【Ferrari/ﾌｪﾗｰﾘ】フェラーリ全般・パート104

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フェラーリ市販車全般スレです

【Ferrari/ﾌｪﾗｰﾘ】フェラーリ全般・パート103
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1553692525/

【Ferrari/ﾌｪﾗｰﾘ】フェラーリ全般・パート102
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1549636080/
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あれワッチョイ失敗してるなw

ファビオのハッタリ暴露第2弾いっとく？スレ違いかな？

>>4
ファビオって時々出るけど聞いたことないんだけど有名ショップ？
ヤバい事で有名？

>>4
よろしく

>>4是非とも！

>>4
好きだねー、妬むの。

何人か知らんけど、ほっといてフェラーリの話のが生産的。
そもそもファビオって名前からして日本の免許持っとんの？？

F8のハンドルええなあ

>>8
もしかして、関西弁のカメラマンの人？

>>8
あまり調子乗ってると車の名義やお前のボスのシノギとか全部ばらす事になるぞ
YouTube（笑）破綻するよ

ファビオはすごくお金持ちなんだぞ。

ファビオ氏の720はワンオーナーになってないし何かおかしいなとは思ってた

ファビオの720の名義って、そんなに食い付く所なの？

そりゃエアオーナーだったら大騒ぎだろう。青汁王子のアヴェンタドールも他人のだったし

ファビオの720所有が嘘だったら、スーパーカー協会やらも嘘くさいね。

>>16
ディーノやすこと、須山ヤスなら専用スレがあるレベルの胡散臭さとヒントを授けよう。
YASUでスレタイ検索してごらん

青汁王子とか楽しんごとかファビオとか、あの辺のヤカラに車を貸してるのって要するに「金主」だよね？
ブラックマネーの裏の大元

Yasuといえばイーピン。
そしてポルシェの自民議員

ところで、812のリフターってコンビニ行く時は全く必要ないな。

それはファビオの812ってこと？

>>21
可哀想にな。
フェラーリ乗ってる勝ち組を妬むしかカップ麺すすった後の暇潰しがないか。

ファビオは中古のF12だろ？

安は10年前くらいに親の遺産やらで成り上がったと聞いた

>>24
んで、君はフェラーリの現行乗ってるの？

>>18 陰謀論にハマるのは勝手だけど、根拠なしに流布するのはやめたら?
楽しんごの写ってたブガッティはシロン・アゲーラRSとか持ってる太陽光の会社の社長の車。駐車場でお披露目やったときに撮っただけ。
元は赤坂のビンゴスポーツで売ってたやつで、メンテナンスはCLK-GTRの指定工場の蓮池レーシングでやってる。

ついったらーで自分で買ったっていってなかったっけ？

>>18
青汁に金主なんているの？

このスレ勢い無いけどすげえな…

ファビオの安田造船のイベント動画そろそろあがるだろうけど
嘘つくからダウト！ってしていい？
金子賢の件とかいろいろダウト！していいのかな？

>>30
いつまでも、どうでもいい素人の話してんな、ボケッ！

>>30
もったいぶらずに是非！

オーナーじゃなくても分かる話、特にどうでもいい素人の話になると湧いてくるダニみたいなガキ、本当にウザい。

>>33
ダニ以下だろ。
ゴキ？　ハエ？　蚊？
なんにしても害虫以外の何でもない

>>30
底辺だな！
まずコーンズで認定でも買いなよ。

来週F8の内覧行くひといる？

火消しが湧いてきたな

F8とか１２気筒買ったばかりだから興味ねー。

>>17
あいつはいつ会っても好きになれん
心底ウザいヤツ
>>19
あれは自民議員じゃなくて自民職員ね

>>30
この書き込み凄いね。完全にファビオの内部関係者の告発なのかな？
それに比べてファビオ側近の書き込みレベルの低さｗ

>>40
いい加減にしろよ!!
誰も興味ないから。　ほんとダニ以下の糞だな

ファビオの情報、はよ！

いくらで買い取るかみたいなネタは正直ディーラーも面倒で関わりたくない案件だよ。４０００万弱で売りに出ててるけど、ネットの売値は買取じゃないうえに、値段つり上げてる。

某ディーラー営業にファビオの話したら無言で苦笑いしてた

ファビオの720って新車で5000万するのに短期間でこんなに落ちる物なのか。

>>36
俺はいくつもり。オーダーしてあるから、納車されるまで楽しみはとっておいた方が良いのかなw

カラーリングのセンスが悪い。

フェラーリの中古車でも前オーナーが青山玉子ってだけで市場価格より安いにも関わらずずっと売れ残ってただろ？
ファビオも同じ

玉子やファべの乗ったタマなんて汚そうで誰も買わんやろ。

たけしのガヤルドはプレミアだろうね。

F430ってタイヤ外幅1,915�oのタワーパーキングに入るのでしょうか？
諦めて平置き駐車場探した方がいいでしょうか？

機械式駐車場のパレットは実測では大抵数cmの余裕があるので、入ることは入る。
ただパレットのクリアランスセンサーでミラー部分が検知される可能性あり。458,488はミラー畳んでも214cm程あるので、F430も210cmくらいはあるはず。
しかもF430は手動折りたたみで、毎回たたんでると塗装剥がれ・ミラーごとモゲルのが頻発してるので、Dの営業には基本たたむなと言われたことがある。
平置きのほうがいいよ。

YouTube見たけどファビオ変なこと言ってないな

スミマセン、そもそもファビオって誰ですか？

ブラジル人 元Ｊリーガーです。

>>51

ありがとうございます。
平置き探します。

右ハンの買取は叩かれるけど、売る時は希少とか煽って相場より高値だったりするよね
外車ディーラーは汚い

>>56
コーン◯は新車買った時、特に汚いね。
ポルシェやランボの客みたいに査定で相見とったりしないのを
足元みて下取りでふっかけてくるよね。

だから納車後に色々と元をとらせてもらう。

>>51
幅2050の機械式に488めちゃくちゃ余裕で入れてるんだけど

スノーモービルと対決させてみた(笑)。

https://i.imgur.com/fPiLaa6.jpg

フェラーリって新車で買うと保証があって維持費がそんなに高くないって聞いたけど本当ですか？

あと値下がりしないから不動産になるとも聞きました

お金持ちのみなさん教えてください

親の遺産が入ってたので検討しています

>>62
新車保証は7年
通常の消耗油脂料含むメンテナンス費用と自然故障なら担保される
車検は有料
ガソリン代と保険料も当然自腹
資産としての価値は他の車と比べては値落ちしにくいがやっぱ落ちる
456みたいなハズレは値落ち激しい
乗ってて儲かるのは所謂スペチアーレ
選ばれた顧客にしか販売されない限定車
買った値段近くや高くなることもザラ
初フェラーリじゃ絶対売ってくれない
プレミア付いてる限定車の中古買うのも一つの手段だけど、保証は限定されるので注意
帳簿上、減価償却終わっても車両価値はすげーあるので、法人で裏金作るのには便利
もちろん社用車として認められるには実績作らないとアカンけど

値下がりしにくいのはミッドシップモデル。FRは比較的値下がりする

>>63
新車保証は3年だよ。適当なこと言ったらダメだよ。
有償で保証延長はできるけど、3年目の車検の時に延長料、80万だか90万だか払ったよ。

>>63
車検ってのが何を指してるのかわからないが・・・
基本の2年点検の費用は無料だよ。
代行料とかテスター代とかは有償。
もちろん各種消耗品の交換も有償。

ん?
一年点検・車検・エンジンオイル・ブレーキフルード・エアコンフィルター・ドライブベルトは7年メンテナンスでタダ。
バッテリー・DCTオイル・デフオイル・パワステオイル(全部で30万くらい)は自腹

なんか事故るとよく全焼する車だけど、なにか致命的欠陥があるん？

部品代と工賃がハンパなく高いので簡単に全員になるよ
フェンダーちょっとぶつかっただけでディーラーだと400万ぐらいかかる事も普通にある

事故で燃えるのはフェラーリじゃなくてもあるし事故で燃えるのはフェラーリでも滅多にないでしょ
ランボは空吹かしでよく燃えてるね

燃えたのモデナだな、ホイールで何となくわかったけど

対向車線にはみ出しガードパイプに衝突、炎上　男性２人重体
http://imgur.com/y3TwXaQ.jpg
http://imgur.com/wxmAdqu.jpg
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1560916638/
https://www.sankei.com/affairs/news/190619/afr1906190056-n1.html
スポーツカータイプ、タイヤホイールにはフェラーリのエンブレム

＞＞65
うろ覚えだけど昨年買って7年だった気がする
保証っていうか、点検車検込み？だったような、、、
7年前は一部3年一部5年って感じだったような
よくおぼえてないのでまちがってたらすみません

ここまで破壊されたら、なんのクルマだったのか分からないな。

https://i.imgur.com/MaYIYqf.jpg
https://i.imgur.com/QQkMKfV.jpg
https://i.imgur.com/7JNfHeg.jpg

ポン車なら全損でも滅多に火が出ないのに、イタ車は簡単に炎上する。

赤く焼けてるエキマニに遮熱板越しにガソリンタンクが両側にあるからしょうがない
渋滞や事故は想定していない 工業製品ではなく工芸品、美術品

>>74
ホイールから察すると360モデナかなとは思う

モデナはよく事故ってるよね
欠陥車なのか？

台数が多いからでしょ

430共々、4cm継ぎ足しクルマだからな、バランスが悪いんじゃね

60過ぎか30か、どっちが運転してたんだろ

https://i.imgur.com/2wYWRCA.jpg
https://i.imgur.com/nN7bXDk.jpg

エンジンとボディが分離しとるが、
燃えたら分離するような構造なんか？
あと後ろのバンパーない軽は無関係なんか？

>>74
モデナやん
一発でわかるわ

モデナ君いいことないね
f50避けてクラッシュもしてたし

ちと前に488スパも事故ってたやん

そもそもモデナとか430とか、ブサイクなクルマによく乗るな、センス無さ過ぎ！

個人的な意見を押し付けて頭わるいね！

>>88
本当ダサいw
貧乏臭はんぱないw

ここの住民も明日は我が身やで。
俺もいつ死んでもOKと思っていたけど、
黒焦げになって死ぬのはいやや。

モデナは偽ハーマン(中国製）着けてようやく安定するレベルだからな

>>89
素人口出し4cm嵩上げ、デザインぶち壊しクルマって知らんのかw

Kオクヤマデザインのことね

>>93
まんまトヨタwwww

俺がモデナを買ったときは
金持ちだと思われたくなかったからだから
大成功だったわけだ
もう20年近くも昔の話だが

いつか360、430系のデザイン叩かれなくなる日がきますかね、、、
あまりにみんなが叩いて下さるから洗脳されて、チャレスト手放しました

叩いている人は355スレに返って下さいw

>>94
ルカ・ディ・モンテゼーモロのことね

7月18日にc8コルベット(700〜1500)が発表されたら、暴落じゃね？モデナ、430

355はジャンルが違う。

外装はフェラーリ
内装はランボルギーニ

車幅的に355好きw

４３０だけは絶対におかしい。　歴史上、最も不細工なフェラーリ

あれはフロント各パーツのバランスをくずしただけだからな

>>100
ほんとうに一番下のクラスで700万のミッドなんか出したら
打撃を受けるのはフェラーリよりポルシェだ

>>100
こういう奴って車を外見でしか見れないキッズなんだろうな。むしろキッズならまだ救いがある。フェラーリ、ポルシェ、コルベットって全部エンジンから全くの別物じゃねぇか

純粋なコルベットスティングレイはC3までだもんな

所詮はアメ車
被らないし被るならとっくにロータスに食われてる

>>106
何言ってんだか、現行オーナーってそんなのばかりだろw

燃える、マニュアル時代のフェラーリなら乗れない奴ばかりw

現行モデルは米国で55,495ドル（約630万円）から、日本には上位パッケージのZ51が導入され920万円からとなっていますが、

新型コルベットでは50万円ほど価格をアップすると予想されています。
これにより、ベースモデルで700万円ほど、人気のあるハイスペックモデルでは1300万円ほどになるとみられています。

>>110
その代表が、てっちゃんだなw

>>103
フェラーリどころか、クルマとしてもあそこまでブサイクなクルマは他に無い！

430よりブサイクなクルマがあるなら挙げてみなさい！

歴代のフェラーリで、最も醜いデザインをしたクルマって、なんだろうな(´・ω・`)

>>114
そりゃモデナとその派生の430だろ、

ピニンファリーナにデザインにド素人の意見が入ってんだからさ！

>>115
なんだ素人か

>>116
おめーだろw

Ｒ33GTRの前後5cm延長
360モデナの上下4cm延長

ピニンのデザインに役員がケチ付けて分厚くした方が大罪だよな、

モンディアルとかディノ308gt4の方がダサいだろ360はカッコイイ！
だからあれだけ売れたんだろ 少数意見で玄人ぶってるw

そもそも
ピニンファリーナは360と430のデザインは認めて無いだろw

>>119
中国に売れただけ

>>119
ＡＴと中国人系のデカけりゃ偉くて素晴らしいと喜ぶ成金サイズになったから、デザインなんか関係ねえｗ

355以前はヲタクルマ

エンツォ翁が辛うじて見届けたのはギリF40までかな。
以降のはフェラーリ風クーペ。

>212
まだ中国がフェラーリを買う時代じゃなかったよ
20年前だからね

>>114
F512Mかな・・

>>125
モデナ、ボンネットにドラゴン柄の中国特別仕様は出てたよ。

老害湧いてんな〜もう355以前のサイズや40みたいなスペチも出るわけねぇんだからこのスレ来るなよ

ボディ大型化なんざ世界のトレンドだろ。ポルシェだって930と991横に並べてみろよ

フェラーリやランボルギーニなんか旧い方が価値あんだろ

今のシビックなんてすごくデカイ
また名前がシビックだと違和感あるほど巨大

>>131
俺はもうアレはシビックじゃないと決めつけている。
シビックは５ナンバーサイズでないと、ダメなんだよ。

スレチ申し訳ない。

もうあと20年してリニア開通する頃には、355やモデナや430をリアルに
体験した世代は皆無になるんだろうな。

ある意味今の生き字引。

512はともかく、テスタロッサって当時からカッコいいと思わなかった
フィンはいいけどそれだけ
フロント、サイド、テールをバラバラの違う車から持ってきてくっつけたような統一感のなさ
あれがフェラーリで一番酷いデザインだと思う

テスタロッサは当時カウンタックの次にカッコいいと思っていたよ
マイアミバイスの白テスタロッサに憧れたな
アクションシーンで時々レプリカに替わってしまうのが残念だった。

モデナ事故のコメント欄見てると貧富の差を
感じざるを得ない

>>134
テスタは戦闘機と同じエネルギーの充填と解放を見事に表現出来た車体！！


福野礼一郎

Twitterの20歳のF430スパイダー乗りの車掌君、488スパイダーかマクラーレン買うらしいよ
年収400万でもオリコのローン通るんだな

>>126
でも販売台数が少ないから貴重だぞ

>>135
だって本物を壊すわけにはいかないじゃん(笑)。

>>134
テスタオーナーだけど、自分はテスタが一番かっこよいと感じたからこれ選んだんだよね。
まぁ価値観は人それぞれ、自身が一番かっこよいと思った車を買ってください。

マイアミバイスは12気筒だからよかったんだよ
V8のやV6じゃショボいもんね

>>141
ガキの頃アウトランでテスタロッサ乗れるって大喜びしたな 実車じゃないのに

>>138
自分をでかく見せるために、買うのを
検討してる、と書いてあるだけだろw

ファビオのパターンと同じだね

年収400万じゃそもそも維持費が出ないだろ
中古車を20歳で買えて維持できてるって事は表に出せない裏金なら持ってるて事
オレオレ詐欺とかあの辺の仕事をやってんだろ

>>146
昔はハタチぐらいの健全な男子ならみんなクルマ持ってたし
その半数は全財産はたいて高級車乗ってたんじゃないかな
もちろん詐欺なんてのはまだ50年先の話
https://blogs.yahoo.co.jp/yoshiyasu_110/9901928.html

俺は512シリーズの中では
一番F512Mが好きだね
いつかは欲しい…

最近、BBよりもテスタの方が好きになった。

20年近くBBがキングオブフェラーリだと思ってたんだが、テスタのバブリーな感じが良い。

性能云々は、どうでもいい。だって、どっちもレーシングカーじゃないし。

>>148
オレも512Mほしいけど、モデナや355が3台買える
位値上がりしちゃったからな〜
でもやっぱりV8よりV12ミッドシップがほしい

>>149
最早テスタ12もイタリア8もそうサイズが変わらないと言う事実w

ツイッターから。

https://i.imgur.com/3Plydnh.png

おー

>>151
マジで？

テスタロッサはたまに見かけると異様なボディの低さを改めて感じる。

>>154
全長は458の方がデカいw辛うじて巾はテスタが4cm広いw

あと20年くらいしたらバブル世代が居なくなってテスタや512の日本での
評価下がりそうだね。

テスタは写真で見るとイマイチなんだけどねぇ
実物を見ると低さと幅のエグさにドン引きするレベル
あそこまでやってるのっていつ見てもカッコいいと思うよ

高速道路は個人が自分のお金を払って速く走る為に利用しています

車類ごとに料金も違います

その為
高速道の追い越し車線は追い越しをする車の車線のため後続車が迫って来た場合、速やかに車線を空けなくてはなりません。

お金を払って速く走る為に利用している人に迷惑をかけてはいけません。

当然パッシングなどされた場合、あなたはお金を払っている後続車に迷惑をかけているということです、
更に速度をあげるか、速やかに追い越し車線から走行車線に移らなくてはなりません。

高速道は個人がお金を払って速く走る為の道です、
先を急ぐ速い車に迷惑をかけてはいけません

その点をよく認識して高速道路を利用してください。

個人がお金払って走る道です、他人に迷惑をかけないようにしましょう。

テスタは10000台弱と生産台数多くて希少性がな〜
あとTRや512Mに比べて見た目が古くさい
エンジンマウントも最終512Mが一番低くて走行性能も優れている

>>160
TRや512みたいにアゴ上がって無いだろw

ホイール替えたり、ボデイ下部の黒い部分を塗ったり、いじってるのは安っぽい。

金持ちがノーマルのまま、さらっと維持してた感じなのがカッコイイ。

テスタはシャシーふにゃふにゃやで〜
サーキット走ったらリアウインドウ割れとったんやで〜
TR以降剛性は改善されたっちゅうの

デザイン取るか性能とるか、だな。
まあ、旧車なんだから、いまさら性能なんかだろ
それに、
フェラーリ、エンッツオの王道はエンジン至上主義！シャーシなんかどーでもいい！だけどなw

ピニンファリーナ時代の代表作「360モデナ」の当初のデザインは凄みを感じる美しさだったのだけど、知性と美的感覚が欠如していたフェラーリのCEOによってデザイン変更が強制された結果、「太ったNSX」になってしまったという逸話。

>>138
年収360万とかだろ？3000万のローン通るのも不思議だが残価でも月々の支払い厳しいだろ

>>165
ガンディー二のデザインに
クライスラーが手を入れて、ブサイクになったディアブロw
どこでも同じ様な話があるモンだw

デザインなんか個人の好みでしかないのに良い悪いもねえだろ。売れてんだから360は大正解。いちゃもんつけるのは買えもしないオタク。連中が褒めるのは売れもしない不人気車。通ぶりたいだけ

ほんと360叩きしつこいよ
新車が世界中で売れたんだからデザインは成功なんだよ
すぐ不細工だ中国だうるさい
確かに430は実車を目の前にすると違和感はあるが360はいいだろ

マラネロがかなり不細工だった記憶がある
一番格好良かったのはテスタロッサ
最近のはランボと同じで味が無い

売れたら正義、カローラやプリウスレベルの発想だな。

そこはノートだろ

大衆車と一緒にして楽しい？

でもモデナ、355あたりは
大衆車と同じようなものじゃない？
フェラーリの特別感ないよね
乗ってる人も貧乏人がフェラーリ乗りたいから無理して買ってる感じだし。

デザインで言うなら ランボの量産車がフェラーリのF40以降のスペチが対抗出来るレベル
どうしてこうなった・・・。

>>174
そんな事言ってたらV8全部じゃない？
1000万超える車は庶民は買えないから

355や360みたいなポンコツよく乗れるな。
ダブルクラッチのモデル乗ったら骨董品としても要らんけどね。

価格じゃない

会社経営者です。
最近フェラーリ、ランボに興味があります。
周りに乗っている方がいないので、質問させて下さい。

オーナーの方、知り合いにオーナーがいる方は
どのようにして購入しているケースが多いですか？

考えているのは、法人所有

�@リース
3年？5年？
35万〜50万位

�A購入
3000万の車を5年払い、わかりやすく金利、頭金は考えずに
50万×60回払い。

リースは全額経費
購入は新車、中古車で減価償却が異なりますが

知恵、コツ等あれば教えて下さい。

スーパーカーを経費に出来るなんて羨ましい
どんな業種？
税務調査が入っても経費と言い切れる業種って少ないよね

フェラーリを業務の何に使うんだろw

社用車認定は厳しくなってちゃんとした実績がないと難しくなってるよ
経費で落とすこと考えてないなら関係ないけど

好きで乗るんじゃ無くて、興味で乗るとか、

現行はこんなのばかりw

>>173
沢山売れたから凄い！とか大衆車レベルで話して楽しい？

フェラーリも
最早年間☆1万台だろ！、、、、
毎年1万台が市場に出て来るw
普通に量産車じゃん・・÷

まだオーナーではないので、否認されたらそれまでなんですけど
業務に関係すれば認められると思うので、

�@イタリアンレストラン
最寄り駅まで、郊外からくる客向けの送迎用として
SNS、広告、HPは車とセットで画像を使い、店のブランド作り。

�Aケーキ屋さん
フェラーリのケーキが得意。
SNS、広告、HPは車とセットで画像を使い、店のブランド作り。

自分は上記ではないですが、客商売の方が業務的に使いやすいのかなと。

>>186
普通に買えないならやめとけ

ベンツのＳLやBMW８のノリだなｗｗｗｗｗｗ

>>186 ある程度の値段のレストランで駅から距離があるのであれば、4シーターなら認められるかな
ここのレストランは送迎用にフライングスパーとゴースト持ってるし。
SLS,アヴェンタドール,F12,488はポケットマネーっぽいが。。。
http://irifuneinc.com/archives/483
http://irifuneinc.com/archives/506
http://irifuneinc.com/archives/532

後は知人の車のゲーム作ってる会社は広報用として458持ってるし、美少女ゲームの会社もキャラクターのラッピングして痛車にすればランボでも経費で落ちてる事例は多数ある。
裏技としては、車に会社のロゴ貼って宣伝用扱い(エンツォ持ってた産廃屋と青山王子とかのパターン)とかもあるけど。

>>189
会社のロゴとかw


あり得ないだろ、見っともなさ過ぎw

会社で儲けて給料いっぱいもらって自分の金で買って維持した方がいいよ
経費で買えるぐらい利益があるならなおさらだよ
税務調査が入って認められなくて悪質の判断され追徴課税でいきなり会社傾かなきゃいいけど

>>191
ほんとそれ

日本は不幸だな。アメリカはフェラーリだろうがランボだろうが車種、金額に関係なく経費で落ちる。監査法人が、資本主義はお金を回してナンボだから、IRSは経費と認めなくて経済が縮小する方を嫌うと言ってた。政府はディーラーの儲けから徴税すればいいだけの話だから。

スーパーカー専門のユーチューバーになればいいんじゃない？

ランボルって焼肉屋、元気でやってんのかなぁ

経費にしてる、と税務調査で認められる、は全然違うよねー

>>195
とっくの昔にないですよ

テスタロッサは5〜600万で売ってた時長かったから
ミーティングとかでも貧乏人扱いされてる
ミッド12発はせめてTRや512Mじゃないとね

>>198
貧乏人が維持出来るクルマじゃねーよw
まあ
金あっても維持出来るクルマじゃーねけどw

現行乗ってる連中なんか、ぜってー無理なクルマw

まあ
言えば、メンタルを試されるクルマだなw

入庫したきり帰ってこないとかザラだもんね(´･ω･`)

メインシャフト折れにビビりながらも乗りたいテスタのデザインw

数千万すんのにフェラーリだから壊れるの仕方ないってどんだけ許されてるブランドやねんw
炎上全損でもそんなもんやで終わるw
ランボもか
この2メーカーはほんま特殊

>>203
石田純一が首都高で納車1週間の348燃やした時、フェラーリ本社からは

また、応援よろしく！

だけだったw

>>202
切れないチェーンだからとブサ430乗ってるのとは覚悟が違うなw

フェラーリを買うということは、フェラーリに対してご祝儀をあげるということ。
これでF1頑張ってくださいね、という意味でのご祝儀。
そのお礼にロードカーがもらえるということ。
やれ火災が発生しただの、壊れただの、そんな下世話なことを言う奴に、
フェラーリに乗る資格はない。

>>206
令和の時代、そんな品質で誰が輸入車の新車買うか。
バブル時代の浮かれたおっさんだけだろ。

紳助は何回も壊れるから腹立って
思いっきり蹴飛ばしてから売り飛ばした
本人が語ってた

>>208
掛布に勧められて355買ったんだよな。

>>207
時代なんか関係ない、

それだけの気概がフェラーリにあって乗るかどうか！

まあ、フェラーリ自体が儲かるなら全てＯKだけどな、


古き良きはフィンフェラーリまでか、

>>210
令和の時代、フェラーリでも新車値引があるのに？

公道用フェラーリなんて、モータースポーツ活動にカンパした返礼で貰える記念グッズだよ。

フェラーリがF1から撤退するの知らないのか？ｗ

決定なんか？
フェラーリはいつもやめるやめるゆーとるがw

>>212
オプション最低600とか無かったからな〜w

↑テスタ持ちの貧乏オーナーが一人沸いて
自演しまくってるのがキモいw

>>217
テスタオーナーを貧乏と言う時点でエアばれ

現行オーナーの八割はテスタロッサ運転出来ないんじゃねーの？

そんなことはない

AT限定（）とか居るだろ

>>219
テスタロッサなんて別に運転したくない。
マニュアルで変速して今時意味あんの？

DCTのオートモードでサーキットでも十分上手にブリッピング
してくれるよ。

もしかしてAT限定？

>>222
男のクセに運転出来ないクルマがあるとか、フェラーリとか以前の問題w

>>218
コレクターでTRや512Mを「とりあえず」所有してる金持ちは
いるだろうが、テスタロッサは聞いたことないな〜
大抵やっと頑張って１台買いました、て人が多いよね

>>225
それは希少性かな
コレクターは希少価値こだわる人多いから

生産台数
F512M＝400台
512TR＝2000台
テスタロッサ＝7000台

かなり違う

テスタなんかちょっと前まで500万くらいで買えたのにな
なんで高騰してんだ？
ちうごくか？

>>227
いまいくらい？

買えないけど 550マラネロ辺りが現役の頃は512trがいいなと思ってたけど今となってはどのみち古い車に変わりないからどうせなら音が好きだからテスタロッサの方が良いな

>>228
4桁万出さんと買えん

>>227
なら
カウンタックLP400なんてどーなんだ

980万で売ってたゾ！w

福野が言うには

旧フェラーリ

デザインで買うなら前期型
308、348、テスタ
信頼性で買うなら後期型
328、355、512

>>227
中国は中古外車輸入禁止だから関係ない

>>224
マニュアル免許乗ってるけど、教習所で運転したきりだから運転できないよー。

昭和時代のマニュアルトランスミッション厨もあと10年したら自然減するのかな？爆笑

現行１２気筒乗りは高みの見物。

F1を筆頭に、今もレースじゃ国際格式の殆どのカテゴリでノークラ禁止ですからね
バカには発進すら出来ません。

まあ、

フェラーリ的には

現行＋クラッシックのオーナー
↓
現行オーナー
↓
クラッシックオーナー

の順は間違いなく www

てか

現行車オーナーの中でも選別されるレベルｗｗｗまあ9000台/年ならアッという間に売り切れるか

旧車を完全フルノ―マル、新車同然のコンディションで乗る。これが１番。

新車をフルノーマルで乗るほうがいい

ここの皆さんはsf90 買われないですよね。枠余ってるならお譲りください。

>>240
買うよ。
5200万くらいでしょ、オプションはフィオラノアセットにしたらゆうに1000万超えになるね。

オプションで1000万って
流石です

>>241
枠の少なさが異常すぎる…ピスタより少ないでしょこれ

>>243
枠はよくわからない。999台って話しもあるしピスタよりは少ないだろうね

>>230
テスタは4桁万なんかじゃとても売れない
初期の片ミラーのヤツがかろうじて、、、
買いに来るの貧乏人のやっと買いのヤツばっかだから

テスタとかゴミにしか思えないんだけど気のせい？

フェラーリ１２気筒なら現行のFRが良いし、ミッドシップが欲しいなら
おれは4cのが良いけどね。

限定モデルの正規ディーラー毎の割り当てって、どういう風に決まるんだろうね。

https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c742423883
懲りずに何年も出してるね、2000万で買ったとか嘘ついているし1500で売りたいようだけどチャレンジなんてカギかからないしサイドブレーキもないしエアコンもないからサーキット意外使いみちないよね
チャレストだって1500万でなかなか売れないのに

>>246
馬の骨に言われたくないだろw.

たしかに

知名度でフェラーリの上のオーナーなんか０ｗｗｗ

なのにゴミとかｗｗｗどれだけ思い上がってんだよ

ましてエアなんかだったら究極のボンクラだわｗｗｗｗ

セールスからSF90ってカタログモデルって聞いたけど？pistaやF8の様な実質限定車とは違い、金さえ払えば誰でも買える車の模様。高いけど…
どうやら5300+OPで乗り出し6000〜6500辺りかな？まだ日本での正式な車両価格は発表されて無いと思うが。

ここはほぼミニバン乗り(自称ルッソ乗りのヴォクシー乗りとか)しかいないからな
デポ入金後に新型出たら担当からキャンセル＋リオーダーの連絡あるの誰も知らねーし
SF90オーナーは注文書の車両価格欄白紙で出してるんでモウマンタイ

最早、申し込んだら次が出る地獄ｗｗｗｗｗｗ

さすがに客観的にテスタロッサはゴミだわ。

↑客観的に見て、オマイをゴミと判断する奴しかいないだろw

いくらタダでも、254を欲しい奴はいない

けど

テスタがタダなら欲しい奴はわんさと居る。

254てどんなクルマ？
聞き覚えなかったんですぐぐったけどでてこん

見てる側からするとテスタなんかのほうが今どきのなんかよりよっぽど渋いわ

俺はボクサーLMや333SPで東名をかっ飛ばしたいな
ただそれだけ。

>>259
買うお金は持ってますか？

国際A級持ってるんで
ネコパブで働こうと思います。

テスタ、テスタ、って
ウザいのが一人沸いてるなw

みんな維持費は年金いくらくらいかかってますか？
またこれから1000万円くらいでモデナ買ったとして、3年くらい乗ったらいくらくらい払わねばならんのでしょうか

https://twitter.com/lp700_458/status/1142090314657570817
年収360万でも3000万のオリコのローン審査通るったらしいぞ
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

モデナとかゴミだろ。

>>264
ローンが通っても支払えないわけね

>>263
もう旧車なのでタイベル、水廻り、ブレーキなど信用出来る専門店で買ってすぐ見てもらう
だいたい80〜100万ぐらい 車検30万ぐらい エアコントラブルなど30万ぐらい
内装ベタベタ修理など経年劣化の補修がメインで走れば走るだけ消耗するからクラッチ、ポンプなど100万ぐらい 4〜5年でまたタイベル オイルの交換で5万ぐらい
車両保険で30〜50万ぐらい、これの繰り返しと故障箇所の修理
年100万は予算見ていればなんとかなると思う
乗りっぱなしで壊れ始めたら手放すなら安く済むけど好きな車種ならとことん手を入れて大事にしてください
新しい車種で7年メンテナンスパックの方が安く済むかも

>>267
いい加減な事書いちゃダメだよ。

7年メンテナンスパックと、3年目以降の延長保証、5年目以降のフェラーリパワーは
それぞれ違うからね。

フェラーリパワーでは基幹系しか保証されないよ。

まずは一台新車を買って乗り倒すべき。
その後に旧車行っても遅くはない。

中途半端な中古を買って、フェラーリってこんなもんか？って
間違った認識をしちゃうのが最も不幸。

フェラーリの中古車は、フェラーリに馴れた人用だね

新車から段々馴染んでくる感覚ってフェラーリ独特だしね。

エンジンオイル滲みやみ駆動系のオイル漏れ、サスの交換。
フェラーリ気分を味わうのは中古でも十分だけど、本来の
性能味わうのは新車が安上がり。

その上で、外しでもう一台クラシックへ行くって感じだよね。

https://www.autocar.jp/news/2019/04/25/366903/
こんなのもある

>>272
これいいね。

でも液晶メーター壊れたからアッセンブリー交換で50万とかは保証対象外だよね？
きっと。

Ｃ８ＭＲコルベットの登場で３６０、４３０暴落予想

いくらフェラーリと言っても、

同じ様な値段で、新車と中古、遥かにカッコ良く、何よりメンテ費用）が段違に安けりゃ、コルベットの方がよいだろｗ

見劣りする３６０や４３０に、Ｆじゃ一般的な、１００万、２００万の修理代を払うか？！だよなｗ

逆に言えば、３６０　４３０に金掛ける人は尊敬するが・・・ｗ

C8コルベットはフェラーリ・488（全長4,568mm、全幅1,952mm、全高1,213mm）と、ほぼ同じサイズ

コルベットと比べる時点でもうフェラーリ好きではないんだね
スーパーカーっぽければなんでもいいんだ
音、ハンドリング、雰囲気、フェラーリの存在感
関係ないんだな

現オーナーの７割はそーだろｗ

ベンツしか乗れなかったのがATで乗れる様になった奴

女受け、他人受け一番

デカくて他人を威圧出来る豪華なクルマが一番

ランボでもいいかｗｗとかさ

まあ、面白いじゃん！パッと見まんまフェラーリで価格が1／3の、ここのエアでも残価すりゃ簡単に買えるクルマが出てくる！
結構、そんなクルマと考えた奴多いだろwそれがリアルに現実になるんだから、興味しんしんではあるな。

SF90は表向きはカタログ扱いだけど、実際はF8より各D割り当てかなり少ないみたいだね。さらに今後増産するかしないかはイタリア次第らしい。

４８８の外見に４５８のエンジンが乗ってたら完璧なのになぁ〜
４５８デザインの完成形が４８８だわ

やっぱフェラーリはV12だわ
音が違いすぎる

最近のモデルなんか、
フェラーリ好きじゃなく、
見栄で乗ってる奴らばかりだろ！
だから
話題にしても白けるんだよな。
ましてやSF90？
そんなの興味あんの日本で10人位だろw
そんな人間は5chなんか見てないしw

おいおい、現行買えない貧乏が騒いでるなw

SF90のカタログモデルは2種類あるからノーマルモデルは普通に増産するんじゃないの？
まぁ今から予約しても2年待ちとかだろうけどさ

>>286
馬鹿な返し、ワンパターンなんだよ！

こんなワンパターンの返ししか出来ない程度の頭の奴が今のモデル買える訳も無く！エアの分際で！

まあ、現行買える様な金持ちは人に対して簡単に貧乏とか言わないわな、貧乏人が言う言葉。

っていうか、現行モデル買わないから貧乏とか発想がクソすぎる。
現行モデルを買わないのは、貧乏で買えないのじゃなくて欲しくないから。
F8?いくらするのか知らんが、これが４０００万円するならキャブの512bb買うわ。

>>248
神戸のレヴェントンで1390万で売れてた。
スリックでホイールが黒くてかっこ良くきまってた。
サーキット未使用でナンバー付きが結構出てて900万代だったから悩んでいたら売れてしまった。
チタンの直管みたいなのがついていたからマフラー分と整備代が上乗せされて1500万だろうね
2000万で買った事にすれば割安感w

テストはゴミっ現行買って、更に旧型買えばいいじゃん。
中古車ジャンキーはフェラーリ本社にとってはクソ同然。

現行買って更に旧型買えばいいじゃんの間違い。

>>288
フェラーリは最新が最良だよ

>>295
そりゃ冷蔵庫でもだろ！

>>293
まず日本語覚えろ。

812アペルタ出るみたいだね。SF90も出るし旧型なんかに現行派は手出している暇ないよ

>>296
冷蔵庫は型落ち新品に限る

デザインで、

ランボがカウンタックを超えられないのと同じく
フェラーリはテスタロッサを超えられないw

極論


現行でもディノの焼き直しデザインだしなw

またテスタロッサですか
もういいよ

フォーミュラ形式のサイドラジエターを舐めるな！

SF90ての見たけど、汚いデザインだな、
斜め上から見たら最悪
ゴテゴテゴテゴテ、何アレ、洗練サのカケラもないw

幅の広いロータスエヴォーラだなｗｗｗｗｗｗｗｗ

サイドラジエターのクルマ

348、テスタ系、カウンタック、現行マクラーレン他にある？？

>>306
アベンタドールとかもそうじゃね
探せばまだまだいそうだけど

テスタロッサの貧乏人はお引取り下さい。

人類史上最もイケてるのはテスタロッサだな
いらねえけど

テスタロッサって山梨の人達が必死に乗ってるイメージ（笑）

何言ってんだか

今、現行が走ってるの見ても、仮面のアホチュバーかファビオみたいなのしか浮かばんがｗｗ

今テスタ走らしてたらモノホンのフェラリスタで僥倖ものだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>311
どんな偏見だよ
そしてデスタ過大評価しすぎ

60くらいのジジイが車種区分ナンバー2桁でテスタとかカウンタック乗ってたらカッコイイ

テスタロッサより512TRの方がいい
カウンタックは底値でも800万は切らなかったけど
テスタロッサは300万代でもあったからな
それが世間の評価 維持するのに金がかかるから金額が下がっても見向きもされない
海外で相場が上がって急に評価されたりすると安かった時買った人が急に偉そうになる これは355のオーナーと一緒w

フェラーリ F8トリブートカッコええな
３台予約した

上にも書いてあったけど、テスタは生産台数7000台と多いからね…
TRや512Mみたいに2000万、3000万とかには
ならないんじゃないの？

>>316
ほら吹き乙。

あんでフェラーリはセンターハンドルの車を作らないの？
https://twitter.com/151Supercar/status/939493972988194819
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

>>317

テスタロッサは色々と粗はあるけど、
フェラーリの中の名車ですよ
今更、生産台数云々はあまり関係ないかと。

走行性能で勝る512TRも512Mも、
ボディラインの綺麗さではテスタロッサに見劣りしちゃうからなぁ

かつてなら有った

512TRよく近所の店の駐車場に停まってるけど、アウディやベンツに乗ってる
セレブママ友の間では怪しい古臭いスポーツカー。

後輩のかみさんなんてたまに427コブラで子供送迎してるけど
白物ベンツよりずっと格好いいぞ。

>>323
どうしてそういう嘘をつくかな

ウチのかみさんなんかヒューイコブラで送迎しとるど
ﾋｭｰｯ!

テスタとTRと512Mは前後のモデファイパーツが
違うだけで、ボディーラインは一緒
よってお前の言ってる「ボディーラインが一番キレイ」の
意味が分からん
お前、フェラーリ見たことあるか？
頭大丈夫か？

>>324
AT限定男の現実逃避かw
今日にでも西麻布の牛坂に一日立ってろ
ジネッタG12転がしてる奥様もいるわ

>>326
おいおい　当時両方持ってたがボディーが全然違う
毎日両方並べて洗車したり眺めてりゃすぐわかる
ヒントは真横からリアフェンダーの上の方見りゃすぐわかる
TRは顔面とそこが嫌いだった

フェラーリ好きなら誰でも知ってる！

TRとMはリアフェンダーが中途半端に膨らんでる
テスタロッサは膨らみ無しのストレート(地面に対して直角)

フェラーリ好きには常識だろ

リアフェンダーのさらに上なんだが・・・

>>326
分かりにくくてすまなかった
自分は昔のフェラーリに結構詳しいと思ってたけど、
頭悪い呼ばわりされちまったよ

ボディラインの綺麗さや違いってのは

ディノの206やLタイプとそれ以外
308のキャブとインジェクション
テスタロッサの初期中期と後期、
またはテスタロッサと512TR、512M

同じ形でも、全然違うよ

バカにされちまったから、もうここには書き込まん

テスタロッサのテール廻りのデザインは戦車パクったんだよね？
そっくりな戦車あったよな

f8ってそんなに生産すくないのか？

新型煽りしてくる奴はフェラーリが好きで乗ってるわけじゃないから気にすんな

87テスタロッサは

リアフェンダーのホイールアーチ周辺がペタッと真っ平ら

ダックテールもキリっと高く跳ね上がってる

92ＴＲは

リアフェンダーが側面が丸く幅も数ミリ広く

ダックテールはデレっとしていて締まりがない


福野著　ヨリ

F8はいま注文出来ないみたいね。

間違えた

92のテスタロッサだわ

メーカーオプションのプロテクションフィルムを追加しようか迷ってる。デメリットある？

三菱GTOのスレはここですか？
赤いサイドフィンがイカしてnowいですよね！

>>338
新車オーナーズマニュアルに詳細書いてあるよ。
オーダーしたボディーカラーは？

イタリアあるあるで色によっては剥がす時に
フィルムに塗装が持ってかれるみたいね。

>>340
カラーは迷い中。メタリックレッドかパールイエローかな。ソリッドの選択肢はない。
フィルム浮きとか、黄変とか、張替えサイクルの面倒とかを上回るメリットがあるかどうか。

フィルム張るコストと飛び石の補修の費用は相殺するとザックリ仮定して考えてる。

エアの自演臭があ

3000万オーバーのクルマ買う奴が5chで相談とかw
ありえん

あまりに情けないw

>>342
4000万オーバーだよ。

購入後って自分仕様のモデルカーとかイタリアから送って来た？
その場合、受け渡しはディーラー経由？

3000万か4000万か知らんが、

現行フェラーリ買う様な人間は
5chなんかに書き込んでる様なアホな奴は相手にしねーよw

同レベルのハイソサエティな知り合いがいて、
メールやラインでハイソサエティな仲間内だけでの話で十分意味のある有意義な話は出来るからなw

わざわざ5chで聞く様なアホウはいないw

>>338
コーティングを施工した後にフィルムを貼れば剥がすとき塗装が剥がれて持ってかれる事はないけど貼る業者が貼りにくいので嫌がる
オプションのフィルムだとやってくれるかわからないから聞いてみた方がいいけど貼ってあったらどうやったかはわからないので剥がす時にしかわからない
メリットはオリジナル塗装が保護されるからスペチモデルを投資目的で所有している人は貼って価値を上げる
デメリットは
価格が高い、修理代金とそれほど変わらない

確かに！ほとんど知識をひけらかしたいだけのオナニーヲタのエア野郎だと思われるのに、
そんな自慰野郎に相談する金持ちオーナーとかwwwギャグだな。

馬さんは特別だったのかな

ブランチなんか行けばよくわかるよな。

現行のみの人間は、仲間内だけで固まって他人は寄って来るなオーラがハンパ無いｗｗｗ

それに比べて、旧車持ってる人間は・たとえ金持ちでも・・・ｗｗｗｗ

>>349
偏見半端ない

マクラーレンの色どうするかようつべでアンケとるような富豪もおるんやからw
俺もだいぶ前、色合わせで相談したな

そもそもスぺチなんか持ってるの中国人ｗｗｗｗ富士では中国国歌流れる始末ｗｗｗｗ

オーナーズクラブの分裂もそれだし、

誰でも乗れるＡＴになって嫌味な嫌な奴が増え過ぎなんだよ、Dがそんな連中を持ち上げらるしさ。

>>354
このMT至上主義も嫌いだわ
それに新車の販売の方がDも儲かるんだから仕方ない
ボロのV8持ってこられてもねえ

>>346
ありがとう。

フィルムは貼る方向に決定しつつあります。

塗装がワンランクアップグレードした様な、クリアコートが分厚くなった感じで塗装の輝きが増すからね。

あとは、メーカーオプションにするか、XPELみたいな社外にするか…

>>355
メカの話しじゃない！人の資質の話。
あんたみたいのが増えた。っうこと！

走行５万キロとかのフェラーリは中古でも売れないんでしょうか？

>>356
剥がしや貼り直しは同じショップでやった方がいいから、
最初のショップ選びは慎重にな
耐用年数も守って貼り変えれば相手の責任にできるし

テスタや旧車はたしかにかっこいいのは認めるけど現行派としてはSF90や812スパイダーの情報が欲しい。クラシックカーならお高いフェラーリに拘らずとも色気あるクルマいっぱいあるし、テスタよりミウラの方がかっこいいと個人的に思う。

テスタはただの中古車。まだクラッシックの域には達してない。
テスタなら、Ferrari 625TRC Spiderがとても好きです。

次スレ立てる時は　フェラーリ（現行）にしないとな。

俺のモデナ(パワクラの超爆音)が最強だべ？

>>360
まあ812スパイダーは選ばれた人用だよね

ってもsuper fastって厨二的よなw
gt500は知らんけど
本来v8のライバルであるべき720sに完敗やし

【Ferrari/ﾌｪﾗｰﾘ】フェラーリ現行・パート1

次スレじゃなくても、スグ立てればいいじゃんw

旧は新みたいに、嫌味な人間は居ないから、荒らされないゾw

スレを分裂させると必ず過疎る法則

>>356
参考だけどフェラーリ謹製のフィルムには跳ね馬マークのエンボスが入ってる。
でも仕上がりは粗い 縁とかの隙間が少し大きい

仕上がりだけで考えたら確実に日本でやるほうがいいと思う。

>>367
知識ひけらかしたいだけのエア、オナニー野郎の書き込みは見なくて済む！！

>>360
そんな特別なスペチアーレの情報が5chなんかにあるかよw

250GTOや250LMの情報くれ！ってのと変わらんw

>>366
正確に言うと旧は貧乏人しかいない

>>371
旧は貧乏人でも一応フェラーリ乗り

新は貧乏人で軽四乗りだろ

軽四に跳ね馬貼って、ステアリングの真ん中にも跳ね馬w

嬉しそうにフェラーリの帽子かぶってサ

知識的な事は自慢気に書くが、リアルな感想的な事は見た事無いしなw

そもそも貧乏人のフェラーリ乗りなんか居ねーから、


世の中舐めるのも大概にしろ！！！

>>371
コイツ自分で、自分は貧乏人です！ってる様なモノw

貧乏人フェラーリ乗りはフルオリジナルに拘るよな。
genuineとか付ける余裕ないのかな

>>377
何いってんですか？
頭大丈夫ですか？

此処で、貧乏人！貧乏人！と連呼してる
みっともない貧乏人は、己を惨めとは思わんのかねw

我！田舎モンの恥知らずフェラーリ仕様軽４乗りだから怖いモン無し！！！

今日、レクサスのスイスポ見たでw

>>379

スクーデリアラインを入れてフェラーリサイドエンブレムを貼ったワゴンＲ乗ってる奴だと思ふ。

現行は8割残価ローンで買ってるからな
V8だと1500万位で新車乗れる
308や328買うのと同じくらい
12気筒でも2000万あれば充分乗れる
F512あたり買う方がよっぽど大変なんじゃないの？
手が届くあたりでは430スクーデリアが狙い目かな

7月21日以降、モデナ、430乗ってる奴は凄い！
と
言われると思う！

>>370
SF90は車両5220万税込、カーボンホイール824,400ユーロ、フィオラノセットアップパッケージ5万ユーロ、フィオラノセットアップパッケージカラー25,600ユーロ。
価格変動の可能性はあるけど優良顧客にはすでに連絡きてるよ笑

カーボンホイールは24,400ユーロの間違えm(_ _)m

既存のパーツを使ってバリエーション作って
利益を上乗せして売る。
マクドの夜マックと同じやり方やな

>>384
何故？

残価ローンはみんなどんな感じで買ってるの？3年？

その後は乗り換え？

一時期328にバカみたいな値段つけてるところがあったけどなんか嫌なことでもあったのかな

https://i.imgur.com/2QjX8h3.jpg

>>383
そもそも旧型乗りは2000万のフェラーリのローン通らないだろ。
資産の裏付けがない貧乏人ほどキャッシュで買うと担当が良く言ってるな。

↑どれだけ貧乏コンプレックス持ってる貧乏なんだよwマジでワゴンＲ乗りなのかw

普通、フェラーリ買う様な金持ちは貧乏人なんか眼中に無いのに、コイツは貧乏！貧乏！と

コンプレックス丸見えだなwみっともない貧乏野郎だわ！

歌謡曲で例えると
美空ひばりの息子が熱唱するベストアルバムを大金出して買う感覚だしね
やっぱりエンツォさん存命中の個体が良い。

車に興味ない女でもわかる高級車といえばフェラーリだよね

やっぱり女にモテるために乗ってるのが本音でしょ？

>>396
そのコストに合う女が捕まればいいけどな

フェラーリでモテてても、女が見てるのはフェラーリ持てる財力、金w

>>397
それw

金も男の魅力だが

>>398

金無い奴がモテ様と無理してフェラーリなんぞ持ってても、逆にバカにされるだけ〜w

凄いなぁ、僻み。
無理しようと何しようと、現実にフェラーリ持ってるのは勝ち組。
お前らみたいに僻むだけの貧乏人は負け組。
惨めになるだけだから、止めとけ

>>394
貧乏人がフェラーリが、フェラーリが、といっているほど恥ずかしいものはない
こちらまでこっぱずかしくなる

溢れだす財力からこぼれた小銭で買うものだろ

ほしいなら買っちゃえばいいのに

アパートの横に停めるようなじゃないからな

>>392担当がとか偉そうに言ってるがDの担当か？

だとしたらそんなこと言う営業いねーから
どんな状況でも顧客の陰口言うなんてない

自営業でも資産家でもないただのサラリーマンで独身40代で貯金が3500万円、株が800万円くらいなんだけど
360モデナかF430が欲しいのだけど中古で買ったとしてやっていけるかね
なお最近の458とか488だのを新車でローンとかして買う余裕はありません

貯金3500万より
年収2000万の方が買えるよ

>>402
ワゴンＲ乗りでSF90とか言ってる奴いんじゃんw

>>407
認定なら中古でも新車登録から15年目まで延長保証できる
保証内容は自然故障なら消耗品以外の一切合切
自分が乗るであろう期間、延長できるなら総費用の試算は簡単
あとは車両保険完備すればガス代と消耗品代で完結
めぼしい車両が認定であったら見積もりしてくれば？
少しでも安く野良ショップで買いたいってんならギャンブルなんでなんとも言えん

>>406
現役Dの売り子さん、乙！

>>401
だな。フェラーリ乗れるのは勝ち組。
カタログモデルでさえ街ではヒーロー扱いだもんな。

>>407
残価なら楽勝

同じローンでも残価と普通ローンでは全然意味合い違う
3000万のローン組むとしても残価だと毎月15万、普通ローンだと
50万。5000万だと毎月25万と90万。ローン会社の支払い能力の審査も全然違う
最近、現行のフェラーリやランボルギーニがやたら走ってるのは
この残価ローンの普及によるため

>>411 何が乙だよバーカ
売り子じゃねーし言葉古すぎだぞ

>>414
んなことはみんな知ってるよ

>>414
最終の返済額を多くしてるだけで借入額的には審査同じなのでは？

>>417 審査同じじゃないでしょ
現に上の20歳の子は年収400万でも3000万のオリコのローン審査降りてるんだから

保証人次第でしょ

>>415
売り子君、乙！
インセンティブ欲しさにあんまり上司に迷惑掛けるなよ。

まあどちらにしろ4000万のローンが通らないという事は
金融機関始め世間一般的に、そいつには乗る資格が無いと客観的に判断
されたという訳だ。

可哀想に。

>>418
そいつ不動産持ってるのかもよ

まぁ親金では無いと行ってるだけで金持ち出かも知れないし普通に考えて年収400万でフェラーリの車体買えてもその他に生きるのに金かかる以上他にツテがないとキツイでしょうね

>>410
嘘ばっかり書くんじゃないよ。
フル保証は15年も無いよ

>>424
だから、知識ひけらかしたいだけの知ったかバカは排除しないと、ウザい！

421に誰も反論出来ず吹いたw
所有出来ないけどフェラーリの話に割って入りたいだけの
奴って結構いるんだね。

赤い塗装は退色しやすけど
もしかして赤い内装も紫外線で退色する？
オープンモデルとか悲惨な事になりそう