探検

【MAZDA】RX-8 part 298

■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
2019/05/17(金) 10:43:54.26ID:pcHzNVjb0
▼基本的なレスルール
　・ sage推奨だけどあんまりうるさく言っちゃイヤン
　・ age質問は基本的に釣りなのでスルーだけど初心者にはやさしくね
　・ 話題ループは宿命です。古参は初心者を生暖かく見守ってあげましょう。
　・ 荒らしや粘着は基本スルー。大人の態度で生暖かい視線で

▼スレ立て時のルール
　・ 次スレは>>970が立てる。
　・ スレ題名はシンプルに。無関係な文はやめよう。
　・>>970以前に立てられたもの、ルールに違反するものは整理依頼、
　・ そっちのスレには書き込みしないで深く静かに沈めましょう。
・スレ立て1行目に｢ !extend:on:vvvvv:1000:512 ｣を入れる
　　
『燃費は悪いです。直線番長はれません。でも超楽しいし超気持ちいー。
　煽りなんか( ゜3゜)キニシナイ!!　「A sports car like no other!」』

▼MAZDA RX-8スレッドのテンプレ
　http://www.geocities.jp/rx_8saikou/index.html

※前スレ
【MAZDA】RX-8 part 297
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1553598915/
-
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
2019/05/20(月) 20:15:05.45ID:vXbgRGyP0
86もやっぱり初期型は残念なの？
2019/05/20(月) 20:39:32.31ID:UckZySnc0
>>232
動画見てこい
2019/05/20(月) 21:05:30.14ID:LXL86M3k0
>>225
ポルシェのドア4枚あるやつ
235名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/20(月) 21:22:11.23ID:uQJbLzLY0
>>231
それあるな。
うちのも冷間時より温感時？ある程度熱が入ってからの
再始動が怪しかった。なんだろうね？
2019/05/20(月) 21:23:38.76ID:LXL86M3k0
それ圧縮が落ちている=エンジンがそろそろ終わりなのだそうだよ
2019/05/20(月) 21:36:47.17ID:JsWn7gXn0
一般的にREは10万km前後でOHしながら乗っていくもの
2019/05/20(月) 21:42:52.31ID:+BOdxe8x0
>>225
BMWの3尻かメルセデスのC倉でええやん
2019/05/20(月) 21:45:50.75ID:+BOdxe8x0
>>235
FIバイクでよくある症状だなそれ
エンストすると空気の流れが止まって一瞬で吸気温度が高まるのでFiが勘違いしてるような気がするんだよね。
正しいかどうかは知らない。バイクの場合は長めにセル回したりすれば問題ない場合が多い
2019/05/20(月) 22:30:08.90ID:JsWn7gXn0
しかし今の時期に他の現行FRに乗り換えるのはどうかな？
もうすぐマツダからも出る予定もあるし早まると後悔しそう
2019/05/20(月) 22:40:45.43ID:mPBxjYgX0
直6縦置きを開発中だっけか…
2019/05/20(月) 22:50:06.59ID:G3wtYFur0
ロータリー(RENESIS)
ディーゼル(DPF)
SKYACTIV-X(SPCCI)
マツダの新型車ほどトラブルが怖いものはないだろう
乗り換えるなら今の時期に乗り換えて、成熟した頃に戻って来たらいい
2019/05/20(月) 23:34:05.13ID:LNzMbB+U0
安定した技術に興味を持つ人か、リスクがあっても新技術に興味を持つ人か、で変わるな
そもそも安定型の人がRX-8に乗る想定で、かなり無理はある
2019/05/21(火) 00:24:19.34ID:N1EDCtxr0
買う時には色々言われたなぁw
７と違って燃費がいいです
環境にも優しいエンジンです
昔と違ってそんなに簡単に壊れる事は無いです
2L換算なのに250psです。
2019/05/21(火) 00:29:26.54ID:k+Mnqa1E0
オイルショックが起きなくて他メーカーからもロータリー車が出て開発競争が起きていたら今ごろどうなってたんだろう
リッター20km低燃費ロータリーとか開発されてたりして
2019/05/21(火) 05:12:12.92ID:9F1BgdpH0
プリウス、レガシーセダン、エイトの3択だったので自分は安定型に違いない
2019/05/21(火) 06:29:03.22ID:qY1K5yGm0
>>245
レンジエクステンダーでもなけりゃ無理だろ
2019/05/21(火) 07:15:46.13ID:9z72ZxmT0
>>245
他メーカーが市販してたとしても2ストのバイクのように撤退する結果になっただろうな
バルブの無いエンジンは難しい
2019/05/21(火) 09:51:55.31ID:jqIL64j00
ヴァンケルロータリーの燃費の悪さは燃焼室形状に拠るものが大きいからな。
開発競争で劇的に変わるようなものじゃない。

ただ、マツダの今までのクルマづくりを見ているとロータリーの小型軽量という
メリットを車全体に活かしきっていない。
特に駆動系のレイアウトを他のFRと同じにしてしまっているから、車体全体で
エンジン相応の小型軽量化ができていなくて、アメリカには巨大なV8に換装した
FDなんて言うお馬鹿な車があつたりする。
エンジンの小ささ軽さを活かして、他では実現できないような車体レイアウトを
実現できれば、車全体で燃費を向上させることも可能な気がする。

NSUやシトロエンはロータリーの生産車を作るにあたって縦置きのFFを採用していた。
あれなんかまさにレシプロでは成立しない車体構成で、そのまま進化していれば
ロータリーならではの立ち位置が確保できていたかもしれないと思うんだよな。
縦置きのFFならそのままトランスアクスルごとミッドに積んでフル4シーターの
ミドシップ車とか実現できそうだし、マツダにも今後はFRにこだわらない車体全体で
ロータリーのメリットを活かすクルマづくりを期待したい。
2019/05/21(火) 09:54:49.29ID:MncZyhKw0
>>249
なんねんせい？
2019/05/21(火) 10:08:36.22ID:9F1BgdpH0
ボンネット開けてエンジンが何処にあるか探すところからだね
2019/05/21(火) 10:16:26.82ID:ZvIaVJo20
インマニ洗浄しようかな
2019/05/21(火) 10:34:28.14ID:/HN1RWPD0
ともあれ、いらんもん発明しよったよなバンケル君w
飛び付くマツダもマツダだけどw
2019/05/21(火) 11:17:39.54ID:d/91ZFGu0
ボンネットの下にはいらんもんが積んであるのか？
2019/05/21(火) 11:21:58.74ID:8H0Y2OYN0
REの小型特性を生かして思いっきり低く中央に積んだ事は、無かった事になってるのかｗ
2019/05/21(火) 12:37:53.63ID:EzK/psdd0
>>249
ロータリーの燃費の悪さは、アイドリング燃費の悪さとエンブレ時の燃料制御の問題ですよ
エンジンの小ささ軽さを活かして、他では実現できないような車体レイアウトで車全体で燃費を向上
はSA22C後期の時代に既にやっており、同時代の同程度の速さのFRスポーツより
実用燃費はむしろ良かったですよ
2019/05/21(火) 14:13:26.30ID:c/e9a0uZ0
>>256
そんなに軽くはなくね？
2019/05/21(火) 14:36:10.74ID:EzK/psdd0
>>257
今の基準ならね
当時の鋳鉄ブロックのレシプロエンジンと比較すれば軽い
2019/05/21(火) 15:17:28.43ID:KPwD3meC0
4人乗れるフロントミッドシップのFRってだけでも凄いと思ってる
RX-8.5位のが出てくれんかなぁ
2019/05/21(火) 15:18:28.32ID:gCWKjdEA0
マツダがもっと政治家に興味を持っていたらロータリーは延命できたかもしれない。
乗員保護の為のボンネット長、歩行者保護の為のボンネット高、レシプロ延命のための排ガス規制。
大企業は技術以外の要素でも潰しに掛かって来てるからな。
今なら水素ロータリーの名前で100kg増しくらいな8が売り出せるかもしれん。
もちろん、水素インフラが足りなくて普段はガソリン使う事になるだろうけど、それはメーカーの責じゃない。
2019/05/21(火) 16:19:38.17ID:59H129o90
近所の8がレヴォーグになってた(；ω；)
2019/05/21(火) 16:50:44.81ID:svAV3MHG0
焼肉屋の8がスカイラインに変わってた
2019/05/21(火) 16:53:15.73ID:EzK/psdd0
>>259
ダウンサイジングで、NDロードスターをベースにしたRX-5.5の方がいいや
2019/05/21(火) 17:12:07.39ID:CRip5vjL0
実はV4エンジンで作り直して欲しいと思っているとか言い難い流れだな
2019/05/21(火) 17:22:00.03ID:ZvIaVJo20
もう単気筒でいいんじゃない？
2019/05/21(火) 18:20:28.59ID:9z72ZxmT0
さすがにビッグシングルは振動がな
Vツインでハーレーみたいにドコドコ響かせて走れたらな
2019/05/21(火) 18:43:46.57ID:SHsWsUW00
ではビッグ1ローターで…
2019/05/21(火) 20:02:36.44ID:H6Q73+6/0
>>249
本当に分かって講釈たれてるのかな？
2019/05/21(火) 20:33:37.67ID:NSF3Dzkw0
>>268
んな事言ってる暇あったら
分かってる奴にしか返答出来ない的確な質問すればいいだけだろ
分かってるのか？って質問はバカの極み
2019/05/21(火) 20:42:25.29ID:H6Q73+6/0
>>269
キミの書き込みも馬鹿の極み
2019/05/21(火) 21:56:20.16ID:ZECiZ1F90
うちの16年式サンライトシルバーだけどサイドミラーとマツスピのサイドの塗装が剥がれてきた。他は綺麗なんだけどな。サイドスカートは外すの大変かな？新車時から一度も外していない
2019/05/22(水) 00:37:29.95ID:MDzp/Ds+0
ﾅｶｰﾏ
H17のチタグレだけど同じくマツスピサイドの塗装禿げてる
2019/05/22(水) 02:38:10.42ID:/P72UtjK0
アイドリング燃費悪いならRx8にアイドリングストップ付けたらいんじゃね？
2019/05/22(水) 03:08:51.84ID:GnBMspYW0
>>270
オウム返しとか小学生かよ
内容で反論せぇよ
出来ないんだろうけど
2019/05/22(水) 05:38:18.55ID:14eR64JS0
乗り換えた人の理由がコレ
https://youtu.be/uJS2ZBHEURE
2019/05/22(水) 07:55:36.06ID:0OPuBpub0
>>274
頓珍漢な講釈たれた本人？
別の人が指摘してるだろ？

本人だったら、講釈たれる時は、資料をよく調べた方が良いよ。
2019/05/22(水) 08:06:37.38ID:EB/tSDyO0
>>273
プラグかぶりからの再スタート困難のリスクを考えると、レーザー点火が実用にならない限り
アイストとエンブレ燃料化カットは無理なのでは？
2019/05/22(水) 10:04:00.88ID:Sjy2VUOB0
そもそもアイストなんて装備は不要
エコでも何でもない
2019/05/22(水) 10:45:42.01ID:D+QeNcp40
レシプロのアイストは不要かもしれんが
アイドリング燃費極悪のREでアイストが実用化されたら、けっこう大きいんだけどな
無理だと思うけどｗ　一度かけたらあまり切りたくないしｗ
2019/05/22(水) 12:08:35.74ID:rBqhp47J0
言うほどアイドリング時間長くないからわしは要らんな
ロングストローク化とトルクアップ、そこからのギア比変更の方が効きそう
2019/05/22(水) 12:41:07.87ID:EB/tSDyO0
>>289
アイストが欲しくならないような環境なら、街乗り燃費が8㎞/Lを超えているでしょう？
街乗り燃費が6㎞/Lを切るような環境だと欲しくなりますよ
2019/05/22(水) 12:49:08.95ID:D+QeNcp40
>>280
低速型エンジンにしてハイギアードにして燃費追求、定石ではあるけど
回して楽しめないREにどんだけ価値があるか、同じ方向でレシプロと競って勝てるのか
それ短所をある程度埋めるために、長所を全部切る方向性では
2019/05/22(水) 14:05:46.05ID:4XPrTrvp0
渋滞はまった時って小まめにエンジン止める方が良いのか
アイドリングしっ放しの方が良いのかどっち？
2019/05/22(水) 14:13:19.02ID:68SfB2LU0
カーボンがーって話になってきそう
2019/05/22(水) 14:35:29.77ID:D+QeNcp40
上のは『もしもアイドリングストップに対応できるREが開発されたら』の話であって
８はそんな無茶に対応したエンジンじゃないよ
どうしてもやるなら止めないがｗ
2019/05/22(水) 14:59:33.69ID:6qWB4a4c0
>>283
渋滞の状況による。
小刻みにでも動いているなら、止めない方が良い。
2019/05/22(水) 15:08:45.41ID:4SlAMXiO0
250light付けたら燃費がよくなりました。
2019/05/22(水) 15:14:26.78ID:O+bMn4ag0
>>278
え、アイストが一番費用対効果高いんじゃないの
2019/05/22(水) 15:53:23.43ID:Sjy2VUOB0
う、うちのは街乗りでリッター5km切ってると思うわ
それでも何とも思わないけど･･･
スマン、庶民の思考は分からないです
2019/05/22(水) 17:34:24.98ID:EB/tSDyO0
>>289
平均時速が10㎞/ｈ未満の都会に御住みの様ですね
2019/05/22(水) 18:32:24.35ID:68SfB2LU0
8ってNAだからトルク補うためにサイドポートにしてるんだっけ？
ペリにしてアイドリングストップ付けたら良さそう。マツダは欠陥エンジンをリコールすれ
2019/05/22(水) 18:38:30.27ID:vUUktA+p0
今年のクリスマスは早寝するのでfeedのペリ排気エンジン置いといてください。
2019/05/22(水) 18:46:11.92ID:MDzp/Ds+0
そういえばDTCが出るまで劣化した点火系を総取っ替えして学習初期化した時、街乗り燃費が5.5から6.5まで回復した記憶
2019/05/22(水) 19:00:06.75ID:7fo4ex7v0
>>291
サイドポートは排ガスのため
2番目に燃費
3番目に低速のトルク
高回転維持できるならペリで良い
295名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/22(水) 19:03:54.56ID:P5tZTsyT0
>>271
別に難しくはないけど元の部品の一部切断しての取り付けだぞ？
買い直してもそんなに高くはなかったと思うけど
2019/05/22(水) 20:01:19.26ID:6qWB4a4c0
>>289
6000回転以上常用してるとかじゃなければ、壊れてるんじゃないかと。
2019/05/22(水) 20:07:02.36ID:Wp7g0xLK0
>>288
どちらかというと、排ガス対策じゃないかと思える。
2019/05/22(水) 22:03:26.91ID:iQSW2f1u0
マツダ創立100周年記念車って出るのかな？
オレの知ってマツダならREで出す筈なんだがな
299名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/22(水) 22:31:49.09ID:Q+NoGJrd0
>>279
信号停車するたびにデチョークの予感でドキドキというのも・・・
2019/05/23(木) 08:18:05.15ID:L6gh1fVz0
結局、プラグ点火のうちはアイストは無理だろうな
2019/05/23(木) 10:07:00.02ID:4AHsnMsk0
圧縮値が落ちても点火方式を変えれば温間時の再始動は改善するの？
2019/05/23(木) 10:10:32.65ID:Ozk5yH1d0
仮に温間始動不良になるのが５年だとして、それが６年になるぐらいの効果はあるかも？ｗ
根本的にはスラッジ溜め込まないようにしないとね
2019/05/23(木) 10:47:28.47ID:g33X/G7+0
>>298
君の知っているマツダはもういない
彼が生きた証(RE)を持ち続けて欲しい
2019/05/23(木) 12:19:57.92ID:4BCxdeTB0
>>288
ロータリーに限らずアイストはエンジンに対して良いことはない。
低燃費運転もエンジンに対して良いことはない。
性能低下して寿命も縮む。

低回転維持やフンワリアクセルなど、
低燃費を意識した走行をすればするほど、
エンジン自体の燃費は悪くなっていくんだよな。
2019/05/23(木) 12:27:48.08ID:cV3vIFKV0
>>298
会社傾くような真似はしないだろう。
2019/05/23(木) 14:22:32.59ID:2ZOpQGHI0
燃費気にする人が乗るような車じゃないよね
トリップメーターとか買った時から弄った事ないや
当然トリップメーターで燃費計算とかもした事がない
2019/05/23(木) 14:35:48.43ID:REaA7Ja10
低燃費走行したってたまに回してやったりすれば大丈夫だよ。
低燃費走行がダメと言われてんのは主に市街地でノロノロ、ストップアンドゴーが大半の使われ方。
2019/05/23(木) 14:38:22.08ID:wi3xeb5q0
>>306
そうじゃなくて、燃費とかが改善されないと新型が出せないって話だよ
2019/05/23(木) 14:54:17.10ID:lFmIITkg0
>>306
思ってた以上に、ってのはあるよ
７からパワーは落ちるけどターボ外したわけだし、レネシスの名前は新世代ロータリーなわけだし、環境性能も達成してたわけだし
2019/05/23(木) 16:54:36.92ID:tsclevuk0
NAだから低回転での充填効率が悪い
低速では過吸器付きのほうが燃費は良くなる
2019/05/23(木) 17:50:39.32ID:L6gh1fVz0
>>310
圧縮比（膨張比）を13：1程度までアップし、
レーシングREに使ってた圧縮抜きの溝をつけてミラーサイクル化、
下がる充填率を補うために過給機を装着ならば低～中回転の熱効率はアップしそうですね
しかし、アイドル燃費とエンブレ燃料カットの問題は解決しないので、街乗り燃費は
あまり変わらないと思いますよ
2019/05/23(木) 19:04:59.46ID:ouiNv9Vm0
>>289
満タン800～1000キロの時代に、200キロとかでスタンドの心配しながら走るの?
リーフと一緒じゃん
2019/05/23(木) 19:29:35.75ID:cV3vIFKV0
>>312
200㎞だと、燃費4km/l以下だけど。
3ローターのコスモがそんな感じ。
2019/05/23(木) 19:34:17.32ID:6/HxgoiH0
弟が車乗り換えたから試乗がてらにアイドリングストップの車に初めて乗ったけど、搭載されてるの知らなくていきなりエンジン止まってビビった。普段エイトだから心臓ばくばくしたよ
でも坂道もりもり走ったし、なかなか楽しめたぜ。俺はもうしばらくエイトに乗るけど
2019/05/23(木) 19:34:48.83ID:9H/jVrkm0
そもそもまゆ型ハウジングが本当にベストだったのか
2019/05/23(木) 20:07:25.76ID:1MabpfAo0
>>312
80Lとか100Lの燃料タンクで対抗したい
2019/05/23(木) 21:09:45.65ID:4BCxdeTB0
燃費考えたらロータリーはダウンサイジングターボで車体軽量化しかない気がする。
2019/05/23(木) 21:16:44.20ID:5UrXBJCD0
ダウンサイジングターボは別に小型でも軽量でも低燃費でも無いのでは
レギュレーションで排気量が決まるとそうなっちゃうだけでは
2019/05/23(木) 21:55:30.12ID:2ZOpQGHI0
3ローターに改造してる人おる？
あの例のドリフトのおっさんやレーサー以外で
3ローターにして車検取れる？
2019/05/23(木) 22:13:42.19ID:dXz7P4IH0
後部座席削って200Lくらい積めるようにしてほしいな。
2019/05/23(木) 23:11:34.46ID:REaA7Ja10
エンブレ燃料カットしないのこの車？
2019/05/24(金) 00:15:50.78ID:cvea4Ykv0
うん、しないよ
2019/05/24(金) 01:00:49.31ID:NIMBWPML0
2000RPM弱までは燃料吹いてないと通知される。
実態は調べてない。
2019/05/24(金) 06:14:53.64ID:0NCCwCYH0
ﾋﾟﾛﾘﾝ♪

「私RX8 今あなたを閉じこめてるの」
2019/05/24(金) 07:56:39.52ID:5/f6naPA0
>>319
車検が取れるように改造すれば問題無い
3ローター化をメニューに上げているショップもあったと思う
2019/05/24(金) 08:37:59.43ID:RLbzJ1zY0
>>324
何が？
2019/05/24(金) 11:15:54.29ID:tmT40LYY0
>>326
俺らをとりこにしてるってことだろ
2019/05/24(金) 12:28:37.07ID:g3WOUV+e0
ナビ子「なによ、浮気者！」
2019/05/24(金) 12:34:12.93ID:5RI/xkYT0
>>322
エンブレ中の燃料噴射量って
アイドリング時に比べてどうなのか知ってます？
2019/05/24(金) 12:39:37.05ID:w516DIXw0
3ローターだろうと4ローターだろうと手順踏めば公認取れる
ガス検がかなり金掛かるけど
2019/05/24(金) 12:51:33.28ID:JFiG6E+D0
>>329
知らないけど少ないでしょう
回そうとする力がいらないんだから
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ニューススポーツなんでも実況