重大事故とプリウスの関係

また今日も犠牲者が

五井かよ

プ〜ってオナラしちゃうから事故おこすんじゃないの？
プリウスだけにww

キケンだよ
プリウス見たら
逃げましょ

ペダルレイアウト

高齢者＋プリウス

トヨタはセットでリコールしないと

今日も公園の幼稚園児をひき殺そうとして
保母さんに突撃しました。
プリウスって人を轢かないと死んじゃうの？

https://pbs.twimg.com/media/D6kqAQKUIAAOIFN.jpg
https://pbs.twimg.com/media/D6k7eCLUYAAUkkd.jpg

>>8
保育園児らが遊んでいた公園に車突っ込む。女性保育士が園児かばい骨折。千葉県
https://this.kiji.is/501261581666878561?c=39550187727945729

https://pbs.twimg.com/media/D6kqAQKUIAAOIFN.jpg
https://pbs.twimg.com/media/D6k7eCLUYAAUkkd.jpg
5日午前10時25分ごろ、千葉県市原市の公園で、遊んでいた保育園児らの近くに乗用車が突っ込み、かばおうとした女性保育士が右足を骨折した。
市原署によると、園児は車と接触していないとみられ、けがの有無や状況を調べる。
市原署は自動車運転処罰法違反（過失傷害）の疑いで同市五井、自称無職の泉水卓容疑者（65）を逮捕した。
署によると、園児5人と保育士2人が砂場で遊んでいた際、公園近くの駐車場から発進した泉水容疑者の車が、フェンスを突き破って突っ込んだとみられる。

歩道に歩行者がいたら死んでたで

>>9
65か微妙な年齢だな
それくらいの人が免許返しだしたら流通がストップして経済が回らない

被害者の年齢はっきりさせろよ
30代ぐらいって

プリウスって
PやNの時 アクセル踏むと音するの？

そこで 動かないから！とさらに踏み込んでて

そのままDに入れるからロケットスタートしてコンビニや歩行者に突っ込むんじゃなくて？？

教えて偉い人
プリウスのシフトレバーにニュートラルはないのですか？

暴走したらスタートキー長押しだって

プリウスがなんでこんな売れてるのか謎

>>16
最初のハイブリッドだからだろ

ブレーキペダルが油圧ブレーキと直接つながってないのとブレーキ操作で回生がかかるのがな。

ブレーキ踏んでたのに何故か急発進したらしい
車に問題あるのは確定か！？

明らかにペダル周りの設定ミス

ブレーキだと思った位置にアクセルがあったのだろう。
一般的にブレーキとアクセルの位置が近いと間違い易い。
またアクセルがホイールハウスに圧迫されて左側に寄ってるのもブレーキの積りがアクセルを踏んでしまい易い。

今回は駐車券をやり取りして横向いてるのでより間違い易い。

戦争で身内を失った方には不謹慎になるかもしれないが、今日の公園砂場特攻を見て思った。
プリウス乗りは戦時中のアメリカ艦隊への人間魚雷や戦闘機の特攻部隊に通じるものがある。

泉水卓
あっち系だな

ちょっと前までは重大事故といえばフィットが多かったのに

プリウスは全身ユニクロの年金暮らしジジイが多い

若者が中古で買ってDQN仕様にするのは仕方ないとしても年寄りが新車買うのはもうやめてくれ

プリウスはペダルレイアウトに問題がある。
ペダルが左に寄りすぎている。
足を伸ばすと自然にアクセルを踏んでしまう。
リコールが必要だろう。

いや、今日のはジジイのたわごとだな。
駐車券取ろうとしたら急発進って
シフトをDに入れたまま体ひねって足がずれただけやん。
横着しよるからや

グローバルモデルなんかみんなそうだぞ
ペダルレイアウト云々言うならドメスティックカーを買え

自治医大暴走事故と同じケース

てか、何やっているんだよ。

早く国内全車にアイサイトつけろよ。

あ…。

>>27
乗った事ないから解らんけど
とっさの場合に踏み間違えやすいレイアウトなん？

新型なのに踏み間違い防止や　自動ブレーキついてないの

>>32
そんなことないけどな
ただアクセル踏んでもブオーンとか言わないからな
じじいいにはアクセルもブレーキも区別はつかないだろうな

>>33
この前出た新型は標準で付いてるよ

アクセルペダル踏み込み量70%でスロットル(加速指令)全開
70〜80%で全開→全閉
80〜90%でブレーキ0→MAX
ブレーキが効くまで踏み込んでしまったらペダルを完全に戻さない限りスロットルは開かない

こんなペダルにすればいい

プリウスの料率がまた上がるな
とんでもない保険料になるぞ

自動暴走もついてんの？

滋賀 千葉 …

つぎは佐賀か

プリウス買ってしまったんですか！！？？

最新のプリウスならOK

>>41
これは何なんだ？
https://pbs.twimg.com/media/D6kqAQKUIAAOIFN.jpg

>>42
それマイナー前のやつじゃん

買ったとか嘘つくなよw

>>43
現行型に変わりないだろ。

プリウスに悪いイメージが定着すると今度は同じシステムのHV車にそういうヤカラが移転してくるぞ
C-HRとかカロスポとかはかなり危険

シフトレイアウトガー
ペダルレイアウトガー
アクセルペダル戻らないガー

なぜかプリウスオーナーは煽って来たり、信号無視したり、路駐が多かったり、クズしか乗ってない印象が強いのに、
ここに来て、高齢者のカッテニススムンガーで大量殺人の常習カー。

呪われてるん？

>>45
マイナー前の安いやつは自動ブレーキとか無いのもあるからね

もう園児に安息の地はないんだな

今どき自動ブレーキ非搭載車とか販売するなよ

ただでさえクソドライバー比率が高い車種なのにさらにイメージが悪くなる

>>39
三重だと思ふ

プリウスの年間保険料を100万円にしろ

また揉み消すのトヨタ

またプリウスが突っ込んでいるな。

ホント、プリウス危ない

>>54
無保険車で溢れるじゃねーかw

プリウスは子孫絶滅を目的として開発されたのか？そんなに日本国が憎いのか？

こういう馬鹿がいるから
車がどんどん高くなって、余計なデバイスてんこ盛りで、バッテリーの負担も増え、保険料率も高くなる
免許更新時に実技をしてふるい落すしかない
ペーパーと下手くそと老人に厳しくするしかない

欠陥車と欠陥ドライバーの組み合わせがトヨタ

>>9
現行モデルってことはご自慢のセーフティセンスとやらを装備してるんだろ？
なんでこんなに突っ込んでるんだか

ヨタの開発する安っぽい安全装備なんて結局は飾りモンでしかないってわけか

次のプリウスは、

視界をめっちゃ確保
アクセルペダルはオルガン式
シフトレバーはゲート式
全グレード自動ブレーキ・急加速抑制システム標準装備

最低でもこれらはやっとくべき

次のプリウスは作らない
これに勝る人類の幸せはない

「室内」に「バックします」ってアナウンス

プリウス見たら逃げましょう

こんなにプリウス事故るのなんでなの？
教えて

ふんわり加速とか言ってふらふら走ってるクセに信号が黄色になるやいなや急加速して交差点に進入するプリウスのなんと多いことか…。

ジジイばかり、あとたまにババア

あくまで仮説だけど、プリウス乗りのジジババに割とトヨタの株持ってる人多いんかもね。
そんでトヨタがトヨタの技術力の結晶ですみたいな感じでプリウスを株持ってるジジババにアピール、
それ鵜呑み&買い支えれば株価的にもいいかなみたいな感覚でジジババが買う。
そういう株持ってるジジババに憧れてるというか影響受けるというか意識してるその他のジジババもそれに引きづられてプリウス買うみたいな構図で、割と金もってそうなジジババのプリウス率が高いのかも？
スレチで悪いが、なんでジジババのプリウス率高いのかと言ってる人がいた様なので書いてみた、スマソ。

車に興味がないから唯一知っているプリウスを買う
エコカー減税
ハイブリッドだから燃費が良いと言う幻想
リセール

トヨタは隠蔽やだんまりなどせずに真剣にこの問題に取り組まないといけないと思うぞ
例え最悪現行モデルの生産を止めて莫大な損失を被る事になったとしても、将来起こり得る事故やトラブルを未然に防ぐ為にも、早急な対応を求めるわ

>>62
そのことよ

またプリ公か
ミサイルっぷりが半端無い
何人殺したら気が済むのだろうか？
もう銃器を販売してるのと変わらないな

>>62
あと、車名変更
>>64
老人には聴こえないよ
チャイムよりマシかもしれんが耳が遠いのでラジオのボリュームを上げちゃうから聴き取れないんだわ

★自動車ライターが言ってたがプリウスの挙動は電気自動車にちかく
慣れないと扱いにくい
★プリウスは、アクセルやシフトレバーなど、ヒューマンエラーを誘発しやすいインターフェイス
★暴走しても静かだから被害者が気がつきにくい
★老人は若者に比べ、格段に判断力に劣る
★老人はパニック時に慣れ親しんだマニュアル車の操作をしてしまう。
★回生ブレーキシステムの問題点（アメリカではリコールされる」

シフトのBをブレーキと思い込んでるアホがたまに居るからそのタイプかも
Bに入れてたのにアクセル踏んだら加速した！オレは悪くない！と

やっぱ問題だらけだと思うよ
人間に勘違いさせる為に出来てるとしか思えん
>>75なんてアホだって気がつくのを、トヨタの偉い技術者さんがわざとスルーしてるんだもんな
こんな車乗ったらダメだ

Bは販売店が顧客に実際に体験させなきゃいけないよね
エンジンブレーキだって覚えさせたらバックしたい時にそこへは操作しない
あのシフトレバーで操作するから勘違いするので別の操作にしたら良い
例えばBはパドルシフトにしたらどうだろう

だいたいプリウスは、燃費のために犠牲にしてることが多い
前方も後方も糞視界
未来演出のための糞シフトレバー
それでも乗りたいアホはそもそも車の安全性に対する意識が低い
つまり、プリウスは下手糞ホイホイなんだよ

現行プリウスはサポカーSだぞ
サポカー制度で最高ランクの踏み間違い時加速抑制機能付き
アクセル踏んだままシフト切り替えしたって急発進はしないし
アクセルとブレーキ同時に踏んだらブレーキ優先されるし
対歩行者には80キロで突っ込んでも検知してブレーキが作動し軽減する
ここまでやっても完全には防げないんだから老人は手強い

またプリ

プリウスで高速の追い越し車線を
制限速度を大幅に超えて走ってる奴を結構見かける
その度に買う車を間違えてないっていつも思う

>>82
エコカーだからエコ運転しろというのは勝手な思い込みだろ
メインな街乗りで低燃費なことに期待しているだけかと

ブレーキ踏んでたのに急発進とか完全に欠陥車やんけ

>>82
空気抵抗が少なくてアトキンソンサイクルで熱効率もいいし
電池併用しないとパワーが足りない速度域でもなければ
他の車より高速走行向きなんだけど

ヒューマンエラーはどうしても起きるが・・・
まずこの手のクルマは本当に静かすぎる
昼間の場所によっては近づいているのがわからないくらいに
クルマなんてある程度の音出して走るべきだよ
スポーツカーみたいにうるさくしろとは言わないが

プリウスジジイのいつもの言い訳

　「アクセルは踏んでいない！！！」

まずブレーキ踏めよっていう・・・

とにかく一刻も早く何らかの対応をしないと益々被害が増えるのは火を見るよりも明らか
ホンダだって現行フィットのDCTの不具合を解決する為に数度のリコールや生産ラインを停めたりしたし、三菱のアウトランダーだって一旦生産ラインを停めて問題解決に当たった
タカタだって会社が傾いてもエアバッグのリコールをやってるだろ
他のメーカーに出来て天下のトヨタに出来ない訳が無い
このままだといずれまたアメリカで集団訴訟を起こされたり巨額の制裁金を支払わされたりするぞ？
そうなってからだと本当に手遅れになるし、日本車そのものの信頼が揺らいで日本経済に対するダメージも計り知れない
一刻も早いトヨタの英断を期待している

>>85
>他の車より高速走行向きなんだけど
高速走行とくに高速巡行はバッテリー重量が邪魔になるだけで普通のエンジン車の方が有利。

>>82
ほんと多いよな。会社の車なのかねえ。
マジでプリウス乗ってるのはバカが多い。

シフトレバーというかシフトスイッチ、あれはおかしいよ。
直観的物理的に瞬時に判断できなきゃ。
マスコミは、年寄りがすべて悪いと言う論調だが、スポンサーに遠慮してか
車の操作性については言及できないでいるのか分からないのか。

BIG HAND症候群…大きな手で車の後ろから押されているかの如く、勝手に急加速する現象
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1557967894/

>>90
バカみたいに飛ばさなければ電池が枯渇してエンジンだけの走行になるなんて起きないよ

プリウス＋ジジババ
黒プリウス
プリウスなのに社外マフラー＋社外アルミ

こいつらは問答無用に要注意

>>51
ホンダの悪口やめれ

>>90
重さと高速巡航時のロスはあまり関係ない。

>>95
あとエアロなw

たまに高速を130km/h位で巡航してるプリウス居るけど。
エンジンだけならほぼ限界スピードだろ？

速度出す出さないよりまずウィンカー出せと

超名案を思い付いた！

プリウスは全部ＭＴ車設定のみにすれば
アクセル踏み間違えても３０ｋｍも出ない
イザとなったらＮニュートラルにするかクラッチ切れば良い

６５歳超えたら毎年ＡＴ車運用実技試験でも実施して
落ちたら自動的にＭＴ車限定免許に格下げすればいいんだよ

プリウスをマニュアルにとかレベル低過ぎだろｗ

>>101
トヨタのハイブリッドではMT車を作れない
ホンダのなんちゃってハイブリッドしかMT車はないよ

>>103
今はMTないよ

トヨタの技術力でもプリウスのＭＴ化は無理か

そしたら重大事故＝またプリウスかよ！
って、ならない様に６５歳以上は電動技術車運転禁止だな

>>105
自動車禁止でいいよもう

トヨタ禁止がいいと思うよ

トヨタ禁止とかウケる

事故直後で倒れてる保育士とか写真を撮られてTVで晒されてるけど
被害者からしたら腹立つだろうな
それにしても砂場がお立ち台みたいだなｗ

プリウスって自動ブレーキとか急発進防止装置とか付いてないの？

自動ブレーキが発動してもアクセル踏み続けるとブレーキがキャンセルされて突っ込む

>>82
前の車がクラウンでキチガイ運転してたジジイどもだからね

>>104
知ってるよ
ホンダもなんちゃってハイブリッドを止めたからね

>>105
作っても売れないから開発費が到底回収出来ない
スバルのアイサイトがMT車に設定されないのも同じ理由

トヨタのコメントまだ〜？

>>115
コメントしようがないだろう
ちなみに上級国民の時もブレーキ効かなかったと言ってるが車に不具合はないと公表された

https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/bestcarweb.com/wp-content/uploads/2018/08/24183615/6a45568227234973a7c7f14bfd861516.jpg

MTはもう趣味用以外採算取れないよ

>>110
自動突進装置が付いています。

>>117
欧州ではまだまだMTは主流だから、欧州で強いマツダは日本仕様でもMT車の設定率が高い
対して北米は完全なAT大国だから、北米をメインマーケットにしてるトヨタやスバルは殆どMT車を設定していないんだよな

アクセルの位置ってそんなに違うか？

プリウス
https://clicccar.com/wp-content/uploads/2015/10/new_prius_31-900x507.jpg
アクア
https://response.jp/imgs/thumb_h2/396051.jpg
リーフ
https://d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net/f/16783018/rc/2017/11/09/6ac3e318187958f63c4371b74fece186801dfa3f_xlarge.jpg
ノート
http://history.nissan.co.jp/NOTE/E12/1208/IMAGES/NOTE/ARCHIVE/LAYOUT/675_dl0000504042.jpg

高田純次もプリ◯ス乗ってたらもっと大惨事だった

>>120
ここにある全部のアクセルは中央に寄ってブレーキと近く、誤操作し易い。

>>120
アクセルの位置を右端に寄せるか、ブレーキをもう少し左側にして間隔を開けたほうが良い

プリウスのお爺って無理やり車線変更したり、やけにスピード出してる奴多すぎ　確かにクラウンから乗り換えてるジジイが多いからな

右ハンドルFF車の右足側はホイールハウスがあるから
大きめの車じゃなきゃaccペダルが真ん中寄りになるのはどうしようもない
左ハンドルならばその出っ張りがフットレストになってちょうどいいんだがな

プリウスをはじめとするヨタ車の問題はそのペダル配置なんかじゃなくて
ペダル・ステアリング・シフトの各操作系が
単なるスイッチに成り下がってて操作感が軽すぎて
凶器にもなりうるクルマという移動重量物を動かしてるという実感を
ほとんど得られないということ

プリウス乗りは足元にもドラレコ着ければいいんだよ
万が一の際、自分に原因があるかどうか証明できる

>>120
なんだこのシフトレバーは

プリウス擁護してるプリウス乗りガイジ共は
決まって売れてるから〜台数が多いから偏向報道〜とか言うが　
プリウスより売れてるノートが人に突っ込んだ事故なんて聞いたない

ノートってアクセル離すと止まるんだっけ？ラジコンみたいに
あとノートはあまり老人が買わない気はする

>>124
トヨタはプリウスのせいで儲かるクラウンが売れなくなったと嘆いてたね
いつかはクラウンから、いつかはプリウスになってしまった

>>128
老人はノートに乗らないからな。

うちの72になる親父はノートニスモe-powerに乗ってるぞ
0-100くらいまでならかなり速い
年寄でもちゃんとeペダル使いこなしてるわ

プリウスとそれ以外の車では圧倒的にそれ以外の車のほうが多い
事故はいくらでもあるけど
事故起こしたやつが突然急発進したとか、意味不明なこと言ってるのはほとんどプリウスのような気がする

>>130
いつかはプリウス？
1.8のプリウスに憧れなんか誰も持ってないぞ！

いつかはプリウスっていうのは憧れというわけではなく、老人になったらプリウス、みたいな感じ

実際には若い人の方がバンバン事故ってるけど当たり前すぎてどこもニュースに取り上げないだけだしね…

>>136
若者の事故率の高さは二輪車事故の割合が高いことが原因。
高齢者ドライバーによる死傷事故の比率は年々増えている。全体の事故総数が減っているにも関わらず、高齢者の事故は増えている。だから問題。

どうか現実から目をそらさないようにして頂きたい。

>>125
＞ 右ハンドルFF車の右足側はホイールハウスがあるから
大きめの車じゃなきゃaccペダルが真ん中寄りになるのはどうしようもない

いやそんなことはない。アクセルペダルをオルガン式にし、ホイールハウス手前にペダルを置けば良い。
マツダやBMW（MINI）はそうしている。
現行MINI↓
https://i.imgur.com/LqfU62D.jpg
右ハンドル小型FFでもベストなドラポジを実現することは可能。

トヨタ車はその辺を全く詰めず、いい加減な作りなんだよ。
操作系の軽さに付いては全く同意。

最近の若いのは車乗らないし。

こういう地味な事故
主に発進直後、停止中からの
事故はﾌﾟﾘｳｽのｲﾒーｼﾞが多い
独特な(希薄な)ﾌﾗｲﾊﾞｲﾜｲﾔの操作性と高齢ﾄﾞﾗｲﾊﾞーの関係はあるかも

昔から自分の回りには居て欲しくない車種

周りを流れを見てない運転スキルが低い人が多いイメージ

で、またこんな事故でそのイメージが確固たるものに

406可愛い奥様2019/05/16(木) 18:03:18.21ID:KR/7rP+t0>>410
人殺しジジイの逮捕はまだか?

408幸ちゃん ◆5V9dS9MYZOAP 2019/05/16(木) 18:21:35.55ID:WP1U+no20
公園に暴走車　保育士重傷の事故　逮捕の男性を釈放
https://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000154718.html

プリウスの欠陥証明ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

409幸ちゃん ◆5V9dS9MYZOAP 2019/05/16(木) 18:37:12.23ID:WP1U+no20
公園に車突入　運転の６５歳男性が釈放
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn?a=20190516-00000310-nnn-soci

１５日、千葉県市原市で保育園児らが遊んでいる公園に車が突っ込んだ事故で、車を運転していた６５歳の無職の男性が釈放された。

この事故は１５日、６５歳の無職の男性が運転する車が園児５人と保育士２人が遊んでいた市原市の公園に突っ込み、女性保育士が右足首を骨折したもの。

男性は過失運転致傷の疑いで逮捕されていたが、１６日午後、処分保留のまま釈放された。今後は在宅のまま捜査が続けられるものとみられる。

410幸ちゃん ◆5V9dS9MYZOAP 2019/05/16(木) 18:47:57.52ID:WP1U+no20
>>406
どうやら逮捕されるのは飯塚氏ではなく、豊田章男のようだ＼(＾o＾)／

>>36
イネーブルスイッチか！

免許取る若者が減って、運転してる老人は増え続けるんだから当たり前だろ。

>>142
こいつ真性の基地害だな

>>36
切り替え位置をどこにするかは議論の余地がありそうだけどこれでいいじゃん
この例でいう70%の位置でちょっとした抵抗（クリック感）を持たせておけば実用上の問題もないと思う

プリウスに買うのはバカしかいないｗ

空も飛べるはずぅ〜

プリウスなんて乗ってると、いつ何時知らぬ間に加害者になってしまう。

プリウス禁止の駐車場があるみたいだしな

老人が運転してもいいがプリウスだけは禁止しろ

もうプリウスだけアクセルベタ踏みでエンジン切れるようにすればいいんじゃね

この事故、駐車場のバーもへし折ってるんだな
つまり料金支払機で止まらなければ成らない所で踏み間違い
アクセル抜いてゆっくり近づきながら銭の準備でもしてたのだろう

>>153
そして・・・バーが車に当たりそうになったのでブレーキ！の筈が・・・
アクセル全開でドッカン
保育士さんが子供を守って無かったら死亡事故になってただろう

もうプリウスなんて気取った名前はやめて、リーサルウェポンに改名しろよ！

>>120
https://i.imgur.com/NUicepM.jpg

老人はプリウス=安全と思って乗ってるから、自信が過信に変わって事故すんだろ。

418可愛い奥様2019/05/16(木) 23:14:30.50ID:T1QoVMMJ0
ネット上ではプリウスのせいにしてネット民を納得させて沈静化する工作指針が出てるな

420可愛い奥様2019/05/17(金) 00:02:48.21ID:liYKCojA0
>>418
ほんと不愉快だよね
プリウスの販売台数がどれ程だと思ってるんだろ

422可愛い奥様2019/05/17(金) 00:29:00.19ID:gIPy6PSm0
プリウスは今のトヨタにとっては重要な車種ではないし、以前から事故が多いと叩かれがちで今さら騒ぎになってもトヨタにとってはあまり痛くない

なので、プリウスのせいにすれば全て丸く収まると判断したのだろう

423幸ちゃん ◆5V9dS9MYZOAP 2019/05/17(金) 00:31:40.62ID:xg5xEB/40
>>420
そのプリウスは全部いつ勝手に暴走するか分からない凶器！("ﾟдﾟ)

424幸ちゃん ◆5V9dS9MYZOAP 2019/05/17(金) 00:34:15.16ID:xg5xEB/40
>>422
んでトヨタはプリウスのリコール費用を工面できたのかい？（・∀・）

敗戦後のドッジラインの恐慌の時も、トヨタはリストラ渋ってハイパーインフレで
売掛金回収できずに、黒字倒産寸前まで行って日銀に泣きついたのぅ( *´艸｀)

425幸ちゃん ◆5V9dS9MYZOAP 2019/05/17(金) 00:41:00.73ID:xg5xEB/40
トヨタは滅多にリコール出さないけど、「サービスキャンペーン」と称する闇リコールやるもんね!(^^)!

そろそろ国交省に苦情のメールを送ろうかのう(*^^*)

426可愛い奥様2019/05/17(金) 00:41:00.91ID:8kDyN/DSO>>427
この板住人なら、とっくに飯塚ひ孫の幼稚園くらい解明してるはずだと思い来てみたのに。見えないバリアそれほど難攻不落か。

427幸ちゃん ◆5V9dS9MYZOAP 2019/05/17(金) 00:41:53.54ID:xg5xEB/40
>>426
それよりも豊田アキオの情婦でも調べ出せや（・∀・）

428可愛い奥様2019/05/17(金) 00:42:46.46ID:xb/ozz8C0
超広告主様のことについてはあぶりだすことができません

>>128
プリウスよりノートが現時点で出回ってるとかどこの世界だよｗｗｗ

天下のトヨタならもっと勘違い起こしにくい気配りのある造りにするべき　
ギヤチェンジがスイッチ感覚すぎて数秒前どのレンジに入れたか体の動作レベルで記憶に残らないしスイッチみたいだから間違いも起こりやすい　
DレンジとPレンジでエンジン車に比べ音や振動の変化量が少ないからPに入ってるつもりでDレンジに入っていても気がつくのが遅れる　踏み間違いに関しては仕方ないとは思うけど

>>158
>>159
自分のログ貼り出すとかこいつ相当やべーな

インパネシフトも良くないね
フロアの押すっつか、叩くだけでニュートラルに入るのが安全じゃね
コラムオートマのタクシーで、結構話題になったのは完全無視か
電子制御の暴走でも、瞬時にNなら大した事故にならんがな

トヨタは、プリウスは老人御用達車にしなきゃならない。

今でさえ世間評価を鵜呑みにした老人層カローラ、マーク3兄弟世代の老人の受け皿なのだから、この先もっと増えるぞ。

シェアNo.1メーカーとしての責務と、
彼らトヨタを海苔続けてきたユーザーの最後の後始末をつけねばならない。

コラムシフト、30km/hオーバーでキンコン、機械式急発進検知エンスト機能、初速動力切断用(キルスイッチ)のクラッチペダルも追加だ。

次期プリウスの想定ライバルはTC1A型だ。

>>96
ホンダは軽にもホンダセンシング付けてるのに池沼かよこの馬鹿。

農機とかについてる非常停止スイッチつけたれ

>>164
TC1Aで検索したらワラタ
しかし老人は本来これでいいんだよな

シートベルトってゆっくりなら引っ張れるけど
いきなり引っ張っても伸びてこないでしょ
そういう仕組みをアクセルにつけたらどうかね
ブレーキのように踏み込んでも全く動かない
ゆっくり踏んだときだけ踏めるみたいな

視界が良いゲート式のシフトレバーのプリウスだせばいいんじゃね

　トヨタはコスト重視で法を犯さない範囲で手抜きする社風
昔現場で働いたがUSA向けスープラ　ドアサイドバーあり
国内向け無し露骨に差別　
　日本人がおとなしいから舐めれてる

>>168
後ろから土石流や津波が来るときは恐怖でしかない

>>167
そうだよ
せめてこのレベルのやつに屋根でもつけてやればいい

プリウス暴走しています　ダメです制御できません

プリウスって、後方視界は最悪だね。
UIといい事故起こすように作ってるように思えるよ。

ATのシフト位置が判らないってあるけど、センターメーター部分を見れば表示されてる、プリウスに限らずAT車はセレクトレバー見なくても解る

>>174
前方右側もAピラーで見えない。
レンタカー借りたとき
右折するたびに身体前に出して確認してた。
普段乗ってる人間はそんなことしてないだろうけど。
だから轢いちゃうんだるうけど。

全部目視してたらそりゃねえ
感覚無い死にかけが感覚で運転してるから攻撃力高い

燃費ために犠牲にしてる部分が多過ぎ
安全性重視なら普通は選ばない車
あの糞みたいな後方視界で気にならないユーザーは、
そもそも周りを見ずに運転してる下手糞ドライバー
だからプリウスには下手糞が多いし、事故も多い

後方視界後方視界っていう奴ってカメラもミラーも
信用できない！！後ろ振り返ってバックする！！っていうバカなんだろうなあｗ
後ろ振り返ってる不自然な状態が安全だと思っちゃうバカｗ

>>179
車線変更って知ってる？

配慮無いPHEVゆえ事故は増える
65以上には不向きな車

老人より若い女や中年おばさんの方がタチ悪いよ
事故っても誰も報道されてしないだけで

>>180
ミラーがあるだろアホｗｗ見えないならメガネ買えよ。
車線変更で後方視界なんてほぼ関係無いわ。
トラックなんて後ろは全く見えないってのｗ

売れるための見た目重視
シエンタはAピラーの傾斜がキツイのに
シエンタベースのタクシーはピラーが立ってる。
プロには見た目ではなく機能重視の車を売ってる。

自動車ショーに出てくる視界皆無の車をかっこいい、そのまま市販しろとかいうアホが多いんだからそうなるわな。

>>183
ミラーは他の車にもついてるけど？それで後方視界悪いって比較でしょ
つーか後ろ見ないとか本気でいってるのw

>>185
だからバックミラーサイドミラーで後ろの車が見えない車なんて
無いだろアホ。カウンタックにでも載ってんのかよｗ
車線変更するのにサイドミラーがあればほとんど事足りるし
サイドミラーで後方視界が悪いとか言い出すのか今度はｗ

プリウス乗りってバックの時も自分の目で確認せず、モニターばっか注視して動かしてる奴多いけどなんで？
スーパーの駐車場なんか車の影からガキが飛び出して来るとか考えないのかな？

>>186
左後方の視界性能は悪い方だろ？プリウス
二車線道路のほとんどないド田舎の方ですか？

ていうか、こういうのばっかだからプリウスは事故多いんだな

>>188
後方視界性能ｗｗまあへぼな奴が言いそうなことだよｗｗ
全面ガラス張りの車にでも乗っとけｗｗ

車線変更時の目視確認は「義務」です。
しなければならないんです。
それを理解してない人が多いようですね。
直接見ない人は運転が上手いのではなく、危険予知して走ろうという意識のレベルが低く自信過剰な人間なんです。
目視で確認するのが当たり前。それができない人間は教習所から出直してこいと言いたいですね。

>>175
ジジババはメーターを見るのがめんどい生き物なんだよｗ

>>186
死角くらい知っとけあほ

死角を目視確認しない奴が多いよな
そういう奴が強引な車線変更してトラブルおこすんだよな
他のスレでも「ミラーやカメラがあるから問題ない」ドヤッ
みたいな奴多いし

>>193
スーパーの駐車場なんかでも窓開けて目視して駐車しないやつ多すぎ
下手くそなくせにカメラばかりに頼り切りすぎ

大抵の車にはサイドとルームミラーだけじゃ確認出来ない死角がある
こんなこと常識だけどマジで言ってるんだろうか
いつもやれとは言わんが目視は重要だろ

車線変更時にガラス張りの車じゃないと安全確認出来ない阿呆がハンドルを握ってるのが現状なんだな。
そりゃ事故がなくならないわけだわ。

事故？
そうだよね、プリウスの事故は無くならないね
目視確認すらしないボンクラやボケ老人が運転してるんだからな

池袋暴走の87歳、ミス否定　「ブレーキ踏んだ」説明
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO44939860X10C19A5CC1000/

東京都豊島区東池袋で乗用車が暴走し12人が死傷した事故で、車を運転していた旧通産省工業技術院の飯塚幸三元院長（87）が、
警視庁の事情聴取に「ブレーキペダルを踏んだが効かなかった」と運転ミスを否定したことが17日、捜査関係者への取材で分かった。
捜査では車の異常は確認されず、警視庁は飯塚元院長について自動車運転処罰法違反（過失致死傷）容疑での立件に向け事実関係を調べている。

捜査関係者によると、飯塚元院長は事故で胸の骨を折るなど重傷を負い入院している。容体は回復傾向で、担当医と本人の了解を得て
同容疑で事情を聴いた。元院長は「事故を起こしたことは間違いない」と認める一方、ブレーキペダルを踏んだと主張し、「アクセルペダルが
戻らなかった」と説明している。

警視庁が自動車メーカー立ち会いの下で実施した車体の機能検査で、アクセルとブレーキに異常は確認されなかった。同庁は、飯塚元院長が
現場手前のカーブで縁石に接触して気が動転し、アクセルを踏み続けたとみている。元院長の退院後、現場に立ち会わせて事故の状況を調べる。

事故は4月19日午後0時25分ごろに発生。松永真菜さん（31）と長女の莉子ちゃん（3）が死亡し、飯塚元院長を含む10人が重軽傷を負った。

Ｄに入れると自動的にモーターで動き出す
↓
ブレーキ踏んでるのに動く（あれ、今アクセル踏んでるのかなと勘違い）
↓
アクセルをブレーキと思い踏み込む
↓
暴走
↓
事故

ブレーキ踏んでるのに加速暴走で
よくアクセル戻らないって解るな
ペダル見る余裕あるのか？
さすが元通産省上級は違うねw

>>39
ラーメンズかよ

>>42
旧型じゃね？

>>198
そもそも87のジジイがクルマなんか運転しちゃ駄目だろ！何歳以上は強制免許返納とかして事故減らすしかないか

こんどはサーフボードを高速道路で落としたみたいだな

>>165
バーカ
廉価グレードはオプション設定だよ

ID:lHpO8StJ0は車のカタログの見方も知らない池沼

87歳なんて普通シニアカーでチンタラ歩道走ってるとしだよな
87でシニアカーのるには若過ぎるとか思ってんだろうな

474可愛い奥様2019/05/17(金) 21:33:31.18ID:fYbYPZhj0>>475
幸三は被害者遺族に謝罪文を送ったとNHKで報道されたな

475幸ちゃん ◆5V9dS9MYZOAP 2019/05/17(金) 22:01:16.86ID:xg5xEB/40
>>474
飯塚氏：「トヨタのセールスマンに騙されて欠陥車のプリウスを買った私がバカだった＼(＾o＾)／」

476幸ちゃん ◆5V9dS9MYZOAP 2019/05/18(土) 00:15:16.26ID:39vesFH50
どうやら最新型にマイナーチェンジ後のプリウスは回生失効速度を上げたようだが、それでブレーキがすっぽ抜ける現象を減らしたらしい。

その結果カタログ燃費は8％悪化し、MAG-Xの試乗では22km/lにまで低下！("ﾟдﾟ)

この程度なら普通のレシプロエンジンの小型車でも実現してるぞ(*^^*)

アメリカではHV車への優遇措置（税金や高速の一人乗りNGレーンを一人乗りでも走れるなど）が廃止されると、プリウスの売り上げは20万台から10万台に半減＼(＾o＾)／

プリウスの次期モデルの開発は中止に( *´艸｀)

それゆえトヨタは余った設備を他社に売るために、HVの特許を公開したのである。

だがシリーズHVは重量が嵩むだけで、高速燃費は悪く、どこも追従しないだろう。国からの補助金を受けて開発したシリーズHV、特許で囲い込んだために、ロータリーのように消える運命へ( *´艸｀)

プリウスというか自動車全部マニュアルに戻すべきだな
オートマはボケ老人とキチガイババアには与えてはいけなかったんだ

ついでに携帯電話も、相手ナンバーを正しくプッシュしないと電話がかけられないようにするべきだな。
指先を使わないからボケ老人が増えているだろうからな。
さすがに無理かw

電話自体はナビに『電話をかける』『田中太郎』って言うだけでハンズフリー通話できるからいい
問題はLINEだ
スマホいじり馬鹿野郎はLINEやってる

電動パーキングとフットブレーキホールドだけでも付けようよ

ワンペダルで解決

>>210
マニュアルでも暴走するか
クラッチ壊して立ち往生するかの二択
状況は変わらん

車に詳しい人教えて
暴走事故を起こした時の原因が「アクセルとブレーキを踏み間違えた」って
言うのが多いんだけど、アクセルを目一杯踏むとエンジンが止まるとか
そういう操作を車のＥＣＵとかで制御出来ないもんですかね？
パニクると大体アクセルを思いっきり踏んで事故ってんなら
アクセルをベタ踏みした時だけ止まるように出来れば暴走事故って少しは減らせと思うんだけど
自動車メーカーも色々対策をした車が売られてるけど、現状出回ってる車に出来る対策するのって
中々難しいと思うんだけど、ＥＣＵの書き換えとかで出来るなら有効な手段だと思うんだけど
どうなんでしょう

それにしても、プリウスという車の欠陥性に触れていないマスゴミの多いこと。
トヨタから箝口令しかれているのか？

忖度！！

>>216
なんか上のレスにそんな関係の事はかいてあった気が汁。書き換えた後に、それによる新たなバグとか無いか検証するところが一番時間食いそう。

【悲報】プリウス、電子制御に異常か？勝手に急加速する報告が120件もあった [593285311]
https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1558142385/

>>217
広告費によってマスゴミを口封じすることはもちろん
多額の献金漬けで政界や行政も陰で牛耳ってるからなヨタは
そりゃ警察消防も上からの圧力で無力だろう

>>219
それか、ペダルの下にスイッチを設置して
ベタ踏みするとスイッチ踏んで全ての電源が落ちる
レースカーのキルスイッチみたいなの付けるってのはどうかな？
普段アクセルを目一杯踏んで急加速することなんて無いと
思うから通常運転にはあまり影響ないと思うし

>>221
トヨタ事故車両のエンブレム隠したり外したりとかね

パニックになってブレーキとアクセルを間違えると
とにかくアクセルを踏み込んで止まろうとする訳だから
アクセル踏んで止まる様にしちゃえばいいんじゃなかろうか
スイッチなら後付け出来るしプリウスに限らずどんな車にも付けられると
思うし

>>222
免許持ってるか？
アクセル開度100なんて普通になるぞ

だよな

高速の合流で急停止するプリウス続出だなw
まぁナビ連動の制御にすればまだなんとかなるかも

>>225
もちろん免許もってるし毎日運転もしてますが
日常的に一般道走ってる時にアクセルベタ踏みする
ような急加速をする運転はしてませんよ

踏み間違いによる事故の対策として何かすぐに出来る
方法がないかと思っているだけなんですけどね

ペダル配置なのかシフト操作なのか間違いやすい何かがあるんだろうな
アクアが突撃したとはあまり聞かないし

>>225
アクセルべた踏みなんて一度もやったことないが・・・

そんな運転を "普通に" する奴は問題大ありだと思われる。

今の人はキックダウンもしないのか。

>>225は「アクセル開度100」って書いてるよな
どこにも「アクセルベタ踏み」とは書いていない

クルマ音痴なだけではなく日本語も読めないのかなぁ？

アクセルとブレーキの踏み間違いばかり言ってるけど

そもそもの根源、特定車種のシフトの入れ間違いをスルーする人たち。

池袋のプリウス暴走事故の現場検証
https://pbs.twimg.com/media/D4fvoVtUUAAhnQN.jpg



所轄警察署の鑑識係じゃなくて、警視庁の科学捜査班や内閣情報調査室が出動してる!(^^)!

伊藤詩織さん強姦事件をもみ消したアベの子分の悪徳警察官僚の中村格もいるな("ﾟдﾟ)

北朝鮮によるハッキングのテロだ＼(＾o＾)／

>>222
高速走行中にエンジン停まったら死ぬよ

>>232
べた踏みと開度１００％の違いを言ってみろ

【池袋暴走事故】「プリウス」の欠陥疑惑が報道されない“トヨタブー”を暴露！ 飯塚幸三の上級国民問題以上の陰謀か!?
https://tocana.jp/2019/05/post_95865_entry.html

〈事故後、飯塚元院長は任意の取調べに「アクセルが戻らなくなった」と説明していたが、警視庁は７日、メーカーの担当者とともに車の安全性を調べたところ、
アクセルなどに「異常はなかった」と結論付けた〉

　捜査当局は飯塚さんがアクセルとブレーキを踏み間違えたものとみて、同院長の自宅を自動車運転処罰法違反容疑で家宅捜索したという。

「事故車両はトヨタのプリウス。同車をめぐっては、2016年12月、福岡市でも似たような衝突事故が起きていますが、その時も、運転手は踏み間違いを強く
否定していたにもかかわらず、早々に“メーカーの担当者“と車の安全性を調べて『異常はなかった』と結論が下されました。トヨタの担当者が同席し、トヨタと
関連のある検査場で調べた結果を素直に信じていいものなのか？　事故からわずか２週間ほどで、こと細かに調べられるものなのか。しかも、2017年10月にも
東京・吉祥寺の駅前で、85歳の男性が運転する自動車が暴走して7人がケガをする事故があった。この時は、暴走したプリウスが、自動ブレーキなど踏み間違い
にも対応をしている車種だった」（スポーツ紙記者）

　トヨタと言えば、日本の象徴とも言える一大企業。プリウスは全世界に輸出されており、仮に欠陥が見つかれば、日本経済に深刻な影響を及ぼすことになる。
その一方で、ネット上では「プリウスが事故る理由」と題した画像が出回り、話題となっている。週刊誌デスクが指摘する。

「マスコミにとってトヨタと電通はタブー中のタブー。昔、そのどちらかの会社でパワハラによる自殺が起き、一部マスコミが記事化しようとしたところ、
広告部を通じて『やめてくれ』と記事掲載のストップがかかりました。後日、そのメディアには数千万円相当の広告がポンっと入ったそうです」

　池袋の暴走事故はその後に起きた“三ノ宮バス事故”や、滋賀県大津市の県道交差点で起きた園児死亡事故で加害者が逮捕されたこともあり、さらなる炎上を
招いている。責任の所在は果たしてどこにあるのか――ーー。

>>224
ワンペダル付ければ良いだけ
標準装備早よせえ
http://www.onepedal.co.jp/products/

>>232
お前の乗ってる車はペダルを半分踏んだだけで
開度100％になるのか？

なにこのジャギっぽい流れはw

電気モーターはアクセル操作粗いと発進加速鋭いから、
一旦加速Ｇが出たら、Ｇに逆らって足を戻しておもむろにブレーキ踏むとか
高齢者には無理。足弱ってるし、パニックに弱いし。
実は自分がそう。だから運転やめた。
大体パニックブレーキなんて今まで何回踏んだ？
プリウスとかはアクセル床迄踏込んでも、ゆっくり加速しかしない仕様に
したら
少しは事故減るんじゃないの?

>>235
確かに！アクセルベタ踏みするようなバカもいるから難しい

普通の運転してりゃ、いくら高速道路でもアクセルべた踏みはしないだろうよ

ここでプリウスを改良したら、今まで販売したプリウスに欠陥があることを認めるようなものだから、今さら改良なんてしないだろう。
ヨタは、事故を起こした運転手に100パー原因がある、で貫き通すとみた。

プリウス終わったな

>>243
普通じゃないからこんな凶悪な事故が多いわけで・・・

不具合情報検索 ｜ 自動車のリコール・不具合情報 - 国土交通省
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/index.html

トヨタ　アクア　ブレーキ装置　で検索　14件のデータがヒットしました
日産　ノート　ブレーキ装置　で検索　29件のデータがヒットしました
トヨタ　カローラ　ブレーキ装置　で検索　24件のデータがヒットしました
日産　セレナ　ブレーキ装置　で検索　37件のデータがヒットしました
トヨタ　シエンタ　ブレーキ装置　で検索　18件のデータがヒットしました
トヨタ　ヴォクシー　ブレーキ装置　で検索　19件のデータがヒットしました
トヨタ　プリウス　ブレーキ装置　で検索　298件のデータがヒットしました
ホンダ　フィット　ブレーキ装置　で検索　90件のデータがヒットしました

注意事項
車両の不具合状況については、ユーザーからの申告内容を要約したものですので、申告内容の事実関係については国土交通省では責任を負いかねます。
車両不具合情報には、設計・製造に起因するものに限られておらず、整備不良やユーザーの使用ミスなど他の要因に起因する可能性があるものも含まれます。

保育士はプリウス突っ込んで来たら体張って守る
そうしないと世間から大批判に晒される
そんな世の中

ヘイ！プリウス！停まって！ って言えば安全に停まるように改造すればいいのに。

他車種の場合は、大抵が踏み間違えたって証言してるのにプリウスの場合はちゃんとブレーキを踏んでたって主張してるよね、この違いは無視できない。
で、ログが残ってるって言うけど、もしプログラムなりの誤作動であればそんなデータあてにならないと思うんだけど。

AIからの反逆　始まったな

・プリウス乗った事無いんで憶測なんだけど、発進時は電動なんだよな？

電動で動いてる時は合成音で走行感出す仕様なんだろうけど、
エンジン切れて電動で止まってる状態の時は合成音出ないんじゃね？
しかも、そこから電動発進した状態でも、車内では走行合成音があまり聞こえない仕様なのでは？

ジジババはMT海苔の癖でよく、停車時Nで待ってたりする
その時にペダル踏み間違えてても、電動は停止してる限りエンジン音みたいな高い音出ない
結果、発進時、ブレーキと間違ってアクセルベタ振み状態でNからDに入れ、暴走
でも、電動だからアクセルベタ踏みでも、静かな合成走行音しか出ない

そこでジジババの脳内では、
車のエンジン・モーターがろくに動いてないしブレーキ踏ん出る＝車は動かないはず
なのに暴走してる　って事でパニックになり、しかも恐怖で足突っ張るからアクセルはベタ踏み
ついでに電動モーターのトルクのせいで、ガソリン車ではありえないような加速をし

結果、ああいう事故が発生するんではなかろうか？

ここまでバーっと見てきたけど、
プリウス欠陥あるなら他のトヨタハイブリット車種にも同じような事故出るはず
個人で調べようも無いが、アクアで暴走とか少なくともニュース記事になったのを知らない

だとしたら、あのドライブセレクターやペダル配置がヒューマンエラー誘発しやすいって事なんじゃね？

HVの開発に金掛け過ぎて自動ブレーキ等の安全システムの普及に出遅れた付けだな。

確かにMT海苔はNに入れる癖がある
あのレバー、何かのはずみで上から手が当たったらDに入るのか?

>>235
リミッターに当たって燃料カットされても普通に減速するだけだが

これだけ毎日のように高齢者によるプリウスの事故起きてるんだからトヨタは対策したら？

やっぱ回生ブレーキのコントロール系にバグあるんじゃないかな。
ブレーキ踏んだ入力値が、たまたま合計で666になると発電じゃなく、モーターとして電流流す回路に繋がるとか。

>>254
コンビニの駐車場からコンビニに突っ込んでるアクアはニュースで見たよ

>>76
これはある
最初分からなかった

>>256
普通の車はPD変換はブレーキ踏まないとダメ　ND変換は手の操作だけで入る

で、N停車で有りがちなのが
N入れてるの忘れたままアクセル踏んで、エンジン空ぶかしになって
あわててDに入れたら急加速　という入れ間違い

上記の間違いをペダル踏み間違ったプリウスでやってしまうと
エンジン音聞こえず急加速だけするんで
さも車が勝手に暴走しだしたような感覚に襲われる

結局どこのギアに入れてもホームポジションで同じ場所に戻るんだね、シフト　こりゃ年寄り間違うわ

エンジンの出力を発電機にもっていくはずが、遊星ギアあたりの不具合で、タイヤに行っちゃえば、加速するよねえ。ブレーキ踏んだけど、充電マックスで発電機に拒否られたんじゃ？
スプリット型のハイブリッドシステムの闇かもな。いくら検査しても分からないんじゃね？

>>262
MT乗りならバックしようとしてDに入れ間違いも多いにあり得るそして老人の殆どがかつてはMT乗りだった

>>264
そうなんだよね。
ソフト面だけじゃなく、ハードの問題も有り得るから条件が無数というか無限に有り過ぎる。

面倒臭いから年寄りのボケ操作に集約したいのは分かる気もするんだが。

書いてて気付いたが、ジジババにはもっと深刻な問題が有る
それは、耳が聞こえないという事
耳が聴こえないという事は、アクセルベタ踏みをエンジン音で感じ取れないという事で
これは安全性に相当な問題を発生させる

自分も耳の病気で一時片耳聞こえなくなったが
他人に呼ばれてもどこから呼ばれてるか解らないんで
自転車乗ってても、どこかから車の音がするたびに降りて音源をやり過ごしてた

駐車券探して暴走をプリウスのせいにしてるやつは
いつか自分が他の車でやらかすから気をつけな。

>>262の解決策としては
走っていない停止中でも合成音出して駆動の強弱がわかるようにする
モーター発進時にもアクセル開度によって大きく音が変わるようにする
ゼロ発進でアクセル全開に踏んでるなど、明らかに異常な時は発進させない
また、そういう時にはメーターパネルが真っ赤に光る等で大きく警告を出す
などなど改良

>>268
恐らく発券機との間合いが悪く、運転者が体を捻ったのが踏み間違いの原因
腰を大きくひねると、ペダル位置がどこかわからなくなるし
自分の足なのに右足か左足かわからなくなる
寝ながらPCのキーボード打ってて打ち間違いまくるのと同じ現象

アクセル踏んでるのかブレーキ踏んでるのか視覚と聴覚で分からせればいいんじゃないの？
どっち踏んでいたのかログも取れるようにしておくのも有りだな。

結局は運転してる奴がキチガイ
タクシーですらこんな止め方しかできないんだから
https://i.imgur.com/2tl4XWw.jpg
https://i.imgur.com/qpDJlzG.jpg

もうパーキングブレーキもアクアみたいに昔ながらの手で引っ張るサイドブレーキにしてくれ
アクアのHP見ると安っぽいサイドブレーキレバーはあまり見せたくないようだが
セレクタもそうだけど、安く上がるからって操作系を片っ端からバイワイヤにするのは勘弁

>>253
合成音なんて出ないよ
乗ったこともないやつが憶測で物を語るな

スピードならエンジン音でなくても景色の流れで判断できる
ATならフロントパネル計器に表示されるからレバー見なくても可能

>>273
プリウスはバイワイヤ式じゃないけどな

バイワイヤのワイヤは電線の意

スマホ運転・ドアバン・違法駐車犯（車庫法違反）
http://upload.saloon.jp/src/up32340.jpg
http://upload.saloon.jp/src/up32341.jpg

60過ぎたら免許は強制的にMT限定にしろ

>>265
ブルーバードSSSのシフトノブRの位置がプリウスのDの位置だね

>>262
空ぶかし出来ないんじゃ

>>155
こりゃ間違えてアクセル踏んでブレーキしちゃうわ

>>156
左足ブレーキ推奨レイアウト？

車禁止で

老人は乙武さん運転専用車両限定免許で。

若者でも人身事故したら、その免許限定で。

>>276
年寄りがフロントパネル計器なんて見てる余裕はないよ　ハンドルをかぶりつくような姿勢で前方しか見てない

田舎だけどチャリ乗ってる時狭い田んぼ道をものすごい勢いでプリウスが前から走って来てびびったわ
ちらっと運転手見たらじいさんがヘラヘラ笑ってた
あれ以来プリウス見ると警戒するわ

>>275
車両接近通報装置でググれ

・・・なんでこんな風にオクレているのが居るのかねえ？

>>287
その姿勢おばさんもよくやるよな
あんなんじゃみっともなくて笑える上に前方のしかも直近しか見れないでしょうに…

エンジンと違ってモーターは
出だしから最大トルクを発生させる
高齢者や未熟な運転者がレーシングカーの
加速を味わったら、それは焦るでしょ
発信時のトルクを制御する事がポイントだよ

>>257
リミッターあたって減速したら復活でしょ？
この場合はアクセル戻さないとエンジン復活しないロジックなら
それまでブレーキブースターはどうするの？

>>250

別の車種でも踏み間違えたないと言い張る老人は多いぞ
ただプリウスにのる老人は軽やコンパクトカーなんかに乗れるかという自尊心が強いのが多いから
素直に軽やコンパクトカーに乗る老人より自分の非を認めないのが多い

　
今日のプリウス

大間野町
https://pbs.twimg.com/media/D64zZ40UcAAULGy.jpg
https://pbs.twimg.com/media/D64zZ4hUcAAsZ5k.jpg

ブレーキ踏んだら走り出す、マジで。ちょっと恐怖。

>>295
プリウスのペダル位置問題
https://i.imgur.com/NUicepM.jpg

ペダル位置が他車に比べ左に寄っておりアクセルが他車のブレーキ位置に迫るレベル
人間は咄嗟の時最短の行動を起こす
つまり右足をまっすぐ前に出す
それが普通の車ならブレーキが踏まさるがプリウスはアクセルが踏まさる

>>292
リミッターにあって燃料カットとかいつの時代の話？
電スロでそれ以上開けないようにするだけやん
それと、真空ブースターのことを言っていると思うが、
あれはエンジンが自力で回っているかは関係ない

「踏まさる」ってどこの方言？
東北くさいけど

>>282
＞空ぶかしできないんじゃ
出来ないよ
話の流れ的に空ぶかしとしか言えないからそう言ってるだけで
モーター駆動のN状態でアクセル踏んでも音すらしない
乗ってないからわからんけど恐らく、Nでアクセル踏み込んでもエンジンもかからないんじゃね？

で、その前のレスにちゃんと書いてあるが
アクセルベタ振みのN待ちで、一切無反応・無音で、Dに入れた瞬間暴走する
だからジジババには、車が異常をきたして勝手に暴走し始めたように感じる

という説明の為に空ぶかしと書いたんだが？
上から順番に読んで来れば分かるが？

今日田舎道を快走ドライブしてたら、ムリ目なタイミングで脇からプリウス出現
こちらにブレーキ踏ませて悠々と前に入り込み、そのあと片側一車線追越禁止で頭おさえられて超ストレスだった
昔は軽トラによく食らってたが、プリウスに食らうようになるとはね

俺は昨日アクアラインの渋滞にはまった
その渋滞の原因が一台のプリウスがアクアラインを50キロ以下で走ってたせい

街を走ってるプリウスを運転手ごとミサイルで吹き飛ばせば、
下手くそドライバーも同時に処分できるな

>>155
いやそこは回天でしょ

>>299
>アクセルベタ振みのN待ちで、一切無反応・無音で、Dに入れた瞬間暴走する

N→Dでシフトロックがかかるかどうかもよく知らずに大丈夫かい？

>>303
いや桜花だろ？

>>14
あります。電子制御CVTなので、ちっさいシフトレバーを右に二秒くらい固定すると、ニュートラルになり、電気式ブレーキボタン押せば、前に進まないです。プリウスはシフトレバーに
BとＲがありますが、Bはエンジンブレーキ、Rはリバースでバック走行になります。

そもそも「N→D」とか言ってる時点でID:g5+qR8e40はプリウスのレバーのロジックをわかってない
しかも自分で乗ってないとか言っているくせにロジックまで理解してないことすらわかってない
ああいう風にわかった気になっているヤツがプリウスに乗ると暴走させるんだろ

トヨタはエンジンブレーキをBって表記するの分かりづらいからマジでやめろ
ローのLで何も問題ないだろ

だってあれは変速比を弄っているもんじゃないし

オッサンには分かりづれぇんだよ

Bはブレーキって1回覚えたら終わりじゃん

>>307
N→Dってのはレバー操作の事ではなくモードを示しているって
普通に読解力と運転経験があれば判りそうなものだが…。

それはそうとプリウスのATのPは他のAT機構のパーキングと違って
機械式ロックのないなんちゃってPだってことを知らない人が結構いるよね。
Nも通常のATが駆動系が切り離されるのに対してEngと駆動系は常に直結で
発電機とモーターのバランス調整で行ってるだけの変態チックな仕様だとかさ。
だから時々パーキングONの筈なのにバッテリー消耗してエンジンがかかったり
逆に切れたときに車体が動いたりするミステリーがある。
下り坂道の停車中にこれを食らうと結構ビビる。
ディーラー曰く「仕様です」だそうで…。

Bの回生ブレーキはシフトの所に設定するの止めて大型トラックの排気ブレーキみたいにスイッチ追加すればややこしさ画無くなるんじゃ？

>>313
素直にLに戻せばいいだけと思うけどね。
他と変えて混乱させる意味がない。

ＢはバカのＢやろ

免許更新時教育させるべき

>>312
>普通に読解力と運転経験があれば判りそうなものだが…。

エラソーに言ってるけどDへのエンゲージでシフトロックが効いていることをお前が知らないのはモロバレだから

>機械式ロックのないなんちゃってPだってことを知らない人が結構いるよね。

おかしいな
説明書には「走行中にPボタンを押すと極低速時にはPに入ることがある」と
まるでメカロック機構を備えているような記述があるんだけど

アホは、違うから逆にこうこうこういう理由で暴走する　という逆説で語れよ

＞出来ませんやれません
出来る方法を語れ　アホが

あと、NからDに入れるのにブレーキ踏む必要があったら
走行中にNに入れたら最後、停止しないとDに入れられないだろ
お前が言ってるのはPからNDへの切り替えだろーが

249ページ目、シフト操作
https://toyota.jp/pages/contents/prius/004_p_007/pdf/spec/prius_201812.pdf

どこにもNからDへ入れる時にブレーキが必要などとは書いて無いな
PからNDに入れる時にブレーキ踏むの必須なのは、どの車も同じ
つまり、車運転したこと無いアホがN→D時にブレーキ必須とか言ってるわけだが？

暴走の手順はともかく、
暴走中、このシフトでギア抜けっていうのが無理だろ
恐らく若いやつでもギア抜き間違うと思うわ
シフト操作するたびにシフトレバーが元に位置に戻る
Nにギア抜くためには、レバーを横に引っ張ってそのまま保持とか書いてある
暴走中、とっさにレバーを前後に動かす事は可能そうだが
テンパった状態で横に引っ張ってそのまま保持とか
ライフゼロ寸前で相手に必殺技コマンド入れようとする格ゲーマーみたいな事
ジジババに出来るわけない

普通の車だと、レバー動かんとかいう場合前後にガチャガチャやってみるが
プリウスは横に引っ張って上・下・横のまま保持とか
とっさの時には修正不可能な操作系過ぎる

痴呆が乗る車
プリカスが前走ると警戒モードになるし気分も悪い

フィットとヴェゼルも同じなんだけどな
シフトじゃなくて別の原因でしょ

20プリウス シルバー
マークイズ静岡のパーキングで逆走中、係員に「逆走です」と指摘されプリウスから飛び降りて摑みかかる
意味不明

>>316
プリウスのNからDへはロックないぞ。

>>320
お前なーんもわかってない
ブレーキが必要なのはN→Dではなく「Dに入れる時」だ
そもそもプリウスのロジックではN→Dなんて概念は存在しない

それ以前に、そんなんで暴走するならその様子を収めた動画の一つもありそうなのに
少なくともこのスレには貼られてもいないのはなぜだ？

裏ワザみたいなものなんじゃね？

プリウスの整備モードも裏コマンド入力っぽいし。
http://www.tomajisei.gr.jp/80_member/10_tec_net/40_tec_maint/01_toyota_hybrid/10_Prius_nhw20/Maint_modo.htm

>>317
むしろ内部で機械的にロックするなら極低速であれ動いていたら入らないよ。

>>319
そもそも走行中にNに入れる必然性事態が無いのだけれども。

>>330
Pのロック機構を勉強な
速度が出ていると爪が弾かれ、極低速では噛む
なぜそれを知らん？

>>324
フィットは知らないがヴェゼルはNからDに入れるときにブレーキが必要だった筈。
低速走行中でもNからDへはブレーキが必要。
ちなみに走行中にPボタンを押すとNになって一度停車しないとDにならない。

>>327
プリウスにもN状態からDへの状態遷移はあるけど。

>>332
だからプリウスのパーキングモードはそういう構造ではないというのに。

>>327
は？

>>331
暴走時にギア抜く必要あるって話してるんだが
なぜ、レスの流れを読まない？

誰かプリウス乗り、再現実験してくれないかな。

脚力の弱い年寄りに頻発してる事から、メリハリのある動きではないと思うんだよね。
ブレーキのオン・オフ切り替えが起きる微妙な位置で、複数回もしくは数秒間その状態を維持するとか、その状況で走行モード切り換えるとか。
どうもプリウス独自の回生協調ブレーキに裏モードあるように見えるのだが。

>>337
> 暴走時にギア抜く必要あるって話してるんだが

>>319
> あと、NからDに入れるのにブレーキ踏む必要があったら
> 走行中にNに入れたら最後、停止しないとDに入れられないだろ

暴走時に抜く必要ｶﾞｰが本来の主旨なら、そもそもNのあとDに入れるために一度停車しなければ
ならないのは願ったり適ったりでこそあれ問題じゃないだろう?

> なぜ、レスの流れを読まない？

全くだ。

>>335
でも説明できない

>>339
＞暴走時に抜く必要ｶﾞｰが本来の主旨なら、そもそもNのあとDに入れるために一度停車しなければ
＞ならないのは

は？

ID:AsSHJwP10の言動

乗ったこと無いだろとか言って、N→D切替え時にブレーキ踏む必要が有るとか言い貼る
↓
だがそれがP→D切替えの事で、このアホ＝車に疎い事が判明
↓
相手に指摘されても必死で嘘ついて正当性を主張
↓
プリウスの取説を提示され、自分の主張が間違ってる事が判明
↓
それでも嘘ついて、今度は走行中にD→Nにすると、停車しないとDに入らないとか言い出す
↓
そもそも提示した取説のまったく同じ場所の文面見れば、それも嘘だと分かる
↓
結論　ID:AsSHJwP10の話＝全部ウソ

↑今ここ

626幸ちゃん ◆5V9dS9MYZOAP 2019/05/20(月) 15:10:26.66ID:m5SH5llo0
清原弁護士、飯塚氏は懲役3年執行猶予5年か

629幸ちゃん ◆5V9dS9MYZOAP 2019/05/20(月) 15:18:30.43ID:m5SH5llo0
中村拓司はトヨタから餌付けされたデマゴーグ！(｀・ω・´)

776幸ちゃん ◆5V9dS9MYZOAP 2019/05/20(月) 15:28:04.56ID:/w1NnU310>>778
遺族はトヨタを訴えたほうがカネ取れるぞ!(^^)!

778山師さん＠トレード中2019/05/20(月) 15:29:32.97ID:BrVHf4AP0>>780
>>776
勝ち目のない裁判にかかわる弁護士はいない

782山師さん＠トレード中2019/05/20(月) 15:31:54.99ID:BrVHf4AP0>>785
>>780
国連言いだすのは
やはり層化チョンだったか

785幸ちゃん ◆5V9dS9MYZOAP 2019/05/20(月) 15:32:56.04ID:/w1NnU310
>>782
ライバル会社が裁判の費用を出せばいい!(^^)!

トヨタを潰せるぞ！＼(＾o＾)／
＾

またプリウスがミサイルした模様

https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190520/k10011922331000.html


東北自動車道の盛岡インターチェンジのＥＴＣ専用レーンで19日、78歳の男性が運転する車が前の車に追突して１人が死亡し、５人が重軽傷を負いました。

事故があったのは東北自動車道の盛岡インターチェンジで、警察によりますと、19日午後３時15分ごろ、ＥＴＣの専用レーンから出ようとしていた乗用車に別の乗用車が追突しました。

この事故で、追突された車の後ろの座席にいた盛岡市に住む箱崎富子さん（81）が頭を強く打ち、病院で手当てを受けていましたが、20日朝死亡しました。

このほか、双方の車の70代から80代の男女合わせて５人が重軽傷を負いました。

調べによりますと、追突した車を運転していたのは78歳の男性で、追突された車はＥＴＣの専用レーンを時速20キロ以下で走行していたと見られるということです。

警察は男性が前をよく見ずにレーンに進入し、減速しなかった可能性もあると見て詳しい状況を調べています。

「老人とプリウス」という題名で本が書けるな。

>>342
うん、お前が全く文章を追うことが出来ない鳥頭の認知症だって事は良く判った。
マジな忠告だがロケット事故を起こす前に免許証を返納した方がいいぞ。

＞ID:AsSHJwP10
そんな無能だから会社潰れるんだよ
アホ幹部

なぜID:AsSHJwP10が攻撃されてるのか僕にはわからない…

プリウスと老人の組み合わせは、殺人兵器なの？

0時に寝ておおよそ一般的な時間に出勤場所に到着
で、朝〜昼までの書き込み時間見てると、学校系の休み時間では無さそう
退勤時間は17時

無能系の会社員、自営業くらいしか無いわな

10時開店だけど11時前にはもうレスしてるトコ見るに
午前中の仕事は30分で片付いてもう昼メシの事考えてて
午後からはどこか出先へ営業
まあ普通なら、出先からスマホとかで書き込むんだろうけど、そういう技術やら道具持ってない
つまり、超暇な店舗会社か自営系のじじい　という事になるな

>>348
トヨタにとって都合の悪い情報だから

>>349
https://i.imgur.com/aMzWuBr.png

>>352
というよりも
ID:AsSHJwP10本人だから

>>354
なるほど

プリウスの本日の事故
https://pbs.twimg.com/media/D6-0bVJUEAAc5OU.jpg
https://pbs.twimg.com/media/D6-xK8JV4AAKaF1.jpg

暴走の根本原因はともかく、暴走後、DからNにギア抜く方法が
＞シフトを右横に引っ張ってそのまま維持しろ！
これもう…737MAXくらい人間工学無視した作りだろ
こんな設計じゃ若いやつが乗っても事故るわ

>>356
またミサイルしちゃったかー

シフトノブの記号の意味がこちら

https://i.imgur.com/HSNyqtF.jpg

池袋暴走死傷事故、元院長「事故は車の異常が原因」
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn?a=20190520-00000042-jnn-soci

　東京・池袋で８７歳の男性が運転する乗用車が暴走した事故で、男性が警視庁の事情聴取に、事故は車の異常が原因
だったとの趣旨の話をしていることが新たに分かりました。

　この事故は先月１９日、東京・池袋で、旧通産省工業技術院の飯塚幸三元院長（８７）が運転する乗用車が暴走し、
松永真菜さん（３１）と娘の莉子ちゃん（３）が死亡したほか、１０人がけがをしたものです。

　２０日午前、目撃者の男性が立ち会い、現場検証が行われましたが、その後の捜査関係者への取材で、飯塚元院長が
警視庁の事情聴取に「ブレーキが利かなかった」などと車に異常があったという趣旨の話をしていることが新たに分かりました。

　検査の結果、車に異常はなく、警視庁はブレーキの踏み間違いが原因とみて調べています。（20日11:20）

↑
トヨタは釈明会見しないの？（・∀・）
＾

ヘミングウェイが生きてたら 『 老人とプリウス 』 出版してたな

>>360
マスゴミが必死で忖度してるので無問題

>>362
忖度じゃないだろ？

金使って命令だろ？

Googleでプリウスってだけ検索しても事故関係まったく出てこない不思議

>>356
ひゃっほー
カベじゃー

>>364
そりゃGoogleだってスポンサー様には配慮するだろう。
逆にトヨタがGoogleに命令してるかも知れんが

>>356
マジでプリウス見たら逃げろと子供に教えたくなるレベルに来たなw

>>367
えっ、教えてないのか！！
なんて酷い親だ虐待で児童相談所に連絡するレベルだぞ。

とか言ってみる。

料金所とプリウスのコラボ多すぎだろ

>>364
暴走老人とか出てるよ

ID:AsSHJwP10＝ID:dX4iXgla0

たとえ暴走しても自動ブレーキないの？グループのスバルの愛サイトもらえないの？

よかったな
表に出たらプリウスがいると言って表に出ない理由ができて

>>372
トヨタのプリウスは自動ブレーキの標準装備が遅かった。

プリウスに自動ブレーキが標準装備されたのは2018年12月のマイナーチェンジの時
以前は上級グレードのみ標準装備でそれ以外はメーカーオプションだった。
現行プリウスの発売直後は上級グレードのみメーカーオプションでそれ以外は選択すら出来なかった。

スバルが必死で開発したアイサイトを簡単に手放したりしないグループといっても
提携しているだけだし

プリウスは駐車する時、後ろ見づらい！

とか言うやつ死ね 下手くそが！

・
ID:AsSHJwP10＝ID:dX4iXgla0

>>274
おせえよ

>>374
それこそ水素積んだら最強ミサイルなわけだ。

核融合炉とか

GWにも関越高坂SAで突っ込んでた記事あったな
停止から突っ込んだんじゃなく入ってきそのまま直進したらしいがｗ

赤信号坂道停車中に車が進んでしまって気づくの遅かったんだが、慌てて踏んだらクラッチだったことあるな

急いで踏み換えて追突せずに済んだ

プリウスってモーター発進できて静かだからDレンジ入ってる時の静かさで緊張感が全くなくて油断を招いてると思う　
普通の車でDレンジ入れたらエンジン振動がハンドルとかから何となく伝わるしD入ってるエンジン音もあって車とのコミニュケーションが成り立ってるんだよね
プリウスはその段階が欠如してるから踏み間違いでドッカン加速したらパニックになりやすいんじゃないかな

静かすぎるプリウスは初心者や老人に不親切すぎる
プリウスはDレンジ入ってて20キロ以下や停止状態のときは疑似エンジン音と振動追加するべき　ギヤレバーももっと入れた位置が記憶に残る親切設計にすべき

>>344
料金所で人が死ぬほどのスピードってどーなっとんねん
まあ死んだのもバアサンってとこが救いだな

シフトレバーが〜云々の記事はよく目にするけど、静か過ぎるモーター音や振動が〜って記事は少ないから
本当に都合が悪いのはこっちかもね

いずれにせよ老人とのあわせ技だよね
老人＋慣れないモーター駆動＋慣れないシフトレバー他
１つ１つは致命的にならないにせよ複合的にあわせるとちょっとしたハプニングでも対応できないんだろう

RとD入れ間違えての事故ならシフトレバーに原因あるかもしれんが走り出した後ならあんま関係ないと思うけどな

始動時はエンジンで電気で巡行でいいじゃん、これもHVだろ。

>>359
え、ハザードランプのスイッチがこんなトコにあるの？

>>385
これだよ
https://i.imgur.com/QkJ8U0B.jpg
ブレーキのつもりでアクセルベタ踏み

>>348
ID:qOEi3an30 が勘違いしたまま攻撃したものの引っ込みが付かなくなったんだろ。
どこぞの衆議院にしがみ付いてる丸山某みたいにさ。

>>371
そういう妄想始めたらピンクの象が見える前に病院行った方がいいよ。

https://twitter.com/n_urem_aen_omae/status/1130417851146182656
弟がプリウスミサイルに巻き込まれた

状況的には10：0
百歩譲って9：1
一時停止で停止していた車両にスマホ見ながら婆さんが突っ込んで来た

ドラレコにもガッツリ残っている

ところがだ
弟が身障者な事を理由に5：5にしろと直接談判してきやがった

マジで殺してやろうかと思った

弁護士雇いました
https://twitter.com/n_urem_aen_omae/status/1130419782002470913
半身が上手く使えん弟の身体的な部分をえげつなく言いよった

交換した連絡先の身元引受人はワシ

保険屋さんに任せる気はないのかね？

と訪ねたが話にならん

ワシが我慢の限界を超えそうやわ

どうすりゃあんな酷い言葉が出てくるんや？！

録音したったわ

民事裁判おこしたる��
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

事故時はまず警察に。
弟さんの入ってる保険会社に連絡して保険会社に任せれば全部やってくれる。

>>356
これ前方の壁感知して自動ブレーキにならんのか？
止まらないにしても減速すらしてないよな？壊れ方が

シフトレバー
ペダルレイアウト

これが原因だよな

pリウスミサイル買うよりかはマシだぜ。

上級国民の飯塚さんがプリウスがおかしいと事情聴取で説明してる。

これについてトヨタはコメント無し？

>>388
いざというときに助手席から押せる位置だからいい。
昔のスバルはハンドルの隙間から押さなければならなかったがあれは頭がおかしすぎる

>>356
また財布探してゴソゴソか。
これをプリウスのせいにしてるやつは自分も絶対やらかすから気をつけろ