V37スカイラインを語ろう Vol.41

V37について楽しく語りましょう

前スレ
V37スカイラインを語ろう Vol.40
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1554280399/

V37スカイラインを語ろう Vol.39
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1549797471/
V37スカイラインを語ろう Vol.38
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1546765441/
V37スカイラインを語ろう Vol.33
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1519906896/
V37スカイラインを語ろう Vol.34
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1525341272/
V37スカイラインを語ろう Vol.35
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1531481526/

関連スレ

V37スカイライン200GT-t専用スレ Part.4
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1521137259/

V37スカイライン購入者−情報交換 part29
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1543582229/

ポルシェ・911ターボが最高のクルマだと思ってきましたが、この先、年齢を重ねたとき、スイフトスポーツ1台でもいいという気持ちが湧いています。高齢者でも取り回しがしやすいサイズですし、走りも楽しめますから

ポルシェからスイフトスポーツに乗り換える人もいるほどスイフトスポーツは評価高い

スイフトを隠れ蓑に荒らしとかだっさ

v38の情報欲しいけどv37 新型出す以上当分先かな
即最高グレード買うつもりだが

俺もこれでv38決定だわ
デザイン次第だけど

>>4
金曜だから疲れているんだよ。俺は現行スイスポのデザイン好きだよ。

ホリデーのリークもいつもの嘘情報だよな。あれではクラウンのパクリにしか見えないし、ブリーフモーションと言われるのが落ち。

>>4
スイスポ スレではアンチスイスポ で荒らしてるからな

スカイラインは峠遅いんだからwww

で、何乗ってるん？w

>>10
アルトラパン

>>7
情報源が匿名の場合は信じてはいけないというのは雑誌の常識
まして情報源があるとさえ言っていないのに「突き止めた」とか、小並感しかしない

70才位の年寄りになったら、スイフトスポーツでもいいな。
小型で小回りが利いて、小気味よく走れるクルマがいいな。
あと10数年後だ。

クーペ導入したらスープラよりよっぽど良さそうなんだけどどうだろう？

デザインと高級感は圧勝だと思う

>>13
確かにスカイラインのサイズでも運転してて大変な時がある。特に都心部や生活道路。
スズキの軽さは命の軽さとか言われてたが、スイスポはどうなんだろう。当てられることなんて一生一度あるかないかだけど、ボディが薄いと怖いよなと思う。

2人乗りと4人乗り乗りだし。
Z34からスープラに乗換えを考えるひとの方が多いんじゃない？

>>17
クーペ買う人って後部座席は荷物置きスペースくらいにしか思ってないでしょ

>>18
空気嫁

オランダ妻は空気嫁の夢を見るか

>>19
助手席だろｊｋ

トッポBJ乗ってる

>>22
トッポBJのATのNA乗ってる。先月免許(ry

トッポBJは車中泊できるし洗濯機干せるし良いよね

萎えすぎて語ることは無いわ

今回のマイチェンでプロパイロット搭載ってことは
ようやくパーキングブレーキ電子化ってことになりそう。

クーペも足元は結構広いから小柄な人なら充分乗れるだろ。
子供とか後ろに押し込んでおけば、窓から手や頭を出したりできないから安心だ。

クルコン上限135-140ぐらいになるかな？

CarPlay対応しないかな
Vモーショングリル個人的に好きだからつくのか楽しみ
ちなみに金はない

新スレ立ててもdat落ちしてたスレがこんなに盛り上がって

日産マークはいいとしてVモーションは草

>>24
洗濯機干すなんて珍しいやつだな。

>>23
北関東道で100km/hでマジ34GTRを抜いた

Vモーショングリルと双葉グリルなら双葉かな

Vモーションダメか？
嫌いな奴多いのか

>>35
アンチが叩いてるだけ

プロパイ2.0は標準装備になるのかオプションになるのか
あるいはグレード別標準装備かな？
デイズのプロパイロットでも+10万やから、オプションにしても+20万ぐらいいきそう

西川「もうすぐ辞めます」社長は「スカイラインに載せる」っていったんだから
全グレード標準装備でしょ
そして平均50万ぐらい値上げして、秋だから消費税その他も値上がりして
……ここの連中でさえ買う気なくなって、スカイライン？　何それ、おいしいのな客は本当に離れる

そして西川と秋の風

興味はプロパイ2やエンジンよりも足回りだな。
最新のQ50も同じ、DASと電子制御ダンパーが付くのか。
そこだ。

>>35駄目じゃないけど一度はインフィニティにしといて日産へ戻すってのが同じ車でも格下げ感半端ない。レクサスISをトヨタアルテッツァに、みたいな。

大MCで延命、デリカより長生きさせるのかな

インフィニティだから高級感あって良かったのに
少なくてもV37はQ50なわけだからVモーションに日産マークは不自然
V38からやればいいだけ

ビッグマイナーでVR30ツインターボが載ると聞いてこのスレに来たけど、
ちっとも盛り上がってないので驚いた

この車ってインフィニティだから買ってた人多いかもね

>>9
峠遅いとか無知なんだな
おれについてこれた奴パトカーしかいないぞ

まあ冗談だけどね
でも峠は夏も冬も４WDだが付いてきた車いないぞ

>>42ほんまそれ。今秋のMCで日産Vモーションにするのはインフィニティスカイラインのオーナーを侮辱してる。

カタログっていつくらいから手に入るのか
今日日産行って聞いてこようかな

>>43
みんな毎度の与太話としか思ってない。ホリデーオートだぞ
というかお前、HVと28馬力しか増えないんだが、そんなわずかな馬力に血眼になってるのか？

そりゃHV嫌いはかなりいるし気になる人もいるでしょ

オレはVRエンジンずっと待ってたから楽しみで仕方がないわ
日本で最初に乗りたいから実写見ずに予約する予定

これで既存のグリルだとかなり良かったかも
日産マークは残念
でもまぁまだわからんのよね

さらに、ビッグマイチェンを受けた今度のスカイラインは、直6時代を彷彿とさせる「スピリット」を注入される。
たとえばパワートレーン。ガソリン仕様は400psを発生する3L ツインターボのVR30DDTT型、ハイブリッド仕様はVCR（可変圧縮比）エンジンを組み合わせた初の縦置きe-POWERが設定される。

みんな予算はいかほど？
700万あればいけるかな

もし本当にあのフロントになるならクラウン的なダサさを醸し出す可能性があるな

>>54
クラウンで800万だからそんくらいあればいけそう

いや妥協してHV買ったのにVR30出すんかい。。

また買えばいいじゃないか

消費税前後のゴタゴタが落ち着いて
プロパイ2.0のダメ出し＆リプロが半年くらい掛かるだろうから
（前回V37初期、C27セレナ登場時の経験上）
丁度１年後じゃないのかな。買い頃はｗ

そしたら今のV37後期も5万キロくらい走ってる。

2019年9月発売だからギリ消費税8％だな

>>60
予約はもっと前になるでしょ

予約段階で10月より前なら消費税10％にならないにかな？

増税は延期かな？

>>63
幼児教育無償化法案通ったからそれはないよ

V37の時は11月予約で2月納車だったからVRエンジン搭載型は6月予約とみた

2022年あたりにV38出てくれればちょうどいいな

けど消費税10%になると自動車取得税が廃止になるんじゃなかったっけ？

延期→W選→憲法改正

>>66
3年なら中古市場の値崩れしてなさそうだしね
人気グレードは500万くらいで売れそう

俺はV38まで乗り換えないから3.0tでもプロパイでもガンガンやって実験してくれ！
メーカは日産でもインフィニティでも良いわ
でもVモはやめろ。クソださい。

でも、実際400psとHV併売されたらどっちにするか迷うなぁ。今のHVのが常用トルク上だし、トランク以外不満無いし､､､

MC後もインフィニティ化やる人出てくるんだろうな笑

>>66
セレナみたいに骨格流用だったりして

今V37っていくらで買取？
初期HVSPで150万くらいかな

これ前中期のデザインが貴重になる予感

VR30で600万
HVで650万
と予想

買い替え条件としては
格好いい事は絶対条件で、あと糞ナビは何とかしろと。

エンジンは、VR…400馬力はどうでもいいが、当然トランクスルーで
HVと同等性能、回生ブレーキが無しでタッチ最優先なら言う事無い。

Q60 Red Sport 400 $52,205

非ハイブリッドで400馬力って激アツやん
MTは流石にないよね？

ディーラーさんに聞いたらカタログまだらしい

公式HPでもわざわざデザインを隠してるのがやはりVモーション確定なのかと思ってしまう。

まあGT-Rもそうだしそうなるよね

お金貯めよ…

4800人リストラにEUROでInfinity撤退かよ。

一般道での自動運転技術を早急に急がさないとダメだな。
電車組の客を取りに行かないと潰れるぞ。

ハイブリッド仕様のVCRエンジンて２リッターなんですかね？

今のプラットホームで何とかだした魔改造仕様って感じだけど、フーガ待つべきかなあ

へぇフーガと迷ってる人いるんだ

>>40
元に戻るだけじゃないの？
日本では日産で売って、海外はインフィニティで売るっていう

グローバルモデルを乗れたのがよかったのに

>>87
だれも「日本専用スカイライン」なんて言ってないし
Vモーションとかも際物雑誌のヨタCGだけだけど

……本当にそんな「日本専用スカイライン」やってもR34よりひどい惨敗しかまってないだろうね
ましてVR30搭載車を新規で作ったら大赤字だ

いくらもうすぐやめさせられる社長でも、さすがにR34の悪夢は忘れちゃいないだろう……

くさめー

>>71
V35からの定番だからね(●´∀｀●)

>>90
やあ、目で匂いを感じる人

でももし日本でVR30投入したらどうなるかは、このスレ見ればわかるな
へたすれば数台売れて終わりだね
もし爆売れするようなものなら、スレッドが1日2日で1000行っちゃうだろう

>>93
うれしそー

アークセー来とるやんw

28馬力云々言ってんのアークセーなんだな

2019年秋のビッグマイナーチェンジで日産ブランドに

スカイラインは日本の乗用車黎明期に誕生した由緒正しいGTだ。クルマ好きの憧れの存在として、また高性能グランドツーリングカーの草分けとして独特なポジションを確立してきた。

そんなスカイラインが大きく方向修正されたのは、2001年に登場した先々代のV35型から。インフィニティG35として北米プレミアムカー市場攻略の切り札として大陸重視に大きく舵を切った。
北米では大きな成功を収めた一方、国内の熱心なファンから「スカイラインらしくない」と批判を浴び続けたのも事実。高い動力性能、DNAである先進技術、そして高級感を引き継いでいながらも、ファンの心にその熱意がいまひとつ届いていなかったのだ。

ところが！ そんな熱心なスカイライン党をも納得させる情報が舞い込んできた。なんと2019年秋に実施されるスカイラインのビッグマイナーチェンジで、インフィニティブランドから日産ブランドに回帰。GT-Rと並ぶ日産ブランドの象徴として開発されていることが判明した。

最大の注目ポイントは、最先端運転支援技術「プロパイロット2.0」。高速道路限定ながら、同一車線内でのハンズオフ走行（ハンドルから手を放しての走行）やカーナビと連動したルート走行中の車線変更・追い越し支援などがついに現実のものとなる日がやってくる。

こんな文面はらわた煮え繰り返っとるんちゃうアークセー

R系大歓喜

>>99
ヨタ記事の典型だな
で、ｱｰｸｾｰってなーに？

ID:NjQd1OG30って香ばしいな

臭い人が必死ｗ

もう負けたんだよアークセー
オマエはずっと荒らし続けるしかない運命なんだよ
後期のHV買っといで

わかったよ
VR30がほしい奴って50過ぎた小学生だって

IDコロコロしても文体が変わらないかｒ無駄なのに
もしかしてレッドスポーツほしいって騒いでいるのは、全部このバカなの？

HVはないわ

>>73
200万はつくと思うよ。先日HY51フーガの同年式で170だった。
その時聞いたら200は最低でもつくって言われた。
色は黒ね。

早く売ったほうがよさそう
待ち遠しいわ400馬力

>>108
意外と高いね
まあ当時600万で買ったから5年半で400万も下がるんだけどそういうもんだし200万で売れたら御の字だわ

>>64
これ今までも低所得者は実質無料状態だったんだよな。
保育料高いとか嘆いてる低所得者とかイミフ。
うちも二人目からは大体お金戻ってきてた。
みんな何を期待してるんだろう。スレ違いスマソ。

>>111
娘がいってる幼稚園が月額50000円もするんで25700円安くなるのは嬉しくてたまらないけどね

>>112
幼児いる年代でスカイライン乗りか
オレは40代だけど次が最後のスカイラインになりそうだわ

ビッグマイナーチェンジして2年で新型発売はないか
やっぱ2022年かね

今回はBMCってよりはKMCだわ

フーガが2020だから、V38はその後だろうね
但しV38(Q50/電動車対応プラットフォーム)とR36(スカイライン/プレミアムミッドシップパッケージ)の２つのモデルに別れるんだけどね
次期GT-RはR50

スカイラインクロスオーバーにプロパイロット2.0が乗れば即決なんだけどなぁ
セダンのあとに復活するかな

トランプしょっくで下がった株価上がるかな
増資しとこかな

>>116
どこに出てたの？

>>116
君、東スポ記者の才能があるね

記者会見で西川の言っていたこと
・今期、57%の減益
・2022年までに20車種ほどを電気駆動化＋運転支援を載せて新型にする
．アメリカ市場が壊滅した
・今後看板にするのはZ、GT-R、新型SUV。SUVはフラッグシップとする
・プロパイロット2.0を手始めに新型スカイラインに載せる（国内向けとかは言っていない）

これからどうやってそんな詳細情報を「割り出した」のかな
まず、リークであれば全部の雑誌が「特ダネ」として報道する
だから現時点では、リークはない
そうだよね？

「愛のスカイライン」ジジイの願望
夢よいつまでも

>>120
なんで西川社長を呼び捨てにすんの？

R36ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>122
もし「R36」が順当にGT-Rだったら、知らん顔をして口をぬぐうの？

>>125
それを言うなら「口をつぐむ」だと思うよ
V37を敢えて日産グリルにするのは今秋のマイチェンの何年か後に新型「日産スカイライン」があるという事だろう
R30からR34までR30番台の型式はスカイラインのコード
R36をスカイラインが使えばGT-Rは大型車用の50番台になるという
東スポ記者の素質があるらしい俺の予想だよ
ちなみに栃木工場は電動車対応プラットフォームの為の新規設備投資し2020年に新型が出るのは日経に既出だし
プレミアムミッドシップパッケージを他の車に流用する研究がされてるという話も自動車雑誌にかなり前に掲載されてた
アメリカメディアのインタビューに答えた日産幹部はGT-RもZも単独開発なんだそうだ

カタログどれくらいに出るか教えてもらいに行くついでに今のv37とGTRのカタログ貰ってきたがGTRのカタログ本みたいでワロタ

カタログもそのうち有料になるかも。

ディーラーはメーカーからカタログを買っていると聞いた。

GT-R
Z
スカイラインクーペ
スカイライン
フーガ

ここらへんの差別化できなきゃ統廃合すすむだろうな

>>126
GT-RをR35にしたのは、R系以前のスカイラインの継承者はNISSAN GT-Rだよっている日産の宣言だと思うけどね
もう日産はR34の悲劇をくり返すつもりはないんじゃない？
「国内だけでしか通用しないスカイラインは死亡フラグ」ってトラウマになってると思う
そんなの今更出しても、何台売れることやら
実は海外で一番評価されてる日産車はジューク、だから「次のフラッグシップはSUV」って言ってたでしょ

なんか気分ええわ〜

そろそろV37買うか・・・

>>129
ZはミニGT-R感がして嫌。フーガもミニシーマ感がして嫌。だから、スカイラインこそ至高。ただ、HVでもAMGやMスポーツ勢と張り合えないね。結局、GT-Rを持ち出さないと輸入車に勝てない現状が嫌。サムライ魂のスポーツモデルが欲しい。

v37の顔ってちょっとマツダの顔と似てる

AMGやMに対応するモデルはGTRそんなの当たり前

V37のサイドビューはマジで美しいと思う

ニスモじゃねぇの？

そういや、マイナーチェンジは1回だけ
って言ってた奴、恥ずかしくて死んだかな？ｗ

だいたいさー、GT-Rってハコスカ以来のスカGクーペのDNAを一番色濃く持っているのはR35GT-Rだろ
スーパーカーのくせになんか昭和からやってきたようなフォルムに、丸目4灯のテールランプ
外車勢と戦える日産最速
これがあればレッドスポーツなんて中途半端なヌエでしかないじゃんさ
値段だって外国スーパーカー勢にくらべりゃバーゲンプライスじゃん

>>134
そりゃそうでしょ。
マツダがインフィニティのパクリなんだからｗ

それってエッセンスの事でしょ？
あれ似てないよ

>>124
おせえよ

アテンザに似てるよな

>>140
インフィニティが日本で売ってないのをいい事にあたかもマツダのこだわり抜いて作ったデザインみたいなCMやっててワロタわｗ
日本人もアホだからすぐ信じるｗ

次期スカイラインの対抗馬ってなくね？
クラウンGRになるの？

マツダのKODOデザインは正直惚れた

モーターショーにv38コンセプトカーとか持って来てくれないかな

>>118
爆アゲは無いでしょw
v37がこれだけ売れてないのにさらに価格が上がっても売れる訳がないもの
利益がゴーン時代より上がる予想ならまだしも、配当も大幅下げ発表したばかりだし今後も暫くは低空飛行ですよ

みんな売り上げとか気になんのな

>>144
https://i.imgur.com/mR5KNQF.jpg

フロントがダサくなるのか見ものだな

>>150
改めて見るとホイールデザインまでパクってたのかｗ

3.0t確定？まだ？

https://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20190518-10410993-carview/?ts=1
MCのシルエット画像を見ると、シャークフィンアンテナが装着されている。
インフィニティのシャークアンテナは、ぼってりとしたダサい形状だから
あれと同形ならば、むしろないほうがいい。

あのアンテナの形好きだわ

2015年式HV3.5SP黒
サンルーフ、BOSE、走行15000キロ
320万で先月買いました！
なかなかの速さで運転が楽しい車です
汚れが酷く気になるので濃灰青にすれば良かったかなと…

HVは中古で買うもんじゃない

現金一括で買いたかったんで予算の限界が
もう250万用意するには借金するしかなかったんで諦めました

走行少ないし良さそうじゃん
BOSE付けたかったなぁ
音いい？

中古でも、御買い得。凄く良い選択だな。
15000キロじゃ、俺の2019年式と大差ないｗのに半額だ。

前期はMC後と比べると内装がチープなんだよな
ステッチ追加とシフトノブとステアリングが変わっただけなんだが
並べて比べるとかなりチープに感じた
ただ60thのシートだけは欲しい

別に中古でも年相応寿命が少ないだけだが、何言ってるんだか
まぁバッテリ空になったことがある個体だと怖いが、中古で買値やすかった分交換すりゃいい

俺も買うときBoseとサンルーフ付けるつもりだ

分かり易く説明すると家のテレビ有りますよね？サラウンドシステムのスピーカー置いた感じになりますね！
キレの良いドラムサウンドを聴きたいならオススメです！

後期のシフトノブちょっとグドイ
次の改良で内装はどうかわるかね

ダブルピストンショック アブソーバー,
ターボ系にも付けてくれ〜

V38買うつもりなのに日産マークになって激萎え

サイドバイザーはいらないよね

>>168
絶対いらない
てか車内の灰皿もいらない

品川ナンバーより横浜ナンバーが似合う

後付プロパイロットセットを作ってくれよ。

コンピュータとカメラとナビ交換でできるだろ？

デザインそのままで中身進化したら結構魅力的だったな

3000ターボで自動運転付いてたらめちゃくちゃ売れるだろうに。

600万だと厳しい

>>174
500万でつくれ。
それ以上は無理、電車でいい。

今のスカイラインも原価で言うと250万しないだろ。

つくれるよ

おっさんがイキんなよ

2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門　0-100km加速

レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒　
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝7.1秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝8.4秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒
アコードHV＝7.3秒　NEW
インプレッサ2.0=8.8秒

特別
ノートeパワー=7.6秒
ノートeパワーnismo=6.8秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒　
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒

＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！

>>150
なにそのマツダヤツメウナギ

3000ターボで自動運転付いてるSUVならめちゃくちゃ売れる。主に海外で
3000ターボで自動運転付いてるミニバンなら国内で大ブレーク
3000ターボで自動運転付いてるV系なんて、旧スカファンは見向きもしない
なお>>173は還暦過ぎでベルボトムはいてる

還暦過ぎててスカイライン乗るかっつの

クロスオーバーは出ないかなぁ

還暦過ぎてスカイライン
還暦過ぎてハーレー
還暦過ぎて若い娘を金で抱く
素敵じゃないか

ツインターボは4ｗｄありますかね？550マンで燃費15ｋｍなら即決
ないならハイブリッドの4ｗｄにするか、ところでハイブリッドは実際リッター15ｋｍくらい
走りますか？

>>184
スポーツモードしか使ってないからHVで5.5くらいだわ
ガス代全部経費で落ちるからさ

ハイブリッドでノソノソ走れば余裕だが運転が楽しい車なんでついつい踏むからリッター10てとこ

オレは燃費見るの嫌だからずっとリセットせずにいるわ
9.5固定

スタンダードからスポーツに変えても燃費変わらないんだが

>>185
そいや暴走運転してるHVいたな。君か！

走り(運転)を楽しむスカイラインにプロパイロットを付けて売れるの?
高速道路に入って、自ら進んで運転権を返上する(プロパイロットが進化すれば運転権が取り上げられる)時、プロパイロットが発動する。走りを楽しみたい人達が購入層の車に自動運転装置を付けたところで客は買ってくれるのだろうか?

>>183
若いうちに切ない恋の物語の主人公になってたほうがいいよ
還暦すぎてバイ◯◯ラ飲んで、金まで払うなんて切なすぎる
40過ぎて20才そこそこの女の子に振り回されるのも悪くはないが、さすがに還暦すぎては嫌だ

>>190
それは思った
フーガやシーマ、ティアナあたりはプロパイ2.0でもいいと思う。
逆にシルフィやラティオのような高齢者向け(サイドブレーキの位置とかトランクの鍵穴とか…)の車だと意味もわからず一般道でプロパイ使って赤信号通過しそう。

楽をしたいときもあるのですよ

逆にスカイラインだからこその自動運転
新しい時代の新しい使い方を提案する本気度を感じる。

>>183そういうの公務員がよくやってる。考えがステレオタイプで古臭い。

うぉおおおお！って遠くまでかっ飛ばしてスッキリしたら自動運転で帰ってくるんだ

そういう先入観がステレオタイプっていうんだよ

仕事では上には媚びへつらい、右においてあるものを左に置くことも禁止されてるから、真面目サラリーマンほど車の運転くらい思う通りにヤンチャしたいだよみんな。

物凄い勢いでぶっ飛ばす自動運転なんじゃね？
カクンカクンって

ナビに入ってるであろう制限速度のデータまでしか設定できないようになってるのかな
じゃなかったらボタン押すだけですごい速度出してくれるヤンチャな自動運転じゃん

ステレオタイプって、日本ではワンパターンっていうんだぜ

やっと試作段階が終わった新兵器を搭載する……
……そういう場合って失敗してもいい物が選ばれるんだよなあ

何語ってんだ？

V37スカイラインについて

>>199
プリウスみたいにモードがいくつかあれば、エコモード→節約運転、ノーマルモード→普通、
パワーモード→イケイケドンドン、スポーツモード→爆走走り屋運転　とかで、
スポーツモードは、マリオの隠しステージに入るような特殊な手順をクリアーした者だけがアンロックできるのかも。

市街地はスタンダードモード
高速、海岸線、山はスポーツモード
覆面ネズミ捕りに気を付けて爆走！
BOSEサウンドでパンテラどうぞ

来年夏頃に中古でspかpを買おうと思ってるんだが、流石にもう古臭い？
あと、spとpならspのが満足度高い？

こっちは4ｗｄのSPでツインターボとハイブリッドの安いほうを買いたいが
いくらくらいになるんかな？

ｓｐのほうが満足度高いよパドルあるし

>>177
生きんなてどーゆーこと？

>>181
60過ぎたらレクサス

>>190
お前わかってないなv37の走りは楽しめないというか運転しづらいだろ
ckv36はまだ楽しめたがね

>>200
ワンパターンて日本人ならVSOPって言うんだぜ

しかーし、なんであの声のデカい奴らは400馬力に血眼になっているんだろうか
全然欲しくないんだけど

それではここにたびたび登場する「画面から臭いにおいをかぎとって『あーくせー』と叫ぶ人」がレッドスポーツを買ったらどうなるか
シミュレーションしてみたいと思います

信号待ち編
「ふん、アークセーめ。しっかりレッドスポーツでたぜ。今頃恥ずかしくて死んでるんじゃね？
お、となりに並ぶはC220ｄ。信号が青になったらブッちぎってやるぜ」
「わーっはははは！　となりのベンツが小さく見えまーす！　ってもう信号かよ。
くそっ、C220ｄめ、またとなりに並びやがった」
「ちくしょう、結局引き離せねえじゃねえか！　むかついた高速に行く！」

高速道路編
「ふっふっふ、またベンツCがこれ見よがしに追い越し車線を走ってるぜ。400馬力思い知れ！
　――わーっはっはっは、イエーイブッちぎりだぜ。え？　何で加速止まるの？　180km/h！
　ああっ、CはCでもあーえむげーのC43！　ちくしょお、390馬力に追い越されて、何？
　抜いたはずのC220ｄにまで抜かれていくぞぉ！！！
　……見てろ、じゃあ田舎道に行ってやる」

田舎道編
「わーっはっはっは！　信号もないだだっ広い道が俺専用。田舎の糞どもはみんなブッちぎりなぁ！
　ん？　なんだあの旗持った奴？　いきなり出てきてあぶねーな……」
……100km/hオーバーにて12点なり

再び高速道路
「ふん、リミッター外してメーターも320km/hのフルスケールにしたぜ。
なんだよ後ろのV37前期型、あおりくれてるのか？　このレッドスポーツに挑んできたのが運の尽きよ
いっきにおいていきまー……、天井から赤灯？」
『そこのスカイライン、路肩に寄せて止まりなさい』

……つづく

サーキット編
「ふん、初めからこーすりゃ良かったんだよ。ファミリー走行でレッドスポーツの真価を……」
……そう簡単に見せられるようなら誰も苦労しない

YouTube
「へん、だったらフルスケールメーターを振り切ったところを動画にとって投稿してやる
　俺はスーパースターだぜ」
……後日、この草井草也(65)が、全国ニュースで報じられたのは言うまでもない

いやマジでレッドスポーツ買っても、2.0tと同じようにしか走れなくて、燃費は4〜5km/Lって未来しか見えない

v38までなんとか我慢…
ここでクーペ限定で出したりしてきたら買うしかないがないだろうしな

そうだな。
クーペかスカクロ出たら買う。

それ以外は、様子見だな。
今度は会社がどうなるかわからんし。

>>214
2019年式持ってんならそうでしょうね

クロスオーバーってQX50のこと？
FFベースのCVTがそんなに欲しい？

>>216
FFとか関係ない。格好良ければ。スカイライン名でなくてもいい。
今国産で一番格好いいのはスカイライン、というかインフィニティ。

流石にFRじゃないと要らんわ

自動運転でなければスカイラインにあらず。これが新しい令和時代だよ。

自分でセコセコ運転なんかしたらスカイラインとは言えんなw

みんなスマホとか小物どこに置いてるの？
縦フィンにいいホルダー無いかしら

オレはダンボール型のVRに付けてる

よりによって日産かよ……
これじゃトヨタにレクサスエンブレムつけてる見たいに思われるよ
v３７

買い替えレベルで悩んでる

クラウンは嫌だし、ＢＭとかはなぁ……
秋に出るのが日産マークていうのがな……

>>223
エンブレムがカッコいいポルシェとかフェラーリ買えばいいじゃない！

BMWから乗り換え考えスカイライン試乗したけどね
やっぱり高速域での走りは柔らかいね
少し怖い
高速域での加速はもさっとしてるし
やっぱり次もBMWM3にするか

嘘くさw

「インフィニティ・スカイライン」で
全世界統一すれば、全て丸く収まる。

中国ではスカイライン大人気だけど
幼稚な車だから買わない

ぷっ

日産エンブレム嫌ならv36みたいにエンブレム変えればええやんw

>>223
ウインダムみたいだなw

>>224
日本車のエンブレは頭文字そのままでダサすぎるじゃん

80年代のイニシャル入セーター着てるみたいやわw

いっそエンブレムごとプリンススカイラインへ戻したら？

>>223
この場合、レクサスにトヨタエンブレム付けてるって感じじゃないの

やっぱR回帰か

GTRのエンブレムでも付けとけ

内装はアテンザのがよくね？

>>235
それは「スカイライン終了のお知らせ」だな
セドグロは21世紀の変わり目を乗り越えられなかったし
今日までよくもった
安心して眠れ、スカイライン

まあ新しいDセグセダンがでるならそれもよし
過去のしがらみなんかもうなくていいかも

行間空いてるぞ
クサいな

V系は、３５，３６，３７とキープコンセプトで来れたのに
プロパイ２載せても、日産マークじゃ、引く客が出る。

レクサスGS、ISを今更ネッツ店で、アリスト、アルテッツァ復活！
レクサスESを今カローラ店で、ウインダム復活！なんて
トヨタ自身がLマークをTマークにしたら、イメージガタ落ちでは？
日産は、今同じ事をしようとしてるのか？？？

だったら始めからインフィニティマークは国内封印しときゃよかった。
美穂りん、もう日産に居る訳ないよな？え？

>>239
>>211
>>212

V37出たときはインフィニティエンブレムにケチ付けてたのに
今度、日産エンブレムに戻るかも？ってなったら日産エンブレムにケチ付ける

書き込む人も忙しいな(´･ω･`)

カタログまだか

>>242
どっちつかずが一番悪い
ブランドは、作ってる会社より価値があるのに…

流石に車体が同じなのにエンブレム戻したら変な感じじゃね？
モデルチェンジのタイミングならわかるけど

>>244
そうやって
すぐ、話しをすり替える(笑)

売れなさ過ぎて生産終了かね？

上がった株でオプションつけようと思ってるのに下がっちゃった

センターマフラー2本出しはターボモデルだけかね？

スカイラインは楽しい車だと思うがなー
嫌いな人らは乗らなくていいんじゃない？
そしてこの板も見なくていいと思う

気になるから仕方ない

全く興味なかったが高速道路完全自動運転を採用するから買うつもり。

運転が楽しいのになぁ
プリウスなら全自動でよろしくって感じ

>>253
運転か楽しいとか子供ちゃんだね。
大人は心底運転には飽き飽きしてるし時間の無駄。
スカイラインこそ自動運転というメーカーの本気度が伝わる。

（´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

パワートレーンがどうなるのか気になるな。
3Lターボやe-powerが追加という話もあるが。

>>235
スカG回帰というならV系以降がそれにあたる。GT-Rが本流ではない。GT(グランド・ツアラー)とは大人4人で高速で快適に移動出来る車をさす。

移動時間こそ楽しむべき

>>254
走りの楽しさを誰も求めて無かったらスカイライン自体無くなってるよ

運転にとられていた時間を風景を見たりスマホでしらべたり、仕事したり、食事したりとか可能性が広がる。良い時代になったもんだ。

スカイラインに関しては日産が運転の楽しさを押し出してるんだけどな
ただ昔に比べたらスカイラインも大人しく高級になったな
本当に日産ブランドになってしまうのかね

スポーツ要素あるものは全て楽しさの為のものだろ
今更何を

>>259おっさん子供かよ。幼稚よな

車にスポーツ要素とかねえよ。
普通に汗流してスポーツやれよ。

>>256
3.0t出るならマジで考える

運転が楽しいと思える時点で運転適性が低いと言われている。危険予知能力が低いらしい。

>>265
まだ雑誌レベルの話

3.0はたぶん北米でだぶついた売れ残りがあるから、それを持ってくるっていう情報がどこかでリークしてるみたいだね
しかし、だからって安くはならないでしょ。アメリカと日本を往復するんだし、せめてぶちこんだ経費は回収したいし
右ハンドル化や日本の形式認可やら180km/hリミッターつけたりなにやらでそうとう金がかかるんだから
乗り出しで700万以上だろうか。あとカタログ燃費で10km切ってるみたいだから、実燃費は4〜5かな
さらに日本では2.0tといっしょになってトロトロ走るというわけで、知名度もないから持ってるだけでドヤ顔できないし
「これって400馬力なんだよ〜」って自慢しても「そうですか」で終わるよね
もしV37やめてREDSPORTに買い換えるんだったら、E 220 dの方がいいわ。ドヤ顔できる分

少なくてもHV乗りにはドヤれるかも

車でそこまで威嚇しないといけないショボいおっさんなのか

高速で並ばれておしまいだと思う
モーター付きはターボラグどころかダイレクトに立ち上がるから、シグナルGPで返り討ちされるかもね
そして、HVが1回GSに入るうちにREDSPORTは2回寄らなくてはいけない
28馬力多いってだけで、結局はHVの勝ちってことが数ヶ月で知れ渡ると思う

出たー28馬力ー

この長文がキモいっす

すんごい悔しそう

120でリミッターつけると面白そう。

日産顔にするのだけは止めとけ

日産迷走し過ぎだろ
マークとかエンブレムはコロコロ変えるもんじゃないよ更にクラウンを意識したフロントグリルとか

V37発売時にインフィニティブランドを日本でも立ち上げておけば良かったんだよ

どんな車だとドヤれるんだ

>>272-274
REDSPORTが500馬力だったら良かったのにね
それに3.0ターボのノーマル版ではHVに勝てないものね
あと「臭いクサイ」もうやめたんですか？

HVエコモードで甘噛みアクセルで燃費10km達成ってか
すぐ売っちまえよアークセー

くやしいのう〜ｗ

欧米ではHVの得意な低速域走行や頻繁な加減速は無い。
逆にバッテリーの重いHVは、高速域中心で充電出来ない使い方だと辛い。
一般論では、日本の交通下ではHVが確かに有利。
販売にも出てる。

販売にも出てる＞他社の事ね。

例：LCとか

次はe-POWERなんだけどね

トヨタが必死なHVはもうええわ
ブルンブルン言うのがええ

初期型HV6年目だけど次はVR30にする予定

>>286
2022年までに20車種がブルンブルンいわない系になるって社長がゆーとったで

>>254
ショーファードリブンの後部座席へどうぞ

レッドスポーツって名前になる？

>>290
R系のときと一緒の呼び方になると思うよ
原点回帰だし

>>283
高速だと充電できない？？？プリウスとかそうなのか？
俺のスカイラインは高速乗ると大体フル充電になるが

文句しか言わない奴らもスカイラインは気になるのな
気にならなないならこの板見ないし書き込まないしな
ウフフ

>>292
アウトバーンやアウトストラーダの事と思われる

……最近旧スカじじいの侵略が激しいな

アウトバーンでも多分おなじ。
俺もとドイツ在住で散々走ったから想像つく。　

バッテリ空にするのって放置しないとならんと思う。

>>205
なんでまた来年？
流石にもう10年近くになるから古臭いと思う。

臭いって言うなって

オートパイロット2の搭載で他のメーカーより先進性をアピールするためだけのアリバイ作りでしょ
今さら設計の古いスカイラインを売る気も無いだろうし売れる気もしない

>>260
人の移動の必要性と機会を激減させれば、もっと良い時代になる

そいつに触れるなって

>>232
外車乗れやカス

>>278
貧困国家に導入したってどう考えても失敗するのが目に見えてるんだが

HVでも高速走った時のほうが燃費いいわ。オートクルーズで90Kmで流してる時でもモーターで走るし

>>303
3.0ターボの英文カタログには燃費は6マイル/Lってあるな
だいたい9.6km/L。アメリカならそのくらいで走るだろうけど
日本では何kmになるのやら

>>260
顔認証で前向いてないと怒られるよ

燃費とか貧乏人じゃないんだからさ

HVは高速時、バッテリー使い切ると遅くなる
それが海外では嫌われてるのかな？

電気よりエンジンのパワーを好むんでしょ
特に北米はマッスルカーがいまだに人気

3Lターボで300馬力、400馬力とはいえ、燃費が10km/L以下だと、日本じゃ売りにくいな
単純比較はできないが、スープラの3Lターボ（340ps)が12km/L（WLTC）でちょっと驚いた

今の時代に3リッターターボとは驚きだな
試乗してみるか

久々にスープラと対決か
スカイラインが勝っちゃいそうな気がする…

>>309-311
カタログ燃費が10km/L以下なら、日本の道路での実際の燃費は4〜4.9kmだなあ
GSに「1Lあたり何円」って看板がある日本で買う奴はいるかな
HVなら悪くても実燃費10kmいくだろ

>>205
予算的な面もあるんだろう
買うなら断然SP
よく走るし内装もシャープ
走行の少ないサンルーフ、BOSE装備で！
日本全国頑張って探して下さいね

HVで5kmのワイに死角はないぜ
急加速ノーブレーキ人生

どうしてガセネタ書く奴は必ず「ベンツターボ廃止」したがるのかね
3.0ターボの300馬力版を今の2.0の価格で出せるとでも言うの？無理無理
「日産車じゃない」って気持ちから抹殺したいんだろうけど、そういう私怨が透けて見えるから
すぐウソってばれる

7月が楽しみだ
ここに湧いてる「声だけはデカいジジイども」がぎゃーぎゃー泣き叫ぶのが見られるな

でもワッチョイないとそれもできないじゃん
ワッチョイで立ててよくせ〜ヤツw

いや、お前等じじいどもはオーナーがよくやる話題がないからすぐにわかるよ

自己紹介かな？

ブーメランブチ当たるアークセー楽しみ

草井君は仕事してない年金生活者なのか

アークセーが笑われるのが目に見える

7月まで長いな

海外販売のスカイラインクーペのデザインのまま、セダン出てくれてそれがv３８になるのかな？？？
て期待してたから今回の日産マークの新スカイラインは色んな意味でがっかり。

別に日産でもインフィニティでもどっちでもいいかな
V35の時から日本は日産、海外はインフィニティで売られてたんだし

アメリカラベル燃費と日本のモード燃費を同じと勘違いしてるやつ多いな
アメリカラベル燃費は「わりと」実用に近いぞ
違いすぎると訴訟沙汰になるからな

でもアメリカには日本みたいな信号だらけの土地は少ないし（東部の大都市圏でも）
何百マイルもただまっすぐなだけの郊外道路」がゴロゴロしてる
日本みたいに自動車に過酷なところはない
たぶん日本車だってアメリカに持って行けばほぼカタログ燃費で走れると思う

街乗りで燃費稼いで高速域苦手な車（とされているe-power系やプリウス・クラウン系）は日本の燃費のほうがよさそう

ストップ＆ゴーで回生量が最高域になるように調整してるっぽいし

>>309
米国のEPAの測定方法と日本の測定方法って違うからね。
プリウスを例にすると、日本の測定方法だと、
EPAの測定より60%位良い数値になるし。

>>324
今回に関しては同じ車体なのにブランド変更だから残念なんだよ
モデルチェンジのタイミングならわかる

>>328
に、してもだ
それならレッドスポーツとHVの燃費はほぼ同じってことにならない？
ツインターボでハイパワーチューニングしたVR30と、HV3.5が同じ燃費なら、前回のMCのときに北米日本同時発売でよかったじゃない
なんか変だよ

400馬力で今の見た目ならマジ買いなんだけどな
どうなる事やら

HVのパワーですら持て余してるんだけど、 みんなどこの国に住んでるの？
世界線違うの？
俺が運伝下手なだけなのか

廃！

HV嫌いは必ず一定数いるだろ
なに言ってるんだ

軽のスタートダッシュは凄まじいから
煽られないように
しないとな
ｗ

軽には優しく先に行かせてあげてる

高速パーキングエリアからの合流で後ろに着いてるクラウンRSを置き去りにするのが楽しい

だいぶ前から日本でVR30は搭載されないと言った大うそつき野郎は誰だよ！！

>>332
おとぎの国の住民には、好きなだけ夢を見てもらいましょう
少なくとも日本の道を走ったことはないみたいです
40年前の真夜中を除いて

>>334
日本の人口の0.01％はいるみたいですね

>>338
君が大嘘つき野郎にならないことを祈ってるよ


さて、「7月発表、10月発売」ってのが一人歩きしてるみたいだけど
俺は年末発表、2020年に「Qコンセプト」のフルチェンジではないかと思っている

ディーラーで聞いたけど7月発表10月発売言ってたぞ

今日休みだけどディーラーからLINEで9月発売ってきてるけど
VR30のみ発売で555万だって

うちのDはショートメールできたわ
VCRエンジンを組み合わせたe-POWERで570万だそうだ
予約注文は来月から

どれも信憑性が高いな
9月発売だと自動車取得税はどうなるの？

>>340-343
自作自演乙
7月10月はベストカー情報ｗ

エンブレムの途中変更って昔のマツダだね
アンフィニからマツダに戻ったみたいな
まぁ失敗の始まりだね

>>344
もう諦めろ笑

さて、みんな大好きなネット情報でもこんなのがある
https://forbesjapan.com/articles/detail/25390

この記事では来年に「Qインスピレーション・コンセプト」をベースにした新型スカイラインがでるという
俺もそう思っている。なぜなら今年の10月には東京モーターショーがあるからだ

で、みなさんがディーラーに聞けっていうから、俺も担当の営業に聞いてみた
・噂についてはYESともNOともいえない。今年のモーターショーの直前になれば全てのメーカーが一斉に情報をだすから待ってろ
・レッドスポーツについてはやはりノーコメントだが、決算記者会見での西川社長の言っていたことを精査すれば何かわかるんじゃない？

西川社長が言っていたのは「主要モデルの電動化」と「新型」スカイラインだ
マイナーチェンジで「新型」って表現使うかな〜　やっぱり2020年Qコンセプトでフルチェンジなんじゃない？

2019年秋は今のベースでプロパイのっけて日産マークだけ
TMSで次期型発表
2020年発売
これかね？

>>348
車検間に合わないから2019に出して欲しい

車幅1820に抑えて欲しい
今でもいっぱいいっぱい

そもそもそのマイナーチェンジ情報自体が記者会見の「新型」からでてきたごちゃん情報だよ
7月10月なんてここの住人が勝手に言ってるだけで根拠はないよ
プロパイ含めて2020年なんじゃない？

フルモデルチェンジしたら買うしかない
けどまだ先だなーと思ってかなり投資に回しちまったから予定が狂うぜ

昨日今日の強風、全く問題なかったな流石スカイラインハイブリッド
前の車が右へ左へ蛇行してるから携帯でもしてるのかと思ったら風に影響されてふらふら
風強かったのかと他の人間と話して理解した　さすがDAS

3.0ツインターボ時代到来

うーん、どうかなあ？
フルチェンジ＝電動化推進ってことだから
むしろ今後、純ガソリンエンジンのクルマはスカイライン含めてなくなるのでは？

だからこそ最後のスカイラインとして価値がある
中途半端なHVは飛び越えてハイパワーのEVに乗り換えるべき

「ぶっ壊せ」ニッサン！！

まぁハイパワーEVはあり
充電時間と航続距離が解決すれば

待望のVR30出たがボディスタイル最悪！と思ったら、どうするあなた？

スタートダッシュはアルトワークスより遅いんだか

アルトがいらないんだが

>>361
スルーしろよゴミ

アルトかぁ
懐かしいな

アルトがあると便利

ゴミに付ける薬はないからな。

ゴミ達落ち着け〜

皆んなゴミんね〜

>>367
まああれだ、死ね

>>351
ほれ
ttps://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/skyline.html

>>369
もうやめてあげて！
彼のライフゲージはゼロよ

>>359
グリルだけ変えるよ。
DOPで出るんじゃない、Infiniti顔。

ないない

最短スケジュールでQ50のFMCが2020年でスカイラインが1年遅れの2021と予想
TMSの目玉はZのコンセプトと予想

>>369
「2019年秋のモーターショーでスカイラインフルチェンジを発表します」ともとれるよ
だってこれじゃいまのところ「秋に何かやります」以上のことはわからないじゃん
あと上面図だけど、こいつたぶん現行モデルじゃないよ

そもそもマイチェンしてまだ1年半だしね
あと1年半〜2年は出ないでしょ

なぜそこまでFMCにこだわるのか
せっかくの日替わりIDなんだからさっさと変わり身すればいいのに

なぜそこまで現行にこだわるのか
せっかくの日替わりIDなんだからさっさと変わり身すればいいのに

>>375
前回のマイナーチェンジと同じタイムスパンだ
2019年モーターショーで発表
2020年下半期で海外発売
2021年上半期日本で発売
君の言うとおり「1年半」でどんぴしゃり

>>376
FMCってのは、モーターショーあわせが多いんだよ
2年後にはまた別なモデルのFMCが待っている
日産だって今年はモーターショー中心で動いている
社長が「プロパイロット2.0を『新型』スカイラインに載せる」って言ったなら、そりゃモーターショーあわせでしょ
あの「ベストカー」でさえフルチェンジ予想になってるしねえ

>>377
どっかの与太雑誌がだした「7月発表10月MC」がなければ、400馬力がつぶれちゃうからいやなんでしょ
でもさモーターショーでてんやわんやの10月にプロパイロットと400馬力のマイナーチェンジをリリースする方が正気の沙汰じゃないよ

コテ付けてくれる？
NGにしとくから

新型スカイラインでスープラぶち抜くのが楽しみでならない

ここにちゃんと『今秋日本で “発売する‘’ スカイラインに搭載』て書いてあるぞ

https://newsroom.nissan-global.com/releases/190516-01-j?lang=ja-JP

進化しないスカイラインなどない
停滞はないよ

それは失礼
まあそれで400馬力も付いてくるって信じるのは自由だけど

ブラックSはいつ発売剃るんだ？
出たら即買いなんだが。

10月のモデルチェンジで3.0ターボ限定でブラックS販売
日本で売られる最後のスカイラインクーペとなる

いくらで？

1000万円

なお、レッドスポーツは700万円、DASつけると800万円
ベンツ、AMGの同クラスを撃破して圧倒的勝利を確実にする模様

クラウンからスカイライン乗り換えた人いますか？

価格だけは、どこの自動車メーカーも最後の最後に決める。
半年前では「まだ決まってない」「絶対漏らさない」が正解。
流石に、そこまで書いたら嘘。

過去に２００馬力オーバーのクラウンに乗った事もありましたが、
はっきり言って不必要でした。
現在は１５０馬力のミニバンに乗っていますが、高速を法定速度+αで走っても不満は無いし、
加速にも不満が無い上に燃費が前車の約倍伸びるので助かっています。

２００馬力オーバーの車は環境上不必要で、オーナーの自己満足でしか無いと思います

AMGの同クラスに撃破されて圧倒的敗北を確実にするんか

悔しいですか？

我らがREDSPORTはAMG・C43よりも馬力はおろか車体剛性でもハンドリングでもドライビングフィールでも内装の高級感でも
もちろん価格でも圧倒的に優れており、REDSPORTの日本導入によってメルセデス日本はC-class、AMG・Cという
稼ぎ頭を叩きつぶされて日本から撤退だぜ！！

>>394
櫻井翔かよ

>>392
自己満足したいから乗るんだぜ？
3000万クラスのモンスターマシンに乗りたいが金がない！1000万クラスに匹敵するスカイラインは買いの一手だろ

>>396
カタカタカタカタカタカタ！

朝から晩まで

400馬力げっと

>>381
車種関係なく
高速で□□をぶち抜いてやったぜ！△△の方が速い！
みたいなこと書く人っているけど
気づいてないのかな？

神のスカイライン

中1女子です。私はいつも、スポーツブラを付けていますが、そろそろ胸も大きく？
なってきたので、大人の方が付けてるようなブラを買いたいと思ってます。
そこで質問ですが、中学生の女子ってど
んな色や柄のブラを買ってますか？

白いクラウン柄です

インフィニティ顔から日産Vモーション顔に変更。
これは格下げと違う？
もっとも、GT-Rも日産顔になったから、これはあと追いか。

>>403
ヌーブラとスープラって似てるよね

クラウンRSは遊び心を失ったおっさんの乗る車だな
ただの通勤車

スープラの0ー100は4秒台

ヴェイロンは２秒台
最高速430キロ

>>406
ノーブラとスープラって似てるよね

チェーン式を採用するスバルのリニアトロニック。一部車種にはアクセルを踏み込まない「低開度」時は、滑らかな無段階変速。
ドライバーがぐっと踏み込みアクセルが「高開度」になると、
自動的にステップ変速に切り替わり、エンジン回転がぐっと伸びてリニアな加速が
味わえるオートステップ変速切り替えモードが用意されている。また300ps／40.8kgmのWRX　
S4やレヴォーグの2Lターボにも耐えうる設計
CVTのが良いよね

>>411
スバルとすべるって似ているよね

レックスコンビのCVT酷かったなあ。

まちがい
あれはドアボディが
レックスと共通の登録車
ジャスティだったｗ

トヨタは10速CVT

トヨタとドカタって似ているよね

>>407
高速で飛ばせるようになっただけでも進歩したよ、RSは。飾りでも4本マフラーは満足度高いし。それに比べ無印は大きなモーター音にスポンジーなブレーキで良さがわからなかった。
スカイラインにもRSのようなスポーツグレードが欲しい。

SPがスポーツグレードだろ一応

>>417
スポーツグレードはGT-Rですが何か？

その車種の最高グレードを乗らずして語ることなかれ。

type MとかVスペックとか付けてりゃ納得か？

もう丸目4連テールランプは永遠に復活しないよね…
あれはGT-Rのものだよね…

400馬力のグレード名を考えよう

タイプM

タイプRS

>>422
知ってるか？　GT-Rがなぜスカイラインと決別したか
それは、R35GT-Rこそが、R34以前の「スカイライン」の後継者だからだ
5万人しかいないオールドファンはGT-Rを買ってくれっていうのが日産の真意
「R」という型番と丸目4連テールランプには、そういう意味が込められている

>>418
SPがスポーツグレードだったな。買った時は松竹梅程度の認識だった。すまん。

日本ではクーペやレッドスポーツが販売されないから終わっとるからな