編だよ
ちょっと値段が高いみたい

>>67
10〜30

所詮は古い軽自動車
普通は10年も経てば値段つかないどころか廃車費用取られる事を思えば…

古いだけならいいけど、ビートは大抵過走行だからなぁｗ

フルノーマル10万キロオーバー8年前手放して買い取り1万
シート破れなしスカイサウンドもばっちり生きてたが関係ないわな

ビートをレストアしていきます。 現在はエンジンを下ろして整備しています。
主な目的はタイミングベルトとエンジンマウントの交換 サーモスタットや油圧センサーも交換します。
ほかにもいろいろすると思います。

今回は、タイミング・ベルトを交換します。同時にウォーターポンプ、クランクシャフト及び
カムシャフトのシール、テンショナー、アイドラープーリーも交換します。
https://www.youtube.com/watch?v=mZwBY_PBwyU


ここらへんの作業って、ディーラーでもやってもらえるのでしょうか？
やってもらえたとして、いくらくらいになりますか？20万じゃ厳しい？

文章読んだだけで状態分かれば苦労しない
やりたいならディーラーで見積もり出してもらえばいいだけの話
宣伝したいだけならツイッターでもやってろ

>>74
タイベル交換に伴う定番メニューだね
20万円あればたりるよ

>>74
整備してくれる店のあてが無い、自力で作業できる訳でもないのなら古い車や外車には手を出さない方がいいよ

もちろん潰れるまで乗れればいいなら話は別

皆さんありがとう。とりあえず、ディーラーに行ってきます。
問題は、どうやって持っていくか？だな。
エンジン動かないという意味でwww

>>78
寺に連絡して積車出してもらうか
JAFかだな
後者は、貰った不動車を車屋にもってくのに使ったことある技だ

クランクシャフト交換するなら寺はやらない
外注作業になるから工場直送しますってことで話せば？
エンジンは木箱梱包して日通に聞けば良い

>>78
なんでエンジン動かんの？
ボディ綺麗(塗装はどうでもいい)ならいくらで売る？
修復歴はどの程度かにもよるが。

ずっと車庫保管されていて、今年車検通したばかりの車体。
雨の日は、エンジンかかりにくいなぁと思ってたら
この梅雨に入って全くかからなくなりました。。。

あぁ、エンジン降ろしてる訳じゃないのかｗ
単なる不動車ならデラに聞くなり近隣の整備工場でいいと思うけど、ECUとかデスビ、燃料絡みじゃねーの？
始動不能の調査修理と、シール云々までなら20キツくね？陸送費用もかかるし

プラグに火が飛んでるか、燃料は来てるかなんて簡単な事だけでも見てみて、定番タイベルセットでいいと思うのだけれど

上の>>49とかでｳｼﾞｳｼﾞ悩んでたものです
無事、ビートの契約段階に入りました！(ローン審査通過)
足は定番のカヤバダンパーと、RSRダウンサスにしました
保険見積りしたのですが、最近は古い車でも購入金額で車両保険かけた上に、エンジンなどの主要部分の故障時の修理代も等級1ダウンで払って貰える特約もあったようなんで、つけました
旧車にも優しいもんですね〜

>>84
いくらでビート買っていくらの車両保険つけたんですか？

>>74
とは別の人かww
混乱してた

>>84
おめ！
良い色買ったな！

>>85
63万円でしたので、保険もその額にしようと思っています
納車はたぶん十日前後かかるかな(ローンの入金もかかるので)
保険も額がほぼ決まったのですが、想像より安かったです
>>87
ありです
因みに、全塗装でパールホワイトですね

>>88
おめ！
良い色買ったな！
私もホワイトだよん！

画像の赤丸の部分に水分ではないペタペタした液体が滲んでたんだけどこのパイプって何のパイプか分かりますか？トランク開けるとエアクリ交換用の蓋が付いてるところの丁度裏辺りなんですけど
https://i.imgur.com/S4azEkK.jpg

エアコンのH側の継ぎ手かな!?

ありがとうございますm(__)mスローだけどもエアコンガス漏れしてる原因の一つなのかな〜？1シーズンくらいでガスが無くなるんですよね

>>92
ガス漏れしてるんなら、総取っ替え20万コースだな。気休めのケミカル製品とか使っても治らんぞ。
ンなモン気にしてられる身分じゃなさそうだから、暫く我慢して乗れ。

ブラックライトとかで蛍光に光る反応出たら確実に漏れだな。
電装屋で見てもらうといい。
べたべたってのはたぶんエアコン用のオイル。
ガスと一緒に潤滑兼漏れ判定用の蛍光剤入りオイルが入っている筈。

だいたい継ぎ手部分のガスケット劣化が原因だわ。
俗に言うオーリング交換で直ること多いよ

>>19
これ福岡の店のやつだろ？ このビートかなり弄られててパーツだけでも3桁超えてる、なのに50万だもんな。逆に疑ってしまうぐらいのお買い得に見えてしまう、内装が酷いことになってるけど。カーセンサーとかで写真見れるから興味のあるやつは

>>90
エアコンの配管だね
Oリングがやられてるのかな
ガスが抜けてエアコンが効かないんじゃない？

>>96
そうです、それですね
非常に個性的な内装が目に刺さりますが…DIYでなんとかします
綺麗に剥がれないなら内装買うかおとなしい色のシートを貼るかすればいいかなと

>>96
今見た
外装は金かかってんのに残念な内装やね〜
ビートはフロントウインドウにやたら写り込むから赤とかかなり見にくそうやな〜

>>96
見てきたけどお買い得かこれ？
マッハのファンとかならいいんだろうし個人的には嫌いじゃないけど、ワンアーム直すにもカウルトップから換えなきゃいけなさそうだし、6灯キットは車検通らないって聞くぜ？
部品代は確かにかかってそうだけど

それより911顔にした応談74万キロのが気になったわｗ

>>100
外装は今風でいいなぁと
ライトに関しては、この店で何度も車検通してるそうなので問題ないのでは

純正至上主義ではないが、ここまでいじられたヤツは手を出したくないな

まあまあｗ
ライトをマッハにしたかったのなら安くていいと思うよ。全体的に綺麗だし。
走りももちろん、内装も自分好みにするのを楽しんでねー！

あとこのビート良かったのが
改造関係は全てショップでされていて、DIYで成されてない点
なにはともあれ、納車楽しみです

やってみりゃわかるけど内装たぶん剥がすのめっちゃ大変やで
ノリがキレイに取れん
納車前に何とかしてもらえんものか

>>98
このビートは6年前ぐらいに100万ぐらいで売られてたんだよ、大阪のほうで。こうやってまた見れる機会が出てくるとはな

>>101
まぁ検査通るなら要らん心配じゃったなｗ

俺も一度くらいゴテゴテしたエアロ巻いてみたいけど、流石にそんな歳でもないしなぁｗ
今のエンジン逝ったらターボ積んでみたいけど…

>>105
ですよねー。大変そうだなとは思いますが
テープ系の糊は専用の溶剤ならサクッと落ちるからなんとかなるかな？と
あとは上から別色のシートを貼れば良いでしょうし
>>106
そうなんですか！確かにエンジンオーバーホールは近場の店でやってないですね
そう考えるとかなり安いのか…

>>100
74万キロってすげえな
タクシーかよ

１人でハードトップ外してたら車体に傷つけちゃった
かなC

直せばいいだけやで

ビートのバッテリー交換って、何か注意点はあります？
ただの交換でＯＫ？
メモリーが消えるとか見たのですけど、ヤバイのでしょうか？

>>112
気にすんな

スカイサウンドの時計の合わせ方を毎度忘れて四苦八苦するの　はテンプレ

>>114
そんなアナタには再販されたスカイサウンドがオススメですよ（ニコニコ

いや　うちのﾋﾞﾄにはオーディオはもちろん快適装備のほとんどは付いてないw
スマンな

>>112
ECUがリセットされるだけだから無問題

>>117
>>114

オーディオは社外品をコンソールボックスの所に付けてるわ
純正スペース壊すのはなんか嫌

俺は作業面倒じゃなきゃ純正スペース改造に抵抗ないなぁ
どうせ俺の次は解体屋だろうし、満足する仕上がりに時間取れるならそっちのがいいｗ

初めてビート試乗した。楽しかったわ
試乗っていっても、契約済みで納車準備中なんだが

しかしその試乗の際に
自分の運転の致命的に間違ったクセを指摘され、焦る
納車までにクセ直さんとミッション壊してまうわ…

左足をクラッチに乗せっぱなしにするとか？

シフトノブ握りっぱなんじゃね？

減速時のタイミングでしょう　？
　（回転数の合わせ方　？）

クラッチを切らずに変速

>>122ですが
ヒールトゥなんかの時はちゃんとブリッピングしながらシフトダウン出来てるのですが
何故か登り坂とかで、ギアを落として加速するときに
クラッチを踏む→ギアを落とす→ブリッピング→クラッチを繋ぐ
とやっちゃてたみたい…シンクロ痛む…
ゆっくり走ってるときほどなりやすいようです

ブリッピングする理由が理解できてなかったんか
ギア落とすときにスムーズに入れるため回転数合わせる行為だ

>>128
いやまぁ、理解はしてるんですけど
もう身体がそうなっちゃってるっていうね…
何故かサーキットではちゃんとブリッピングしながらシフトダウン出来てるんですよねぇ。基本的に攻めてないと出来ない
普段乗ってる今時のMTが、それでもフツーに入っちゃうほどシンクロ良いせいか、また今時の車はそもそも回転数低いからか…
どちらにせよ、練習して矯正しなくてはならんです

なんか文字になってるとこんがらがってきた

クラッチを踏む→ギアを落とす→ブリッピング→クラッチを繋ぐ

じゃなくて

クラッチを踏む→ギア抜く→ブリッピング→ギア入れる→クラッチを繋ぐ

か

ゆっくりやってできないもんが攻めてる時ならできるなんてこたーまずない　できてるつもりでも基本ができてないんだよ

発進時の半クラが10秒ぐらいしてるんだろ

>>131
サーキットの車載見た感じだと、できてました
慣れてるからできてるのに、特定の条件下でできてないっす…

リズム変わると出来なくなるってのはシフトダウンに限らず良くある話だと思うけど

>>133
うp

>>135
今日の夜か明日くらいまでお待ちを！

>>130
何が問題？

初めての車がビートでまだ1年ちょいしか乗ってないんだけど
例えば3から2へのシフトダウン時のブリッピングって
2に入れてクラッチ切ってる状態で吹かしてからクラッチ繋ぐのか
3でクラッチ切って吹かしてから回転数落ちる前に2に入れるの？
今まで前者でやってたけどどっちが正しいのか解らなくなった

ワロスwヒールトーの意味なしw

>>133
確かにリズムってのはあるけど頭で理解できてないからゆっくりやったらできないってのはつまりそれっぽくできてるけどやれてるつもりなだけ

無意識にやってること分解して考えるの難しいなおいｗ
正直クラッチ・アクセル・シフトのタイミングが分からなくなってるｗ
やってみるとシフト抜く瞬間にはアクセル操作も入ってるな

実際シフトがちゃんと入って、繋いでシフトロックしなきゃなんでもいいだろ
シンクロの保護？壊れたらダブルでも蹴りゃいいがな

日記帳にかいてください

3速→2速の場合
クラッチ踏む→（とほぼ同時に）ギアNへ
→クラッチ繋ぐ→空ぶかしで回転数合わせ
→クラッチ踏む→ギア3速→クラッチ繋ぐ

これがシフトダウンのときのもともとの御作法。
（ダブルクラッチ入）
ここから何を省略するかはご自由に。

X：ギア3速
○：ギア2速
すまぬ。

>>143
わかりやすい解説どうもです
シンクロ痛めないように、通勤で練習します
ビート納車が今月末なんで、それまでに身体に覚えさせるしかないですね

>>143
クラッチの踏み直し省いてる
２→１は文のまましてる

普段はシングルクラッチでビール&トウしてるな

俺もクラッチはダブルで踏まないな
シンクロ付いてる車だし、シンクロにお気遣いとか本末転倒だしｗ

繁雑な操作を楽しむのもいいだろうけど、お気楽に乗る方がビートを楽しく乗りやすいと思うな

しかし初めてビートに乗って驚いたのが
シフトが自分が知ってるショートストロークという概念をぶち壊すほどショートですね
え？これシフト動かなくない？とか焦りましたw

ショートなのより、腕を置けるのが嬉しい。

>>148
激しく同感

>>151
禿同だろ

>>147
何、その太りそうな組み合わせ

そもそもヒール&トゥなんて必要ある？

必要性なんて言ったら、オープン二座ミッドシップなんて不要の極致よな

だな、レーサーの真似事したいんだろ多分w

>>131
サーキットだとシンクロ頼りで無理矢理叩き込んでるんだろうとは思う
一般道でそれなのにサーキットでよりスムーズにできるとは思えんわ

>>154
教習所で教えてないものは、基本必要なし。

てか、滋賀のあの事故あって以来、交差点なんてもう無茶できなくなったよ。

>>157
ブレーキ操作の有無の問題です
同時じゃないと出来ないんですよね
5速とかで走ってて、登り坂でシフトダウンするみたいな場面のみシフトダウン→ブリッピングしちゃう
ブレーキが入ればちゃんと同時です
もう身体がそうなってる謎

ヒールトーもできんよりはできたほうがいいわな

>>159
脳の老化　使わないと頭はどんどん悪くなるよ

>>161
うへぇ、まじっすか
良い機会なんで運転の悪癖全体を見直そう
しかし一つ突っ込みを入れると

一般道でそれなのにサーキットでよりスムーズにできるとは思えんわ

↑これは真逆。サーキットは走ることだけに集中するから、一般道より簡単。まぁ高速道路みたいなもの？
サーキットでは猪飛び出してきたり、スマホながら歩きで乱横断するやつとかいないからね

サーキットは走りに集中するから逆に操作はより無意識レベルじゃね？

時代はカチカチパドルとおまかせブリッピングでっせ

体が覚えてるってのはあるだろうけどサーキットでできるのに一般道ではできんってのはやはり動きがちゃんと頭で理解できてないからだよ

あーだこーだ言い訳せずに丁寧にひとつひとつの操作やるだよ

>>163
個人的には逆かな

当然だけとサーキットの方が走りに集中できる。
公道の方が危険がいっぱい。歩行者、対向車etc

公道で集中できない高齢者はさっさと免許返納しなさい

とりあえず学科試験パスしてこいよ

>>164
それも終焉を迎えようとしている

>>168
貴様が代表して行ってこい

周りは運転どころかスマホに集中してるのばっかりだからな
ビートならトラックにぺちゃんこにされかねないわ

>>172
どうやれば踏めるんだ？

高速で米軍のトラックが前の車踏み潰した事あるな
一昨年くらいの話

民間登録は突入防止バンパーが低いから、サンドイッチとかで原型は無くなるけどペシャンコは難しいな

踏んだ

トレーラー下に潜り込んで、丁度フロントウィンドから上全部持ってかれた写真みたら(´>ω<｀)

>>177
それ助かるだしょ

>>177
成仏してください

だれか某所の銀ビトの現車確認した香具師いない？
なんで流れてんの？
出品者が宇宙人もしくはジジィっぽいよね。

だからか？？

>>180
香具師って？？？

>>180
ヤフオクの、日本語怪しいやつのこと？
あれはある意味凄い言葉のセンスやねw

>>181
ヤツ→ヤシ→（変換）→香具師
これを知らん人も増えたねぇ。

時代遅れのスラング使うのは恥やん

>>182
それはそれで気になるけどｗ
ちがう、ホンダ関係者云々とかってやつ。

>>180
url貼らなきゃ誰も見ねーよ？

ここの住人のほぼ95割がオーナーなんだから
どこにどんなビートが売りに出されてるかなんて見てないと思うんだが

某所なんてまどろっこしい書き方しないで
そういうのはスパンとURL貼った方がいいよ。
それじゃ話に乗れない。

>>183
普通にヤツで良くね？？？

>>187
95割ってことは950%ってことだなw

アマゾンのjuranハイリフトペダルカバーってどれが対応してんの
短足だからクラッチペダル届かん

ボディー下錆び穴空いて来年車検厳しそうと言われちゃったぜ

そういうのって埋めても通らんの？

板金代が高いらしいです

運転席下が穴 後輪フェンダー付け根内側がボロボロ

アルミ板を金ばさみで切って、リベットで止めて
シリコンコーキング剤で接着・防水処理しておけば、案外取れない
マフラーの穴あき修理みたいな感じになるけど。

>>195
以外と専門店なら安く済むこともあるぞ
もしくはや製缶溶接やってる友達に直して貰おう

製缶溶接やってる友達


いっぱいいる!

内装が歪んでたり、外れかかっていたり
非常に見すぼらしいので変えたいのですが。
パーツ全部セットで売ってないですか？

内装の大半は既に廃番、新品入手不可
程度の良い中古探すしかない

デッドストックあっても劣化して撓んでるし
ボディも歪んでるから
色々弄られて荒んだ姉ちゃん身請けするつもりで大らかに付き合わないと

>>201
お前、表現おもしろいなwww

中古で買ったビートなんだけどECU開けたらROMがソケット式に変わってたんだけどこれってチューンドROMなんかな？
https://i.imgur.com/Mvucip0.jpg
現在暖気後アイドリング音がボォーーーボッボォーーーって感じで息継ぎ？失火？するんだけどこれはチューンドROMにレギュラー入れちゃってるからですかね？

>>203
ハイオク仕様にレギュラー入れたからってアイドルおかしくならないだろ
EACVとかじゃねーの？

>>203
そう思うなら相談する前にハイオク入れてみりゃいい
エスパーじゃないんだから息継ぎの原因なんてこれだけの情報でわかる訳がない

うわさの銀ビー
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s672434696

>>206
30万なら綺麗なんじゃね？
ディーラーの人間が元々乗ってたなら変な扱いもしてなかっただろうし

説明くっそ長くて飛ばし読みだけどｗ

EPROMにガムテープは普通やらない
仕様不明なデータなんか怖くて使えん

内ロム仕様のマイコンならノーマルデータに切り替えるか何かした方が良いと思う

>>199
部品取り車買いなよ

染めQでチャレンジ

染めQってそんなにいいの？
オレも内装直したいから参考に聞きたい

シリコーン　添付も良いよ　＾＾

>>211
綺麗には仕上がるけど、傷とかにはやっぱり弱いから使い方次第かしら

>>211
脱脂して、プライマー吹いてから重ね塗りしたら素人の自分でもかなり綺麗にできました。たしかにキズには弱いですけど。

>>ブラックグレーとロイヤルグレーのツートンが
オリジナルにかなり近くてよい感じ

>>211

純正リアパンパーのダクト？部分切り取って付ける二本出しマフラーってどこの？
メーカー書いてないんよね

コージライツだと思う

>>218
これだ！
カタログには音量が保安基準適合らしいけど車検通らなかったんだよね

発売当時より音量規制厳しくなったからね

ステアリングが小径のになってて、メーター上部が見えないんだが、みんなはどう対策してる？

今考えたのが三パターンあって

�@偏心ステアリングボスを買う
�Aステアリング取り付け部分にスペーサーをかまし、ステアリングを上方向にズラす
�Bメーター固定ネジをロング化し、スペーサーでメーターそのものを上にズラす

マフラー落ちてた…
安くてオススメあります？

>>221
シートのあんこ抜いて目線を下げる

>>223
視認性きつくならんですかね、それ
現状ノーマルと比べたらシート低い…かな？ フルバケだし

メーター本体をお辞儀させる（手前に傾ける）
絶壁感アリだがすぐ慣れる。

>>221
ハンドル換えたらええがな

>>221
�Aは下にはずらせるけど構造的に上にずらす事は出来ないだろ

>>222
数年前までこちらもずっとノーマルマフラーだったけど、錆びていつのまにか先端部がなくなっていたから、フジツボの４本出しマフラーを買いました

今では成長して良い音になりました

>>221
佐藤琢磨スタイル

>>221
佐藤琢磨はぶった切ってた

>>227
ググったら実例ありますよ
手前の固定ではなく、奥の固定の方の上側にスペーサーをかますようです

>>229
>>230
あれって車検問題ないんです？

余裕でアウト

>>221
大径のに替える

ステアリング小さくするってデブなん？

小さければ小さいほどレーシーでカッコイイw

俺デブだけどステアリングが邪魔と思ったことはないな
太ももがステアリングに干渉するのでMOMOの32Φにした
メーターの上部はほとんど見えにくのとシートベルトに手こずる程度で
あとは困ることも無いよ

しかし調べたが純正ステアとボスって、少し上に偏心してるのね
今の謎ステアも気に入ってるし、スペーサー作戦でいくかな

元々メーターなんて大して見ない　今じゃタコメータ付いてないクルマばかりだしな

スピードはともかくタコは見るだろと

>>238
某店で偏心ボス出てるぞ

タコも言うほど見ないな。音あれば十分。

>>237
邪魔になってるから小さいのに換えてるじゃねーかｗ

メーターは大事よ
燃料と水温と5000rpmのとこは

タコメーターは雰囲気としてかっこいいから見たいの！
制限速度でもブン回せるビート特有の楽しみだと思う

ヘッドアップディスプレイでもつけろ

DC2純正つけてるけどビートの純正よりちょっと小さい

ビートは簡単にメーター交換出来るから、オール液晶のデジタルメーターとか作って欲しいな

>>244
わがままゆう子はうちの子じゃありません！

>>247
スタックとかの着けたらええがな

ハンドルぶった切りはグレーじゃない
どこにも書いてないし少なくとも自分が円滑な操作ができる状態にして後は試験官の気分次第
適当な凹型の棒内側に入れて異径ステアにすれば何も言われないとは思う

>>247
ACEWELL6652をつける妄想をしてる
真夏に液晶が耐えられるか心配
パルス変換器は必要みたいだし

>>247
S2000のつけてた人いたな
あれかっこいいわ

S660どこで話せばいいのん

>>253
S660のスレでええんちゃう？

板が違う　軽自動車板池

>>247
個人的にはアナログが好きだけど
液晶メーターとか新型ECUとかどっかが開発して売り出したらめっちゃ売れると思う

30周年記念でホンダが出してくれればなー

今時なら素直にHUD化した方が良いんでは？
ハンドルで見え難い問題も解決するし。

30万くらいで出せたとして、ここ見てる限りじゃそんな売れない気がするわｗ

需要がなければ供給もなし

経済の基本だな

中華製の2〜3000円のHUDで充分
GPSで純正メーターより正確や

十分じゃないよ、趣味車なんだからこだわらないと

「趣味」車がボロいとかみすぼらしいとか安っぽいとか嫌だな

>>261
タコメーター見たいって言ってるのに速度だけ見えても意味ないだろ

>>251
警告灯も要るよ。

いやお前らのボロビートには安モンでお似合いやん…

そいやHUD化しようと思って調べたら、こいつOBD対応表に無いんだよね。
それで諦めたんだわ。
OBD出せたら、タコから水温まで一元監視出来るんだけどね。

まあジャンク趣味の人も居るわな。でも金無いｱﾋﾟｰﾙは嫌だな。

実際多いよな
褪せたボディにいつから履いてるか分からない汚いホイール、縮んだ幌に黄ばんだスクリーンとか
金だけかけりゃいいなんておもわないけど、せめて手入れくらいはしてやれと
で、金かけてそうな盆栽馬鹿にしたがるからたちが悪いｗ

すまん例の場所錆てるの放置して

>>237
邪魔と思ったんだろ？
醜い脚が

趣味の世界なんだし喧嘩するなよ…
楽しみかたは各人の自由だろ
ショップに任せて綺麗に乗るも良し、ボロいのをDIYで直すことを楽しみながら乗るも良し
最高のおもちゃ車なんだから

>>256
ビート用としてフルコン制御で純正撤去出来る物を販売している業者がある
確か３０万位だったはず

フルコンの時点で純正ECUいらないんじゃね？

長年乗ってりゃ針が向いた方向で大体の回転数＆速度は分かるよ。
小径から標準に戻したら、ハンドルにモモが突っ掛かって乗降性が下ったんで
また小径に戻そうかと思ってる。

回転数はアクセルの踏み方パワーの出方、マフラーの音なんかでもだいたい分かる。

ビート乗りのおっさんは大半そうじゃないか？

見える見えないの利便性の問題じゃないよねたぶん
そこに目を落としたときにハンドルに遮られてるのが気持ち悪いというかそういう気分的な感じかと

>>276
それはスゴい
エスパーだね

音を聞いても５０００か５１００か何てサッパリ分からんわ

>>278
大体って書いてあんだろ　クソガイジ

>>279
自己紹介御苦労様

>>277
オレもそう思う
タコメーターが踊るのを見るのもまた楽しみだし

上は大体9000から9500で感覚でシフトするけど、5000辺りは割と見るかもｗ

初めてのビートで戸惑ってるのが街乗りでブレーキの効きが悪くて不安なんですが
パッドを少し良いやつに変えるくらいで改善されるもんなんですかね？
それともよく話を聞く、フロントをフィット用に変えるべき？
キャリパーのオーバーホールくらいは経験あるので、自分でできる感じです

全然踏んでないとかそういうオチだと思う

先ずはフロントロックするまでブレーキ踏んでから出直して来い

>>283
今どきの車のブレーキのように補助倍力装置（サーボ）強くないから、
しっかり踏まないと効かないよ。
なので、 >>285 の通りまずはロックさせるまで踏んでみること。

つかサーボ効いてないんじゃね？

パッド替えたりキャリパー換えたりもいいだろうけど、前の軽い車で効きすぎの方が怖くね？
フリュードからローター・キャリパーどれもが劣化して満足な仕事してない可能性もあるから、元の状態分からない古い車のメンテは厄介よな

ノーマルで充分効くから安心して踏めばいい
単なる踏力不足だろうね
メカが不安なら変な改造せずにまずOHしよう

>>283
カックンブレーキに慣れてるとそう感じると思う。
ビートは踏力ブレーキ
ほんとにロックするまで踏んでみるといい。
安全なところでね

ビートで初めてカックンしないホンダ車に乗ったかもw

ペダルを踏むと音がするのだけど
これは古い車だからしょーがないのかな？

>>290
基本後ろ荷重だからブレーキ時に前が沈まないんだよな

>>286
>>289
なるほど
ホンダ車って代車でしか乗ったことなかったんですが、乗った車と聞いた話からホンダ=マニュアル車でもカックン気味 と思ってましたが、ビートは違うんですね
そーゆー特性ってことですね
ロックするか広い駐車場で試してみます

>>289
スゴいね
まるでエスパーだ

>>278
文章きちんと理解できてヒール&トゥくらいできるよな？できないならごめん。

例えばビートみたいな非力でパワーバンドの狭い車を速く走らせるようとすると試行錯誤するわけよ
必然的にタコメーター見なくても感覚で回転数くらい把握できる。
極めればノークラでシフトチェンジできるよ。

>>294
えーと超人ロックかな？(明後日の方向)

煽るわけじゃないんだけどノークラシフトチェンジってメリットあるの？

>>297
ナイアルヨ

今流行の典型的なマウントレスw
295はスルー推奨

大体初心者マーク外れるまでにクラッチ蹴らないシフトチェンジはやるよなｗ

>>295
すげー
エスパーだね
ニュータイプや

>>296
超人ロックって懐かしいなおいw

超人ロックが連載された雑誌は何故か廃刊になるという伝説が…

マウントとかいうレベルじゃないけどな

ビートのブレーキは制動だけじゃなく荷重移動にも使い易く作られてるから。
制動力に不安なら未舗装の駐車場や空き地で前輪ロックするまでフルブレーキングしなされ。

そして俺はエスパー魔美派。

煽りレスしか付けない奴とか溜まってんの？
一発抜いて落ち着けよ

エスパーいうたら伊東やな

>>306
札幌にはエスパーイトウというスープカレー屋があってまぁまぁ美味い。
因みにエスニックパーフェクトの略で芸人とは全く関係ないそうな。
でもお前ら若作りしてるけど、本当は高速エスパーのピーエスパー！の世代だろ。

札幌っつーたら南21条にあったアジャンタ一押し（もう無いか
今は横浜だから行けないが、ビートで幌開けて行けるスープカレー屋、あるのかなあ近くに。

幌開けて行けるってなに？
幌開けて行けない所あるの？

>>309
くだらないアゲアシを取るな、カス

スープカレー屋はオープンカーお断りの所多いからな

カレーの染みみたいな色の車乗りやがって

トラックが近くにいると恐怖を感じる

隣とかはどうしようもないけど後ろとか前にいるとトラックは向こうも面倒くさがって距離取られることの方が多い
それよりS660とかシビックにやたら煽られる方が怖い

こっちはオレンジ色のフィットとCR-Zによく煽られるゾ

ビートで煽られる人ってやっぱドノーマルなのかな？
ま、運転がアレなのかもしれんけど

EK9も乗ってるからわかるけどそもそも車としてのジャンルが違う

そういう違うレベルの車を煽る連中は自分が速いと勘違いしてる馬鹿しかおらんな

CR-Z乗りはバカ多い

多分遅くて邪魔なんだろ

>>318
異常なほどハゲ率が多い。

だよな
単純にそいつがトロい運転してるからであって車種関係ないと思う
ビートに乗ってて煽られたことなんてまずないし、むしろ変な車だからか距離取られる

ビートの特性も影響あるのかもな
【ホンダ】の【ビート】だからじゃなく、いかにもスポーツカーなルックスの車が、呑気に流して走ってたら苛つくんだろｗ
あとはアルファードとかが「軽は俺様に道を空けろ」みたいなのとかｗ

帆開けて4速4000回転で風切り音でエンジン音聞こえないぐらいの時に煽られたんだよ
まあほぼノーマルだから坂道は遅いけどパワー自慢されても困る

煽られて追突されると怖いし
速い車来たら譲る くらいの余裕をもって運転したらいいんじゃないかな

軽自体、舐められるからな。

>>321
すげー
エスパーですか

当てられるとパーツ探すの大変だからすぐ譲っちゃう 怖い

事故は避けるに越したことはない
相手の過失でも、相手が無保険な事は二割くらいあるらしいし
何より 物理的に痛いし

s660なんかは同族意識から挑発かけて来そうだな
一度勝負してみたい気はするが

>>329
サーキットだけにしてくれ

自意識過剰だなwww

>>329
ターボ付きはNAとかスペック云々関係なしに眼中に無いよ

前後録画中のステッカー貼ったら煽られる率が減った
根本的に気が付かない人には効果無いが

速さで勝負する車じゃないんだから
煽られたって無視でいいじゃん

ビートで煽られた事ないって言ってるのは自意識過剰野郎だろうけど
車間距離をあけられるのはおぞましい改造してるからだよバーカ

スレでまで煽りあいせんでええがな

煽られてるんじゃなくて「あ！ ビートだ！」みたいな感じで好奇心で近づいてくるイメージ

割とバイカーさんにそれやられる。

モテモテやな

車種問わず手振られたりは割とある

でも急だから振り替えせないという

>>332
須藤かな？

>>334
周りを意識して運転してれば煽られるとこはねーよヘタクソ
煽られるのは自分勝手な運転してるからだタコ

40制限のところで80位だしてそう

>>340
りりぽん？

>>316
弄っててもイキれる要素ないからな

>>339
俺は集団下校中の小学生一団に手を振られた。右カーブの下り坂だったんで一瞬しか振り返せなかったよ。

小さい子供だと、手を振るより先に指差してくるよ。

うわーハゲデブが乗ってるー！

子供に指差されるのはあるあるだな

保育園に子供をむかえに行くと
ちびっ子らの注目がw
もう5年前のこと

仕事で礼文島行ったら漁港にビート停まってた。
地元の誰かが乗ってるらしいがお約束の運転席下は既にサビ穴が空いてボロボロ。
あそこでビート乗るって、かなり大変だろうに。

ボロになったら乗り換えるって普通の考えなら、どこで何乗っても苦労なんてないわな
コンディションを維持するだの、長く乗りたいだの考えなければ

>>351
零下20度超えはちょっと風が強いと地吹雪いて視界ゼロ、海がシケると2日も3日も荷物が来ないのは当たり前。
おまけに何処を走っても潮風全開で車にとっては最悪の環境。
そこまでの意味解ってる？

>>352
つまり礼文で車に乗る奴は馬鹿だと？
ランクルやレンジローバーなら視界ゼロでも平気だと？
んな事言い出したら熊谷でオープン乗る奴まで否定せにゃならんわ

>>353
あほ

なんだ、何時ものマウント馬鹿か。
ng id推奨

カッコマウント(草

>>273
そんなものがあるの知らんかった
動画見るとタコメーターの動きが不自然やね

車じゃない建設関係の部材作ってるけど。
海沿い地域向けの製品。向こうの指定で「ここまでやるか！？」ってくらい
錆止め厚盛で塗ったの覚えてる。

クーラーつけると
アイドリングが600回転くらいに
落ちてエンストする症状が出た。

1年前に新品に交換したEACVを
洗浄したけど症状変わらず。
ECUは2年前にOH済み。

次はマップセンサー交換でいいでしょうか？

>>357
動画あるなら見てみたい

>>359
O2センサーは？

このスレで散々お世話になりました。ビート初心者です
いよいよ明日が納車で、めっちゃうきうきしてます
帰り道が200kmと長いので、安全運転を心掛けてビートを楽しもうと思います

>>362
おめ
良い色買ったな！

初めてで200kn自走は勇者だな.....
車にもドライバーにも負担大きいからゆっくり様子みながら走れよ
JAFもしくは保険などのロードサービスは大丈夫か？

色なんて、わかるのか？

>>364
車板初心者かよw

>>363
任意保険は、値段を惜しまずばっちり保証マシマシにしました。万が一も安心です
買ったのは専門店なのですが、200kmどころか700kmくらい遠くから取りに来られた方もいるとか…

ビートってそんな頻繁に止まるような車なん？
爺さんの2CVはよう止まっとったが

俺のは車検通して二ヶ月で動かなくなったよ。

>>362
天気が良くないかもだから、タオルは一応持参した方がいいかねぇ？ｗ
お店の車なら大丈夫だろうけど、燃料満タンにして燃料計がちゃんと動くのと、トリップメーターの動作とか帰りに確認するといいかしら？
納車おめでとう、道中気をつけて

>>362
You bought a good color
Congratulations!

まずは給油が初めてのビートでの試練じゃな
セルフにしとけよ

>>371
そんな難しくないだろ
発言撤回しなよ

いあ、難しいだろ
おそらく初めてなら噴き出すw

その前にフタ開けられない罠が待ち構えてるぞ

友達とかに初めてビート見せる時はとりあえずどうやって開けるかやらせるわ
ボンネットの開け方と合わせてみんなニコニコになる

>>372
なんだお前？クソほどつまんねー煽りいれてるけど頭いかれてんのか？

俺も初給油時の時は焦ったのを
思い出しましたよ　＾＾

初めてならGSでボンネットガコンってやりがち

どなたか、運転席側のシートベルトキャッチ部分
04813-ss1-004zp
或いは
81455-ss1-004za
フロントシートベルト バックルセット 右側
譲ってくれる方いませんでしょうか？
メーカーに在庫なく、車検が通せずお手上げ、、、トホホ