【闘牛】ランボルギーニ Part43【Lamborghini】

公式
http://www.lamborghini.com/jp/

前スレ
【闘牛】ランボルギーニ Part42【Lamborghini】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1550193406/

>>1
乙

3

ガヤルドスパイダーの購入を検討してますが、型番GH-JFGE12は前期でしょうか？

後期の方がクラッチ長持ちすると聞きますので出来るだけ後期を選びたいが予算が…

前期にも2種類あるんじゃ

ガヤルド乗ってるとか嘘つく輩が居ます

https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1537661761/888-
900名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/05/29(水) 21:24:01.93ID:nKm0QwPX0>>901
ux250h version L（買い物、スポーツジム用）
HI lux　Z black rally edition （サーフィン用）
ガヤルド（遊び用）

>>5
ご教示有難う御座います。
2007年式のGH-JFGE12を検討しております。
2種類のクラッチ持ちについてお伺い出来れば幸いで御座います。

3-5年位乗る予定で、一年の走行距離は凡そ3000kmになる予定です。

消耗度合いは使い方で違ってくるよ。
上り坂でゼロ発進とか
車庫入れで頻繁にバックするとか
そういう事してたら減りはメッチャ早い。

俺の場合は同じ2007年型で
新車から15000km持ったよ。
今となってはこの頃のeギアは
時代遅れで扱いにくい。
マニュアルのほうが良いかも。
シフトダウン時の空フカシの爆音は
気持ち良かったけどね

>>8
ご経験の教示大変感謝しております。

日常生活の足として頻繁に使う予定でして、
使い方はシビアの方だと思います。
検討している車両の走行距離も既に15000km前後になっており、
下手すれば購入してすぐクラッチ交換になりそうで不安です。
せめて1、2年は持ちたいと考えております。

恥ずかしい話AT限定なのでEギア一択のみで御座います。

お店に聞けば、クラッチの消耗度教えてくれるはず。
買い取りの時に、テスターつないでチェックしてるだろうし。

>>11
有難う御座います。
現場で車両確認する時に、確認致します。
他に確認すべきポイントについても、ご教示して頂けたら幸いで御座います。
ネットでも勉強しておりますが、経験豊富な方からの経験談はとても心強いです。

>>12
ご教示有難うです。
現在乗っている趣味車両は年間6800kmの走行距離で御座いまして、
長距離ツーリング等はほぼ行かず、本当に近所のコンビニや買い物に行く位の使い方で、
たまに片道距離80kmの実家に向かうときに使います。

2車両を使い分けし、行先駐車場関係でガヤルド乗るのが少な目かな？という計算で
年間3000kmを想定していました。想定が甘く申し訳ないです。

まあチェックするのは大体他の車と同じで良いと思うよ。
タイヤの製造年週とかひび割れチェック
ブレーキパッドの残量
エンジンルームが汚れてないか

できればリフトで上げてもらって車両裏を見たいね。
オイル漏れある車両も結構あるし。
eギアのオイルホースが弱点だからね。

>>14
こちらの勉強不足にも拘わらず
ご親身に回答して頂き、大変感謝しております。

6月中に車両を決め、7月に購入する予定で御座います。
購入後、改めてこちらでご挨拶させて頂きます。

ウラカン580 スパイダー気になりますが
、フェラーリv8などと比較し、やはり値落ちは激しいのでしょうか？

アベンタドールの新型車待ってるんだけど
情報ありませんか？

https://www.lamborghini.com/jp-en/

ここで質問できるよ

>>17
ルッソ(とお前が呼んでる後席にチャイルドシートが付いてる3代目ヴォクシー)でディーラー行けよ
お前がいつも不倫に使ってる横浜町田ICのラブホから30分くらいだろ

おおお……なんじゃこれは？

https://i.imgur.com/f56sa3w.jpg
https://i.imgur.com/nmQDjLc.jpg
https://i.imgur.com/pJ0k80S.jpg
https://i.imgur.com/RF8jrjQ.jpg

買えないけどウルスがめちゃくちゃほしい

>>21
C-HRがオススメ
見た目大差ないし

>>21
デザイン的にはハリアーが近いような。

いまだに現行のハリアーが好きになれん。先代はカッコよかったのに

ウルスでかいんでしょ？
似つかわ無いと思うわ

ハリアーはすでに古さを感じる
特にボテッとしたリア

大変お世話になっております。先日ガヤルドスパイダーの購入についてアドバイスを頂いたものです。

屋内月極駐車場探しが難航しており、見つからない場合は繋ぎとして屋外駐車場を使うしかないと覚悟しております。

ガヤルドスパイダーの幌事情についてお伺い出来れば幸いです。雨漏れをご経験された方はいらっしゃいますでしょうか？

はぁ…アヴェンタドール欲しいなぁ…
世界一カッコイイ車🐂

>>27
人柱よろしく
とりあえず買ってから考えたら？

だいたい家から2km以内しか車庫証明とれないのが問題。本当に。

東京とかだと屋外駐車場でランボルギーニとかあるの？
すごいな

アヴェンタぐらいなら草履代わりで 屋外月極め駐車してる人はいる
さすがにラやシロンは屋内だが・・

>>27
露天平置きで車庫証明とって、実際には電車で通って遠方のホテルとか他地下駐車場も駄目ですかい？
賃貸アパートのガレージハウスやトランクルームの車庫版も郊外いけば結構あります。
厳密には車庫飛ばしだけど。
ランボに限らず幌車を雨ざらしで保管とか、車好きには神経疑うレベルです。
雨漏りや染込み、劣化はそれなりでしょう。

ソフトトップのランボを青空駐車なんて絶対止めたほうが良いかと
結果は想像がつく

自分もガヤルドを購入予定で車庫難民です。
先日契約した貸しガレージ、2.3ｍなので入るかと思いきや、ご覧の通り、ロドですら入らず
契約解除しました。

https://scontent-nrt1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/62026675_2435078143387642_7572092768084819968_o.jpg?_nc_cat=109&;_nc_ht=scontent-nrt1-1.xx&oh=2a4727fa85d68386e4781e7ae8a88666&oe=5D9EC966

二軒目がこちら　
ギリ、白線をふんでしまいそう。
コンセントもあるので充電も出来て最適なのに

https://scontent-nrt1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/61825522_2435079090054214_806113100297142272_o.jpg?_nc_cat=111&;_nc_ht=scontent-nrt1-1.xx&oh=bcaa6f0a73356cfa27cecc555ec75f07&oe=5D8A661B

自宅マンションの地下駐車場ですがパレットが1.9ｍ
最近、かさ上げの許可が降りたので板を弾いて、ここに収める予定です。
足立区、葛飾区の境目なのですが本当に貸しガレージは無いですね。
加平のガレージハウスは9人待ち、何年先に空くかも想像もつきません。

https://scontent-nrt1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/61794865_2435080030054120_3610025702843219968_o.jpg?_nc_cat=101&;_nc_ht=scontent-nrt1-1.xx&oh=77a9b4db39f92f0ceeb6efc8506c7133&oe=5D9A570B

ガヤルドはハンドルフルに切っても
フロントタイヤはあまり切れないので
小回り効かないよ。車庫入れは苦労する。
まあ4駆は似たようなもんか。

間口2.3mはキツすぎるね。
2.7mは欲しい。
アヴェンタなら3.0m。

アヴェンタならコンビニで買い物の時に乗りますね

>>27です。再度親身になりアドバイスして頂き、大変感謝しております。

>>29さん、さすがにランボルギーニで一か八かする勇気がなく…駐車場事情もあってスパイダーやめてクーペにするかどうか悩んでます。

>>33さん、そちらも視野に入れて検討しており、幸い車で30分程度の所にいくつか物件がありそうな感じです。もしくはネットに載ってない地元型不動産屋さんに相談してみるとかも考えてます。

幌車が初めてで、経験者の方からそういった経験をご教示して頂けて大変助かります。

>>34さん画像付きでご説明、有難うございます。自分も実際に駐車場見に行ったら全然ダメだったり、即月極駐車場取り扱い業者に断られたらしてます。

心折れかけまして、最近クーペタイプも探し始めてます。

>>38さん、実体験情報有難うございます。入手する際、気を付けて乗らせて頂きたいと思います。

自分もガヤルド探しているけどクラッチ残量が不明、問い合わせしても解ららないってのが多くて困っております。
乗り方にもよるけど1万5千キロ程で90万でクラッチ交換とかなあ
もうDCTの車も選択肢に
予算オーバーだけどウラカンか458イタリアか

あとガヤルド、「なるべくバックはしないでください」ってのも聴きました
クラッチに負担かかる？
でもなあ普通に車庫入れは毎回バックになるし

Eギアってシステム、欠陥なんじゃないかと思う

ぜんせーのブログ見るとSVJの買い替えで
随分と損失補填してくれてるようだけど、
ちょっとずるいなぁと思う。
コーンズの客は関係ないけどね。

金持ち喧嘩せずかな？汗

名古屋の日置にランボルギーニとかも入るガレージハウスって需要あると思いますか？

そうでなくても大型車 受けにガレージハウスつくって賃貸少し興味あるんだけども。

クラッチ残量がわからんて
テスター当てて無いって事だよ。
エンジン関係のエラーも調べて無いって事。
そんな車よく客に売る気になるなあ。
自社でテスター持ってなくても
五万円出してディーラーに依頼すれば
テスターで調べてくれるのに。

バック何回も繰り返してると
クラッチの焼ける匂いがしてくるよ。
乾式クラッチだからね。
特に傾斜の有る場所は要注意。

>>44
ですよね
でも中古サイト見るとほとんどの車両はクラッチ残量については明記されておりません
たまに表示されている位
買う側としてはそこが一番気になるんですけどね


>>45
やはりそうなんですね
消去法でガヤルドを考えておりましたけど多少の傾斜と毎回バックでの車庫入れとなるとガヤルドは無しかな

又車種選びからかー

>>43
ガレージハウスはわからんけど屋内駐車場の需要は多いよ。山王辺りかな？より北東側が良いけど。電源取れてディテーリングもあれば完璧
FLP各ディーラーにオススメしますよー

>>47
詳しくありがとうねえ。屋内ガレージはやはりニーズありますか。
コインパーキングはたくさんあっても幅1850こすととたんにアウトになるしそもそも野ざらしのところばかりですものね。

自分も駐車場難民なのでガレージハウス探したこともありますが東京近郊も予約待ちばかり。

さておき相続問題がクリアしたら日置にガレージハウスつくりたいなあ。そのときはRO水チェンバーと空気圧縮チェンバーももちろん用意して水垢や洗車傷なしの環境を提供しますよ。

ちなみに自分はスーパーでRO水汲んで洗車仕上げにつかています。だから水垢全くないです。ただ屋内駐車場がやはり効果絶大だと思います。

なんだかうまく伝わらない文だったので書き直しますと

納車時にナインhを吟っている某コーティングを施工し、屋内駐車場、洗車はro水で仕上げ。拭き取りはしたとしても絶対にマイクロファイバーをこすらないでそっとおいて吸水させるだけ、基本はブロアで水飛ばし。

をやっています。納車3年経過したけど水垢なし。
走行距離は3万km、主に夜間走行、高速も多め。

高速多いのでボンネットにスクラッチガード張りたいですね。

ちなみに車は普通の一般車ですが、ランボルギーニ買った時の予行演習の意味もあり大切にしてます。

ランボルギーニは自分でコーティングからやりたいので中古車でも調達して練習しようと夢見ています。
その前に大手ディてーリング企業の講習を受けようと思っています。

>>49
スーパーのRO水は純粋度が非常に低くて不純物が多い
水質テスターで測れば分かるけど
イオン交換した純粋は0とか1
雨水で5から10
水道で90
ミネラルウォーターで150
スーパーの自称RO水は30くらい
洗車にこだわるならイオン交換樹脂タイプの純粋生成装置を購入した方が良いですよ

>>50
詳しくありがとうございます。導入時にはイオン交換タイプを検討しようと思います。

まだまだ先なのでその頃にはコストがより下がっておるといいですね。

The FIRST and LAST wash for the LAMBORGHINI HURACAN LP 610-4

https://www.youtube.com/watch?v=nLfUK44qHeY#t=3m8

ランボルギーニ持ってるって嘘つくとすぐにバレる典型
http://creative311.com/?p=65390

>>53
ウラカンとアヴェンタの違いが分からないw

>>28
カメムシをカッコ良いと言うセンスにはなりたくねーなw

やっぱりエスパーダがいい

>>55
まぁランボ嫌いな人はよくそう言うよね

男でランボが嫌いな人はリカちゃん人形とかフリフリのお洋服が好きな人ってのが定説

マジレスするとカメムシといってもいったん抽象化した上でエッセンスをボディ後部や細部の多角形におと仕込んだ上で顔はスズメバチ的なイメージだよね。

カメムシはフェルト口で樹液などをすうし目は丸い。
あべんたはあごもフロントバンパーもスズメバチ系統の顎の形を踏襲しているし目もいかつい。
黄色と黒のイメージが合っているかも。
素の50アニバーサリー見たことあるけどこれのオーナーは羨ましいなあって思ったね。

モチーフがカメムシだと初めて知った時の衝撃よ

ノブレッセの動画でウラカン洗車をみていて
あータオルを動かさないでーて思ったw

ラッピングの上からだとしてもタオルでふくのはしないでタオルをおいて水を吸わせるだけにするよ。

開発当初は車内にカメムシの匂いも再現する予定だったんだよな

なにそれアメージングじゃん

おならじゃないのよおならじゃないのよカメムシガード入っただけとか 言いそう。

そんなんパクチー食えなくなるわw

ごめん、参った。俺の負け、
パクチーの意味するところがわからんかった。

https://gyazo.com/a9936f6221997fa246e59d237e422a18
俺の貯金

>>66
すごいですね、ランボルギーニ2台くらい買えますね

>>66
このシバターの明細書を使い回すのは流行ってんのか？

https://parlourfullslotl.com/archives/1854

海外の動画でウラカンやアヴェンタドールをツインターボにしちゃうのあるけど、日本人でもやってる人いるのかな？
やったらお値段おいくら万円するんだろ…

やっぱウルスカッコいいわ

日本はりばてぃおーくみたいな目立てばいいってオーナーばっかだからな
買う時に売る時の値段を考えて車を買うなんて日本人独特の文化でしょ。改造すれば下取り値が下がるからね
エンジンを本格的に改造する層には日産GTRがあるしなぁ
アメリカなんかは昔っからT型フォードに最新エンジン積んだりする文化があったからさ
YouTubeで海外の改造車みると面白いよね

カウンタックの外観で中身はトヨタでいいのに。
そういうのなぜださないのか？
スープラとかどうでもいいぞ。

ダサい

0-100Km 5秒台後半でクラウン3.5HVと同じパワーソースを
搭載したアヴェンタドールとかねw 性能的には問題ないけど
つまらないね。

V12ディーゼルでいいかな
いすゞの18000cc

>>73
ttps://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU0774121002/index.html?STID=SMPH0002&RESTID=SMPH0001#mainBlock

5大元素(水・地・火・風・空)
アヴェンタドールロードスター・地
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU1422893445/index.html?TRCD=200002&;ROUTEID=edge

火水ならいいけどねー

>>75
つまんねーけど、中身レクサスで1500万で外観アヴェンタドール系のデザインだったら、うれまくると思う。客層変わると思うけど。

まあ、1500万出せるレベルまでいくとウラカン夢みちゃうよねw

2004、2005年式のガヤルド初期型だいぶ安くなってきて庶民でも頑張れ手に入れられるようにはなったが、故障が心配だな

初期型乗ってた方の故障経験談を聞きたい

リバースボタンが突き抜けるとか？

ウルス右ハンドル仕様。

https://i.imgur.com/vpkd6PX.jpg

>>83
ペダルレイアウトが見たい。

ウルスいいなぁやっぱ、品がある

これでウラカンのスタイルでcピラーまわりもグラス化されてキャノピースタイルだったら・・・

>>81
みんカラの船長のブログよめ

>>81
安かろう悪かろうって言葉知ってるかい？
安い売り物には相応の理由ってのがあってだな

船長って方のブログかどうかわからんが、ガヤルド所持者のブログ読んでて戦慄したな

買って一年、10ヶ月位修理って…偶々ハズレを掴んだのか、それとも初期型はそんなもんなのか怖いわ

ボディがウラカンならv6hvでもむしろいいかもw
1000万TOYOTA出しちゃいなよ。

ウラカンっぽいやつを。TOYOTAブランドで。
ロッテリアマークはんたーい

うぜーんだよ
面白がってるのはお前だけ

ランボルギーニ青山に在庫しているガヤルドのクラッチ残量を問い合わせメールして回答が来た
↓本家ディーラーでも回答出来ないってさ、なんなんだよ・・・

またクラッチ残量につきましては詳細等をサービスに問い合わせる必要がございます。
その場合は直接私宛にご連絡いただければ幸いです。

ちな地元のランボメンテ出来る整備工場へ問い合わせしたら
「40％ほどで交換推奨、100万円位」だってさ

地雷過ぎて手を出せないわ、ガヤルド

https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700957208330190404001.html


ちなみにコレね
1万5千キロだとそろそろクラッチ終わる時期だよね

これって中期型やな。
前期型に比べてクラッチ板の材質が
改良されてるんで寿命はちょっと長い。

しかし正規ディーラーでクラッチ消耗度
教えてくれないって有り得んだろ普通。

俺の時はランボ大阪で聞いたら
自分で車両持ち込みで
工賃パーツ代で82万円だったなあ。
結局交換せずに売却したけど。

そんなにクラッチもたないの？

>>97
乗り方によっては5000kmで交換
丁寧に乗って15000km位は持つらしいですよ

https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/15/700020681030190613001.html

これも欲しいと思って問い合わせしました。
ラインとロゴは剥がせるとの事、クラッチ残量はやはり不明
↓　

クラッチ残量ですが、残量の確認は出来ませんが、前回の交換履歴（２０３８５ｋｍ時）からしますと交換時期は近いと思われます。

欲しいと思う個体はちょこちょこあるけど、どれも地雷過ぎて困るわ

>>98
ランボ買える金があっても維持できないですわ
宝くじ当たったら考えます。

クラッチ交換って地雷なの？
それを含めて予算考えれば良いだけじゃないの？
それともクラッチ交換済みで200万高いのあったら喜んで買うの？

>>102
地雷は言い過ぎでしたね、すまぬ
頭金を減らしてクラッチ代に取っておこうと思います。

まぁクラッチ交換でヒーヒー言ってるような人はまず維持できないだろうな。
特にランボ大阪はなにかにつけて交換させようとしてくるので有名。
油脂交換だけで預けたら、プラグや触媒や、ひどいときにはeギアアクチュエーターが
なんちゃら〜って言われて、10万円ぐらいの予定が150万かかったわ。

新型のアヴェやウラカンならそうでもないんだろうが、ガヤルド、ムルシ以前のモデルは
ボラれるというか、ハンパない維持費がかかると思ったほうがいい。

その店、560を後期型って紹介してるな。
俺の認識だと560、550は中期型で
570が後期型っていう感じだった。

ロボタイズドシングルクラッチは
フェラーリもマセも同じような寿命だよ
諦めるしかない。

>>104
アドバイスあざす
ちょっと背伸びかもしれませんね
やめておくかもしれません

>>106
この時代のシングルクラッチはみんなそんな感じですかね
まあ仕方ないッスね

OSとかで出てないのですか？

バルボーニのカウンタックや雨さんのテスタロッサはもちろん自家製でしょ。

実話!!!!!60歳　マイホームを買わずに　アヴェンタドールSを買う！
https://www.youtube.com/watch?v=pcZE2IlRjl4

奥さんもいる庶民のようです。カッコいい!!!　素晴らしい!!!
スーパーカーの為だけに長年夫婦共働きで頑張ったのでしょうね!!!!

まぁガヤルドのクラッチに関しては覚悟してるし、15000キロで70、80万円ならなんとかなるけど、みんカラのブログみたいな数十万から百万手前の修理が頻繁に起きると流石にきついな

ランボルギーニにつぎ込む、独身32歳！ クルマに情熱を注ぐ「幸せ」
https://www.j-cast.com/kaisha/2018/08/13335979.html?p=all
素晴らしい!!!!!!

>>110
その人はお金持ち
カウンタック、ディアブロと乗り継いでいる人

>>106
全然同じじゃない。F430ならド初期でも4万kmくらい平気でもつ。普通の乗り方してりゃ3000kmで5%消耗

悪いことは言わないから新車保証のある新車か新古車くらいの方が結果的に安上がり
新型の方が満足感も全然違うし

>>111
あれは酷すぎ
いくら初期型でもあそこまで壊れるのはマレ

>>116

あそこまで壊れるともう工業製品として不合格ってレベルだもんな…いくら金持ちで修理代気にしない人でも色んな意味でブチ切れそう

>>104
車が何か知らないけど、eギアのアクチュエーターはエンジン降ろさないと交換出来ないだろ！　150万なんかで済むはずが無い

>>114
4万ってw
F1の話をしてるんだろ。どんなに上手に乗っても15000kmくらいだよ。

>>119
F1だよ。所有した事なくて想像で言ってるでしょ？ガヤルドじゃなくてF430の話。オレ3年乗って毎年点検の度にテスターで残量測ってたから。知り合いまだ持ってて4万kmでクラッチ未交換

>>120
所有してたよ。
で、ｺｰﾝｽﾞで車検のときに12000kmで換えたよ。
「早い？」と聞いたら「こんなもん」って。

そりゃまぁ、高速を80km/hくらいでずっと流すだけって走り方なら
もしかしたら保つのかも知れんが、フェラーリらしい走り方をしてたら
4万キロも保つとは思えんけどな。
周りで、4万キロも保った奴、他にいるかい？

値段的に言えば、中期型ガヤルド買うなら
後期型のR8が買えるんだよね。
エンジンの馬力がちょっと低いだけで
中身はウラカンだから。

まあ見た目がランボルギーニじゃないのが欠点だけどｗｗ

>>120
スレチ多謝
テスターはクラッチ残量ではなくて
レリーズのストロークで測るから
なんとも言えんような
430は20000kmで交換目安かなぁ？
30000kmもつこともあると
聞いたことあるけどギア抜け
おこすのでは？

>>84
これだと分かりにくいかな。

https://i.imgur.com/5RQOwVI.jpg

>>124
有り難うございます。アヴェンタドールと比べたら全然
いいレイアウトですね。

スレの前半に駐車場の話があったが、ランボルギーニを屋外駐車場に放置してる方っている？

ソフトトップは論外かもしれんがクーペで屋外月極駐車場を使用してる人がいるかどうか気になる

屋外月極駐車場にランボ停まってるの見たことある？
ないよね
つまりそー言うコト

>>126
ベローチェと揉めてる着物着てウロウロしてる女に見てもらいたいアホがデアボロを野ざらし駐車だろw

>>127
テスタロッサでシートカバー掛けてゴム紐でバタバタしない様にして砂利敷の駐車場に止めてるの見たことあった。
駐車場の脇は階段上るときカンカン音がする階段のアパート。

カバーのシルエットで気になったって少しだけめくって見たから間違いない

その一台だけでしょ？
つまりそー言う事

テスタロッサなんてちょっと前まで300万円台でうってたからね
ディアブロの初期でも底値で600以上はしてたから扱いが違うね
ディアブロ初期の方がボロいのが多かった気がする

http://news4vip.livedoor.biz/archives/52326753.html
芦屋のランボルギーニオーナーのガレージハウスめちゃくちゃかっこいいな
凄すぎるわ
ウルスとアヴェンタドールs

最近、アヴェSVの売り物が増えたね

>>133
センス良いなー
かっこいい
でもこのレベルだと上物だけで2億とか3億ってレベルだよな
よく建てるわ…

>>134
SVJ に乗り替えでしょうねー

見た目だけならSVのほうが好きなんだけど。みんなはどっちが好き？

>>133
ヤーの家じゃんw

8億ってほぼ土地代か
ど田舎だったら宝クジで行けるな！！

はぁ

会社経営者です。
最近ランボ、フェラーリに興味があります。
周りに乗っている方がいないので、質問させて下さい。

オーナーの方、知り合いにオーナーがいる方は
どのようにして購入しているケースが多いですか？

考えているのは、法人所有

�@リース
3年？5年？
35万〜50万位

�A購入
3000万の車を5年払い、わかりやすく金利、頭金は考えずに
50万×60回払い。

リースは全額経費
購入は新車、中古車で減価償却が異なりますが

知恵、コツ等あれば教えて下さい。

>>140
法人で経営者なら出入りしてる税理士に聞くのが筋だろ？
あとはDラーの売れてる営業マンにでも聞いてみろ。売るために過去の色んなパターンを見聞きしてるだろ
釣りでないなら何でこんな場所でアドバイス求めてるんだ？

税理に聞いてみましたが、価値観が違いますから
ランボ、フェラーリ。えっ！？という感じですよね。

ディーラー営業マンが仰るように事例も豊富で一番得策ですが、敷居が高いので
ココで聞いたまでです。まあお付き合い下さい。

法人でガヤルドを購入する予定の者です

自分の場合は1000万前後の個体を検討していて、そのような個体を扱う中古車屋さんはディーラーと違いリースを扱ってる所がほぼなく、頭金なしの残価設定ローンで購入する予定です。

税理士に相談したところ購入初年度は400-500万前後の残価償却です。

税務署に文句言われない意味で、リースを取り扱ってるディーラーさんからのご購入ならリースの方がいい気がします。

勿論会社状況によってケースバイケースと思いますが、新車のランボをご検討されているなら会社の財務状況も大変良いと思うので、やはりご担当される税理士さんに相談し、正しいアドバイスを頂いた方が得策でふ。

バッテリーメンテナーって家庭用電源ではなく
モバイルバッテリーからでもいけるの？

>>140
フェラのスレでも同じことを聞いてるみたいだがら、参考になるかどうかわからんが答えてやる。
従業員やご近所さんに、十分な根回しをしておくこと。
経営者が派手な生活をしてると、すぐに税務署にチクられて監査が入る。
SNSで羽振りのいい生活を晒すなんて問題外。
医者とかの高額所得者なら、隠す必要はないけど。
税務署が動くきっかけは周囲からの密告で、これは今も昔も変わりはない。

>>140
4年落ち以降の中古車を買えば、税務上1年で全額減価償却処理して
経費化出来るが(理論上)、2ドアのスーパースポーツカーは
業務上の必要性を十二分に証明出来ないと
税務調査で否認されるケースが多いようです。。

>>146
フライングスパーとかミュルザンヌとかなら大丈夫なのかな。
開業医がミュルザンヌで往診に行くとか。

>>146
ウルスなら、、、

仕事が車関係じゃないとランボ フェラーリを経費で認められると思えないんだけど
どんな理由で仕事に必要って言うの？

そもそも成功しているならランボルギーニ位ポケットマネーで買えよって話だし、経費でだとかせこいねん。まあランボルギーニに限った話じゃないが。

とりあえずウラカンGT出してけろ。
マクラーレンGT意外と安くてわろた。

マクラーレンは売る時安く買い叩かれる

貧乏人特有の思考だな

金持ち思考ってのご教授ねがうよ

金持ちは損すると分かっていても気にしない？
金儲けもしない？
金持ちって凄すぎてわからん

>>151
中古で買うべきってことかな？

>>155
中古でも売値は高いから紹介とか個人売買がいいみたい

>>149

うちの場合は、通勤用と、海外から来る取引先を送迎、接待用でランボルギーニ使う予定

社用車ルールに則って、整備や走行記録もきちんと残せばいいのでは？

2人乗りのスーパーカーの必要性が税務調査の時説明出来て納得させる事が出来るなら大丈夫だと思う
趣味の車でしょと言い切られて終わりそう

素直にリースがよろしいと思う

うちの場合は営業車として使います

アフターパーツメーカーの場合はデモカーとして経費にできそうだけど、

そもそも個人で使う車が名義が会社ってのが気分的に負けてるよねえ？俺からするとあり得ない。

生き方ので問題だわな。

まだマイホーム買うこと諦めて無理しまくってランボに全振りしてる普通のリーマンのが潔いわなw

>>162
そうそう。しかもマイホームよりは資産価値あると思われるし。

いやアヴェンタとウラカンはなあ。生産数からいってこれまでと同じようにはならないと思うけどね。

今後はガンガン空き家増えるしヤバイよう。
じゃ移民ジャンジャンいれますってやってるけどさ、東京ばっかり住み着いていみねーし。

逆に地方に散らばり始めたら日本は実質終了だね。

今のうちに地方の高級車オーナーは盗難対策きっちりしないとね。

>>159
リースだって毎月数十万の損金なんだから車種と目的を突っ込まれたら同じじゃね？
資産として規定年を償却しながら、その資産維持に関わる細々した項目毎に経費処理する手間をかけるか、リースで全部一括で処理するかの差だけでしょ?

>>160
ボッタクリ会社にしか思わん、

自分の場合にはデモ車として購入予定。
オリジナルパーツの開発って事で

俺たちはスーパーサラリーマン！

経費で落ちる落ちないは、事業で使用しているか、していないか。
売上げや利益に結び付くか、結び付かないか。
2ドアは落ちません、スーパーカーは駄目ですとは国税庁には載ってはいない。

自分の場合は取引先の社長がオーナーで、同車種のツーリング行こう！
他のオーナーも紹介するから会社の為になるよと、誘われ購入。
当たり前だが商売の話しは一番嫌われるので、そんな話しはせずに交流を続け
交流の延長線で仕事に結び付いた人もいる。
中にはケタが違う人も数多くいて、こういうコミュニティじゃないと
知り合うことが出来ないんだなと、刺激を受けた。

人それぞれだけど、税務調査で説明出来、会社は傾かず、社員にもそれ相応の対応をしているのであれば
法人で所有しても問題ないでしょ

正解だと思う

俺なら自腹でランボルギーニ買ってないやつとは付き合わん。

みみちーねん、スタイルが。
かっこいいのは車で乗ってるのはみみちーねん。
こういうのってカッコ悪いし、生き方が推してしるべしなんやで。

>>170
お前はどのみち買えやんのやから、関係ないやろがっ！　ﾎﾞｹ

節税しても売却時に税金持ってかれるし
トータルであんまり節税にならない。
償却後に買い取って名義がえし会社に損失付け替えとかなら意味はありそうだがその辺はよく分からない。
実際のところ。

ロンダリングはヤバイよねw

ヴェネーノ ロードスターのオークションが９月にあるね
日本に無いから、是非ともZOZOの社長に競り落として貰いたいｗ

まず腹を凹まそうw

自動車売買、これに関する業務のすべて
古物取って定款書き加えて
仕入れで落として何も問題ない
ちなみに車屋の形跡は一切無い

>>175
想像でええ加減なこと言ったらダメだよ。
仕入れで経費にはできるけど、償却はできない。
あくまでも売ったときに、損してる場合に損金で落とせる。
でも毎回損金とか、そんなの通らないから!!

ランボルギーニに乗る奴は太ってなきゃいけないって裏の法律があるから
デブで手袋して白パンツ履いてたら完璧

>>177
そんなにランボ乗りが羨ましいのか？　寂しい奴だな

>>178
いや大体がタヌキだろ。

僻みが酷いw

ぜんせーSVJ売るのか
まあ早いほうがリセール良いわな

俺なんてまだ納車されてないってのに…早くオートアートあたりが出してくれないかな

>>181
ここ読者いたんだ(笑)
まぁみんなこんな感じで飽きてくんだろうね

>>183
ぜんせーって何？

>>183
ぜんせーさんはロードスターが希望だったからな

>>185
屋根開きはほんと言いよねぇ、それだけに後悔してるんだろな

イケメンでも無いのが屋根開けるなよ！

>>187
お前に見せるために開けてるんじゃないからな。
自分が爽快だから開けてるんだよ！　僻みもたいがいにしなよね

今年もカウンタックミーティングの案内状が届きました。
参加したいと思ってます。

ランボルギーニの修理事情が気になる

ディーラーではなく、自宅近所など一般の修理工場に持ち込んで修理する方っている？

オレもそれ知りたい。
もし可能だったとしても工賃は安くあげられたとしても取り寄せの部品代が
かなり高くつきそうだけど。

新宿のゴジラ近くの地下3階にメッキのカウンタックがいつも置いてあるね

>>190 >>191
最近のランボやフェラなど、キズとかなら出来るだろうが、駆動系や電気系は町工場じゃダメだろ？
診断コンピューター？やら無いとエラーがわからんよ。　色んなところにセンサーあるし。
対応マニュアルも必要だろうな。
ディーラー認定とかじゃないと診断コンピューター買えないだろうし、高価だろうしね。
ミウラやカウンタック、ディアブロくらいまでなら何とか出来るところもあると思う。

>>190
個人経営のドイツ車系のファクトリで見てもらってた知合い居るよ。
結論はやっぱりディーラーが良いって。
繰り返し出たり入ったりして余計調子悪くなって、最後はこれ以上は対応出来ないから他へ持って行って欲しいとサジ投げらて。当然それまでの工賃や部品代は戻って来ません。工賃もディーラーに目安を聞きながら請求されていたらしいよ。

預けた時間もお金も結局は無駄。精神的にも参ったって。

やっぱ素直にディーラーにお願いした方がコストと精神面が良さそうだな…ネットで見てもトラブルが多そうだし

近辺にディーラーがいない所に住んでいる人はどうしてるんだろう

>>194
酷いなw

どうしてアウディのデラでウラカンのメンテしてくれないんだろうか？
兄弟車だからテスターは同じはずなのに。
いや、修理ではなくてテスターの診断だけという意味でね。

>>190
部品は町工場なら普通は材料屋経由だからどこで注文しても値段は同じだって。
基本はディーラーでも町工場でもランボジャパンで定価設定してるからそれにならって。
でも梱包送料が余分に掛かるとか予備で注文しておいたのも作業で必要なかった部品なんかディーラーなら客に請求しないで予備にストックできるけど普段入庫しない車輌を扱った町工場は余った部品分まで諸経費で乗っけて請求だろうな。
町工場は工賃が不明確だし作業慣れてないから作業単価安くても慣れてないぶん時間余計に掛かったら結果ディーラーよりも高くなる場合もあるらしいよ。
ディアブロのレリーズ交換したら部品代込みこみでディーラーより五割増しの請求きて揉めたって。

このての車乗るようになったら
このての車に乗ってる知り合いができるんだよ。
その人達から良い店の情報とか聞けるから
心配すんな。

中古買うならスカイ、コーンズのどちらのディーラーがいいかな？

ランボルギーニならスカイ

フェラーリならロッソとコーンズどっち？

>>193
テスターもってても、更新料高くてアップデートしてない修理屋もあるけどな。
お店のHPで「らんぼ、フェラーリのテスターあります」と書いてあっても最新パッチ当たってるか
どうかで大違い。まぁそこまで解るのは常連客ぐらいのものなので、知らないで入庫させると
地雷踏む可能性もある。

修理工場に関する経験談、大変感謝です。

駆動系、電気系はさすがにディーラーに任せたほうがいいけど、
エンジンオイルとかタイヤ交換はオートバックスとかのチェーン店に任したらやっぱまずいかな

オートバックスの整備士手震えるんじゃねーのw
大事にしたいなら全部ディーラーか
高級車取り扱い慣れてる所探して持ってくべきだと思うが
維持費ケチったってろくな事ないでしょ
安物買いの銭失い

目黒に認定中古ランボルギーニおーぷんしたよね

認定か非認定の差でフィット2台くらい余裕で買えそう

消費税10%で車一台買えちゃうしな

>>205
ドライサンプの扱いを知ってるところじゃないと、エンジン逝っちゃうよ

自動後退でオイルやタイヤ交換とは・・・
オレは洗車グッズと芳香剤買う以外まずいかん

ランボに安っぽい芳香剤置かれてたらガチ幻滅するんやがww
香水にしようや

>>205
ドレンボルトやホイールナットだって規定トルクがあるわけだし大型量販店なんてドレンボルトワッシャーの交換は在庫持ってるわけ無いしどうするのかね。
ウェットサンプルで上のオイルタンクからも別に抜くって作業を知っているとはとても思えないな。交換後オイルレベル合わせるのも暖気方法で変わってくるのも規定の暖気方法もオーナーさえ知らない人もいるし藁

町工場ならＪＩＳ規格レンチしか持ってないでしょ〜

>>214
JISだとだめなん？

>>215
日本産業規格だから外国では使われてないよ

参考になった、助かります。

タイヤ交換やエンジンオイルの交換、取り扱いは普通車とそんなに違うのか、勉強になった
オートバックスはやめとくｗ

ランボルギーニ、将来のプロトタイプカテゴリー参入を検討。最有力はIMSAのDPi 2.0か

>>216
欧州もメートル法使ってるから同じはずなんだけど何が使えないの？

ちなみに日本工業規格だよ

昔のインチともミリとも違うイギリスか、ヤードポンドのアメリカと勘違いしてるバカやろな。
何のためのキロメートル法だか🙄

>>219
7月1日から日本産業規格だよ
JISは使われてないってだけだよ

222

ウルスをコルベット風にしてみた(笑)。

https://i.imgur.com/koU9nrO.jpg
https://i.imgur.com/E0EelTI.jpg

GMの副会長が「コルベットをSUVにしたら、面白くね？」と発言して、CGデザイナーの人がウルスをベースにやったのがコレ。

違和感全く無しw

ウルスをよく知らんからそうおもうんだろ

>>225
乗ってたけど違和感ないねー

分かってた事だがアヴエンタの値落ちが激しくなってきたな
アヴエンタSVで売り表示が4800万…
ネゴ入って売れても4500万くらいか…
Sはもっとひどくて3000万代で買える
初期モノなんて2000万半ばだw
それでも売れない…

>>227
2千万円代のアヴェンタドールは見たこと無いけど

台数が多過ぎるよね
それでも高値安定だと思う
見た事ないけど2000万代だったらムルシエラゴもう売れないだろうし暴落だな

ぜんせーのブログでもSVJですら売れないって書いてあったな

>>229
中古のアヴェンタ狙ってるけど価格下落とタマ数多くて
もう少し待てばさらに下落しそう＆希望のカラーが出てくるかも、
という気分になっちゃってなかなか購入までに至らないだよな

この先、ＳＶＪ購入者が手持ちのアヴェンタを手放して
さらに中古のタマ数増加→価格下落というパターンになりそうな気がする

出た時はアベンタドールかっけー！と思ったけど今はムルシの方がかっけーと思う。

>>229
台数が多くて捌くの大変だろうね。
これで新型が発表されたら、、、

ちょうどスレで価格落下の話になってるが、ランボルギーニのリセール事情はどうでしょうか？

前々から気になってなかなか話聞けない

>>232
カッコイイもそうだけどムルシがマニュアルミッション搭載の最期だから、大事に乗ってたら値落ちは微少かもね

アヴエンタSV4500万だとムルシＳＶと逆転だな
いずれ逆転するとは思っていたが
あれよあれよと早かったな

>>234
良くはない。

先日UDX地下駐車場でカーイベがあったんだがそこに青のムルシが来てて渋いのなんの。
アヴェンタよりはるかに少ないプレスラインがシンプルで最高だと感じたわ。

>>227
アヴェンタSV、4800で売ってるのはいくらで下取られたのだろうか？？

3500万位じゃない？

SVJも今のうちに売っとかないとな

アヴェンタの後継車がカッコいいかどうかで中古の値段も変わってくるかな
アヴェンタはカッコ良すぎた。だから大ヒットした
最近のランボのデザインの方向性を考えると嫌な予感がするが

>>238
ムルシは故障やメンテはどうなの？

>>241
半年の我慢だ

アヴェンタドール
仕様の違う玉が出る
まるでガヤルドの末期のように
特別仕様車が出る

ちなみにウラカンは去年の今頃だったかで1万台いっているからなw

中古車で1000万くらいで乗れるようになるとおもう。
あべんたも1800万とか普通になりそう。

ただなそうはさせないといって後継HVモデルがそれぞれ4000万、6000万のプライスになったりしたら・・・

そのための穴埋めウルスなんかもねえw

アヴェンタは生産台数えげつなかった
ムルシまではあくまで親会社のスタンスに立ってたが
アヴェンタからは車作りに完全に関与してきた
正にアウディ量産 アヴェンタドールになっちまった

アヴェンタドールは1年後にもしかすると中古で1000万円切ってるかも知れない

もうだいぶ前からババ抜きは始まってるよ
買い取ってくれたら良心的な方
叩かれるけどｗ

ぜんせーさんは上手く売り抜けたなw

ランボ買うならパガーニやケーニグセグ買った
方が良くない？
リセールが段違いでしょ。

うへぇ〜　2000万ドル=21億6300万円ｗ
https://www.youtube.com/watch?v=-9ifQk2Rirs

アヴェンタ、中古多すぎなんだよな
むしろまだそれなりの価格維持してるのが奇跡じゃね？
在庫捌きたい中古屋が価格下げたら連鎖的にいきなり値崩れ起こすと思う

>>253
カーセンサーとかに山ほど載ってるねw

アベンタはベントレーに載ってるw12ツインターボを
ハイチューンして搭載すればいいのにな。
それと売れるからってどんどんつくるんじゃないよ。

アヴェンタの中古車ってそんなに台数多いのかなと思って
検索かけたらロードスターだけで５０台もあってワロタ
これって業者にとっては完全に不良在庫だよね

ヴェンタそんなに走ってなくて手放してるね

何とか一家とかdqn系カスタムした個体って売る時どーなるんだろ。
そーとー買い叩かれるとは思うがw

そらSVJ買うためにS二台買えって買った人多いんだろ…

>>257
5000キロで過走行だとかガラパゴスしてる業者が
市場や車文化の質を下げてるよね。

>>260

5000で過走行ってすげぇな…2、3万ならまだわからなくはないが

>>259
S2台とかやったのは一部のディーラーだけだよ。ランボはディーラーごとに購入条件まちまち。
SVJ転売だって半年縛りあるはずなのに3日で売れるとか無茶苦茶だねー

ランボは売れれば良いんだろうね
アウディV12スーパークーペって感じだもんな

見せびらかしにイベントやSAに行ってあれだけゾッキーの空ぶかししまくってれば5000キロでもエンジンは状態悪いだろうね

あの空ぶかしってエンジンにとってはどうなん？
ランボにとって回転数は想定内？

走って楽しむ車ってより
見せびらかして悦に入る車だからいいんじゃない。

金持ちなのにわざわざサーキット行って死ぬリスク背負う奴なんか奇特って理屈だわなw

金あるんなら好きなことやればいいと思う。他人の目を気にしてたら何もできないし。
アヴェンタドール羨ましいっすよ、ワイが買えるまであと10年はかかる。

トヨタがウラカンにタメはれるHVのモデルを
grで1500万で出してくれたらなあ。

正ウラカンよりかっこよくないとダメだけどw

昨日は1緑ウラカンと白ウラカ見たが、いいねえ。

「デ・トマソ・パンテーラ」復刻版「アレス・パンサー」がついに生産へ
7800万円、650馬力、リトラクタブルヘッドライト、そして中身はランボルギーニ

こういう乗り方がカッコいいな。
東洋人は見栄を張るためで実質を追求しないから
文化の違いと言えばそれまでだが。
車はヨーロッパ発祥。
https://www.autocar.jp/firstdrives/2017/05/14/220616/4/

購入価格を走行距離で割る。
すると、この数値下げるためにガンガン乗ろうと思うようになるw

>>266
東洋文化だね。自分がどう考えるかよりも
他人からどう思われるかと見栄。
高級時計や高級車やクルーズなんかは白人固有の文化だからね。日本人がまねすると村祭りみたいになる。

>>253
買取り在庫販売だと数百万円のリスク乗っけてもかなり恐いからスーパーカー系は委託販売が大多数の様な気がする。

量産の工業製品なんだからアヴェンタに希少性を求めるのは如何かと。
良いものなら沢山売れるし、中古でも欲しい人は欲しい。
希少性を求めるなら更に上を買うしかないよね。

>>255
ターボのウンコサウンドのランボルギーニなんか誰が買うの？

本家デトマソ復活
https://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20190706-10425801-carview/?mode=top

W12エンジンって史上最悪のサウンドでしょ
直6ダンプのマニ割りのほうがずっとましだし。

>>275
ランボはフェラーリみたいなスペチアーレを造れないのが痛い

>>275
売れたのは残価ローンのお陰だし、中古で欲しい人がいないから
ごっそり売れ残ってるんだろw

>>276
一番いいのはフェラーリの12気筒をアベンタに搭載してアベンタドールbyフェラーリを発売することだな。
絶対に買う。

>>279
ヴェネーノ「…」
チェンテナリオ「…」
アヴェンタドールJ「…」
アヴェンタドールイオタオマージュ「？」

スペチアーレというなら既存のラインとは別物を
500台限定とかそんな感じかな。
ランボの限定は塗装と内装のステッチを少し変えて
何とかエディッションw

最終モデル
アヴェンタドール・レクイエム

ウラカンの後継hvモデルっていくらくらいになると予想します？

v8hvで3200万くらいかな。
しかしv8で3000万とか魅力ないよね。

そんなんだったらトヨタでいいやってなる。
かといって4000万クラスだと厳しいw
買えないw

モーターなんていらん

ニュルでポルシェの記録を越えたら買おっかな

フェラーリSF90と同じくらいじゃねーの？
5200万円〜6000万円くらい

ガヤルドをアウディのディーラーにメンテお願いしたら拒否られるかな？

R8と姉妹車って聞くが、どこまでパーツ共通してんだろう

アウディデラは受けてくれないよ
「ランボデラに行け」の一言で終わり

ガヤルドなんてディーラーに行く必要がない。
保証も切れてるだろうからランボの整備できる
店に行けばいい。ディーラーは高いだけじゃん。

>>290

やっぱそうなんだなｗ
アウディ傘下になったって聞いたから受けてくれるんかなと気になってた

>>291

なかなかその整備できるって店がいないんだよな・・
トラブってそうだからいつもビビる

>>288
だとすると今の価格レンジのモデルってどうなってしまうのだろう。

ウラカンあと何年続けてくれるかな。
オーダーできるようになるころには後継モデルhvで4000万オーバーだとかなってしまうとやだよw

ベイビーランボをリリースして欲しい。
AMGのA45Sみたいなのを。

>>294
小型版ウルスみたいなＳＵＶなら出そうな気がするけどね
ウルス実際に見たけど幅広くてさすがにデカすぎると思ったわ

>>295
結局でか過ぎの車は駐車場や抜け道使えないから
単純に不便なんだよね。
A45Sならほぼどのシチュエーションでもアベンタや
ウラカンより速いだろうねw

>>235
最後のマニュアルって寝落ち少ないの？

アヴェンタはスーパーカーの集まる所行っても
大量に来るから飽きたしつまらない
SもSVもSVJも同じに見える

ネットでスーパーカーの中古車を検索してると
同価格帯のいろんな車も目にすると思うけど
マクラーレンやロールス、ベントレーの英車のほとんどが左ハンドルなのだが
これはなんで？

300

>>298
クルマ系のイベント行くとアヴェンタ多すぎてもう飽きちゃうもんな
それで差別化して目立とうとするもんだから
諸星やリバティーウォークみたいなＤＱＮ系カスタムした個体が増えてるんだろうね

もはやアベンタやウラカンなんて遊園地のパンダカートと一緒だろ
ミウラやエスパーダでも乗ってくりゃモロも少しは見直す。

>>299
輸出仕様だから。

>>299
ロールスやベントレーはずっと左ハンドルに乗り続けたオッサン顧客が多いから
マクラーレンは知らん、何でだろうね。見栄とかじゃね？

>>303
正規Ｄの車でも左ハンドルだったり
>>304
結局そういう事なのかな
ベンツの正規Ｄは右ハンドルしか売れないらしいが

アヴェンタのかおでそれ以外はアヴェンタの形状で
！

と思っていたけど、ウラカンevoになってむしろこっちのが実用性からしてもアヴェンタよりいいかも、
何て自分に言い聞かせているw

ウラカンはだっぐテイルが残念。
あと車内シートとシートの間がやはり狭いよね。
あの狭さは5ナンバー車並みなのがなあ。

ウラカンはほんとよく出来てると思うよ

ランボルギーニ車の右ハンドル仕様は、特注扱いだっけ？

>>299
右ハンは下取り条件が悪いのよ。
>>308
いんや、普通に選択できるよ。

アニキは右ハンのアニバのってるしな
もちろん左も持ってるし

ウラカンは音が残念

もうアヴェンタは飽きたね、プリウスと同じ頻度で見かける

アヴェンタドールを越えるデザインのランボはもう無理な気がする…

右ハンのアニバってイギリス並行の赤い個体だろ？
大昔に買おうか悩んだ記憶がある

アヴェンタってゴチャゴチャしててなんかまとまりがない気がする
シンプルだけどムルシの妙に凄みのあるデザインが好みだわ

マクラーレンの右ハンの運転席座れば左選ぶ理由分かるよ。今どき右も左も同じだと思うでしょ？全然違う

アヴェは巨大なゴキにしか見えん。
かっこいーけど。

>>317
友達がディアブロSE30のパープル乗ってたけど、同じ事言われてたな
紫色の巨大なゴキブリみたいって

ｼﾞｮｰｼﾞ...

ランボでも右ハン選ぶ美容師のおっさんは勇者

俺もアヴェンタ買うなら右ハンドルがいいな、ぶつけたくないし
というか左ハンドル乗ったことないwただでさえ車幅でかいのに左ハンドルって車輌感覚難しくないですか？

リセール気にしない人は右が乗りやすくていんでね

>>321
ミラーで白線とボディの側面の位置みて把握はどの車のってようが基本的なことだと思うが

>>324
うーん、例えば狭い道で対向車とすれ違う時とか、やっぱ右ハンドルがいいかなと、、、

キープレフトは確実に左ハンドルのがやり易いと思うがw

>>318
それってジャミロクワイがミュージックビデオで乗ってたのと同じやつ？

>>325
そりゃ逆だろう。
すれ違う時は、ぎりぎり左側に寄れる左ハンがいいんだよ。

右利きの人間がエアコンやナビ、オーディオの操作を右手で出来るって点で左ハンドルは理想的。
これで日本が右側通行だったら左ハンドル一択。
しかしいかんせん左側通行で、右折時やすれ違い時のリスクを考えると右ハンドルで妥協するしかない。
それと最大のポイントは「慣れ」。　
あまりに右ハンドルに慣れてるので多少のメリットでは左ハンドルは選べない。

ごちゃごちゃ書いても左ハンドルしか選択肢が無いから不毛

>>329
マクラーレンF1やバーキンみたいに真ん中に座るのか
理想でしょ。

エンジン空ぶかしばっかりしてる連中は
目立ちたいならこれ乗ればいいのにね。運転席真ん中だし、ランボより安いし
https://pbs.twimg.com/media/DQnAtvfVAAA99ZL.jpg

>>332
いやだ、恥ずかしいw

ランボとかもある意味勇気必要よね、羞恥心とか捨てないといけないし

ランボの最大の問題は希少価値が無くなったこと。
例えばフォードGTの方が資産価値がある。
ランボは生産を今の3分の1ぐらいにすべき。

今のランボならこっちの方がいいね。
https://www.google.co.jp/amp/s/s.response.jp/article/2018/05/04/309311.amp.html

東京とかはランボに希少性ないの？
この辺じゃ月に一回も見ないけどね

都内じゃ普通に路駐でも地下駐車場でも見る
ウラカンよりアベンタの方が多い気がする
最近はつや消しが多い
よく見かけるので特別感は薄いけどカッコいいのでつい目がいくね

港区にあるホテルや商業施設の駐車場にいくと、ランボルギーニが20〜30台に1台くらい混ざってる
ウルスはまだあまり見かけない

左に慣れると右ハンは怖い。
ただの慣れ。

おもしろいと思っての書き込みなのかな

CHRの方がランボっぽいよね

CHRをもうちょいぺしゃんこにしたら、もろランボだな。

ウルスきもい

今期のランボ販売台数の４割をウルスが占めるんだとさ
てことは今後中古市場にウルスが相当出回るってことだから
ウルスも早いうちにアヴェンタみたいに値崩れすることになりそうだな

>>345
早くウルスを1000万以下で買いたい。
vwの車なんだから本来それぐらいでしょ。
12気筒を搭載して欲しいが、それなら
ベンテイガでいいか。

>>346
https://response.jp/article/2018/06/17/310930.html

>>334
フェラーリはそれを嫌って、年間の生産台数を制限しているのかな。

>>347
それｶﾞｲｼｭﾂ(笑)。

ウルスに「弟分」とか出ないかな。
カイエンとマカンのような。

>>348
制限て、年間1万台近く作ってるのにか？

アヴェンタはSVJ欲しさにsを買わされた人が売りに出してて玉数が一気に増えた。
ウルスも転売目的で購入した業者とかが売りに出してるけどウルスに替わるSUVないから2022年以降にFUV出てくるまではカリナン除いて一強でしょ。VWと同じとかいっているヤツは試乗くらいさせてもらいな、そうしたらウルスの凄さがわかる。3500万はたしかに高いけどw

数年後ウルスは 初代カイエンみたいになる
後々考えたら、何であんな酷いデザインに熱狂したのかと・・

確かに今、初代カイエンを見たらダサすぎるよな

中古乗りって大変だな、数年先のことまで気にしなきゃいけないなんてw

だからワンモーションデザインのスーパーグランツアラーがほしいねん。

ウルスの外観をウラカンアヴェンタに合わせればできあがり。

え？ウラカンが売れなくなる？

ウラカンのオフロードでいいじゃん

初代に限らずカイエンって歴代・・・

カイエンとかマカンなんか
あんなもん河豚やないか

青カイさいてょが好きって段階でもう・・・

ランボってこのままいくとポルシェみたいにＳＵＶメインになりそうだな

まずは４人乗りウラカングランクーペだしてみよう。
売れるぞー。
hvにしてくれ。今さらエンジンオンリーには戻れねー。

ランボはこのままSUVだけを出して欲しい、他はもう要らんし

ウルスは街で遭遇しても存在感が今一なんだよな
一般人が見たら多分ただのSUV

だからウラカンの室内高さをある程度アップさせて、
ホイールベース3m 全長5mでグランクーペにしてくれたら、めちゃくちゃかっこいい４人乗りになると思うの。

フットプリントはウルスよりでかくなるけどさ。
それでもアルヴェルの幅を10cm広げた程度なんだよね。

考えてみればパナメーラを食うようなモデルは出しづらいか。
いや、パナメーラの更に上のクラスだから問題ないか、ウルスのFMCでワンモーション化を期待したい。

お前本当に面白く無い

>>363
めっちゃ見られるよ

>>TfXy8jWz0
お前、もういいよ。
誰も反応しないだろ。　もう止めとけ。
小学生なんだろ？　まさかもう中学生になってないだろうな？

>>368
いちいち釣られんなアホ

>>369
釣りの意味もわからんのか？
釣られてるのと、鬱陶しいから出てくんなってのとの区別さえつかんお前も出てくんなアホ

ランボルギーニとかいうキモい車乗ってるか欲しい人間はアホしかおらんて馬鹿

https://sp.fnn.jp/posts/00047265HDK/201907162017_livenewsit_HDK

ウラカン青空駐車するやつおるんやな
こんな路上から手が出る所に停めるって、正気を疑うわ

スーパーカーと高級外車をボロクソ日本車と比べる奴死ね

アヴェンタドールでバイク煽りたい

>>372
黒ボディに白のラッピングってことか

青空駐車してる方いるんだな・・ビックリだわ

買え変えるほどの財力があって室内保管してないってことはやはり駐車場見つからなかったかな？

普段の駐車場は離れた場所にあるらしいがこの時はたまたま自宅に停めてたようだ。オレなら一晩でもこんなとこに停めたくないが

だよなぁ、まさしく自己責任

そいやラッピングって青空駐車前提での需要なんかな
色褪せすりゃ張り変えりゃいいしな

ウラカンもポップアップドアにしてくれないかな？
単純に便利だから。

>>372
買えない奴が妬んでやったのかな。
「こんなクルマ、見せつけやがって……金持ちめ(怒)」とか？

>>372

ロールスロイスのセダン系の型式の新しいタイプは
300円パーキング路上駐車していても
ほとんどイタズラされないらしいよ。

場合によっては
かなりヤバい奴が持ち物だったりも
するからね。

実際、ワザと、やられそうな所に駐車して
いたずらする奴いたらサラっちゃおうと、
分からないように隠れて見張って
いるなんてこともあるらしいよ。

>>372

テレビでやっていた元ヤバい奴系の人の
現役時代の実話で
彼の大型ベンツに同様のことやられて、
その後、また同じ路上パーキングに毎日同じ時間帯に
駐車して、近くで自分の仲間のミニバンに乗って監視して
悪戯をまたやろうとした犯人をついに捕まえて
ミニバンに押し込めてサラって、
死なないように頭だけは避けて
金属バットでメッタ打ちにしたようです。
犯人もマトモなカタギではなかったので
大けがをしたことによる被害届は出さなかったそうです。

>>382
>>383
それは彼らのシノギだよ。

>>382-384
スレチうざいから！
どうでも良い

>>382
レイス？あれはクーペか。
ベントレーなんかもいたずらする奴はいなさそう。

このスレにSVJモチいるの？

SVJなど興味ない

実際の海外の動画

ランボルギーニの車体にウンコのゴム模型をイタズラで
置いているところをオーナーに発見され、実際に
その場でテーザー銃で撃たれてしまった動画
https://www.youtube.com/watch?v=eD6Qq1iROMA&;hl=ja_JP&version=3

やはり、この位やらないとね
さらに運悪く、海外でギャングの高級車にイタズラなどすると
執念で長い期間かけても見張って捕まえて
チェーンソーで両腕詰めさせたりすることも(当然麻酔無しで)

巨大なウイングがダサい。空力のためとはいえ、
やはり収納式が一番いい。

ポルシェはそこら辺凝ってるよね。

>>390
空力より見た目の為が大きい
ウイングは翼端板が重要
ランボは見た目の為に翼端板がない

昨夜、新型のブルーのエスパーダを買う夢をみた。
全長5.5mでv12エンジンでawd。
俺は納車で矢沢永吉がオーダーに来てた。
それで俺のエスパーダをみて「俺もこの色がいいな」
と言ってた。
出してくれないかな。パナメーラのシャシーがあるから可能でしょ。

ウラカンエボ、初めて見たけど、元のと全然違ってて本当にカッコ良かった。

にしても、高過ぎる。中身アウディなのに、、r8があんなにお買い得に見えるなんて

昨夜、新型のTENGAのフリップホールを買う夢を見た。
全長17.8センチで電動式で繰り返し使用可。
俺は納品で宮迫がオーダーに来てた。
それで俺のTENGAを見て「オレもこのタイプがいいな」
と言ってた。
出してくれないかな。フリップゼロのモーターがあるから可能でしょ。

事故起こした車両のフロントガラスプレゼントか
眼帯とマスクは事故の怪我の影響？
https://twitter.com/asu_sachi/status/1152448355101888512?s=21
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

まだ生きてたのか

こんどはこんな商売してんのかよw

港区高輪に存在する、カルト宗教の施設です。この治療施設には密かに蛇神が祀られている
部屋があるそうです。
https://tokyo.moa-natural.jp/

世界救世教・東方之光・MOA

の内部では毒物や薬物による信者の暗殺が行われている。
お茶に細菌を混入させることにより、施設内で体調不良を訴えることなく、
一週間以内に発病させ、病院で死ぬ。なんの証拠も残らない。
オウムと同じように多数の優秀な医師が教団施設には勤務している。
港区にある高輪療院には常時医師が5-6名在中していて、保険適用の
アドバイスを行っている。

健康科学センターもあり、研究者や学者もいるが、暴力団山口組との癒着もあり、
生物兵器の培養が行われている可能性もある。
炭疽菌などをお茶に混入させて死亡させているとすれば、
オウム真理教と同じ警戒レベルの、生物兵器テロ組織とも考えられる。
http://www.mhs.or.jp/

現在、教団内では暴力団による宗教を派閥で乗っ取る方向で進められていて、
東方之光による、教団の独裁が計画実行されている。

数年前に撮影されたものなので皆さんご存じと思うけど、ダンボールで作られた“ダンボルギーニ”。

https://i.imgur.com/H90NrKK.jpg
https://i.imgur.com/lTZo2KS.jpg

アヴェンタの中古、ほとんど動きが無いというか売れてないな
まだ下がると踏んでみんな値下がり待ちなのかね？

SVJ買うために無理買いした人の投げ

>>400
さすがに670SV除くムルシエラゴと競合してくることは無いよね

>>400
半額にすればいいのにな。

>>400
買うつもりでチェックしてるの？

1500万で８００ｐｓ　ｃ8コルベットＺＲ1

>>405
まぁ、良いんじゃ無いの？
アメ車もイタ車もいい所悪い所あるしね

馬力だけみたらアメ車はいつもバーゲンプライス

エンジンは何なのそれ
8気筒ターボ?

ガヤルドなんて出た当初、MTは1900万円台だったんだよな。高くなったもんだ。

https://www.jamesedition.com/cars/lamborghini/veneno/lamborghini-veneno-roadster-2014-1-of-9-for-sale-10546771

首ガックンしすぎやろｗ
https://youtu.be/cnEIf9VBHUk?t=48

ランボやフェラーリの運転してる動画は
決まってへッへッへーとかハッハッハーとかニタついて発してるのが多め

逆にニタついてなかったら異常、怖すぎる

>>405
C7で1900万超えてたのに？

>>414
ノーマルもスペシャルもアメリカ価格＋４００万円、中間取り過ぎ！！

ウラカンをv8ffにしてリアは2モーターでawd
室内はゆったり広くしたgtだして。馬力は総合640馬力のphvで。

夢の車だな。

ポルシェでいうrufや9ffみたいなチューナーは
いないのかね？
ランボルギーニなら400キロぐらい出さないとね。

>>417
ヘネシーがウラカン出してる