【C257】メルセデス・ベンツCLSクラス 24

メルセデス・ベンツCLSクラスを語りましょう。

【公式】
https://www.mercedes-benz.co.jp/passengercars/mercedes-benz-cars/models/cls/cls-coupe/explore.html

【前スレ】
【C257】メルセデス・ベンツCLSクラス 23
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1551612503/

購入してまだ半年にもなりませんが、運転席シートの手前サイドサポート角の皮が一部傷付き気味、ショック
サポートのためかなり飛び出しているので乗るたびになんか引っ掛かるなとは思ってましたが・・・
皆さん乗る時はシートのサイドサポートを擦らない様に丁寧に乗りましょう

リペアオススメの>>1乙

自動車税の納付書が来てふと思ったんだけどs450はエコカー指定なのにCLS450はエコカー指定じゃないのはなんでだろう？

220d乗りですが1万円でした、奥のAクラスは39500円

>>2
試乗車を見ても大抵そこだけ傷付いて剥がれてるしナッパレザーは耐久性が低いのかな。
Cクラスとかに設定されてるただのレザーシートはいくら擦っても大丈夫だった

剥がれた部分が目立たないようにするペイントとか無いんでしょうかね？

>>6
だから俺はオプションにエクスクルーシブパッケージ付けなかったよ

>>8
やっぱり本国オーダー？
去年買った時はサンルーフとエクスクルーシブパッケージ付きしか在庫や入荷予定に無かった
俺はシートベンチレーターとリラクゼーション機能が欲しかったからそれでいいんだけど

EクーペとCLSってどっちの方がエクステリアかっこいい？
CLSスレで聞くのは愚問かもしれんがさすがに2ドアの本物クーペには勝てんのかな

世間一般からみれば見馴れたCLSに比べてEのスタイルは型落ち扱い

>>10
EクーペはもうじきCLS顔にフェイスリフトくるから
もう少し待つが吉。

>>9
リラクゼーション機能ってあったっけ？

ついつるけど、使い物にならない。

長距離走るときは
無いより遥かに良い

>>9
エクスクルーシブとスライディングルーフ付けないだけで75万くらい値段変わってくるからギリギリで買おうと思ってる層からしたらありな選択です

>>14
>>15
具体的に何？

このスレにはIP付いてないから、面白くない。

剥がれたナッパレーザー、目立たんようにするのに「染めQ」というのが良さげだけど、スプレータイプしかないっぽいね
綿棒に吹き付けて塗ってみるか、色はブラックというよりグレーブラックかな

>>18
誰かに立て直ししてもらう？
自分>>1だけどIP付きの立て方わからんかったもので

教えてください。
C257 のホイールボルトの球面座のR分かりませんか？
>>2
半年どころか1週間でサイドの角が白くなった
私はコロンブスの液体の靴墨を塗った
直接ではなく布に付けて塗りました
経過はいいです。

いっ、1週間？
>コロンブスの液体の靴墨
メモメモ

マグノカラーの手入れって黒より大変？

黒がダントツで大変でしょ笑
マグノも非マグノも手入れ自体は変わらんよ

>>1
>>20
スレ立て乙です。

書き込んみに対して、辻褄を検証するために過去レスをずっと辿れるのはIPのみ。
キモいとか無しで。

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured

今日、白のリアスポイラー付きとすれ違った。CLSに間違い無いと思うけど。
年次改良AMG LINEに付くよね。

>>26
あとボンネットにAMG GT4やEクラスクーペみたいなパワードームが付くみたいね。

今ＨＰ見て知ったけど、確か昨年までは標準だったＣＬＳ４５０のブルメスタとかシートベンチ、ＨＵＤなんかはエクスクルーシブパッケージとしてＯＰになったんだ
フル標準装備の昨年のＣＬＳ４５０と今年のＯＰ無しとが同じ価格だから昨年購入者は勝ち組だわ

>>28
去年の7月にもらったカタログでもそれらは450でも標準じゃなくてエクスクルーシブパッケージだぞ

>>29
その通り

>>30
あれ？？？
最初は標準装備じゃなかったっけ？？

いやいや、ブルメスターとかシートベンチ、ＨＵＤなんかは、最初から
標準装備ではなくエクスクルーシブパッケージだよ。
ただ、MBJが輸入するヤツは全部強制的にエクスクルーシブパッケージが
付いちゃってたから、実態上は標準装備と同じことだったけど。

>>32
今はエクスクルーシブパッケージ無しのも選べるんか？

>>33
前から選べたけど。

現行のCLSに、リアスポイラーとか、マッサージ機能とかのリラクゼーション機能って付けれるの？

>>33
選べるよ

>>33
在庫なければ本国発注で5-6ヶ月待ちです。

>>33
身分不相応でCLS乗るなら発注してエクスクルーシブ無し、ルーフ無しを選ぶのが75万安で一番良いよ！

エクスクルーシブ無しは考えられない

>>39
だな。

>>38
適当なことを
そんなもん買ったら
後悔しまくり

まあ標準でもAMG LINEついてるんだから、ドイツ本国でノーマル顔乗ってる人よりは上でしょ。

>>42
それって日本では走ってないんだが
素のCLS220ほど恥ずかしい車は無い
BMWでいうところの520iや520dと同じ穴の狢

ドイツ旅行行ったら日本人の好みといかにかけ離れてるかわかるがな。
別にドイツ人が偉いわけではないけど。

ノーマル顔
https://www.netcarshow.com/mercedes-benz/2019-cls/1600x1200/wallpaper_4c.htm

意外といいと思うの自分だけか？

>>46
俺もそう思うんだが、本社とMBJの方針で輸入されないんだよね。
C218の時代にはノーマル仕様も導入されてた。

一度、環七でC257のスタッドレス仕様の車とランデブーしたことがあるけど、インチダウンの上に細くなっているので、かなりカッコ悪かった。最初はこんな太いタイヤ無駄だなと思ってたけど、あれ以来、日本仕様最後って思ってます。

GT 4-Door Coupeが出てきてCLS 53の立ち位置が本当微妙になってきたな…

ナビのバカさを営業に話たら、全部ドイツで作ってるそうだ、苦情を伝えてあるからもう少ししたらバージョンアップで少しはマシになると思いますとのことです、音声認識の機能は改善されないみたい

iOSのMapが使えるようになってきたので、CarPlayにナビを任せるのもあり。

ナビが馬鹿だってこと、最近ようやく分かったよ。この間、横浜の港の見える丘公園にセットしたら、崖の下に案内しやがった。そのあと、イングリッシュガーデンをセットしたら、線路の反対側に案内しやがった。こんなことがあったら信用できないね。

カーナビにちょっと違う場所を案内されただけで文句を言うような奴は何をやっても人生が上手くいかないんだろうな

それは違うダメなものはダメと言ってるだけ

カーナビが違うとこ案内する時点でだめだわなｗ

仮にもハイブランドでこんなナビ使ってちゃダメだわな・・・

なんでもう次スレがあるんだ？

どうせ立てるのならIP付きにしろよ

ま、カーナビがクソと分かれば、知らない土地に行くときはCar PlayでiPhone繋いで案内させればいいだけだから、そんな致命的じゃないけどな。

220d乗りの方、今年度の自動車税っていくらでしたか？

>>60
>>5

39500円×0.25=9875円

自動車税75%免税ってすごいな
クリーンディーゼル車最高や
CLSはやっぱ220dに限るな

たかたが3万円差…

オプションでAクラスやCクラスのナビを選択できるようにしたらいいよ。

>>63
3万円もあったら高級なディナー食べられるやん…

本末転倒

えっ、そんなに安いんだ。サラリーマンに３万円はでかい。今年だけなのかな、減税になるのは？

glcの220dは1年目だけど39500円くらいきてたな。

>>67
自動車税なんだから毎年でしょ
毎年75%減税

>>68
え、なんで？

>>67
初回のみのはず。

うちは10,000円だった。去年まで3Lだったから、かなり得した気分。CLS220dサイコー！

このクラスでディーゼルはないわ

>>72
乗ってディーゼルかどうかもわからんくせにディーゼルはないの？笑笑

220だと、乗り出しどのくらいになるのかな？

>>74
ジャスト900万くらい

>>75
デザインが気に入ってるなら、220dはお買い得だと思います。
私はメカオタクなので、�@安全装備が充実�A直6�BISG�C主にFR�D小回りがきく
などの条件を満たす車は御三家の中でもCLS450しかありませんでした。
でも、CLSのデザインが好きで、のんびり流して走るので充分な人にとっては、
220dってとてもよい選択枝だと思います。

53のほうが乗り心地も走りもいいよ

何と比べて？
450と220dと比べての話なら、走りは別として53の方が乗り心地がいいことは絶対無いよ
全部試乗したけど、53のコンフォートが他のスポーツ+くらいの硬さだったわ

>>77
そりゃそうでしょｗ

220 800万
450 1000万
53 1200万

という値段を考えた時に、どれが一番お買い得かって考えたら450なのよ

金がいっぱいあって速い車が欲しいならCLS 53は買わんわGT 63 Sにする

450はホイールもテールパイプもカッコ悪い👎

>>75
ありがとうございました

>>81
本体価格
815.0万
エクスクルーシブパッケージ
58.7万
ガラス・スライディングルーフ
15.9万
メンテナンスプラス
17.8万
保証プラス
16.2万
フロアマット
約5万
コーティング
約9万

だいたい合計で約940万くらいになる
40万の値引きがあったとして900万ちょうどかな

値引きが40万．．．って
一見さんだよな？
値引けないからCLS220ｄって訳かｗ

自分も、初めて行ったディーラーだったから値引き40万だったよ

>>84
ちなみに220dと450どっち？
初めて行ったディーラーってベンツは初ではないん？

>>85
220dで、ベンツ自体が初です

一見でも8％ほど値引きあったけどなぁ

まだまだだな

じゃあ450は100万値引きされるの？

なんとなく中古市場見てきたけど450でも220の新車くらいの値段になってるんだな
新車がいいと思って買ってたけどあの安さはちょっと惹かれる

いつも本国発注だから2%ぐらいしかない。
ヤナセ4台目。

>>91
本国発注だと2%で在庫車だと3%なんだっけ？

何が2%3%？

値引き率。
在庫だと頑張れるとよくセールスさんから言われるけど、
在庫の仕様（色など）に興味がないので、いつも話はそこでストップ。

>>92
3%だと1000万円の新車で30万円でしょ？
ネット情報色々みてるともっといい条件引き出してる人は沢山いそうだが。

僕は値引き40万と下取り金額を査定額に、プラス50万円つけてもらって合計90万値引きしてもらいました。

10%引きで買った俺が通るよ〜

>>82
新車で買うときにもメンテナンスプラスと保証プラスつけるのは普通なのか？
先代も先々代もつけなかった

基本5年で乗り換えしてるからメンテプラスは入ってるわ
割安になってるのかどうかは知らんけど・・・

>>99
え？メンテナンスプラスって必ずしも得になるっわけではないの？
高いモデルには付けれないからそういうことなのかと思ってたけど

IP付きは、こちらへ
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1558331566/

>>100
ちょっとしたことで１０万かかったりそれ以上かかるからつけたほうが気軽に行けるし得だと思ってる

>>101
乱立うざ

本国のサイトでCLS見られない(存在しない)んだけど、何かあったの？

>>104
情報更新中では？
AMG LINEのボンネットデザイン変更などを反映するためかと。
先にプライスリストのみ変更されてたけどね。

>>103
IP付き建てるほど荒れてないしね。

近所の青空マット450が、BMの740dに乗り換えてたわ

>>107
駐車場を解約したのではなくて？

>>108
クリニックのオーナー先生の駐車スペースっぽい
金持ちの気まぐれかな

>>107
後期はまだ売ってないから前期かな？
後期は鼻のお化けみたいになっちゃったから、敢えて前期が売っている間に乗り換えたのか。
>740d

>>107
もったいないとしか感じない乗り換えだな。

エアばっかりで、オーナーの書き込み無いね。
このスレに来ても得られる情報無いわ。

Sクラススレは、酷いな。

逆に何か欲しい情報ってあるか？手に入れた瞬間満足してそれで終わってしまう

みんな、内装何にしてる？

感想を交えて教えてほしいです。

>>114
ダイヤ53ですがベージュです。アンビエントライトはブルーが映えますよ。

CLS450だけど、納期すぐなのが黒だったので黒です。
ブラウンも悪くなかったけれど、無難な黒にしました。
白もおしゃれで良いですが、選ぶ勇気はありませんでした。

>>114
汚れが目立ちたくないのと、もともと好きな色だから、黒一択。
白がオシャレで格好いいとは思うんだけど、選ぶ勇気はなかった。

マットにベージュです、購入半年になるけど汚れ目立たない

ベージュで、コーティングしてもらった。
自分も購入半年になるけど、汚れは目立たないし、上品ですね。
マルチカラーの色が映えて、とっても綺麗。

>>117
>>118
白を買う勇気がないってどういった意味？

白外装・ベージュ内装で、ぼちぼち納車です

汚れとか傷が目立つだろうっていう先入観からベージュは避けてたけど展示車とか見るとかっこいいんだよなー

車なんてどうせ汚れるんだから好きなの買えよ。

特に子供が小さいうちは汚れが目立つ色は避けたいよな

それ言うなら色よりナッパレザーやめとけって話じゃないか？
男児なんかいようものならあっという間にハゲハゲだよ

ベージュ内装自体は綺麗なんだけど個人的にはあまり合う外装色がないイメージなんだよな
紺、茶、赤、ルビーブラックぐらいでそれ以外は他の内装色の方が会う気がする

紺+ベージュにしたいが本国では推奨組み合わせじゃないんだよね。
生産可能表示。

>>128
カタログにも書いてあるけど推奨組み合わせってどういうことなの？
発注が早いってこと？

ベェージュが汚れたりヨレヨレになってくるのは2年後とか3年後
新しいうちは綺麗だけどね

>>123
ヤナセでコーティング始まってて、かけておけばベージュでも大丈夫と言われてた。確かに今のところ問題ない。
黒でも擦れや傷は目立つよね。

当方53で外装黒、内装黒に赤ステッチ。
シートベルトも赤くてアクセントとしてかっこいいよ。

>>132
GT 4ドア クーペかっこよくない？
なんでもう少し待てなかった？

CLSは唯一無二の形で、トレンドセッター。
GT4はパナメーラ対抗の商品企画でフォロワー。

>>134
その通りだけどCLSとGT4ドアじゃかっこよさが断然違いすぎるだろ
CLSとGT4ドアが隣同士並んだら負けた感ハンパないと思う
一般人から見てもGT4ドアの方が見栄えがいいパナメリカーナグリルだし
一般人からしても

CLSはパナメリカーナグリルついてリアのライト形状変えてくれたら最高なんだけどな。

なにと戦ってるんだ？？？w

>>129
それは関係ないみたい。
メーカー推奨のカラー組み合わせが一覧表で本国価格表に載ってる。
● 推奨
○ 生産可能
- 生産不可

GT4doorは横幅問題が辛い。パナメーラとA7スポーツバックが消えたのも横幅。自分のマンションの機械式は1900以上入らず、都心の駐車場も結構このラインが辛い。あとは450でもsports+でちゃんと踏めばがっつり加速するのでそれ以上のニーズがない。

過去スレ見て回ったんだけどc218の方が良いというのがここの結論？
中古すら買えないけど初代からCLSがかっこよくて憧れてます

そんな結論一切出てません

53買えない450乗りがここで自慰しています

でも見た目は218が圧倒してるよね

C257のフロントの格好良さは認めるけどケツがね…って
ケツはC218のままで良かった

C218のデザイナーは韓国系アメリカ人。
なんとなく全体の価値観がアジア的。（けれん味120%）
C257は要素を減らし180°コンセプトを変えてきた。

https://www.netcarshow.com/mercedes-benz/2012-cls-class/1600x1200/wallpaper_b3.htm

むしろケツが一番格好いいと思う

基本設定のコンフォートだけ車高が他のモードより高くなるのが唯一の不満
それが嫌でエコかスポーツにいちいち始動時に設定変えてる
コンフォートもエコと同じ車高でいいのにね
というかコンフォートだけ車高上げるメリットがよくわからん

メルセデスの型落ち乗るなんて絶対に無理

>>147
型落ちに乗るのが嫌だったから新型CLS買ったけどデザイン的には旧型の方がかっこいいと思う
とくにリアデザイン。旧型はクーペフォルムがいっそうすごかった

旧式は足踏みパーキングだし
トヨタと一緒一緒

>>149
メルセデスにはこういう世界もあるのじゃよ。
https://www.instagram.com/p/Bx18EisoW0c/?igshid=v0srdz129834

デザインについては、好き嫌いがあるから、色々な意見がありますね。
私としては、スッキリしてゴツゴツした感じのない
（スッキリしすぎの感もあるけれど）現行のデザインが気に入っています。
「外車」にしては肉食系のイメージは全然わかなくて
和服のにあういなせな姉さん・・？、のイメージかな。

GT 4door真剣に検討したのだが、センターコンソールが好きになれず。CLSのシンプルな造詣は良い。53はオーバースペックなのと後ろのウィングが謎で無し。220も充分とも思ったが、ISGの再始動のスムーズさで450に落ちた。

S450みたいに電動スーパーチャージャーがない分CLS450の出足の挙動のスムーズさがないように感じたけど。

>>148
同意
わずかな高さの差だけどやっぱり低い方がかっこいいわけで、スタイル自慢の車のデフォが高い車高の方っておかしいですよね。
車高が下がるエコとコンフォートで乗り心地も変わらないし、コンフォートが高い設定なのは意味が無いと思う。

自分が乗っている時の車高ってそんなに気になる？
誰かに見られてるとか、そうそうないと思うけど。
知り合いに見られてるのが気になるとかならわかるけど。
コンフォートモードにしてる時に知り合いに遭遇する確率なんか低いでしょ？

>>157
車高高いとダサいじゃん。

うん
間違いなくダサい

ダサいと思う思考がダサい

若いね

ダサいと思わない思考がうらやましいわ。服とかセンスないんだろうな。

ノーマルなら無条件に格好いいと信じてる高齢者の方なんだろうな

DQNにセンスどうこう言われてもな

ドレスコードのあるレストランに
ジーパンやTシャツで平気で乗り込むんだろうな
こういう奴らって

GT4Doorカッコいいけど横幅がありすぎる

>>154
あなたみたいに検討した上でのCLSならいいんだけど
中にはGT4doorの発売前にCLS買ってしまって後悔してる人とかいるからさ。なんだよもっと早く言ってくれよ的なさ

GT53は高すぎるんだもん
欲しいオプションを付けると車両だけで1700万
GT43は同じような値段だけど、CLS53でも正直物足りないから43じゃ絶対満足出来ない
ただ、タイヤ空気圧モニター、盗難防止アラーム、後席独立エアコンが付いてるのは羨ましい

>>162
車高低いのが好きな人のファッションってEXILEかホストみたいなのばっかじゃん。

車高下げたいって言ってたから
どんなんなるかなぁって楽しみにしてたら
金赤ギラギラメッキホイールがハの字についててわろた
つかドン引き

>>168
CLS 53は物足りない、GT 53(1700万)は高すぎる
この条件を満たす車ってC 63とC 63 Sしかなくない？
E 63、E 63 SはGT 53より遥かに高いし

お前らってほんと極端なバカなんだな。車高って2,3センチ変えるだけで全然違うんだけど。まぁ、そんな細かいことも気がつかないセンスなんだろうけど。

車高下げる人ってバンパーの下擦りは気にしないの？
ノーマルの車高でも段差によっては降り方に気を付けないと擦ると思うけど

車高と教養は比例する。

じゃあたまに見るSUVの車高やたら上げてるやつは頭いいんだ。

単純に車高下げればその分突き上げ感増すんじゃね？

夏暑くなってきて、インテリアの金属部分に触ると火傷しそうになるね。

そもそもC257の車高調整キット出てるの？
ハードいじらずにプログラム変更だけでいけそうだが。

メルケア除外になりそうだけどね。

メーカーが考え抜いたベストな車高に文句つけてんじゃねーよ

ダサ

いずれにしてもマルチチャンバーエアサスはC257のコア技術だから、
車高調などは用意されておらず、あくまでコンフォートモードで車高が下がるようにコード書き換えるしかないかも。
で、メルケア効かなくて結構な出費になるという。

CLS450に一ヶ月少々乗って、初期には低速での乗り心地が悪いと感じていたのに、
ゴツゴツになれたのか、なんか乗り心地よいと感じている自分がいる。
フィーリングについては、自分目線では良いバネサスに軍配が上がると思うけど、
慣れちゃうもんですね。

>>183
俺も同感
サスが低速でも動くようになってきた感じがする

車自体をwi-fiのホットスポットに出来るみたいなんだけど繋いだらメチャ低速で使い物にならなかったw
なんですかこれは

>>183
最初から低速のゴツゴツは自分は感じなかったけどね
つーか、この車というかエアサスは特にタイヤ空気圧によって全然ゴツゴツ感が違ってくる
一人乗りの場合の推奨は230なんだが、硬いと感じてる人は多分空気圧高過ぎてるんだと思う

CLS53試乗した（コンフォートモード限定）けど、全然ゴツゴツ感は感じなかった。
多分、CLS450よりは硬いんだろうけど、それでも有機的に動く脚の優秀さが際立ってたな。
こういう味付けってなかなか他のメーカーは真似できないんだよね。
BMWもアウディもレクサスも真似できず、やはりメルセデスの独擅場。

CLS220d試乗した時ゴツゴツして乗り心地良くないマルチチャンバーのエアサスって期待ハズレと感じたけど450もなのか

AUTOCARのレビューを見てもこのエアサスは評価低い

コンフォート性ではSクラスのシングルチャンバーに軍配が上がるけどね。
この辺りは熟成の良さだったり、そもそもの車体の成り立ちも関係してくるから。

代車で乗ったE400のエアサスは素晴らしかったな。

エアサス初体験のワイは220dが快適過ぎてびっくりしてる

>>189
autocarのレビューのCLSはバネサスだぞ

CLS450はこれだけな

https://www.autocar.jp/firstdrives/2018/07/07/301267/
このAMGラインのサスペンションは金属スプリングで・・・

>>193
こっち
https://www.autocar.jp/firstdrives/2018/04/04/281388/5/

このレビューまんまの印象

ああ、それ20inchのランフラット仕様じゃんｗ、そりゃあそういう印象になっても不思議じゃない
日本の19インチノーマルタイヤ仕様と全然違うと思うぞ

>>196
いろいろ違うのはわかるよ。レビュー自体400dだし
ただ、>>188の意見に対して、こんなレビューもあるよって。
俺もEと比較するとそう思ったし

何でフットレスト付いてないかなあ

>>192
同意だけど
比較的大きな入力に対しては
意外なほどドンと衝撃が来るよね

>>199
んーでもSUV厨だった自分からしたら結構な凹凸でもフワッと感じたよ

>>199
デコボコもそうだけど、段差は小さくてもマンホールの蓋とか
物理的に特性の違う物を乗り越えるときに衝撃がある感じかな。
以前、セルシオに乗ってたときにエアサスのその特徴に違和感が
あって好きになれなかった。

コンフォートよりも、エコモードの方が足が柔らかくなる気がするのは俺だけ？

>>201
エアサスが全ての点で金属ばねを凌駕しているわけでもないからね。
綺麗に動く金属ばねはそれで快適。
例えばE200の17インチとか。

まあでも超高級車がすべてエアサス採用しているところを見ると金属バネでは絶対に超えられない壁があるんだと思うよ

>>202
どうなんだろうね？
エアサスの高さは変わってるんだけど両者でバネ定数はどうなのかデーターが公表されてればわかるんだけどな

エア圧で車高をコントロールしてるんだろうから車高低い方が柔らかいんじゃね

マルチチャンバーエアサスはばね定数とダンパーの減衰係数、両方を可変できるのが強み。
車高はあまり関係ないので？

>>206
単純に空気出し入れによって車高調整しているエアサスの理屈からすればそうだよね
少なくとも後付けの非純正エアサスはみなそうだ

そう言えば、白内装だとステアリング丸いんですね
丸が好きだから良かったんですけど

二十数年間５シリを乗り継ぎ
今回はCLS450にしたけれど、フットレストが無いことにカルチャーショック
何かいい物ないかと探し購入したものがサイズぴったし
これで気兼ねなく踏ん張れる　良かった良かった

フットレストに足を乗せる事がない

車高上げて走ってると、勝手に下がったけどなぜ？

踏ん張るシチュエーションがないなあ自分は
ゆったり乗る派だから

>>211
>>213
悩みが無くて良かったね
アップダウンの多いような場所に遠出するとき等は必須だな俺は

>>212
80km/hくらいだすとそうなる

路面が悪い時用の車高を上げたモードって一定時間経過後に
標準の車高に戻るロジック入っていなかったっけ？

>214
のんびり走る方なので、駐車場以外ではほとんどアクセルもブレーキも
使わないから、フットレストあんまり欲しいと思わないかな。
ブレーキペダルと、アクセルのしっかりした作りには驚いた。
こういう所、国産車は寂しい作りですからね。

新車からの初オイル交換って1万キロでいいの？
メルケアはそうなってるんだけど

レインセンサーで雨を感知したらワイパー作動するよね？
雨が降り出してもワイパーが動かないんだけど
設定とかあるのかな
どなたか教えて下さい。

>>216
駐車場がめんどくさいからいつも上げてるんだけど
街乗りしかしないせいか、購入からずっと上がったままだよ

>>218
うちの担当はいつも、
3か月にいっかいくらい顔出してくださいよ、その時に必要に応じて交換します
って言うんだけど、3か月に一回とかこっちからすると頻繁過ぎて遠慮しちゃうよね

911とかだとかなり短い距離を指定されるし、工場と担当の気分の問題なのかなとか思ったり

CLSの標準タイヤってコンチネンタルだっけ？

ダンロップのスポーツマックスでっせ

>>222
あれ、そうだったか
220dも450も53も同じなんかな
ありがとう！

>>223
220dと450は同じ
53だけ横浜のアドバンスポーツV105

53ってエコやコンフォートモードだと70〜80km/hくらいで9速に入っちゃうけど他のグレードも同じ？
Sプラスモードでもどんどんシフトアップするからマニュアルモードじゃないと面白くない

キーでのトランクの開閉感度むちゃくちゃ悪い事に気付いて、今度クレーム入れようと思ってたら、
トランクの開閉は2回押しということを某動画見てて初めて知ったｗ
ベンツ歴10年ほどになるけど全然知らんかったわ

トランクは2度押しとか長押しとかあるだろ
説明書くらい読んどけ

トランクは、ベンツマークを押すか、足で開けるな。
キーで開け閉めって、しないなぁ。

CLS450に乗ってるんだけど後からGT4が出て負けてる感が凄くあり嫌なので買い替えようと思った
んでよく考えたら4枚ドアなんて俺には必要ないと思い結局新型911を注文した
2000万超えw
家族で移動は嫁のAクラスで十分だし
実際4ドアクーペって要らんよね？

>>229
GT2drは候補に入らなかったの？

>>229
そもそもCLS450は何で買ったの？

エンジンも911に負けてないし
アルミを多用したボディも見所ある
かなり攻めたクルマ作りは911を凌駕し
なによりスタイリングが個性的

W213からの乗り換えでCLS450
メルセデスは数が多過ぎてプレミアム感がなくなって来たのでAMG GT2は検討もしなかった
候補は新型コルベットとポルシェ新型911
試乗は新型911はまだないから現行の911なんだけど驚愕の車の出来に即決
パワーもブレーキも操作性もCLSに比べたらレーシンカー
まぁ比べる車種でもないけどさ

レーシングカーね

プレミアム感ならGTの方がずっとある気がするが
麻布六本木界隈だと911はカローラ並みの遭遇率だけど、
GTはほぼ見ないし、何よりスタイリングは段違いにえぐい

俺にはメルセデスよりポルシェの方がプレミアム
長くメルセデスに乗ってたってのも有るだろうけど
家族がいるから4ドアって考えを捨てると選択が増える

ここのスレ住民は上品だな。
９１１スレに書き込めばいい内容をあえて４５０スレに書き込む卑しいやつを
荒れずにちゃんと相手してみんな大人だな

まだ半年は450に乗ってるし問題ないだろ？

>>232を縦読み

エアじゃないよ
https://i.imgur.com/1Re7V2f.jpg

450スレ、、、

フルモデルチェンジしてクソダサくなったね
何あのテールランプ

あのテールランプは失敗してる感がすごい
フロントはいいのにリヤですごく残念になる

リヤは画像見てガッカリしたけど生で見ると全体のフォルムがよくわかって、違和感は全く感じ無くなった
フロントは実物見ると大分迫力があって、後ろにいられると恐いくらい

そのうちEQ CLS出るかな？
発進加速はCLS63S上回るかも。

GT63Sの間違い！

>>244
最近の線がないデザインは実物見ないと評価できないよね
まるで印象がちがう
リアもカッコいいと思うよ
トンネル歩いてたら黒が向こうからゆっくり走ってきて振り返っちゃった
艶っぽくて好きだな

最近街中でCLSよく見かけるようになってきた気がする。
CLAと余りに似てるのがちょっと癪ですけどね。

新型CLAはもっと似てるよ。

>>248
旧型CLSの話か？
CLAとCLSたしかに似てるがボディサイズが全然違うやろ
一瞬で見分けつくわ

あと、前輪の位置ね。

450だけど、エコモードにすると、
コンフォートよりもエンジン音小さくなるよね？
マフラーのセッティングによる差なのか、
スピーカーから出るエンジン音がエコモードでオフになるのか、
どちらだろう？

>>250
いや、新型CLSとCLAの話です。
正面から見ると私には見分けつかないです。サイド、バックは明らかに
違いがわかりますけどね。

>>252
後者だと思う
エコモードのエンジン音は静かすぎてびっくりするけど、これが多分素のエンジン音

顔がそっくりなのはAクラスでは?新型CLAはちょっと顔違う

>>255
600円ゲット

>>255
>>257
乞食は来るなよ

似て非なるものではあるな。
https://i.imgur.com/qToBNSB.jpg

似てて助かる人もいますよ。

>>259
下は何？

>>259
CLS　かっけぇ
CLA　だっさー

なんか都会と田舎という感じがする

>>261
新型CLAです。
因みにこれのシューティングブレイクも発表されてて、
今日はそれのCLA35が発表されました。
https://www.netcarshow.com/mercedes-benz/2020-cla35_amg_4matic_shooting_brake/

>>262
CLAはFFだから前輪の位置が運転席に近いんだよね。
枝葉の部分はそっくりだけど、肝心のパッケージングが根本的に違う。
サイズの差からくるキャピンの比率も違うし。

>>263
有り難うございます。
CLAは、全体にずんぐりとしているけど、写真ではディテールの造り込みが良さそうで格好良く見えた。一瞬ビビッと来た。

よくGTと比較するひとがいるけど別物だと思う

とは言えGT4に劣等感はある
同時に発売されてたらCLSは買わずにGT4にしてた

ち○こがちっちゃいコンプレックスがあるとか？

小さいくらいなんだよ
おっさんになれば舐められても気持ち良く無くて悲しい思いするんだぞ

220dの人は価格差があるからGT4は別の車に感じるかも知れんけど450や53の人は内心穏やかじゃない
全く違うとは言えんだろ？

>>270
身分不相応でギリギリで220d新車で買った俺からしたらGT4ドアなんてSクラスみたいな雲の上の存在って感じするけど
CLS53オーナーの立場になったら心穏やかではないんだろうなって思うよ？

経費で買ってる人がほとんどだろうし、償却期間が過ぎたら乗り換えるだけ。
GT 4ドアクーペの存在を知らずに買った人は別だろうが、タイミングとか、幅が立駐に入らないとか、それぞれ事情は様々だから、53乗ってる人は大して気にしないと思う。

コンフォート狙いの俺としてはCLS450と比べるべきはS450だな。
多分、S560と並びメルセデスの中で最も乗り心地の良いクルマのうちの一つ。
（除くマイバッハ、プルマン）

GT4：ラオウ
CLS：トキ
CLA：ケンシロウ

こんな感じでしょ？
確かに微妙っちゃ微妙だね

>>273
そんな自分は乗り比べてS450を買いました、後悔は全くありません。
直6、ISG、電動スーパーチャージャー、ターボと全部のせで全回転域でコンフォートそのもの。
ちなみにCLS450は電動スーパーチャージャーがにいんだよね。

側は好みでいいんだよ
エンジンが負けてるのは悲しめ

>>275
SってシングルチャンバーなのにCLSより乗り心地がいいんだよな。
やっぱり各部への金の掛け方が違うんだろうな。

S560とも比較しましたが、S450にして浮いたお金でハワイに行くことにしました。
それくらいS450の出来が良かったって思います。

エコモードにすると乗り心地良いぜ。

Sクラススレ曰く
>W222のエクステリアのマイチェンは失敗。
フロントは残念な程ほんとダサくなった。
前期の方が断然良いけど、流石に少し古さ感出てしまった。
>新モデルが出ると最初は違和感あって徐々に良く見えて来るんだけど、W222は最後まで良く見えなかった。歴代Ｓクラスで最もブサイクだと思う。ヘッドライトもそうだがテールランプも酷い。
>ベンツはいつもマイチェンで何とか整えてくるんだけどSセダンは後期型でもダメだと思うわ
>W222のデザインはロングが基本なので、ショートは横から見た時、寸切れ感があってどうも格好悪い。

俺は全く逆の意見だな。

Sクラスは新型の発表は今年だよね
買ってすぐの型落ちは辛いよな

今S買うのは情弱爺さんだけでしょ

>>282
そだね。
ナビは縦型のiPad13インチがそのままついたような感じのタッチパネルになるし。
レベル3に限りなく近い高速道路での自動運転も装備されるだろうしな。

ただ、新型Sが日本に入ってくるのは早くても来秋あたりかと。

>>282
そこでX290に乗って、W223を待ってます。
スレチでしたら、御赦しを。

色にもよりますが、実車を見た感じでは、
GT4はCLSよりS寄りな印象でした。
幅は確かにSより広いですが、ミラーの先端距離は若干狭くなります。

>>279
自分もコンフォートよりエコの方が乗り心地良いような気がする
車高が低くなってピッチングが少なくなったように感じるからかも試練が

乗り心地はダンパーの堅さで車高関係ないと思うんだ

少なくともCLS450はエコモードが、本来の姿な気がする。

エコモードだとエンジン音は静かだし、
乗り心地もSには及ばないが、Eクラスのエアサス車には匹敵してる。
グライディングも、エコモードでしか働かない。

コンフォートモードの設定が何か変なんだよね。
エンジン音もスピーカーから出てくるようだし。
individualモードで細かく弄れれば良いんだけどね。

>> 289
ウルトラ同意！！

CLSに始まって、Aクラス、CLAに続き、Bクラスもシャークフェイスになった。
来年Sクラスも↓のようになり、Eクラス、Cクラスと全てが統一デザインとなる。
https://www.autocar.co.uk/sites/autocar.co.uk/files/styles/body-image/public/mercedes-s-class-2020-autocar-render-watermarked_1.jpg?itok=R0XTZijv

>>291
思うんだけど全部の車種統一しすぎるとどれかひとつがモデルチェンジしちゃうとすべてが古臭く見えるからモデル事で多少は変えといた方がいい。

>>289
すいません。グライディングって何ですか？

>>293
ecoモードでアクセルを離すとエンジンが切れてギアがニュートラルに入り惰性で走る。
220dには無い機能

プレデターフェイスでも、なぜかCLSクラスとAクラスが瓜二つで、
CLAクラスとかBクラスとかは微妙に違うじゃん。
CLS乗りとしては少し不満。

CLSとAとCLAが同じ顔じゃん。SUVとBクラスが同じ系統だね。

>>294
ありがとうございます。そんな機能があったんですね。
知りませんでした。地上でgliderやるわけですね。
たしかにEcoですね。
ご時世とは言え、ベンツに乗って、所謂燃費走行やるって、なんか悲しいな〜。

CLAはライトが少しタレ目だから、わかるじゃん。
CLSとAはサイズ感以外ほぼ一緒。

53やけどシート倒したら隅からウレタンハミ出てきたんやけどこんな雑なんw他はスゲー気に入ってるんやけどシート横のプラカバー外れるしw雑過ぎw

>>299
そのプラカバーはたしか簡単に外れないとエアバックが効果的に出ないからかなと。ウレタンは、、、、（汗

CLS63に一目惚れしました
現行じゃなくて１つ前の奴です
テールランプが美しい
本音はCLAのテールランプのがいいですけどｗ
形が似てるんで交換とかできないですか？
なんで新型はダサいの？
改悪ですよね

好みはひとそれぞれ、先代CLSのテールランプは唇みたいで自分はまったく受け付けんけどね

一つ言えるのはC218とC257ではデザインテイストが180°違うということ。
片方が好きな人は片方は好きになれないだろうな。
俺はC218オーナーだったけど、C257の方が全然好き。
C218はプロポーションとは全く関係ない線が入りすぎ。

型落ちに発言権はないのでご協力をお願いします。

https://i.imgur.com/4bjk929.jpg

>>280
>新モデルが出ると最初は違和感あって徐々に良く見えて来るんだけど、
>W222は最後まで良く見えなかった。
>歴代Ｓクラスで最もブサイクだと思う。ヘッドライトもそうだがテールランプも酷い。
新車Sクラスを買えない中古Sクラス乗りが、
妬んで新型W222を貶してるだけだから真に受けるなよ。

>>291
画像はCクラス？

>>303
俺はまったく逆だ
型落ちに乗るのが嫌だったからC257にしたけどデザイン自体は旧型の方がかっこいいと思う
C218はクーペの流線形フォルムがすごかったな、反面C257はどちらかというとセダンに近づいたと思う

みなさんいろいろな理由でCLSを選んでると思うのだけど、
私の場合は、デザインに全く興味なく、運転支援機能が最優先順位。
その次はゆったりしてて、高速走行で安定していること。
ボルボS90に興味があったのだけど、残念ながらボルボにはセダンがない。
結局ドイツ御三家ぐらいしか選択枝がなくなり、新しもののCLSを購入しました。
ちゃんとしたセダンの方が好きなのですが、EクラスにはISGがない。
（あるけど小回りできない）Sは長すぎて駐車場に入らない。
仕方なくの選択でしたが、結果としては悪くなかったと思っています。

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/06/08(土) 12:32:20.04 ID:Zc8/NEXC0
エアサスは故障したら修理費めちゃくちゃ高いから
あまり裕福でない俺はバネサスのGT 43にした

5chでくらい夢観させてあげなよｗ

うわ！
5ちゃんには凄い逸材が居るもんだw

IDは被る事なんて珍しくないんだぞ

>>309
BSG付きのE200は追加されたけどね。
いずれにしてもCLS450とは被らないけど。

>310
5年以上のる人は別だけど、延長保証に入ると２回目車検までは、修理費の心配はない。

C218にに関してはテールが尻下がりだからクーペ感が強調されて見えただけで全体的な線はあまり綺麗じゃない

>>305の画像でみると、C218の方が腰高感があるよね。
サイドのウィンドウグラフィックも意外とC218とC257で差があるんだな。

こんな感じになるって
https://imgur.com/H0bp9nz

cls63かcla45か迷ってるんだけどどっちがオススメですか？
もちろん中古のテールランプが翼のモデルのです
予算は400万です
お願いします

旧型は全く眼中になく、SとEの液晶二枚連結デザインに惚れて、ISGの虜になり、現行CLSになりました。横幅1.9未満というのも大きく。43とか買うなら予算レンジ被ってくるので自分はパナメーラ買います。

>>320
その気持ちすごくわかるわ
CLSは220dと450は買う価値あり
53買うならGTかパナメーラ買うわな普通に（笑）

自分の買ったものは価値がある！
他人が買ったのは価値なし！

ほんと器ちっちゃいなｗ

マウンティングしないと死んじゃう人がいるんだよ。

俺はクーペでトランクがあるのが好きだから53一択だから、全部載せエンジン含めてすごく満足してます

パナメーラは安いベースモデルでも必要オプション込みだと1500万以下はありえんから
格好良く乗ろうと思うと1800万くらいになるから競合ではないよね

パナメーラのワゴンの方、かっこいいよな、スレチだが。

>>321
43買うならパナメーラって書いてあるのが見えねーの？
見えてんのに53買うならGTとかふざけたこと言ってんの？

頭悪そう

GT4ドアに73出るよ。
http://spyder7.com/article/2019/06/03/10734.html

4000万円くらいかな

53ディスってる奴って、どうせ買えないやつでしょ
800万円やっと用意できた220乗りとか来るんじゃねえよ

>>331
220dをディスるんじゃねえよ
買えない妄想エア乙

GTより53だとか何を思おうが勝手だけどそれを他人に押し付けるのってベンツ買うような大人としてどうかと思うね

車とかエアコン効いてケツが痛くならなきゃなんでもいいわ

どこにGTより53ってあんだ？
そもそもは43（GT）買うならパナメーラって人へのレスで
この気持ちわかる、53（CLS）買うならGTかパナメーラだよな
って可笑しなヤロウはいっけど

>>331
220dは800万ぽっきりでは買えないのですよ！
こういう発言自体、エア丸出しですね。

me adapterをつけた人いますか？

パナメーラってそんなにいいの？
ほとんど見かけないけど

>>336
220d見積取ったら諸費用込みで970万円くらいだった。
ラグパとかルーフとかつけたけどね。

値段だけを比べて、○○買うなら絶対xxだよね、みたいなのって、なんだか品がないと思うんだ。
その人はそのモデルがピンポイントで欲しいかも知れないのに。
なんか言いたかったけどモヤモヤしてたことが、ようやく言語化できたw

>>339
AMGラインとかメルケア、メンテパック、5イヤーコートとかも付けた？

>>341
AMG LINEは標準だお〜！
延長保証は２つともつけた。

コーティングはしない主義。

やっぱり値引きも提示されないエアーが紛れてて草。

>>344
俺は本国発注だから最終の条件は船下りる辺りに決めてるよ。
在庫にない色の組み合わせで発注するので、吊るしのメルセデスは一度も買ったことない。
いすれにしても今回は見積だけだし、下取り査定もしてもらってない。

つまり値引きはあちらの言い値。
値引き交渉したことない。

220は燃費が良くて助かるわ

車の楽しさは燃費に比例する。

値引きとか何も言わなくてもあいつら勝手に2回くらいにわけてしてくるよな

>>338
無茶苦茶見かけるけど、全くいいとは思わない
無駄にでかいという感じ

>>349
お尋ねします。
「2回くらいにわけてしてくる」とは、どういう意味ですか?
ご教示頂ければ幸いです。

>>351
最初に見積り持って来た時と契約する時に半端切るだろ

>>352
そういう意味でしたか。
了解しました。

在庫車だと条件良ければ3桁万円の値引き行くんだろうけど、
C218のCLS350本国発注したときは、込み込み1000万円強で値引き（たったの）15万円くらいだったよ。
今のヤナセはもっと値引いてくれるとは思うが。
C218のCLS220gは700万円台だったけど、C257のCLS220dは800万円だし、opも沢山つけなきゃなんないから、実質、かなり値上げしてると思う。

メルセデスのBSG, ISG搭載車は実はあんまり燃費よくないので、燃費狙いの人はディーゼル一択だよね。

在庫車じゃなくても営業と仲良くなれば3桁はそれほど苦労せずに行ったな
A7の初回提示値引きに+100万ってところかな
５シリはもっといくが

>>356
それって色とかオプションとか選び放題で本国発注して半年待つパターンでトータル100万円+数十万円の値引きってこと？
そうなると元々の定価は一体なんなんだという話になるな。
クルマを買いにくくなる原因。
（交渉に長けている人が得するという不思議な商品）

逆に高い車を買いやすくなる理由だと思うが

スキルアップ！

GT4がもう80万引きらしいからCLSなら3桁欲しい

そんなスキルアップせんでいい。
誰もが安心して買える商品にしないと
海千山千の人が得することになる。

自分自身が海千山千になればいいだけのこと。
世の中、頭のいい奴が得をして、頭の悪い奴が損をするのは当然。

別に悪賢くなくたって
普通に賢ければいいだけだと思うが？
確かに皆そうならば経営は成り立たないのは分かる
皆さんありがとう

ここ見てると値引き大きいから勘違いしていくと高くてビックリする人多いんだろうな。

勘違いもなにもルーキーでも80引きスタートだろ
上客なら3桁スタートなのかは知らんけど

450 53なら3桁でも8%引きかそこらだからね

10％はいくだろ

ヤナセで4回買って、毎回1.5-2.0%引きの俺が通りますよ。
本国発注だからなんだけど…

>>338
パナメーラはCLSクラスではなくSクラスと競合する価格帯とサイズ。
でもポルシェはオプションが必要だからパナメーラでも1500万以上。
かっこいいと思うけどな。
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/049/739/448/42e83ad66b.jpg

競合はSじゃなくてGT4ドアじゃないん？

>>367
上の方のスレだとオーダーでも3桁値引きらしいよ。

>>368
【Ａ】パナメーラ、８グランクーペ、GT4ドア
【Ｂ】６グランクーペ、A7、CLS

４ドアクーペ界はこの２クラスに分類されるようになった

３桁は在庫車だろ。

ポルシェはパナメーラを4ドアクーペだとは言ってないけどな

スポーツカーとクーペ型セダンの違い

クーペ型セダンってなんだよ

4drクーペとお呼び！

世界最高峰のレクサスLSを忘れんな

>>377
いやLSはスポーツ型セダンで、Sクラスがクーペ型セダンだろ。

メルセデスのHPによるとCLSはクーペの分類なんだよ。
セダンはA, C, E, Sのみ。

CLSのデザインはいいんだけどパノラマルーフがあるEクラスも捨てがたい。フェイスリフトでCLSぽくなればいいんだけど。

サッシュレスドアでないパナメーラはクーペとは呼べん

パナメーラってサッシュレスじゃないのか

全高1400越えたらクーペじゃないよな

>>337
アダプタはつけなきゃ損

>>337
C257は標準装備なのに、何故ここで聞く？

みんなは、meアプリは活用していますか？

目的地入力は使うかな
X県X市XX1234-1みたいな住所だとコマンドのダイヤルを回すのがすっごい面倒くさい

me adapter、私の車にはついてない？見たいです。
ベンツのHP見ても、メリットがよく分からないのですが、
詳しい方解説よろしくお願いいたします。

>>387
メリットはないな。ついてないよりはついてた方が新しさがあるくらいじゃない？まぁその内もっとよくなると思うけど。

同じスマホアプリならリモートパーキングの方がよっぽど使いやすい。
しかし、今後の新車は復活しないんかね？

10月に乗り換えるんだけどカールソンの20インチのホイールとか欲しい人いる？
名古屋まで取りに来てくれるならただであげる
他にも車検対応のマフラーとかとてもいい音ですよ
これもあげる

カールソンのホイールかぁいいな

>>390
それつけたまま車ごと700万で売ってください。

>>392
ディーラーで買取で800弱って言われてるからゴメンね

ライバルの8グランクーペきたな。
https://twitter.com/jjodry/status/1139086343408164864?s=21
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

なんかセダンと変わらないし、デザインの方向性もCLSと真逆。
レクサスっぽいダサさを感じる。
6グランクーペは良かったのになぁ。

>>390
名古屋まで取りに行かせていただければと思います

>>394
CLSは800万だよ？
８グランクーペはディーゼルでも1400万くらいする車

東名のサービスエリアでジロジロ見られた、自分は少し離れた所に停めてあったボクスターをジロジロみてた。無い物ねだりだなぁ

>>396
10月になりますが貰って下さい
CARLSSON 1/10 X RSF
REGNO GR-XI　
現在は8分山くらい

俺もベンチに座って喫煙中にやけにじろじろ見られるなと思ってたらチャックからポロリンしてた

>>399
極力いつでも行けるようにしておきます

>>390
X290に乗り換えですか？

今買い取り800万弱なら、月10万下がるから、10月には750万弱だね。

>>402
ポルシェ992カレラSに乗り換えです

>>403
すげえな・・・
俺なんて上がりの車がCLS 220dよ

>>399
以前検討したもののフェンダーからわずかにはみ出る可能性にビビって芋引いちゃいましたが問題なかったですか？

>>405
399です
F:8.5J 245/35R20
R:9.5J 275/30R20
さらにスペーサーを10ミリ入れてます
一緒に付けておきます
ツライチで格好良いです
こういうのが好きな人には最高のツラです
なので全く問題ないです
もちろんディーラーにも点検に入っても何も問題ないですよ
インチアップした乗り心地は悪く無いと思います
納車当日に付け替えたのでノーマルとの比較は分からないですがレグノなので静かで柔らかい気がします

>>397
AMG GT4drのライバルかな？

>>406
ありがとうございます
手を挙げたいところですが>>396の人が一番乗り？のようですので次点にでもしてもらえればと思います

8はもちろん6に比べてもCLSは貧相で格下感あるよな

>>409
8はともかく6に比べて格下か？
まぁ格下でもいいが燃えるディーゼルよりましだわ。

今の顔ってCLSに始まり次いでAクラスって感じだけど
前の顔ももしかしてCLSから始まったの？C218だっけ

C218はロボット顔でどちらかというと独立系だったな。
セダンとしてはW205, W213, W222が同世代で
これらがC257の影響を受けるのは、W206, W213後期、W223かな？

>>412
次期Sクラス(W223)ってボンネットの上にスリーポインテッドスターが乗るタイプじゃなくなるの？
現行のＥやＣみたいな感じ？

つか現行のclsなんて滅多に見ないんだけどここの人達本当に乗ってんの？@吉祥寺住み

そりゃ多摩ナン地域の田舎には居ないだろうね。
都心ならそこそこ見るわ。

>>413
俺の予想だとエレガンスグリルの仕様は残るんじゃないか。
で、AMG LINEはついにクーペグリルになるとか。
>W223

東京都心住みだけど、リアルにC257を目撃したのはわずか一度。
しかもシトリンブラウンというレアカラー。

>>417
さすがにそれはおかしい
お前が極度の注意力散漫かど近眼かそもそも家から出てないかのどれか

>>418
一番最後w
自宅仕事で引きこもりなんでw

札幌でも3,4回は見てるわ。メルセデス自体そこまで多くないのに。

俺も都心住みだけど見ないわもしかして人気ないんか？

今日阪神高速で特徴的なデイライトの�Kのむちゃくちゃ精悍な車が接近、
あっＣＬＳ？と思って追い越し車線譲ったら凄いスピードで走り去っていったわ
リアスタイルもむちゃくちゃカッコ良かったぞ
迷ってたけどやっぱりCLS行くわ

過去の世界中のCLS販売総数は35万台前後らしいです。
仮に世界の10%が日本で売れたと仮定して、合計3.5万台ぐらい。
そのほとんどが大都市圏で売れたと仮定し、初代CLSも現存、買い換えは無視、
地域は東京、大阪、名古屋、福岡、仙台、札幌、（東京は他の2倍と仮定）として
計算すると、1都市圏当たり約5000台。
仮定に仮定を重ねての計算をすると、こんな感じになりました。

>>423
乙

>>422
画像で見るとちょっと間抜けに見えるけど生で見るとスタイリッシュでカッコいいんだよね

どうして日本にはスタンダードエディションのこのヘッドライトのモデルが入ってこないの？
https://www.motor1.com/photo/2764280/mercedes-cls-standard-version/

連続したライトが精悍な印象で気になる。

在庫管理が楽だからだろ

ダサくて売れないからだろ

>>425
それそれ、実車は本当にカッコがいい
走ってる姿は特に