アウディって売れなくなったけど、何か有ったの？

何か悪い事でもしたの？
https://moto-neta.com/wp/wp-content/uploads/6db7de6e9d6c13df273054c10eebb489.gif

デザインで売れたけどデザインがダメになって売れなくなっただけじゃね

アウディ買ってたような人はボルボにいくイメージ

何か有ったんですか？ｗ

TTやR8以外はダサくて選ぶ意味がねぇわな
だったらベンツでええやんっていう

不正しないとまともなエンジンも作れないことが分かったから

価格が高くなったからな

8角形だかのグリルがカッコ悪いからです
旧モデルのがカッコイイ

>>7
そんなこと言ったら自分でエンジンどころかトランスミッションも外注で丸投げしてるBMWはどうするんだよｗ

何か有った様な気がするけど、忘れましたｗ
悪い事して大ニュースになった気がするけど、忘れましたｗ

デザインが飽きられたからだろ
アウディ買ってた意識高い系情弱は今はボルボに群がってるよ

値上がりしすぎてボッタクリになったから

アイアンマンと運命を共にしてたんだよ

3大魅力がよく伝わらない車
•アウディ
•シトロエン

林家彦六っぽいからじゃね

https://i.imgur.com/C3Zlug2.jpg
ーーーー♪

A6が滅茶苦茶高くなった

売れてるよ

若者とか特に他人と被りたくないからアウディ最優先

エンジン縦置きのAWDには価値があるやろ

>>19
そう言う連中はドンドンとボルボに流れてる
シナマネーによるプロパガンダはドイツのプロパガンダ以上だからな
ドイツ得意のメディア工作で成り上がったアウディも
シナマネーにもの言わせたチャイナボルボのメディア工作相手では分が悪い

>>12

意識高い系情弱ｗ
アウディ支持者を表すのに、ピッタリの言葉だな
レベル的に中途半端だから、どうやって己にメッキ塗るか四六時中気にしてるような連中だからなｗ
スレに釣り針垂らしたら、どこよりもすぐ食いつくのがアウディ支持者

弟の大学入学祝いでQ5買ってもらってて先週末納車されたよ
普通に人気だろ

ワーゲンと中身同じでボッタクリってバレたからだよ(´・ω・｀)

液晶メーターの意匠をワーゲンと共用してたらダメだろ

>>21
チャイナマネーの広告宣伝戦略はその通りだけど
コスパ考えたときにアウディでは割に合わない
という事実はあるんじゃないか
プラス300万出すほどの恩恵がないというか

アウディ買ってた層、ボルボに流れる層が
全員情弱というのは単純に無理がある

こういうスレを立てても、値段が高くなったからとかちょっとでもアウディに都合の良い方向に話を持って行こうとする支持者の努力って、目茶苦茶涙ぐましいな
https://moto-neta.com/wp/wp-content/uploads/6db7de6e9d6c13df273054c10eebb489.gif

>>23

お前の弟が買ったから、アウディが人気？
レスの構成が、馬鹿丸出しだなｗ
アウディ支持者って、こんなＤＱＮばっかｗ

左足置く場所がないイメージなんだけど改善されたの？

Q7は左足ゆったりしてるけどね

とにかく無駄に高い
そこまでのブランド価値を感じない
かつて乗ってたけど、今のアウディ乗りは
トータルで情弱と言われても仕方ない

リセール酷いよなw

>>29
それベンツな。

調子に乗って値上げしまくってベンツより高くなった

アウディのディーラー隣の家の住人をひき殺したからだろう

そもそも顔がデカイのに、スポーティなイメージを出そうとするのが間違い
排ガス不正の反省を示すためにも、とりあえずシングルフレームグリルを廃止して元の小ギレイなデザインに戻すべき

>>6
TTはダサい

運転楽しみたいならBMW、ゆったり優雅に走りたいならメルセデス、国産の安心感ならレクサス
アウディの強みがいまいちわからん

>>29
変わってない。膝がセンターコンソールに当たって窮屈で腰が痛くなる。A7

>>37
モテる

デザインを好む層がvolvoと被ってるからな

別に値段が高い訳じゃないんだけどな
庶民でも手が届くＤセグの値段を上げて、見せ掛けの高価イメージを出そうとしてるだけ
シングルフレームグリルになってから、とにかく印象操作ばっかやって来たからな
そんな事ばっかやってるから、見る目有る人間にそっぽ向かれるんだろｗ

>>39

それが情弱なんだろｗ
今や、そのイメージでもレクサスにすら負けてる

偽オリンピック感

日本死ねとか平気で言ったからね

それやったのは中華ディーラー
問題はそれを強く戒めてはっきり詫びなかった本社の対応
事実を曲げないように

小金持ちのババアは小さい赤いアウディに乗りがちとネタにされてる。

>>45
結局変わらねーだろ

みんな気づいたんでしょう。アウディが実はショボいってことに。

乗っててマジつまらんから
オンザレールな感じ強すぎやで

>>3
ボルボは良いね
中国傘下だけど

>>45
本社がはっきりと良くないと言えば良かったのに

>>9

グリルのカッコ悪さだったら、220クラウン圧勝。
あまりにも【コマネチ】

https://i.imgur.com/bZwkxtw.jpg

>>49
スバルの上位互換ぽいなぁ いいなぁ

VWの兄弟車感がありすぎ

この10年でライトぐらいしか変わってない印象

4WDはアウディが一番なんだろ？

>>36
でも独自色は出せてると思う

排ガス不正、忘れてる奴多いんだなｗ
あれ以上の不正は、歴史的にも無いんだが

エクステリアは良いけどインテリアの質感がVWすぎる
ギミックは先進的だけど

ちょっと前までアウディに憧れてたけどいざ購入するタイミングになったらボルボを選んだ俺が通りますよ
スレ読んだけど随分ステレオタイプな車選びしてたようでちょっと恥ずかしい

>>53
>>56
上記のようなメディア工作に洗脳された情弱が群がってたのがアウディ

>>53
全然違う
スバルのが運転の楽しさがある
アウディはvwの上位互換(上辺だけの)

強気価格、高級車ぶってるが所詮はFF車ｗベースだから。

>>62
お前アウディ乗ったこと無いだろw

↑
意識高い系情弱信者降臨！！

所詮はメディア工作で成り上がっただけのＶＷの高級風仕様
化けの皮が剥がれただけですわ

4以上はVWと共通性はないけど、以前のような革新性も薄れた上に高くなって、実際に買いたいモデルが無いんだよな

そうそう
元は値段の割には良く出来てるよねってのが売り
・・・でも考えてみたらアウディって70年代から同じ事繰り返してる気がする

>>65
なんでスバヲタがこのスレにいるの？w
恥ずかしくないの？w

【速報】新作商品の情報来たぞ！
https://youtu.be/LcHLcJ2XL5I
な

>>69
事実言ったらスバオタとか信者怖ぇｗ

他の人が乗ってないからって奴らが買ってたのに売れ出したから離れただけでは？

競合が同じようにドイツブランドだからメディア工作仕切れなかったのも大きいね
競合が日本車ならば日本車を扱き下ろしに下ろしまくって
アウディを持ち上げまくって神格化させれるんだけど
実際、ＶＷの時は毒ガスバレするまでそうしてたけど
同じドイツブランドが相手だと
ベンツBMWより絶対的に上で銀河最高！みたいなお馴染みのマンセーレビューとか出来ずに
ベンツやBMWとはまた違う個性がある程度のレビューしか出来無いもんな
それでブランドの神格化もやりきれなかった

>>37
自分の感覚もこれだな
顔もBMWベンツ以上にどの車種も同じに見えるし

アウディってちっちゃいのからでっかいのまでみんなオラついてるイメージ
ベルファイアとかオデッセイよりよっぽどヤバい

80、90、Quattroとか作ってた80年代の初心に戻れ。

A4とか随分高くなってないか
実質はともかく同じくらいの装備でCとか3シリより高いのはどうかと思う

バラエティ番組でスキャンダル起こした奴を「何か有りましたっけ？」って弄るのを真似て立てただけの単なるボケスレなのに、結構伸びてて笑った
https://moto-neta.com/wp/wp-content/uploads/6db7de6e9d6c13df273054c10eebb489.gif

>>12
これ
デザインが完成されちゃってたから、モデルチェンジで変化させたら劣化にしかならなかったという
特にフロントライトとグリルがクソダサに
BMWもデザイン的には同様の袋小路に入り込むと思ってたら案の定グリルがクソデカに。。。

>>66
VWはほんとメディア工作凄かったよな
どんだけバラまいたのやら

全部同じ顔でフルモデルチェンジしてもキープコンセプト言って対して変わらないデザインだから飽きられた
同じ戦略でマツダも破滅に向かっている

>>53
アンダーステア強すぎてスバルより曲がらない。
AWDの走破性もスバルに及ばない。

売れなくなった理由

ECO時代でハイブリッド中心になり
買える様な購買層が高齢化した。

AWDを好んで選択する層が減った。
比較する人にとっては、
ほぼ高速を自動運転出来るアイサイトの様な優れたアシスト装備が無い。

日本では最近のAUDIの昨今のイキリデザインがウケないのと価格の他に、
A4より下はエンジン縦置きじゃない横置きの安物でAWDとして能力の低いパワートレーンなのに、
クワトロを名乗っている。
VWの排ガス改ざん問題で芋づる式に不正がバレた。

ボルボのデザインの方が落ち着いて居て日本人好み。

AUDI A6QUATTRO vs SUBARU OUTBACK
https://youtu.be/hbqio0l0ins

>>73
欧州でも実際昔は
ドイツ御三家と言えば、
メルセデス・ベンツ
BMW
ポルシェ
であり、
AUDIは三流メーカーで見向きもされ無かったからね。

今のドイツ車は全て中国向けだからな
当然デザインの中国人好みにしてる
アホディの八角形グリルとか
メルセデスの場末のスナックのネェチャンの厚化粧をイメージさせる下品極まりないケバケバ派手デザインとか
まさにシナ人好みの造形

ドイツ中古車を検討する時に、アウディが故障しやすいと聞いたよ。でベンツ買った。ホントかどうか知らんが。部品も高い(入手しにくい)

>>82
53じゃないけど、上位互換ぽいよね
スバルの300馬力乗ってるけどRS3RS4憧れるわ
御三家乗り継いだ人に聞いたらAudi、BMWは故障多いとか言ってた
今その人ホンダ乗ってるw

アウディなんて壊れ過ぎるから、俺もスバルのVABが1番好き。

近所のこ金持ちが新車でA6買ってたけども2年で売って、レクサスの何故かISに買い換えてたよ。
A6は壊れ過ぎて疲れる。それよりもISは安いのに壊れなくて乗り心地、走行性能良いとかほざいてたな
どんだけ車音痴なんだかw

Audiの規模にしては現状の車種ラインナップが大杉ね？

HBだセダンだSUVだ…って似たり寄ったりのが。

90年代初頭のアンフィニ、ユーノス、オートザム…って車種ラインアップ広げ過ぎて
大コケしたMAZDAを髣髴とさせる。

敢えてプジョーにしたワイ、高みの見物

プジョーだと低みの見物だろw

TTなんて後ろからみたらダサすぎ

>>82
自動運転の最高レベルいってるのはアウディなんだが

>>60
石北会常若

>>92
82じゃないけどそうなの?
ツーリングアシスト的なの無いような
RS3しか見てないから上のクラス知らんけど

売れてないんか

>>87
欧州車販促広報部門である車メディアに洗脳されてない素の一般人から見ればそれが普通の感想

Audi「ドイツ御三家はLEXUSより上！！」
メルセデス＆bmw「一緒にすんなゴミ」

大して変わらんやんw

競合相手がレクサスだけなら
レクサスを出汁にしまくってアホディ上げしまくれるんだけど
相手がベンツBMWだからそれが出来なくて自動車誌も困ってるんだよ
ベンツBMWからもたんまり金貰ってるもんなｗ

ttってデザインで売るような車なのにグリル内の欧州ナンバープレート枠がついててナニコレ珍百景
同じシャシー使ってるしA3レベルってことなんだな

90年代のつるっとしたデザインにもどして
まあベンツもBMWもオラついてるから無理か

世界的にAUDI乗りのイメージが悪い

石鹸皿ひっくり返したようなデザインに秋田

アウディとか、80年代のホンダとか、意識高い系が乗ってたイメージ。
イタフラは変人。特にシトロエン。
オペルは取り合えず安くドイツ車でドヤりたい底辺小金持ち。

アウディが世界一似合う男ジェイソンステイサムも今やワイスピだしな

さりげなく、知的、ってのが良かったんだけどな
今はどっちも無い！

昔のアウディっておとなしめのデザインが奥さんとかに受けてたのに
なんで今はオラついてるの

今はDQNご用達
10年落ち買ってステータスってｗｗｗ



【ステータスとして買いました】高級外車のアウディー A5 スポーツバック 外装編。 Audi A5 Sportsback
https://youtu.be/dCW61a_Oezs

>>81
＞全部同じ顔でフルモデルチェンジしてもキープコンセプト言って対して変わらないデザインだから飽きられた
＞同じ戦略でマツダも破滅に向かっている

それ、言えてる。
いいコメント。

中国共産党お役人御用達

どのクラスもクワトロモデルは直進安定性がいいし悪天候に強いなど差別化できてると思うが、廉価グレードのFFモデルは価格相応の価値はない。

あとSやRSですらステアフィールが人工的というか、フィードバック希薄なのが好み分かれるところだね。

A4より下のクラスは、エンジン横置きFFベースの、センターデフが無いなんちゃってクワトロだからな。
しかも昔からリアへのトルク伝達が遅くて評判の良くないハルデックスタイプ。

コレはA4のFFだがクワトロを含め、昔からそうだが、フロントヘビーで電子制御やシャシーの煮詰めが甘くウェット旋回をすると、
やはり鬼の様なアンダーステアで曲がらないのがアウディ。
パワーのあるエンジンを積んでも、
この辺がメルセデス、BMW、ポルシェ
というドイツ御三家に及ばないところ。
https://youtu.be/zWzdzx1RTn8

>>45
同じ事だろ

>>108
あれあれー？アウディ買う層にDQNはいないはずでは？？

逆にDQNが全くいないブランド教えて欲しい
ベントレーすらいるぞ

今の日本でベントレーに乗ってるのは100％成金じゃん

アウディは新車で買うと法外に高いけど、高年式の認定中古車がビックリするほど安く買える

>>115
ロールスアストンアルピナ

ラーダとかどうよ

>>115
サーブ。。。今あんのかね？

世界ブランド価値ランキング自動車部門
https://s.response.jp/imgs/sp/photo/1344439.jpg

ヒュンダイにキアが入ってルノーフィアットがないのはさすがにおかしいやろ

ルノーとフィアットってヨーロッパ以外であまり売れてないからじゃないの？

新型の日本導入が遅すぎるのも買い控える原因だと思う。

A4の値段高すぎじゃね？

高いと思ったら買わなきゃいいだけの話じゃん？今更馬鹿じゃね？

スレタイ読めないのかな

貧乏人はアウディとか買えないんだから中古の軽でも乗ってなさいって事だなw

じゃあ間とって中古のAUDI買うか

MB「アウディが殺られたか…」
BMW「ふ…奴は我らドイツ四天王では最弱…」
VW「四天王の面汚しよ…」
MB＆BMW「排ガス偽装のおまいうw」
VW「」

アウディがやられたらVWもやべえだろ
そこはVWじゃなくてフォードにしないと

>>130
フォードじゃドイツっぽにならん

なんで？100年ドイツで車作ってて、オペルよりよほどドイツだよ

>>132
知ってるよ
オレ、フィエスタ乗りだもん

ただ一般論としてはアメ車扱いだから

えー、わざわざFord from Europeってキャンペーンまでしてたのに
コーティナもエスコートもフィエスタもドイツ車でしょう
でもKaは英国車かも

MB「アウディが殺られたか…」
BMW「ふ…奴は我らドイツ四天王では最弱…」
フォード「四天王の面汚しよ…」
MB＆BMW「アメ公はドイツから出てけ」
フォード「」

>>129
アウディはVWの子会社なんだがw

>>130
>>136

MB「アウディが殺られたか…」 
BMW「ふ…奴は我らドイツ四天王では最弱…」 
VW「四天王の面汚しよ…」 
MB＆BMW「お前ももう死んでいるw」 
VW「」
ポルシェ「|дﾟ)ﾁﾗｯ」
VW「お前も一緒だろw」

A4で800万はないわー

新型A6のV6クワトロが1000万超えだしなぁ
まぁ独3で同等のグレード並べると、どこも似たり寄ったりで高くなってるんだけどね..

AudiのDラーもYANASEほどでないにしろ、妙にDラーマソの態度が横柄、
入店すると靴から服、腕時計、髪形まで凝視して値踏みしやがる。

>>140
1000万オーバーでA6買うくらいならRS5かM3買うわw

A8なら分かるがA6の存在価値がイマイチ分からん

>>141
基地外ww

精神異常者の重症自意識過剰ww
直ぐ心療内科逝けカスwwww

>>142
RS5見積もってもらったが1000オーバーどころか乗り出し1400だったからS5で妥協しようか悩んでる
BMWのm340iも検討中(まだ発売されてないが)

>>144

1000万超えたら1400万でもそんなに違和感ないだろ？ つまらん車に1000万払うくらいなら満足できる車に1400万くらい余裕で払えるのが真の欧州車ユーザーw

>>141
髪型？スキンヘッドの俺に死角はないな www

×スキンヘッド
○ハゲ

>>141
腕時計は興味ないんだよなぁ。
どこぞの金持ちが「高い時計持てば、１日が30時間になるのか？」と言ったそうだが、
まさに同じ考え。

それは人それぞれだな
俺は素晴らしい加工精度の精密機械を身につけられておまけに時間までわかるんだから幸せだと思うタチなんで、6時間とは言わないが1日2時間分くらいは幸せが増えてる
カメラも車も基本は同じだな、基本ハグルマが好きなんだよ
なお、値踏みされるのがわかってる時には超薄型スウォッチとか今は見る影もないブランドの70年前のアンティークとか、ちょっといやらしい選択してケムに巻いてる

>>148
良い言葉聞いた

良い時計買っておけば（ロレ、Ω、オーデマ…）、値下がり率もクルマより遥かに低いし
万が一の時の即現金化しやすい資産に。

金利は低いわ銀行もいつツブれるか判らんし。

実用性よりファッションだからな

要は3世代ぐらいに渡って同じ顔デザインばっか連打してるから飽きられたんでしょ。

>>153
そう言う極貧のヲマエは軽版で死んでろカスw

その理屈ならbmなんてどうなんねんw

>>155
アウディは、もともといいクルマを作ってた地味なメーカーだったけど、あのフロントグリルデザインと、先進性イメージが当たって、一躍御三家に食い込んだ。
ただ、先進性は実はどっこいどっこいで、デザインは飽きられて、次第に販売が低下、ってことかな。
これはあくまで日本での話。中国では、バカ売れが続くから、まぁいいんじゃない？

アメリカじゃレクサスより売れてないってマジ？

俺はWRCでのクワトロ凄ェ のイメージ

BMWも3シリーズとか売れなくなってきてるよね
BMWもアウディも高くなりすぎてボルボに流れてるらしい

独3Dセグメントは各メーカーのベースグレードだろ？北欧ボルボはないなw

https://s.response.jp/article/2019/06/28/323903.amp.html

>>158
でもカッコ悪かった。

バブルの頃の80と90は好き

>>156
アウディ興隆の時期はベンツ迷走の時期と一緒。ボルボも身売りの頃だし、レクサスは地味だった。
ベンツの客層が平均50歳台になって危機を覚えて、若向けにデザイン価格走り設定したら
マークIIの上位機種?って位の安いオーラとどっしり感すっぽ抜けの走りになってしまって
「ドイツ車のがっしり感の若向けならアウディへ」「スポーティな走りならBMWへ」と
ベンツが草刈り場になった時期。その後C以上は旧来のベンツに戻し、FFベンツ拡充で今に至るが
その間アウディは何もしなかったよね。デザインも焼き直し。メカもギア数増やしただけ。
先進装備は後れを取り(液晶メーターパネルなんかコストダウンで針の方が高いだろ)で、
とどめにディーゼル偽装と3割以上の大幅値上げ。イヤならワンランク下げろって販売の仕方。
復活したベンツとボルボ、SUVで立ち位置を確立しつつあるレクサスに食われたっしょ。

中古で買った方がお得って気がついたから

初代TTが奇跡的に良かっただけで後は後追い劣化が続いてもうデザイン崩壊寸前

A6が1000万オーバーとか高くなりすぎ

最近のドイツ車はデザインが迷走してるからな

MBはAMG以外論外だが、BMWのF30系やaudiのB8.5系のデザインセンスは抜群だと思うけど

型落ちのAMGも軽並みの恥ずかしさだよな

>>170
だいたい暴走してるよね型落ちのC63

>>171
正規ディーラーの試乗で暴走して事故って
「パワフルな車との説明を怠ったディーラーが悪い」
って裁判所が判決出したのもC63だったね。

C63を貶してるカスどもは、当然それ以上格上ユーザー？

‥な訳ねーよな？
国産FF中古乗りがほざくなよww

>>173
何突然イキってんだよ
死ねカスw

>>174
えっ？
君はヒュンダイオーナーでしたか？
半島に帰ったら？

>>174
C63どころか中古の御三家すら所有した事がない馬鹿が妬みレス書き込んでいたから、つい余計なレスしてしまったw

ごめんね貧乏人ww

ゴミスレageとこ

型落ちのMercedes-BenzのAMG見ると思うことがある
ああ、あれは前自分が乗ってたヤツだ
もしかして自分のお古かな？
新オーナーのところでもがんばれーってね

型落ちがーとか言う人って一定数いるけど、車業界の人間からすると情弱だなぁとしか。
新車なんて一番損だよ。

まぁ利益出てる法人オーナーは税金払うくらいならって感覚はわかるけどね。
5年したら儲かるしさw

でもそれって金持ちだから無駄に金捨てるつもりでもなんでもないよね。税金払いたくないとか減価償却して個人名義にして小遣いにしようとか、言わばセコイ感覚じゃん。
なのに金持ちヅラは無いよねw

会社は借り入れもあるだろうし、単純にお金を回してるだけの話じゃん。

そりゃ中には個人的に高額車両を新車で購入してる人もいるかもしれないけどさ、俺の把握してる範囲では1000万以上の新規登録車はほぼ100%法人登録だよ？

ま、お客さんの前でこんな事は言わないけどw

金余ってて時間足りないから時計か車以外使い道が無い

そりゃ大したもんだ、良かったね。

もうすぐ本国銀行破綻するから共倒れだろ

オプション商法がえげつない

【Audi A3 A4】見積もり！そんなに値引きできるんか〜〜〜い！！
https://youtu.be/ghgqUwRWXsU?list=WL

アウディはとにかくFFの走りがショボすぎるし、電動パワステの味付けが雑なのが気になった
以前クワトロモデル乗ってたが、代車で出されたA3FFモデルの出来の悪さにビックリしたよ

ベースグレードでもそれなりのブランドイメージ保ててるメルセデスやBMWとの違いは大きいと感じたね

クワトロやSモデル以上は悪くないんだけど、BMWのxdriveもなんちゃってアテーサみたいで結構気持ちいいし、昔よりアドバンテージないと思う

そりゃA4より下のグレードは、
軽自動車と同じエンジン横置きFF(ベース4WD)
だからね。そんなゴミを鍬吐露って言っちゃうレベルだから。

>>184
そもそも大昔から、
ドイツ御三家は
メルセデス・ベンツ
BMW
ポルシェ
だったのだが。

>>186
ソース出せ、基地外軽乗り

車種板悪質荒らし おせち from osaka

おせちプロファイル2019年令和最新版ver.1.7

・名前「オセチ 又は おせち」
最近は「珍獣」「エテ公」「生駒基地外」
とも呼ばれる。由来は後述
・出身:奈良県生駒市
→精薄の妹と近親相姦しながら一緒に暮らしていたが生駒のアパートをオセチバスターに襲撃され最近東大阪に転居した模様
・年収200万弱(未婚・素人童貞)ナマポ
・職業：無職-以前弁当屋でオセチを作っていてそれが名前の由来
・愛車：昔ウンコ色のアルトを所有していたが20年乗ってエンジンが死んだため無し
・7年前、奈良の学園前駅周辺の高級住宅街の娘に惚れるもA4乗りの親父に蔑まされて以降、A4を妬む。
・当初A3には擦り寄るもののスルーされてからはA4以上にA3を妬む。
・最近はA5スレを自ら立て、誰かがA5のメリットを書き込むと、アウディジャパンの工作員扱いにしてクソレスを量産している。
・顔が異常にデカイため特にグリルの大きいアウディ車に憎しみを覚え、荒らしている。
・最近は文体を変え各アウディスレを荒らす他、A5隔離スレの様に自らクソスレ立てて日記代わりの馬鹿レスを日課にしている。
・初期は全角顔文字を多用。最近はAAとクソリンクを貼って扇動している。
・レスの癖は全角入力とアンカー後1行空け
・アウディに関し執拗にアンチスレを乱立させたためアウディジャパン社からマークされ訴訟をされかけている。
・昭和臭を放っており年齢は50歳超えと推定
・(爆)等、年寄りが好む記号を好んで使用
・ナマポの分際で2〜3台のドコモスマホやガラケーを所有しており自作自演でスレを荒らす傾向
・7年近くも匿名掲示板に居ながら最近までワッチョイやIDさえも知らなかった。その結果恥かしい自演バレを繰り返したのであまりワッチョイスレには近寄らない。
・最近覚えた口グセ「ドイ厨」「三バカ」
「販売員」「工作員」「火消し」「AJ」「レヴォーグ」


過去スレは下記をご覧ください。

過去スレ
http://itest.2ch.net/anago/test/read.cgi/tubo/1424090113/

アウディの試乗拒否がオセチの心を壊す〜哀しみのオセチw〜

ある日曜の昼下がり 場所はアウディ奈良の駐車場。「彼」 は心躍らせて愛車の中古アルトを駐車場の一角に停めた。
「彼」 は普段東大阪にある某食品会社で弁当配達の仕事をしている。今は年末のおせちの詰め込み作業で毎日多忙を極めていた。
「彼」は休日に憧れのアウディA4FFを見に行き試乗する事が唯一の楽しみだった。

「こんにちは！」 元気よく受付嬢に挨拶した
「...あ、こ、こんにちは・・」
なぜか受付嬢の視線が泳いでいる
「今日もA4の試乗できますか？」

すると後ろから営業スマイルだが明らかに目は笑っていない男性の従業員がやってきた。
「私○×と申します。いつもありがとうございます。」どうも優秀なセールス担当者の様だ。「彼」よりあきらかに年下。35歳くらい？
「こんにちは 今回のFFA4いいですね。近い将来、購入したいと思って度々試乗させて貰ってます。今日も大丈夫ですよね？」

「彼」が挨拶をすると、担当者は「彼」の小汚い服装と駐車している愛車のオンボロアルトを困ったようにチラチラ見てきた。

「え〜っと...「彼」様でしたっけ？ A4ご購入をご検討されておられるとの事でしたが勿論車両価格はご存知ですよね？」
「え...？ 確か600万くらいですよね？ 現金では無理ですがオートローンを組む予定ですが・・」
「無論可能なのですが・・・ 当社としましては身元がしっかりしていてA4の品格を保てる方を優先顧客とさせて頂いております。
誠に残念ですがA4のイメージを損ねそうな方には可能な限り来店をご遠慮して頂いております。
また機会がありましたらお越し下さい。」と試乗を断ってきた。

何が言いたいのかわからない。試乗を断られた上に、「彼」の人格低俗さを指摘され号泣して帰る家路で「彼」は心に深く誓った。

「A4を一生怨んでやる。匿名掲示板でA4を誹謗中傷し尽くしてやる！！」

オセチのご尊顔(グロ注意)

https://imgur.com/a/6EBLKPc

少し前には、この不細工ヅラとケツ穴画像をセットで自ら晒してました。

>>190
グロ

オセチの汚いアレ
↓
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c7/Hirsuties_papillaris_coronae_glandis.jpg/543px-Hirsuties_papillaris_coronae_glandis.jpg

アウディ一台も入らず
やっぱりボルボに流れてるな


外国メーカー車販売ランキング、MINIが6期連続トップ　2019年上半期車名別
https://s.response.jp/article/2019/07/05/324128.amp.html

2019年上半期 輸入車販売台数ランキング（モデル別。カッコ内は前年同期）
1位：MINI　1万2579台（1位、1万2771）
2位：メルセデスベンツCクラス　1万1257台（3位、8556台）
3位：VWゴルフ　1万0012台（2位、1万2124台）
4位：VWポロ　4820台（5位、4944台）
5位：BMW3シリーズ　4473台（6位、4225台）
6位：ボルボ40シリーズ　4431台（7位、3929台）
7位：メルセデスベンツAクラス　4243台（ランク外）
8位：メルセデスベンツEクラス　4062台（4位、5636台）
9位：ボルボ60シリーズ　3694台（ランク外）
10位：メルセデスベンツGLC　2883台（ランク外）

車幅広すぎ、日本のインフラにあわない。

>>192
グロ

3シリーズってG20？売れてんのかあれ全然見掛けないが

>>193
オセチの汚いアレ
↓
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c7/Hirsuties_papillaris_coronae_glandis.jpg/543px-Hirsuties_papillaris_coronae_glandis.jpg

オセチ、効いてるわw

アウディの日欧での販売不振は、
WLTPの対応に遅れて、型式認定も遅れて、
車の多くが通関できずに港に止められたままになって、
ディーラーが車を売りたくても売る車がなかったというのを書かないほうがいいの？

>>197
グロ

>>148
まあそれ言ったら車だって、
高級車やスポーツカーだって軽自動車だって目的地にはつけるし着く時間も変わらん

>>201
うん、シルフィで十分だよな

>>202

お前の汚いアレ
↓
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c7/Hirsuties_papillaris_coronae_glandis.jpg/543px-Hirsuties_papillaris_coronae_glandis.jpg

>>203
グロ

ほとんどメキシコ産のVWグループの車なんて良く買うわ
これドイツ製って言い張ったらボルボはもれなく中国製になるわ

ドイツ製なんて言わないでしょう。
グローバル企業は世界中に工場を持ってるし、
日本の自動車メーカーも世界中に工場がある。
日本国外で生産した車は日本製とは言わない。

ドイツ車とドイツ製の車は、
全く意味が違う。混同することはない。

ボルボに限らず、中国製の車は中国国内で流通している。
特に先進国に中国から完成車を輸出することは稀だ。

ボルボはスウェーデンや中国の他にベルギーやアメリカにも主力工場を持つ。
メルセデスベンツはドイツ製が多いけど、
南アフリカにも工場を持つ。

メキシコは人件費が安いので、北米地域の自動車生産の拠点の一つ。
メキシコ製の日本車も珍しくない。

メキシコ生産とか麻薬とか人の死骸が出てきそうでやだw

わろたーーーーーーーーーっwwwww

Audiは値上げしすぎだな
これが販売不振の一番の原因だわ
排ガス不正の賠償金を払うために吹っかけてるのかもしれんけど

アウディなんて元々大企業のさえない係長が消去法で選ぶクルマだろ

アウディ=ドイツ車
なら
ボルボ=中国車

アウディ=メキシコ産
なら
ボルボ=スエーデン産
になるのかｗ

とっても評価の難しいドイツフォード(バレンシア製)

>>213
ボルボカーズは株主が中国なだけで、
法人としての所在地はスウェーデン。
工場も一部スウェーデンにまだある。

ミニは完全にBMWに取り込まれたので、
いまとなってはドイツ車。
ミュンヘン所在のBMWが生産してるからね。
ただしミニの工場はなんとかイギリスに残ってる。

ボルボは中国車だと思うほうが自然だけど、
スウェーデン車だと妄想しても良い。
日産や三菱も同じ。日本車と妄想しても良い。

トヨタの車はどこの国で生産しても日本車ですね。
日本製でもアメリカ製でもメキシコ製でもトヨタなら日本車。
生産国になんの意味もない。

>>208
麻薬は価値があるから出てこない。
そんなムダなことをするかね？
使用済みの注射器は出てくるかもしれない。

>>215
ドイツ車も褒められたもんじゃあないが、
英よりはマシ…ミニは品質上がったな。
それ以外は微妙

>>212
いまやメルセデスやBMWよりも高いプライスタグを付けるようになったから、
消去法で真っ先に消える存在になったアウディ

中身がVWなのに馬鹿高い
情弱小金持ち意識高い系が選ぶブランドで今はそいつらに飽きられただけ

>>220
中身も何もアウディはVWグループだからVWだよ。
ランボルギーニ、ポルシェも中身はVW。

>>219
アウディは値引き効かせてリセール悪いから、
メルセデスベンツ、BMWよりは、
昔のマツダ地獄を思い起こす。

ちょくちょく高速走るんだけど、ウィンカー出さずに車線変更するアウディ車よく見るんだよなあ
たまたまかもしれんけど

>>223
高速でウィンカー出さないDQNはいっぱいいるね。

エクステリアが簡素単純過ぎてすぐに飽きるんだってさ。

>>220
一つ前のA8(D4)はアウディ渾身の1台だよ
Sクラス、7シリーズに追いつけ追い越せで開発に相当お金かけたらしいから
内装に関しても、A1からA7までのそれとは全く別物

>>222
アウディはMB、BMよりマナーが悪い感じ

>>227

底辺A3乗ってるけどA5までは運転マナー普通。A6から段々おかしくなるがBMほどじゃない。アホドライバーよ取り込み数では3シリが一番だと思う

bmwは無駄に踏んでかっ飛ばすアホが多い
メルセデスはオラオラマナー違反が目立つ

BMWは、新古車作戦で水増ししてるからぁ〜。

>>227
統計的に有意義でない少数のできごとや、
客観的ではない個人の意見はどうでもいい。 他の人も同じね。

テンプレを用意するから、自分の日記にでも書いてくれ
○○はマナーが悪い。

○○には思いついた単語を自由に入れてください。
例 アウディ、メルセデスベンツ、日本人、アメリカ人、
男性、女性、
何でも好きにどうぞ。

あ、赤パン？

たまに都内でアウディの総白黒渦巻き柄のやつを見かけるけど
あれ絶対に目立ちたくてやってるよな？

価格設定が間違ってる。高過ぎる。
例えばA6の最低価格920万円！
競合のEクラスの最低価格715万円、5シリーズの最低価格649万円。
5シリーズより5割増しって有り得んよ。
このクラスはサラリーマンも買うだろうから同じセグメントでこの差はデカイよ。
御三家で一番下と目されてるのにこの価格じゃ売れるわけないよ。

米国のMSRPで比較すると、
A6が＄54100〜、Eクラスが＄54100〜、５シリーズが＄53400〜
とほぼ横並び。
如何にアウディジャパンの価格設定がおかしいか明白。

>>234
大丈夫。売れなければ価格は見直されるから心配いらない。

排ガス不正を主導したAudiのブランドイメージは地に落ちた。

>>235
フォルクスワーゲングループに
そもそもいいブランドイメージはないわな。

>>237
こっちでした。

>>235
高値で買う馬鹿なユーザが日本にいるってことだ。
さすがに売れないと、価格の見直しはされるでしょう。

単に日本で売る気ないだけだろ。

売る気がないなら、家賃が馬鹿高い地域に
直営店を13店舗も作ったりしません。

500万ぐらいかなという車が900万ぐらいするイメージ

>>236
それが全然見直さないんだよなあ
新型A1 365万円から
相変わらず強気の設定

>>243
見直す必要がないってことでしょう。
それでいいじゃん。問題ない。
売買契約は売り手と買い手の価格合意が前提です。

>>229
御三家の中で自分だけは違うと思って乗っているちょっと痛いヤツが多いのが、アウディ乗り
ディーラーの対応も塩
むしろ御三家の中では一番格下と言う事を自覚した方が良い

ちなみにアウトバーンではアウディがポルシェの次に飛ばし屋が多いらしい

ドイツ御三家は
メルセデス・ベンツ
BMW
ポルシェ
だよ。

>>246
きちげえ来るな

>>245
でた。レッテル張り

Audi80、90、作ってた頃の初心に戻れ。

>>249
バブルの頃に流行った8090良いな。
90のテールに萌えた夏の日の1989

>>250
その当時流行したHONDA/Accord INSPIREのテールは90のテイストをパクったんじゃなかったっけ？

小さい頃（1979年ころ）はワーゲンと勘違いしていたくらいの車だったよ

>>251
似てねーよ

金持ちはAudiのクーペ好きだよな

Audiは成金が好きだよね。

6速マニュアルの頃のアヴァントRS4とかは好きだったな

セカンドカーにTTS欲しくなる。

車載カメラが一部始終を捉えていた。高速道路であおられたという男性は無理やり車を止めさせられ、
顔を何発も殴られた

　
2019年8月12日 20時34分 テレ朝news
https://news.livedoor.com/article/detail/16918669/

http://intensive911.com/?p=170597

メルセデス・ベンツ　4,397台　前年比103.0％

フォルクスワーゲン　2,819台　前年比100.9％

BMW　2,117台　前年比109.5％

ミニ　1,281台　前年比108.4％

ボルボ　1,140台　前年比116.8％

アウディ　1,049台　前年比69.7％

ジープ　677台　前年比102.0％

プジョー　673台　前年比100.6％

ルノー　503台　前年比102.4％

フィアット　389台　前年比128.8％

>>259
草

>>259
>>260
排ガス規制の問題がまだ残ってるから、
ヨーロッパと日本の販売不振はもうしばらく続きそうです。

排ガス問題はアウディだけでなくベンツにもある
しかしベンツは変わらずに売れていて、アウディは売れなくなった
理由は別にある

>>259
Audiだけ販売台数が落ち込んでるんだな。
しかも大幅に。

かっこよく、人気のあった六角形シングルフレームグリルも、変化をつけようとモデル変わるたびに
アホな触り方をして、角をどんどん取り、10年先はただの楕円形になりそう
A4,A6と同クラス、ライバル車より高額設定。デザイン優位性あった10年前とちがくて、今同じ値段出すなら
そら他社行きますわ。audiはもう駄目だと思う。2台乗り続くワイも次乗り換えるときはaudiやめると思う

>>206
純日本と言えるのはマツダくらいだな
海外生産もしてるが国内生産の割合高い

>>82
>ほぼ高速を自動運転出来るアイサイトの様な優れたアシスト装備が無い。

あるけど何言ってんのこの無知ｗ

>>221
ポルシェも大したことないけどポルシェブランドにひれ伏す人間が多いだけだよな
アウディもA5乗ったことあるが2年もしたら内装きしみ音がひどくなるし乗り心地は突き上げ強く後部座席は高速時以外は乗ってられないほど小刻みにぴょこぴょこ跳ねる

>>263
ベンツBMは自社登録で無理やり増やしてるよ。中古に新古車みたいなのが
異常にあふれてる。X2なんて悲惨なレベルだわ。

顔がどれも一緒で区別つかないから飽きたわ

>>238
でも未だにゴルフを神格化してるよなジャパンは

地味だけど小ギレイなシルフィ色違い二台持ちの俺って、つくづく勝ち組だなｗ
いかつくなったクラウンやレクサスＩＳやアウディＡ３とかＡ４一台を後生大事に乗ってる奴って、人生そのものがいかつくて終わってるんだろうな(爆)

今のAudi買ってしまったら完全な負け組だろうね

>>272
それはない
カコ悪くなり値段の高いaudiをわざわざ選ぶことはないというだけ
値段とデザイン気にならなければ買えばいい。中身は結構良いから

アウディが売れなくなった理由なんか単純

デザインが悪化
内装も劣化
値段は高騰

売れるわけない

うちのタワマンの駐車場も、シルフィだらけになったな
クラウンとかレクサスＩＳとかアウディＡ４とか、安物高級車なんて逆に恥ずかしいって気づいたんだろうなｗ

ベンツ > BMW > アウディ > レクサス

↓ 最近

ベンツ > BMW > レクサス > アウディ

>>262
何も知らないのに。

アウディは排ガス規制のWLTPに対応が遅れて、型式証明に遅れた。
だから新車のいくつかは販売できなくなった。豊橋の港に止められてます。
ヨーロッパも同じ。

メルセデスベンツはうまくやった。

BMWもうまくやったけど、ディーラーが登録者増やしてるから、
実倍数との乖離が大きくなってる。

>>265
マツダはフォード傘下の時代もあったけどね。

>>274
？

だから、ユーザが離れた原因もあるけど、
そもそもアウディは売れる車がない。
売れ筋車種の受注停止が痛すぎる。
排ガス規制に出遅れた報いだね。アウディ本国の問題。

>>276
比較するベンチマークくらい書けボケナス。

販売台数、販売台数増減率、
顧客満足度、故障率、リセールバリュー、
ベンチマークの指標はたくさんある。

>>280

故障率
https://kurumano.net/audi-trouble/

ベンツ62 > レクサス65 > BMW81 > アウディ127

>>281
嘘はいかんな。

最近の故障率でもっとも低いのがアウディとか、
聞いたことがない。

>>282
だから、アウディの故障が多いと書いてます

シングルフレーム初期のアウディは確かにカッコよかった
しかしそのシングルフレームをアウディ全車種に導入した時点で
目新しさは無くなり、今みたいにグリルやライトの形をイジってごまかすだけの
小手先手法だということが露呈して売れなくなったってことかな

今のアウディを外見だけで話しをすると
普通に美しかった人が、整形して顔のパーツシャープにして
結果、本人満足のつもりが側からしたら何だかな。。
って感じ

>>283
うそはいかんぞ。最近っていつや。
何年や。ソースをかけ。
いつアウディの故障率がレクサスより下がったのかい？


276 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/08/13(火) 16:07:30.43 ID:KO7QvQf20
ベンツ > BMW > アウディ > レクサス

↓ 最近

ベンツ > BMW > レクサス > アウディ

販売下落率も故障率もトップのアウディ
終わっとる

>>287 アウディが売れなくても壊れやすくても アウディどころか国産中古軽自動車すら買えない貧乏人のお前には全然関係ないからwww

売れないし壊れやすい自動車w

もうボルボに立場逆転されんじゃね？

長年アウディ乗ってる人ならわかるはず
明らかに金かけてない室内なのに値上げだけしてる感じ

前のモデルが売れたから勘違いしてベンツ並みの価格にして大失敗
アホだ

不人気なら新古車や認定中古車がかなり安く買えたりするのかな？

>>293
もう現行型の中古は300万円台からある。
今のAUDIを新車定価で買うのも馬鹿馬鹿しいからそっちの方が賢いのかもね。

>>294
もっと安いのあるぞ
A4以下

距離はどれ位ですか？
あくまでディーラー登録の新古車や展示車や試乗車がいいなぁ。

値落ち早いなぁ

オプションとか拘らなければ、自社登録流れっぽい
登録1年未満の中古がベンツ、BMでもたくさんあるからね
中古でドイツブランドをお得に、という意味でもAudi買う価値はあまりない

4WDの能力に関しちゃスバルにぼろ負けなのはようつべでも散々晒されてる

↑
こいつオセチです

>>285
モデルチェンジして奇面組みたいなフェイスになっちまった

>>300
↑
こいつオセチです

>>293
アウディのリセールバリューは低いから、
アウディを買うのなら高年式の認定中古車のコスパはかなり高い。

A6、A8クラスになると目も当たられないくらいのリセールバリューになるけど、
新車で買う人はリセールバリューを気にせずに買う層だろうね。

現行車の値下りと早さがハンパない

>>304
そんな劇下がってる?
A5高いんだが

リセール悪いっていうから1年落ちくらいの買おうかとカーセンサー見ても
メルセデス、BMWに比べて極端に安い感じはない

>>280
販売台数増減率でいうとアウディは断トツで悪化してる

http://www.jaia-jp.org/stat/

今はベンツに乗ってるがベンツでも威圧感がある型なのが嫌でAudiに買い換えを考えてる。
だが、ボンネットマスコットは飾りではなく車幅間隔を掴む目印で重宝してるだけにボンネットマスコットのベンツしか乗りこなす自信が無いのも確かでかなり迷ってる

>>308
ベンツからアウディ
近所から「何か有ったの？」って心配される

レクサスがベンツを抜きそう
アウディが一番元気ないね

アウディは指標がほぼ常にマイナス
かなり厳しいと思う

>>310
AudiからLexusに流れてる層が相当数ありそう

排ガス不正のおベンツ様が何だって？

どう考えても毒ガス事件が原因だろw

>>315
アウディが売れようが売れまいが 底辺カスのお前には全然関係ないからw

そういうスレでしょ

>>276
世界的には
レクサス＝ベンツ＞BMW＞＞＞スバル＝アウディ


なお、世界のブランド価値ランキングでは　トヨタ＞メルセデス＞BMW
https://www.youtube.com/watch?v=BQovQUga0VE

今回の煽り暴行運転事件で、
BMWのイメージは最低になったけどな。

>>319
「あおり運転は嫌いになってもBMWは嫌いにならないでください」ってところだろうが
実際はBMWに手痛い打撃だろうね。
逆にAudiには追い風かもな。
https://i.imgur.com/FgNNM19.jpg

あのマーク見ただけで、
一般人がギョッとする様になってしまったからね。
街中のいつもやんちゃなBMW乗りが事件後、
ビビったのかゆっくり走ってるわw

>>309
そんな人はいないでしょう。
そこまで他人に興味を持つ人はキモすぎ。

車のブランドを変えることは当たり前に行われます。
ブランドによってリピート率はまちまちだけどね。

A4 2台乗り継いでいるが、次はもうないかなって感じだな。まぁあと3年は乗るが
B10が出る頃にはグリルは16角形ぐらいか、ほとんど楕円だな

>>321
X5煽り基地外に逮捕状が出たみたいだな？
身元が割れたのかな？

売れなくなったアウディ
BMWの下落を願うばかりw

>>325
アウディが売れようが売れまいが 底辺カスのお前には全然関係ないからw

>>326
まるでアウディ関係者のような発言w

ディーラーさんにとっては死活問題の売上不振
リストラあるかも

>>318

2019年、米コンシューマーリポートと
(非営利消費者自動車クラブ)

J.D Power US ブランドランキングにおいて、
でスバルがブランド1位に。

コンシューマーレポートは、非営利の消費者組織が1936年から発行している月刊誌であり、雑誌は400万部、ウェブは有料ながら300万人の登録者数。

紙面に広告を一切掲載しないスタイルが、読者にとっての内容の信頼性を担保している。評価の対象は消費財。幅広い製品やサービスを取り上げており、自動車もそのひとつ。アメリカの消費者にとって、
製品購入を判断する上で絶大な影響力を持つといわれている。

こと自動車のテストにおいては、企業の広報車ではなくディーラーで購入したクルマを使用。
コネチカット州の田園地帯にある327エーカーの広大な敷地に独自の試験場を持ち、ときには消費者の実情に即して自動車を評価するために公道や荒れた路面での走行も行う。

その項目は、加速性能や高度安全システム、ブレーキング、乗り心地、緊急時のハンドリング、燃費、インテリアのクオリティ、ヘッドライトの性能や静粛性、ラゲッジルームの使い勝手など多岐にわたる。
このすべての総合点においてナンバーワンが選ばれるという意味でも、今回スバルが選ばれたことの価値は高い。

https://forbesjapan.com/articles/detail/26331/1/1/1

J.D Power US
Automotive Brand Loyalty Study
Mass Macket Brand Ranking Top is Subaru
https://i.imgur.com/ZbF08Xf.jpg

https://www.jdpower.com/business/press-releases/2019-us-automotive-brand-loyalty-study

オセチ死ね

>>329
レクサス（トヨタ）とマイバッハ（Mベンツ）は
市販乗用車ブランドとして別格だから

>>331
個人的な意見だがトヨタ臭が受け付けられん。

トヨタは味噌臭いんだよなぁ

もうトヨタやレクサスをバカにしていられないかもよ
MC後のアウディは売上激減
ボルボに抜かれる寸前

完全に落ち目、飽きられてる
ボルボの方がイケてる

ただ、ボルボってディーラーがクソだからな
接客ダメ、自車のこと知らない、サービスダメ

中身はないけどステマだけは最強ってビジネスモデルが全体的に崩壊してる
マツダもしんでるしな

>>337
昔みたいにステマでは売れんわな
逆に中身充実してたら、たいしたCMなんてうたんでもください口コミで広まる

グレードにもよるが室内だけ見ても今のアウディはボルボに劣ってる

a6以上のインテリアは許容範囲
それ未満のグレードはお粗末すぎる

A5以下は発売から大分たつから仕方ない
A1はようやく新型が入ってくるみたいだけど主力のA4のフルモデルチェンジがまだまだ先なのがな

A4は前モデルの方がマシ

>>334
トヨタを馬鹿にするって、たいていが反日自虐の低脳パヨク

つまり、大多数の心ある日本市民から見放された絶滅危惧種

馬鹿にする訳じゃなく、正直トヨタ車になんの魅力も感じないんだが
一消費者として購入対象にならない

アウディも時代遅れなオッサンとかからはまだ一応人気あるだろ

アウディ含めたドイツ車乗ってた人からしたらトヨタは対象に入らないという感覚が大抵だろうけど
現行型になってからは離脱が激しいんだろうね
それこそレクサスに流れてる人もそれなりに居そう

現行レクサスのグリルは俺的にありえないんだが
何にも似てないあのレクサス独特なデザインは
ありきたりになってしまったアウディよりもわかりやすいよな

そういう意味では今後どれだけ独自性も出せるかどうかが
アウディ復活のカギだと言えるかな

今のアウディってなんか顔が先代のマツダっぽい
デザイン劣化+没個性が一番効いてるとおもう

アウディも一世代前は非常にかっこよかったのに

ベンツやBMWと違って柔らかなデザインだったものを、ギラつかせた方向に寄せてデザイン個性も失ったのも売れなくなった理由でしょう

売れ筋のモデルが販売停止に追い込まれてるから、
しばらく厳しいね。

>>347
今のアウディに嫌気がさした人々はボルボに流れてる

雪国に需要があるんじゃねーの？

>>334
アウディはディーゼルが、
新排出ガス規制をクリア出来ず、
売れ筋が軒並み販売中止で前年比69.7%という業績大幅ダウン。
だけど、
HYUNDAI起亜マツダ程酷くはないw

A3以下はワーゲンクオリティーって水野さんが言ってた

>>354
誤爆した。
>>355
まあクワトロと言っても横置きFFエンジンミッションで、ワーゲンの皮違いだからね。

クアトロでもなくなったの出すアウディ
どんどん個性や価値を失ってる

いっそFR車開発したら

>>355
価格はアウディプライスなのよね

>>356
横置きエンジンってだけでそんなに違うんですか？

>>355
そりゃそうだ。MQBを使ってるからね。
当たり前すぎて、水野がわざわざ言うことでもない。

>>360
横置きとかダッセェし
F-1が横置きのFFになったら認めてもいいわ

売れなくなったのは必然

もう一回モデルチェンジしないと復活はなさそう

アウディに限らないけどどのメーカーもデザインがいい時と悪い時の周期があってアウディは今落ち目って言うか過渡期でダサい時期。
メルセデスがちょっと前までイマイチだったけど持ち直してきた感じ。

今やアウディと聞いても太ったハゲオヤジが乗ってる姿しか想像できない

ドイツ御三家で売れてないのはアウディだけかと思ったら
ここにきてＢＭＷも大幅に落ち込んでるんだよな
販売好調で伸びてるのはもはやベンツだけという状況

一方でボルボの販売がかなり伸びてるそうだから
アウディの顧客層がボルボに流れてるっていうのはありえそうな話だな

BMWはFF車の出来が酷すぎるからな
X2とかヤバイよ、乗り心地ハンドリングがCHR以下

アウディは飽きられたんだろ
内装とかチープだし

ベンツ選べるのに、わざわざ国内でアウディなんて買うのは変人
その変人層はVOLVOに行った

免許とった息子用にとディーラーに見に行ってきたけど、ここで言われてるとおりイマイチな感じでした

>>362
理由になってないあたりが頭悪くていいわ

トランスポーターって映画がなければオペルのような道をたどっていたメーカー

トランスポーターに出てたＡ８はシングルフレームグリル初期で
当時のＳや７よりもかっこよく見えたもんな
まぁジェイソンステイサムが運転して
アクション決めてたっていうのが一番の理由だろうけどさｗ

アルベル以外のトヨタ車レクサス含を買う人間負け組だろ

今やAudiが業界内の負け組だよ

>>375
それはさすがに言い過ぎ。
新燃費テスト基準WLTPの対応遅れで、
アウディの日欧の販売台数を大きく落としたのは事実。
元に戻るにはかなりの時間を要することは間違いない。

ただ、新燃費テスト基準WLTPと無関係で
現地生産の中国市場が好調だから、
2018年の販売台数全体としては3.5源に留まった。

総販売台数 181万2500台 前年比3.5％減
欧州 74万3600台 前年比13.6％減
中国 66万3049台 前年比10.9％増
米国 22万3323台 前年比1.4％減

先進国はほぼ壊滅。
日本は販売停止の影響が特に大きかった。

アウディグループとしては、
ランボルギーニが好調だったので、
連結決算としてはとんとん。

フォルクスワーゲングループとしては、
フォルクスワーゲンが好調だったので、
全体としては勝ち組。
日産は、ほぼ利益ないけど大丈夫か。

アウディの販売台数は減少の一途なのは
もはや誰もが知ってる事実

ボルボに抜かれるのも間近

>>378
それは日本だけでしょう？
アウディジャパンがどうなろうと、
アウディへの影響はほとんどないよ。

日本のボルボは絶好調だね。
今年か来年には日本国内の販売台数はボルボがアウディを超えるかもね。

>>379

https://i.imgur.com/qXYCkjG.jpg

MC後、中国を除いて散々たる状況

今の中国はどのメーカーも売れる
厳しいなアウディ

>>381
毎日毎日ここでアウディ叩いてるお前は何に乗ってんの？ 参考迄に教えてよw
キー晒すだけでいいからさw

アウディは売れる車がないし、
買いたい車も少ないと思うけど、
経営は悪くないから大丈夫よ。

誰か、メルセデスベンツ、フォード、日産の心配をしてやれよ。

アウディジャパンはクソだから、潰れてもいいよ。
アウディが日本から撤退してもいい。
2万台の市場とか無いのと同じ。
売れ筋はA3以下のコジキだし。

アウディは欧州、北米、中国に専念して、
日本はランボルギーニだけやればいい。
お前らも満足だ。

>>382
ここ、売れない事を語るスレだよw
事実隠蔽に訪れるオマエ(笑)

惨憺たる状況と言ってもヨーロッパはWLTP対応の遅れという大チョンボのせいだし
アメリカは落ちてると言っても微々たるものだし。
MC後売れてないってよく言われるけど実際に新型が売れてないって車種別データ見たことないんだよね

あと「さんざん」じゃなくて「さんたん」な

地元ドイツで1割以上販売下落してるのが最もわかりやすい評価なんだろうな

>>380
壊滅状態やん

>>385

貧乏人は僻み体質ばっかりでネットで車叩くしか出来ないカスしかいねーな
お前みたいに

叩かれて然るべき車だから売れないんだろう

日本人ぶっ殺せってディーラーは中国だっけ？

ドイツでは、日産、ランドローバー、サンヨン、テスラが20％以上の販売台数ダウン。
フォルクスワーゲングループの業績はいいから、
アウディが壊滅することはないよ。

日産のほうが先に壊滅するのでは？

>>392
その4つにアウディを加えれば不人気5大メーカーの出来上がり

カンパニーカー制度とってるドイツ市場なんて参考にならんだろ
実質ほとんどの会社が国産メーカーと契約してるから輸入車なんて選べない

>>393
なんで？

日本市場はもっと参考にならないよ。
輸入車にとってゴミ市場じゃん。ないのと同じ。
日本市場は日本車が強すぎる。
日本市場でのアウディの販売台数なんて、
アウディにとってどうでもいい。なんで気になるのかわからんわ。

日本に限らず売れてないんでしょ → >>380

>>396
高級外車は結構売れてる方だろ

上半期、メルセデスとアウディが前期比4.5%程度のマイナスでBMWは微増

アウディええで
ここで叩いているのは欲しくても買えない貧乏カス笑笑

アウディとBMは絶対に要らんわー
兎に角、外観がダサ過ぎる
内装がチープでほんと安っぽいから選択肢に入れた事が無い
どこが良くて乗っているのか聞いてみたいわ

>>401
内装が豪華なメーカーってやっぱりベンツ？

下手したら国産車より酷いんじゃない？
現行アウディ
ベンツの足下にも及ばない

今のAUDIの値段設定ならMercedesに行っちゃうでしょ
車の出来も芳しくないし

>>402
はい！
今はS560だけど来年のFMCは実車を見てから
即決めます
買うか
他車種にするか
他車種にするとなると何にするか難しくなるのは事実

>>380
他は殆ど減少
中国で若干キープ
イタリアで+40.1%
ってどういうことなの？

>>402
ベントレーもおすすめ。

>>398
高級外車は売れてるほうね。
でも高級外車はスレ違い。